Главная Коллекция "Revolution" Производство и технологии Завод по капитальному ремонту ДВС ЯМЗ-238

Завод по капитальному ремонту ДВС ЯМЗ-238

Разработка технологического процесса ремонта машины. Расчет и выбор параметров ремонтного завода, разработка компоновочного решения. Выбор и обоснование производственной структуры ремонтного предприятия. Обоснование схемы планировки оборудования.

Рубрика Производство и технологии
Вид курсовая работа
Язык русский
Дата добавления 06.02.2022
Размер файла 918,6 K
рефераты на заказ со скидкой

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Федеральное государственное бюджетное общеобразовательное учреждение высшего образования

«Сибирский государственный университет путей сообщения»

Кафедра «Технология транспортного машиностроения и эксплуатация машин»

Курсовая работа по дисциплине «Ремонт и утилизация ПСДС»

Завод по капитальному ремонту ДВС ЯМЗ-238

Выполнил: студент гр. ММ-511

Абрамова Т.С.

Руководитель: профессор

Бабич А.В.

2022

Содержание

  • Введение
  • 1. Разработка технологического процесса ремонта машины
    • 1.1 Краткое описание устройства, работы, техническая характеристика ЯМЗ-238
    • 1.2 Разработка структурной схемы
    • 1.3 Разработка технологических маршрута ремонта ЯМЗ-238
    • 1.4 Расчет и формирование рабочих мест и постов
    • 1.5 Выбор и обоснование схемы технологического процесса ремонта
  • 2. Расчет и выбор основных параметров ремонтного завода, разработка компоновочного решения
    • 2.1 Расчет трудоемкости работ ремонтного предприятия
    • 2.2 Расчет фондов времени и выбор режима работы предприятия
    • 2.3 Расчет количества рабочих и штата предприятия
    • 2.4 Выбор и обоснование производственной структуры ремонтного предприятия
    • 2.5 Расчет производственных площадей ремонтного предприятия
    • 2.6 Расчет вспомогательных, бытовых и других помещений
    • 2.7 Выбор и обоснование формы и размеров производственного здания
    • 2.8 Выбор и обоснование схемы компоновки цехов и участков
    • 2.9 Расчет и выбор подъемно-транспортного оборудования
  • 3. Проектирвание испытательной станции
    • 3.1 Общие сведения об участке
    • 3.2 Расчет и выбор оборудования участка
    • 3.3 Уточненный расчет площади испытательного участка
    • 3.4 Разработка и обоснование схемы планировки оборудования
    • 3.5 Организация охраны труда на испытательном участке
  • Заключение
  • Список использованных источников

Введение

ремонтный завод оборудование машина

С позиции материалоемкости воспроизводства машин экономическая целесообразность ремонта обусловлена возможностью повторного использования большинства деталей как годных, так и предельно изношенных после восстановления.

Это позволяет осуществлять ремонт в более короткие сроки с меньшими затратами металла и других материалов по сравнению с затратами при изготовлении новых машин.

При капитальном ремонте производится полная разборка автомобиля или агрегата, восстановление деталей, сборка и испытание. Для того чтобы автомобилю или агрегату вновь возвратить работоспособность с надежностью, близкой к надежности нового автомобиля или агрегата, необходимо, чтобы капитальный ремонт производился лишь на предприятиях, хорошо оснащенных и отвечающих современному уровню развития машиностроительной промышленности.

Восстановление автомобильных деталей стало одним из важнейших показателей хозяйственной деятельности крупных ремонтных, специализированных малых предприятий и кооперативов.

Ремонтный цикл для автомобилей зависит от категории условий эксплуатации их и от природно-климатических зон. Капитальный ремонт машин проводится на специализированных или универсальных ремонтных предприятиях (заводах). Такие предприятия имеют необходимую и достаточную технологическую и организационную подготовку для выполнения работ по капитальному ремонту машин [2].

Целью данной курсовой работы является изучение процессов ремонта и оборудования, используемого при ремонте двигателей, ознакомление с основными методами проектирования производственных предприятий и применение навыков работы, на основе полученных знаний, для разработки процесса капитального ремонта двигателя ЯМЗ-238.

1. Разработка технологического процесса ремонта машины

1.1 Краткое описание устройства, работы, техническая характеристика ЯМЗ-238

Двигатель серии ЯМЗ-238 (рис. 1.1) имеет V-образную конструкцию размещения цилиндров, систему непосредственного впрыска топливной смеси. Он оснащен жидкостной системой охлаждения и функцией воспламенения топлива при сжатии.

Дизельный двигатель марки модели ЯМЗ-238 в массовое производство запущен на Ярославском моторном заводе.

Рисунок 1.1 Двигатель ЯМЗ-238

Краткая техническая характеристика приведена в таблице 1.1 [3].

Двигатель ЯМЗ-238 устанавливают на колесной и гусеничной технике - в автомобилях Урал, МоАЗ, КрАЗ, МАЗ. Они также устанавливаются на тракторах различных марок. Ими комплектуются всевозможные модели спецтехники - грейдеры, скреперы, бульдозеры, крановые установки.

Кроме того, дизельные двигатели ЯМЗ-238 могут применяться для комплектации комбайнов, дизельных электростанций, насосного дизельного оборудования, мотопомп повышенной мощности и в других устройствах.

Работает двигатель по четырехтактному циклу с воспламенением топлива от сжатия. Полный цикл рабочего процесса осуществляется за два оборота коленчатого вала и включает в себя такты: впуск, сжатие, рабочий ход (сгорание) и выпуск. Периодичность и продолжительность тактов в каждом цилиндре обеспечиваются распределительным механизмом [3].

Таблица 1.1

Техническая характеристика двигателя ЯМЗ-238

Число цилиндров

8

Расположение цилиндров

Двухрядное под углом

Диаметр цилиндра, мм

130

Ход поршня, мм

140

Рабочий объем цилиндров, л

11,15

Степень сжатия

16,5

Номинальная мощность, л.с

180

Номинальное число оборотов, об/мин

2100

1.2 Разработка структурной схемы

Структурная схема построена на основе изучения конструкции изделия по чертежам, схемам, описаниям и спецификациям составных элементов.

Методика построения структурной схемы, следующая:

1. Записываем наименование изделия и присваиваем индекс первой парой цифр.

2. На этом этапе выделяем элементы (сборочные единицы), которые могут быть демонтированы с изделия в неразобранном виде. Каждому такому элементу присваивается цифровой индекс второго уровня с учетом индекса изделия.

3. Сборочным единицам, входящим в состав элемента второго уровня, присваивается индекс третьего уровня с указанием принадлежности к элементу второго уровня и к изделию. В ряде случаев в состав сборочной единицы третьего уровня могут входить сборочные единицы четвертого и более низких уровней. В индексе таких сборочных единиц их номера обозначаются последующими парами цифр.

4. Сборочные единицы последнего уровня разбираются на детали «Д» и нормали «Н».

Структурная схема двигателя ЯМЗ-238 приведена на рисунке 1.2.

1.3 Разработка технологических маршрута ремонта ЯМЗ-238

Технологический маршрут ремонта представляет собой таблицу, в которую сводятся данные, отображенные в структурной схеме двигателя. В таблице отображена последовательность выполнения всех технологических операций по ремонту элементов, сборочных единиц и изделия в целом. Технологический маршрут ремонта ДВС ЯМЗ-238 представлен в таблице 1.2.

Таблица 1.2

Схема технологического маршрута ремонта изделий и сборочных единиц

Изделия, сборочные

единицы

Индекс

НМД

МЭ

МСЕ

МД

РД

РЭ

РСЕ

Д

К

СД

СЭ

ССЕ

ИД

ИЭ

ИСЕ

МР

РЭО

РТА

СтР

СлР

СНР

КПР

ГР

ХТР

МЖР

ШР

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26

27

28

ДВС ЯМЗ-238

01.00.00.00

+

+

+

+

+

Блок цилиндров

01.01.00.00

+

+

+

+

+

+

Головка цилиндров

01.02.00.00

+

+

+

+

Головка цилиндров

01.02.01.00

+

+

+

+

+

Ось коромысел

01.02.02.00

+

+

+

+

Прокладка головки цилиндров

01.02.03.00

+

+

+

Крышка головки

01.03.00.00

+

+

+

+

Поддон блока цилиндров

01.04.00.00

+

+

+

+

Электрооборудование

01.05.00.00

+

Стартер

01.05.01.00

+

Генератор

01.05.02.00

+

Электропроводка

01.05.03.00

+

Топливная аппаратура

01.06.00.00

+

ТНВД

01.06.01.00

+

+

Топливоподкачивающий насос

01.06.02.00

+

+

Трубопровод топливный

01.06.03.00

+

+

Трубопровод высокого давления

01.06.03.01

+

+

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26

27

28

Трубопровод низкого давления

01.06.03.02

+

+

Форсунка

01.06.04.00

+

+

Фильтр тонкой очистки топлива

01.06.05.00

+

+

Фильтр грубой очистки топлива

01.06.06.00

+

+

Коленчатый вал

01.07.00.00

+

+

+

+

+

Маховик

01.08.00.00

+

+

+

+

+

Распределительный вал

01.09.00.00

+

+

+

+

Воздухоочиститель двигателя

01.10.00.00

+

+

+

+

Шатунно поршневая группа

01.11.00.00

+

+

+

Поршень

01.10.01.00

+

+

+

+

Шатун

01.10.02.00

+

+

+

+

Фильтр тонкой очистки масла

01.12.00.00

+

+

+

+

+

Фильтр центробежной очистки масла

01.13.00.00

+

+

+

+

Корпус фильтра центр. оч. масла

01.13.01.00

+

+

+

+

Колпак

01.13.02.00

+

+

+

+

Ротор

01.13.03.00

+

+

+

+

+

Стопор

01.13.04.00

+

+

+

+

Масленный насос

01.14.00.00

+

+

+

+

Корпус масленного насоса

01.14.01.00

+

+

+

+

Секция нагнетательная

01.14.02.00

+

+

+

+

Секция радиаторная

01.14.03.00

+

+

+

+

Маслоприемник

01.14.04.00

+

+

+

+

Термостат

01.15.00.00

+

+

+

Водяной насос

01.16.00.00

+

+

+

+

Корпус водяного насоса

01.16.01.00

+

+

+

+

Вал

01.16.02.00

+

+

+

+

Крыльчатка

01.16.03.00

+

+

+

+

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26

27

28

Пылеотражатель

01.16.04.00

+

+

+

+

Шкив

01.16.05.00

+

+

+

+

Вентилятор

01.17.00.00

+

+

+

+

Ступица вентилятора

01.17.01.00

+

+

+

+

Крыльчатка

01.17.02.00

+

+

+

+

+

Гидромуфта

01.17.03.00

+

+

+

+

Картер маховика

01.18.00.00

+

+

+

+

Картер распределительных шестерен

01.19.00.00

+

+

+

+

Коллектор впускной

01.20.00.00

+

+

+

+

Коллектор выпускной

01.21.00.00

+

+

+

+

Детали

Д

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

Нормали

Н

+

НМД - наружная мойка двигателя; МЭ - мойка элементов; МСЕ - мойка сборочных единиц; МД - мойка деталей; РД - разборка двигателя; РЭ - разборка элементов; РСЕ - разборка сборочных единиц; Д - дефектовка; К - комплектовка; СД - сборка двигателя; СЭ - сборка элементов; ССЕ - сборка сборочных единиц; ИД - испытание двигателя; ИЭ - испытание элементов; ИСЕ - испытание сборочных единиц; МР - молярные работы; РЭО - ремонт электрооборудования; РТА - ремонт топливной аппаратуры; СтР - станочные работы; СлР - слесарные работы; СНР - сварочно-наплавочные работы; КПР - кузнечно-прессовые работы; ГР - гальванические работы; ХТР - химико-термические работы; МЖР - медницко-жестяницкие работы; ШР - шлифовальные работы.

1.4 Расчет и формирование рабочих мест и постов

В ведомости рабочих мест и постов произведен расчет потребного количества производственных рабочих, рабочих мест и постов. Путем формирования постов достигнута рациональная загрузка рабочих.

Рабочее место - участок производственной площади, занятой основным и вспомогательным оборудованием (стенды, станки, стеллажи и т. д.), предназначенные для выполнения одной или нескольких операций технологического процесса. Количество рабочих на рабочем месте назначается. Пост представляет собой комплекс нескольких рабочих мест и формируется для оптимизации загрузки рабочих.

Расчётное число производственных рабочих для выполнения каждой операции технологического процесса , чел.:

(1.1)

где - такт ремонта в ч/шт.- трудоемкость операции на одно изделие, чел.-ч.

Такт ремонта показывает периодичность по времени выхода объекта из ремонта или поступления объекта на ремонт.

Общий такт при одномарочности ремонтируемых изделий определен по формуле:

(1.2)

где - годовая программа завода, двигателей; - фонд времени рабочего места определяется по формуле:

(1.3)

где - число календарных дней в году, ; - число выходных дней в году, ; - число праздничных дней в году, дн; - продолжительность смены, при 40-часовой рабочей неделе ; - число смен, .

Трудоемкость ремонта двигателя взята из табл. 6 [2]. Для данного двигателя составляет чел.-ч.

Фактическая трудоемкость ремонта определена по формуле:

(1.4)

где - коэффициент, учитывающий уменьшение трудоемкости ремонта с увеличением годовой программы, взят из табл. 7 [2], .

чел.-ч.

Трудоёмкость выполнения каждой технологической операции определяется как процентное отношение к общей трудоёмкости ремонта двигателя. По числу рабочих на рабочем месте и требуемому количеству рабочих определено количество рабочих мест. Рабочие места, на которых выполняются работы, родственные по своему содержанию и требующие одинаковую квалификацию рабочих объединены в посты.

Количество рабочих мест на посту ., шт:

, (1.5)

где - принятое на рабочем месте число явочных производственных рабочих.

Степень загрузки рабочих на посту оценивается коэффициентом загрузки

, (1.6)

где - количество рабочих на посту, чел.

Рекомендуемый коэффициент загрузки .

При формировании постов учтено:

1) Рекомендуемое количество рабочих на посту 8-10 чел. (в отдельных случаях может оказаться больше 10 чел.);

2) В пост объединены операции и виды работ схожие по содержанию и равноценные по квалификации;

3) В пост объединены операции, следующие в технологическом процессе, друг за другом;

4) Нельзя объединять в пост работы, между которыми размещены другие операции или работы.

Сформированные посты и численность рабочих, необходимых для выполнения работ, представлены в таблице 1.3.

Таблица 1.3

Расчет рабочих мест и формирование постов

Виды работ

Трудоемкость нормативная Тн, чел.-ч

Трудоемкость

фактическая Tф, чел.-ч.

Такт ремонта

ф, ч/шт

Расчетное кол-во

рабочих , чел.

Кол-во рабочих на рабочем месте , чел.

Кол-во рабочих

мест N

№ рабочих мест

№ постов

Кол-во рабочих

на посту, чел.

Коэф-т загрузки

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

Наружная мойка двигателя ЯМЗ-238

1,8

1,62

0,4

4,1

2

2

1-2

I

4

1,01

Разборка двигателя ЯМЗ-238

8,6

7,74

0,4

19,4

4

5

3-7

II

19

1,02

Мойка элементов

3,8

3,42

0,4

8,6

2

4

8-11

III

9

0,95

Разборка блока цилиндров

1,8

1,62

0,4

4,1

2

2

12-13

IV

10

0,99

Разборка головки цилиндров

1,3

1,17

0,4

2,9

2

1

14

Разборка крышки головки

1,3

1,17

0,4

2,9

2

1

15

Разборка поддона блока цилиндров

0,8

0,72

0,4

1,8

1

2

16-17

V

10

1,00

Разборка коленчатого вала

0,4

0,36

0,4

0,9

1

1

18

Разборка маховика

0,7

0,63

0,4

1,6

1

2

19-20

Разборка распределительного вала

0,9

0,81

0,4

2,0

1

2

21-22

Разборка шатунно-поршневой группы

1,65

1,485

0,4

3,7

2

2

23-24

Разборка воздухоочистителя двигателя

0,75

0,675

0,4

1,7

1

2

25-26

VI

4

1,04

Разборка фильтра тонкой очистки масла

0,5

0,45

0,4

1,1

1

1

27

Разборка фильтра центробежной очистки масла

0,6

0,54

0,4

1,4

1

1

28

Разборка масленного насоса

1,3

1,17

0,4

2,9

1

3

29-31

VII

7

1,08

Разборка водяного насоса

1,25

1,125

0,4

2,8

1

3

32-34

Разборка вентилятора

0,8

0,72

0,4

1,8

1

2

35-36

Разборка картера маховика

0,6

0,54

0,4

1,4

1

1

37

VIII

5

1,04

Разборка картера распределительных шестерен

0,5

0,45

0,4

1,1

1

1

38

Разборка коллектора впускного

0,6

0,54

0,4

1,4

1

1

39

Разборка коллектора выпускного

0,6

0,54

0,4

1,4

1

1

40

Мойка сборочных единиц

2

1,8

0,4

4,5

2

2

41-42

IX

4

1,13

Разборка головки цилиндров

0,8

0,72

0,4

1,8

1

2

43-44

X

7

1,03

Разборка оси коромысел

0,7

0,63

0,4

1,6

1

2

45-46

Разборка прокладки головки цилиндров

0,6

0,54

0,4

1,4

1

1

47

Разборка поршня

0,6

0,54

0,4

1,4

1

1

48

Разборка шатуна

0,5

0,45

0,4

1,1

1

1

49

Разборка корпуса фильтра центробежной очистки масла

0,5

0,45

0,4

1,1

1

1

50

XI

8

1,04

Разборка колпака

0,3

0,27

0,4

0,7

1

1

51

Разборка ротора

0,3

0,27

0,4

0,7

1

1

52

Разборка стопора

0,3

0,27

0,4

0,7

1

1

53

Разборка корпус масленного насоса

0,6

0,54

0,4

1,4

1

1

54

Разборка секции нагнетательной

0,5

0,45

0,4

1,1

2

1

55

Разборка секции радиаторной

0,3

0,27

0,4

0,7

1

1

56

Разборка маслоприемника

0,9

0,81

0,4

2,0

1

2

57-58

Разборка водяного насоса

1,45

1,305

0,4

3,3

2

2

59-60

XII

11

0,97

Разборка вала

0,4

0,36

0,4

0,9

1

1

61

Разборка крыльчатки

0,4

0,36

0,4

0,9

1

1

62

Разборка пылеотражателя

0,4

0,36

0,4

0,9

1

1

63

Разборка шкива

0,4

0,36

0,4

0,9

1

1

64

Разборка ступицы вентилятора

0,5

0,45

0,4

1,1

1

1

65

Разборка крыльчатки

0,4

0,36

0,4

0,9

1

1

66

Разборка гидромуфты

0,8

0,72

0,4

1,8

2

1

67

Мойка деталей

7

6,3

0,4

15,8

2

8

68-75

XIII

16

0,98

Дефектовка

8

7,2

0,4

18,0

3

6

76-81

XIV

18

1,00

Комплектовка

14

12,6

0,4

31,5

3

11

82-92

XV

31

1,02

Сборка головки цилиндров

2

1,8

0,4

4,5

2

2

93-94

XVI

4

1,13

Сборка оси коромысел

2

1,8

0,4

4,5

2

2

95-96

XVII

8

0,96

Сборка прокладки головки цилиндров

0,6

0,54

0,4

1,4

1

1

97

Сборка шатуна

0,8

0,72

0,4

1,8

1

2

98-99

Сборка корпуса фильтра центробежной очистки масла

0,8

0,72

0,4

1,8

1

2

100-101

XVIII

5

1,13

Сборка колпака

0,6

0,54

0,4

1,4

1

1

102

Сборка ротора

0,6

0,54

0,4

1,4

1

1

103

Сборка стопора

0,5

0,45

0,4

1,1

1

1

104

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

Сборка корпус масленного насоса

1,1

0,99

0,4

2,5

1

2

105-106

XIX

6

1,09

Сборка секции нагнетательной

0,5

0,45

0,4

1,1

2

1

107

Сборка секции радиаторной

0,5

0,45

0,4

1,1

2

1

108

Сборка маслоприемника

0,8

0,72

0,4

1,8

1

2

109-110

Сборка водяного насоса

2,5

2,25

0,4

5,6

2

3

111-113

XX

8

0,96

Сборка вала

0,6

0,54

0,4

1,4

1

1

114

Сборка крыльчатки

0,3

0,27

0,4

0,7

1

1

115

Сборка пылеотражателя

0,6

0,54

0,4

1,4

1

1

116

XXI

7

1,00

Сборка шкива

1,2

1,08

0,4

2,7

1

3

117-119

Сборка ступицы вентилятора

0,8

0,72

0,4

1,8

1

2

120-121

Сборка крыльчатки

0,5

0,45

0,4

1,1

1

1

122

Сборка гидромуфты

1,8

1,62

0,4

4,1

2

2

123-124

XXII

4

1,01

Сборка блока цилиндров

3,75

3,375

0,4

8,4

2

4

125-128

XXIII

8

1,05

Сборка головки цилиндров

2,75

2,475

0,4

6,2

2

3

129-131

XXIV

12

0,98

Сборка крышки головки

2,5

2,25

0,4

5,6

2

3

132-134

Сборка поддона блока цилиндров

2

1,8

0,4

4,5

1

5

135-139

Сборка коленчатого вала

0,6

0,54

0,4

1,4

1

1

140

XXV

7

1,08

Сборка маховика

0,6

0,54

0,4

1,4

1

1

141

Сборка поршня

0,4

0,36

0,4

0,9

1

1

142

Сборка распределительного вала

1,75

1,575


Подобные документы

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.

© 2000 — 2023, ООО «Олбест» Все права защищены