Картер, коленчатый вал, шатуны, поршни и цилиндры
Картер двигателя как основная силовая часть, несущая нагрузку от шатунно-кривошипного механизма и воспринимающей силу тяги винтов. Описание и работа основных частей, их которых состоит картер двигателя. Особенности размещения деталей редуктора в корпусе.
| Рубрика | Производство и технологии |
| Вид | статья |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 04.12.2018 |
| Размер файла | 2,9 M |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Все кожухи и тяги взаимозаменяемы.
Развальцованным концом кожух тяги крепится накидной гайкой (5) к штуцеру клапанной коробки цилиндра, а другим концом дюритовым шлангом (2) соединяется с направляющей втулкой толкателя.
Под гайку (5) установлено упорное конусное кольцо (6), прижимающее своей поверхностью конец кожуха (4) к корпусу штуцера. Дюритовые шланги стягиваются хомутиками (3).
Коромысла клапанов (рис. II) служат для передачи движения от тяг к клапанам при открытии клапанов и от клапанов к тягам при закрытии клапанов.
Коромысла клапанов изготовлены из стальных поковок и устанавливаются на игольчатых роликах (8), которые опираются на стальную ось (10), вставленную в отверстия клапанных коробок цилиндров. С одного конца коромысла выполнена вилка. В вилку установлен на оси (3) ролик (2), через который передается усилие на шток клапана при работе двигателя. В другой конец коромысла ввертывается регулировочный винт, фиксируемый контргайкой (7) после установки необходимого зазора между роликом коромысла и штоком клапана.
|
Коромысла клапанов Рис.11 |
|||
|
1. Рычаг 2. Ролик 3. Ось ролика 4. Втулка игольчатого подшипника 5. Кольцо |
6. Регулировочный винт 7. Контргайка 8. Игольчатый ролик 9. Шайба игольчатого подшипника |
10. Ось коромысла 11. Гайка оси коромысла 12. Шайба 13. Шайба |
Игольчатые ролики монтируются на оси (10) с помощью втулки (4), кольца (5) и азотированных шайб (9). Для уплотнения оси (10) коромысла с обеих сторон клапанной коробки установлены в специальных выточках алюминиевые шайбы (13), а под головку оси и гайку (II) - стальные шайбы (12).
Игольчатые ролики коромысел клапанного механизма цилиндров №1, 2, 3, 8 и 9 смазываются под давлением. Смазка к ним поступает через масляные каналы в коромыслах клапанов.
Дефлекторы
Дефлекторы цилиндров (рис.12) служат для направления потока охлаждающего воздуха к менее обдуваемым задним поверхностям головки и гильзы цилиндра. Дефлекторы повышают интенсивность и равномерность охлаждения цилиндра. На двигатель устанавливается восемь боковых межцилиндровых дефлекторов (I) и девять верхних (головных) дефлекторов (5).
Дефлекторы изготовлены из листового алюминия штамповкой.
Верхние дефлекторы крепятся на головке каждого цилиндра двумя шпильками и гайками. Они имеют отверстия с вмонтированными резиновыми кольцами для установки проводников зажигания.
Межцилиндровые дефлекторы (I) крепятся вверху к двум дефлекторам соседних цилиндров замками (3), а внизу - к гильзам цилиндров с помощью скобы (6), устанавливаемой между ребрами гильз двух соседних цилиндров.
На дефлекторы установлены резиновые упоры (2) для предотвращения касания дефлекторов о ребра цилиндров.
Охлаждение двигателя осуществляется воздухом, поступающим через управляемые жалюзи в передней части капота (рис.13).
Дефлекторы головок цилиндров образуют сплошное кольцо, в которое вмонтированы мягкие прокладки для уплотнения пространства между дефлекторами и капотом двигателя. Крепление дефлектора цилиндров J6 5 и 6 на двигателе не предусмотрено. Выход охлаждающего воздуха осуществляется через щель между задней кромкой капота и поверхностью фюзеляжа.
|
Дефлекторы цилиндров Рис.12 |
||
|
1. Межцилиндровый дефлектор 2. Резиновый упор 3. Замок 4. Резиновый упор 5. Верхний дефлектор 6. Скоба 7. Пружина 8. Гайка |
Схема охлаждения двигателя Рис.13 |
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Понятие и описание особенностей таких деталей как: блок и головка цилиндров, шатун и коленчатый вал, маховик и картер, крепление двигателя. Все эти элементы являются составляющими кривошипно-шатунного механизма. Характеристика и описание этого механизма.
лабораторная работа [15,8 K], добавлен 10.02.2009Основные элементы кривошипно-шатунного механизма двигателя: цилиндры (гильзы), поршни (с поршневыми кольцами и пальцами), шатуны с подшипниками, коленчатый вал и маховик. Признаки работоспособного состояния механизма. Расчет давления в системе смазки.
презентация [4,7 M], добавлен 11.11.2013Техническая характеристика двигателя, работа кривошипного и газораспределительного механизма. Работа системы охлаждения и ее техническая характеристика, принцип работы карбюратора К-88АМ, система предпускового подогрева двигателя при низкой температуре.
реферат [34,6 K], добавлен 14.10.2009Коленчатый вал - вращающееся звено кривошипного механизма. Его конструктивная форма. Характеристика и назначение составляющих элементов. Материал и способы получения заготовок для данной детали, требования к ним. Особенности механической обработки вала.
презентация [2,3 M], добавлен 02.02.2011Актуальность упрочнения отдельных деталей двигателя АЛ-31Ф и его конструктивные особенности. Способы повышения надежности и крепости его особо нагруженных частей. Определение основных экономических показателей. Проблемы акустики в современной авиации.
дипломная работа [1,1 M], добавлен 11.08.2011Техническая характеристика двигателя. Тепловой расчет рабочего цикла двигателя. Определение внешней скоростной характеристики двигателя. Динамический расчет кривошипно-шатунного механизма и системы жидкостного охлаждения. Расчет деталей на прочность.
курсовая работа [365,6 K], добавлен 12.10.2011Краткое описание работы кривошипно-ползунного двигателя мотоцикла. Синтез эвольвентного зубчатого зацепления, алгоритм его расчета и построение. Проектирование многосателлитного планетарного редуктора. Динамическое исследование основного механизма.
курсовая работа [1,9 M], добавлен 19.03.2010Соединение вала электродвигателя с валом редуктора. Передача крутящего момента от электродвигателя с изменением направления, частоты вращения и крутящего момента выходному валу. Опоры валов в корпусе редуктора. Расчет требуемой мощности двигателя.
курсовая работа [380,7 K], добавлен 18.06.2011Номенклатура классов, групп, типовые и нормальные процессы для деталей. Технологические инструкции на отдельные операции. Дефекты, способы их устранения у типовых деталей. Корпусные детали, коленвалы и распредвалы, цилиндры и гильзы цилиндров, шатуны.
реферат [27,0 K], добавлен 02.12.2010Кинематическая схема исполнительного механизма. Расчёт мощности и момента двигателя, мощности на выходном валу. Определение передаточного числа, числа зубьев и коэффициента полезного действия редуктора. Расчёт модуля и геометрических параметров.
курсовая работа [177,1 K], добавлен 19.02.2013Проведение структурного, кинематического, кинетостатического и динамического исследования рычажного механизма двигателя с маховиком и зубчатым приводом. Проектирование и расчет зубчатой пары, планетарного редуктора и маховика согласно прилагаемым схемам.
курсовая работа [73,4 K], добавлен 17.12.2010Расчет механизма подъема: выбор полипаста и расчет каната. Определение размеров блоков и барабана. Подбор болтов крепления прижимной планки. Подбор подшипников, двигателя, редуктора, тормоза, муфты для соединения вала двигателя с валом редуктора.
курсовая работа [1,3 M], добавлен 30.04.2013Расположение передаточного отношения отдельных ступеней механизма по возрастанию от двигателя до входного вала. Расчет модуля для ступени механизма редуктора, конической пары на выходе, относительной толщины колеса. Разложение механизма на группы Ассура.
контрольная работа [272,0 K], добавлен 29.06.2012Выбор двигателя и редуктора. Резание на токарно-отрезных станках. Работа двигателя при торцевой подрезке. Расчет статических и динамических усилий в механизме и построение упрощенной нагрузочной диаграммы. Расчет потребной мощности и выбор двигателя.
контрольная работа [289,4 K], добавлен 25.01.2012Принцип действия электрической машины. Расчёт и анализ характеристик работы тягового двигателя (ТЭД) в режиме тяги. Особенности взаимосвязи тока якоря и частоты его вращения. Электродвижущая сила, индуцированная в обмотке якоря при номинальном режиме.
курсовая работа [885,6 K], добавлен 14.11.2011Процессы старения машин, анализ методов наращивания изношенных посадочных мест коренных опор блока. Проектирование участка по восстановлению блок-картера, его технико-экономические показатели. Описание установки для подготовки поверхности под напыление.
дипломная работа [119,8 K], добавлен 27.12.2009Основные части кривошипно-шатунного механизма автомобильного двигателя и их назначение. Характеристика неподвижных и подвижных деталей. Устройство блока цилиндров, шатунно-поршневой группы, шатуна, группы коленчатого вала, их роль в движении автомобиля.
презентация [1,2 M], добавлен 28.12.2015Кинематический и эмпирический расчёт привода станции. Расчет валов редуктора, выбор подшипников и электрического двигателя. Расчет шпонок и подбор муфты. Определение размеров корпусных деталей, кожухов и рамы. Описание сборки основных узлов привода.
курсовая работа [29,7 K], добавлен 15.09.2010Выбор основных конструктивных параметров дизельного двигателя. Параметры процесса газообмена. Сгорание в дизельном двигателе. Параметры, характеризующие рабочий цикл. Расчет перемещения, скорости и ускорения поршня. Расчеты основных деталей двигателя.
дипломная работа [2,3 M], добавлен 18.01.2014Проект редуктора, выполненного по схеме разомкнутого дифференциального планетарного механизма, для высотного винтовентиляторного двигателя. Методика и особенности проведения проверочных расчетов валов, осей, болтовых и шлицевых соединений редуктора.
курсовая работа [3,2 M], добавлен 22.09.2010
