Предназначения двигателей серии RTA
Основные технические характеристики дизеля. Исследование блока цилиндра и цилиндровых втулок. Предназначение крышек рабочих цилиндров. Определение условий работы поршня. Особенность осуществления циркуляции топлива между впрысками и в период стоянок.
| Рубрика | Производство и технологии |
| Вид | курсовая работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 28.02.2019 |
| Размер файла | 207,6 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
К неисправности крейцкопфов можно отнести появление коррозии на поверхности цапф с последующим повреждением подшипников.
Повреждение крейцкопфов, как правило, носят единичный характер, поэтому организация постоянного эксплуатационного контроля с помощью СТД вряд ли может быть экономически оправдана.
Мотылевые и рамовые подшипники
В судовых дизелях мотылевые и рамовые подшипники характеризуются более высокой надежностью, чем головные. Период их безотказной работы для двигателей фирмы "Зульцер"- 10,4 и 167 тыс. ч. Он более продолжительнее, в отличии от других фирм изготовителей.
Это объясняется в первую очередь лучшими условиями смазки. Окружные скорости порядка 4 -5м/с создают благоприятные условия для образования устойчивого масляного клина.
Основные повреждения мотылевых и рамовых подшипников - это растрескивание, наволакивание и отставание баббита из-за нарушения технологии заливки и подгонки подшипника. Значительно реже встречаются случаи подплавления и тем более полного выплавления подшипников, причиной которых является нарушение смазки.
Большое значение для надежной работы подшипников коленчатого вала имеют деформации фундаментной рамы, связанные с работой самого дизеля, а также с деформацией корпуса судна. Растрескивание и отслаивание баббита может быть вызвано также вибрациями шеек коленчатого вала и его крутильными колебаниями.
Характер повреждения мотылевых и рамовых подшипников аналогичен повреждениям подшипников крейцкопфа. Поэтому к ним применимы и выводы относительно выбора диагностических параметров при организации постоянного эксплуатационного контроля.
Коленчатый вал
Коленчатый вал является самым ответственным и самым дорогим элементом судового дизеля. Его неисправность или поломка, как правило, связаны с потерей хода и продолжительным выводом судна из эксплуатации.
На выходном фланце коленчатого вала сосредотачивается вся развиваемая двигателем мощность, а само преобразование возвратно-поступательного движения поршней во вращательное движение кривошипов связано с пульсацией движущих на них сил и моментов. В результате этого элементы коленчатого вала постоянно испытывают переменные по величине и знаку напряжения изгиба и кручения.
К основным неисправностям коленчатого вала относят: усталостные трещины, проворачивание шеек в местах их запресовки в щеки и повреждения поверхностей шеек в виде царапин, натиров или задиров.
Усталостные трещины - самый распространенный и самый опасный вид повреждения коленчатого вала, так как они развиваются без остаточных деформаций и на конечной стадии развития приводят к поломке коленчатого вала. По данным статистики, в 75% случаев поломка коленчатого вала совершалась из-за искривления их оси, например из-за деформации фундаментной рамы или неравномерного износа подшипников. Считается, что главной причиной таких поломок являются циклические изгибы напряжения. При этом 70% поломок коленчатого вала происходило по щекам, 20% - по мотылевым шейкам и 10% - по рамовым шейкам.[3]
По английской статистике, из общего числа дефектов, обнаруженных на коленчатых валах дизелей мощностью более 1470 кВт, 20% относится к смещению щек относительно шеек вала. В практике эксплуатации нашего флота такие случаи также имеют место.
Как правило, щеки коленчатого вала проворачиваются в результате гидравлических ударов при попадании воды в цилиндр.
При неправильном хранении демонтированного коленчатого вала на его шейках могут появиться коррозионные повреждения глубиной до 0,5мм. Их причиной обычно является установка вала на деревянных подушках, подложенных под шейки (их нужно подкладывать под щеки). Вследствии гидроскопичности дерева в местах его соприкосновения с металлом происходит интенсивная коррозия[4]
Аварийные повреждения коленчатых валов настолько редки, что диагностирование их технического состояния во время работы дизеля с целью обнаружения усталостных трещин или проворачивания шеек в местах запресовки вряд ли представляется целесообразным. Опыт эксплуатации показывает, что для предотвращения внезапных отказов из-за поломки коленчатых валов или проворачивания щек достаточно соблюдать правила технической эксплуатации и регулярно проводить тщательный осмотр поверхности шеек коленчатого вала при ревизии с использованием средств дефектоскопии.
Шатунные болты
Шатунные болты во время работы двигателя могут разрываться. Авария в результате обрыва шатунных болтов развивается в определенной последовательности[3]. Нижняя часть разорванного болта стремится попасть вниз. Если стержень болта хорошо пригнан к отверстию, то при обрыве около гайки (самый типичный случай) выпадание болта задерживается. Нагрузка на второй болт увеличивается. В результате выпадания болта или его частичного выхода ниже стыка половинок мотылевого подшипника стык раскрывается, вызывая изгиб и затем разрыв второго болта. Дальнейшее разрушения происходят от заклинивания шатуна между валом и фундаментной рамой или станиной двигателя. Это приводит к скручиванию и изгибу вала, разрушению станины или фундаментной рамы, изгибу шатуна, разрушение втулки и поршня.
Причиной разрушения шатунных болтов часто становятся нарушения правил технической эксплуатации и ремонта судовых дизелей.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
Основные
1. Ю.Г.Глотов, А.П.Носульчак, С.В.Воробьёв Методические рекомендации к курсовому проектированию по дисциплине "Судовые двигатели внутреннего сгорания" для специальности 180405 "Эксплуатация энергетических установок морских судов". Ростов-на-Дону , 2015 г.
2. Беляев И.Г. , Глотов Ю.Г. , Семченко В.А. "Дизельные автоматизированные установки морских судов 1995 г.".
3. И.В.Возницкий "Повреждения и поломки дизелей. Пример и анализ причин" 2006 г. Санкт-Петербург.
4. А.В. Ющенко ,С.В.Воробьёв "Атлас конструкций судовых дизелей". 2012 Ростов-на-Дону.
Дополнительные
1. В.А.Шишкин "Анализ неисправностей и предотвращение повреждений судовых дизелей" 1986 г.
2. И.В.Возницкий "Современные малооборотные двухтактные двигатели" 2006 г.
3. Карпов Л.Н. Надежность и качество судовых дизелей. Л.: Судостроение 1975.
4. Крылов Е.И. Надежность судовых дизелей. М.: Транспорт, 1978.
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Разработка сквозной технологии производства блока цилиндров двигателя внутреннего сгорания: описание строения и условий работы. Выбор способа приготовления отливок блока путем литья в песчаные формы. Термическая и механическая доводка до готовой детали.
курсовая работа [536,4 K], добавлен 14.11.2010Анализ конструкции гильз цилиндров двигателей. Условия работы и основные дефекты детали. Расчет поворотного привода роботизированного лазерного комплекса, используемого для тepмoупpoчнeния поверхности гильз. Структура системы управления устройством.
дипломная работа [2,5 M], добавлен 01.08.2015Анализ методов выбора стали для упрочнения стаканов цилиндров двигателей внутреннего сгорания. Характеристика стали и критерии выбора оптимальной стали в зависимости от типа цилиндра: химический состав и свойства, термообработка, нагрев и охлаждение.
курсовая работа [177,7 K], добавлен 26.12.2010Служебное назначение гильзы цилиндра и условия ее работы в двигателе. Основные дефекты гильзы цилиндра дизеля ЯМЗ-236 и способы их устранения. Восстановление внутренней поверхности. Методика нормирования хонингованных работ, необходимое оборудование.
курсовая работа [394,4 K], добавлен 03.07.2011Оценка и выбор параметров двигателя. Средняя скорость поршня и частота вращения. Диаметр цилиндра и ход поршня. Длина шатуна, степень сжатия, фазы газораспределения. Головка и гильзы цилиндров, системы смазки и питания. Методика расчёта рабочего процесса.
курсовая работа [56,4 K], добавлен 09.10.2010Химический состав и технические характеристики топлива, используемого в котле. Определение объемов и теплосодержания воздуха и продуктов сгорания топлива. Геометрические размеры топки. Расчет конструктивных поверхностей фестона и паропрогревателя.
курсовая работа [368,1 K], добавлен 31.10.2022Конструкция и условия работы цилиндровой втулки. Дефектная ведомость ремонта втулки цилиндра дизеля тепловоза. Общие требования к объему работ согласно правилам ремонта. Разработка технологических документов процесса. Организация рабочего места мастера.
курсовая работа [117,0 K], добавлен 23.01.2016Изучение строения, функций и принципов работы поршня - детали цилиндрической формы, совершающей возвратно-поступательное движение внутри цилиндра, и служащей для превращения изменения давления газа, пара или жидкости в механическую работу, или наоборот.
презентация [399,9 K], добавлен 02.02.2011Технические характеристики трактора ДТ-75 и двигателя. Схема кривошипно-шатунного механизма. Вид, устройство, работа и назначение гильзы цилиндра. Оформление карты на контроль и сортировку. Описание дефектов гильзы цилиндра. Проверка режимов шлифования.
курсовая работа [1,4 M], добавлен 28.04.2014Краткие сведения об организации. Определение суточных расходов топлива, песка, воды, масла. Расстояние между экипировочными пунктами для тепловозов Расчет складов песка и топлива. Определение количества рабочих для пункута ТО2. Штатное расписание пункта.
курсовая работа [39,5 K], добавлен 18.01.2009Конструктивно-технологическая характеристика детали и ее дефектов. Выбор способов ее восстановления. Планировка поста слесаря. Обоснование размера производственной партии детали. Разработка операций по восстановлению головки блока цилиндров автомобиля.
курсовая работа [44,4 K], добавлен 26.04.2010Характеристика предназначения поверхностного наклепа. Краткий обзор методов его осуществления. Эффективность в виде количественной характеристики: для деталей с различными концентратами напряжений, различных размеров, конфигураций, условий эксплуатаций.
контрольная работа [1,8 M], добавлен 10.07.2010Построение номинальной и винтовой характеристики эффективной мощности дизельного двигателя. Определение фактора устойчивости дизеля, коэффициента усиления дизеля по подаче топлива. Описание системы автоматического регулирования угловой скорости вала.
курсовая работа [872,6 K], добавлен 17.09.2014Описание схемы и принципа действия гидравлической рулевой машины. Проектирование силового цилиндра и золотникового распределителя. Расчёт скорости движения поршня и расхода жидкости. Определение диаметра сопла. Построение регулировочной характеристики.
курсовая работа [1,2 M], добавлен 11.12.2021Состав, зольность и влажность твердого, жидкого и газообразного топлива. Объемы и энтальпии воздуха и продуктов сгорания. Расход топлива котельного агрегата. Основные характеристики топочных устройств. Определение теплового баланса котельного устройства.
курсовая работа [108,9 K], добавлен 16.01.2015Описание круглошлифовального полуавтомата с ЧПУ, его предназначение для наружного и внутреннего шлифования поверхностей изделий. Структура, назначение и принцип действия электропривода. Анализ элементной базы блока. Система импульсно-фазового управления.
реферат [503,1 K], добавлен 07.12.2011Назначение, конструкция, отличительные признаки и преимущества аксиально-поршневого двигателя с шайбовым механизмом, принцип работы. Определение дезаксиала аксиально-поршневого насоса, расчет диаметров поршня и разноски отверстий в блоке цилиндров.
курсовая работа [1,5 M], добавлен 15.01.2014Классификация и характеристика пищевых добавок в зависимости от технологического предназначения. Основные цели введения пищевых добавок. Различие между пищевыми добавками и вспомогательными материалами, употребляемыми в ходе технологического процесса.
контрольная работа [28,1 K], добавлен 20.04.2019Краткая характеристика кривошипно-шатунного механизма. Подвижные детали: поршни, шатун, коленчатый вал, маховик. Устройство и принцип работы блока цилиндров и головки цилиндров. Технология ремонта: мойка и очистка, разборка, дефектация, испытания.
контрольная работа [19,9 K], добавлен 04.04.2012Навантажувальна і гвинтова характеристики дизеля з газотурбінним наддувом. Побудова залежностей годинної і питомої ефективної витрати палива і повітря, ККД, середнього ефективного тиску наддуву від потужності дизеля. Аналіз системи змащування двигуна.
курсовая работа [2,3 M], добавлен 14.02.2013
