Основные недостатки коробок DSG
Езда по городу как основная причина быстрого износа автоматических коробок передач. Знакомство с недостатками коробок DSG: неровное переключение передач, появление вибраций, быстрый выход из строя мехартоника. Способы восстановления работоспособности DSG.
| Рубрика | Производство и технологии |
| Вид | статья |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 20.02.2019 |
| Размер файла | 786,9 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Основные недостатки коробок DSG
Актуальность проведения ремонта автоматических коробок передач возрастает с каждым годом. Автомобили, оснащенные АКПП, активно вытесняют «механику» по многим эксплуатационным показателям. При сравнении условий эксплуатации автомобильного транспорта в городской черте и на загородных трассах разница в нагрузках на трансмиссию очевидна. При передвижении автомобиля в городе водителю крайне сложно избегать движения на высоких оборотах двигателя, ранних переключений и резких стартов. Данные действия негативно влияют на сроке службы АКПП, благодаря чему проведение технического обслуживания трансмиссии происходит на более ранних пробегах. Езда по городу - основная причина быстрого износа автоматических коробок передач. Она заставляет владельца автомобиля гораздо раньше обращаться к специалистам для проведения технического обслуживания или ремонта.
Классическая гидромеханическая автоматическая коробка передач при помощи непрерывной подачи крутящего момента от двигателя является довольно комфортным агрегатом. Но меньший КПД при сравнении с механической КПП неизменно повышает расход топлива и снижает разгонную динамику автомобиля. «Механика», имея более высокий КПД, избавлена от этих минусов. Но МКПП наименее удобна в городских условиях. Долгое время над возможностью совмещения всех плюсов трансмиссий ломали голову конструкторы всех мировых концернов автомобилестроения. [2]
Всё начиналось хорошо. Компания Borg Warner попыталась создать идеальную коробку передач. Так появилась поначалу считавшаяся гениальной DSG -- Direkt Schalt Getriebe или Direct Shift Gearbox, «коробка передач прямого переключения». Инженеры решили, что автомобилю нужны две коробки передач внутри одной: первая -- для чётных, вторая -- для нечётных передач. И каждая со своим сцеплением. Пока машина разгоняется на чётной ступени, следующая, нечётная, уже включена. В момент переключения «чётное» сцепление размыкается, а «нечётное» одновременно замыкается, так что процесс смены передач происходит без разрыва потока мощности и, следовательно, без рывков, клевков и подёргиваний.
Рис. 1 DSG DQ250
Как оказалось, лишь на бумаге все было хорошо. Стендовые испытания показали, что для слабых ДВС 6-ступенчатая DSG DQ250 не подходит -- значительно возрастал расход топлива! Причиной было то, что для приведения в работоспособное состояние данного агрегата требовался мощный гидронасос, который значительно увеличивал потери мощности. А КПД мокрого сцепления меньше, чем у обычного, всем знакомого, автомобильного «сухого» сцепления. Исходя из сложившейся ситуации инженеры приняли решение: на мощные автомобили устанавливать 6-ступенчатую DSG, а для малолитражных автомобилей была создана новая трансмиссия с 7 передачами DQ200. Она получила кардинальные изменения в конструкции. На место мокрого сцепления были установлены 2 сухих. [3]
Но конструктивные изменения лишь немного повысили ресурс коробок. Основные проблемы чаще всего возникали на малых пробегах. Появлялся лязг и скрежет даже при размеренной езде. Со временем появлялась еще одна проблема: коробка начинала толкаться, появлялись вибрации во время переключения передач с 1 на 2. Если не обращать на это внимание, то сцепление начинало пробуксовывать. После этого начинали пропадать либо четные, либо нечетные передачи. Проблема решалась заменой сцепления.
На большинстве коробок появлялась и еще одна проблема. При движении в пробках появлялись рывки и неровное переключение передач. Виной всему служила перегретая гидравлика.
Со временем коробка начинала отказываться вообще включать передачи, такие случаи бывали и прямо на ходу. Чаще всего проводили ремонт мехартоника, а если и это не помогало, то производилась полная замена.
Две главные причины выхода коробок из строя: чаще всего это был мехартоник, немного реже двойное сцепление.
Постепенно производитель выявил явные недостатки трансмиссионного масла, используемого в коробках. При незначительных перегревах масло начинало действовать на медные детали гидроблока, что чаще всего приводило к короткому замыканию. Это неизбежно выводило сцепление из строя.
Вскрытие «умерших» коробок выявляло наличие стружки, которая образовывалась, скорее всего, из-за неправильной работы блока управления КПП.
Стоит помнить, 7-DSG являются фактически неремонтопригодными. Ремонт коробки на сторонних сервисах осуществляется на свой страх и риск и безо всяких гарантий. Даже масло в ней в условиях гаража практически нереально поменять. [4]
Основные сложности в том, что для их ремонта необходимо очень много приспособлений, специальных съемников, дилерское диагностическое оборудование. Конечно, все это не поможет без особых знаний, с чего начать разборку этой трансмиссии, что нужно отсоединить, что нужно заменить, до чего категорически нельзя дотрагиваться руками, какие регулировки нельзя нарушать.
В виду этих всех сложностей, компания VOLKSWAGEN приняла решение не поставлять детали для этих роботов DSG, а в случае необходимости менять всю коробку передач - в сборе. То есть, ремонт DSG не предусмотрен концерном Фольксваген. [5]
Автопроизводители стремятся довести технологию DSG до совершенства, но пока получили лишь увеличенный ресурс агрегатов. В России многие сервисы готовы восстановить работоспособность DSG или заменить ее на уже ранее восстановленную, но стоимость данной операции довольно существенна и исчисляется иногда сотнями тысяч рублей, так что чаще автовладельцы выбирают именно восстановление работоспособности.
автоматический коробка передача
Список литературы
автоматический коробка передача
1.Вахламов В.К. Автомобили. Эксплуатационные свойства. №2 изд. М.: Издательский центр "Академия", 2006. 240 с.
2.Дроздовский В.А. АКП. Ищем неисправность // АБС-АВТО. 2014. №6. С. 52-56.
3.DSG: история болезни. Расследование «Авто Mail.Ru» // auto.mail.ru URL: https://auto.mail.ru/article/52138-dsg_istoriya_bolezni_rassledovanie_avto_mail_ru/ (дата обращения: 25.09.2017).
4.ВСЕ О КОРОБКАХ DSG // rsa-city.ru URL: http://rsa-city.ru/ru/vse_o_korobkah_dsg/ (дата обращения: 25.09.2017).
5.Восстановление (ремонт) мехатроника DSG // akpp-ug.ru URL: http://akpp-ug.ru/dsg.html (дата обращения: 25.09.2017).
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Технологический процесс ремонта и модернизации коробок переменных передач, структура производственной программы. Проектирование отделения по модернизации коробок передач, количества рабочих мест, технико-экономических показателей проектируемого цеха.
курсовая работа [62,4 K], добавлен 07.03.2011История модификаций автомобиля УАЗ. Классификация коробок передач в зависимости от изменения передаточного числа и по способу управления. Технологический процесс сборки узла. Расчет потребного количества оборудования, его стоимости, численности персонала.
курсовая работа [3,7 M], добавлен 03.12.2014Классификация механических передач вращательного движения, определение их главных характеристик. Сущность и основные виды ременных передач, их достоинства и недостатки. Особенности конструкции, работы и расчета клиноременных и поликлиноременных передач.
презентация [512,2 K], добавлен 25.08.2013Преимущества и недостатки планетарных передач над обычными, область применения. Принцип работы и основные звенья планетарных передач. Волновые зубчатые передачи, конструктивная схема, принцип работы, преимущества и недостатки волновых передач.
реферат [837,0 K], добавлен 30.11.2010Характеристика производства плоского, фасонного и профильного строгания кромок деталей и оправки по периметру щитов, рамок, коробок. Описания фрезерования прямолинейных и криволинейных кромок, основных видов режущих инструментов для фрезерных станков.
курсовая работа [30,8 K], добавлен 10.12.2011Определение сущности фрикционных передач, основанных на принципе использования силы трения. Виды фрикционных передач, разновидности вариаторов. Контактная прочность и напряжения смятия поверхности на площадке контакта как показатели работоспособности.
презентация [557,6 K], добавлен 16.06.2015Описание детали "вал первичный" коробки передач автомобиля: размеры, материал. Основные дефекты трехступенчатого вала в патроне с неподвижным центром. Технологические операции процесса разборки коробки передач, ремонта зубьев шестерен, шлицев и валов.
курсовая работа [2,0 M], добавлен 23.03.2018Виды движений, их основные характеристики и передаточные механизмы. Вращательное движение в машинах. Разновидности передач, особенности устройства, специфика работы и сфера применения в технике. Достоинства и недостатки механизмов, их назначение.
реферат [5,7 M], добавлен 10.11.2010Передаточные механизмы и их предназначение для передачи движения от источников движения к рабочим органам исполнительных механизмов. Классификация передач, передаточное число. Характеристика основных видов передач. Устройство технологических машин.
контрольная работа [1004,4 K], добавлен 22.10.2010Фрикционная передача: общее понятие, сущностная характеристика, критерии работоспособности. Виды фрикционных передач: коническая и фрикционные вариаторы. Разновидности вариаторов, их описание: лобовые, с раздвижными конусами, ногодисковые, торцовые.
презентация [187,7 K], добавлен 28.06.2013Применение механической передачи. Назначение, особенности конструкции, преимущества и недостатки, устройство и действие фрикционной, цепной, зубчатой, червячной и ременной передач. Передаточное число, ведущие, промежуточные и ведомые части передач.
презентация [4,4 M], добавлен 13.04.2014Разработка рационального технологического процесса восстановления одного из возможных дефектов детали "крышки картера" коробки передач трактора ТДТ-55. Определение режимов и расчет времени основных операций по устранению дефекта и восстановлению детали.
курсовая работа [231,0 K], добавлен 24.01.2012Параметры цилиндрических косозубых колес. Конструкции и материалы зубчатых колес, их размеры и форма. Конические зубчатые передачи и ее геометрический расчет. Конструкция и расчет червячных передач. Основные достоинства и недостатки червячных передач.
реферат [2,0 M], добавлен 18.01.2009Конструктивные особенности и параметры цилиндрических и конических зубчатых передач. Насадной зубчатый венец. Скольжение зубьев в процессе работы передачи. Силы в прямозубой цилиндрической передаче. Критерии работоспособности закрытых зубчатых передач.
презентация [178,1 K], добавлен 25.08.2013Классификация зубчатых передач по эксплуатационному назначению. Система допусков для цилиндрических зубчатых передач. Методы и средства контроля зубчатых колес и передач. Приборы для контроля цилиндрических зубчатых колес, прикладные методы их применения.
реферат [31,5 K], добавлен 26.11.2009Анализ портфеля заказов на производство картонных складных коробок предприятия ООО "Арт-Визаж Холдинг". Характеристика отделочных процессов для косметического производства. Исследование прочности материала на разрыв. Результаты исследования тиснения.
дипломная работа [259,7 K], добавлен 22.11.2010Отказы и неисправности коробки передач. Перегрев коробки передач. Субъективные методы диагностирования техники. Процесс определения технического состояния объекта диагностирования по структурным параметрам. Диагностические приборы и приспособления.
курсовая работа [3,4 M], добавлен 02.09.2012Изучение классификации и требований, предъявляемых к коробкам передач. Кинематический и энергетический расчет коробки передач. Определение параметров зацепления зубчатой передачи. Разработка мероприятий по техническому обслуживанию и технике безопасности.
курсовая работа [2,3 M], добавлен 18.12.2015Виды зубчатых передач. Параметры цилиндрических зубчатых передач внешнего зацепления. Виды разрушения зубьев. Критерии расчета зубчатых передач. Выбор материалов зубчатых колес и способов термообработки. Допускаемые напряжения при пиковых нагрузках.
курс лекций [2,2 M], добавлен 15.04.2011Анализ использования средств диагностирования технического осмотра и текущего ремонта автомобилей. Назначение, устройство, принцип работы автоматической коробки передач. Принцип работы и основные неисправности автоматической коробки передач автомобиля.
курсовая работа [110,6 K], добавлен 21.12.2022
