Комплексная модернизация стенда, путем добавления в конструкцию поддона для сбора остатков технических жидкостей

Размещено на http://www.allbest.ru/

Введение

Стенд для подразборки и полной разборки двигателя модели 6501-72 предназначен для разборки и сборки двигателя автомобиля ГАЗ 33021 и всех его модификаций на одном рабочем посту. Применение данного приспособления позволяет повысить безопасность ТО и Р для производителей, потребителей и окружающей среды, позволяет выдержать заданные нормативы трудоемкости работ. Разборка двигателя позволяет устранить неисправность путем замены, технического обслуживания или ремонта отдельных узлов и деталей.

Целью курсового проекта является комплексная модернизация стенда, путем добавления в конструкцию поддона для сбора остатков технических жидкостей.

1. Техническое задание

1.1 Общая характеристика изделия

Стенд 6501-72 для подразборки и полной разборки двигателя предназначен для разборки-сборки двигателя ГАЗ 33021 на одном рабочем посту.

Внутри станины стенда размещен электромеханический самотормозящий привод для поворота вилки вокруг горизонтальной оси. Опорное кольцо может поворачиваться в подшипниках на концах вилки. Опорное кольцо состоит из двух частей, одна из которых (неподвижная) имеет цапфы, входящие в подшипники вилки, а другая часть (подвижная) может поворачиваться вручную внутри неподвижной вокруг их общей оси и стопорится ручным стопором.

Двигатель крепится к подвижной части опорного кольца быстродействующим ручным зажимом байонетного типа и может в процессе разборки поворачиваться вокруг трех взаимно перпендикулярных осей. Консоль для подвески инструмента может поворачиваться вокруг вертикальной оси для удобства установки двигателя на стенд.

Основные функции изделия:

- закрепление двигателя;

- поворот двигателя в удобное положение.

Вспомогательные функции изделия:

- размещение инструмента.

Данное приспособление используется при работах ТР, ТО при ремонте либо техническом обслуживании ДВС. Размещение данного оборудования целесообразно на агрегатном участке.

По назначению: оборудование комбинированное (для перемещения

объекта технического воздействия (ОТВ) двигателя в пространстве; для

приведения двигателя из неисправного состояния в исправное). - по характеру протекающих внутри оборудования процессов:

механическое;

- по виду действия на ОТВ: действие давления. Технические параметры:

Общее передаточное число механизма поворота:……..140

Электродвигатель:

-тип..……………………………………………………….А2-32-6

-мощность, квт……………………………………………0,6

-скорость вращения вала, об/мин………………………..930

-время поворота двигателя на 1800, сек…………………5,5

Рисунок 1 - Стенд 6501-72 для подразборки и полной разборки двигателя

Характеристика объекта технического воздействия

Двигатель ГАЗ-33021-- Модель: ЗМЗ-40260

Тип: 4-тактный, карбюраторный, бензиновый

Рабочий объём двигателя: 2,445 л.

Номинальная мощность, кВт (л.с.): 73,5 (100)

Максимальный крутящий момент, Нм (кгс*м): 182 (18,6) при 2400-2600 об/мин

Рисунок 2- Двигатель ГАЗ33021

На участке восстановления основных и базовых деталей двигателя проводят восстановление блоков цилиндров, коленчатых валов, гильз цилиндров, а также замену изношенных венцов маховика.

Блок цилиндров обрабатывают с такой последовательностью основных технологических операций: слесарные операции, расточка посадочных отверстий под гильзы цилиндров, перепрессовка втулок распределительного вала, развёртывание отверстий под толкатели, расточка постелей подшипников и втулок распределительного вала, промывка масляных каналов, запрессовка гильз цилиндров, гидроиспытание блока цилиндров, слесарные операции.

Коленчатые валы обрабатывают с такой последовательностью основных технологических операций: коленчатые валы с износом шеек в пределах ремонтных размеров после правки и восстановления центровых фасок поступают на станочную обработку (шлифование и полировка), после которой проводится промывка валов. Коленчатые валы с износом больше допустимого подвергаются наплавке, после наплавки происходит их предварительное шлифование, зенкование отверстий масляных каналов и упрочнение галтелей шеек роликовой обкаткой, в дальнейшем коленчатые валы восстанавливаются перешлифовкой под ремонтные размеры.

Гильзы цилиндров обрабатывают с такой последовательностью основных технологических операций: расточка под ремонтный размер, хонингование. Исправный двигатель должен развивать полную мощность, работать без перебоев на полных нагрузках и холостом ходу, не перегреваться, не дымить и не пропускать масло и охлаждающую жидкость через уплотнения. Неисправность можно определить путем диагностирования по внешним признакам без разборки двигателя.

Технологическая последовательность работ над ОТВ.

Стенд-- одноместный, предназначен для подразборки и полной разборки двигателя ЗМЗ-406,2 на одном рабочем посту.

Внутри станины стенда размешен электромеханический самотормозящий привод для поворота вилки вокруг горизонтальной оси. Опорное кольцо может поворачиваться в подшипниках на концах вилки. Опорное кольцо состоит из двух частей, одна из которых (неподвижная) имеет цапфы, входящие в подшипники вилки, а другая часть (подвижная) может поворачиваться вручную внутри неподвижной вокруг их общей оси и стопорится ручным стопором. Двигатель крепится к подвижной части опорного кольца быстродействующим ручным зажимом байонетного типа и может в процессе разборки поворачиваться вокруг трех взаимно перпендикулярных осей. Консоль для подвески инструмента может поворачиваться вокруг вертикальной оси для удобства установки двигателя на стенд.

2. Техническое предложение

2.1 Анализ существующих конструкций

Аналогичные приспособления разработаны для восстановление блоков цилиндров различных типов автомобилей . Сравнительный анализ стендов представлен далее.

2.1.1 Стенд для сборки и разборки модели Р500

Стенд для сборки и разборки модели Р500 (рисунок 3)предназначен для ремонтных подразделений автотранспортных предприятий для сборки и разборки двигателей легковых автомобилей, грузовых автомобилей малой грузоподъемности.

Стенд предусматривает климатическое исполнение "У" категории размещения 4 по ГОСТ 15150-69.

Техническая характеристика

Таблица 1- Техническая характеристика.

№	Характеристика	Р 500
1	2	3
1	Тип	передвижной
2	Обслуживаемые двигатели	Двигатели моделей Д240 («Бычок»), 402,406 ("Волга"), двигателей ВАЗ 21011…10, УМЗ 412 («Москвич»412, 2140, 21412)
3	Способ поворота	Вручную через червячный редуктор
4	Угол поворота двигателя, град.	360
5	Габаритные размеры, мм, не более:
	- длина	1200
	- ширина	900
	- высота	1000
6	Масса, кг, не более	150
7	Срок службы, лет	8
8	Установленная безотказная наработка, ч, не менее	3000

Устройство и принцип работы

Рисунок 3- Стенд Р500

1-стойка; 2-тележка подкатная; 3-колеса; 4-опоры выдвижные; 5-рукоятка; 6-поддон; 8, 9, 10-кронштейны.

Принцип работы стенда.

Двигатель, установленный на стенд (рис.1), поворачивается с помощью рукоятки 5 в положение удобное для работы. Двигатель надежно фиксируется в любом положении, благодаря тому, что редуктор самотормозящий.

Устройство стенда

Стенд состоит из стойки со встроенным редуктором 1. Стойка закреплена на тележке подкатной 2, снабженной колесами 3 и выдвижными опорами 4. На выходном валу редуктора, в зависимости от марки двигателя, закреплены кронштейны 8,9,10, на которые закрепляется двигатель. Стенд снабжен поддоном 6 для слива отработанного масла.

Порядок работы

В зависимости от марки устанавливаемого двигателя установить соответствующий кронштейн 8,9,9А,10 (рис.1) на шпинделе стенда.Двигатели моделей Д 240 автомобилей типа «Бычок» устанавливается на кронштейн тип 8 по плоскости разъема блока цилиндров и кожуха маховика с креплением на 6 винтов. Дополнительное крепление производится через фиксатор, устанавливаемый на плоскости крепления масляного фильтра.Двигатели ЗМЗ 402,406 автомобилей марки ГАЗ-24…ГАЗ-31, «Газель» крепятся на кронштейн тип 9,9А соответственно.Двигатели ВАЗ 21011…2110 автомобилей типа ВАЗ 2101…2111 и УМЗ 412 автомобилей 412,2140,21412 крепятся на кронштейне тип 10 по плоскости крепления кронштейна подвески двигателя с той или другой стороны.

Подкатить стенд под грузоподъемный механизм. Установить и надежно закрепить двигатель на кронштейне.

Откатить стенд с двигателем в удобное для работы место и застопорить с помощью опор 4 Вращением рукоятки 5 повернуть двигатель в нужное положение. Произвести необходимые работы. Вернуть двигатель в первоначальное положение. Расстопорить стенд и подкатить его под грузоподъемный механизм.

Снять двигатель со стенда.

2.1.2 Модель Р770 или Р776

Стенд для сборки и разборки V- образных двигателей ЯМЗ и КАМАЗ, Моделей Р770 или Р776 предназначен для ремонтных подразделений автотранспортных предприятий. Стенд предназначен для сборки и разборки двигателей ЯМЗ-236, ЯМЗ-238, КАМАЗ-740 и КАМA3- 741.

Стенд предусматривает климатическое исполнение "У" категории размешения 4 по ГОСТ 15150-69.

В таблице показана техническая характеристик стенда

Таблица 2- Техническая характеристика.

№	Характеристика	Р770	Р776
1	Тип	стационарный
2	Обслуживаемые двигатели	ЯМ3-236, ЯМ3-238, КАМA3-740, КАМАЗ-741.
3	Способ поворота	электродвигателем через червячный редуктор	вручную через червячный редуктор
4	Угол поворота двигателя, град.	360
5	Напряжение питания, В	380	-
6	Установленная мощность, кВт	0,75	-
7	Частота вращения шпинделя (траверсы), мин -1 , не более	3	-
8	Габаритные размеры, мм, не более:
	- длина	1850	1850
	- ширина	1050	1050
	- высота	1050	1050
9	Масса, кг, не более	350	280
10	Срок службы, лет	8
11	Ресурс до среднего ремонта, ч	3000

Устройство стенда и порядок работы

Рисунок 4 - Стенд Р770



Рисунок 5 - Стенд Р776

1-стойка стационарная с редуктором; 2-стойка передвижная; 3-крестовина; 4-фиксатор стойки; 5-опора подшипниковая; 6-траверса; 7-траверса; 8-опора раздвижная (4шт.); 9-шпонка (4шт.); 10-фиксатор опоры (4шт.); 11-штырь (4шт.); 12-винт (4шт.); 13-поддон; 14-скалка; 15-электродвигатель; 16-редуктор первой ступени; 17- электрошкаф управления; 18-автоматический выключатель; 19-лампа идикации включения сетевого питания; 20-кнопка включения вращения по часовой стрелке; 21- кнопка включения вращения против часовой стрелки; 22- заземляющее устройство; Р -рукоятка поворота двигателя (90о-13 оборотов рукоятки).

Принцип работы стенда.

Двигатель, установленный на стенд, поворачивается вращением тихоходного вала основного червячного редуктора в положение наиболее удобное для работы. Вращение быстроходного вала основного червячного редуктора осуществляет либо через рукоятку ручного вращения (для Р776), либо электродвигателем через дополнительный червячный редуктор (для Р770).

Двигатель надежно фиксируется в любом положении, благодаря тому, что редуктор самотормозящий.

Устройство стенда.

Стенд состоит из двух стоек, стационарной 1 и передвижной 2. Стационарная стойка жестко закреплена на крестовине 3 и снабжена редуктором с ручным (для Р776) или двойным редуктором с электроприводом (для Р770). Основной редуктор с передаточным отношением i = 52. Передаточное число вспомогательного редуктора i = 16…31,5.

На передвижной опоре смонтирована подшипниковая опора 5. На цилиндрической поверхности опор имеются шпоночные пазы, в которые входят шпонки 9, ограничивающие перемещение опор по длине и по углу. Концы опор выполнены в виде кулаков и снабжены выдвижными штырями 11. Положение опор фиксируется подпружиненными фиксаторами 10.

На выходном валу редуктора и на валу подшипниковой опоры смонтированы траверсы 6,7. Траверсы трубчатого сечения, в них телескопически входят раздвижные опоры 11. Траверса 6 на стационарной стойке поворачивается вращением электродвигателя, либо рукояткой редуктора. Траверса устанавливается в горизонтальном положении благодаря подпружиненному шарику в подшипниковой опоре.

Стойка 2 в основании смонтирована на скалке 14, входящей в трубу крестовины. Вертикальное положение передвижной стойки 2 обеспечено шпоночным соединением, которое одновременно ограничивает положение стойки 2 по длине. Стойка 2 фиксируется фиксатором 4.

Стенд снабжен поддоном 13 для слива отработанного масла.

Подключение стенда к сети осуществляется включением автомата 18, расположенного на лицевой стенке электрошкафа. Загорается лампа 19, сигнализирующая о наличии напряжения в сети.

На электрошкафе размещены органы управления стендом - кнопки. Рядом с ними расположены символы органов управления. Символы управления вращением вал-шпинделя размещены на крышке корпуса пульта. При нажатии на кнопку 20 происходит вращение вал-шпинделя по часовой стрелке по отношению к операптору, а при нажатии на кнопку 21 - против часовой стрелки.

На рис. 1.1 приведена принципиальная электрическая схема стенда. Кнопки SB1 и SB2 служат для изменения направления вращения вал-шпинделя. При нажатии на кнопку SB1, включается катушка реверсивного магнитного пускателя КМ1, при нажатии на SB2 включается КМ2, силовыми контактами которых включается электродвигатель шпинделя М на вращение по часовой стрелке или против часовой стрелки (реверс) соответственно.

Изготовитель оставляет за собой право на коструктивные изменения не влияющие на качество работы изделия в целом.

2.1.3 Стенд для подразборки и разборки двигателя, модель 6501-72

Стенд-- одноместный, предназначен для подразборки и полной разборки двигателя ЗМЗ-406,2 на одном рабочем посту.

Внутри станины стенда размешен электромеханический самотормозящий привод для поворота вилки вокруг горизонтальной оси. Опорное кольцо может поворачиваться в подшипниках на концах вилки. Опорное кольцо состоит из двух частей, одна из которых (неподвижная) имеет цапфы, входящие в подшипники вилки, а другая часть (подвижная) может поворачиваться вручную внутри неподвижной вокруг их общей оси и стопорится ручным стопором.

Двигатель крепится к подвижной части опорного кольца быстродействующим ручным зажимом байонетного типа и может в процессе разборки поворачиваться вокруг трех взаимно перпендикулярных осей. Консоль для подвески инструмента может поворачиваться вокруг вертикальной оси для удобства установки двигателя на стенд.



Рисунок 6- Стенд для подразборки и разборки двигателя, модель 6501-72

Техническая характеристика.

Тип Стационарный

Тип двигателя электродвигатель

Тип редуктора Червячный

Максимальное усилие, кГ. 850

Угол поворота 3600

Диаметр кольца мм. 1500

Данный стенд предназначен для двигателей легковых автомобилей и грузовых, с массой двигателя не более 600 кг.

2.2 Выбор вариантов изделия и его разработки

По итогам сравнения приспособлений можно сделать вывод, что в качестве прототипа целесообразно выбрать стенд для разборки двигателей внутреннего сгорания принят тип модели 6501-72

Стенд главным образом адаптирован для двигателя автомобиля ГАЗ (волга) ЗМЗ-406.2, но исходя из его конструктивных особенностей, можно выполнять разбор и других любых двигателей массой не более 650 кг.

Стенд расположен в главном ремонтном корпусе производства. Являясь стационарным, на нем расположены двигатель реверсивного типа мощностью 1 КВт. Вращение от двигателя передается через эластичную муфту (для его предохранения от ударов) и ременную передачу на червячный редуктор. Червячный редуктор расположен на оси захвата и соединен с ним непосредственно через шлицевую втулку. Захват расположен на высоте 800 мм от уровня пола он имеет две степени свободы (вращается вкруг своей оси а также вокруг оси своих цапф.

Захват имеет шарикоподшипник упорного типа расположенного в цапфовом узле.

2.3 Техническое обоснование изделия

Разборочные работы - имеют большое значение в общем комплексе авторемонтного производства. Они составляют около 10 % от общего объема работ по капитальному ремонту автомобилей.

После разборки автомобиля до 70% всех деталей используются повторно. От их состояния в значительной мере зависит качество себестоимости ремонта автомобиля.

Поэтому весьма важной задачей авторемонтного производства является достижения максимальной механизации, применение съемников и других приспособлений для облегчения разборки и обеспечения сохранности деталей, повышение чистоты и общей культуры производства на разборочных участках.

В связи с этим совершенствованием разборочных работ в авторемонтном производстве должно идти по пути дальнейшей механизации и автоматизации отдельных операций.

В СТО при разборке двигателя ЗМЗ-406 значительная часть операций так же не механизирована. Поэтому рекомендуется внедрить стенд разборки ДВС.

2.3.1 Общая схема изделия

Разрабатываемая в упрощенном виде общая схема изделия графическом виде отображает состав изделия, месторасположение его составных частей и связи между ними. Общая схема (рисунок 6 ) необходима для уточнения состава изделия после конкретизации его функций и выбора прототипа. За прототип мы принимаем модель 6501-72

Функциональная схема изделия

Функциональная схема поясняет основы принципа работы изделия и представляет собой дальнейшее развитие структурной схемы в конечную модель разрабатываемого изделия.

Рисунок 7-Кинематическая схема стенда, модель 6501-72

На данной функциональной схеме (рисунок 8), показаны движения основных элементов и составных частей изделия.

Рисунок 8 - Функциональная схема изделия

Обоснование и расчет размеров изделия

Исходя из технических характеристик прототипа модели ТР-6703/11, его габаритные размеры составляют: 1650х810х 2000 мм;

При данных, сравнительно небольших габаритах( в отличии от подобраннх аналогов), удобно разместить приспособление на ремонтном участке АТП или СТО, даже если участок имеет небольшую площадь.

Высота обслуживающей зоны от поверхности пола менее одного метра, а значит удобна для работника и не вызывает сильного утомления или усталости. Рабочий вылет рук составляет: 350 - 400 мм, что так же удобно и позволяет, не отходя от приспособления, оперировать всеми функциями на нем. стенд конструкторский приемник экономический

3. Эскизный проект изделия

За основу предлагаемой конструкции стенда для разборки двигателей внутреннего сгорания принят прототип модели 6501-72 .Стенд главным образом адаптирован для двигателя автомобиля ГАЗ (волга) ЗМЗ-406.2, но исходя из его конструктивных особенностей, можно выполнять разбор и других любых двигателей массой не более 650 кг.

Стенд расположен в главном ремонтном корпусе производства. Являясь стационарным, на нем расположены двигатель реверсивного типа мощностью 1 КВт. Вращение от двигателя передается через эластичную муфту (для его предохранения от ударов) и ременную передачу на червячный редуктор. Червячный редуктор расположен на оси захвата и соединен с ним непосредственно через шлицевую втулку. Захват расположен на высоте 800 мм от уровня пола он имеет две степени свободы (вращается вкруг своей оси а также вокруг оси своих цапф.

Захват имеет шарикоподшипник упорного типа расположенного в цапфовом узле.

Для проработки компоновки изделия, были выполнены следующие чкертежи:

1. «Упорный наконечник» (рисунок 9);

2. «Винт» (рисунок10);

3. «Скоба» (рисунок 11);

4. «Проушина» (рисунок 12);

Чертежи выполнены на листах формата А4, и представлены в приложении.



Рисунок 9- Упорный наконечник

Рисунок 10- Винт



Рисунок 11- Скоба

Рисунок 12- Проушина



Рисунок 13-Узел крепления

Рисунок 14-Спецификация

4. Технический проект изделия

4.1 Разработка структуры изделия

Структурная схема изделия имеет следующий вид представленный на рисунке 15

Рисунок 15 - Структурная схема изделия

4.2 Обоснование выбора (расчет) элементов изделия

4.2.1 Стенд предназначен для разборки/сборки двигателя автомобиля ГАЗ-33021

Для возможности перемещения стенда на стенд необходимо установить поворачивающиеся роликовые опоры (рисунок 16).



Рисунок 16 - Поворотная роликовая опора:

Результат расчёта оси роликовой опоры на прочность при срезе

Расчётная схема представлена на рисунке 17.

Рисунок 17 - Расчётная схема

Из расчетной схемы видно, что наиболее опасным сечением является место сопряжение оси и опорной скобы, со стороны наименьшего диаметра.

Условие прочности при расчёте на срез:



где ф ср - допускаемое напряжение среза;

F - поперечная сила среза;

S - площадь сечения среза.

Допускаемое напряжение среза для стали 45 равно . [ф ср ]=125 МПа

Силу, действующую на срез, найдём по формуле 1:

F=(M/i)g (4.2.2.2)

где M - масса двигателя; i -число опор;

g - ускорение свободного падения.

F=(262/4)9,81=642,5Н

Площадь поперечного сечения оси, равна:

.

где d - диаметр оси;

Подставив значения в уравнение условия прочности, получим:

Из уравнения прочности при расчёте на срез видно, что материал и параметры оси роликового колеса достаточны и с запасом могут обеспечивать заданные функции.

5. Разработка рабочей конструкторской документации на изделие

5.1 Проработка комплектности конструкторских документов

Рисунок 18 - Схема конструкторской документации

5.2 Разработка конструкторских документов

Таблица 2

Наименование и шифр конструкторского документа	Источники используемые при разработке	Степень выполнения	Недоработки по структуре документа	Недоработки по оформлению документа
1	2	3	4	5
СРД 00.00.00 СБ	1. Оборудование для ремонта автомобилей: Справочник / Под ред. М.М. Шахнеса. - М.: Транспорт, 1978. - 384 с. 2. ГОСТ 2.109-73 ЕСКД. Основные требования к чертежам 3. ГОСТ 2.201-80 ЕСКД. Обозначение изделий и конструкторских документов 4. ГОСТ 2.301-68 ЕСКД. Форматы 5. ГОСТ 2.302-68 ЕСКД. Масштабы 6. ГОСТ 2.303-68 ЕСКД. Линии 7. ГОСТ 2.304-81 ЕСКД. Шрифты чертежные 8. ГОСТ 2.305-68 ЕСКД. Изображения, виды, разрезы, сечения 9. ГОСТ 2.306-68 ЕСКД. Обозначения графических материалов и правила их нанесения на чертежах			Документ выполнен по всем правилам ЕСКД
СРД 00.00.00 РЭ	1. ГОСТ 2.601-95. ЕСКД. Эксплуатационные документы. 2. Разработка оборудования для технического обслуживания и ремонта автомобилей / Сост.: Л.Н. Бухаров, В.Ф. Крылов, В.А. Некипелов, В.Ф. Рачков.-Омск: Изд-во СибАДИ, 2001.-30 с.
1	2	3	4	5
СРД 03.00.00 СБ	1. Оборудование для ремонта автомобилей: Справочник / Под ред. М.М. Шахнеса. - М.: Транспорт, 1978. - 384 с. 2. ГОСТ 2.109-73 ЕСКД. Основные требования к чертежам 3. ГОСТ 2.201-80 ЕСКД. Обозначение изделий и конструкторских документов 4. ГОСТ 2.301-68 ЕСКД. Форматы 5. ГОСТ 2.302-68 ЕСКД. Масштабы 6. ГОСТ 2.303-68 ЕСКД. Линии 7. ГОСТ 2.304-81 ЕСКД. Шрифты чертежные 8. ГОСТ 2.305-68 ЕСКД. Изображения, виды, разрезы, сечения 9. ГОСТ 2.306-68 ЕСКД. Обозначения графических материалов и правила их нанесения на чертежах			Документ выполнен по всем правилам ЕСКД
СРД 00.00.04	1. ГОСТ 2.109-73 ЕСКД. Основные требования к чертежам 2. ГОСТ 2.306-68 Единая система конструкторской документации. Обозначения графических материалов и правила их нанесения на чертежах 3. ГОСТ 2.307-68 Единая система конструкторской документации. Нанесение размеров и предельных отклонений 4. ГОСТ 2.308-79 Единая система конструкторской документации. Указание на чертежах допусков форм расположения поверхностей 5. ГОСТ 2.309_73 Единая система конструкторской документации. Обозначение шероховатостей поверхностей			Документ выполнен по всем правилам ЕСКД
1	2	3	4	5
СРД 00.00.05	1. ГОСТ 2.109-73 ЕСКД. Основные требования к чертежам 2. ГОСТ 2.306-68 Единая система конструкторской документации. Обозначения графических материалов и правила их нанесения на чертежах 3. ГОСТ 2.307-68 Единая система конструкторской документации. Нанесение размеров и предельных отклонений 4. ГОСТ 2.308-79 Единая система конструкторской документации. Указание на чертежах допусков форм расположения поверхностей 5. ГОСТ 2.309_73 Единая система конструкторской документации. Обозначение шероховатостей поверхностей			Документ выполнен по всем правилам ЕСКД

Заключение

В ходе курсового проекта было произведено проектирование стенда 6501-72 для подразборки и полной разборки двигателя ГАЗ 33021 на одном рабочем посту, предложены пути решения, основываясь на старом стенде, его модернизация, учитывая недостатки своего приемника, разработаны эскизы, проведены необходимые расчеты конструкции, приведена экономическая оценка стоимости модернизации изделия.

Курсовое проектирование ставит перед собой цель привить навыки самостоятельного решения конкретных инженерных задач, связанных с организацией ремонта машин, на ремонтных заводах и специализированных предприятиях на основе приобретённых знаний, полученных студентом за время обучения. Системой курсовых проектов и работ подготавливается к выполнению более сложной инженерной задачи - дипломного проектирования.

При работе над проектом в соответствии с заданием на проектирование решаются конкретные конструкторские, технологические и организационно-экономические задачи. В процессе проектирования необходимо проявить умение пользоваться справочной литературой, стандартами, табличными материалами, номограммами, сметными нормами, периодической и другой литературой.

Список использованной литературы

1. Бухаров Л.Н./“Разработка оборудования для технического обслуживания и ремонта автомобиля”/ Бухаров Л.Н., Никипелов В.О. Крылов В.Ф. Омск 2001 г. ;

2. Шахнес М.Н./“Справочник для оборудования и ремонта автомобиля” Шахнес М.Н., Москва;

3. Учебное пособие Яковлев В.В. “Основы проектирования и эксплуатации технологического оборудования”;

4. Новоселов В.В., Иванов В.А., Некрасов Ю.И., Смирнов А.В. “Автоматизация проектирования ремонтных и механосборочных цехов и заводов нефтегазового производства”: Учебное пособие. - Тюмень: ТюмГНГУ, 2002. - 141 с.;

5. “Обслуживание и ремонт автомобиля ГАЗ-53”;

6. Дунаев “Конструирование узлов и деталей машин”;

7. Орлов “Основы конструирования”;

8. Конспект лекций “Основы проектирования и эксплуатации технологического оборудования”,Трофимов А.В.;

Размещено на Allbest.ru

...