Размещено на http://www.allbest.ru/

1. Должностная инструкция слесаря-ремонтника

1. Общие положения

1. Настоящая должностная инструкция определяет функциональные обязанности, права и ответственность слесаря-ремонтника.

2. На должность слесаря-ремонтника назначается лицо, имеющее среднее образование и соответствующую подготовку по специальности.

3. Слесарь-ремонтник должен знать устройство ремонтируемого оборудования, агрегатов и машин; правила регулирования машин; способы устранения дефектов в процессе ремонта, сборки и испытания оборудования, агрегатов и машин; устройство, назначение и правила применения используемых контрольно-измерительных инструментов; конструкцию универсальных и специальных приспособлений; способы разметки и обработки несложных различных деталей; систему допусков и посадок; квалитеты и параметры шероховатости; свойства кислотоупорных и других сплавов; основные положения планово-предупредительного ремонта оборудования; конструктивные особенности ремонтируемого оборудования, агрегатов и машин; технические условия на ремонт, сборку, испытание и регулирование и на правильность установки оборудования, агрегатов и машин; технологический процесс ремонта, сборки и монтажа оборудования; правила испытания оборудования на статическую и динамическую балансировку машин; геометрические построения при сложной разметке; способы определения преждевременного износа деталей; способы восстановления и упрочнения изношенных деталей и нанесения защитного покрытия.

4. Слесарь-ремонтник назначается на должность и освобождается от должности приказом руководителя учреждения в соответствии с действующим законодательством РФ.

5. Слесарь-ремонтник непосредственно подчиняется заместителю руководителя по АХЧ, или заместителю руководителя по технике, или заместителю руководителя по строительству, или начальнику хозяйственного отдела, или начальнику технического отдела, или начальнику строительного отдела.

2. Должностные обязанности

слесарь ремонтник вентиль задвижка

Осуществление ремонтных работ. Разборка, ремонт, сборка и испытание узлов и механизмов. Ремонт, монтаж, демонтаж, испытание, регулирование, наладка оборудования, агрегатов и машин и сдача после ремонта. Слесарная обработка деталей и узлов. Изготовление сложных приспособлений для ремонта и монтажа. Составление дефектных ведомостей на ремонт. Выполнение такелажных работ с применением подъемно-транспортных механизмов и специальных приспособлений. Выявление и устранение дефектов во время эксплуатации оборудования и при проверке в процессе ремонта. Проверка на точность и испытание под нагрузкой отремонтированного оборудования.

3. Права

Слесарь-ремонтник имеет право:

1. вносить предложения руководству учреждения по вопросам организации и условий своей трудовой деятельности;

2. пользоваться информационными материалами и нормативно-правовыми документами, необходимыми для исполнения своих должностных обязанностей;

3. проходить в установленном порядке аттестацию с правом получения соответствующего квалификационного разряда;

4. повышать свою квалификацию.

Слесарь-ремонтник пользуется всеми трудовыми правами в соответствии с Трудовым кодексом РФ.

4. Ответственность

Слесарь-ремонтник несет ответственность за:

1. своевременное и качественное осуществление возложенных на него должностных обязанностей;

2. организацию своей работы, своевременное и квалифицированное выполнение приказов, распоряжений и поручений руководства, нормативно-правовых актов по своей деятельности;

3. соблюдение правил внутреннего распорядка, противопожарной безопасности и техники безопасности;

4. ведение документации, предусмотренной действующими нормативно-правовыми актами;

5. оперативное принятие мер, включая своевременное информирование руководства, по устранению нарушений техники безопасности, противопожарных и иных правил, создающих угрозу деятельности учреждения, его работникам и иным лицам.

За нарушение трудовой дисциплины, законодательных и нормативно-правовых актов слесарь-ремонтник может быть привлечен в соответствии с действующим законодательством в зависимости от тяжести проступка к дисциплинарной, материальной, административной и уголовной ответственности.

Обслуживание запорной арматуры

Периодичность и объемы технического обслуживания и ремонта запорной арматуры определяются инструкцией завода-изготовителя и планом-графиком, утвержденным главным инженером эксплуатирующей организации.

На местах (в целях ускорения процесса) ремонт запорной арматуры частично ограничивается притиркой мелких вентилей или кранов, состоящий в том, что золотник или пробка притираются с помощью мелкого

наждака с машинным маслом к гнезду. В этом случае также набиваются сальники штоков и пробки. Проточка золотников, щечек, штоков, грунд-букс делается в мастерских на токарном или притирочном станках. Обнаруженные дефекты устраняют теми же способами, что и при ремонте запорной арматуры.

Для ускорения операций по включению и отключению трубопроводов и для облегчения ремонта запорной арматуры на всех врезках и на всех разрывных задвижках сооружаются колодцы со стенками из бутового камня или из железобетонных сборных элементов. Их оборудуют прочными крышками и хорошо заметными указателями.

В работоспособном состоянии запорной арматуры пропуск среды через сальниковое и прокладочное уплотнения не допускается.

Техническое состояние задвижки в процессе эксплуатации должен определяться диагностическим контролем. Для определения технического состояния корпуса и сварных швов задвижки применяются акустико-эмиссионный (АЭ), ультразвуковой (УЗК) и другие методы неразрушающего контроля.

Проведение диагностического контроля задвижки совмещают по срокам с капитальным ремонтом, а также осуществляют при выявлении чрезмерных напряжений на патрубках или при возникновении отказов в работе задвижки по критериям предельных состояний. При диагностировании применяются приборы и АЭ датчики и приборы ультразвукового контроля или дефектоскопы.

Диагностический контроль и заключение по его результатам осуществляют специализированные организации, имеющие разрешение Госгортехнадзора России, или специалисты РНУ, ЦБПО при наличии разработанной и утвержденной методики диагностического контроля.

Результаты диагностического контроля (заключение) заносятся в формуляр арматуры или прикладывается к ее паспорту.

Контроль герметичности затвора арматуры в процессе эксплуатации может осуществляться акустико-эмиссионными течеискателями.

На действующих магистральных нефтепроводах арматура также подвергается испытаниям на прочность и плотность материалов и сварных швов, герметичность по отношению к внешней среде, герметичность затвора и работоспособность. Проведение испытания арматуры совмещается по срокам с испытанием нефтепроводов или осуществляется после выполнения капитального ремонта нефтепроводов.

Режим испытания и испытательные давления устанавливаются и зависимости от срока и параметров эксплуатации нефтепроводов согласно нормативным документам, регламентирующим проведение испытаний на действующих нефтепроводах.

Запорные и регулирующие устройства. Запорная арматура -- вид трубопроводной арматуры, предназначенный для перекрытия потока среды. Она имеет наиболее широкое применение и составляет обычно около 80% от всего количества применяемых изделий. К запорной арматуре относят и пробно-спускную и контрольно-спускную арматуру, используемую для проверки уровня жидкой среды в ёмкостях, отбора проб, выпуска воздуха из верхних полостей, дренажа и т.д. К запорной арматуре относятся в основном запорные (проходные) вентили (рис. 5, а, в) и задвижки (рис. 5, б). Регулирующий вентиль отличается от запорного только устройством клапана (золотника). Клапан имеет хвостовое устройство, позволяющее плавно изменять проходное сечение вентиля. Кроме того, на шпинделе регулирующего вентиля нарезается мелкая резьба.

Вентили, как правило, имеют на крышках уплотняющие пояски, что позволяет, не отключая участок трубопровода от общей системы, заменить сальниковую набивку. Для этого вентиль открывается до отказа и перекрывает сальниковую набивку. Клапан вентиля выполняется с кольцевой баббитовой заливкой, которая вминается в кольцевой выступ седла клапана и уплотняет его. Вместо баббитовой заливки нередко выполняется кольцевая фторопластовая вставка. Вентили условным проходом более 15 мм выполняют, как правило, с фланцами. Фланцы в холодильных установках применяются парные: выступ - впадина. На фланцах вентилей делается впадина. Материал сальниковой набивки - хлопчатобумажный шнур, пропитанный маслом и смазанный графитом. В качестве набивки успешно используются кольца из маслостойкой резины и из фторопласта. Вентили и другая арматура для холодильного агента в судовых холодильных установках применяются только стальные. Для фреоновых установок допускают бронзовую арматуру.

Запорные и регулирующие вентили устанавливают так, чтобы направление движения холодильного агента совпадало с направлением подъема клапана (под клапан). Перед каждым регулирующим вентилем обычно монтируют запорный вентиль, так как регулирующий вентиль нельзя использовать в качестве запорного.

3. Рассмотрим отдельно типы арматуры

Задвижки

Задвижка (англ. gatevalve) -- арматурное устройство, имеющее затвором в виде листа, диска или клина, перемещающихся вдоль уплотнительных колец седла корпуса перпендикулярно оси потока среды. Задвижки могут быть проходными и суженными, в которых отверстия уплотнительных колец меньше трубопровода.

Недостатки задвижек. При перемещении рабочего органа задвижки возникает сильное трение. Задвижки имеют большую строительную высоту вследствие необходимости выдвижения штока.

Применение задвижек. Задвижки эксплуатируются на трубопроводах где требуется плавное перекрытие сечения с целью предотвращения гидравлического удара.

В системах вентиляции и кондиционирования воздуха (а также, например, в печном отоплении) аналогом задвижки является вентиляционный шибер -- металлический лист прямоугольной формы, перемещающийся в направляющих перпендикулярно оси воздуховода.

Рис. 1. Задвижка. 1-корпус, 2- крышка, 3- клин, 4- шпиндель, 5- втулка ходовая, 6- гайка откидного болта, 8- откидной болт, 9- прокладка,10- уплотнительный состав(сальник) 11- маховик (вентиль),13- втулка зажимная.

Описание и технические характеристики чугунных задвижек.

Задвижка чугунная -- предназначена в качестве запорного устройства для полного отключения и включения потока среды.

Задвижки чугунные применяются в качестве запорного устройства в системах трубопроводов (вода, пар, нефтепродукты масло с температурой до 225 С).

Материал корпусных деталей - чугун.

Задвижка чугунная устанавливается на горизонтальном трубопроводе маховиком вверх с вертикальном расположением шпинделя. На вертикальном трубопроводе ставится в положении 'плашмя' с горизонтальным расположением шпинделя.

Задвижка чугунная относится к классу ремонтируемых изделий.

Технические характеристики задвижки чугунной фланцевой 30ч6бр

Независимо от используемого диаметра трубопровода задвижки 30ч6бр устанавливаются на магистрали с рабочим давлением до 10 атм. в соответствии с параметрами настоящего паспорта.

Рис.2. Задвижка ДУ80: 1. Корпус; 2. Крышка; 3. Диски; 4. Резьбовая втулка; 5. Фланец сальника; 6. Уплотнительные кольца; 7. Съемный клин; 8. Шпиндель; 9. Маховик.

Устройство изделия и работа задвижки чугунной 30ч6бр

Между крышкой и корпусом установлена прокладка из паронита или резины. В последнем случае задвижка чугунная устанавливается на трубопровод с температурой рабочей среды не более 90 град.

В сальниковой камере устанавливается сальниковая набивка марки АЛ. Она предотвращает проход среды между шпинделем и крышкой.

Для разгрузки сальников при открытом затворе, используется верхнее уплотнение. Затвор включает в свой состав шиберы и шпиндель со съемным затвором.

Закрытие затвора осуществляется путем вращения маховика задвижки чугунной. Посредством этих действий шпиндель через резьбовую втулку передает поступательное движение на шиберы. Использование рычагом для увеличения усилий категорически запрещается.

Полное закрытие затвора обеспечивается при максимальном усилии на маховике. Оно создает плотное перекрытие прохода.

Технические данные чугунной задвижки 30ч6бр

1. Задвижки 30ч6бр независимо от диаметра условного прохода рассчитаны на максимальное условное давление 1,0 МПа (10 кгс/см2) в могут устанавливаться на трубопроводах в соответствии с параметрами:

Таблица 1

Устройство и работа задвижки чугунной фланцевой.

Задвижка состоит из следующих основных деталей: корпуса 1, крышки 2, дисков 3, втулки резьбовой 4, фланца сальника 5, колец уплотнительных 6, клина съемного 7, шпинделя 8, маховика 9.

Между фланцами корпуса и крышки помещается паронитовая прокладка. Допускается установка прокладки из резины, при этом температура рабочей среды не должна превышать 90 °C. Для предотвращения прохода рабочей среды между крышкой и шпинделем в сальниковой камере помещается сальниковая набивка, которая поджимается сальником с помощью двух болтов. В качестве сальниковой набивки используется набивка марки АЛ.

Верхнее уплотнение задвижек обеспечивает разгрузку сальникового узла при открытом затворе, затвор состоит из шиберов 3, между которыми размещен шпиндель 8 со съемным клином 7. Запирание задвижек с ручным управлением происходит при вращении маховика по часовой стрелке. При этом шпиндель через втулку резьбовую получает поступательное движение, передающееся на шиберы. Категорически запрещается использование любых рычагов с приложением усилия, превышающего значения, указанные в таблице усилий. В крайнем положении шиберов при создании на маховике необходимого усилия обеспечивается плотное перекрытие прохода. При управлении задвижками усилия, более указанных в таблице усилий, не допускаются.

Таблица 2

3. Вентиль 15нж65нж Ру16 фланцевый нержавеющий

15нж65нж Ру16 вентиль фланцевый нержавеющий, Ду10, 15, 20, 25, 32, 40, 50, 65, 80, 100, 125, 150, 200 относится к функциональному типу: запорная арматура для жидких агрессивных сред нейтральных к деталям конструкции вентиля.

15нж65нж вентиль фланцевый изготовлен базе вентиля (клапана) 15с65нж, обладает улучшенными характеристиками в эксплуатации, возможность эксплуатации для более агрессивных климатических условий и проводимых, рабочих сред, например, щёлочные смеси или аммиак. Применяется вентиль на трубопроводах в нефтяной, химической промышленности, а также 15нж65нж является общепромышленным фланцевым вентилем.

Вентиля 15нж65нж предназначены для установки на трубопроводы в умеренных и холодных климатических поясах (t от -60°С до +50°С), для рабочих неагрессивных и агрессивных жидких сред с давлением не более Ру16 кгс/см²; Pn 1,6МПа и температурой (в зависимости от агрессивности среды) от +200°С до +420°С. Клапан отличается качеством и долговечностью в эксплуатации, имеет сертификат и паспорт. 15нж65нж вентиль фланцевый. Технические характеристики:

15нж65нж вентиль нержавеющий фланцевый - основные корпусные детали исполнены из нержавеющей стали - 12Х18Н9ТЛ, климатическое исполнение УХЛ1 по ГОСТ 15150-69.

Отличительные особенности 15нж65нж в материалах изготовления элементов механизма затвора и корпусных деталей, конечно, это влияет на цену 15нж65нж в сторону увеличения. В зависимости от области эксплуатации и проводимой среды возможно применение клапана 15с65нж более дешёвой ценовой категории.

Рис. 3. 15нж65нж вентиль фланцевый

Таблица 3

Монтаж и порядок установки вентиля 15нж65нж

Продолжительность службы и исправность вентиля 15нж65нж зависит от правильного выполнения монтажа и подготовки клапанов к работе.
Непосредственно перед установкой клапанов на трубопровод произвести расконсервацию внутренних полостей горячей водой с последующей сушкой или уайт-спиритом с последующим обдуванием теплым воздухом или протиранием насухо. Установить сальниковую набивку, поставляемую с изделиями.

При установке изделий на трубопровод произвести подтяжку прокладочных соединений и сальникового уплотнения, т.к. в период транспортирования и хранения изделий может произойти разгерметизация их. Эти факторы не являются браковочным признаком. Вентиль должны устанавливаться в местах, доступных для ремонта и обслуживания. Перед установкой вентиля 15нж65нж трубопровод должен быть тщательно очищен от песка, грязи, окалины и др. Вентили должны устанавливаться на трубопроводах, предназначенных для сред и параметров, указанных в паспорте на изделие.

Вентили устанавливаются в любом положении. Направление среды должно совпадать с направлением стрелки на корпусе. При установке вентилей, по возможности, исключить действие массы трубопровода на болтовые соединения. При монтаже клапанов необходимо, чтобы фланцы на трубопроводе были установлены без перекосов. Непосредственно после монтажа все клапаны должны быть открыты и должны быть произведена тщательная промывка трубопровода. Перед пуском установки проверить работу движущихся частей вентиля (полностью открыть или закрыть его и установить в рабочем положении).

Порядок работы и техническое обслуживание вентиля 15нж65нж

Во время эксплуатации следует производить регулярно наружные осмотры в зависимости от режима работы системы. При осмотре проверить: общее состояние клапана; резьбовую часть шпинделя, которая должна быть смазана (рекомендуется паста ВНИИНП-232); состояние болтовых соединений; герметичность прокладочных соединений и сальникового уплотнения.

При невозможности добиться устранения протечки в сальниковой камере путем подтяжки откидных болтов, сальниковую набивку следует сменить. После перенабивки сальниковой камеры втулка сальника должна войти в гнездо не менее, чем на 2мм, но не более 30% своей высоты. При длительной эксплуатации наблюдается загрязнение шпинделя, что вызывает необходимость его периодической чистки. Возможность ремонта уплотнительных поверхностей затвора путем наплавки, проточки и притирки предусмотрена конструкцией вентиля. При необходимости проверки и ремонта уплотнительных поверхностей золотника и корпуса необходимо снять крышку с корпуса в сборе с золотником. После устранения дефектов установить крышку в сборе на корпус, предварительно положив между ними прокладку. С целью устранения дефектов разборку клапанов нужно производить на отключенном трубопроводе.

Меры безопасности при работе с вентилем 15нж65нж

Персонал, обслуживающий вентили, должен пройти инструктаж по технике безопасности, быть ознакомлен с руководством по эксплуатации вентилей 15нж65нж.

Для обеспечения безопасности труда категорически запрещается производить работы по устранению дефектов при наличии давления рабочей среды в трубопроводе. Не допускается применять гаечные ключи, больше по размеру, чем это требуется для крепежных деталей в каждом конкретном случае.

Обслуживающий персонал, производящий работы по реконсервации, обязан соблюдать соответствующие правила безопасности труда. Вентиль 15нж65нж хранить на открытых площадках и под навесами в микроклиматических районах с умеренным и холодным климатом в условиях чистой атмосферы при температуре от - 50 ^оС до + 50 ^оC и относительной влажности: для У1-80%, при 15 ^оС, для Т1-80% при 27 ^оС. Вентили, находящиеся на длительном хранении, должны подвергаться периодическому осмотру не реже одного раза в год. При нарушении консервации при окончании срока консервации вентили следует переконсервировать.

Транспортирование клапанов может производиться любым видом транспорта при обеспечении мер, исключающие механические повреждения. При транспортировании строповка должна осуществляться за корпус или крышку вентиля 15нж65нж.

4. Прямоточная задвижка

Задвижка фланцевая с ручным приводом с уплотнением затвора «металл - металл» применяется в качестве запорного устройства, предназначена для установки в фонтанную арматуру или трубопровод и служит для полного закрытия потока рабочей среды из скважин нефтяных месторождений.

Шиберные задвижки изготавливают для рабочих давлений 14 МПа, 21 МПа, 35 МПа, 70 МПа различных исполнений в зависимости от состава скважинной среды:

- К1 (среда с содержанием СО₂ до 6% по объему каждого);

- К2 (среда с содержанием Н₂S и СО₂ до 6% по объему каждого);

- К3 (среда с содержанием Н₂S и СО₂до 25% по объему каждого).

Особенностью конструкции является возможность устранения утечек по штоку путем поддавливания пасты в пакет уплотнения. Конструкция задвижек обеспечивает при необходимости замену уплотнения по штоку без демонтажа задвижки с фонтанной арматуры. Задвижки снабжены указателем положения шибера.

Задвижки отвечают требованиям стандарта API 6A для уровней качества PSL 1, PSL 2, PSL 3 и для классов температур К (от -60 до +82°С) и L (от -46 до +82°С).

Материал исполнения по АР1 6А (NACE MR-01-75) - от АА до FF.

Рис.4. Задвижка прямоточная: 1 - маховик; 2 - корпус подшипника; 3 - крышка задвижки; 4 - шпиндель; 5 - прокладка; 6 - поршень; 7 - шейка корпуса; 8 - гайка плашек; 9 - втулка; 10 - плашка; 11 - корпус

Прямоточные задвижки типа ЗMC1 с принудительной подачей смазки с ручным управлением с условным проходом 65, 80, 100 и 150 мм, рассчитанные на давление 21 и 35 МПа, состоят из корпуса, седла входного, шпинделя, маховика, гайки ходовой, крышки подшипников, гайки нажимной, кольца нажимного, манжет, крышки, пружин тарельчатых, клапана нагнетательного, седла выходного, шибера. Герметичность затвора обеспечивается созданием необходимого удельного давления на уплотняющих поверхностях шибера и седел. Предварительное удельное давление создается тарельчатыми пружинами. Выпускаются модернизированные задвижки типа ЗМ и ЗМС.

Полость за шибером заполняется смазкой ЛЗ-162 или «Арматол-238», подшипниковый узел смазывается смазкой «Литол-24».

Прямоточная задвижка типа ЗМАД, рассчитанная на давление 70 МПа, с автоматической подачей смазки и ручным управлением состоит из корпуса, двух седел (щек), шибера, выполненного в виде двух плашек, шпинделя, уравновешивающего штока, корпуса сальника, ходовой гайки с трапецеидальной резьбой, упорных подшипников, крышки подшипника, маховика, кожуха.

Особенность задвижки - наличие системы автоматической подачи смазки в затвор, состоящий из полости, поршеньков, системы каналов, которые связывают полость с кольцевой канавкой на уплотнительной поверхности щеки и обратными клапанами, расположенными снаружи корпуса и предназначенными для периодического (через каждые 10-15 циклов работы задвижки) нагнетания смазки в полость.

Размещено на Allbest.ru