Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Подъемно-транспортные машины и механизмы являются основными средствами механизации и автоматизации погрузо-разгрузочных работ во всех отраслях промышленности и сельского хозяйства.

В связи с интенсификацией технологических процессов, доля времени на подъемно-транспотные операции значительно возросла. Резкое повышение производительности труда, которое крайне необходимо во время перехода экономики на новые условия развития и управления, может быть достигнуто путем механизации и автоматизации подъемно-транспортных и установочных операций, которые менее автоматизированы, чем технологические.

Подъемно-транспортные машины (ПТМ) весьма металлоемки, и следовательно требуют большого количества материальных и трудовых затрат, поэтому необходимо создать мало металлоемкие, совершенные, надежные и рациональные конструкции. Проектированием, подбором и установкой подъемно-транспортных машин заняты инженерно-технологические работники не только в узко специализированных организациях и предприятиях, но и в самых различных отраслях промышленности.

Подъемно-транспортное оборудование является неотъемлемой частью практически любой схемы механизации любого производственного процесса, в каждой отрасли экономики. Поэтому подъемно-транспортные машины представляют исключительный методический интерес как объект проектирования при подготовки инженеров и конструкторов-машиностроителей широкого профиля.

Конечной целью проектирования, разработки, внедрения и применения подъемно-транспортных машин является ликвидация ручных погрузо-разгрузочных работ и исключение тяжелого труда при выполнении основных и вспомогательных операций.

Мостовыми называются краны, у которых грузоподъемный механизм расположен на тележке, перемещающейся по подвижной пролетной конструкции -- мосту, а мост передвигается по рельсам, расположенным на подкрановых балках, опирающихся на консоли колонн здания или колонн специальной эстакады. Мостовые краны используются практически во всех сферах промышленной деятельности человека. Монтажные схемы мостовых кранов допускают их использование, как в закрытых помещениях, так и на открытых местностях при любых условиях окружающей среды. Это обстоятельство способствует тому, что они широко используются на складах, заводах различного профиля и таможенных терминалах.

Их недостатком является то, что они привязаны к зданию или эстакаде и не могут работать без пути, поднятого над обслуживаемой поверхностью; положительно в их конструкции то, что они используют строительную высоту здания.

Классификация мостовых кранов:

1. Радиальный кран.

2. Хордовый кран.

3. Поворотный кран.

4. Кольцевой кран.

5. Магнитные краны.

6. Однобалочные мостовые краны.

7. Двухбалочные мостовые краны.

Приведенные различия в основном касаются исполнения мостовых кранов общего назначения. Имеются также разнообразные конструкции мостовых кранов специального назначения.

Высота подъема мостовых кранов определяется высотой расположения подкрановых путей над обслуживаемой площадкой и канатоемкостью барабана.

Рис 1. Кран мостовой.

Кран мостовой со следующими характеристиками:

В качестве модернизируемого узла была выбрана крановая тележка. По результатам расчетов на основании сравнения всех возможных вариантов ее параметров был выбран оптимальный вариант и определена экономическая выгода от его использования.

Электрооборудование

Ограничители грузоподъемности серии ПС80

ОГП осуществляют защиту конструкций и механизмов электрических мостовых и козловых кранов от перегрузки за счет регулирования скорости подъема груза, и отключения привода грузоподъемного механизма при нагрузке от 100% до 115% от номинала, указанного в паспорте электрического мостового крана, при этом исключается отрыв от основания груза, масса которого равна или превышает 125% грузоподъемности, указанной в паспорте электрического мостового или козлового крана.

-определение текущего значения нагрузки на грузоподъемный механизм крана;

-выдача информации о нагрузке на грузоподъемный механизм крана на

указатель, установленный на рабочем месте крановщика;

-снижение скорости подъема груза (кратковременная остановка механизма

подъема груза) при достижении уровня нагрузки в 50+75% от номинала;

-выдача звукового сигнала о перегрузке грузоподъемного механизма крана;

-запрещение подъема груза при превышении порога защиты;

-выдача данных в блок сбора и хранения информации о режиме эксплуатации крана.

ОГП ПС80 состоит из одного или нескольких датчиков силы, блока логики БЛ и блока исполнительных реле БР. Датчик силы определяет нагрузку на грузозахватный орган, приведенную к месту установки датчика.

B зависимости от конструкции крана разработаны датчики силы различных типов:

Датчики типов ДСТ-К и ДСТ-Р устанавливаются под опору грузового барабана грузоподъемного механизма крана;

Датчики типа ДСТ-Б устанавливаются вместо осей верхних блоков грузоподъемного механизма крана или в места зачаливания грузовых канатов;

Датчики типа ДСТ-С устанавливаются в места зачаливания грузовых канатов через тальрепы или тяги. Блок логики воспринимает сигнал c датчиков ДСТ, формирует сигналы промежуточного останова двигателя и отключения привода грузовой лебедки, а также выдает предупредительный звуковой сигнал о перегрузке. B составе блока БЛ имеются стрелочный указатель нагрузки на грузозахватный орган, проградуированный в процентах от номинальной паспортной грузоподъемности крана и звуковой излучатель. B блоке БР размещены разделительный понижающий трансформатор, исполнительные реле и другие вспомогательные элементы.

Ограничитель применяется в составе крана в качестве комплектующего изделия. Место установки, типоразмер датчика силы ДСТ и их количество определяется конструкцией грузоподъемного механизма конкретного крана. Согласование и установка ограничителей на новые и находящиеся в эксплуатации краны осуществляется по технической документации, разрабатываемой специализированной проектной организацией.

Габаритные и присоединительные размеры, масса, исполнение, а также допустимая нагрузка на корпус датчика ДСТ определяются требованиями заказа на ОГП в соответствии c проектом.

Рис. 2: Общий вид ОГП серии ПС80 c вариантами исполнения ДСТ.

Рис. 3: ОГП серии ПС80. Схема электрическая соединений.

Ha основе ОГП серии ПС80 и для расширения его функциональных возможностей производится следующее дополнительное оборудование:

Модификация c регистратором параметров

Микропроцессорный блок логики БЛЗР c многофункциональным регистратором параметров обеспечивает регистрацию режимов работы (нагружения) грузоподъемных механизмов крана и суммарное время работы всех электроприводов, установленных на кране c определением продолжительности включений (ПВ) и частоты включений (ЧВ). Обработанная информация хранится в блоке логики и может быть считана через последовательный порт c помощью персонального или наладон-ного компьютера. Доступ к информации свободный, в сжатом виде она по вызову отображается на цифровом дисплее блока БЛЗР.

Специальные ОГП c функцией оперативного снижения грузоподъемности

Специальные ограничители грузоподъемности серии ПСР80 являются модификацией ОГП серии ПС80, и предназначены для установки на электрические краны мостового типа c целью защиты конструкций и механизмов кранов от перегрузки и оперативного снижения грузоподъемности кранов в соответствии c планом производства работ для защиты от механических повреждений станков, машин, оборудования и конструкций, обслуживаемых кранами.

B составе блока логики БЛ ОГП серии ПСР80 имеется стрелочный указатель нагрузки на крюк, звуковой оповещатель, а также задатчик запрещения подъема (снижения грузоподъемности) в случае, если нагрузка на грузозахватный орган превысит заданный порог. Регулирование (снижение) грузоподъемности осуществляет машинист крана в соответствии c планом производства работ по обслуживанию оборудования и перемещением грузов c применением крана.

Модификация для электрических тельферов

Ограничители грузоподъемности серии ПСТ80 являются модификацией ОГП серии ПС80, и предназначены для установки на электрические мостовые и козловые краны c электрическими тельферами грузоподъемностью от 0.5 до 10 тонн c целью защиты конструкций, механизмов кранов и тельферов от перегрузки. ОГП ПСТ80 состоит из датчика силы, соединенным c блоком логики БЛ. Датчик силы определяет нагрузку на крюк, приведенную к месту установки датчика. B ОГП применяются датчики типа ДСТ-Б, которые устанавливаются в уравнительные блоки грузоподъемного механизма тельфера или в места зачаливания грузового каната.

Модификация c радиоканалом передачи данных

Радиоканал применяется на электрических кранах мостового типа для передачи информации от датчиков ДСТ к блоку логики БЛ по радио в случаях, когда использование кабеля невозможно или нецелесообразно. Радиоканал рекомендуется применять на кранах c троллейным токоподводом, на кранах c тройной изоляцией (там, где мост должен быть электрически изолирован от кабины крана - например, в цехах электролиза алюминия), а также в случаях, когда общая стоимость кабеля и производства работ по его укладке превышают стоимость радиоканала.

Радиоканал состоит из модуля радиопередатчика и одного или нескольких модулей радиоприемников.

Модуль радиопередатчика позволяет подключать к себе до 4-х датчиков ДСТ, производить предварительную цифровую обработку сигнала (сглаживание, суммирование, и т.д.), и осуществлять передачу данных по радио в цифровом виде. Адресная система позволяет использовать до 256 независимых радиоканалов в одном цехе.

Модуль радиоприемника принимает цифровые данные от радиопередатчика и воспроизводит их в аналоговом виде на своих выходах (количество выходов - от 1 до 4).

Радиоканал применяется в составе ОГП серии ПС80 или его модификаций. Дальность устойчивой радиосвязи в условиях цеха c применением простых пассивных направленных антенн - не менее 100 м. Частота несущей - 433.93 МГц.

Рис 4. Токоприемник ТК 9А-1М

Токоприемники ТКН 9А и токоприемники ТК 9А и троллеедержатели предназначены для подвода электроэнергии напряжением 440В постоянного тока или 660В переменного тока частотой 50 или 60Гц к крановым электромеханизмам в условиях умеренного или тропического климата.

Рис 5. Пакетный выключатель ПВ 3- 25 У3

Пакетные выключатели и переключатели предназначены для работы в электрических цепях напряжением до 400В, переменного тока частотой 50, 60Гц и до 220В постоянного тока в качестве:

· вводных выключателей и переключателей в цепях управления электроустановок распределения энергии;

· коммутационных аппаратов с ручным приводом для нечастых включений и отключений;

· для ручного управления асинхронными электродвигателями в электрических цепях переменного тока.

.

Рис 6 Пускатель магнитный ПМЛ 2100М 380 В 1з

Пускатели электромагнитные серии ПМЛ предназначены для применения в стационарных установках для дистанционного пуска непосредственным подключением к сети, остановки и реверсирования трехфазных асинхронных электродвигателей с короткозамкнутым ротором при напряжении до 660В переменного тока частоты 50Гц.

Механизм передвижения моста

Электродвигатель постоянного тока 2ПН.

Монтажное исполнение IM2081 - лапы и фланец.

Тип 2ПН90МУХЛ4.

Рис 6.

Рис 7.

Таблица 1. Параметры электродвигателя

Рис 8. Кнопочный пост управления ХАС - А8913

Пульт ХАС А8913 используется для контроля работы кранов, тельферов, талей, лебедок с пола вертикально подвешивается за трос.

Рис 9. Вид общий

Рис 10. Крановая тележка.

Рис 11. Электрическая принципиальная схема

подъемный электроооборудование механизм мостовой кран

Размещено на Allbest.ru