Применение альтернативных пересечений на участках с высокой интенсивностью транспортных средств
Рассмотрение особенностей пересечения с ограниченным разворотом в Мичигане. Характеристика некоторых схем организации дорожного движения. Определение недостатков пересечения с ограниченным разворотом. Ознакомление с концепцией инженера Ричарда Крамера.
| Рубрика | Производство и технологии |
| Вид | статья |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 20.02.2019 |
| Размер файла | 775,8 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Белгородский государственный технологический университет им. В. Г. Шухова
Belgorod State Technological University of. V. G. Shukhova
Применение альтернативных пересечений на участках с высокой интенсивностью транспортных средств
Application of alternative cross-sections in areas with high voltage intensity
Сокорева М.А., Боровской А.Е., Сокорев С.И.
Sokoreva M.A. Borovskoy A.E. Sokorev S.I.
Белгород, Россия
Belgorod, Russia
В зарубежной литературе представлено несколько вариантов альтернативных пересечений. Перекрестки с ограниченным разворотом являются одним их них. Данные перекрестки являются перспективным решением для дорог с более доминирующими потоками на главной дороге и значительной доле грузового транспорта. Они имеют потенциал для эффективного и безопасного перемещения большего количества транспортных средств, в отличии от дорог с сопоставимыми объемами перевозок, имеющими привычную геометрию перекрестка. Рассматриваемый вариант пересечений работает перенаправляя левый поворот, и перемещаясь от подходов прилегающей улицы. Вместо того чтобы позволить движение транспортных средств непосредственно через перекресток, данное пересечение требует водителей повернуть направо на главную дорогу , а затем совершить маневр разворота в месте предусмотренном для поворота налево. Рассматриваемый вариант альтернативных пересечений получил распространение за рубежом (рис.1). [1]
Рисунок 1 Пересечение с ограниченным разворотом в Мичигане.
Инженер дорожного движения, Ричард Крамер, впервые опубликовал концепцию пересечения с ограниченным разворотом в начале 1980-х годов [1]. Она заключалась в том, что направления, обслуживающие высокие объемы движения транспортных средств, должны иметь высокий процент разрешающего сигнала на регулируемых пересечениях.
Представленные им геометрические свойства соответствовали целям, функционируя как пара односторонних улиц, разделенных только узкой средой. дорожный инженер пересечение
На основе данной методики, с возможностью применения вариантов альтернативных пересечений, был рассмотрен узел на трассе Белгород - Губкин 74+520 км (рис. 2). Натурным исследованием была выявлена высокая интенсивность транспортных средств, движущихся по главной дороге и относительно низкая с прилегающих улиц.
Рисунок 2 Пересечение на трассе Белгород - Губкин 74+520 км.
В ходе определения конфликтности на рассматриваемом пересечении, было получено значение, относящиеся к степени опасности - очень сложное (рис. 4). После проведения анализа существующей схемы организации дорожного движения был сделан вывод о целесообразности её реконструкции и внедрения новой схемы ОДД. [4]
Рисунок 3 Определение степени опасности на существующей схеме пересечения на трассе Белгород - Губкин 74+520 км.
В программном продукте AutoCAD Civil 3D был разработан чертеж рассматриваемого перекрестка с внедрением схемы пересечения с ограниченным разворотом (рис. 4). [2]
Рисунок 4 Модель пересечения на трассе Белгород - Губкин 74+520 км.
После расчета степени опасности усовершенствованной схемы организации дорожного движения, следует, что данное пересечение относиться к уровню - средней сложности (рис. 5).
Снижение конфликтности привело к повышению безопасности на всем перекрестке.
Рисунок 5 Определение степени опасности на усовершенствованной схеме пересечения на трассе Белгород - Губкин 74+520 км.
На проектируемой схеме главная дорога работает как пара односторонних улиц, что дает возможность минимизировать время задержки транспортным средствам, движущихся в прямом направлении не сбавляя скорость.
Недостатком пересечения с ограниченным разворотом является дополнительное время, затрачиваемое водителями транспортных средств, движущихся на второстепенной улице, на разворот. А так же увеличение радиусов поворотов и площадей островков для движения грузового транспорта с возвратной переходной скоростной полосой.
Для определения параметров пересечения и использования его на реальном участке УДС, был произведен замер интенсивностей движения, который колеблется в пределах от 530 авт/ч до 880 авт/ч, при этом доля грузового транспорта составляет 10% от общего потока.
Имитационная модель существующего пересечения и предлагаемого представлена на следующих рисунках 6, 7. [3]
Размещено на http://www.allbest.ru/
Рисунок 6 Существующая модель пересечения на трассе Белгород - Губкин 74+520 км.
Рисунок 7 Предлагаемая модель пересечения на трассе Белгород - Губкин 74+520 км.
Был произведен анализ полученных данных в ходе имитационного моделирования (таб.1).
Таблица 1 - Результаты имитационного моделирования
|
Временной ряд |
существующая модель |
проектируемая модель |
Единицы |
|
|
Время задержки |
75,4 |
11,09 |
сек/км |
|
|
Время в Пути |
119,59 |
50,8 |
сек/км |
|
|
Количество остановок |
0,27 |
0,02 |
трансп срв/км |
|
|
Скорость |
54,52 |
76,1 |
км/ч |
|
|
Итоговое пройденное расстояние |
3467,7 |
4869,99 |
км |
На основании полученных результатов имитационного моделирования видно, что время задержки на проектируемой схеме снизилось на 85%, время в пути снизилось на 57 %, скорость на проектируемой схеме увеличилась на 28%, а пройденное расстояние всех транспортных средств увеличилось на 29%. По расчетам степени опасности проектируемая схема является наиболее безопасной, а результаты имитационного моделирования позволяют сделать вывод о целесообразности внедрения новой схемы ОДД.
Литература
1. Alternative Intersections/Interchanges: Informational Report (AIIR) Publication No. FHWA-HRT-09-060. APRIL 2010
2. ГОСТ Р 51256-2011. Технические средства организации дорожного движения. Разметка дорожная. Классификация. Технические требования
3. Девятков, В.В. Имитационное моделирование: Учебное пособие / Н.Б. Кобелев, В.А. Половников, В.В. Девятков. - М.: КУРС, НИЦ ИНФРА-М, 2013. - 368 c
4. Новиков И.А. Технические средства организации движения. Учеб. пособие. - Белгород: Изд-во БГТУ, 2010. - 243 с.
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Виды коррозии, ее причины. Факторы агрессивности грунтов. Математическое моделирование коррозионных процессов трубной стали под воздействием свободных токов. Методы предотвращения коррозионного воздействия на трубопровод при его капитальном ремонте.
дипломная работа [5,6 M], добавлен 22.11.2015Гидродеароматизация — каталитический процесс, предназначенный для получения высококачественных реактивных топлив из прямогонных керосиновых фракций с ограниченным содержанием ароматических углеводородов. Установки для депарафинизации дизельных топлив.
реферат [1,2 M], добавлен 26.12.2011Современные технологии приготовления асфальтобетонной смеси и дорожного строительства. Применение битумных эмульсий для производства дорожного покрытия. Технология Geoweb для решения проблемы стабилизации оснований и минимизации деформационных процессов.
реферат [17,4 K], добавлен 14.01.2015Определение расчетного возвышения наружной рельсовой нити и непогашенного ускорения в кривых участках пути. Установление расчетных длин переходных кривых по допускаемому уклону отвода возвышения. Оценка и анализ норм устройства кривых участков пути.
курсовая работа [155,4 K], добавлен 14.11.2017Описание установки "привод дорожного велосипеда". Синтез эвольвентного зубчатого зацепления и алгоритм расчета. Построение эвольвентной зубчатой передачи. Определение закона движения механизма и силовой расчет. Динамическое исследование механизма.
курсовая работа [1,5 M], добавлен 11.01.2009Характеристика автономных и сетевых систем контроля и управления доступом, рассмотрение их структурных схем и технических особенностей. Рекомендации по выбору оптимальных средств и систем контроля доступа по техническим и экономическим показателям.
курсовая работа [5,0 M], добавлен 30.01.2011Характеристика района и месторождения. Капитальные и подготовительные выработки. Расчёт себестоимости одного метра выработки. Средства механизации и организация работ при очистной выемке. Транспортировка горной массы. Безопасность проектных решений.
дипломная работа [1,2 M], добавлен 19.12.2011Ознакомление с историей открытия коэнзима Q10. Биохимические функции кофермента. Изучение особенностей современного рынка CoQ10, применения в медицине. Рассмотрение синтетического, полусинтетического и ферментативного способов промышленного производства.
реферат [1,1 M], добавлен 10.12.2015Расчет плотности и расхода газа при данном давлении и температуре. Выбор труб и определение расчетных скоростей на отдельных участках. Определение потерь напора на участках. Гидравлический расчет для конкретных данных. Построение характеристики сети.
курсовая работа [101,0 K], добавлен 20.11.2010Разработка конструктивно-компоновочной схемы для транспортирования пшеницы. Определение ширины ленты с учётом приведённой рабочей ветви желобковой формы. Расчет линейной плотности груза. Определение сопротивления движения ленты на прямолинейных участках.
курсовая работа [49,5 K], добавлен 30.05.2013Составление уравнений Бернулли для сечений трубопровода. Определение потерь напора на трение по длине трубопровода. Определение местных сопротивлений, режимов движения жидкости на всех участках трубопровода и расхода жидкости через трубопровод.
задача [2,1 M], добавлен 07.11.2012Исходные данные, характеризующие тупиковую водопроводную сеть. Определение диаметров участков и напоров в узловых точках, если трубы чугунные. Уточнение скорости движения воды на участках. Подбор главной магистрали, расчет ответвлений от нее.
курсовая работа [134,1 K], добавлен 26.10.2011Исследование видов поточных линий, выявление их преимуществ и недостатков. Изучение особенностей организации работ на автоматизированных линиях. Определение такта, темпа, шага, длины, цикла поточной линии, численности рабочих. Методы сочетания операций.
курсовая работа [235,4 K], добавлен 24.04.2013Описание особенностей, областей применения, преимуществ и недостатков технологического процесса изготовления формы путем вакуумирования при использовании нагретого песка. Ознакомление с принципами производства стержней и замороженных литейных форм.
контрольная работа [4,1 M], добавлен 10.08.2011Описание способов достижения высокой конструктивной прочности железного изделия. Основные формы осуществления мартенситного превращения. Описание относительных температур для различных видов стали. Характеристика стальных изделий с высокой пластичностью.
реферат [19,8 K], добавлен 14.12.2008Ознакомление с историей поиска путей усовершенствования переработки высокофосфористых чугунов. Рассмотрение конструкции конвертера донного дутья. Изучение особенностей процесса выплавки стали с донным дутьем. Определение скорости растворения извести.
контрольная работа [164,1 K], добавлен 17.10.2015Методика расчета некоторых параметров шахты. Основные положения норм технологического проектирования по вопросам вскрытия, подготовки шахтных полей, систем разработки и выбора оптимальных технологических схем очистных работ и средств их механизации.
методичка [62,6 K], добавлен 03.03.2009Изучение технологических схем очистки природных и сточных вод. Ознакомление с газоочистительным оборудованием предприятий. Применение циклонов и рукавных фильтров, градирни и электрофильтров. Направления деятельности эколого-аналитической лаборатории.
отчет по практике [3,3 M], добавлен 12.01.2014Исследование и характеристика электроприёмников, анализ и выбор категории электроснабжения. Расчет электрических нагрузок цеха. Ознакомление с процессом выбора низковольтных аппаратов защиты. Рассмотрение особенностей проверки провода на селективность.
курсовая работа [209,8 K], добавлен 25.10.2022Определение типа производства и оценка сложности детали. Оценка оперативного времени обработки детали. Определение альтернативных вариантов организационной структуры системы. Технологическая подготовка производства. Разработка альтернативных вариантов.
курсовая работа [1,7 M], добавлен 20.04.2012
