Создание готовой детали или конструкции из заготовки
Организация рабочего места слесаря, ремонт шатунно-поршневой группы двигателя внутреннего сгорания. Описание и специфика кривошипно-шатунного механизма, техника безопасности на рабочем месте слесаря. Характеристика дефектной шатунно-поршневой карты.
Рубрика | Производство и технологии |
Вид | курсовая работа |
Язык | русский |
Дата добавления | 12.12.2018 |
Размер файла | 1,7 M |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Масла перечисленных групп различают по количеству и эффективности введенных в них присадок:
Таблица 1 - содержание присадок в моторных маслах
Группа масла |
Содержание присадок, % |
|
А |
3,5 |
|
Б |
5,5-6 |
|
В.7-10
Г.7-12,5
Д 15-22
Меньше всего присадок в маслах группы А.
Присадки представляют собой сложные органические или металло-органические соединения, улучшающие качество масел. Так, противокоррозионные присадки создают на поверхности металла защитную пленку; вязкостные присадки повышают вязкость масла при высокой температуре и сдерживают ее нарастание при низкой температуре; моющие присадки препятствуют осаждению частиц нагара и продуктов окисления на поверхности деталей и удерживают эти частицы во взвешенном состоянии, облегчая фильтрацию масла, и т. д.
Если в обозначении класса вязкости после числа указан буквенный индекс «з», то это означает, что в масло введены загустители, уменьшающие зависимость вязкости масла от температуры, т. е. масло может применяться как всесезонное.
Примеры полного обозначения масел
Масло М-10Г2 -- моторное сезонное масло с вязкостью при температуре 100 °С 10 сСт предназначено для высокофорсированных дизелей;
Масло М-63/10-В -- моторное всесезонное повышенной вязкости, содержит загуститель, предназначено для среднефорсированных бензиновых двигателей и дизелей;
Масло М-8-В2 -- моторное, вязкость 8 сСт, предназначено для среднефорсированных дизелей.
Марка масла может содержать в скобках дополнительный индекс, указывающий на специальные свойства масла. Например, в обозначении масла М-.8-Г2(к) буква «к» обозначает, что масло предназначено для двигателей автомобилей марки «КамАЗ» и тракторов К-701; в обозначении масла М-10-Г1(и) буква «и» обозначает, что в масло введены импортные присадки; в обозначении масла М-16-Б2(т) буква «т» означает, что масло пригодно и для трансмиссии; в обозначении масла М-Ю-Д(м) буква «м» обозначает, что масло малозольное.
Масла М-8-Д(м) и М-Ю-Д(м) предназначены для двигателей с турбонаддувом.
Классификация SAE предусматривает цифровое обозначение класса моторного масла, характеризующее его вязкость при температуре 100°С, а у зимних и всесезонных масел, у которых в цифровом обозначении класса имеется буква W (Winter -- зима), класс масла характеризуется также его динамической вязкостью при отрицательных температурах и предельной температурой прокачиваемости.
Классификация API предусматривает подразделение моторных масел на группы, обозначаемые двумя латинскими буквами, первая из которых показывает назначение масла (S -- для бензиновых двигателей, С -- для дизельных), а вторая характеризует степень форсирования двигателей, в которых масло используется, а также его свойства.
В маркировке всесезонных моторных масел по классификации SAE аналогично маркировке наших отечественных масел. Цифровое обозначение класса масла состоит из двух частей: первая часть с индексом W характеризует вязкость масла при отрицательных температурах, а вторая -- при 100°С. Например, маркировка моторного масла SAE 10W-30 означает, что данное масло является всесезонным и имеет динамическую вязкость не более 3500 МПа.с при -20°С, температуру прокачиваемости не выше -25°С и кинематическую вязкость в пределах 9,3...12,5 мм2/с
7. Правила техники безопасности на рабочем месте
При сборке и монтаже производственного оборудования часто приходится поднимать и перемещать значительные тяжести. В соответствии с правилами безопасности труда подросткам моложе 16 лет запрещены подъем и перенос тяжестей. Исходя из физиологических особенностей организма, подросткового возраста разрешается поднимать и переносить детали и сборочные единицы массой не более 16 кг.
Основой, обеспечивающей безопасное выполнение сборочных работ, является четкая организация труда и рабочего места слесаря механосборочных работ.
В наибольшей степени безопасность труда определяется состоянием рабочих инструментов. Инструменты непременно должны находиться в исправном состоянии и периодически проходить испытания на безопасность их применения в целях предупреждения травматизма.
Все мероприятия, связанные с безопасностью выполнения работ, проводятся в три этапа:
Подготовка к работе;
введение работ;
завершающие действия работника по окончании смены.
Перед началом работы следует придерживаться следующих правил:
надев рабочую одежду, необходимо проверить, нет ли на ней свисающих концов: рукава должны быть либо застегнуты, либо закатаны выше локтя
удалить с рабочего места посторонние предметы, при необходимости включить местное освещение; разложить рабочие и измерительные инструменты, приспособления и материалы так, чтобы ими было удобно пользоваться;
убедиться в исправности рабочих инструментов и приспособлений; проверить состояние электрического и пневматического инструмента и срок его переосвидетельствования.
Во время работы необходимо:
пользоваться только исправными инструментами и приспособлениями, которые указаны в технологической документации на сборку;
не останавливать вращающийся инструмент руками или какими-либо посторонними предметами;
при выполнении прессовых операций все перемещения детали осуществлять только при неподвижном штоке пресса;
укладывать детали в тару или на стеллажи; при укладывании деталей в штабель помнить, что его высота не должна превышать 1 м;
при запрессовке следить за тем, чтобы детали были установлены без перекоса;
удерживать гидравлические скобы только за рукоятки;
при работе с растворителями применять резиновые перчатки и соблюдать правила пожарной безопасности;
при работе с абразивными инструментами строго соблюдать действующие инструкции;
помнить, что работы с пневматическим инструментом должны выполняться только лицами старше 18 лет.
По окончании смены следует:
отключить все механизмы и убрать рабочий инструмент;
очистить рабочее место от продуктов обработки и в случае необходимости произвести смазывание оборудования;
слить использованные растворители в специальную тару для утилизации;
убрать использованный обтирочный материал в специальный металлический ящик.
Правила безопасности при использовании ручного механизированного инструмента
Электроинструмент, применяемый при выполнении механосборочных работ, должен отвечать следующим требованиям:
ручной электроинструмент должен подключаться к сети напряжением не более 42 В (в тех случаях, когда подключение инструмента к такой сети невозможно, допускается его подключение к сети напряжением 220 В). При этом необходимо предусмотреть защитное отключение или наружное заземление корпуса. При работе электроинструментом, подключенным к сети напряжением 220 В, обязательным является использование средств электрозащиты: резиновые коврики, диэлектрические перчатки и т. п.);
кабели и провода для обеспечения их целостности (защита от излома и истирания) должны подводиться к электроинструменту через эластичную трубку длиной не менее пяти диаметров кабеля, которая устанавливается в корпусе электроинструмента;
рабочие органы электроинструмента должны иметь защитные кожухи;
в случае обнаружения неисправностей работа с электроинструментом должна быть немедленно прекращена;
разборка и ремонт электроинструмента, штепсельных разъемов и проводов разрешается только персоналу, осуществляющему обслуживание электроинструмента (самостоятельный ремонт категорически запрещен).
Список Литературы
1. Покровский Б.С. Механосборочные работы (базовый уровень) : учеб. пособие / Б.С.Покровский. -- М. : Издательский центр «Академия», 2009. -- (Слесарь).
2. Покровский Б.С. Общий курс слесарного дела : учеб. пособие / Б.С.Покровский, Н.А.Евстигнеев. -- М. : Издательский центр «Акаде-мия», 2017. -- (Слесарь).
3. Покровский Б.С. Основы слесарных и сборочных работ : учебник / Б.С.Покровский. -- М. : Издательский центр «Академия», 2015.
4. Покровский Б.С. Производственное обучение слесарей : учеб. посо-бие для нач. проф. образования / Б.С.Покровский. -- М. : Издательский центр «Академия», 2008.
5. Покровский Б.С. Слесарное дело : учебник / Б.С.Покровский, В.А.Скакун. -- М. : Издательский центр «Академия», 2011.
6. Покровский Б.С. Слесарно-сборочные работы : учебник / Б.С.По-кровский. -- М. : Издательский центр «Академия», 2015.
7. Покровский Б.С. Справочное пособие слесаря : учеб. пособие / Б.С.Покровский. -- М. : Издательский центр «Академия», 2012.
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Основные части кривошипно-шатунного механизма автомобильного двигателя и их назначение. Характеристика неподвижных и подвижных деталей. Устройство блока цилиндров, шатунно-поршневой группы, шатуна, группы коленчатого вала, их роль в движении автомобиля.
презентация [1,2 M], добавлен 28.12.2015Организация и планировка рабочего места слесаря. Хранение заготовок и готовой продукции. Ящик с набором слесарных инструментов. Конструкции разметочных плит. Выполнение плоскостной разметки, чистовой и черновой рубки, накернивания. Инструменты для рубки.
контрольная работа [616,4 K], добавлен 14.10.2010История развития и структура предприятия ОАО "Электроаппарат". Должностная инструкция слесаря–сборщика. Технологический процесс сборки радиорелейной станции Р414.СМ1, ее техническая характеристика. Техника безопасности на рабочем месте слесаря–сборщика.
курсовая работа [24,3 K], добавлен 31.07.2012Расчет процессов наполнения, сжатия, сгорания и расширения, определение индикаторных, эффективных и геометрических параметров авиационного поршневого двигателя. Динамический расчет кривошипно-шатунного механизма и расчет на прочность коленчатого вала.
курсовая работа [892,4 K], добавлен 17.01.2011Преобразование возвратно-поступательного движения поршней во вращательное движение коленчатого вала в двигателях внутреннего сгорания. Назначение, характеристика и элементы кривошипно-шатунного механизма; принцип осуществления рабочего процесса двигателя.
презентация [308,4 K], добавлен 07.12.2012Определение параметров рабочего цикла дизеля. Выбор отношения радиуса кривошипа к длине шатуна. Построение регуляторной характеристики автотракторного двигателя внутреннего сгорания. Динамический расчет кривошипно-шатунного механизма, параметров маховика.
курсовая работа [309,2 K], добавлен 29.11.2015Назначение, принцип и условия работы детали типа шатун как звена шатунно-кривошипного механизма плунжерного насоса для откачки нефти. Составление чертежа проектируемой детали и анализ его конструкции. Обоснование способа получения исходной заготовки.
курсовая работа [193,4 K], добавлен 05.07.2009Схема кривошипно-шатунного механизма двигателя внутреннего сгорания и действующих в нем усилий. Его устройство и схема равнодействующих моментов. Расчет сил инерции. Диаграмма износа шатунной шейки коленчатого вала. Способы уравновешивания его значений.
контрольная работа [108,6 K], добавлен 24.12.2013Краткая характеристика кривошипно-шатунного механизма. Подвижные детали: поршни, шатун, коленчатый вал, маховик. Устройство и принцип работы блока цилиндров и головки цилиндров. Технология ремонта: мойка и очистка, разборка, дефектация, испытания.
контрольная работа [19,9 K], добавлен 04.04.2012Общие правила техники безопасности при работе с металлом. Требования к организации рабочего места слесаря. Слесарный и мерительный инструмент. Сущность и методы нанесения разметки. Понятие и виды рубки, правки, отпиливания, клепки и сверления металла.
отчет по практике [1,4 M], добавлен 27.04.2011Прочностное проектирование поршня двигателя внутреннего сгорания, его оптимизация по параметрам "коэффициент запаса - масса". Расчет шатуна двигателя внутреннего сгорания. Данные для формирования геометрической модели поршня и шатуна, задание материала.
курсовая работа [2,4 M], добавлен 13.06.2013Назначение храпового механизма. Последовательность выполнения ремонта его деталей. Выбор оборудования, приспособлений, режущего и контрольно–измерительного инструментов. Организация рабочего места слесаря-ремонтника. Охрана труда и пожарная безопасность.
отчет по практике [393,5 K], добавлен 27.05.2014Назначение и характеристика ремонтируемого узла или детали, правила разборки, промывка и дефектовка. Инструменты и приспособления. Разработка технологической карты ремонта детали - шлицевого вала станка. Организация рабочего места и техника безопасности.
курсовая работа [2,1 M], добавлен 07.02.2014Понятие и описание особенностей таких деталей как: блок и головка цилиндров, шатун и коленчатый вал, маховик и картер, крепление двигателя. Все эти элементы являются составляющими кривошипно-шатунного механизма. Характеристика и описание этого механизма.
лабораторная работа [15,8 K], добавлен 10.02.2009Расчёт динамики кривошипно-шатунного механизма для дизеля 12Д49. Расчет сил и крутящих моментов в отсеке V-образного двигателя, передаваемых коренными шейками, нагрузок на шатунные шейки и подшипники. Анализ уравновешенности V-образного двигателя.
курсовая работа [318,4 K], добавлен 13.03.2012Общее местоположение описываемого предприятия, его организационная структура. Поршень двигателя внутреннего сгорания: конструкция, материалы и принцип работы. Описание конструкции и служебное назначение детали. Выбор режущего и мерительного инструментов.
отчет по практике [3,3 M], добавлен 14.05.2012Проектирование кривошипно-ползунного механизма двигателя внутреннего сгорания, определение линейных размеров звеньев. Синтез оптимальных чисел зубьев и кинематический анализ. Исследование качественных характеристик внешнего эвольвентного зацепления.
курсовая работа [2,2 M], добавлен 23.09.2010Тепловой расчет двигателя на номинальном режиме работы. Расчет процессов газообмена, процесса сжатия. Термохимический расчет процесса сгорания. Показатели рабочего цикла двигателя. Построение индикаторной диаграммы. Расчет кривошипно-шатунного механизма.
курсовая работа [144,2 K], добавлен 24.12.2016Понятие автомобиля, его сущность и особенности внутреннего устройства. Классификация автомобильных двигателей, их виды и характеристика. Назначение, состав, устройство и условия работы кривошипно-шатунного механизма. Основные дефекты и их устранение.
курсовая работа [410,2 K], добавлен 02.04.2009Общие сведения о двигателе внутреннего сгорания, его устройство и особенности работы, преимущества и недостатки. Рабочий процесс двигателя, способы воспламенения топлива. Поиск направлений совершенствования конструкции двигателя внутреннего сгорания.
реферат [2,8 M], добавлен 21.06.2012