Размещено на http://www.allbest.ru/

Особенности поверки тахографов

Следнева С.С., Лемаев Р.А.

Безопасность движения автомобильного транспорта относится к числу наиболее острых проблем, непосредственно затрагивающих интересы практически всех членов современного общества, и сохраняет мировой уровень значимости, как в настоящем, так и в обозримом будущем. Только в России, с ее весьма скромным по мировым меркам автопарком порядка 25 млн. автомобилей, в дорожно-транспортных происшествиях (ДТП) ежегодно погибает более 35 тысяч человек, более 200 тыс. получают ранения, а ущерб от более чем 2 млн. регистрируемых ГИБДД ДТП достигает астрономических размеров. При этом максимальный ущерб приносят аварии с участием коммерческого транспорта, а основными причинами таких аварий является усталость водителя или превышение максимальной скорости движения, допустимой для данного типа транспортного средства.

Одним из устройств, используемых для обеспечения безопасности дорожного движения, является тахограф[1]. Тахограф-это контрольное устройство, устанавливаемое на борту автотранспортных средств и предназначенное для регистрации скорости, режима труда, отдыха водителей и членов экипажа. В соответствии с Приказом Минтранса России №273 от 21.08.2013 г., тахографами должны быть оснащены такие категории транспортных средств как грузовики, так и автобусы[2].

В настоящее время отечественная промышленность освоила выпуск тахографов, которые могут устанавливаться на все типы транспортных средств, осуществляющих коммерческие перевозки пассажиров и грузов. Отличительной особенностью российских тахографов является расширенная возможность регистрации движения транспортного средства. Кроме данных с датчика скорости тахограф получает (и передает) данные с встроенного модуля ГЛОНАСС/GPS, встроенного акселерометра и датчика ABS (при необходимости). Запись всей информации идет в память тахографа и на карту водителя только российского образца. Учтены конструктивные особенности эксплуатации автомобилей, выпускаемых в России и странах СНГ, поэтому снижен нижний предел рабочих температур до минус 40 градусов, предусмотрены повышенные требования к виброустойчивости и ударопрочности. Лидером отечественного рынка с долей 32% в 2017 году является производитель ООО «АТОЛ Драйв» На рисунке 1 приведен внешний вид самого популярного в России тахографа DriveSmart, выпускаемого этим предприятием[3].

Рисунок 1 Внешний вид тахографа DriveSmart

С 2013 года российские тахографы должны быть оснащены программноаппаратным средством, которое предназначено криптографического преобразования информации. Средство Криптографической Защиты Информации (СКЗИ), по сути, - это специальная энергонезависимая память, которая хранит информацию в зашифрованном виде посредством специальной защитной программы, которая производит шифровку и дешифровку данных на основании цифровой подписи, которую выдает удостоверяющий центр (рисунок 2).Блок СКЗИ необходим для записи информации о режиме труда и отдыха водителей, а также обеспечивает:

- аутентификацию водителя;

- регистрацию информации в некорректируемом виде в защищенной памяти;

- хранение информации ограниченного доступа, используемой для создания электронной подписи и проверки электронной подписи и аутентифицирующей информации;

- преобразование сигналов модуля ГЛОНАСС/GPS в данные о текущем времени и о координатах местоположения транспортного средства в некорректируемом виде[4].

Эксплуатация блока СКЗИ рассчитана на 3 года с последующей его заменой на новый. тахограф drivesmart шифрование транспортный

Рисунок 2 Внешний вид блока СКЗИ

С 2016 года все тахографы, предназначенные для перевозок внутри РФ, подлежат обязательной метрологической поверке. Единственное исключение представляется компаниям, имеющим лицензию международного перевозчика. Отсутствие свидетельства о поверке тахографа относится к административным правонарушениям и наказывается достаточно большими штрафами (на должностных лиц - до 50000 руб., на юридических лиц - до 100000 руб.).

Поверка тахографов проводится организациями, имеющих аккредитацию на право проведения поверки средств измерения и регистрационный номер аттестата аккредитации. Поверка тахографа должна быть проведена при наступлении любого из ниже перечисленных событий:

? первоначальная установка после получения регистрационного номера;

? после установки тахографа в другом транспортном средстве;

? при изменении регистрационного номера транспортного средства;

? после ремонта тахографа, кабельного соединения и датчика;

? при отсутствии пломб и бирок;

? после изменения значения характеристического коэффициента транспортного средства;

? после изменения значения эффективной длины окружности ведущих колес транспортного средства или замене шин;

? после истечения межповерочного интервала (после 2 лет с момента прошлого осмотра).

При поверке тахографов осуществляют внешний осмотр и определение метрологических характеристик.

Внешний осмотр позволяет убедиться в легальности использования контрольного устройства на транспортном средстве и подразделяется на следующие операции:

? проверка соответствия внешних условий для возможности дальнейшего проведения настройки тахометра (в случае совместного выполнения операций по проверке и настройке);

? проверка наличия и целостности таблички (шильдика) с нанесенным знаком официального утверждения типа устройства;

? проверка наличия и целостности заводских пломб на тахометре, препятствующих вскрытию корпуса;

? проверка целостности корпуса датчика движения, соединительных кабелей и разъемов в пределах визуального доступа (за исключением установки и первичной настройки контрольного устройства).

Функциональная проверка позволяет убедиться в правильности функционирования контрольного устройства и подразделяется на ряд операций:

? считывание и перенос данных из памяти тахометра в архив мастерской (в случае применимости),

? определение погрешностей измерения скорости, времени и пройденного пути (в случае необходимости проведения данной проверки отдельно от настройки),

? определение соответствия допустимой погрешности между заявленной и измеренной эффективной длиной окружности ведущих колес транспортного средства (в случае выполнения проверки без последующей настройки),

? проверка правильности переключения режимов труда и отдыха водителей,

? проверка работоспособности устройств считывания карточек контрольного устройства,

? проверка работоспособности печатающего устройства (в случае применимости).

Периодичность поверки тахографов устанавливается их производителями и составляет от 2 до 7 лет [5]. После установки тахографа производится его регистрация в ФБУ Росавтотранс, опломбирование и настройка под конкретный автомобиль. Криптостойкость ключа блока СКЗИ, то есть его способность защищать криптографическую информацию, в соответствии с технической документацией производителя, рассчитана на 3 года. Через три года блок СКЗИ блокируется и картой водителя невозможно воспользоваться. Поэтому калибровка тахографа и замена блока СКЗИ проводятся через каждые 3 года. Вторая причина замены блока СКЗИ - изменение регистрационных данных владельца тахографа (наименование организации, адрес и др.) или транспортного средства (марка, модель, гос. номер).Замена блока СКЗИ также производится при его неисправности.

Однако процедура организации поверки тахографов для организаций, эксплуатирующих транспортные средства, является достаточно сложной и затратной. Сложность организации поверки заключается в том, что все процедуры по техническому обслуживанию тахографа должны осуществляться в организациях, имеющих лицензию ФСБ на услуги по разработке, производстве, реализации и эксплуатации шифровальных (криптографических) средств защиты информации. Собственно тахограф должен поверяться в организациях, аккредитованных на право поверки этих устройств, поверка блока СКЗИ - в организациях, аккредитованных на право поверки СКЗИ. Схема процесса организации поверки тахографа, оснащенного блоком СКЗИ, представлен на рисунке 3. Процедура поверки заключается в следующем. После приобретения тахографа необходимо убедиться, что срок его поверки и поверки СКЗИ не истек. В противном случае необходимо поверить тахограф и блок СКЗИ. После истечения межповерочного интервала тахографа осуществить демонтаж для передачи на поверку. Если срок эксплуатации СКЗИ-модуля истек, необходимо произвести списание и утилизацию СКЗИ-модуля.

Таким образом, тахограф предназначен для сохранения жизни и здоровья участников дорожного движения, а также для общего сокращения дорожнотранспортных происшествий. Достигается это фиксацией скоростного режима, средней скорости и периодов работы водителей. Становится возможным пресекать как нарушения скоростного режима водителями коммерческого транспорта, так и чрезмерную утомлённость экипажа, нормируя время работы и отдыха.

Ко всему прочему прибор должен надёжно защищать накопленную информацию. Для этого используется криптографическое шифрование. Это позволяет исключить модификацию данных в преступных целях. Кроме того, тахограф должен быть сертифицированным. Это позволит использовать полученную с помощью него информацию при работе с правоохранительными органами, т.к. эти данные будут являться неоспоримой уликой.

Рисунок 4 Схема процесса организации поверки тахографов, оснащенных блоками СКЗИ

Список использованных источников

1. Горев, А.Э. Информационные технологии на транспорте. Электронная идентификация автотранспортных средств и транспортного оборудования: учебное пособие для студентов специальностей 190701 - Организация перевозок и управление на транспорте, 190702 - Организация и безопасность движения (автомобильный транспорт) / А.Э. Горев; СПбГАСУ. - СПб., 2010. - 96 с.

2. Приказ Минтранса России от от 13 февраля 2013 г. № 36 «Об утверждении требований к тахографам, устанавливаемым на транспортные средства, категорий и видов транспортных средств, оснащаемых тахографами, правил использования, обслуживания и контроля работы тахографов, установленных на транспортные средства» тахограф автотранспортный электронный дорога.

3. http://kzta.ru

4. http://kzta.ru/portfolio-types/tsifrovyie-tahografyi/

5. https://bibliofond.ru/view.aspx?id=802021

Размещено на Allbest.ru