Особенности эксплуатации дизельных электроагрегатов малой мощности серии АД6

Размещено на http://allbest.ru

Акционерное общество «Научно-производственное предприятие «Рубин»

Особенности эксплуатации дизельных электроагрегатов малой мощности серии АД6

Разумов П.Ю., Денисов Е.С., Никулин А.В., Щигорев А.И.

г. Пенза

Аннотация

Разумов Павел Юрьевич - инженер-электроник 3 категории; Денисов Евгений Сергеевич - инженер-электроник 3 категории; Никулин Антон Владимирович - инженер-электроник 3 категории; Щигорев Александр Иванович - начальник сектора

В данной статье представлен обзор существующих недостатков дизельных электроагрегатов малой мощности отечественного производства серии АД6. Дизельные электроагрегаты данной серии поставляются Свободинским электромеханическим заводом с военной приемкой «5» и хорошо подходят для комплектации изделий Министерства обороны РФ. Выделены характерные черты дизельных электроагрегатов серии АД6. Приведены примеры практической реализации дизельных электроагрегатов АД6 в изделиях комплекса автоматизированных систем. Описаны технические и конструктивные недостатки, негативно влияющие на работу дизельного электроагрегата АД6. Предложены рекомендации по улучшению конструкции, надежности и сокращению расходов на ремонт. Подведен итог о перспективах модернизации дизельных электроагрегатов серии АД6.

Ключевые слова: дизельный генератор, дизельный электроагрегат, дизельная электростанция, электрогенератор, электроагрегат.

Дизельные электроагрегаты серии АД6 предназначены для использования в подвижных комплексах и не только, в качестве автономного и резервного источника питания:

- трехфазным переменным током напряжением 380В частотой 50 ГЦ;

- трехфазным переменным током напряжением 220В частотой 50 ГЦ;

- однофазным переменным током напряжением 220В частотой 50 ГЦ.

Дизельные электроагрегаты серии АД6 работают в условиях температуры окружающей среды от минус 50 до плюс 50 °С.

Относительно малые габариты (965х610х715) и наличие военной приемки «5» позволяет устанавливать их на подвижные комплексы Министерства обороны Российской Федерации.

Электроагрегат состоит из следующих основных частей:

- двигатель ТМЗ-520Д;

- генератор;

- топливная система;

- блок с аппаратурой;

- блок включения;

- рама с каркасом.

Дизельные электроагрегаты серии АД6 имеют ряд технических и конструктивных недостатков:

1. Система смазки двигателя ТМЗ-520Д:

а) Смазка клапанного механизма масляным туманом приводит к повышенному износу данного узла, а также загрязнение воздушного фильтра.

б) Не предусмотрена индикация уровня масла.

в) Не предусмотрена автоматическая остановка двигателя при работе в критических режимах.

Критически низкий уровень масла и падение давления в картере часто становится причиной серьезных проблем и дорогостоящего ремонта. В результате могут произойти обширные разрушения узлов двигателя и блока цилиндра. Такая ситуация обычно приводит к необходимости полной замены двигателя без возможности его восстановления. Перегрев масла двигателя ТМЗ-520Д может привести к износу маслосъёмных колец, закоксованию поршневых колец и резкому снижению компрессии в цилиндре.

г) Не предусмотрен автономный подогреватель масла в двигателе.

В зимнее время года холодное масло становится слишком густым и не обеспечивает двигатель смазкой. Увеличивается износ поршня, цилиндра, шеек коленчатого вала, коренных и шатунных вкладышей.

2. Генератор.

Не предусмотрена защита от перегрузки и короткого замыкания. Перегрузка и короткое замыкание может привести:

- к возгоранию;

- поражению людей электрическим током;

- резкому снижению напряжения генератора;

- размагничиванию;

- увеличению нагрузки на двигатель.

3. Топливная система ТМЗ-520Д:

а) Не предусмотрен указатель уровня топлива в баке.

В малом количестве топлива резко возрастает концентрация грязи, что ведет к быстрому засорению фильтра, и скорому выходу из строя топливоподкачивающего насоса, топливного насоса высокого давления, форсунки. Попадание воздуха в топливную систему приводит к остановке двигателя, что создает дополнительные проблему по развоздушиванию топливной системы.

б) Маленькая ёмкость бака.

Время непрерывной работы без дозаправки дизельных электроагрегатов серии АД6 составляет 5-6 часов.

4. Конструктивные недостатки:

а) Вибрация.

При работе у дизельных электроагрегатов серии АД6 от сильной вибрации откручивается болт, проходящий через втулку, на которой установлен генератор, при этом генератор падает на раму, создавая дополнительную нагрузку на амортизаторы, которые держат на раме единый блок дизеля и генератора с фланцем. Повышается риск повреждения изоляции силового кабеля, что может привести к короткому замыканию, возгоранию и поражению людей электрическим током.

б) Неудачное место размещения блока включения.

В процессе эксплуатации ломаются резьбовые соединения блока с аппаратурой, который установлен на генераторе, при этом блок включения падает с генератора и повреждает проводку внутри блока, что приводит к короткому замыканию, возгоранию и поражению людей электрическим током. дизельный электроагрегат ремонт

в) В конструкции дизельного электроагрегата не предусмотрены ручки и колеса для транспортировки.

Масса дизельных электроагрегатов серии АД6 составляет 170 кг, что затрудняет перемещение его на удаленное расстояние от изделий (необходимо привлечение дополнительного ресурса).

Для решения перечисленных недостатков предлагается:

1. Установить дополнительную магистраль от масляного насоса к клапанному узлу для уменьшения перегрева клапанного механизма.

Установить датчик уровня масла на двигатель или оснастить картер масленого поддона тепловым датчиком уровня масла. Сигнальную лампу низкого уровня масла разместить на блоке включения рядом с лампой контроля давления масла.

Установить соленоид или линейный актуатор, который будет поворачивать рычаг остановки двигателя до упора, и отпускать его лишь после полной остановки двигателя. Доработать схему электрическую принципиальную дизельных электроагрегатов серии АД6, чтобы при перегреве автоматически останавливался двигатель. Исключить возможность запуска двигателя с критически низким уровнем масла и топлива.

Установить в картер поддона двигателя предпусковой подогреватель масла, при этом необходимо увеличить емкость аккумуляторной батарее с 55А/ч до 65 А/ч, что обеспечит подогрев масла при запуске двигателя в зимнее время.

2. В блоке с аппаратурой заменить выключатель пакетный на автоматический выключатель для автоматической защиты от перегрузки и короткого замыкания.

3. Установить датчик уровня топлива в топливном баке. Оснастить блок включения стрелочным указателем уровня топлива с сигнальной лампой низкого уровня топлива, что позволит следить за уровнем топлива в баке и исключит возможность попадания воздуха в топливную систему.

Увеличить емкость топливного бака до 20 литров. При расходе 2,8 литра в час это даст почти 2 часа дополнительной работы электроагрегата.

4. Блок с аппаратурой закрепить на раме. Увеличить кол-во точек опоры генератора, установить дополнительные амортизаторы для уменьшения вибрации.

Доработать складные ручки или возвышение каркаса над кожухом вместо ручек. Рассмотреть возможность установки складных или быстросъемных колес для транспортировки.

Решение указанных проблем улучшит конструкцию, обеспечит персонал от защиты электрическим током, снизит риск выхода из строя дизельных электроагрегатов серии АД6, что позволит избежать ремонта, а значит дополнительных расходов, поэтому тема статьи является актуальной.

Список литературы

1. Андреев В.А. Релейная защита и автоматика систем электроснабжения”. Изд.: «Высшая школа», 2001. 644 с.

2. Грехов Л.В., Иващенко Н.А., Марков В.А. “Топливная аппаратура и системы управления дизелей” Учебник для вузов. М.: Легион-Автодата, 2004. 344 с.

3. Забудский Е.И. “Электрические машины. Ч. 3. Синхронные машины” Учебное пособие для вузов. Москва: МГАУ, 2008. 195 с.

4. Луканин В.Н., Морозов К.А., Хачиян А.С. и др. “Двигатели внутреннего сгорания. В 3 кн. Кн. 1. Теория рабочих процессов”. Учебник для вузов. 2-е изд., перераб. и доп. М.: Высшая школа, 2005. 479 с.

5. Чунихин А.А. “Электрические аппараты: Общий курс.”. Учебник для вузов. 4-е изд., стереотипное. М.: ООО Альянс, 2008. 721 с.

Размещено на Allbest.ru