Разработка технологического процесса проведения технического обслуживания-1 автомобиля КамАЗ-5320
Ознакомление с техническими характеристиками исследуемого автомобиля. Рассмотрение и анализ карты–схемы расстановки исполнителей на посту технического обслуживания. Изучение полученных результатов крепежных, заправочных, регулировочных, осмотровых работ.
| Рубрика | Производство и технологии |
| Вид | курсовая работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 06.02.2021 |
| Размер файла | 272,5 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
МИНИСТЕРСТВО СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ
ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ
ЯКУТСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННАЯ АКАДЕМИЯ ОКТЕМСКИЙ ФИЛИАЛ
Кафедра «Механизации сельскохозяйственного производства»
Курсовая работа
Разработка технологического процесса проведения технического обслуживания-1 автомобиля КамАЗ-5320
Технологические процессы технического обслуживания и ремонта транспорта и транспортно-технологических машин и оборудования
Выполнил: Студент группы 35.03.06 АИ-16 з/о С.В. Иванов
Проверил: Доцент, кандидат технических наук Н.В. Петров
Октемцы 2020
МИНИСТЕРСТВО СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ
ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ
ЯКУТСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННАЯ АКАДЕМИЯ ОКТЕМСКИЙ ФИЛИАЛ
Кафедра «Механизации сельскохозяйственного производства»
Технологические процессы технического обслуживания и ремонта ТиТТМО
ЗАДАНИЕ на курсовую работу
ФИО студента Иванов Сергей Владимирович
№ группы 35.03.06
Тема курсовой работы Разработка технологического процесса проведения ТО-1 автомобиля КамАЗ.
Вариант № 8
|
1.Марка транспортного средства |
КамАЗ - 5320 |
|
|
2.Тип транспортного средства |
Бортовой |
|
|
3.Разрабатываемый технологический процесс |
ТО-1 |
|
|
4.Суточная программа работ по техническому обслуживанию |
Определяется по формуле |
|
|
5.Количество постов в зоне технического обслуживания |
Определяется по формуле |
Задание принял (дата) ____________________ подпись студента________________
Задание выдал (дата)_____________________ руководитель работы _____________
Содержание
Аннотация
Введение
1. Описание автомобиля КамАЗ-5320
2. Основные технические характеристики автомобиля КамАЗ-5320
3. Технологическая карта технического обслуживания автомобиля КамАЗ-5320
4. Карта-схема расстановки исполнителей на посту технического обслуживания
5. Табель основного и дополнительного оборудования
6. Определение суточной программы по ТО и диагностированию автомобилей
7. Количество постов в зоне технического обслуживания
Заключение
Список используемой литературы
Аннотация
Курсовая работа кафедры «Механизации в сельскохозяйственном производстве» является завершающим этапом изучения дисциплины «Диагностика и техническое обслуживание машин».
Цель курсовой работы - закрепление и углубление знаний в области ТО-1 грузовых автомобилей с дизельным двигателем внутреннего сгорания а именно автомобиля с широким спектром использования в различных отраслях как в сельскохозяйственном производстве так и в других коим является КамАЗ - 5320.
В данной работе будут изложены теоретические аспекты, технологических процессов проведения ТО-1, перечни выполняемых операций, составление карты-схемы расстановки исполнителей. Также будет представлен чертеж автомобиля в двух проекциях с указанием номера и места выполнения операции ТО.
Введение
В сельском хозяйстве транспорт имеет большое значение, для своевременности выполнения транспортных работ, для обеспечения непрерывности технологических операций, проведения их в сжатые сроки, с наименьшими потерями. Задержка в проведении транспортных работ вызывает простои агрегатов, гибель продукции или снижение её качества, нарушение ритма производства. Эксплуатация транспортных средств, приводит к постепенному ухудшению его функциональных свойств. Это сопровождается процессами изнашивания, коррозии, повреждения деталей, усталости материала, из которого они изготовлены и другое. В автомобиле появляются различные неисправности, которые снижают эффективность его использования. Для предупреждения появления дефектов и своевременного их устранения автомобиль подвергают техническому обслуживанию (ТО). Техническое обслуживание предназначено: поддерживать подвижной состав в работоспособном состоянии и в надлежащем внешнем виде, обеспечивать надежность и экономичность работы, безопасность движения, защиту окружающей среды, уменьшать интенсивность изменения параметров технического состояния, предупреждать отказы и неисправности и выявлять их для своевременного устранения. Оно имеет профилактический характер, выполняется принудительно в плановом порядке через заранее установлено пробег или время работы подвижного состава.
Для проведения технического осмотра существуют ремонтные мастерские.
Актуальность данной работы определяется тем, что эффективность сельскохозяйственного производства невозможна без высокопроизводительной и надежной техники. Таким образом, целью данной курсовой работы является закрепление теоретических знаний и умений по проектированию.
Для удовлетворения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:
- закрепить и углубить полученные теоретические знания и практические навыки; - овладеть методикой проектирования; - обеспечение безопасности труда и охраны окружающей среды; - привить навыки пользования справочной литературой, стандартами, периодической, учебной технической литературой.
1. Описание автомобиля КамАЗ-5320
КамАЗ-5320 является одним из первых представителей в линейке грузовых автомобилей от Камского завода. Выпуск КамАЗа-5320 стартовал в 1968-ом году.
Его предназначение - выполнение транспортировочных процессов в строительной отрасли и практически во всех сферах промышленной и хозяйственной деятельности.
КамАЗ-5320 представляет собой грузовой тягач бортового типа, который нередко используется в качестве автопоезда для транспортировки различных грузов. Автомобиль известен еще и тем, что на его базе было построено множество моделей для перевозки средне-тоннажных грузов.
Кузов - металлическая платформа с открывающимися боковыми и задними бортами. Настил пола - деревянный, предусмотрена установка тента. Кабина - трехместная, откидывающаяся вперед, с шумо- и термоизоляцией, оборудована местами крепления ремней безопасности. Сиденье водителя - подрессоренное, регулируется по массе водителя, длине, наклону спинки. Так как КамАЗ-5320, предназначен для преимущественной работы с прицепами, его основные прицепы - ГКБ-8350 и -8355.
Длина - 7435 мм, высота - 3350 мм, ширина - 2500 мм, позволяют перевозить довольно массивные грузы. Тягач может эксплуатироваться с загруженностью 8000 кг (45 % - на переднюю ось, 55 % - на заднюю ось) и дополнительным прицепом в 8000 кг. Колесная база автомобиля составляет 3190 мм, а минимальный радиус поворота - 9300 мм. Масса самого тягача равняется 7080 кг. Максимальная загрузка и прицеп увеличивают данный показатель до 26500 кг. Угол преодолеваемого подъема у автомобиля составляет 30 %. Выбег грузовика с 50 км/час равняется 700 м, а тормозной путь на скорости 60 км/час - 36,7 м. Максимальная скорость автомобиля составляет 80 км/час.
Двигатель представляет собой 4-тактное дизельное устройство модели "КамАЗ-740.10" с 8-цилиндровой конструкцией 120x120 мм. Мотор имеет V-образное (90°) расположение цилиндров и форсунки закрытого типа. В состав силовой установки входят всережимный регулятор частоты вращения, сухой воздушный фильтр с индикатором засоренности и сменным фильтрующим элементом, муфта опережения впрыска топлива и электрофакельное устройство (ЭФУ). Опционально агрегат комплектуется предпусковым подогревателем ПЖД-30. Порядок работы 1-5-4-2-6-3-7-8, мощность 154 кВт (210 л.с.) при 2600 об/мин, крутящий момент 637 Н-м (65 кгс-м) при 1500-1800 об/мин.
Форсунки - закрытого типа, ТНДВ - V-обр., 8-секционный, золотникового типа, с топливоподкачивающим насосом низкого давления, муфтой опережения впрыска топлива и всережимным регулятором частоты вращения.
Воздушный фильтр - сухой, со сменным картонным фильтрующим элементом и индикатором засоренности. Двигатель оснащен электрофакельным устройством (ЭФУ) и (по заказу) предпусковым подогревателем ПЖД-30.
Трансмиссия. Сцепление - двухдисковое, с периферийными пружинами, привод выключения - гидравлический с пневмоусилителем. Коробка передач - 5-ступенчатая, с передним делителем, общее число передач - десять вперед и две назад, передат. числа: I-7,82 и 6,38; II-4,03 и 3,29; III-2,5 и 2,04; IV-1,53 и 1,25; V-1,0 и 0,815; ЗХ-7,38 и 6,02. Синхронизаторы - на II, III, IV и V передачах. Делитель снабжен синхронизатором, управление делителем - пневмомеханическое, преселекторное. Карданная передача - два карданных вала. Главная передача - двойная (коническая и цилиндрическая), передат. число - 6,53 (по заказу - 7,22; 5,94; 5,43); средний мост - проходной, с межосевым дифференциалом, блокируемым с помощью электропневматического или пневматического привода.
Колеса и шины. Колеса - бездисковые, обод 7,0-20, крепление на 5 шпильках. Шины - 9.00R20 (260R508), мод. И-Н 142Б, давление в шинах передних колес - 7,3; задних: КамАЗ-5320-4,3; КамАЗ-53212-5,3 кгс/см. кв.; число колес 10+1.
Подвеска. Зависимая: передняя - на полуэллиптических рессорах с задними скользящими концами, с амортизаторами; задняя - балансирная, на полуэллиптических рессорах, с шестью реактивными штангами, концы рессор - скользящие.
Тормоза. Рабочая тормозная система - с барабанными механизмами (диаметр 400 мм, ширина накладок 140 мм, разжим - кулачковый), двухконтурным пневмоприводом. Тормозные камеры: передние - типа 24, тележки - 20/20 с пружинными энергоаккумуляторами. Стояночный тормоз - на тормоза тележки от пружинных энергоаккумуляторов, привод пневматический. Запасной тормоз совмещен со стояночным. Вспомогательный тормоз - моторный замедлитель с пневмоприводом. Привод тормозов прицепа - комбинированный (двух- и одноприводный). Имеется спиртовой предохранитель против замерзания конденсата.
Рулевое управление. Рулевой механизм - винт с шариковой гайкой и поршень-рейка, зацепляющаяся с зубчатым сектором вала сошки, передат. число 20. Гидроусилитель - встроенный, давление масла в усилителе 80-90 кгс/см. кв.
Электрооборудование. Напряжение 24 В, ак.батарея 6СТ-190ТР или -190 ТМ (2 шт.), генераторная установка Г-273 с регулятором напряжения Я 120М, стартер СТ 142-Б.
Заправочные объемы и рекомендуемые эксплуатационные материалы. Топливные баки: у КамАЗ-5320-175 или 250 л, диз.топливо; система охлаждения (с подогревателем) - 35 л, охл. жидкость - тосол А-40; система смазки двигателя - 26л, летом М-10Г (к)зимой М-8Г 2(к), всесезонно ДВ-АСЗп-10В; гидроусилитель рулевого управления - 3,7 л, масло марки Р; коробка передач с делителем - 12л, ТСП-15К; картеры ведущих мостов - 2x7 л, ТСп-15К; гидравлическая система выключения сцепления - 0,28 л, тормозная жидкость "Нева"; амортизаторы - 2x0,475 л, жидкость АЖ-12Т; предохранитель против замерзания конденсата в тормозном приводе - 0,2 л или 1,0 л, этиловый спирт; бачок омывателя ветрового стекла - 1,8 л, жидкость НИИСС-4 в смеси с водой.
Масса агрегатов (в кг): Двигатель со сцеплением - 770, коробка передач с делителем - 320, карданные валы - 49(59), передний мост - 255, средний мост - 592, задний мост- 555, рама - 605(738), кузов - 870(1010), кабина в сборе с оборудованием - 577(603), колесо в сборе с шиной - 80, радиатор - 25.
2. Основные технические характеристики автомобиля КамАЗ-5320
|
Грузоподъемность, кг |
8000 |
|
|
Снаряженная масса, кг |
7080 |
|
|
В том числе |
||
|
На переднюю ось |
3320 |
|
|
На тележку |
3760 |
|
|
Полная масса, кг |
15305 |
|
|
В том числе |
||
|
На переднюю ось |
4375 |
|
|
На тележку |
10930 |
|
|
Допустимая масса прицепа кг |
11500 |
|
|
Полная масса автопоезда кг |
26805 |
|
|
Максимальная скорость автомобиля км/ч |
80 |
|
|
Время разгона автомобиля до 60 км/ч, сек |
35 |
|
|
Макс. преодолеваемый подъем автомобилем % |
30 |
|
|
Выбег автомобиля с 50 км/ч метр |
700 |
|
|
Тормозной путь автомобиля с 60 км/ч метр |
36,7 |
|
|
Контрольный расход топлива, л/100 км автомобиля |
||
|
При 60 км/ч |
23,0 |
|
|
При 80 км/ч |
29,6 |
|
|
Радиус поворота, метр: |
||
|
По внешнему колесу |
8,5 |
|
|
Габаритный |
9,3 |
3. Технологическая карта технического обслуживания автомобиля КамАЗ-5320
Трудоемкость работ: КамАЗ-5320 - 127,7 чел.-мин. (2,13 чел.-ч)
|
Модель |
Трудоемкость, чел.-час. |
Удельная трудоемкость на 1000 км пробега (I категория условий эксплуатации) |
|||||||
|
ЕО |
ТО- 1000 |
ТО-4000 |
ТО-1 |
ТО-2 |
СТО |
||||
|
весна |
осень |
||||||||
|
5320 (тягач) |
0,75 |
13,10 |
4,50 |
2,13 |
8,83 |
12,52 |
17,66 |
1,95 |
|
Виды работ |
ТО-1 |
|||
|
чел.-мин. |
% |
|||
|
1. |
Уборочно-моечные работы |
12,0 |
9,4 |
|
|
2. |
Контрольно-диагностические работы |
7,5 |
5,9 |
|
|
3. |
Крепежные работы |
8,3 |
6,5 |
|
|
4. |
Регулировочные работы |
12,6 |
9,9 |
|
|
5. |
Смазочные, заправочные, очистительные работы |
34,3 |
26,8 |
|
|
6. |
Электротехнические работы |
25,0 |
19,6 |
|
|
7. |
Шинные работы |
28,0 |
21,9 |
|
|
Итого: |
127,7 |
100 |
|
Агрегаты и системы автомобиля |
ТО-1 |
||
|
чел.-мин. |
% |
||
|
1. Двигатель |
8,5 |
6,6 |
|
|
2. Сцепление |
- |
- |
|
|
3. Коробка передач |
- |
- |
|
|
4. Карданные валы |
- |
- |
|
|
5. Средний и задний мосты, ступицы |
- |
- |
|
|
6. Передняя ось, рулевое управление |
12,4 |
9,7 |
|
|
7. Тормозная система |
31,1 |
24,4 |
|
|
8. Электрооборудование |
25,0 |
19,6 |
|
|
9. Ходовая часть, подвеска, рама |
37,7 |
29,5 |
|
|
10. Кабина, платформа |
1,0 |
0,8 |
|
|
Мойка автомобиля |
12,0 |
9,4 |
|
|
Итого: |
127,7 |
100 |
|
№ выполняемых работ |
Наименование и содержание работ |
Место выполнения обслуживания |
Количество мест обслуживания |
Приборы, инструменты, приспособления, модель, тип |
Технические требования и указания |
|
|
Общий осмотр |
||||||
|
1 |
Осмотреть автомобиль и проверить при этом состояние кабины, платформы, стекол, зеркал заднего вида, оперения, окраски, номерных знаков и зеркал заднего вида |
Сверху, спереди, сзади |
- |
- |
Стекла кабины, фар, подфарников, указателей поворотов должны быть целыми. Доски платформы не должны иметь трещин и изломов. Состояние номерных знаков должно отвечать требованиям Правил дорожного движения. Зеркала заднего вида должны быть целыми и правильно отрегулированы |
|
|
2 |
Проверить исправность замков дверей кабины, запоров бортов платформы, буксирного прибора |
Сверху, сзади |
- |
Набор автомеханика (большой) И-148 (11) |
Механизмы дверей, запоров бортов платформы должны быть исправны. Буксирный прибор должен быть надежно закреплен на раме, а его откидывающаяся скоба должна быть зашплинтована |
|
|
3 |
Проверить действие стеклоочистителей, устройство для обмыва ветрового стекла и устройство для обдува и обогрева ветрового стекла (в зимнее время) |
В кабине |
3 |
- |
Щетки стеклоочистителей должны плотно по всей длине кромки прилегать к поверхности ветрового стекла и перемещаться без заеданий и остановки. При работе щетки не должны касаться уплотнителя. Устройство для обмыва стекла должно быть исправно и омывать равномерно все поверхность стекла |
|
|
Двигатель, система охлаждения и смазки |
||||||
|
4 |
Проверить осмотром состояние и герметичность систем охлаждения, смазки двигателя, системы отопления кабины и пускового подогревателя |
Сверху и снизу |
4 |
- |
Подтекание масла в местах крепления масленого фильтра и картера не допускается. Подтекание охлаждающей жидкости в патрубках и радиаторе не допускается |
|
|
5 |
При необходимости устранить нарушение герметичности в трубопроводах системы охлаждения, смазки двигателя, системы отопления кабины и пускового подогрева |
То же |
4 |
Набор автомеханика (большой) И-148 (11), пассатижи (12) |
Подтекание масла, охлаждающей жидкости и топлива устраняется подтяжкой гаек, хомутов или заменой отдельных элементов деталей |
|
|
6 |
Проверить на слух работу клапанного механизма |
Сверху |
1 |
- |
Пустить двигатель прослушать его работу, Стуков в клапанном механизме при правильной его регулировке быть не должно |
|
|
7 |
Проверить крепление масляного картера, выпускных трубопроводов, фланцев приемных труб глушителя к блоку цилиндров и при необходимости закрепить |
Сверху и снизу |
3 |
Набор автомеханика (большой) И-148 (11), зубило (14), молоток (13). |
Гайки крепления масляного картера подтянуть с моментом затяжки 1,5-1,7 кгс•м, выпускных трубопроводов 4,5-5,4 кгс•м, фланцев приемных труб глушителя 4,5-5,4 кгс•м |
|
|
8 |
Проверить крепление и при необходимости закрепить двигатель на раме |
Сверху |
1 |
Набор автомеханика (большой) И-148 (11) |
Гайки болтов крепления двигателя на раме должны быть затянуты и зашплинтованы. Подтяжку осуществлять с моментом затяжки 5,5 - 6 кгс•м |
|
|
10 |
Проверить состояние и натяжение приводных ремней генератора и водяной помпы |
Сверху |
1 |
Набор автомеханика (большой) И-148 (11) |
Натяжку ремня обеспечить перемещением генератора, правильно натянутый ремень при нажатии на середину ремня с усилием 4 кгс прогиб должен быть 15-22 мм. |
|
|
Сцепление |
||||||
|
11 |
Проверить свободный ход педали сцепления |
В кабине |
1 |
Линейка (16) |
Свободный ход педали должен составлять 6-12 мм |
|
|
12 |
При необходимости отрегулировать свободный ход педали сцепления |
То же |
1 |
Набор автомеханика (большой) И-148 (11) |
Свободный ход педали устанавливается регулировкой зазора между поршнем и толкателем поршня главного цилиндра. Регулирование зазора между поршнем и толкателем поршня главного цилиндра проведите эксцентриковым пальцем, который соединяет верхнюю проушину толкателя с рычагом педали. Проверните эксцентриковый палец так, чтобы перемещение педели от верхнего упора до момента касания толкателя поршня составляет 6-12 мм, затем затяните и зашплинтуйте корончатую гайку. |
|
|
13 |
Проверить герметичность системы гидропривода выключения сцепления |
В кабине и снизу |
1 |
- |
Подтекание жидкости в главном, рабочем цилиндре и трубопроводе не допускается |
|
|
14 |
При необходимости устранить нарушение герметичности трубопроводов привода выключения сцепления |
То же |
1 |
Набор автомеханика (большой) И-148 (11) |
Подтекание жидкости устраняется подтяжкой гаек и заменой отдельных элементов |
|
|
15 |
Проверить уровень жидкости в компенсационном бачке главного цилиндра привода выключения сцепления |
Спереди |
1 |
- |
Уровень жидкости в бачке от верхнего края должен составлять 15-20мм |
|
|
16 |
При необходимости долить жидкость в компенсационный бачок главного цилиндра привода выключения сцепления |
То же |
1 |
- |
Уровень жидкости в бачке от верхнего края должен составлять 15-20мм |
|
|
Коробка передач |
||||||
|
17 |
Проверить крепление коробки передач и ее внешних деталей |
Сверху и снизу |
- |
Набор автомеханика (большой) И-148 (11) |
Подтяжку болтов крепления коробки передач осуществлять с моментом затяжки 5,5-6 кгс•м |
|
|
18 |
Проверить в действии механизм переключения передач на неподвижном автомобиле |
В кабине |
1 |
- |
Включение передач должно производится без заеданий |
|
|
Карданная передача |
||||||
|
19 |
Проверить крепление и при необходимости закрепить фланцы карданных валов, проверить люфт в шарнирных и шлицевых соединениях карданной передачи |
Снизу |
16 |
Набор автомеханика (большой) И-148 (11) |
Люфт в шарнирных и шлицевых соединениях не допускается, подтяжку фланцев производить с моментом затяжки 12,5-14 кгс•м |
|
|
Задний (средний) мост |
||||||
|
20 |
Проверить герметичность соединений заднего (среднего) моста, при необходимости устранить течь |
Снизу |
2 |
Набор автомеханика (большой) И-148 (11) |
Подтекание масла не допускается. Подтекание устранить подтяжкой гаек или заменой отдельных элементов агрегата, подтяжку производить с моментом затяжки 1,5-1,7 кгс•м |
|
|
21 |
Поверить и крепление и при необходимости закрепить гайки крепления картера редуктора, фланцев полуосей |
Снизу и сверху |
- |
Набор автомеханика (большой) И-148 (11) |
Подтяжку гаек крепления редуктора производить с моментом затяжки 16-18 кгс•м |
|
|
Рулевое управление и передняя ось |
||||||
|
22 |
Проверить герметичность системы усилителя рулевого управления |
Сверху |
- |
- |
Подтекание масла в маслопроводе и в насосе не допускается |
|
|
23 |
При необходимости устранить нарушение герметичности системы усилителя рулевого управления |
То же |
- |
Набор автомеханика (большой) И-148 (11) |
Подтекание масла устраняется подтяжкой гаек и заменой отдельных элементов |
|
|
24 |
Проверить крепление и шплинтовку гаек рычагов поворотных цапф. При необходимости устранить неисправности |
Снизу |
3 |
Набор автомеханика (большой) И-148 (11), пассатижи (12) |
Гайки крепления рычагов поворотных цапф должны быть затянуты и зашплинтованы. Подтяжку рычагов производить с моментом затяжки 36-40 кгс•м Рычаги не должны иметь люфта в гнезде и на шпонке |
|
|
25 |
Проверить крепление и шплинтовку гаек шаровых пальцев продольной и поперечной рулевых тяг. При необходимости устранить неисправности |
То же |
3 |
Набор автомеханика (большой) И-148 (11), пассатижи (12) |
Гайки крепления шаровых пальцев должны быть затянуты и зашплинтованы. Люфт пальцев в конических гнездах не допускается. подтяжку шаровых пальцев производить с моментом затяжки 9-10 кгс•м |
|
|
26 |
Проверить люфт рулевого колеса |
В кабине |
1 |
Прибор модели НИИАТ К-402 (8) |
Проверка проводится на снаряженном автомобиле (без груза) при работающем двигателе с частотой вращения 600 - 1200 min-1 , при нормальном давлении в шинах, передние колеса установить прямо, Свободный ход колеса на новом автомобиле не должен превышать 150 . Предельно допустимый свободный ход 200 |
|
|
27 |
Проверить люфт в шарнирах рулевых тяг |
Снизу и в кабине |
3 |
- |
Люфт в шарнирах рулевых тяг необходимо проверять по относительному перемещению шаровых пальцев и наконечников или головок тяг при резком поворачивании рулевого колеса в обе стороны. В шарнирах рулевых тяг люфт не допускается |
|
|
Тормозная система |
||||||
|
28 |
Внешним осмотром и по показаниям штатных приборов проверить исправность тормозной системы |
Снизу и в кабине |
- |
- |
Давление создаваемое компрессором должно составлять 6,2-7,5 кгс/см2 . При нажатии на педаль тормоза давление должно резко упасть не более чем на 0,5 кгс/см2 |
|
|
29 |
Проверить состояние и герметичность трубопроводов и приборов тормозной системы и при необходимости устранить неисправность |
Сверху и снизу |
- |
Набор автомеханика (большой) И-148 (11) |
Разгерметизация тормозной системы не допустима. Разгерметизация устраняется подтяжкой гаек или заменой отдельных элементов системы |
|
|
31 |
Сменить спирт в предохранителе от замерзания |
Сверху |
1 |
Набор автомеханика (большой) И-148 (11) |
Слить отстой из корпуса фильтра. Для заливки спирта и контроля его уровня рукоятку тяги отпустить в нижнее положение и зафиксировать ее, повернув на 900 , вывернуть пробку с указателем уровня залить спирт и закрыть заливное отверстие, включить предохранитель |
|
|
30 |
Проверить и при необходимости отрегулировать ход штоков тормозных камер |
Снизу |
6 |
Набор автомеханика (большой) И-148 (11), пассатижи (12), линейка (16) |
Ход штоков должен составлять не более 40мм. Проверку проводить в следующем порядке: установить параллельно штоку линейку уперев торцом в корпус тормозной камеры, отметить место нахождение крайней точки. Нажать педаль тормоза до упора (давление в пневмоприводе не менее 6,2 кгс/см2 , барабаны холодные, стояночная тормозная система выключена), отметить нахождение этой же точки. Разность полученных значений - величина хода штока. Регулируется ход штока поворотом оси червяка регулировочного рычага, предварительно отвернув фиксатор на два-три оборота. Вращая ось, установить наименьший ход |
|
|
Ходовая часть |
||||||
|
32 |
Проверить осмотром состояние рамы, узлов и деталей подвески |
Снизу |
- |
- |
Ослабление заклепочных соединений, трещин и лонжеронов и поперечин не должно быть |
|
|
33 |
Проверить крепление стремянок рессор |
Сверху |
- |
Набор автомеханика (большой) И-148 (11), гайковерт для гаек стремянок рессор модель И-314 (7) |
подтяжку стремянок производить с моментом затяжки передних - 25-30 кгс•м, задник 95-105 кгс•м |
|
|
34 |
Проверить крепление колес |
То же |
30 |
Гайковерт для гаек колес модели И-303М (6) или баллонный ключ 535М (9) |
Гайки затягивать с моментом 25 - 30 кгс•м равномерно, через одну, в два-три приема, начиная с верхней. |
|
|
35 |
Проверить состояние шин и давление воздуха в них, удалить посторонние предметы, застрявшие в протекторе и между спаренными колесами |
То же |
10 |
Воздухораздаточная колонка модели ЦКБ С-401 (1) или наконечник с манометром модели 458 (2), пассатижи (12) |
Шина не должна иметь трещин, разрывов, вздутий. Вентиль шины должен иметь колпачок. Давление воздуха 5,3-7,3кгс/см2 . Остаточная глубина рисунка протектора по центру беговой дорожки должно быть не менее 1,0 мм |
|
|
Кабина и платформа |
||||||
|
36 |
Проверить состояние и действие запорного механизма, упора-ограничителя и страхового устройства |
Сверху |
- |
- |
Запорный механизм и страховое устройства должны быть в исправном состоянии |
|
|
37 |
Проверить крепление платформы к раме автомобиля и при необходимости закрепить |
То же |
- |
Набор автомеханика (большой) И-148 (11) |
подтяжку гаек крепления платформы производить с моментом затяжки 18-21 кгс•м |
|
|
38 |
Проверить крепление подножек, брызговиков, при необходимости закрепить |
То же |
- |
Набор автомеханика (большой) И-148 (11) |
Подтяжку подножек производить с моментом затяжки 1,5-2,5 кгс•м, брызговиков 1-2 кгс•м |
|
|
39 |
Осмотреть поверхность кабины и платформы, при необходимости зачистить места коррозии и нанести защитное покрытие |
Сверху, спереди, сзади |
- |
Металлическая щетка |
Ржавчина, отслоение краски, трещины не допускается |
|
|
Система питания |
||||||
|
40 |
Проверить осмотром состояние и герметичность системы питания: топливного насоса низкого давления, фильтра тонкой очистки топлива, топливного бака, фильтра отстойника топлива, соединений топливопроводов, топливного насоса высокого давления и фильтра тонкой очистки |
Сверху |
- |
- |
Подтекание топлива в приборах и топливопроводах системы не допускается. Топливопроводы не должны иметь погнутостей и трещин |
|
|
41 |
При необходимости устранить нарушение герметичности в приборах и соединениях топливопроводов системы питания |
То же |
- |
Набор автомеханика (большой) И-148 (11), пассатижи (12) |
Подтекание топлива из приборов и соединений топливопроводов системы питания устраняется подтяжкой отдельных элементов соединений. подтяжку производить с моментом затяжки 4,5-5,4 кгс•м |
|
|
Электрооборудование |
||||||
|
42 |
Проверить действие звукового сигнала, фар, подфарников, заднего фонаря, стоп-сигнала, ламп щитка приборов и указателей поворота |
В кабине и сверху, спереди, сзади |
- |
- |
Все лампы должны давать свет без миганий, а звуковой сигнал - резкий без дребезжания и хрипов |
|
|
43 |
При необходимости заменить неисправные лампы фар, подфарников и заднего фонаря |
Спереди и сзади |
- |
Набор автомеханика (большой) И-148 (11) шлифовальная шкурка (19) |
При замене ламп необходимо зачистить контакты патронов. |
|
|
44 |
Проверить состояние и крепление электропроводов |
В кабине спереди, сверху, сзади |
- |
Набор автомеханика (большой) И-148 (11), пассатижи (12) |
Электропровода должны быть в исправном состоянии и надежно закреплены |
|
|
45 |
При необходимости заизолировать поврежденные места электропроводов (длинной до 200мм) |
То же |
- |
Пассатижи (12), монтажный нож, изоляционная лента |
Поврежденные места электропроводов должны быть тщательно заизолированы |
|
|
46 |
Проверить и при необходимости закрепить генератор |
Сверху |
1 |
Набор автомеханика (большой) И-148 (12) |
- |
|
|
47 |
Очистить поверхность аккумуляторной батареи от пыли, грязи и электролита |
Сверху |
1 |
Резиновые перчатки (17), ветошь (20), ванна с раствором нашатырного спирта или кальцинированной соды, кисть (18) |
Поверхность батареи должна быть сухой и чистой, Электролит необходимо вытереть ветошью, смоченной в растворе нашатырного спирта или кальцинированной соды. |
|
|
48 |
Прочистить вентиляционные отверстия в пробках аккумуляторной батареи |
То же |
6 |
Ключ для вывертывания пробок аккумуляторных батарей (17), деревянная палочка Ж 1,5мм, ветошь (20), резиновые перчатки (17) |
- |
|
|
49 |
Проверить уровень электролита в аккумуляторной батарее и при необходимости долить дистиллированную воду |
То же |
6 |
Трубка уровнемерная (17), резиновые перчатки (17), резиновая груша (17) |
Уровень электролита в элементах должен быть выше верхнего края предохранительной сетки на 10-15мм |
|
|
50 |
Проверить крепление и состояние наконечников проводов с клеммами аккумуляторной батареи |
То же |
2 |
Набор автомеханика (большой) И-148 (11) |
Клеммы наконечников должны создавать хороший электрический контакт |
|
|
51 |
При необходимости очистить и смазать клеммы аккумуляторной батареи и наконечники проводов |
То же |
2 |
Ветошь (20), шлифовальная шкурка (19) |
Окислившиеся клеммы аккумуляторных батарей и наконечники проводов очистить и неконтактные поверхности их сказать смазкой Литол 24 ГОСТ 21150-87 |
|
|
Смазочные и очистительные работы |
||||||
|
52 |
Проверить уровень масла в картере двигателя |
Сверху |
1 |
Масломерный щуп и ветошь (20) |
Уровень масла проверить при неработающем двигателе в следующем порядке: вынуть и обтереть масломерный щуп, вставить его в гнездо до упора и вынуть. Уровень масла должен доходить до верхней метки |
|
|
53 |
При необходимости долить до нормы масло в картере |
То же |
1 |
Маслораздаточная колонка модели 367МЗ (4), ветошь (20) |
При менять масло М-10Г2 к, ГОСТ 8581-78, зимой - М-8Г2 к, ГОСТ 8581-78, всесезонно - ДВ-АСп-10В |
|
|
54 |
Проверить уровень масла в бачке насоса гидроусилителя рулевого управления |
То же |
1 |
- |
Уровень масла должен находится между метками на указателе. |
|
|
55 |
При необходимости долить до нормы масло в бачке гидроусилителя рулевого управления |
То же |
1 |
Ветошь (20) |
Доливать масло до нормы при работающем двигателе на минимальной частоте вращения коленчатого вала. Масло для гидросистемы автомобиля. |
|
|
56 |
Проверить уровень масла в картере коробки передач (КП) |
Снизу |
1 |
Набор автомеханика (большой) И-148 (11), ветошь (20) |
Выкрутить и обтереть масломерный щуп, вставить в гнездо до упора и вынуть. Уровень масла должен доходить до верхней отметки |
|
|
57 |
При необходимости долить до нормы в картере коробки передач |
То же |
1 |
Набор автомеханика (большой) И-148 (20), установка для заправки агрегатов автомобилей трансмиссионным маслом модели 3161 (3) |
ТСп-15к, ГОСТ 23652 - 79 (при температуре не ниже минус 300 С), ТМ5-12РК, ТУ38.101.844 - 80 (при температуре до минус 500 С). |
|
|
58 |
Проверить уровень масла в картере заднего (среднего) моста |
То же |
2 |
Набор автомеханика (большой) И-148 (11) |
Масло в картере заднего моста должно быть на уровне контрольного отверстия |
|
|
59 |
При необходимости долить до нормы масло в картер заднего (среднего) моста |
То же |
2 |
Набор автомеханика (большой) И-148 (11), установка для заправки агрегатов автомобилей трансмиссионным маслом 3161 (3) |
ТСп-15к, ГОСТ 23652 - 79 (при температуре не ниже минус 300 С), ТН5-12РК, ТУ38.101.844 - 80 (при температуре до минус 500 С). |
|
|
60 |
Прочистить сапуны коробки передач и заднего (среднего) моста |
Снизу и сверху |
3 |
Ветошь (20), проволока диаметром 1,5 мм |
- |
|
|
61 |
Смазать шкворни поворотных кулаков переднего моста |
Снизу |
4 |
Солидолона-гнетатель модели 390 (5) |
Смазка Литол - 24, ГОСТ 21150 - 87. Заменители: солидол Ж, ГОСТ 1033 - 79 или солидол С, ГОСТ 4366 - 76, Смазать через пресс-масленки до выдавливания свежей смазки |
|
|
62 |
Смазать пальцы передних рессор |
Спереди |
2 |
То же |
То же |
|
|
63 |
Шарниры рулевых тяг |
Снизу |
4 |
То же |
То же |
|
|
64 |
Смазать регулировочные рычаги тормозных механизмов |
То же |
6 |
То же |
То же |
|
|
65 |
Втулки валов разжимных кулаков |
То же |
6 |
То же |
Смазка Литол - 24, ГОСТ 21150 - 87. Заменители: солидол Ж, ГОСТ 1033 - 79 или солидол С, ГОСТ 4366 - 76, Смазать через пресс-масленки, сделав шприцем не более пяти ходов |
4. Карта-схема расстановки исполнителей на посту технического обслуживания
|
Назначение поста |
Порядковый номер исполнителя и его квалификация |
Место выполнения |
Номер работ и последовательность их выполнения |
Примечания |
|
|
Контрольно-осмотровые работы, обслуживание двигателя, электрооборудования, КПП, РУ, сцепления, смазочные работы. |
№1, Слесарь по ремонту автомобилей 3-го разряда |
Сверху, спереди, сзади, в кабине |
3, 11, 12, 13, 14, 18, 26, 27, 28, 30, 42, 44, 45, 1-5,10, 22, 23, 6, 7, 36, 38, 39, 8, 9, 17, 21, 33, 34, 35, 40, 41, 43, 46-55, 15, 16 |
Операция 42 выполняются 1-м и 3-м исполнителем совместно. |
|
|
Смазочные, очистительные, заправочные работы, работы по обслуживанию ходовой части, трансмиссии, карданным валов и РУ |
№2, Слесарь по ремонту автомобилей 2-го разряда |
Снизу |
13, 14, 27-30, 4, 5, 8, 17, 19, 20, 21, 24, 25, 32, 56-61, 63-65 |
Операции 27 и 30 Выполняются 1-м и 2-м исполнителем совместно |
|
|
Организационные работы, оформление документов и контроль качества обслуживания. |
№3 Слесарь по ремонту автомобилей 4-го разряда (бригадир) |
Сверху |
64, 65, 66 |
В задачи бригадира входит оформление документов, контроль качество и оказание помощи при возникновении трудных ситуаций. |
5. Табель основного и дополнительного оборудования
|
№ п/п |
Наименование оборудования |
Модель, тип, ГОСТ |
Краткая техническая информация |
Завод изготовитель |
|
|
1 |
Воздухораздаточная автоматическая колонка |
ЦКБ С-401 |
Стационарная, автоматическая; давление подводимого воздуха 5. 8 кгс/см2; пределы измерения по шкале от 1,5 до 6,5 кгс/см2, цена деления шкалы 0,1 кг/см2 |
Бежецкий завод "Автоспецоборудования" |
|
|
2 |
Наконечник с манометром для воздухораздаточного шланга |
458 |
Ручной, универсальный; предел измерения давления 6 кг/см2; цена деления шкалы манометра 0,2 кг/см2. |
То же |
|
|
3 |
Установка для заправки трансмиссионным маслом |
3161 |
Стационарная, погружная, с автоматическим режимом работы; производительность через два рукава не менее 12 л/мин |
Череповецкий завод автоспецоборудования "Красная звезда" |
|
|
4 |
Маслораздаточная колонка с насосной установкой |
376М3 |
Стационарная, погружная с автоматическим режимом работы; производительность 8-12 л/мин |
То же |
|
|
5 |
Передвижной солидолонагнетатель с электрическим приводом и бункером |
390 |
Передвижной, с электроприводом; максимально развиваемое давление 400 кг/см2; производительность 150 г/мин; полезная емкость бункера |
Кочубеевский завод "Автоспецоборудование" |
|
|
6 |
Гайковерт для гаек колес грузовых автомобилей и автобусов |
И-303М |
Передвижной, электромеханический, инерционно-ударного действия; крутящий момент затяжки гайки при первом положении нагрузки 50-60 кгс•м |
Гремячинский завод "Автоспецоборудование" |
|
|
7 |
Гайковерт для гаек стремянок рессор (канавный) |
И-314 |
Максимальный крутящий момент 82 кгс•м |
Читинский завод "Автоспецоборудование" |
|
|
8 |
Универсальный прибор для проверки рулевого управления автомобилей |
НИИАТ К-402 |
Ручной, механический, универсальный; диапазон измерений; по шкале люфтомера 25 - 0 - 25о, по шкалам динамометра до 2 кгс |
Казанский ОЭЗ "Автоспецоборудование" |
|
|
9 |
Баллонный ключ |
535М |
- |
Казанский ОЭЗ "Автоспецоборудование" |
|
|
10 |
Приспособление для регулировки клапанов двигателя |
И801.06.000 |
Трубчатый ключ, совмещенный с отверткой |
- |
|
|
11 |
Набор автомеханика (большой) |
И-148 |
Содержит 44 предмета. Размеры ключей, мм - от 7 до 32 |
Казанский ОЭЗ "Автоспецоборудование" |
|
|
12 |
Комбинированные пассатижи |
Пассатижи 7814.0161 1Х9 ГОСТ 17438 - 72 |
- |
- |
|
|
13 |
Слесарный стальной молоток |
Молоток 7850-0053 Ц 12ХР ГОСТ 2310-70 |
Номинальная масса 500г |
- |
|
|
14 |
Слесарное зубило |
Зубило 2810-0189 ГОСТ 7211-72 |
B=16 L=160 |
- |
|
|
15 |
Набор щупов №2 |
Щупы №2 ГОСТ 882-75 |
Толщина пластин щупов 0,02-0,10; 0,15-0,50мм |
- |
|
|
16 |
Измерительная металлическая линейка |
Линейка 1-150 ГОСТ 427-75 |
- |
- |
|
|
17 |
Комплект прибора и инструмента для технического обслуживания аккумуляторных батарей |
Э-401 |
Переносной, состоит из 15 предметов |
Новгородский ОЭЗ "Автоспецоборудование" |
|
|
18 |
Волосяная кисть |
ГОСТ 10597-70 |
- |
- |
|
|
19 |
Шлифовальная бумажная шкурка |
ГОСТ 6456-75 |
- |
- |
|
|
20 |
Обтирочная ветошь |
ГОСТ 5354-74 |
- |
- |
|
|
21 |
Слесарный верстак |
ОРГ-1468-01-060А |
- |
Собственного изготовления |
|
|
22 |
Ларь для обтирочных материалов |
ОГ.03-000 |
- |
То же |
|
|
23 |
Ларь для отходов |
ОГ.16-000 |
- |
То же |
6. Определение суточной программы по ТО и диагностированию автомобилей
Суточных программа по ТО определяется по формуле:
, ед
где N год - годовая программа по соответствующему виду ТО (ТО-1, ТО-2, ЕО);
Дрз - количество дней работы зоны ЕО, ТО-1, ТО-2. Принимаем для ЕО - 365 дней; ТО-1 и ТО-2 - 255 дней.
Для КамАЗ-5320:
Определение трудоёмкости ТО, ТР и количества основных и вспомогательных рабочих
Годовой объём работ предприятия по выполнению ТО и ТР производится согласно формулам:
ТЕО = tЕО • NЕО, чел/ч
ТТО-1 = tТО-1 •NТО-1, чел/ч
ТТО-2 = tТО-2 • NТО-2, чел/ч
ТТР = Lпг • tТР / 1000, чел/ч
ТСО = 0,2•ТТО-2, чел/ч
Для КамАЗ-5320:
ТЕО=0,95•28966=27517,7 чел•ч;
ТТО-1 =6,62•2740=18139 чел•ч;
ТТО-2 =28,98•724=20982 чел•ч;
ТТР =5938112•12,0/1000= 71257 чел•ч;
ТСО =0,2•20981,5=4196,3 чел•ч
Определяем средневзвешенные значения ТТО-1срвзв и ТТО-2срвзв
Трудоёмкость работ ТО и ТР распределяется по месту их выполнения по технологическим и организационным признакам. Работы по ТО и ТР выполняются на постах и производственных участках. Распределение трудоёмкости ТО и ТР по видам работ производится в соответствии ОНТП - 01 - 86.
Количество технологически необходимых рабочих определяется по формуле:
чел,
где Т - трудоёмкость работ участка;
Ф - эффективный фонд рабочего времени, Ф = 2070 час.
Количество штатных рабочих определяется по формуле:
чел,
где Т - трудоёмкость работ участка;
Ф - эффективный фонд рабочего времени, Ф = 1840 час.
Количество технологически необходимых рабочих определяется по формуле:
Рвсп = 0,2Росн.т.н.
Количество вспомогательных рабочих для работ по ТО-1 (КамАЗ-5320) равна 2 чел.
7. Количество постов в зоне технического обслуживания
Количество постов определяется по формуле:
где: - такт поста, т.е. время обслуживания автомобиля на посту, мин;
- ритм производства, т.е. время одного обслуживания, мин.
Такт поста определяется по формуле:
мин
где: = 17423 - годовая трудоемкость постовых работ зон ТО-1, ТО-2 (чел.-ч), принимается по результатам расчетов;
= 1.09 - коэффициент неравномерности загрузки постов;
= 2 - численность одновременно работающих на посту;
= 1702- годовая программа по ТО-1 или ТО-2, рассчитанная по формулам;
= 0.98- коэффициент использования рабочего времени поста;
- время установки автомобиля на пост и съезда с него (принимается равным 1-3 мин). автомобиль технический крепежный
Ритм производства определяется по формуле:
мин
где: - продолжительность работы зоны ТО за одну смену (принимается: 8 часов - при 5-ти дневной рабочей неделе и 7 часов - при 6-ти дневной рабочей неделе);
= 1 - число смен (принимается в соответствии с выбором режима работы производственных подразделений);
= 5.6 - сменная программа ТО-1 или ТО-2 (принимается по результатам расчетов).
Для поста ТО-1:
, мин
Ритм производства рассчитывается по формуле:
, мин
Для поста ТО-1:
, мин
Количество постов ТО-1:
Заключение
В ходе проведенной работы была разработана схема проведения технического обслуживания на одном посту для автомобиля КамАЗ 53212. Был определен перечень выполняемых операций при первом техническом обслуживании, который в себя включает 35 пунктов. Во время проведения обслуживания выполняются крепежные, заправочные, регулировочные, осмотровые работы. Составлена карта-схема расстановки исполнителей. Составлен табель основного и дополнительного оборудования. Выполнена графическая часть курсового проекта. Первой частью которого является Чертеж автомобиля в двух проекциях с указанием номера и места выполнения операции ТО. Второй частью является схема технологической планировки поста с расстановкой оборудования и рабочих.
Актуальность темы нашего исследования преследует организацию ремонта автомобилей КамАЗ на специализированном ремонтном предприятии, взамен некачественного технического обслуживания и ремонта в сельских ремонтных мастерских. Как показывает опыт работы, ремонт сложных узлов и агрегатов автомобилей в сельских хозяйствах проводится некачественно из-за низкой оснащенности ремонтной базы. В ремонтных мастерских отсутствует необходимое технологическое оборудование для проведения капитального ремонта грузовых автомобилей, а крупные предприятия предпочитают заниматься наиболее распростране...
Подобные документы
Разработка и характеристика технологических процессов обслуживания одного из узлов электрической части автомобиля - генераторной установки переменного тока. Анализ процесса составления списка работ на станции технического обслуживания автомобилей.
курсовая работа [977,3 K], добавлен 08.03.2018Проектирование технологического оборудования для технического обслуживания и ремонта подвижного состава автотранспорта. Модернизация станка, предназначенного для восстановления профилей кулачков распределительного вала двигателя автомобиля КамАЗ-740.
курсовая работа [177,1 K], добавлен 11.12.2013Разработка технологического процесса технического обслуживания грузовых поездов на ст. Калининград. Анализ неисправностей, устраняемых на ПТО. Выбор оборудования, расчет количества рабочих. Внедрение стационарной установки опробования тормозов УЗОТ-Радио.
дипломная работа [3,6 M], добавлен 19.06.2015Производственная программа предприятия технического сервиса. Определение количества ремонтно-обслуживающих воздействий. Распределение годового объема работ по видам. Компоновка помещений и оборудования на станции технического обслуживания тракторов.
курсовая работа [166,6 K], добавлен 31.01.2014Особенности конструкции самолета Ту-204 и замка убранного положения шасси. Разработка нового технологического процесса ремонта и внесение изменений в регламент технического обслуживания на самолеты ТУ 204/214. Экономические и функциональные расчеты.
дипломная работа [3,3 M], добавлен 08.04.2013Определение числа автомобилей, обслуживаемых на станции технического обслуживания. Расчет годового объема основных работ по технического осмотра и текущего ремонта автомобилей. Расчет расходов на заработную плату рабочих проектируемого участка.
дипломная работа [384,0 K], добавлен 26.05.2021Краткая производственно-техническая характеристика фермерского хозяйства. Анализ использования техники. Предложения по совершенствованию организации работ и укреплению материально-технической базы технического обслуживания машинно-тракторного парка.
курсовая работа [46,4 K], добавлен 11.02.2011Характеристика технической службы СТО "Крымдизельсервис". Производственная структура, методы технического обслуживания и ремонта автомобилей. Организация технологического процесса работы моторного подразделения. Выбор оборудования, расчет площади участка.
дипломная работа [1,3 M], добавлен 21.09.2015Проектирование авторемонтного предприятия: производственная программа; схема технологического процесса восстановительного ремонта газораспределительного вала автомобиля ВАЗ-2109. Содержание операций, нормирование токарных и сборочных работ; охрана труда.
курсовая работа [36,5 K], добавлен 25.09.2013Общая характеристика и стратегия развития станции технического обслуживания. Анализ рынка и маркетинговая стратегия. Производственный, организационный и инвестиционный планы. Прогнозирование хозяйственной деятельности. Показатели эффективности проекта.
курсовая работа [183,8 K], добавлен 25.04.2011Характеристика технического описания конструкции скамьи. Анализ выбора оборудования, разработка технологической карты, и схемы технологического процесса. Расчёт количества необходимого оснащения и коэффициент его загрузки. Спецификация деталей изделия.
курсовая работа [736,3 K], добавлен 28.01.2014Разработка пункта диагностики и технического обслуживания тракторов в ФХ "Сапфир" Курской области. Определение годового объема работ, количества наладчиков; подбор оборудования, технологические расчеты; техника безопасности, экология, экономическая часть.
дипломная работа [355,7 K], добавлен 02.12.2011Проект станции технического обслуживания "Сервис" в г. Нижнекамске. Технологический процесс: планировка помещений и конструкций здания, расчет и подбор коммуникаций. Разработка участка антикоррозийной обработки автомобиля; производственная безопасность.
дипломная работа [1,9 M], добавлен 15.03.2011Содержание и принципы организации планово-предупредительных ремонтов на предприятии. Разработка системы осмотра и контроля за состоянием зданий банно-прачечного комбината. Принципы технического обслуживания погрузочных механизмов и инвентаря прачечной.
курсовая работа [229,9 K], добавлен 11.11.2010Проектирование пункта технического обслуживания и ремонта тракторов в ОАО Птицефабрика "Рассвет". Состав машинно-тракторного парка. Характеристика ремонтно-обслуживающей базы. Расчёт персонала, оборудования, площади участка. Выбор типового проекта.
курсовая работа [751,2 K], добавлен 11.01.2016Оборудование и работа насосной станции. Правила эксплуатации трубопроводной арматуры. Разработка технологического процесса ремонта задвижек. Объём работ и периодичность технического обслуживания запорной арматуры. Износ деталей и методы восстановления.
курсовая работа [711,1 K], добавлен 26.07.2015Схемы изменения направления движения. Характеристика системы технического обслуживания. Монтажные схемы аппаратуры. Расчет производительности труда работников. Охрана труда и экология на посту электрической централизации. Безопасность движения поездов.
дипломная работа [78,6 K], добавлен 14.11.2008Анализ действий подразделений пожарной охраны Слюдянского гарнизона за 2013 год, состояния противопожарного водоснабжения, наличия и состояния используемой техники. Расчет автомобиля на устойчивость. Определение параметров двигателя пожарного автомобиля.
дипломная работа [156,3 K], добавлен 16.09.2014Организация технологического процесса работ по ремонту деталей, узлов и агрегатов автомобиля. Текущий ремонт агрегатов трансмиссии, сцепления, коробки передач, привода передних колес и карданной передачи. Стенд для выпрессовки шпилек ступиц колёс.
курсовая работа [3,0 M], добавлен 15.10.2013Обоснование размера производственной партии. Выбор способа восстановления дефектов коленчатого вала автомобиля ЗИЛ-131. Схемы технологических процессов. Определение припусков на обработку, годовой трудоёмкости. Оборудование и приспособления участка.
курсовая работа [35,2 K], добавлен 25.09.2013
