Автономная электроустановка

План скоростей как графическое изображение в виде пучка лучей абсолютных скоростей и точек звеньев и отрезков, соединяющих концы лучей. Знакомство с особенностями кривошипно-ползунного механизма. Общая характеристика автономной электроустановки.

Рубрика Производство и технологии
Вид курсовая работа
Язык русский
Дата добавления 17.09.2019
Размер файла 1,0 M

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Автономная электроустановка

Введение

скорость электроустановка механизм

Целью данной курсовой работы является проектирование и исследование механизма .

1.Структурный анализ механизма.

Кривошипно-ползунный механизм состоит из четырех звеньев:

0 - стойка,

1 - кривошип,

2 - шатун,

3 - ползун.

Также имеются четыре кинематические пары:

Все кинематические пары являются низшими, т.е.

Степень подвижности механизма определяется по формуле Чебышева:

По классификации И.И. Артоболевского данный механизм состоит из механизма I класса ?стойка 0-кривошип OA? и структурной группы II класса второго порядка ?шатун AB-ползун B?. Из этого следует, что механизм является механизмом II класса.

2. Кинематический анализ

2.1 Кинематический синтез кривошипно-ползунного механизма

Первоочередной задачей проектирования кривошипно-ползунного механизма является его синтез, т. е. определение размеров звеньев по некоторым первоначально заданным параметрам.

Ход ползуна S=0,0118 м.

Эксцентриситет e=0, т.е. опоры механизма находятся на одном уровне.

Длину кривошипа l1 определяем из рассмотрения двух крайних положений механизма, определяющих ход ползуна S?

2.2 План положений

План положений ? это графическое изображение механизма в n последовательных положениях в пределах одного цикла.

План положений строим в двенадцати положениях, равностоящих по углу поворота кривошипа. Причем все положения нумеруем в направлении вращения кривошипа ?. Положения остальных звеньев находим путем засечек. За нулевое ?начальное? положение принимаем крайнее положение, при котором ползун наиболее удален от кривошипного вала ?начало работы хода?. Начальное положение кривошипа задается углом ?0, отсчитанным от положительного направления горизонтальной оси кривошипного вала против часовой стрелки. Для данного механизма ?0?180 град. Кривая, последовательно соединяющая центры S, S, S…S масс шатуна в различных его положениях, будет траекторией точки S2.

Выбираем масштабный коэффициент длин ?l:

где l2?действительная длина шатуна, м?

АВ?изображающий её отрезок на плане положений, мм?

Отрезок AB, изображающий длину шатуна l2 на плане положений, будет:

Расстояние от точки А до центра масс S2 шатуна на плане положений:

Вычерчиваем индикаторную диаграмму с таким же масштабом перемещения ?s?0,00076 м?мм, в каком представлен план положений механизма, для которой выбираем масштабный коэффициент давления?

где Pmax?максимальное давление в поршне, МПа.

Lp?изображающий его отрезок на индикаторной диаграмме, мм.

Кинематическую схему механизма вычерчиваем на листе 1 в указанном масштабном коэффициенте ?l?0,00076 м?мм.

2.3 План скоростей и ускорений

План скоростей - это графическое изображение в виде пучка лучей абсолютных скоростей и точек звеньев и отрезков, соединяющих концы лучей, представляющих собой отношение скорости точек в данном положении механизма.

Определение плана ускорений аналогично определению плана скоростей.

Планы скоростей и ускорений будем рассматривать для десятого положения.

2.3.1 План скоростей

Из полюса P в направлении вращения кривошипа перпендикулярно к OA откладываем отрезок Pa, изображающий вектор скорости точки A, длиной 100 мм.

Определяем скорость точки В:

где BA- вектор скорости точки B в ее вращательном движении относительно точки A, перпендикулярно к оси звена AB.

Из точки а на плане скоростей перпендикулярно оси звена AB проводим прямую до пересечения с линией действия скорости точки B, в результате чего получаем отрезок Pb?99 мм, изображающий вектор скорости точки B и отрезок ab?52 мм, изображающий вектор скорости звена AB.

Если из произвольной точки отложить вектор VS2 для всех двенадцати положений и соединить их конечные точки плавной кривой, то получим годограф скорости точки S2.

По результатам расчета программы ТММ1 строим годограф скорости точки S2.

Угловую скорость шатуна AB определяем по формуле:

2.3.2 План ускорений

Находим нормальное ускорение точки A:

Выбираем масштабный коэффициент плана ускорений ?a:

где aA - нормальное ускорение точки A, м?с2?

Pa - изображающий ее отрезок на плане ускорений, мм.

Из полюса P откладываем отрезок Pa, изображающий вектор нормального ускорения точки A кривошипа, который направлен к центру вращения кривошипа.

Определяем ускорение точки B:

где ? вектор ускорения точки B в ее вращательном движении относительно точки A.

Определяем ускорение a:

Из точки a на плане ускорений проводим прямую, параллельную оси звена AB и откладываем на ней параллельно отрезку AB в направлении от точки B к точке A отрезок an, представляющий собой ускорение a в масштабе ?a.

Из точки n проводим прямую перпендикулярную оси звена AB до пересечения с линией действия ускорения точки B, в результате чего получаем отрезок nb?86 мм, изображающий вектор касательного ускорения звена AB и отрезок Pb?37 мм, изображающий вектор скорости точки B.

Тогда

Соединив точки a и b, получим отрезок ab?88 мм, изображающий вектор ускорения звена AB.

Если из произвольной точки отложить вектор aS2 для всех двенадцати положений и соединить их конечные точки плавной кривой, то получим годограф ускорения точки S2.

По результатам расчета программы ТММ1 строим годограф ускорения точки S2.

Угловое ускорение шатуна AB определяем по формуле:

2.4 Кинематические диаграммы

скорость электроустановка механизм

Строим диаграмму перемещений SBS B на основе двенадцати положений ползуна B0, B1, B2, …,B12 и соответствующих положений кривошипа A0, A1, A2, …, A12.

Строим диаграмму скорости методом графического дифференцирования диаграммы . Полюсное расстояние H1?36 мм. Тогда масштабный коэффициент скорости ? определим по формуле:

Строим диаграмму . Масштабный коэффициент ускорения определим по формуле:

Строим диаграмму угловой скорости шатуна Масштабный коэффициент угловой скорости определяем:

Строим диаграмму углового ускорения шатуна . Масштабный коэффициент углового ускорения определяется:

Таблица 1

3. Силовой расчет

Основной задачей силового расчета является определение реакций в кинематических парах механизма и внешней уравновешивающей силы ?уравновешивающего момента?, являющейся реактивной нагрузкой со стороны отсоединенной части машинного агрегата.

В основу силового расчета положен принцип Даламбера, позволяющий при приложении к звеньям инерционной нагрузки записать уравнения движения в форме уравнений равновесия. При этом рассматриваются статически определимые кинематические цепи ?группы Ассура? и механизм I класса, т.е. звено кривошипа.

3.1 Обработка индикаторной диаграммы

Индикаторная диаграмма самоходной тележки представляет собой зависимость движущих сил от перемещения ползуна ?рис. 2?.

Для определения значения движущих сил для всех рассматриваемых положений механизма, необходимо произвести графическую обработку индикаторной диаграммы. Давление Pi ?МПа? на поршень в i-том положении определим путем измерения соответствующей ординаты y в мм на диаграмме с учетом масштабного коэффициента давлений ?p? МПа?мм, подсчитанного в п. 2.2.

Движущая сила, действующая на поршень Fдi, Н будет равна:

где D - диаметр поршня, м.

Результаты расчета сведены в таблицу №2. Знак (?) показывает, что сила направлена вниз.

По результатам таблицы №2 строим диаграмму движущих сил Fд=Fд??? в масштабе ?F????????????250 Н?мм.

3.2 Силовой расчет группы Ассура второго класса.

Для выполнения силового расчёта необходимо знать значение сил, действу- ющих на звенья механизма: силы тяжести, движущие силы и силы инерции этих звеньев.

Силовой расчёт будем вести для десятого положения кривошипно-ползунного механизма.

От механизма, начиная с исполнительного звена ?ползуна?, отсоединяется группа Ассура, а точки разрыва этой группы заменяются реакциями.

3.2.1 Определение сил инерции

Модули сил инерции звеньев определяем по формуле:

ai-ускорение центра масс i-го звена, м?с2 .

Подставив числовые значения, получим:

Направления сил инерции противоположны направлениям соответствующих ускорений. Момент инерции шатуна определяется по формуле:

Систему сил инерции шатуна, т.е. главный вектор сил инерции Ф2, приложенный в центре масс, и момент сил инерции относительно центра масс, приводим к одной силе Ф2 приложенной в некоторой точке K. Расстояние между линиями действия силы инерции и приведенной силой вычисляется по формуле:

Направление приведенной силы совпадает с направлением силы инерции, а направление момента приведенной силы относительно точки S2 совпадает с направлением момента MФ2 ?

3.2.2 Определение сил тяжести

Силы тяжести определяем по формуле:

где mi?масса i-го звена , g?ускорение силы тяжести.

Подставив числовые значения, получим:

3.2.3 Определение реакций в кинематических парах

Определение давлений в кинематических парах начинаем с рассмотрения равновесия группы Ассура ?2-3? ?Рисунок 3?: шатун AB - ползун B. На звенья этой группы действуют силы: движущая сила Fд, силы тяжести G3, G2, результирующие силы инерции Ф3, Ф2, реакция R03 заменяющая действие стойки 0 на ползун 3 и реакция R12 заменяющая действие кривошипа 1 на шатун 2.

Силы, приложенные в точке B, приводим к одной силе F3.Величину этой силы определяем по формуле:

Знак ??? показывает, что сила F3 направлена вверх.

Условие равновесия группы ?2-3? выражается следующим образом:

Давление R12 раскладываем на две составляющие, действующие вдоль оси звена AB - R и перпендикулярно к оси звена AB - R.

Составляющую R определяем из уравнения моментов всех сил, действующих на шатун AB, относительно точки B.

Это уравнение можно записать так:

Из произвольной точки последовательно откладываем вектора R, F3?G2, Ф2. Через конечную точку вектора Ф2 проводим линию действия реакции R03 ,а через начальную точку вектора R? линию действия силы R. Получим точку пересечения. Соединив конечную точку вектора Ф2 с точкой пересечения, получим вектор R03. Соединив точку пересечения с конечной точкой вектора R, получим вектор R12. Умножив соответствующие длины на масштабный коэффициент, получим? R03?18*63,45=1142,1 H? R12?168*63,45=10659H? R?124*7867,8 Н

Если из произвольной точки отложить вектор R12 для всех двенадцати положений, то получим годограф реакции R12.

По результатам расчета программы ТММ1 строим годограф реакции R12 в масштабе ?R==10410/52,05=200 Н?мм.

Если в каждом из двенадцати положений ползуна отложить вектор R03 и соединить их конечные точки плавной кривой, то получим годограф реакции R03. По результатам расчета программы ТММ1 строим годограф реакции R03?R03?SB? в масштабе ?R?????????????????? Н?мм, ?S?0,00076 м?мм.

Давление R32 в паре шатун - ползун определяем из условия равновесия ползуна:

3.3 Силовой расчёт механизма I класса

К кривошипу приложена сила тяжести G1, известная реакция R21??R12. Неизвестная по значению и направлению реакция R01 показана в виде R и R .

Чтобы кривошип мог совершать вращение по заданному закону, к нему со стороны отсоединённой части машинного агрегата должна быть приложена реактивная нагрузка в виде уравновешивающей силы Fy. Допустим, что неизвестная по модулю уравновешивающая сила приложена перпендикулярно кривошипу в точке А.

Силу инерции кривошипа не определяем, так как он уравновешен.

3.3.1 Определение силы тяжести

Силу тяжести кривошипа определяем по формуле:

g - ускорение силы тяжести.

G1?1,71?9,81?16,758 Н?

3.3.2 Определение реакций в кинематических парах

Давление R01 в паре кривошип-стойка и уравновешивающий момент My определяем из условия равновесия кривошипа ОА:

План сил строим в масштабе: ?F==104,1 Н?мм.

В соответствии с уравнением из произвольной точки последовательно откладываем вектора Fy, R21, G1. Соединив конечную точку вектора G1 с начальной точкой вектора Fy получим вектор R01. Отложив параллельно OA из конца вектора G1 прямую до пресечения с линией действия вектора Fy, получим вектор R. Соединив конечную точку вектора R с начальной точкой вектора Fy, получим вектор R. Умножив соответствующие длины на масштабный коэффициент, получим:

По результатам расчета программы ТММ1 строим диаграмму реакции R01?R01??1 ? в масштабе ?R==10400/62,39=166,67 Н?мм.

Уравновешивающий момент My определяется по формуле:

По результатам расчета программы ТММ1 строим диаграмму уравновешивающего момента Mу?Mу??1 ? в масштабе: ?M? =237/23,7=10Н?м?мм.

3.4 Рычаг Жуковского

С целью проверки правильности силового расчета механизма уравновешивающий момент My определяем с помощью рычага Жуковского.

На план скоростей предварительно повёрнутый на 90 градусов вокруг полюса в соответствующие точки переносим все заданные силы, включая силы инерции и уравновешиващую силу. Из условия равновесия плана скоростей, как рычага, определяем уравновешивающую силу Fy? последнюю прикладываем в точке a, считая ее как бы приложенной в точке A кривошипа, и направляем ее перпендикулярно линии кривошипа ОА.

Таким образом:

Таблица 2. Относительная погрешность вычислений

4. Динамический расчет

4.1 Определение приведенных моментов сил

Приведенный момент движущих сил М, приложенный к звену приведения, определяется из условия равенства мгновенных мощностей, т. е. Мощность, развиваемая М, равна сумме мощностей, развиваемых силами и моментами сил, действующими на звенья машинного агрегата. Так, для кривошипно-ползунного механизма с вертикальным движением ползуна, если в качестве звена приведения принимается вал кривошипа, приведенный момент движущих сил и сил тяжести ?Н?м? равен:

?Силы берутся по модулю, знак перед угловой скоростью ? учитывает, что вращения кривошипа направлено против часовой стрелки?

После подстановки числовых данных получим:

Приведенный момент сил сопротивления M в дальнейшем предполагается постоянным по величине, т. е. M?const, и находится из условия равенства работ движущих сил и сил сопротивления за цикл установившегося движения.

где yA - отрезок в десятом положении на диаграмме работ движущих сил, мм.

Aд10=76,671???=766,71 Дж.

Полагая, что приведенный момент М сил сопротивления имеет постоянную величину во всех положениях звена приведения, строим диаграмму Aс=Aс???, соединив начальную и конечную точки диаграммы Aд=Aд???.

Тогда

где yA - отрезок в десятом положении на диаграмме работ сопротивления, мм.

Продифференцировав диаграмму Aс=Aс??? по ?, получим прямую, параллельную оси абсцисс, которая является диаграммой моментов сил сопротивления M?M???.

Тогда

где yM - отрезок в десятом положении на диаграмме приведенного момента сопротивления, мм.

4.2 Определение кинетической энергии звеньев

Кинетическую энергию звеньев механизма с переменным приведенным моментом инерции определяем по формуле:

Приведенный момент инерции определяем по формуле:

Изменение кинетической энергии звеньев машинного агрегата с постоянным приведенным моментом инерции, Дж,

4.3 Определение момента инерции маховика

Приведенный постоянный момент инерции звеньев машинного агрегата, необходимый для обеспечения требуемой неравномерности движения:

где ?- коэффициент неравномерности вращения кривошипа

Дополнительное значение постоянной составляющей приведенного момента инерции, т. е. момент инерции маховика определяется из выражения:

где I- приведенный к кривошипу момент инерции всех вращающихся масс, кг?м2

4.4 Определение закона движения звена приведения

Для определения истинного значения угловой скорости звена приведения ? вычисляются средние значения изменения кинетической энергии:

и среднее значение кинетической энергии звеньев с постоянным приведенным моментом инерции?

Определяем кинетическую энергию?

Определяем угловую скорость звена приведения:

4.5 Определение основных параметров маховика

Если маховик выполняется в виде колеса со спицами, то момент инерции обода составляет примерно 90% от момента инерции всего маховика, т. е. Iоб=0,9?I. Полагая, что масса обода mоб равномерно распределена по окружности среднего диаметра D, можно использовать формулу для момента инерции тонкого кольца:

Выразим массу обода в кг через его объем и плотность материала ?:

Относительная погрешность вычислений:

Таблица 3

Список литературы

1.Теория механизмов и машин. Учебник для втузов / Под редакцией К.В. Фролова. М.: Высшая школа,1987.

2.Курсовое проектирование по теории механизмов и машин / Под ред. А.С. Кореняко 5-е издание. Киев: Вища школа,1970.

3.Кинематическое и динамическое исследование кривошипно-ползунных механизмов с применением ЭВМ в диалоговом режиме: Методические указания к курсовому проекту по теории механизмов машин /Самарский Политехнический Институт; Сост. А.С. Неймарк, А.К. Федосеев, Самара, 1991.

4.Проектирование зубчатых механизмов с применением ЭВМ в диалоговом режиме: Методические указания к курсовому проекту по теории механизмов машин / Самарский Государственный Технический Университет; Сост. А. С. Неймарк, И. Н. Булавинцев, Самара, 1993.

5.Синтез кулачковых механизмов с применением ЭВМ в диалоговом режиме: Методические указания к курсовому проекту по теории механизмов и машин/ Самарский Государственный Технический Университет; Составители: А.С. Неймарк, Э.Э. Рыжов, И.Н. Булавинцев. Самара 1993.

Размещено на Allbest.ru

...

Подобные документы

  • Составление уравнений геометрических связей, определение законов движения звеньев механизма, скоростей, ускорений. Определение скоростей точек и угловых скоростей звеньев с помощью мгновенных центров скоростей. Основные теоремы составного движения точки.

    курсовая работа [456,2 K], добавлен 12.10.2009

  • Структурный анализ кривошипно-ползунного механизма. Построение планов положения, скоростей, ускорений и кинематических диаграмм. Определение результирующих сил инерции и уравновешивающей силы. Расчет момента инерции маховика. Синтез кулачкового механизма.

    курсовая работа [522,4 K], добавлен 23.01.2013

  • Определение линейных скоростей и ускорений точек рычажного механизма, а также угловых скоростей и ускорений звеньев, реакции в кинематических парах и уравновешивающую силу кривошипно-кулисного механизма. Построение графика перемещений толкателя.

    курсовая работа [244,2 K], добавлен 15.02.2016

  • Структурный анализ механизма, его звенья и кинематические пары. Определение скоростей и ускорений точек звеньев и угловых скоростей звеньев. Силовой расчет рычажного механизма. Определение сил тяжести звеньев, инерции, момента инерции, реакции R34n и N5.

    курсовая работа [619,4 K], добавлен 12.11.2022

  • Основы кинематического и кинетостатического исследования кривошипно-ползунного механизма. Разработка чертежей плана скоростей, ускорений и статистических моментов с последующим вычислением их величин. Построение годографа скорости кинематической пары.

    курсовая работа [262,2 K], добавлен 14.06.2015

  • Синтез, структурный и кинематический анализ рычажного механизма. Построение планов положений механизма. Определение линейных скоростей характерных точек и угловых скоростей звеньев механизма методом планов. Синтез кулачкового и зубчатого механизмов.

    курсовая работа [709,2 K], добавлен 02.06.2017

  • Структурный и кинематический анализ механизма поршневого компрессора. Расчет скоростей и ускорений точек и угловых скоростей звеньев механизма методом полюса и центра скоростей. Определение параметров динамической модели. Закон движения начального звена.

    курсовая работа [815,2 K], добавлен 29.01.2014

  • Структурный анализ кривошипно-ползунного механизма, который преобразует возвратно-поступательное движение ползуна (поршня) во вращательное движение кривошипа. Планы скоростей и ускорений. Определение сил тяжести и инерции. Условные обозначения звеньев.

    курсовая работа [2,4 M], добавлен 27.03.2013

  • Структурный и кинематический анализ кривошипно-ползунного механизма. Определение линейных и угловых скоростей и ускорений. Расчет наибольшего тормозного усилия в тормозном устройстве; кинематических параметров привода редуктора, зубчатой передачи и валов.

    контрольная работа [631,3 K], добавлен 22.03.2015

  • Определение наименьшего числа зубьев. Исследование шарнирно-рычажного механизма. Расчет скоростей и угловых ускорений звеньев механизма. Определение усилий в кинематических парах. Исследование кривошипно-ползунного механизма. Построение схем и графиков.

    курсовая работа [126,8 K], добавлен 25.07.2013

  • Структурный анализ рычажного механизма. Кинематическое исследование рычажного механизма графо-аналитическим методом. Определение скоростей и ускорений шарнирных точек, центров тяжести звеньев и угловых скоростей звеньев. Силовой расчёт устройства.

    курсовая работа [800,0 K], добавлен 08.06.2011

  • Анализ кинематических пар механизма, его структурные составляющие. Определение скоростей точек и угловых скоростей звеньев. Силовой анализ механизма. Построение диаграммы работ сил сопротивления и момента инерции методом графического интегрирования.

    курсовая работа [136,6 K], добавлен 16.10.2009

  • Степень подвижности кривошипно-ползунного механизма. Построение планов его положений. Построение плана скоростей. Численные значения ускорений точек. Построение кинематических диаграмм точки В ползуна. Определение и расчет сил давления газов на поршень.

    курсовая работа [1011,1 K], добавлен 18.06.2014

  • Кинематический анализ рычажного механизма в перманентном движении методом планов и методом диаграмм. Определение линейных скоростей точек и угловых скоростей звеньев механизма, его силовой анализ методом кинетостатики. План зацепления зубчатых колес.

    курсовая работа [454,1 K], добавлен 10.09.2012

  • Кинематическая схема механизма и функция перемещений начального звена для механизма с одной степенью свободы. Функции перемещений начальных звеньев для механизмов с несколькими степенями свободы. Определение положений звеньев механизма и плана скоростей.

    контрольная работа [81,0 K], добавлен 25.02.2011

  • Цикл движения шестизвенного кривошипно-ползунного механизма. Разбивка передаточного отношения редуктора по ступеням. Подбор чисел зубьев. Расчет делительных диаметров и построение схемы. Кинематическое исследование кривошипно-ползунного механизма.

    курсовая работа [1,5 M], добавлен 18.02.2012

  • Кулисный механизм как основа брикетировочного автомата. Определение основных размеров звеньев кривошипно-кулисного механизма. Построение планов положений и скоростей механизма. Определение момента инерции маховика и размеров кулачкового механизма.

    курсовая работа [685,9 K], добавлен 19.01.2012

  • Построение плана положений механизма. Расчет скоростей кривошипно-ползунного механизма. Определение ускорений рычажных устройств. Поиск сил, действующих на звенья и реакции в кинематических парах. Расчет мгновенной мощности и мгновенного КПД механизма.

    курсовая работа [231,4 K], добавлен 24.12.2014

  • Структурное исследование механизма долбежного станка. Кинематические характеристики кривошипно-кулисного механизма, планетарной передачи, кулачкового механизма. Построение плана скоростей, их масштабный коэффициент. Расчет угловых ускорений звеньев.

    контрольная работа [317,3 K], добавлен 09.12.2014

  • Определение степени подвижности механизма. Вывод зависимостей для расчета кинематических параметров. Формирование динамической модели машины. Расчет коэффициента неравномерности хода машины без маховика. Определение истинных скоростей и ускорений.

    курсовая работа [353,7 K], добавлен 01.11.2015

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.