История технических инноваций

Первой подземной АЭС Советского Союза можно считать ядерные реакторы Красноярского горно-химического комбината в городе Железногорске. В 1958 г. заработал первый реактор под символичным названием «АД». Основной задачей комбината была наработка оружейного плутония, но попутным продуктом мирного назначения была электроэнергия. Разместились реакторы в подземных выработках на глубине более 200 м от поверхности земли.

Позже такие станции, но только исключительно мирного назначения, стали появляться в других странах: в 1960 году в Норвегии появилась подземная АЭС мощностью 25 МВт, укрытая в скальном массиве на глубине 30 м; в 1963 г. в США начала работать экспериментальная подземная АЭС «Хамболдт»; в 1967 г. во Франции была построена самая мощная из зарубежных подземных АЭС - «Сена-Чуз» мощностью 275 МВт с реактором, заглублённым в сланцы на 50 м.

Дополнительные аргументы в пользу размещения под землей атомных электростанций связаны с тем, что в случае аварии толща земли удержит волну взрыва и не выпустит радиоактивные продукты работы реактора в окружающую среду. В случае нормальной эксплуатации станции не требуется никуда вывозить радиоактивные отходы, образующиеся в процессе работы АЭС. Они накапливаются и хранятся здесь же, в приреакторных бассейнах под землёй. Ну а когда придет время закрыть отработавшую станцию, ее просто можно залить бетоном.

Недостаток связан с высокой стоимостью подземного строительства, которое в полтора раза выше наземного.

В общем, ближайший слой земной литосферы непосредственно возле поверхности можно считать освоенным. Особенно это чувствуется в больших городах. Удорожание и недостаток наземной территории, необходимость упорядочения транспортного обслуживания населения, обеспечения мест для стоянки автомобилей, загоняют строительство под землю, что обусловливает рост города не только вверх, но и вниз. Подземные пешеходные переходы, рестораны, огромные торговые центры уже никого не удивляют. Становится тесно и под землей. Случаются казусы: при прокладке траншеи под водопровод экскаватор выкапывает потолок торгового центра, строительная компания, вбивающая бетонный столб в землю для рекламного щита, вгоняет его… в вагон метрополитена!

Но нельзя сказать, что человек полностью освоил это пространство так же, как воздух или воду. Хочется так же свободно и быстро перемещаться под землей как на подводной лодке. Если фантастические идеи недавнего прошлого о полете к облакам и за пределы атмосферы уже реализованы, то идея путешествия к центру Земли так и остается неосуществимой даже в обозримой перспективе.

Неудивительно, что время от времени появляются слухи, легенды о создании секретных «подземных лодок». Так, якобы в конце 20-30 годов прошлого века в СССР некие инженеры А. Треблев, А. Кирилов и А. Баскин разработали и создали подземную лодку, испытанную на Урале где-то в рудниках под горой Благодать. Публикуются даже фотографии следов движения этого агрегата.

Естественно, что легенды не оставили в стороне версии о сверхоружии Третьего Рейха. Германия одной из первых активно стала строить подземные заводы. Почему бы Германии не заняться подземным оружием? Разработки военных подземных аппаратов нацистов имели кодовые названия «Subterrine» (Морской лев) и «Midgardschlange» (Змея Мидгарда). Змея Мидгарда могла передвигаться под водой со скоростью в 30 км/ч, а под землей - до 10 метров/ч.

СССР времен Никиты Сергеевича Хрущева приписывается попытка создания атомного подземного «крота», способного передвигаться со скоростью до 7 м/ч. Однако действительность превзошла всяческие ожидания. В 1948 году инженер Михаил Иванович Циферов создавал подземный снаряд и даже получил авторское свидетельство СССР на изобретение подземной торпеды - аппарата, способного самостоятельно двигаться в толще земли со скоростью 1 м/с!

И это никак нельзя отнести к слухам. Изобретению было посвящено несколько передач Центрального телевидения, снаряд Циферова демонстрировался на ВДНХ СССР, и его создатель был представлен к награждению золотой медалью. Реактивный снаряд Циферова на испытаниях выкапывал колодец за несколько минут. Это, конечно, не подземный корабль, размеры снаряда невелики, и дальность его проходки не превышает нескольких сотен метров. Но снаряд мог бы использоваться для бурения неглубоких скважин до 200 м. И хотя приоритет СССР в разработке подземных ракет признан патентами США, Англии, Канады, Франции, ФРГ, Японии и ряда других стран, изобретение не получило должного применения.

Говоря о масштабах освоения подземного пространства, Землю часто сравнивают с яблоком. При такой аналогии Кольская сверхглубокая скважина даже не протыкает кожуры! Может когда-нибудь и состоится путешествие к центру этого Яблока. И это будет совсем не безопасная прогулка!

Темы для докладов и рефератов

Подземные города Древности.

История московского метрополитена.

История екатеринбургского метрополитена.

Легенды Нью-Йоркской подземки.

История эскалатора.

Подземные заводы времен Второй мировой войны.

Устройство подземного хранилища для ядерных отходов.

Дискуссии

Была ли подземная лодка?

Существует ли сейсмическое оружие?

Литература

http://dic.academic.ru/dic.nsf/enc_geolog/3952/

http://www.374.ru/index.php

http://oct1000.narod.ru/krot.html

http://epizodsspace.no-ip.org/bibl/tm/1984/2/istoriya.html

Покровский H.M., Проектирование комплексных выработок подземных сооружений, M., 1970;

Лубенец Г. K., Посяда B.C., Cтроительство подземных сооружений. K., 1970;

Kомплексное освоение подземного пространства городов, K., 1973;

Mостков B.M., Подземные сооружения большого сечения, 2 изд., M., 1974;

Швецов П.Ф., Зильберборд A. Ф., Под землю, чтобы сберечь Землю, M., 1983.

4. Технические инновации в различных сферах человеческой деятельности

4.1 Строительство

Строители, пытающиеся набить руку без научной подготовки, не могут добиться признания, соответствующего их трудам; опирающиеся же только на теоретические рассуждения и научную подготовку преследуют, очевидно, тень, а не сущность. Тогда как изучившее и то и другое, и потому оказавшиеся во всеоружии, скорее добьются своей цели, а вместе с тем и признания.

Витрувий. I в. до н.э.

Время, место	Событие
12 тыс. лет до н.э.	Строится жилье из шкур и костей животных
7-6 тыс. лет до н.э., Месопотамия	В качестве строительного материала используется обожженный кирпич
V в. до н., Древняя Греция	На стройках применяются «журавли» - устройства для подъема тяжестей
3600 лет до н.э., Древний Египет	Строятся сооружения из бетона
3 тыс. лет до н.э., Средний Восток	Изготовлено первое стекло
236 г. до н.э., Древняя Греция	Архимед построил первый лифт (по свидетельству римского историка Витрувия)
1795 г., Россия	И.П. Кулибин разработал конструкцию винтового пассажирского лифта
1796 г., Англия	Джеймс Паркер путём обжига глины с известью получил романцемент
1824 г., Англия	Джозеф Аспдин заявляет об изобретении цемента
1825 г., Россия	Егор Челиев предлагает технологию производства цемента и его применения
1847 г., Англия	В строительстве применяется прототип современного подъемного крана
1854 г., Англия	патент на совместное использование металла и бетона получил штукатур Уильям Уилкинсон
1854 г., НЬю-Йорк, США	Элиша Грейвз Отис демонстрирует безопасный лифт
1855 г., Франция	Франсуа Куанье запатентовал железобетон «beton aglamere»
1857 г., 27 марта, Нью-Йорк, США	В магазине «Э.В. Ховот энд компани» начал работать первый безопасный лифт
1867 г., Франция	Садовник Жозеф Монье запатентовал железобетонную конструкцию
1885 г., Чикаго, США	По проекту архитектора Уильяма Ле Барона Дженни строится первый «небоскреб» высотой 42 м
1889 г., Нью-Йорк, США	Немецкая фирма Siemens & Halske запустила первый электрический пассажирский лифт
1905 г., Бельгия	Эмиль Фурко изобрел метод вертикального вытягивания из печи стеклянного полотна постоянной ширины

Дом - это не просто постройка, куда человек приходит после работы или учебы, чтобы поесть и отдохнуть. Дом - это семья, крепость, очаг, где можно быть самим собой, не надо догонять и убегать, стрелять и притворяться. Охоты, битвы, подвиги остаются за порогом. Но если крыша дома протекает, в щели дует холодный ветер, а стены могут в любой момент обрушиться - отдохнуть в таком доме вряд ли удастся. Именно поэтому первое, что делает человек - это строит для себя уютное, удобное и безопасное жилище. Все что изобретал, находил и строил человек в конечном итоге было и остается направленным на то, чтобы его дом был уютным и безопасным.

Естественно, что главный вопрос, возникающий при постройке дома, связан с выбором строительных материалов.

12000 лет назад до нашей эры выбор строительного материала был невелик. Строили из палок, листьев, костей и шкур убитых животных. Каркас из палок и костей, сложенный конусом, обтягивали шкурами, а снизу конструкцию подпирали камнями. Такое жилище можно легко поставить и так же легко убрать. С учетом того, что люди в эти времена занимались собирательством и все время перемещались с места на место, это качество жилья было очень важным. Используемые и сегодня чумы, вигвамы, типи, юрты, яранги, иглу, кибитки и современные туристические палатки как раз относятся к такому, «переносному» варианту жилья.

Затем, когда люди перешли к оседлому образу жизни, исчезла необходимость перемещать жилье с места на место. Появилась возможность строить дома из более прочных материалов, лучше защищающих от непогоды, насекомых, слишком шумных соседей и перепадов температуры.

Камни, раньше используемые в качестве якорей, чтобы конструкцию из шкур не сдуло сильным ветром, теперь складывались в массивные стены помещений. Такое строительство занимало много времени и энергии, поэтому строить частное, массовое жилье из камня было невозможно. Из него сооружали склады для хранения продуктов и культовые помещения для массового пользования.

Другой, более «демократичный» и удобный для использования материал - глина. Глиняным раствором замазывали дыры между камнями, глиной обмазывали деревянные каркасы. Позже стали смешивать глину с резаной соломой и придавать ей прямоугольную форму. Такой материал называют «кирпич-сырец». Из него удобно складывать стены, они получаются прочные, хорошо держат тепло, но имеют существенный недостаток - низкую водостойкость. Из такой глины до сих пор строят дома в Египте, где дождь - очень редкое природное явление.

Тот, кто первым догадался обжечь сырой глиняный кирпич, по праву может быть помещен на Доску Почета основоположников цивилизации, рядом с изобретателями колеса и искусственной добычи огня. Кирпич является самым древним строительным материалом, специально созданным человеком. В Библии при описании расселения людей сразу после Великого Потопа (т.е. на заре сознательной истории человечества) встречается упоминание о кирпиче как о строительном материале: «И сказали друг другу: наделаем кирпичей и обожжём огнем. И стали у них кирпичи вместо камней». Дворцы Месопотамии и огромные постройки Древнего Рима, имеющие арки, своды и т.п., выкладывали из обожженного кирпича. Этот строительный материал используется и сегодня, и не собирается сдавать свои позиции в ближайшем будущем.

Единственным достойным соперником глиняному кирпичу на протяжении столетий была древесина. С появлением металлических инструментов появилась возможность обработки деревьев и получения из них бревен и досок - универсальных строительных материалов. Кто не знает про деревянные храмы, построенные русскими мастерами без единого гвоздя? Древесина не исчерпала своего потенциала для строительства. Благодаря новым технологиям она может и сейчас успешно конкурировать с металлами и полимерами во многих областях.

В результате высокотемпературного уплотнения под прессом можно сжать микроструктуры древесины, в результате получается строительный материал любой формы заданной формы, повышенной плотности, прочности и влагостойкости. Эта технология позволяет получать пустотелые деревянные балки, более легкие, чем металлические, но равные им по другим характеристикам.

Другая технология связана с получением керамического вещества из деревянных опилок. Для этого опилки с кремнием помещают в бескислородую среду. Там они под действием высокой температуры превращаются в углерод и соединяются с кремнием в единую массу. Добавление различных вяжущих веществ в этот процесс позволяет получать строительный материал самых различных физических свойств и цвета. Полученные вещества могут использоваться для фильтрации питьевой воды, для термозащиты космических аппаратов и т.п. Главное достоинство дерева как строительного материала - его экологическая безопасность, возможность воспроизводства. Так что дерево можно назвать не только материалом прошлого, но и будущего.

Ну и описание строительных материалов для дома будет неполным, если мы не упомянем стекло. Можно, конечно, обойтись и без него, но как бы мрачно и темно было в наших домах без стеклянных окон!

Археологические находки свидетельствуют о том, что первое стекло было сделано на Среднем Востоке примерно в 3000 г. до н.э., хотя стекло известно людям уже около 55 веков. Самые древние образцы обнаружены в Египте. В Индии, Корее, Японии найдены стеклянные изделия, возраст которых относится к 2000 году до нашей эры. Считается, что рукотворное стекло было открыто случайно, как побочный продукт обжига глиняных изделий, в результате чего образующаяся при сгорании зола-то есть щелочь - при высокотемпературном контакте с песком могла дать стекловидную массу. Древнеримский историк Плиний Старший (79 - 23 гг. до н.э.) описывает свою версию, в соответствии с которой появлению стекла мы обязаны финикийским морским купцам. Для подготовки пищи на стоянках они разводили на прибрежном песке костры и подпирали горшки кусками извести, создавая тем самым условия для возникновения стекломассы.

Вначале производство стекла было медленным и дорогостоящим. Стекловаренные печи были очень маленькими и с трудом давали достаточное количество тепла для качественной варки стекла. Стекло было предметом роскоши, и лишь немногие могли себе его позволить. Эти стекла вставляли в окна церквей и замков знатных вельмож. На этот же период приходится и расцвет изготовления витражных окон, в которых использовались кусочки цветного стекла, для их получения в качестве красителей использовались металлургические шлаки: соединения меди, кобальта и марганца. В конце Средневековья центром европейского стекловарения становится Венеция, о чем свидетельствует количество стеклодувов в этом городе - более 8000 человек.

Основоположником современных технологий получения плоского стекла, используемого в окнах наших домов, стал бельгиец Эмиль Фурко. В 1905 году он изобрел метод вертикального вытягивания из печи стеклянного полотна постоянной ширины. С тех пор технология совершенствовалась, и стекло улучшало свои характеристики. В настоящее время в мире производится около 16 500 миллионов тонн листового стекла в год.

Ни одно современное здание не может обойтись без стекла, впрочем, как и без бетона. Кто не слышал выражение «из стекла и бетона»? Так говорят, когда стремятся подчеркнуть современность описываемой постройки.

Но бетон никак нельзя назвать современным изобретением. Из него построены галереи египетского лабиринта (3600 лет до н.э.), его использовали при строительстве Великой Китайской стены (III в. до н.э.). Особенно успешными в монолитном бетонировании оказались так часто упоминаемые нами римляне. Около тысячи лет назад ими были возведены бетонные конструкции, и они дошли до нас практически в целом виде. Это свидетельствует о хорошем качестве бетона. Но тайна римского бетона была утеряна, и пришлось изобретать его заново.

Однако сначала изобрели цемент. Его получил англичанин Джеймс Паркер в 1796 году путём обжига глины с известью. Тогда он получил название «романцемент». Качества этого вещества на устраивало строителей, и поиск более совершенного материала продолжался. В 1824 году англичанин Джозеф Аспдин заявляет об изобретении нового вяжущего - цемента. А в 1825 году, независимо от англичанина, наш соотечественник Егор Челиев не только предложил технологию производства цемента, но и разработал технологию его применения. Все это он изложил в книге «Полное наставление, как приготовлять дешевый и лучший мертель, или цемент, весьма прочный для подводных строений, как то: каналов, мостов, бассейнов и плотин, подвалов, погребов и штукатурки каменных и деревянных строений». Цемент, созданный Челиевым, уже с 1813 года активно использовался в строительстве различных сооружений, и при реконструкции и восстановлении разрушенной пожаром Москвы. Изобретение цемента и дальнейшее его смешивание со щебнем (гравием), песком и водой, позволило получить инновационный строительный материал, именуемый бетоном. Это был уже не Римский бетон. Это был совершенно новый материал, с гораздо лучшими свойствами и характеристиками. Полученный из цемента, бетон не боялся влаги, был стоек к морозу, огню и т.д.

Если у человека нет внутреннего, духовного стрежня, его легко сломать, несмотря на его физические возможности. Точно так же и с бетоном - он хрупок, несмотря на свой внушительный вид, особенно «слаб» бетон на деформацию растяжения, он может сломаться даже под действием собственного веса. Бетон со внутренним металлическим каркасом - арматурой называется железобетоном и имеет в несколько раз большую прочность. Именно железобетонные конструкции являются теми элементами, из которых собирают мосты, дома, заводы, плотины, реакторы и т.п.

Английский патент на совместное использование металла и бетона получил штукатур Уильям Уилкинсон в 1854 году. Во Франции строительный подрядчик Франсуа Куанье строит из железобетона несколько зданий. В 1855 году он запатентовал «beton aglamere» и получил ряд выгодных заказов. Это позволило ему застраивать целые кварталы Парижа в невероятно короткий срок по тем временам. В 1861 году он издаёт брошюру, в которой подробно описывает методы применения бетона и железобетона в строительном искусстве. В 1862 г. Куанье построил себе трехэтажный бетонный дом на окраине Парижа в Сен-Дени. Это здание сохранилось до сих пор, а в 1865 году им был возведён дом в Нью-Кастле, в котором уже практически все состояло из железобетона и бетона: стены, перекрытия, лестницы и даже дымовая труба.

Но почему-то революционная технология постройки дома не вызвала должного резонанса. Свое победное шествие железобетон начал с подачи французского садовника Жозефа Монье. Бизнес Монье заключался в выращивании пальм, транспортировке их в Англию для продажи. Горшки, в которых они росли, в дороге бились, пальмы погибали. Чтобы как-то снизить убытки, Монье решил изготовить кадку для пальмы из цемента. Прочность полученной кадки показалась ему недостаточной и для большей прочности он заключил её в каркас из железных стержней. Но затем кадка показалась ему некрасивой, и он покрыл каркас тонким слоем жидкого цемента. После затвердения новая бочка оказалась на редкость прочной, и Монье был выдан патент на изобретение в 1867 году. Видимо, проблема поломки цветочных горшков народу была значительно ближе, чем проблемы профессиональных строителей, и идея железобетона пошла в массы, и наконец, дошла до строителей. Это позволило Монье развивать свою идею дальше, и в 1877 году он запатентовал железобетонные железнодорожные шпалы, а затем железобетонные перекрытия, здания, балки, своды, мосты.

В 1893 году впервые для инженерных сооружений был использован сборный железобетон, а в 1905 году его применили при строительстве большого количества зданий. Работа, ранее выполняемая за несколько месяцев, была выполнена за три дня. Это знаменовало революцию в строительстве и переход к эпохе железобетонных изделий (ЖБИ).

Бетон и железобетон начал широко использоваться в Советском Союзе со времени первых крупных гидротехнических строительств - Волховстроя (1924 г.) и Днепростроя (1930 г.). Применение бетонных и железобетонных конструкций сыграло решающую роль в строительстве первых пятилеток и в перебазировании промышленности в восточные районы страны в годы Великой Отечественной войны.

В послевоенный период восстановление страны сопровождалось невиданным ростом объема производства и применения сборного железобетона. Объем производства вырос за эти годы более чем в 65 раз, и Советский Союз занимал первое место в мире по производству сборного железобетона, намного опередив наиболее развитые капиталистические страны. Практически в каждом городе появился свой завод ЖБИ, обеспечивающий строительство в ближайшей округе. Многие из них сегодня превратились в памятники индустриальной культуры и в площадки для съемки фильмов ужасов, но большинство продолжает работать. Широкое применение сборного железобетона позволило значительно сократить в строительстве расход металла, древесины и других традиционных материалов, резко повысить производительность труда, сократить сроки возведения зданий и сооружений. Эпоха ЖБИ продолжается и до сих пор.

А мы рассмотрим другой аспект развития технических инноваций в строительстве, не менее важный, чем связанный с конструкционными материалами - это развитие строительной техники.

Конечно, технический мир инструментов для стройки очень разнообразен: дрель, пульверизатор, перфоратор, циклевочная машина - все они громко заявляют о своем существовании. Так же никак не обойтись без тихих, скромных, но тоже незаменимых помощников, таких как мастерок, шпатель, измерительная рулетка и т.п. У каждого из них своя, часто непростая, история появления на стройке. Даже обыкновенная лестница имеет очень длинную родословную, уходящую корнями во времена Древнего Египта. Но каждый согласится, что Царь стройки, гордо возвышающийся над ней и являющийся ее символом - это подъемный кран. Без него на стройке просто не обойтись.

Подъемные краны использовали еще в античные времена. В V в. до н.э. древние греки уже применяли деревянный «геранос», что в переводе означает «журавль». По-немецки журавль называется «Kranich», а уж это немецкое название было русифицировано, и получился «кран». Однако современные возможности перемещения грузов они приобрели только с развитием двигателестроения в XIX в., потому что различные движения стрелы и каретки обеспечивают разные механизмы.

Историю развития подъемных кранов нашего времени открыли англичане. Английские краны были изготовлены из дерева, а выигрыш в силе получали не только за счет блоков и рычагов, но и за счет гидравлических систем, в которых использовалось не масло, как сейчас, а вода. Для приведения крана в действие применялась мускульная сила. А что можно ожидать в 1847 году?

Но и до изобретения этого крана англичанами все как-то по своему решали проблему подъема тяжестей на высоту. В XVII веке в Московском Кремле подняли колокол весом 130 т при помощи ручных лебедок, противовесов и рычагов. На Урале, родине русских паровых машин и первых паровозов, изобрели оригинальное подъемное устройство, получающее энергию за счет энергии падающей воды. Кран работал на заводе Нижнего Тагила, где ему компанию составлял водобойный молот и другие механизмы на водяной тяге.

Но краностроение как отрасль родилось у нас в 1880-е гг., в период промышленного и строительного бума. Тогда-то краны и пришли из Германии со своим немецким названием. Но Россия и здесь сделала свой вклад в общее развитие. В 1887 г. костромичи сконструировали первый в Европе кабельный кран, перемещающийся по натянутым кабелям. Такой кран перекрывает значительные площади и является незаменимым для работы на складе, в цехе завода или при гидротехническом строительстве. Потом производство подъемных машин освоили на Путиловском, Сормовском, Коломенском, Брянском и других заводах. Созданные там краны оказались настолько надежными, что трудились более 70 лет!

А в США вообще не выпускали башенные краны; там развивалось производство стреловых кранов, очень похожих на лифт. С помощью этих кранов и построены первые небоскребы Америки - амбициозное воплощение современных строительных технологий.

Самым первым небоскрёбом принято считать построенное в 1885 году в Чикаго здание Страховой компании. По современным меркам 10-этажный дом высотой в 42 м до статуса небоскреба явно не дотягивает. На тот момент это было самое высокое здание, намного выше всех остальных построек в городе, поэтому оно некоторое время гордо носило это звание. Но самым главным было не это. Этот дом определил дальнейшую стратегию постройки высотных зданий. Его архитектор Уильям Ле Барон Дженни предложил использовать металлический каркас внутри дома, несущий основную нагрузку. При таком подходе внешние стены, ранее выполнявшие эту роль, могут быть значительно тоньше. Такой подход позволил увеличить прочность здания, а вес уменьшить почти на треть. До логического завершения эту идею довел другой архитектор - Джордж А. Фуллер. Он окончательно разгрузил внешние стены зданий, а всю нагрузку перенес на металлические решетки. Именно дома Фуллера определили дальнейший облик Нью-Йорка, ставшего городом небоскребов.

С появлением новых конструкционных материалов и технологий постоянно растет высота новых небоскребов. На сегодня самым высоким является «Дубайская башня», построенная в Арабских Эмиратах, в городе Дубаи.

Автор проекта - американский архитектор Эдриан Смит. Общая стоимость сооружения составила более 4 млрд. долларов. Его 160 этажей вместе со шпилем составили окончательную высоту в 818 м. Можно прожить всю жизнь в этом здании, не покидая его: к услугам его жильца газоны, бульвары, парки, бассейны. Можно сказать, что это не здание, а город, в котором могут проживать одновременно почти 35 000 человек. Нижние 37 этажей занимают номера отеля Armani, выше, до 160 этажа размещаются офисные помещения. На 123-м и 124-м этажах находится смотровая площадка, откуда можно оценить масштабы всего здания и открывающийся вид.

Естественно, что осуществление такого амбициозного проекта потребовала применения множества революционных технических решений и технологий.

Бетонный каркас усилен более чем 30 000 т стали, к нему крепятся стены-шторы из стекла, с подвижными соединениями между собой. Движение этих стен при изменении нагрузки и размеров жестких секций при нагревании под горячим аравийским солнцем позволяет оптимально распределять напряжение между всеми элементами здания. Для отражения излишнего света внешняя сторона стекла покрыта тонким слоем металла, отражающим ультрафиолет, а для защиты от инфракрасных лучей на внутреннюю сторону стекла нанесли тонкий слой серебра.

Для того, чтобы небоскреб мог выстоять против сильных ветров пустыни, его сделали максимально аэродинамичным, обтекаемым, не содержащим плоских стен и острых углов.

Полмиллиона тонн веса башни опираются на 200 бетонных свай, уходящих на глубину 50 м и грунт, пропитанный специальной полимерной смолой.

Но самым главным техническим достижением этого проекта является система лифтов, ведь основным транспортом этого «вертикального города» являются именно они. Чтобы справиться с огромным людским потоком, в проекте предусмотрено 53 лифта, некоторые из которых развивают скорость свыше 35 км/час и поднимаются на 120 этажей менее чем за 50 секунд. Самый большой из них вмещает до 46 пассажиров. Для сравнения можно сказать, что первые лифты на Останкинской телебашне высотой 540 метров затрачивали более 15 мин на весь путь.

Когда задают вопрос - какой транспорт больших городов является самым массовым? - практически никто не дает правильного ответа, потому что этот траспорт - лифт! Без него было бы бессмысленно строить высотные дома.

Впервые о лифте писал римский архитектор Витрувий, ссылавшийся, в свою очередь, на Архимеда, который построил подъёмный аппарат, вероятно, ещё в 236 году до н.э. И в это верится: если Архимед изобрел паровую пушку, то почему он не мог изобрести лифт?

Но, естественно, во времена Архимеда лифт не приобрел большой популярности. Следующий проект упоминается уже в середине VI века. Один из самых древних действующих христианских монастырей в мире, Монастырь Святой Екатерины в Египте, может похвастаться не только уникальной старейшей библиотекой, но и лифтом, построенным монахами. Лифты долгое время были уникальным, штучным устройством, применяемым в XVII-XVIII веках исключительно во дворцах знатных людей Франции и Великобритании и исключительно же с целью демонстрации богатства, знатности его владельцев. В XVIII веке пассажирские лифты начали применяться в Российской империи и также только во дворцовых постройках (в Царском Селе, Петродворце). В 1795 году русский самоучка, изобретатель, имя которого стало нарицательным, Иван Петрович Кулибин разработал конструкцию винтового пассажирского лифта (подъёмных и спускных кресел) для Зимнего дворца. Само собой разумеется, что в качестве двигателя к лифтам использовалась мускульная сила. Так, что если «двигатель» уснул, для подъема его необходимо было разбудить. Кроме того, если механизм лифта вышел из строя, то кабина могла упасть вниз и повредить находящегося в ней пассажира.

Лифт стал общественным транспортом только после изобретения паровых и электрических двигателей и механизма, обеспечивающего безопасность при обрыве троса. Изобретателем такого механизма является американец Элиша Грейвс Отис. Как только трос, держащий кабину, ослабевал, мощные пружины включали тормоз, надежно останавливающий лифт.

Интересна история этого изобретения: кроватная фирма «Бедстед Мануфэкчуринг Компани», взявшаяся за идею создания лифта с механизмом Отиса, разорилась. Тогда Отис организовал собственное предприятие для производства подъемников, но судьба этого предприятия явно пошла по пути кроватной фирмы: люди боялись вверять свою жизнь лифтам.

И тогда на выставке достижений науки и техники, проходившей в Нью-Йорке в 1854 году, Отис смонтировал демонстрационный вариант безопасного лифта. Лифт с изобретателем поднимался на 10 м, а затем трос, держащий лифт, перерубался на глазах публики. Такая уверенность изобретателя в безопасности лифта убедила покупателей - дела фирмы пошли в гору.

27 марта 1857 года в Нью-йоркском магазине «Э.В. Ховот энд компании» начал работать первый безопасный лифт, через несколько лет такими подъемниками были оборудованы многие крупные здания в Нью-Йорке, Чикаго и других больших городах, а уже в 1873 году более 2 тыс. лифтов этой компании было установлено в офисах, гостиницах и универмагах США.

А фирма «Otis», созданная сыновьями Г. Отиса успешно работает и сегодня.

Первый электрический пассажирский лифт изготовила известная нам немецкая фирма Siemens & Halske. В 1889 году лифт был смонтирован в одном из нью-йоркских небоскрёбов, он поднимался на высоту 22 метра за 11 секунд. С этого момента небоскребы начали расти в Америке как грибы после дождя - теперь высота этажа, на который человек смог подняться, не стала являться показателем его физического здоровья.

Очередная революция в лифтостроении произошла, когда финская компания «KONE» изобрела и в 1996 году запустила в массовое производство лифты MonoSpace. Применение очень компактного и мощного двигателя позволило расположить его не над лифтом, в машинном помещении, а внутри шахты. Это позволило экономить место и сделать вместительность лифтов большей.

Как существует большое количество автомобилей разного назначения, так же существует специализация у лифтов, которые бывают пассажирскими, грузовыми, больничными, промышленными.

Существуют тротуарные лифты, кабина которых выезжает прямо из пола. Есть лифты, предназначенные для перевозки автомобилей на парковках, есть лифты, предназначенные только для перевозки книг в библиотеках.

Панорамные лифты не имеют собственных лифтовых шахт. Поднимаясь в таком лифте, можно наблюдать открывающуюся с набором высоты картину.

Вот и мы поднялись на своеобразном лифте времени от начала человеческой истории до нашего времени. В начале эволюции строительства был вигвам, сделанный из шкур, сегодня на его месте возвышается стоэтажный небоскреб из металла, железобетона, пластика и стекла. Очаг заменили системой отопления, а вместо холодной речки - водопровод с горячей и холодной водой. Выросли целые поколения горожан, считающих жизнь без ванной и телевизора невозможной. Если раньше охотник все время проводил в лесу, а в жилище приходил, чтобы недолго отдохнуть, то современный горожанин иногда выходит на балкон, чтобы увидеть Солнце и почувствовать ветер. Человек сегодня - это существо, запертое в стенах созданных им зданий и автомобилей.

Именно поэтому строительная индустрия, наряду с автомобилестроением - самый главный двигатель и показатель экономического роста любой страны. Рост темпов строительства приводит к росту металлургии, машиностроения, энергетики, транспорта. Любой экономический кризис тут же отражается на строительном бизнесе, но в случае экономического роста - строительство является одной из самых прибыльных сфер для вложения капитала. Неудивительно, что строительная техника и строительные материалы развиваются очень быстрыми темпами, быстрее, пожалуй, меняется только сфера информационных технологий.

Современные технологии строительства за последние 20 лет изменились сильнее, чем за все прошлое столетие, а прошлое столетие стоит трех предыдущих. Стройка стала похожей на конструктор, где очень быстро можно собрать все что угодно из одинаковых деталей, сделанных заранее.

Уже сейчас ведутся разработки по созданию материалов и механизмов, которые смогут строить дом без людей по принципу печатающего принтера, но не на двухмерной бумаге, а в трехмерном пространстве, слой за слоем, в соответствии с замыслом архитектора.

Может быть, биотехнологии и генная инженерия позволят создать дом, который будет расти сам? Тогда строители превратятся в садовников - они будут поливать и кормить растущие дома. Какой будет стройка через 100 лет? Даже самая смелая фантазия может оказаться бедным подобием грядущей действительности.

Темы для докладов и рефератов

Строение жилищ кочевых народов.

Дерево - строительный материал будущего.

История стекла.

Физика стекла.

Устройство современного лифта.

Современные строительные материалы.

Устройство и изготовление пластиковых стеклопакетов.

Небоскребы - воплощение современных технологий, науки и техники.

Дискуссии

Дом будущего.

Как в будущем будут строить дома?

Литература

http://www.saintflo-chambres-d-hotes.com/

http://www.bibliotekar.ru/spravochnik-176-tehnologia-betona/4.htm

http://www.avtobeton.ru/jbi_istoriya.html

http://inventors.about.com/od/cstartinventions/a/construction.htm

http://snip8.narod.ru/

4.2 Бытовая техника

До светла все у него пляшет. Лошадь запряжет, полосу вспашет. Печь затопит, все заготовит, закупит. Яичко испечет, да сам и облупит.

А.С. Пушкин

Время, место	Событие
1665 г., Англия	Опубликован труд Роберта Бойля, содержащий теоретические основы получения холода
1735 г., Англия	Первый в истории осевой вентилятор установлен в здании английского парламента.
1759 г., Россия	И.Л. Браун, профессор Петербургской Академии наук, заморозил ртуть с помощью смеси снега и аммиака
1825 г., США	Выдан первый патент на газовую плиту
1834 г., Англия	Джекоб Перкинс создал первую холодильную установку на этиловом эфире
1851 г., США	Джеймс Кинг запатентовал стиральную машину с вращающимся барабаном
1851 г., США	Заработал первый в истории платный стиральный агрегат
1856 г., США	Зарегистрирована первая стиральная машина
1860 г., Франция	Инженер Ф. Карре изобрел аппарат для получения льда, основанный на испарении аммиака в результате внешнего нагрева
1860 г., США	Даниэль Хесс получил патент на механическое устройство с вращающимися щетками для уборки пыли
1865 г., США	Обустроен первый охлаждаемый склад в Нью-Йорке
1869 г., США	Ив Маккафи изобрел пылесос с вентилятором
1874 г., США	Уильям Блэкстон преподнес в подарок жене первую бытовую стиральную машину
1891 г., США	Электрическая плита изобретена компанией «Карпентер Компани»
1894 г., Германия	Марселем Одифреном построена первая автоматическая холодильная машина с герметичным контуром
1900 год, Германия	Карл Миле изобрел стиральную машину с приводимым во вращение вручную барабаном с бельем в мыльной воде.
1901 г., Англия	Британский инженер Хьюберт Сесил Бут получил патент на первый пылесос
1905 г	Выпуск домашних пылесосов Ульямом Генри Хувером
1908 г., США	Компания «Hurley Machine Company» выпустила первую стиральную машину с электрическим мотором «Thor»
1910 г., США	Появились домашние холодильники
1911 г., США	«General Electric» приступила к производству холодильной машины «Одифрен»
1912 г., Швеция	Аксель Веннер-Грен выпускает первый пылесос с вентилятором Lux 1 (позднее Electrolux).
1946 г., США	Инженеру Перси Спенсеру выдан патент на микроволновую печь
1947 г., США	Фирмой Raytheon выпущена первая в мире СВЧ-печь «Radarange»
1981 г., Англия	Создан первый пылесос с микропроцессором «Sensotronic»

Сегодня бытовая техника стала неотъемлемой частью повседневной жизни каждого человека, без которой он уже не может обойтись. Ритм жизни современного, работающего человека, особенно в мегаполисе, сильно отличается от ритма людей, еще 100 лет назад в большинстве проживающих в сельской местности. Трудовая деятельность становится самым существенным элементом жизни, у человека нет времени на разведение костра, добывание пищи, ее долгое приготовление. Свободные от работы часы, мы стремимся провести с максимальным комфортом для себя и близких нам людей. И в этом нам помогают бытовые приборы.

Исходя из выполняемых задач, бытовая техника делится на группы по следующим функциям:

приготовление пищи;

уборка в доме;

телекоммуникации и связь;

бытовая техника для поддержания хорошей физической формы;

развлекательная и игровая электроника.

Отдельно выделим те системы, которые нельзя отнести к бытовым приборам, но которые, в первую очередь, определяют комфортабельность нашего проживания: электрические сети, газовые сети, системы отопления, водопровод и канализация. Выход из строя хотя бы одной из этих сетей приводит к возникновению больших проблем, если это происходит в большом мегаполисе, то такая неисправность сразу приобретает масштабы катастрофы и приводит к возникновению чрезвычайной ситуации.

Начнем изучение технических бытовых инноваций с кухни, являющейся сосредоточием домашней техники. Среди таких приборов можно назвать миксер, блендер, мясорубку, кухонный комбайн, хлеборезку, хлебопечку, гриль, вафельницу, блинницу, мороженицу, пароварку, ростер, тостер, фритюрницу, яйцеварку, аэрогриль, электрокипятильник, кофемолку, кофеварку, электрический чайник, соковыжималку и т.д.

Но главными «начальниками», вокруг которых на кухне строится вся остальная инфраструктура, являются два прибора: плита (электрическая или газовая) и холодильник.

Плита, пожалуй, является самым заслуженным из всех, ведь ее предком является очаг, появившийся в незапамятные времена первобытнообщинного строя.

Первый патент на газовую плиту был выдан в США в 1825 году, почти сразу после внедрения газового отопления в крупных городах. Но газовые плиты стали устанавливаться в домах только со второй половины XIX века. Именно в этот период в крупных городах Европы и США стали прокладывать канализационные коммуникации, а также водо- и газопроводы. Однако в массовом порядке газовая плита прочно вошла в дома лишь к началу XX века. В 1891 году компания «Карпентер Компани» выпустила альтернативу газовой плите - электрическую плиту. К 1930 г. в США на кухнях стояло 14 млн. газовых плит, и лишь 1 млн. электрических. Но газ стоил дороже, чем уголь, и поэтому такая удобная вещь, как газовая плита считалась роскошью. Более 7,7 млн. хозяек продолжали пользоваться дровяными или угольными плитами.

В СССР газификация жилых домов началась в конце 1950-х годов. На заводе «Брестгазоаппарат» первые газовые плиты были выпущены к 7 ноября 1958 года.

Электрические плиты являются более безопасными и не дают копоти. Это определило рост удельного веса электрических плит. Но самым важным фактором в конкуренции между этими приборами является соотношение цен на электроэнергию и на газ.

В последнее время плиту потеснил совсем молодой, но весьма перспективный прибор - микроволновая печка, которую правильнее будет называть СВЧ-печью (т.е. печью, нагревающей посредством сверхвысоких частот). В условиях, когда люди предпочитают для экономии времени использовать полуфабрикаты, микроволновая печка имеет явные преимущества, связанные с коротким временем приготовления пищи. Когда время - самый большой дефицит, это преимущество становится решающим.

С микроволновой печью связано много небылиц. Одной из них является легенда о том, что инженер Перси Спенсер, находясь вблизи работающего радара, заметил способность сверхвысокочастотного излучения к нагреванию продуктов по расплавившейся у себя в кармане шоколадке. Почему Спенсер при этом не заметил нагрева собственного тела, остается загадкой. Тем не менее, именно он и запатентовал микроволновую печь в 1946 году. Первая в мире СВЧ-печь «Radarange» была выпущена в 1947 году фирмой Raytheon. Её высота была примерно равна человеческому росту, масса 340 кг, мощность - 3 кВт. Стоила эта печь соответственно своим размерам - около 3000 долларов. Предназначалось это чудо военной техники для быстрого размораживания продуктов в солдатских столовых. К концу ХХ века СВЧ-печи стали компактными и активно используются почти в каждом доме и офисе.

Но самым солидным и самым главным прибором на кухне, несомненно, является холодильник. Мы часто даже не задумываемся, каким бы был наш быт без этого, такого привычного для нас «кормильца».

А ведь если бы его не было, пищевая промышленность была бы совсем другой. Холодные погреба с запасенным с зимы снегом или шкафы со льдом не позволили бы хранить, транспортировать подавляющее большинство продуктов, сегодня приобретаемых нами в супермаркете или небольшом продовольственном магазине. Мясо из Америки, рыба из Норвегии в Екатеринбурге воспринимаются без всякого удивления.

А для того, чтобы появился холодильник, должен был совершиться ряд научных открытий.

В конце 17 века английский физик Роберт Бойль, а также его немецкий коллега Отто фон Герике установили, что при низких температурах вода в разряженном пространстве испаряется. А в 1823 году Майкл Фарадей определил, что превращение пара в жидкость сопровождается выделением в окружающую среду тепла, а обратный переход происходит с поглощением.

Организация замкнутого цикла испарения и конденсации вещества, называемого хладагентом, и лежит в основе действия холодильной установки.

Кроме того, для создания холодильника было необходимо изобретение таких, как нам сегодня кажется, очень простых устройств. Так в 1735 году в здании английского парламента заработал первый в истории осевой вентилятор. Чтобы понять, насколько нетривиальным было это событие, достаточно привести факт, что в качестве привода использовался… паровой двигатель!

В 1759 году И.Л. Браун, профессор Петербургской Академии наук смог заморозить ртуть с помощью смеси снега и аммиака. В 1834 году англичанин Джекоб Перкинс создал первую холодильную установку, которая работала на этиловом эфире. В этом же году Пельтье открыт принцип, положивший начало разработке термоэлектрических холодильных машин.

Уже в 1871 году была создана холодильная установка с использованием метилового эфира. В 1860 году французский инженер Ф. Карре изобрел аппарат для получения льда, основанный на испарении аммиака в результате внешнего нагрева. В 1874-м эти хладагенты заменили на серный ангидрид.

В 1865 году в Нью-Йорке был обустроен первый охлаждаемый склад!

Но широкое применение искусственное охлаждение получило только в 1877 году, когда швейцарский изобретатель Карл Линде создал первую промышленную модель компрессионной холодильной машины, где под действием парового насоса испарялся и конденсировался аммиак.

В 1894 году был сделан важный шаг в развитии холодильной техники: Марсель Одифрен построил первую автоматическую холодильную машину с герметичным контуром (патент Германии №82314 за 1895 г.).

Потребовалось некоторое время, чтобы техническое развитие холодильников достигло такого уровня при котором они стали доступны для бытового применения. В 1911 году компания «General Electric» приступила к производству бытовых холодильников «Одифрен». Холодильники были вовсе не похожи на современные, они, скорее, напоминали сундуки, имели темную деревянную обшивку и стоили свыше 900 долларов. Эти холодильные машины выпускали до 1928 года; в Европе же их выпуск начался в 1926-м году. Первые европейские холодильники были прозваны «Башня монитора», так как по форме напоминали орудийную башню корабля-монитора времен Первой мировой войны войны. Но, что интересно, тысячи таких «орудий» работают до сих пор. В России в это время прокатилась революция и гражданская война, поэтому первый холодильник появился только ближе к 1935 году.

В 1928 году командой в составе Томаса Мидлея, Альберта Хенна и Роберта Макнари в лабораториях General Motors Research Lab изобретен хладагент CFC (Chlorofluorocarbon). известный под торговой маркой «Фреон». Как позже выяснилось, этот состав при попадании в атмосферу неблагоприятно воздействует на озоновый слой Земли.

Физические принципы современного холодильника не изменились, но появилось множество дополнительных функций, значительно облегчающих его их использование. Сегодняшний холодильник самостоятельно выходит в Интернет и заказывает недостающие продукты. Каким будет холодильник будущего? Наверное, он не будет выдавать хозяину вредные для него продукты, сообщать о своей неисправности в сервисный центр, указывать продукты, срок хранения которых закончился.

В нашем доме есть и другие незаменимые приборы. В том числе и те, которые помогают нам поддерживать себя и свое жилище в порядке. Это, прежде всего, пылесос и стиральная машина.

Идею пылесоса предложил американец Даниэль Хесс, в 1860 г. он получил патент на механическое устройство с вращающимися щетками, оборудованное мехами для создания воздушного потока. Интересно, что прибор Хесса имел не мешок-пылесборник, а две водяные камеры для осаждения пыли. Получается, что «мокрая» разновидность пылесоса была придумана раньше, чем «сухая»!

Следующим шагом стала машина Whirlwind, изобретенная Ивом Маккафи из Чикаго в 1869 году. Воздух приводился в движение вентилятором с ременным приводом от рукоятки в верхней части прибора. Изобретателю не удалось приспособить к своему прибору электромотор, поэтому ручку нужно было крутить рукой.

Патент на первый в истории пылесос в 1901 году получил британский инженер Хьюберт Сесил Бут. Этот пылесос работал на бензине, был снабжен вакуумным насосом мощностью в пять лошадиных сил, имел размеры с легковой автомобиль. Представьте звук работающего в квартире автомобиля. Многие животные и маленькие дети боятся пылесоса. Первый пылесос пугал не только детей, но и взрослых, а от его шума шарахались лошади. Этот бензиновый прибор не случайно получил название «Фырчащий Билли».

Из-за больших размеров пылесос парковали у обочины, а ковры для чистки выносили на улицу. Команда пылесоса состояла из четырех человек, а шланг длиной 30 м заносили для уборки помещения через окна. Рев работающего пылесоса очень сильно пугал многочисленных лондонских лошадей, поэтому главный полицмейстер Лондона запретил использование пылесосов на улице. А сам пылесос даже попал в ежегодные списки Королевского общества британских изобретателей как «наиболее глупое изобретение» начавшегося века.



Спасли этого «гадкого утенка» строители-реставраторы. В построенном за несколько десятилетий до изобретения пылесоса лондонском «Хрустальном Дворце» понадобилось провести серьезные реставрационные работы. Вот тогда и вспомнили про изобретение Бута. Почти два десятка пылесосов работали целый месяц и собрали несколько тонн пыли. После того, как машина Бута очистила чумные бараки в лондонских доках и пропылесосила огромный ковер Вестминстерского аббатства перед коронацией Эдуарда VII, она получила заслуженное признание. Британская королевская чета с удовольствием демонстрировала техническую новинку гостям своего дворца - кайзеру Вильгельму, наследнику русского престола Николаю. Турецкий султан Абдул Хамид пришел в восторг и заказал такую же машину для своего дворца в Константинополе.

Выпуск домашних пылесосов для тех, кто не является султаном, начался в 1905 году в Америке. Имя производителя - Ульяма Генри Хувера - прочно вошло в английский язык. До сих пор в англоязычных странах пылесос часто называют hoover. Пылесос представлял собой трубку с укрепленным на ней пылесборником и предназначался еще и для сушки волос. Но этот пылесос Хувер изобрел не сам, а купил патент у Мюррея Спенглера - уборщика на собственной фабрике кожевенных изделий. Уборщик страдал от аллергии и поэтому придумал устройство, спасающее его от пыли.



Следующая история показывает, что для распространения технической инновации недостаточно быть изобретателем. Надо быть еще и продавцом. Швед Аксель Веннер-Грен, работавший продавцом на фирме «Сепаратор», в 1910 г., будучи по делам фирмы в Вене, прогуливался по Кертнерштрассе. Вдруг в витрине магазина Аксель увидел диковинный американский прибор, называемый «Санто». Он имел мотор и насос, весил около 20 кг и стоил 500 шведских крон. Это был пылесос, который, однако, нельзя было назвать бытовым. Аксель сказал: «Если бы я мог это сделать легче и дешевле, я бы продал его в каждый дом в мире». А было ему тогда 21 год. Через два года ему удалось реализовать свою мечту, он создал команду инженеров, разработавших первый бытовой пылесос, и организовал грамотную рекламу. Так пылесос появился во многих домах Европы и Америки, а Аксель разбогател.

Как показывают вышеприведенные примеры, с самого первого дня изобретения пылесоса ни на минуту не прекращались попытки его усовершенствования. Пылесосы становились мощнее и легче, появлялись новые функции. Пылесос стал незаменимым домашним работником. Едва ли найдется дом, где сегодня нет пылесоса.

Сегодня появляется новое поколение пылесосов, имеющих электронную начинку. Эти пылесосы уже не нуждаются в помощи человека. Так, например, модель Trilobite 2.0 знает, когда требуется подзарядка аккумуляторных батарей, и сам находит дорогу к зарядному устройству. Таймер позволяет установить день и время работы заранее, а жидкокристаллический дисплей сообщает о статусе уборки. Встроенные сенсоры анализируют пространство, позволяя пылесосу «видеть» и аккуратно объезжать предметы интерьера. Trilobite 2.0 оснащен инфракрасными датчиками ступеней, а его роликовые электрощетки тщательно вычищают любые поверхности. Cпециалистам компании Electrolux удалось сделать новый пылесос-робот компактным и значительно снизить уровень шума при его работе.

...