Мобильный станок для обточки колесных пар
Проблема обточки колесных пар железнодорожной техники. Использование громоздкого, технически сложного и устаревшего оборудования, преимущества мобильного колеснотокарного станка. Обточка бандажа на станке, особенности конструкции колеснотокарного станка.
| Рубрика | Производство и технологии |
| Вид | статья |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 18.01.2021 |
| Размер файла | 1,4 M |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Мобильный станок для обточки колесных пар
Степанов С.Н., студент
ФГБОУ ВО «Удмуртский государственный университет»
Россия, г. Ижевск
Аннотация: сегодня, как нельзя актуальна проблема обточки колесных пар железнодорожной техники. Из-за использования громоздкого, технически сложного и устаревшего оборудования данная операция финансово и энергозатратна. Решение данной проблемы предложено в виде мобильного колеснотокарного станка.
Ключевые слова: колесная пара, обточка без выкатки, стационарный станок, мобильный станок, преимущества.
Mobile machine for wheeling of wheel parts
Annotation: today, as it is impossible the problem of turning wheel pairs of railway equipment is relevant. Due to the use of bulky, technically complex and obsolete equipment, this operation is financially and energy-intensive. The solution to this problem is proposed in the form of a mobile wheel-turning machine.
Key words: wheel pair, turning without rolling out, stationary machine, mobile machine, advantages.
Колесная пара локомотива - узел железнодорожной техники, воспринимающая и передающая на рельсы основную нагрузку от массы локомотива при движении по рельсовой колеей [1].
Колесная пара воспринимает удары от неровности рельсового пути. Через колесные пары передается вращающий момент от тяговых электродвигателей. В то же время в месте контакта колеса cрельсами в тяговом и тормозных режимах реализуются силы сцепления.
От качества обработки бандажа и состояния узлов колесной пары в целом зависит безопасность движения поездов [3]. В условиях эксплуатации за колесными парами необходим их своевременный ремонт и тщательный ежедневный уход и осмотр.
В настоящее время на территории России из-за отсутствия мобильных станков, обточка колесных пар осуществляется стационарными станками только на территории ремонтных депо. При этом при предельных износах колесных пар доставка локомотива до ремонтного депо становиться практически невозможной. колеснотокарный мобильный станок колесный
Обточку колесных пар без выкатки их из-под локомотива выполняют при техническом обслуживании объема TO-4. Как правило, совместно с текущим ремонтом объема ТР-1, ТР-2 [2].
Сегодня для данной процедуры применяют два типа станков, отличающиеся способом обточки бандажа.
Обточка бандажа на станке серии А-41 (рисунок 1)
Путем подачи внешнего напряжения на тяговый электродвигатель локомотива 4, через зубчатую передачу 3, приводится во вращение колесная пара 2. Питание электродвигатель получает от специального генератора или статического преобразователя постоянного тока. Резание происходит при помощи двух резцов, которые установлены в специальных подвижных суппортах 1. Для свободного вращения колесной пары тяговый электродвигатель вывешивается, то есть приподнимается домкратом 5 на 7 -- 12 мм над головкой рельса, вместе c электродвигателем поднимается и колесная пара [4].
а) б)
Рисунок 1. Станок А-41
а) Общий вид; б) Схема обточки
Обточка бандажа на станке серии КЖ (рисунок 2)
Размещено на http://www.allbest.ru/
При обточке на этих станках колесная пара не вывешивается, а укладывается поверхностью катаная на опорно-приводные ролики, обточка бандажа осуществляется профильными фрезами, имеющими собственный привод от станка.
а)
Рисунок 2. Станок КЖ-20
а) Общий вид; б) Рабочий элемент (фреза)
Рабочим органом станка КЖ-20 является фреза спиральная фреза, на которой в шахматном порядке находятся цилиндрические резцы из твердого сплава, копирующие профиль бандажа (рисунок 2б).
После установки колесной пары осуществляют сближение фрез c бандажами колесной пары до зазора 8--12 мм. После подачи напряжения на станок включается вращение шпинделей фрез и роликов подачи, фрезы начинают подводить к бандажам, и производится врезание на нужную глубину на участке окружности 350--400 мм, максимальная глубина врезания при этом 8 мм. При такой глубине резания полная обточка бандажа выполняется за полныйпроворот колесной пары [5].
Рисунок 3. Мобильный станок для обточки колесных пар
1 - Основание; 2 - Плитаподачи; 3 - Поворотнаястанина
Однако, следует учитывать тот факт, что оба типа станков являются дорогостоящими, сложными в изготовлении и эксплуатации, а также стационарными и устанавливаются только в специализированных депо. Для решения этих проблем был разработан принципиально новый тип обточного станка сочетающего в себе компактность и мобильность (рисунок 3). Новый станок позволит обтачивать колесные пары не только без выкатки из под локомотива, но и при отсутствии специально подготовленной позиции в депо.
Предлагаемый станок имеет следующие неоспоримые преимущества перед своими аналогами:
^ нет необходимости пересылать локомотив и тратить трудовые ресурсы предприятия на его сопровождение -- мобильная обточка колёсных пар тепловоза может выполняется на территории предприятия, эксплуатирующего локомотив.
^ станок выполнен разборным при необходимости основание может быть отделено от станины, что позволяет загрузить его в легковую машину.
^ за счёт регулировки глубину резки обточка бандажей колёсных пар увеличивает ресурс бандажа более чем в 2 раза -- после того, как произведена обточка бандажей колёсных пар, возможно уменьшить диаметр бандажа на величину от 0,5 мм;
У значительно более высокое качество (чистоту) обточки по сравнению с токарным колёсофрезерным станком КЖ-20, что позволяет избежать последующей тонкой шлифовки поверхности катания бандажа;
У обточка колёсных пар локомотивов осуществляется посредством 2-х резцов -- для грубой обточки и чистовой, сопоставимой со шлифовкой. Не глубокая обточка колёсных пар тепловоза выполняется только чистовым резцом;
У сроки проведения работ по обточке не зависят от загруженности специализированных депо.
Таким образом, предлагаемая конструкция колеснотокарного станка представляет собой не только компактное решение данной проблемы, но и возможность проводить обточку колесных не только в ремонтных депо, а также на территории заводов или производственных предприятий. С применение данного станка уменьшается время простоя локомотива, повышается производительность, а также сокращаются экономические и трудовые затраты.
ИСПОЛЬЗОВАННЫЕ ИСТОЧНИКИ
1. Безопасность жизнедеятельности. Учебник вузов. Под редакцией С.В. Белова - М.: Транспорт. 1999. - 448 с.
2. Гридюшко В.И., Бугаев В.П., Криворучко Н.З. Вагонное хозяйство. Учебное пособие для вузов 2-е издание, М.: Транспорт. 1988. - 295 с.
3. Охрана труда на железнодорожном транспорте. Под редакцией Ю.Г. Сибарова - М.: Транспорт. 1981. - 287 с.
4. СЛАВЕРС [Электрон.ресурс]: / Колеснотокарный станок А-41: сайт. -
Режим доступа: https://slavers.ru/katalog/zheleznodorozhnoeobor
udovame/kolesotokamyie-stanki-kts/kolesotokamyj-stanok-a-41modermzatiya slavers-2016-mod.-a41.01.000-ks-podrelsovyj.html(дата обращения: 09.06.19).
5. СЛАВЕРС [Электрон.ресурс]: / Колеснофрезерный станок КЖ-20: сайт. - Режим доступа: https://slavers.ru/katalog/nelikvidyi/kolesofrezemyij- stanok-kzh20.html(дата обращения: 09.06.19).
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Анализ обрабатываемой заготовки, выбор оборудования и посадочного места стола станка. Особенности обработки шпоночного паза на горизонтально-фрезерном станке модели 6Н81Г. Расчет основных параметров силового привода и конструкции зажимного механизма.
курсовая работа [241,6 K], добавлен 22.09.2015Построение 3D модели в "КОМПАС 3D". Выбор режимов резания. Расчет максимальной требуемой мощности станка. Подбор модели станка и оснастки для станка. Генерирующие коды для станков с ЧПУ. Использование запрограммированных команд для управления станком.
контрольная работа [2,3 M], добавлен 24.06.2015История развития станкостроения в России. Назначение станка и основные элементы его кинематической схемы. Особенности конструкции и комплектность станка, дополнительная оснастка. Технические характеристики вертикально-фрезерного станка JVM-836 TS.
курсовая работа [727,8 K], добавлен 16.12.2014Технологический расчет и анализ характеристик деталей, обрабатываемых на токарно-винторезном станке модели 16К20Т. Описание конструкции основных узлов и датчиков линейных перемещений станка. Проектирование гибкого резцедержателя для модернизации станка.
дипломная работа [1,5 M], добавлен 05.09.2014Процесс образования ткани на ткацком станке. Назначение, виды и технологическая схема ткацкого станка. Описание работы станка по кинематической схеме. Расчёт частот и скоростей вращения рабочих органов станка, плотности по утку, заправочного натяжения.
курсовая работа [212,2 K], добавлен 17.10.2013Определение технических параметров токарного гидрокопировального станка модели 1722. Методы образования производящих линий при обработке на данном станке. Схема рабочей зоны станка. Расчет направляющих и режимов резания. Разработка смазочной системы.
курсовая работа [2,5 M], добавлен 16.01.2015Системный анализ аналогов и выбор прототипа станка. Описание конструкции и системы управления оборудования. Определение класса точности. Расчет режимов резания, выбор электродвигателя. Ресурс точности, определение времени безотказной работы станка.
курсовая работа [1,3 M], добавлен 21.01.2015Разработка черновых переходов при токарной обработке основных поверхностей. Описание и анализ конструкции станка 1П756ДФ3. Технологические характеристики и кинематическая схема станка. Настройка станка на выполнение операций, расчёт режимов резания.
курсовая работа [4,9 M], добавлен 04.05.2012Деталь "Шток" и маршрут ее обработки. Анализ конструкции устройств и механизмов станка. Компоновка модернизируемого станка. Особенности кинематической схемы и цепей станка. Обоснование и предварительный расчет приводов. Построение структурных сеток.
дипломная работа [2,3 M], добавлен 14.04.2013Расчёт конструкции коробки скоростей вертикально-сверлильного станка 2Н125. Назначение, область применения станка. Кинематический расчет привода станка. Технико-экономический анализ основных показателей спроектированного станка и его действующего аналога.
курсовая работа [3,7 M], добавлен 14.06.2011Рассмотрение конструкции двухстороннего рейсмусового станка и его аналогов. Разработка конструкции станка, позволяющей обрабатывать деталь в размер по толщине с заданной шероховатостью. Расчет и выбор конвейерного вала и подшипников для ножевого вала.
дипломная работа [2,0 M], добавлен 08.07.2015Проектирование привода главного движения вертикально-фрезерного станка на основе базового станка модели 6Т12. Расчет технических характеристик станка, элементов автоматической коробки скоростей. Выбор конструкции шпинделя, расчет шпиндельного узла.
курсовая работа [2,4 M], добавлен 22.04.2015Разработка станка для сверления отверстий в корешковой части книжного блока печатной продукции. Анализ существующего оборудования для сверления отверстий, его недостатки. Разработка технологической схемы станка и конструкции сверлильной головки.
дипломная работа [5,3 M], добавлен 29.07.2010Описание конструкции станка с гусеничной подачей, предназначенного для продольной распиловки досок, брусков и щитов. Рассмотрение свойств станочного инструмента. Подготовка пил к работе. Расчет режимов резания. Разработка кинематической схемы станка.
курсовая работа [432,4 K], добавлен 13.07.2015Выполнение разнообразных токарных работ на токарно-винторезном станке модели 16К20. Связи и взаимодействие основных элементов станка. Структура ремонтного цикла. Назначение коробки подач, взаимодействие частей. Технология сборки и разборки оборудования.
дипломная работа [4,0 M], добавлен 13.06.2012Особенности конструкции горизонтально-фрезерного станка 6Т82: назначение, применение, техническая характеристика. Разработка технологического процесса организации ремонтных работ и межремонтного обслуживания станка. Экономическая часть, охрана труда.
дипломная работа [1,9 M], добавлен 25.07.2012Место и роль модернизируемого станка, пути устранения существенных недостатков. Описание конструкции, схемы и принципа действия механизмов главного, вспомогательного движения существующего объекта. Эскиз режущего инструмента. Расчет и подбор оборудования.
курсовая работа [724,1 K], добавлен 21.12.2013Назначение, область применения и классификация вальцедекового станка. Шелушители с обрезиненными валками, технологические показатели работы. Схема подвески дек. Устройство станка: технологический процесс в машине, техническая характеристика оборудования.
курсовая работа [2,4 M], добавлен 05.06.2015Обзор существующего оборудования в полиграфии. Правила выбора оптимальных параметров и технических характеристик станка для послепечатной обработки бумаги; подсчет его экономической эффективности. Основы охраны труда и техники безопасности на предприятии.
курсовая работа [2,6 M], добавлен 27.11.2013Назначение и область применения горизонтально-фрезерного станка модели 6П80Г. Название основных узлов и органов управления станка, принцип его работы. Структурная и кинематическая схема станка, его наладка, эскиз фрезерования плоской поверхности.
контрольная работа [5,3 M], добавлен 27.12.2012
