Современные конструкции приводов грузовых лифтов

Размещено на http://www.allbest.ru/

Современные конструкции приводов грузовых лифтов

Лифт представляет собой разновидность грузоподъемной машины, используемой для вертикального или наклонного перемещения грузов на специальных платформах, передвигающихся по жестким направляющим, угол наклона которых к вертикали не превышает 15° [1, 2].

Грузовые лифты часто применяют для механизации грузоперевозок в производственных и складских помещениях. Их могут использовать для перевозки грузов с сопровождающим персоналом (проводником) или только грузов (перевозка людей запрещена).

В соответствии с [3] грузовые лифты выполняют с номинальной грузоподъемностью 500; 630; 1000; 1600; 2000; 2500; 3200; 3500; 5000 кг и скоростью движения кабины 0,25; 0,40; 0,50; 0,63; 1,0; 1,60; 1,75; 2,5 м/с.

Приводные системы современных грузовых лифтов имеют весьма разнообразную конструкцию. Так, имеются сведения о применении в грузовых лифтах следующих типов приводов: электрические редукторные с тяговым барабаном или канатоведущим шкивом и тяговым канатом; электрические безредукторные с канатоведущим шкивом и тяговым канатом; электрические редукторные с тяговой звездочкой и цепью; гидравлические прямого действия и с канатным мультипликатором; пневматические. Рассмотрим наиболее распространенные из них.

Лифты с лебедками барабанного типа (SKG и др.) [4] характеризуются тем, что канаты, на которых подвешены кабина и противовес, раздельно жестко закреплены на барабане и при подъеме кабины ее канаты наматываются на барабан, а канаты противовеса сматываются (рис. 1).

Рис. 1. Лебедка грузового лифта с тяговым барабаном

груз лифт наклонный перемещение

При опускании кабины канаты работают в обратном порядке. Основной недостаток барабанных лебедок - значительная длина барабана, возрастающая с увеличением высоты обслуживаемого лифтом здания, а также большая длина тяговых канатов. Поэтому такие лебедки применяют только на лифтах с малой высотой подъема кабины.

Лифты с лебедками, оборудованными канатоведущими шкивами (BKG, SKG, КМЗ, Могилевлифтмаш и другие) [4,5,6,7] характеризуются отсутствием жесткого крепления канатов на канатоведущем шкиве (рис. 2). Тяговое усилие в канатах, необходимое для подъема кабины и противовеса, создается силами трения между канатами и рабочими поверхностями канатоведущего шкива. Такая лебедка позволяет подвешивать кабину и противовес на нескольких канатах, без усложнения ее конструкции. Это важно для лифтов повышенной грузоподъемности в многоэтажных зданиях, так как высота обслуживаемого здания несущественно влияет на конструкции лебедок.

Рис. 2. Лебедка грузового лифта с канатоведущим шкивом и выносной подшипниковой опорой

Лифты с тяговой звездочкой и цепью (SKG, BKG) [4,5], характеризуются тем, что у этой лебедки тяговая сила создается за счет зацепления звездочки с тяговой цепью (рис. 3).

Рис.3. Лифт с тяговой звездочкой и цепью [5]

В последние годы, из-за минимальных нагрузок на строительную часть конструкции здания, расширилась сфера применения в грузовых лифтах гидравлических приводов прямого действия и с гидравлическими мультипликаторами [8] (рис. 4).

Рис. 4. Грузовой лифт с гидравлическим приводом [13]:

К основным преимуществам лифтов на гидравлическом приводе можно отнести [8, 9]: высокая энергетическая эффективность; шахта лифта с гидравлическим приводом может иметь лишь одну несущую стену; возможность размещения машинного помещения на значительном удалении от шахты и на любом из этажей здания; высокая надежность механизмов при относительной простоте конструкции; плавность и бесшумность хода кабины; большая грузоподъемность.

Недостатками конструкции лифтов с гидравлическими приводами являются [8, 9]: незначительная скорость хода и высота подъема кабины; необходимость в использовании значительного количества масла (до двухсот литров); повышенные требования пожарной безопасности; в ряде случаев возникает потребность в установке дополнительного оборудования (охладителей и т.д.).

Перспективным для грузовых лифтов может являться использование ленты в качестве тягового органа. Впервые подобная конструкция была разработана и апробирована в СССР в 1970-х годах [10]. В качестве тягового органа была применена стальная лента. Это позволило значительно снизить размеры и массу лебедок, повысить срок службы самого тягового органа и снизить его металлоемкость. В результате были изготовлены несколько опытных образцов лифтов, но в серийное производство они не пошли. Вероятно, это обусловлено тем, что обрыв стальной ленты носит случайный характер и не может быть спрогнозирован.

В 2000 году двумя зарубежными компаниями (OTIS и SCHINDLER) были выпущены пассажирские лифты с ленточным тяговым органом. В качестве тягового органа была применена полиуретановая лента, армированная стальными канатами малого диаметра [11] (рис. 5). Привод таких лифтов безредукторный с тяговым барабаном, выполнен по полиспастной схеме.

Рис. 5. Лебедка лифта с полиуретановыми ремнями [11]

Данная конструкция обладает всеми недостатками лифтов с лебедками барабанного типа. Перспективным может являться использование полиуретановой ленты в качестве элемента передачи трением. Это позволит существенно упростить конструкцию привода лифта и уменьшить его габариты.

Весьма специфическую конструкцию имеют лебедки грузовых лифтов с большой грузоподъемностью. Они могут дополнительно оборудоваться ременной передачей и включать в свою конструкцию редуктора с червячно-зубчатой передачей [12].

Подобное разнообразие конструкций приводов грузовых лифтов свидетельствует об отсутствии единого алгоритма выбора их наиболее рациональных параметров, а также критериев, обуславливающих целесообразность применения того или иного конструктивного исполнения. Это, несомненно, обуславливает актуальность разработки рекомендаций по выбору и обоснованию параметров приводов грузовых лифтов.

Список литературы

груз лифт наклонный перемещение

1.Лифты. Учебник для вузов /под общей ред. Д.П.Волкова. -М.: Изд-во АСВ, 1999. -480 с.

2.Павлов Н. Г. Лифты и подъемники. Основы конструирования и расчета. - М.: Машиностроение, 1965. -204 с.

3.ГОСТ Р 53771-2010 (ИСО 4190-2:2001). Лифты грузовые. Основные параметры и размеры -М.: Стандартинформ, 2010. -24 с.

4.Официальный сайт SKG. URL: http://www.skglift.ru/index.html (дата обращения: 9.10.16).

5.Официальный сайт компании BKG. URL: http://www.bkg-lift.ru/produktsiya/gruzovye_lifty/ (дата обращения: 9.10.16).

6.Официальный сайт КМЗ лифт. URL: http://www.kmzlift.ru/winches/ (дата обращения 9.10.16).

Размещено на Allbest.ru