Разработка методики улучшения тягово-скоростных показателей сельскохозяйственных тракторов на режиме перегрузок путем форсирования дизелей обогащением воздушного заряда

Проведем теоретические исследования тяговых и скоростных показателей работы трактора на режиме обогащения воздушного заряда.

Определим производительность агрегата за час сменного времени [16, 18, 63]

где Вр - ширина захвата сельскохозяйственной машины, м;

Vp - скорость МТА при выпонении работы, км/ч;

фсм - коэффициент использования времени смены.

Анализ приведенной формулы показывает, что производительность агрегата в большей мере зависит от его ширины и скорости.

Поскольку самой трудоемкой операцией является вспашка, то проводимые исследования будем выполнять для агрегата трактор + плуг.

Для условий стабильного движения МТА на горизонтальном участке, требуется создать такое усилие на крюке, чтобы оно было равно сопротивлению плуга [64]

где Ркр - усилие на крюке трактора, Н;

PfM - сопротивление перемещению агрегата, Н;

Куд - удельное тяговое сопротивление агрегата, Н/м.

Из приведенной выше формулы выразим ширину агрегатируемой машины:

Удельное тяговое сопротивление складывается из следующих слагаемых [65]:

где Kv - удельное сопротивление рабочих органов плуга, скоростной коэффициент, Н/м;

Kf - удельное сопротивление перекатыванию сельскохозяйственной машины, Н/м.

Определим удельное скоростное сопротивление сельскохозяйственной машины:

где K0 - сопротивление почвы на 1 м ширины захвата машины, Н/м ;

V0 - скорость движения агрегата, м/с;

VPi - рабочая скорость пахотного агрегата на i - ой передаче, м/с;

С - темп нарастания удельного сопротивления, %;

h - глубина пахоты, м.

Удельное сопротивление перекатыванию агрегатируемой сельскохозяйственной машины:

где gM - эксплуатационный вес сельскохозяйственной машины на единицу ширины захвата, Н/м;

fтр - коэффициент сопротивления качению трактора;

лд - коэффициент, учитывающий величину переноса веса машины на трактор (лд = 1);

б - угол склона поля (а=0), град.

Путем несложных преобразований полученных ранее уравнений получим

Усилие на крюке найдем по формуле [18, 63]

где Рк - сила тяги на движителе, Н;

Рfтр - сила сопротивления качению трактора, Н.

Основываясь на выражении для расчета удельного сопротивления агрегата определим рабочую ширину МТА

Найдем силу сопротивления качению агрегата [18, 63, 65]

Или

где PfM, Рfтр - сила сопротивления качению сельскохозяйственной машины и трактора соответственно, Н;

fMTA - коэффициент сопротивления качению МТА, Н;

GMTA - эксплуатационный вес МТА, Н.

Найдем касательную силу тяги [65]:

где Ме - эффективный момент двигателя, Н-м;

iтp - суммарное передаточное число трансмиссии;

зтр - общий механический коэффициент полезного действия трансмиссии трактора;

гк - кинематический радиус качения движителей трактора, м.

Общее передаточное число трансмиссии определим по следующему выражению [65]

где iгп, iкп - передаточное число главной и конечной передачи соответственно;

iKПП - передаточное число коробки передач трактора.

Усилие на крюке в раскрытом виде можно представить в виде

В свою очередь, рабочую скорость агрегата равна

где n - частота вращения коленвала, мин-1;

д - коэффициент буксования трактора.

Таким образом, скорость движения агрегата при движении на заданной передече (iTp=const) можно увеличить только путем увеличения скорости вращения коленчатого вала двигателя (n), поскольку остальные характеристики зависят от конструктивных факторов и внешних условий (коэффициент буксования, сопротивления перекатыванию и др.). Повысить обороты двигателя можно при помощи увеличения цикловой подачи топлива.

Выразим производительность МТА через ширину захвата агрегата, силу тяги и рабочую скорость получим

Анализ формулы показывает, что увеличить производительность МТА без смены передачи следует повысить крутящий момент дизеля, достичь этого можно путем увеличения расхода топлива. Как было указано выше, указанное можно осуществить введением во впускной коллектор активатора в мелкодисперсном состоянии в размере 10...30% от расхода ДТ.

Совокупную подачу комплексного топлива найдем по формуле [62]

где ф - количество тактов двигателя;

Mi - крутящий момент индикаторный, Н-м;

зi - КПД дизеля индикаторный;

z - число цилиндров двигателя;

Нu - низшие количество теплоты окисления комплексного топлива, Дж/кг.

Преобразуем полученную формулу

Найдем крутящий момент двигателя эффективный [62]

Сопротивление от механических потерь в двигателе [62]

где Vh - объем цилиндра, м3;

rкр - радиус кривошипа коленвала дизеля, м.

Формула для определения эффективного крутящего момента двигателя с учетом полученных выражений примет следующий вид:

Из вышеприведенного выражения следует, что для повышения тяговых и скоростных характеристик двигателя при перегрузке, в случае нехватки обогащения смеси штатным корректором насоса высокого давления, можно повысить Эффективный крутящий момент путем дополнительного обогащения рабочей смеси активатором, другими словами, мы можем увеличить gц.

Попытаемся выразить цикловую подачу комплексного топлива через подачу за 1 цикл.

Часовая подача комплексного топлива (природного ДТ с активатором):

где GТЦ, GTA - подача в час природного ДТ и активатора, кг/ч.

Рассчитаем часовую подачу активатора:

Суммарную часовую подачу комплексного топлива определим по формуле

Найдем часовую подачу природного ДТ

где n - частота вращения коленвала, мин-1.

Подставив в формулу (90) выражение (91) получим

Из полученного выражения ясно, что общая подача за один цикл комплексного топлива равна

Или



Таким образом, эффективный крутящий момент определяется по формуле:

Часовую производительность МТА при форсировании дизеля рассчитаем следующим образом:

Мощность на крюке [18, 63]

Найдем удельный расход топлива [18, 63]

Или

где GT - расход комплексного топлива за час, кг/ч;

GТА - расход активатора в час, кг/ч.

Найдем тяговый коэффициент полезного действия [18, 63]

где NЭ - мощность развиваемая двигателем в процессе эксплуатации , кВт;

Кэ - коэффициент снижения эффективной мощности (Ne) двигателя при выполнении транспортных работ.

Следовательно, преодоление кратковременных перегрузок форсированием двигателя допустимо. При подаче активатора растет массовая подача комплексного топлива, вследствие чего увеличиваются крутящий момент двигателя и частота вращения коленвала, возрастают тяговые и скоростные характеристики МТА.

2.4 Анализ элементарного состава активаторов природного происхождения (масла рапсовое и сафлоровое, дизельное топливо минеральное и смесевое)

Исследованиями [39] выявлено, что обработанная ультразвуком сафлоро-минеральная смесь незначительно изменяет состав жирных кислот, и образовывает новые соединения, которые не определяются в ходе анализа. Замечено, что с ростом частоты ультразвуковой с 22 • 103 Гц до 44 • 103 Гц указанное явление несколько прогрессирует, что можно объяснить более интенсивным протеканием кавитации, которая способствует расщеплению молекул ЖК. Выяснено, что под воздействием ультразвуковых волн сафлоро-минеральная смесь образует стойкую, однородную и мелкодисперсную эмульсию, ускоряющей окисление топлива.

Автор работы [5] указывает, что ультразвуковая обработка природного сафлорового масла частотой 22 • 103 Гц ведет к изменению соотношения жирных кислот в составе масла. Так, линолевая кислота переходит в пальмитиновую, при этом возникают новые неопределяющиеся кислоты. С увеличением частоты обработки в 2 раза (до 44 • 103 Гц) мы также можем увидеть рост содержания пальмитиновой кислоты, практически в 2 раза, но при этом не образуются новые химические соединения.

Анализ обработанного ультразвуком природного рапсового масла с базовой частотой показывает, что соотношение жирных кислот в составе масла меняется не значительно, на сотые доли процента. Увеличение частоты излучения приводит к более заметному увеличению содержания миристиновой и олеиновой кислоты, расщеплению некоторых жирных кислот и образованию новых соединений (см. Приложение А).

2.5 Анализ расчётов характеристик дизеля и МТА при перегрузке с обогащением воздушного заряда активаторами различного вида

Анализ результатов расчетов характеристик двигателя форсировании на режиме перегрузки активаторами различного вида в объеме 10% и 20% (см. таблицу 2.1) от нормативного расхода базового топлива показывают, что коэффициент избытка воздуха (л) немного ниже, чем в базовом варианте.

При введении в воздушный заряд 10% и 20% дозы природного дизельного топлива коэффициент л падает соответственно с 1,259 до 1,139 и 1,047. При введении керосина марки ТС-1 коэффициент избытка воздуха варьируется от 1,133 и 1,035; при вводе бензина А-80 указанный коэффициент составляет 1,134 и 1,033; бензина АИ-92 - 1,14 и 1,028; бензина АИ-95 - 1,142 и 1,026. При вводе натурального рапсово-минерального ДТ (50% + 50%) коэффициент л падает до 1,159 и 1,052; натурального сафлоро-минерального топлива (20%+80%) - до 1,149 и 1,048. При ультразвуковой обработке с частотой излучателя 22 • 103 Гц указанных выше смесевых растительно-минеральных ДТ заметно влияние ультразвука на окисление топлив в дизеле. Интересно изменение коэффициента л - снижается при вводе рапсо-минерального топлива до 1,163 и 1,057; а сафлоро-минерального - до 1,153 и 1,049.

Из анализа результатов исследований следует, что обогащение подаваемого воздуха при перегрузке активатором с повышенной теплотой горения (дизельное топливо, бензин, керосин) приводит к максимальному снижению коэффициента избытка воздуха б до 1,13 с введением бензина марки А-92 (10%), до 1,027 - А-95 (20%), использование смесевых активаторов 50/50 рапсовое масло с дизельным топливом и 20/80 сафлоровое масло с дизельным топливом приводит к небольшому снижению б, что можно объяснить большим количеством свободного кислорода в составе масла, участвующего в горении смеси, воздействие ультразвуком с базовой частотой ведет к самому меньшему значению коэффициента избытка воздуха - 1,16 и 1,53 при введении смеси 50/50 рапсовое масло + дизельное топливо, обработанной ультразвуком (10% и 20% соответственно).

В результате расчета установлено, что обогащение подаваемого воздуха при перегрузке двигателя веществами с высокой теплотой сгорания можно наблюдать наибольший рост Mе (до 6,9%), например, ввод 10% бензина А-92 и А-95 обеспечивает увеличение Mе на 4,60% и 5,10% соответственно, а 20% бензина А-95 дает максимальное возрастание - на 6,9%.

Небольшой рост (до 3,8%) Mе наблюдается при введении природных и прошедших обработку ультразвуком смесевых активаторов 50/50 рапсовое масло с дизельным топливом и 20/80 сафлоровое масло с дизельным топливом, что можно объяснить их составом, а именно растительными маслами со сравнительно меньшей теплотой сгорания.

Выяснено, что использование смесевых активаторов после обработки их ультразвуком с частотой 22 • 103 Гц эффективнее в сравнении с необработанными.



Таблица 2.1 - Результаты расчетов характеристик дизельного двигателя Д-243 и тягово-скоростные показатели агрегата (МТЗ-82+ПЛН-3-35) при форсировании двигателя

Показатель	Без введения активатора	При форсировании двигателя различными активаторами
		Минеральное дизельное топливо	Керосин авиационный ТС-1	Бензин А-80	Бензин А-92	Бензин А-95	Смесевое топливо рапсовое масло +дизельное топливо (50/50)	Смесевое топливо рапсовое масло +дизельное топливо (50/50) + Ультразвук	Смесевое топливо сафлоровое масло +дизельное топливо (20/80)	Смесевое топливо сафлоровое масло +дизельное топливо (20/80) + Ультразвук
Характеристики двигателя (n=1390 мин-1)
Ме , Н·м	293	305,8	307,0	307,6	309,2	310,9	294,9	296,7	303,0	304,4
		306,9	313,5	311,7	313,3	316,8	298,3	300,1	304,6	306,6
Nе , кВт	42,72	45,2	46,2	45,8	46,7	47,0	43,4	43,7	44,7	44,8
		45,7	47,5	47,2	47,5	48,0	44,0	44,3	45,0	45,3
gе , г/кВт·ч	269,3	287,4	287,9	288,0	286,8	285,0	300,3	298,8	292,2	291,4
		311,6	310,5	311,3	309,8	305,2	326,0	326,2	319,4	317,3
Характеристики тягача (на седьмой передаче)
Ркр , Н	11390	12247,3	12309,9	12342,2	12424,0	12513,9	11673,6	11767,5	12106,9	12150,3
		12305,8	12653,3	12557,3	12641,2	12830,0	11848,3	11944,3	12181,6	12289,7
Vр , км/ч	9,31	9,5	9,6	9,5	9,6	9,6	9,4	9,4	9,4	9,4
		9,5	9,7	9,7	9,7	9,7	9,4	9,5	9,5	9,5
Производительность машинотракторного агрегата (на седьмой передаче)
W, га/ч	0,781	0,843	0,862	0,853	0,872	0,880	0,800	0,807	0,831	0,834
		0,852	0,893	0,885	0,893	0,905	0,813	0,821	0,839	0,847

В результате расчетов определили, что максимальное значение мощности дизельного двигателя Ne при перегрузке двигателя получается при введении автомобильного бензина А-95 в количестве 10% и 20% (соответственно на 8,6% и 9,9%). При вводе природного дизельного топлива (10%), авиационного керосина, бензинов А-76 и А-92 мощность Ne увеличивается на 4,5…8,0%, при росте дозировки до 20% прирост равняется 5,3…8,9%, до 45,2…47,0 кВт. Наименьшее влияние на эффективную мощность оказывает обогащение воздушного заряда смесевыми составами, как натуральными, так и обработанными ультразвуковым излучением (Ne 43,0…44,4 кВт - < 3,6% - 10% доза, с 20% обогащением мощность возрастает до 43,61…44,92 кВт - на 1,81…4,73%).

При форсировании дизеля природным дизельным топливом, керосином марки ТС-1, бензином А-76, А-92, А-95 в дозировке 10% от общего объема наблюдается рост удельного расхода топлива (ge) с 268,9 г/кВт•ч до 282,18…285,06 г/кВт-ч (на 4,69…5,57%), при вводе активатора в дозировке 20% до 302,18…308,19 г/кВт•ч (на 11,01…12,66%).

При введении 10% натуральных и обработанных ультразвуком смесевых активаторов можно заметить увеличение удельного расхода топлива до 288,48…297,32 г/кВт•ч (на 6,78…9,52%), при добавке дозировки активатора (20%) удельный расход повышается до 314,21…322,82 г/кВт•ч (на 14,4…16,7%).



Заключение

1. Разработана методика обоснования характеристик дизельного двигателя при работе с перегрузкой с обогащением подаваемого воздуха различными активаторами.

Произведено уточнение формул для определения следующих параметров:

коэффициент избытка воздуха, низшая теплота сгорания, а также индикаторных и эффективных показателей дизельного двигателя.

2. Расчетно-теоретическим путем обосновали тягово-скоростные показатели машинотракторного агрегата при работе с перегрузкой при форсировании двигателя вводом различных активаторов. Выявлены зависимости, дающие оценку степени влияния ввода активатора в воздушный заряд на некоторые характеристики МТА (сила тяги на крюке, рабочая скорость, производительность, удельный и часовой расход топлива).

3. В результате проведенных исследований установлено, что обогащение подаваемого воздуха при работе с перегрузкой в дозе 10% и 20% от объема топлива наиболее эффективны активаторы с повышенной теплотой сгорания и способностью к испарению (минеральное дизельное топливо, высоко- и низкооктановый бензин А-76, А-92 и А-95, керосин марки ТС-1), которые позволяют значительно повысить эффективные показатели дизельного двигателя и тяговые со скоростными характеристики трактора. Отличительной чертой смесевых топлив, как натуральных, так и обработанных ультразвуком, является худшие теплотворные и испарительные свойства, что позволяет в незначительной степени улучшить вышеназванные характеристики МТА, однако решает проблему с дымностью выхлопных газов.



Список использованных источников

Режимы работы двигателей энергонасыщенных тракторов [Текст] / Н. С. Ждановский, А. В. Николаенко, В. С. Шкрабак и др. - Л.: Машиностроение, 1981.-240 с.

Костин, А. К. Работа дизелей в условиях эксплуатации [Текст] / А. К. Костин, Б. П. Пугачев, Ю. Ю. Кочинев. - Л.: Машиностроение, 1981. - 284 с.

Сахаров, А. Г. Разработка научных основ работы тракторных дизелей с обогащением воздуха на впуске топливом с целью совершенствования эксплуатационных качеств МТА [Текст] : Автореф. дис...д-ра техн. наук / А. Г. Сахаров. - М., 1970.-77с.

Рачкин, В. А. Улучшение технико-эксплуатационных показателей тракторных дизелей применением комбинированной системы топливоподачи [Текст] : Дис ... канд. техн. наук / В. А. Рачкин. - Пенза, 2005. - 190 с.

Повышение эффективности работы тракторных дизелей обогащением воздушного заряду активаторами минерального и растительного происхождения [Текст] / А. П. Уханов, В. А. Рачкин, Д. А. Уханов, М. В. Рыблов // Труды междунар. форума по проблемам науки, техники и образования. - М.: Академия наук о Земле, 2007.- С. 47-49.

Архангельский, В. М. Работа автотракторных двигателей на неустановившихся режимах [Текст] / В. М. Архангельский, Т. Н. Злотин. - М.: Машиностроение, 1979. -215 с.

Крутов, В. И. Автоматическое регулирование двигателей внутреннего сгорания: учебное пособие [Текст] / В. И. Крутов. - М.: Машиностроение, 1979. - 615 с.

Толшин, В. И. Форсированные дизели: переходные режимы, регулирование [Текст]/ В. И. Толшин. - М.: Машиностроение, 1993. - 199 с.

Марков, В. А. Характеристики топливоподачи транспортных дизелей [Текст] / В. А. Марков, В. Г. Кислов, В. А. Хватов. - М.: Изд-во МГТУ им. Н. Э. Баумана, 1997. - 160 с.

Болтинский, В. Н. Работа тракторного двигателя при неустановившейся нагрузке [Текст] / В. Н. Болтинский. - М.: ОГИЗ - Сельхозиздат, 1952. - 368 с.

Ганькин, Ю. А. Теория автоматических систем трактора [Текст] / Ю. А. Ганькин, Г. Б. Шипилевский. - С.-Пб.: С.-Пб. гос. аграрный ун-т, 1995. - 101 с.

Шемякин, В. И. О мощности двигателя сельскохозяйственного агрегата при выполнении полевых работ [Текст] / В. И. Шемякин // Тракторы и сельхозмашины. - 1967. -№5. - С . 19-21.

Приходько, Л. С. К методике анализа компонентов сопротивлений, действующих на трактор [Текст] / Л. С. Приходько, П. Л. Щупак // Тракторы и сельхозмашины. - 1970. - №5. - С. 13-15.

Шподаренко И. П. Зависимость энергетических показателей работы пахотного агрегата от неравномерности тягового сопротивления [Текст] / И. П. Шпондаренко, В. И. Калиновский, В. К. Хорошенков // Тракторы и сельхозмашины. - 1974. -№1. - С . 18-19.

Болтинский, В. Н. Предварительные результаты сравнительных производственных испытаний МТА, работающих на скоростях 3...15 и 5...9 км/ч [Текст] / В. Н. Болтинский // Научные основы повышения рабочих скоростей МТА. - М.: Колос, - 1965. - 423 с.

Болтинский, В. Н Теория, конструкция и расчет тракторных и автомобильных двигателей [Текст] / В. Н. Болтинский. - М.: Изд-во сельскохозяйственной литературы, журналов и плакатов, 1962. - 391 с.

Теория рабочих процессов поршневых и комбинированных двигателей [Текст] / Д. Н. Вырубов, А. С. Орлин, В. И. Ивин и др.; под ред. А. С. Орлина. - М.: Машиностроение, 1971. - 400 с.

Тракторы. Теория: Учебное пособие [Текст] / Н. Н. Велев, В. В. Гуськов, Ю. Е. Атаманов и др.; под ред. В. В. Гуськова. - М.: Машиностроение, 1988. - 376 с.

Железко, Б. Е. Основы теории и динамика автомобильных и тракторных двигателей: учебное пособие [Текст] / Б. Е. Железко. - Мн. Высш. школа, 1980. - 304 с.

Основы теории и расчета трактора и автомобиля: учебное пособие [Текст] / B. А. Скотников, А. А. Мащенский, А. С. Солонский; под ред. В. А. Скотникова. - М.: Агропромиздат, 1986. - 383 с.

Старков, С. А. Двигатель А-41ТН постоянной мощности для промышленного трактора ДТ-75-МП [Текст] / С. А. Старков, С. Р. Зоробян. // ЦНТИИТЭИтракторсельхозмаш - 1979. - №8. - С. 31-33.

Совершенствование рабочего процесса дизелей ЯМЗ повышением начального давления топлива в нагнетательном трубопроводе [Текст] / О. Б. Леонов, И. В. Федотов, Т. Р. Филипосьянц и др. // Двигателестроение. - 1982. - № 2. - С. 46-48.

Попов, А. Ю. Повышение эффективности использования МТА с колёсным трактором МТЗ-80Л путём оптимизации уровня дефорсирования серийного двигателя, до режима двигателя постоянной мощности [Текст]: Автореф. дис.канд. техн. наук / А. Ю. Попов. - Волгоград, 2007. - 24 с.

Титов, А. И. Способ формирования рабочих скоростей тракторов с ДПМ [Текст]: Автореф. дис.канд. техн. наук / А. И. Титов. - М., 2009. - 23 с.

Злобин, В. И. Результаты экспериментальных исследований по определению техногенного воздействия на почву трактора класса 1,4 с различной компоновкой ходовой части [Текст] / В. И. Злобин // Механизация и электрификация технологических процессов в сельскохозяйственном производстве: Сб. науч. тр. ДальГАУ. - Благовещенск: ДальГАУ, 2005. - Вып. 11. - С. 261-264.

Кузнецов, Н. А. Повышение эффективности использования агрегатов с трактором РТ-М-160 путем улучшения его тягово-сцепных свойств [Текст] : Автореф. дис.канд. техн. наук / Н. А. Кузнецов. - Челябинск, 2007. - 19 с.

Терехова, Н. Н. Исследование тяговой динамики колесного трактора с шинами равного размера [Текст] : Автореф. дис.канд. техн. наук / Н. Н. Терехова. - Саратов, 2003.-21 с.

Фере, Н. Э. Пособие по эксплуатации машинно-тракторного парка [Текст] / Н. Э. Фере, В. 3. Бубнов, Л. М. Пильщиков. - М.: Колос, 1978. - 256 с.

Щитов, С. В. Экспериментальные исследования трактора с корректором сцепного веса на транспортных работах [Текст] / С. В. Щитов, С. В. Яценко // Механизация и электрификация сельского хозяйства. - 2006. - №11. - С. 33-34.

Кузнецов, Н. Г. Теория тягового баланса энергонасыщенных колесных тракторов при работе на тяжелых почвах засушливых зон: учебное пособие [Текст] / Н. Г. Кузнецов. - Волгоград, 2004. - 245 с.

Лысенков, Д. И. Повышение эффективности использования машинно-тракторных агрегатов рациональным их комплектованием (на примере пахотных агрегатов) [Текст] : Автореф. дис.канд. техн. наук / Д. И. Лысенков. - Саратов, 2009. - 24 с.

Хафизов, К. А. Повышение эффективности функционирования машинно-тракторных агрегатов путем уменьшения энергозатрат и снижения потерь урожая [Текст] : Автореф. дис...д-ра. техн. наук / К. А. Хафизов. - Казань, 2007. - 37 с.

Дейченко, Е. М. Повышение топливной экономичности сельскохозяйственного трактора с гидродинамической силовой передачей при работе на частичных режимах [Текст] : Автореф. дис…канд. техн. наук / Е. М. Дейченко. - Волгоград, 2007. - 21 с.

Шипилевский, Г. Б. Электронное оборудование тракторов [Текст]. Учебное пособие для студентов вузов, обучающихся по специальности «Автомобиле- и тракторостроение» . - М.: МГТУ “МАМИ”, 2005. - 24 c.

Взоров, Б. А. Форсирование тракторных двигателей [Текст] / Б. А. Взоров, М. М. Мордухович. - М.: Машиностроение, 1974. - 153 с.

Ахрамадов, Б. Р. Повышение эффективности функционирования тракторов класса 4,0 в условиях республики Таджикистан путем обоснования допускаемых режимов их работы [Текст] : Дис.канд. техн. наук / Б. Р. Ахрамадов. - Душанбе: Таджикская академия с.-х. наук Республиканский научно-технический центр по с.-х. машиностроению и механизации АПК, 2006. - 173 с.

Вилькявичюс, Г. П. Интенсификация воспламенения струи метанола примерительно к условиям дизеля подачей на выпуск метаноловоздушной смеси [Текст] : Дис. … канд. техн. наук. - М.: МАЛИ, 1988. - 170 с.

Марков, В. А. Токсичность отработавших газов дизелей [Текст] / В. А. Марков, Р. М. Баширов, И. И. Габитов. - М.: Издательство МГТУ им. Н. Э. Баумана, 2002. - 376 с.

Рыблов, М. В. Улучшение эксплуатационных показателей тракторов обогащением воздушного заряда дизеля на впуске [Текст] : Дис. канд. техн. наук / М. В. Рыблов. - Пенза, 2009. - 190 с.

Вальехо Мальдонадо, П. Р. Применение разделенной подачи топлива растительного происхождения в малоразмерный дизель с целью улучшения его экологических показателей [Текст] : Дис. канд. техн. наук / П. Р. Вальехо Мальдонадо. - М. : РУДН, 2000. - 182 с.

Кузнецов, А. В. Топливо и смазочные материалы [Текст] - 2-е изд., перераб. и доп. - М. : КолосС, 2010. - 160 с. : ил.

Лиханов, В. А. Снижение токсичности и улучшение эксплуатационных показателей тракторных дизелей применением метанола [Текст] / В. А. Лиханов. - Киров: Вятская ГСХА, 2001. - 212 с.

Смоленский, В. В. Особенности процесса сгорания в бензиновых двигателях при добавке водорода в топливовоздушную смесь [Текст] : Автореф. дис.канд. техн. наук / В. В. Смоленский. - Тольятти, 2007. - 20 с.

Ахрамадов, Б. Р. Повышение эффективности функционирования тракторов класса 4,0 в условиях республики Таджикистан путем обоснования допускаемых режимов их работы [Текст] : Дис. канд. техн. наук / Б. Р. Ахрамадов. - Душанбе : Таджикская академия с.-х. наук Республиканский научно-технический центр по с.-х. машиностроению и механизации АПК, 2006. - 173 с.

Улучшение тягово-экономических показателей МТА обогащением воздушного заряда активаторами минерального и растительного происхождений [Текст] / А. П. Уханов, Д. А. Уханов, В. А. Рачкин, В. А. Матвеев // Проблемы экономичности и эксплуатации двигателей внутреннего сгорания: Материалы Межгосуд. науч.-техн. семинара. Вып. 22. - Саратов: СГАУ, 2010. - С. 110-112.

Рачкин, В. А. Улучшение тягово-скоростых показателей МТА обогащением воздушного заряда дизеля [Текст] / В. А. Рачкин, В. А. Матвеев // Вклад молодых ученых в инновационное развитие АПК России: сборник материалов Всероссийской НТК. - Пенза: РИО ПГСХА, 2010. - С. 131-132.

Форсирование тракторных дизелей путем обогащения воздушного заряда активатором на режиме перегрузок [Текст] / В. А. Матвеев, А. С. Порохин, Д. А. Уханов и др. // Инновационные идеи молодых исследователей для агропромышленного комплекса России: Сб. материалов науч. студенч. конф. - Пенза: РИО ПГСХА, 2009. - С. 111.

Тарканов, А. В. Улучшение рабочего цикла вихрекамерного дизеля путем применения двухфазной подачи топлива [Текст] // Совершенствование рабочего процесса и наддува дизелей: Тр. ЦНИДИ. - 1996. - Вып. 51. - С. 119-124.

Вилькявичюс, Г. П. Интенсификация воспламенения струи метанола примерительно к условиям дизеля подачей на выпуск метаноловоздушной смеси [Текст] : Дис. канд. техн. наук. - М.: МАЛИ, 1988. - 170 с.

Конев, А. Ф. Использование добавок воды и бензина на впуске тракторных дизелей в условиях жаркого климата [Текст] : Дис. канд. техн. наук / А. Ф. Конев. М.: МИИСП, 1988. - 235 с.

Чаромский, А. Д. Опыты по изменению рабочего процесса двигателя с воспламенением от сжатия [Текст] / А. Д. Чаромский // Техника воздушного флота. - 1933.-№ 6. - С. 32-34.

Лиханов, В. А. Снижение токсичности автотракторных дизелей. [Текст] - 2-е изд., испр. и доп. / В. А. Лиханов, А. М. Сайкин. - М.: Колос, 1994. - 224 с.

Николаенко, А. В. Теория, конструкция и расчет автотракторных двигателей [Текст] / А. В. Николаенко. - М.: Колос, 1992. - 414 с.

Кулешов, А. С. Программа расчета и оптимизации двигателей внутреннего сгорания ДИЗЕЛЬ-2/4т. Описание математических моделей, решение оптимизационных задач [Текст] / А. С. Кулешов. - М.: Изд-во МГТУ им. Н.Э. Баумана, 2002. - 69 с. 188

Иноземцев, Н. В. Курс тепловых двигателей [Текст] / Н. В. Иноземцев. - 3-е изд. - М: Оборонгиз., 1954. - 479 с.

Брилинг, Н. Р. Двигатели внутреннего сгорания [Текст] / Н. Р. Брилинг. - изд. 3-е, перераб. и доп. М. - 1935. - 410 с.

Кадышев, В. Г. Расчет рабочего процесса поршневых и комбинированных автотракторных двигателей. [Текст] Учебное пособие. / В. Г. Кадышев, C. В. Тиунов. - Набережные Челны: КамГПИ, - 2002. - 62 с.

Колчин, А. И. Расчёт автомобильных и тракторных двигателей [Текст]: Учеб. пособие для вузов / А. И. Колчин, В. П. Демидов. - М.: Высш. шк., 2002. - 496 с.

Двигатели внутреннего сгорания. Теория рабочих процессов [Текст] : Учеб. / В. Н. Луканин, К. А. Морозов, А. С. Хачиян и др. - М.: Высш. шк., 1995. - 368 с.

Коновалов, А. В. Исследование работы дизеля сельскохозяйственного трактора в условиях неустановившихся режимов при обогащении воздуха на впуске бензином [Текст] : Автореф. дис.канд. техн. наук. / А.В. Коновалов. - М, 1975.-26 с.

Копотилов, В. И. Автомобили: теоретические основы[Текст] / В. И. Копотилов. - Тюмень: ТюмГНУ, 1999. - 403 с.

Двигатели внутреннего сгорания. Теория поршневых и комбинированных двигателей / Д. П. Вырубов, Н. А. Иващенко, В. И. Ивин и др.; под ред. А. С. Орлина и М. Г. Круглова. - М.: Машиностроение, 1983. - 372 с.

Размещено на Allbest.ru

...