Экспериментальное исследование влияния состава композиционного биотоплива на мощностные и экологические показатели дизеля
Состав биотоплива при работе дизеля с подачей этанола и воды на впуске, а рапсового масла в камеру сгорания. Матрица плана Шеффе и условия опытов для получения математической модели неполной третьей степени. Результаты анализа уравнений регрессии.
Рубрика | Производство и технологии |
Вид | статья |
Язык | русский |
Дата добавления | 15.05.2021 |
Размер файла | 48,8 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Экспериментальное исследование влияния состава композиционного биотоплива на мощностные и экологические показатели дизеля
Шекихачев Ю.А., Батыров В.И., Балкаров Р.А., Шекихачева Л.З., Болотоков А.Л.
Кабардино-Балкарский государственный аграрный университет им. В.М. Кокова
Аннотация
В статье приведены результаты экспериментальных исследований влияния подачи (с помощью карбюратора) этанола и воды во впускной трубопровод, а рапсового масла - в камеру сгорания (штатной топливной аппаратурой), на мощностные и экологические показатели дизеля Д-240 с планированием эксперимента по симплекс-решетчатому плану Шеффе. Показана сложность протекающих в цилиндрах дизеля процессов при изменении соотношений совместно подаваемых на впуске этанола и воды, а также изменения количества подаваемого рапсового масла. Установлено, что при различных составах смеси этанола, воды и рапсового масла возможно получение одинаковой мощности при меньшей токсичности отработавших газов.
Ключевые слова: РАПСОВОЕ МАСЛО, ТОПЛИВО, ПЛАНИРОВАНИЕ, ЭФФЕКТИВНОЕ ДАВЛЕНИЕ, МОЩНОСТЬ, ЭКОНОМИЧНОСТЬ, ОТРАБОТАВШИЕ ГАЗЫ
При проведении экспериментальных исследований двигателя внутреннего сгорания (ДВС) с целью изыскания наиболее оптимальных параметров объекта или процесса все шире применяют математическое планирование эксперимента.
Для решения задачи по выбору оптимальных соотношений компонентов смесевых биотоплив в ДВС возможно применение симплекс-решетчатого планирования эксперимента. Если в общем случае при применении методов планирования экстремальных экспериментов учитываются, в первую очередь, режимные факторы (частота вращения, установочный угол опережения начала впрыскивания топлива, среднее эффективное давление), то для получения объективной характеристики процесса необходимо изучить влияние состава топлива (смеси топлив) на основные показатели ДВС (мощность, топливная экономичность и токсичность отработавших газов) вне зависимости от режимных факторов [1-6].
При изучении свойств смеси, зависящих только от концентрации ее компонентов, факторное пространство представляет собой правильный симплекс. В этом случае для любой точки области исследований должно выполняться условие нормировки:
(1)
где: - концентрация компонентов; - их число.
Так как сумма долей всех компонентов, составляющих смесь, всегда равна единице, то факторное пространство может быть представлено для трех компонентов правильным треугольником. Каждая вершина треугольника соответствует одному определенному составу тройной системы, и, наоборот, каждый состав представляется одной определенной вершиной. При планировании эксперимента для решения задач на диаграммах состав-свойство предполагается, что изучаемое свойство является непрерывной функцией аргументов и может быть с достаточной точностью представлено полиномом.
Поверхности отклика в многокомпонентных системах имеют, как правило, очень сложный характер. Для адекватного описания таких поверхностей необходимы полиномы высоких степеней и, следовательно, большое количество опытов. Обычный полином степени от переменных имеет коэффициентов:
(2)
где: - коэффициенты полинома; - воздействующие факторы.
Соотношение позволяет исключить -й компонент и снизить число коэффициентов до С .
Шеффе предложил описывать свойства смесей приведенными полиномами, получаемыми из выражения (2) с учетом условия нормированности суммы независимых переменных и содержащими значительно меньшее число коэффициентов, а, следовательно, минимальное количество экспериментальных точек.
При применении симплекс-решетчатых планов Шеффе обеспечивается равномерный разброс экспериментальных точек по () - мерному симплексу. Экспериментальные точки представляют (,) - решетку на симплексе, где - степень полинома. Степень полинома выбирают в соответствии с принципом шагового поиска. На каждом шаге проверяется адекватность получаемой модели, и при необходимости переходят к модели более высокого порядка.
Коэффициенты полиномов получают, используя свойство насыщенности плана: число экспериментальных точек в нем равно числу оцениваемых параметров в уравнении регрессии. В общем случае полином второй степени для трехкомпонентной смеси имеет вид:
(3)
В выражении (3) . С учетом этого получим:
(4)
где:
Приведенный полином неполного третьего порядка для трехкомпонентной смеси имеет вид:
(5)
где
После определения коэффициентов уравнения регрессии необходимо провести статистический анализ полученных результатов: проверить адекватность уравнения и построить доверительные интервалы значений отклика, предсказываемые по уравнению регрессии.
Для проверки адекватности уравнения регрессии ставят опыты в дополнительных, так называемых контрольных точках. Число контрольных точек и их координаты связаны с постановкой задачи и особенностями эксперимента.
При одинаковом числе параллельных опытов на каждом сочетании уровней фактора воспроизводимость процесса проверяется по критерию Кохрена:
(6)
где: - дисперсия, характеризующая рассеяние результатов опытов на сочетании уровней факторов; - число параллельных опытов; - наибольшая из дисперсий в строках плана; - табличное значение критерия Кохрена при 5%-ном уровне значимости; - число независимых оценок дисперсии воспроизводимости процесса; - число степеней свободы каждой оценки.
Процесс считается воспроизводимым, если неравенство (6) выполняется. При этом дисперсия воспроизводимости определяется по формуле:
(7)
Проверку адекватности уравнения регрессии проводят в каждой контрольной точке. Для этого составляют отношение:
(8)
где: ; - число параллельных опытов в каждой проверочной точке; ; - величина, зависящая только от состава смеси.
Величину , распределенную по закону Стьюдента, сравнивают с табличным значением , где: - число степеней свободы дисперсии воспроизводимости; p - уровень значимости; - число проверочных точек.
Гипотеза об адекватности уравнения регрессии принимается, если для всех контрольных точек.
При изучении диаграмм «состав - свойство -компонентных смесей» часто возникает необходимость исследовать зависимость свойства от состава не во всей области изменения концентрации компонентов , а на локальном участке диаграммы: .
Если исследуемая область - симплекс, то локальная область на диаграмме может быть представлена неправильным симплексом, координаты вершин которого известны. Для того, чтобы в этом случае было возможно применять планы Шеффе, проводят перенормировку и принимают составы в вершинах за самостоятельные псевдокомпоненты так, чтобы для всей области локального симплекса выполнялось условие нормировки (1).
На кафедре «Технология обслуживания и ремонта машин в АПК» ФГБОУ ВО Кабардино-Балкарский ГАУ проведены экспериментальные исследования влияния подачи (с помощью карбюратора) этанола и воды во впускной трубопровод, а рапсового масла - в камеру сгорания (штатной топливной аппаратурой) на мощностные и экологические показатели дизеля Д-240 с планированием эксперимента по симплекс-решетчатому плану Шеффе.
На локальный участок и область экспериментирования накладывались следующие ограничения:
- по рапсовому маслу (РМ): 100% (1,0) - осуществимо; 75 % (0,75) - осуществимо, 0% (0) - неосуществимо;
- по этиловому спирту (ЭС): 100% (1,0) - неосуществимо, 75% (0,75) - неосуществимо, 30% (0,3) - осуществимо, 0% (0) - осуществимо;
- по воде (В): 100% (1,0) - неосуществимо, 75% (0,75) - неосуществимо, 50% (0,5) - осуществимо, 25% (0,25) - осуществимо, 0% (0) - осуществимо.
В общем случае границы локального участка диаграммы получаются следующие: 50%РМ100%, 0% ЭС 30%, 0% В50%.
Переход от натуральных переменных к кодовым и обратно проводился путем решения системы уравнений:
(9)
Составы компонентов биотоплива при работе дизеля с подачей этанола и воды на впуске, а рапсового масла - в камеру сгорания представлены в таблице 1. Матрица плана Шеффе и условия проведения опытов для получения математической модели неполной третьей степени представлены в таблице 2.
Таблица 1. Состав биотоплива при работе дизеля с подачей этанола и воды на впуске, а рапсового масла в камеру сгорания
Фактор |
Состав смесей, % |
|||
РМ |
В |
ЭС |
||
100 |
0 |
0 |
||
50 |
50 |
0 |
||
50 |
20 |
30 |
Таблица 2. Матрица плана Шеффе и условия опытов для получения математической модели неполной третьей степени
Номер опыта |
Индекс отклика |
Матрица планирования |
Состав смеси % |
|||||
РМ |
В |
ЭС |
||||||
1 |
1 |
0 |
0 |
100 |
0 |
0 |
||
2 |
0 |
1 |
0 |
50 |
50 |
0 |
||
3 |
0 |
0 |
1 |
50 |
20 |
30 |
||
4 |
Ѕ |
Ѕ |
0 |
75 |
25 |
0 |
||
5 |
Ѕ |
0 |
Ѕ |
75 |
10 |
15 |
||
6 |
0 |
Ѕ |
Ѕ |
50 |
35 |
15 |
||
7 |
1/3 |
1/3 |
1/3 |
66,67 |
23,33 |
10 |
Результаты опытов и значения дисперсий представлены в таблице 3. В каждой точке плана Шеффе было реализовано по два параллельных опыта, среднее значение которых приведено в этой же таблице.
Для дизеля Д-240 при подаче этилового спирта и воды на впуске, а рапсового масла - в камеру сгорания, по результатам экспериментальных данных определены коэффициенты полиномов и получены следующие уравнения:
кВт;(10)
мг/л;(11)
мг/л;(12)
мг/л;(13)
мг/л.(14)
Таблица 3. Результаты опытов и значения дисперсий в экспериментальных точках
Номер опыта |
Индекс отклика |
Параметры оптимизации (в скобках даны значения ) |
|||||
, кВт |
, мг/л |
, мг/л |
, мг/л |
, мг/л |
|||
1 |
54,99 (0,0121) |
2,715 (0,0256) |
0,1444 (0,000161) |
1,6954 (0,0025) |
0,2900 (0,000225) |
||
2 |
28,43 (0,0121) |
1,974 (0,0144) |
0,0223 (0,000046) |
0,0852 (0,00057) |
0,1256 (0,00151) |
||
3 |
38,90 (0,0324) |
1,778 (0,0484) |
0,0322 (0,00176) |
0,5113 (0,00176) |
0,1080 (0,00160) |
||
4 |
33,27 (0,0324) |
1,320 (0,0841) |
0,0125 (0,000025) |
0,2354 (0,00193) |
0,0958 (0,000566) |
||
5 |
45,15 (0,0361) |
1,564 (0,0074) |
0,0361 (0,000038) |
0,4821 (0,00302) |
0,1953 (0,000581) |
||
6 |
50,15 (0,0400) |
2,013 (0,01416) |
0,0335 (0,000061) |
0,4238 (0,00230) |
0,2081 (0,00073) |
||
7 |
43,32 (0,0031) |
1,539 (0,0164) |
0,0341 (0,000020) |
0,4754 (0,00291) |
0,1729 (0,00040) |
Результаты статического анализа и проверки адекватности полученных уравнений приведены в таблице 4. Проверка показала, что процесс воспроизводим, а полученные уравнения неполного третьего порядка адекватны.
Анализ полученных результатов позволяет сделать вывод о сложности протекающих в цилиндрах дизеля процессах при изменении соотношений совместно подаваемых на впуске этанола и воды, а также изменении количества подаваемого рапсового масла. Так, при изменении подачи этанола и воды на впуске и РМ в камеру сгорания в кодовых переменных от 0 до 1 мощность дизеля меняется от 31 до 55 кВт. При этом можно отметить существенные отличия в составах смесей при получении одного и того же диапазона мощности.
Таблица 4. Результаты статического анализа уравнений регрессии.
Пара-метры |
||||||||||
0,2422 |
0,5612 |
0,02358 |
43,32 |
43,11 |
0,210 |
0,53 |
1,564 |
2,365 |
||
0,3997 |
0,5612 |
0,0306 |
1,539 |
1,327 |
0,212 |
0,53 |
1,398 |
2,365 |
||
0,4248 |
0,5612 |
0,000054 |
0,0341 |
0,0451 |
0,011 |
0,53 |
1,711 |
2,365 |
||
0,2014 |
0,5612 |
0,00214 |
0,4754 |
0,4721 |
0,0033 |
0,53 |
1,000 |
2,365 |
||
0,2851 |
0,5612 |
0,00080 |
0,1729 |
0,1587 |
0,0142 |
0,53 |
0,574 |
2,365 |
Подача этанола и воды на впуске и РМ в камеру сгорания оказывает влияние на содержание окислов азота () в отработавших газах (ОГ) дизеля. Изменение соотношения подаваемых смесей изменяет содержание в ОГ дизеля в пределах от 1,32 до 1,95 мг/л.
При подаче этанола и воды на впуске, а РМ - в камеру сгорания концентрация сажи в ОГ дизеля изменяется в пределах от 0,09 до 0,36 мг/л, а содержание в ОГ углеводородов - от 0,01 до 0,1 мг/л, причем концентрация изменяется незначительно.
Повышение допустимой концентрации всего на 0,07 мг/л значительно увеличивает область получения мощности выше 45 кВт.
Второй по степени жесткости наложения ограничений на получение больших мощностей, а, следовательно, и составу смесей, следует сажа. Область мощностей выше 45 кВт резко увеличивается при возрастании допустимой дымности ОГ с 0,21 до 0,27 мг/л.
Меньшие ограничения на мощность дизеля накладывают требования по и в ОГ.
Область ограничения мощности выше 45 кВт по составляет 1,67 мг/л. Эта область имеет следующие ограничения по составам смесей этанола, воды и РМ: 0,2 РМ0,6; 0,2ЭС0,7; 0,1В0,4. При рассмотрении ограничений по в 1,74 мг/л составы смесей для получения мощности более 45 кВт будут иметь следующие ограничения: 0,1 РМ 0,7; 0,1ЭС0,9; 0,1В0,6. При этом необходимо отметить, что при работе дизеля на смесях в области, ограниченной 0 РМ0,5; 0,4ЭС1,0; 0,3В1,0, ограничения по и не накладываются из-за малых значений. Вместе с тем получаемая мощность в обеих областях имеет одинаковый диапазон: 45…52 кВт. шеффе биотопливо дизель регрессия
Таким образом, при различных составах смеси этанола, воды и РМ возможно получение одинаковой мощности при меньшей токсичности ОГ.
Список использованных источников
1. Койчев В.С., Грицай Д.И., Кобозев А.К., Батыров В.И. Перспективные биотопливные смеси в дизельных двигателях // Научная мысль. - 2016, № 5. - С. 191-196.
2. Батыров В.И., Кадзоков Р.Б. Топливная система дизеля 4Ч11/12,5 при работе на рапсовом масле / В сборнике: Инновации в агропромышленном комплексе Материалы VI Межвузовской научно-практической конференции cотрудников и обучающихся аграрных вузов Северо-Кавказского Федерального округа, посвященной 100-летию со дня рождения профессора З.Х. Шауцукова. - 2017. - С. 35-36.
3. Пшеноков М.П., Апажев А.К. Корректирование топливоподачи при работе тракторных дизельных двигателей в высокогорных условиях / В сборнике: Современные проблемы, перспективы и инновационные тенденции развития аграрной науки // Международная научно-практическая конференция посвященная 85-летию со дня рождения члена-корреспондента РАСХН, д.в.н., профессора М.М. Джамбулатова. - 2010. - С. 483-486.
4. Батыров В.И., Нагоев В.Н., Кулиев А.К. Стабильность параметров процесса топливоподачи / Сборник научных трудов международной научно-технической конференции «Улучшение эксплуатационных показателей двигателей, тракторов и автомобилей». - С-Петербург: С-ПГАУ. - 2005. - С. 88-92.
5. Нагоев В.Н., Койчев В.С., Батыров В.И., Газизов И.И. Оптимизация регулировочных параметров топливной аппаратуры дизелей при выполнении ремонтно-обслуживающих работ / Материалы III Международной научно-практической конференции «Актуальные проблемы научно-технического прогресса в АПК». - Ставрополь: АГРУС. - 2008. - С. 17-21.
6. Батыров В.И., Койчев В.С., Болотоков А.Л. Мощностные и экологические показатели дизеля, работающего на смесевых и композиционных биотопливах / В сборнике: Актуальные проблемы научно-технического прогресса в АПК Сборник научных статей XII Международной научно-практической конференции, в рамках XVIII Международной агропромышленной выставки «Агроуниверсал - 2016». - 2016. - С. 260-267.
Цитирование:
Шекихачев Ю.А., Батыров В.И., Балкаров Р.А., Шекихачева Л.З., Болотоков А.Л. Экспериментальное исследование влияния состава композиционного биотоплива на мощностные и экологические показатели дизеля // АгроЭкоИнфо. - 2019, №1. - http://agroecoinfo.narod.ru/journal/STATYI/2019/1/st_120.doc.
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Перспектива использования производных рапсового масла в качестве моторного топлива. Проблемы, связанные с использованием рапсового масла. Анализ существующих конструкций подогревателей топлива. Расчет и конструирование ТЭНа и нагревателя биотоплива.
дипломная работа [1,2 M], добавлен 11.08.2011Биотопливо - топливо из биологического сырья, получаемое в результате переработки стеблей сахарного тростника или семян рапса, кукурузы, сои. Технология получения дизельного биотоплива из рапсового масла. Преимущества и недостатки биологического топлива.
реферат [6,0 M], добавлен 05.12.2010Виды биотоплива в зависимости от агрегатного состояния, способа получения и сфер применения. Преимущества использования древесных гранул перед другими видами топлива. Процесс брикетирования, торрефикация древесины. Технология производства биогаза.
реферат [1,2 M], добавлен 20.10.2013Технические данные системы охлаждения циркуляционного масла главного судового дизеля. Назначение системы автоматического регулирования температуры масла, ее особенности и описание схемы. Определение настроечных параметров регулятора температуры масла.
курсовая работа [1,9 M], добавлен 23.02.2013Технология получения и области применения биогаза как нового источника получения энергии. Методы переработки отходов животноводства и птицеводства для получения биотоплива. Правила техники безопасности при работе в микробиологической лаборатории.
курсовая работа [952,4 K], добавлен 06.10.2012Навантажувальна і гвинтова характеристики дизеля з газотурбінним наддувом. Побудова залежностей годинної і питомої ефективної витрати палива і повітря, ККД, середнього ефективного тиску наддуву від потужності дизеля. Аналіз системи змащування двигуна.
курсовая работа [2,3 M], добавлен 14.02.2013Потенциальная ценность этанола в качестве моторного топлива. Биотехнологические методы производства энергетических веществ и добычи сырьевых ресурсов. Теоретические основы биотехнологического процесса производства биоэтанола, характеристика его этапов.
курсовая работа [705,7 K], добавлен 14.11.2016Описание технологического процесса рафинации рапсового масла. Выбор измеряемых, регулируемых и контролируемых параметров. Выбор устройств автоматического управления. Нейтрализация жиров натриевой щелочью средней крепости. Уравнение материального баланса.
курсовая работа [200,3 K], добавлен 28.03.2015Конструкция и условия работы цилиндровой втулки. Дефектная ведомость ремонта втулки цилиндра дизеля тепловоза. Общие требования к объему работ согласно правилам ремонта. Разработка технологических документов процесса. Организация рабочего места мастера.
курсовая работа [117,0 K], добавлен 23.01.2016Вибір елементів конструкції тепловозного дизеля 6RTA52. Розгляд схеми поперечного розтину дизеля. З'ясування розташування цистерни, переливної труби, теплорегулюючого клапана, фільтра грубого очищення, електроприводного насоса та газотурбокомпресора.
презентация [969,7 K], добавлен 22.01.2015Расчет четырехтактного дизеля, предназначенного для грузового автомобиля. Техническая характеристика двигателя прототипа ЯМЗ-236. Тепловой расчет и баланс дизеля. Параметры рабочего тела, окружающей среды и остаточные газы. Процессы впуска и запуска.
курсовая работа [819,3 K], добавлен 10.06.2010Определение суммарной мощности главного двигателя. Выбор основных параметров дизеля. Тепловой и динамический расчет ДВС. Определение махового момента и главных размеров маховика. Расчет поршневой группы, коленчатого вала. Определение уравновешенности ДВС.
курсовая работа [593,2 K], добавлен 17.11.2014Обґрунтування вибору типу та параметрів тракторного двигуна потужністю 85 кВт на базі дизеля СМД-17. Розрахунки робочого процесу, динаміки, міцності деталей кривошипно-шатунного механізму. Актуальність проблеми застосування агрегатів очищення мастила.
дипломная работа [2,4 M], добавлен 21.07.2011Основная роль теплообменных аппаратов при работе современных двигателей внутреннего сгорания (ДВС). Классификация теплообменных аппаратов ДВС. Охладители воды и масла. Водо-водяные и воздухо-водяные охладители. Охладители наддувочного воздуха ДВС.
реферат [611,2 K], добавлен 20.12.2013Состояние локомотивного парка в России, совершенствование технологии его эксплуатации и ремонта. Конструкция крышки цилиндра дизеля ПД-1М тепловоза типа ТЭМ2. Карта технологического процесса восстановления выпускного клапана, рабочей фаски наплавкой.
курсовая работа [7,0 M], добавлен 02.03.2011Средства контроля и диагностики тягового подвижного состава. Стенды и оборудование для испытания топливной аппаратуры. Характеристика системы мониторинга дизеля. Технико-экономическое обоснование применение переносного диагностического комплекса.
дипломная работа [5,5 M], добавлен 08.03.2018Определение параметров рабочего цикла дизеля. Выбор отношения радиуса кривошипа к длине шатуна. Построение регуляторной характеристики автотракторного двигателя внутреннего сгорания. Динамический расчет кривошипно-шатунного механизма, параметров маховика.
курсовая работа [309,2 K], добавлен 29.11.2015Состав подвижного состава на карьерах Экибастузского угольного бассейна. Выбор типа локомотива и экскаватора, депо и оборудования для ремонта. Снабжение электроэнергией, водой и воздухом. Технологический процесс капитального ремонта форсунки дизеля.
дипломная работа [218,2 K], добавлен 24.05.2015Построение номинальной и винтовой характеристики эффективной мощности дизельного двигателя. Определение фактора устойчивости дизеля, коэффициента усиления дизеля по подаче топлива. Описание системы автоматического регулирования угловой скорости вала.
курсовая работа [872,6 K], добавлен 17.09.2014Общая характеристика исследуемого двигателя. Тепловой расчет и тепловой баланс дизеля А-01М, определение основных деталей его систем, вычисление их параметров. Требования эксплуатационной безопасности и экологичности двигателя внутреннего сгорания.
курсовая работа [758,0 K], добавлен 18.08.2011