Ремонт передней оси трактора МТЗ-80

Размещено на http://www.allbest.ru/

Факультет среднего профессионального образования

КУРСОВАЯ РАБОТА

по учебной дисциплине: МДК.03.01 Подготовка и комплектование машинотракторного агрегата для выполнения сельскохозяйственных работ

в составе: ПМ.03 Ремонт сельскохозяйственной техники и оборудования

на тему: «Ремонт передней оси трактора МТЗ-80»

Выполнил обучающийся 2 курса группы 22 ЭРСХТО-9-1

Специальность 35.02.16 Эксплуатация и ремонт сельскохозяйственной техники и оборудования Медведев Кирилл Игоревич

Руководитель: преподаватель УМО ФСПО Ткачев Роман Владимирович



Содержание

трактор поломка смазка устройство

Аннотация.

Введение

1. История создания МТЗ 80, устройство передней оси и виды поломок

1.1 История создания МТЗ 80

1.2 Устройство передней оси МТЗ-80

1.3 Виды поломок

2. Ремонт передней оси

2.1 Зазор в шаровом шарнире

2.2 Скрипы, биение колеса

2.3 Резкие толчки и удары, передающиеся на полураму при движении по неровностям

2.4 Стуки в поворотных кулаках, «рыскание» трактора при езде по прямой

2.5 Трактор «уводит» в сторону при движении по ровной дороге

2.6 Взаимное расположение деталей передней оси

3. Обслуживание передней оси МТЗ-80

3.1 Смазка кронштейнов выдвижных кулаков переднего моста МТЗ-80

3.2 Проверка затяжки резьбовых соединений крепления колес

3.3 Смазка втулок поворотных цапф передней оси МТЗ-80

3.4 Смазка подшипников ступиц передних колес

Заключение

Литературные источники



Аннотация

Курсовая работа изложена на 27 страницах печатного текста, состоит из введения, трех глав, заключения, содержит 14 приложений и список использованных источников, включающий 25 наименований. Во введении обоснована актуальность темы, сформулированы цели, задачи исследования. В первой главе рассмотрены виды поломок Во второй главе определены методы ремонта В третьей главе разработаны принципы обслуживания С этой целью выполнены исследования В заключении подведен итог результатов исследования, сделаны выводы и разработаны рекомендации, направленные на предотвращение поломок.



Введение

Передняя ось трактора обеспечивает передачу толкающего усилия от остова к передним колёсам. Если при этом к колёсам подводится крутящий момент, то такую ось называют передним мостом.

На передней оси устанавливаются направляющие колёса. При этом должно обеспечиваться устойчивое прямолинейное движение и лёгкость поворота трактора, качение колёс с минимальной затратой мощности, минимальным износом шин и отсутствием колебаний.

Для этой цели направляющие колёса и поворотные цапфы передней оси трактора устанавливают под определёнными углами в продольной, поперечной и горизонтальной плоскостях.

Актуальность:

Трактор МТЗ-80 Минского Тракторного Завода - это одна из самых распространенных машин производителя, востребованная во всех сферах. Она широко применяется в сельском и фермерском хозяйстве, ЖКХ, строительстве и благоустройстве. Трактор выпускается с 70-х годов 20 века, и за это время подвергся целому ряду различных усовершенствований.

Цель исследования:

Анализ передней оси МТЗ 80

Задачи исследования:

Определить виды поломок

Выяснить способы обнаружения

Понять как их устранить

Показать методы ухода

Обьект исследования:

Ремонт переднего острова МТЗ 80

Предмет исследования:

Предотвращение неисправностей передней оси МТЗ 80

Теоритическая база исследования:

Генеральный конструктор по пропашным тракторам И. П. Ксеневич (руководитель коллектива), конструкторы Минского тракторного завода С. Л. Кустанович, П. Н. Степанюк, П. Г. Хиловец и сотрудник Министерства тракторного и сельскохозяйственного машиностроения инженер Б. Н. Готовцев. Ремонт и эксплуатация тракторов МТЗ 80-82: Учебное пособие 1975г.-118с. Был использован метод моделирования процессов.



1. История создания МТЗ 80, устройство передней оси и виды поломок

1.1 История создания МТЗ 80

К созданию и массовому производству семейства тракторов МТЗ-80 (82) Минскому тракторному заводу им. В. И. Ленина удалось приступить после выхода в 1966 году Постановления Совета Министров СССР № 606, в котором говорилось «о необходимости производства универсально-пропашных тракторов, мощностью не менее 75-80 л. с. и тягового класса не менее 1.4». Были выделены колоссальные по тем временам деньги и ресурсы. Для ускорения создания и уменьшения затрат на переоборудование основного завода и смежных предприятий было принято решение о глубокой модернизации семейства тракторов МТЗ-50 (52).

В конструкцию новой машины было внесено большое количество изменений. Основными из которых являлись новая обшивка, кабина, и двигатель повышенной мощности Д-240 Минского моторного завода.

Уже в 1972 году испытания нового трактора были успешно завершены. Во время испытаний были определены агрегатируемые машины и орудия, количество которых составило около 230. Увеличение конструктивной скорости до 33 км/ч. позволило более рационально использовать трактор на общетранспортных работах.

На конвейер трактор встал в 1974 году, а в 1975 году, в Кишинёве, на конвейер вышел гусеничный вариант трактора Т-70. Первоначально трактора имели малую кабину, но уже в 1980 году на некоторые модификации МТЗ-80 (82) стали устанавливать более просторную и комфортабельную кабину, с большей площадью остекления, которая была разработана ещё в середине 1970-х годов для перспективных моделей. С небольшими доработками такая кабина устанавливается с 1988 года на все модели, произведённые на базе МТЗ 80. Передние мосты тракторов МТЗ-80 и МТЗ-50 взаимозаменяемы.



1.2 Устройство передней оси МТЗ-80

Трактор Белорус МТЗ 80 с колёсной формулой 4Х2 не имеет привода переднего оси, получая вращение через трансмиссию только на задние колёса. Эта особенность является единственным конструктивным отличием от МТЗ 82. Передняя ось трактора выполняет функцию опорной балки передней полурамы трактора с размещёнными рулевыми тягами и управляемыми колёсами. Несмотря на сниженные ходовые качества по сравнению с полноприводной версией преимуществом трактора является простое обслуживание и ремонт передней ходовой части, а также более низкая его стоимость при сохранении всех функциональных качеств универсально-пропашного трактора.

Передняя ось представляет собой качающуюся трубчатую балку телескопического типа, соединенную с передним брусом полурамы при помощи оси качания 22.

С каждого конца в трубу 20 вставлен выдвижной кулак 13, состоящий из кронштейна и выдвижной трубы. Последняя может крепиться в трубе передней оси в шести положениях с интервалами 50 мм, что позволяет менять колею направляющих колес от 1200 до 1800 мм. В кронштейнах кулаков на двух втулках установлены поворотные цапфы 8. Нагрузка на колеса от веса трактора воспринимается упорными подшипниками 11 через амортизирующие пружины 12, обеспечивающие подрессоривание остова трактора.

На верхних концах поворотных цапф закреплены поворотные рычаги 16, связанные с сошкой рулевого механизма при помощи рулевых тяг 25, образующих разрезную рулевую трапецию. Тяги 25 регулируются по длине и соединяются с поворотными рычагами 16 и сошкой шарнирно.



1.3 Виды поломок

Зазор в шаровом шарнире рулевой тяги, биение колеса при движении по прямой свидетельствуют об износе рабочих поверхностей шарнира.

Скрипы, биение колеса указывают на износ или разрушение подшипников ступицы, на ослабление затяжки гайки конических подшипников.

Резкие толчки и удары, передающиеся на полураму при движении по неровностям, являются следствием поломки или потери упругости пружин подвески.

Стуки в поворотных кулаках, «рыскание» трактора при езде по прямой указывают на износ стулок цапфы.

Если трактор «уводит» в сторону при движении по ровной дороге или наблюдается повышенный износ шин передних колес, проверяют и регулируют сходимость передних колес.



2. Ремонт передней оси

2.1 Зазор в шаровом шарнире

Зазор в шаровом шарнире рулевой тяги, биение колеса при движении по прямой свидетельствуют об износе рабочих поверхностей шарнира. Поворотный рычаг с конической поверхности шарового пальца спрессовывают специальным съемником (рис. 1) Палец заменяют при износе шаровой поверхности до размера менее 31,8мм, а вкладыши при износе поверхности отверстия до размера более 32,4мм

Рис. 1 Выпрессовка шарового пальца рулевой тяги из поворотного рычага 1-шаровой палец; 2-поворотный рычаг; 3-специальный сьемник



2.2 Скрипы, биение колеса

Скрипы, биение колеса указывают на износ или разрушение подшипников ступицы, на ослабление затяжки гайки конических подшипников. Если внешним осмотром не удается выявить причину неисправности, то измеряют осевой зазор в подшипниках ступицы (рис. 2).

Рис. 2 Измерение осевого зазора ступицы переднего колеса

При величине осевого зазора более 0,5мм его регулируют Для этого расшплинтовывают корончатую гайку, затягивают ее до отказа и отворачивают на одну грань (20 - 30°) После регулировки колесо должно проворачиваться свободно без заеданий от усилия руки. Если колесо заедает или вращается неравномерно, то ступицу разбирают При регулировке зазора в подшипниках может быть выявлено, что ослабла затяжка корончатой гайки в таком случае проверяют состояние конических подшипников Отворачивают гайку, снимают шайбу (рис. 3) и специальным съемником спрессовывают ступицу (рис. 4).



Рис. 3 Снятие шайбы крепления ступицы крепления колеса ступица; 2-цапфа; 3-шайба

Рис. 4 Спрессовка ступицы переднего колеса 1-ступица; 2-цапфа; 3-двухлапчатый сьемник

В процессе осмотра ступицы перемещают обоймы подшипников в осевом направлении и пытаются провернуть их в посадочных местах При обнаружении сколов или поломок B случае осевого перемещения или проворачивания обойм в посадочных местах подшипники заменяют.



2.3 Резкие толчки и удары, передающиеся на полураму при движении по неровностям

Резкие толчки и удары, передающиеся на полураму при движении по неровностям, являются следствием поломки или потери упругости пружин подвески. Для замены пружин переднюю ось устанавливают на подставку (рис. 5), спрессовывают поворотный рычаг вынимают цапфу и отворачивают болты крепления нижней втулки поворотной цапфы (рис. 6)

Рис. 5 Вывешивание передней оси ось; 2-постановка передняя



Рис. 6 Снятие нижней втулки поворотной цапфы нижняя втулка; 2-поворотная цапфа

2.4 Стуки в поворотных кулаках, «рыскание» трактора при езде по прямой

Стуки в поворотных кулаках, «рыскание» трактора при езде по прямой указывают на износ стулок цапфы. Втулки цапфы заменяют при износе внутренней поверхности до размера более 50,5мм (нижняя) и 38.6мм (верхняя) (рис. 7)



Рис. 7 Выпрессовка верхней втулки поворотной цапфы 1-верхняя втулка; 2-кронштейн; 3-наставка

2.5 Трактор «уводит» в сторону при движении по ровной дороге

Если трактор «уводит» в сторону при движении по ровной дороге или наблюдается повышенный износ шин передних колес, проверяют и регулируют сходимость передних колес. Для этого поворачивают руль до отказа в какую-либо сторону, а затем в противоположную сторону также до отказа, считая количество оборотов рулевого колеса Далее возвращают руль в среднее положение повернув его на половину ранее отсчитанных оборотов Устанавливают линейку КИ-650 сзади колеса наконечниками в покрышку рядом с ободом на уровне оси стрелку линейки ставят на деление шкалы «О» Вращая оба колеса при поддомкраченной передней оси переводят линейку в переднее положение также на уровне оси Считывают (показания линейки по шкале Если результат выходит за пределы 6 12мм сходимость регулируют увеличением или уменьшением длины поперечных тяг



2.6 Взаимное расположение деталей передней оси

Взаимное расположение деталей передней оси и направляющего колеса а также некоторые операции разборки-сборки ступицы показаны на рис. 7-13

Рис. 7 Взаимное рассположение деталей передней оси ось качания; 2-передняя ось; 3-кронштейн; 4-наконечник в сборе с шаровым пальцем; 5-труба; 6-поворотный рычаг; 7-втулка; 8-цапфа; 9-пружина; 10-фиксатор



Рис. 8 Взаимное расположение деталей переднего направляющего колеса манжета; 2-обойма; 3-подшипники; 4-ступица; 5-гайка; 6-прокладка; 7-крышка; 8-колесо

Рис. 9 Выпрессовка манжеты ступицы манжета; 2-ступица; 3-сьемник



Рис. 10 выпрессовка обоймы ступицы обойма; 2-ступица; 3-инерционный сьемник

Рис. 11 Запрессовка наружней обоймы подшипника ступицы



Рис.12 Запрессовка манжеты ступицы

Рис. 13 Установка пыльника



3. Обслуживание передней оси МТЗ-80

3.1 Смазка кронштейнов выдвижных кулаков переднего моста МТЗ-80

Операцию следует выполнять через каждые 2000 часов работы трактора.

Перед выполнением смазки кронштейнов выдвижных кулаков переднего моста установите трактор на ровной горизонтальной площадке. Двигатель должен быть заглушен.

Включите стояночный тормоз и заблокируйте от перемещения задние колеса противооткатными упорами спереди и сзади.

Смазка кронштейнов выдвижных кулаков переднего моста (передней оси) МТЗ-80 при установленном ГОРУ выполняется следующим образом:

- поднимите переднюю ось до отрыва колес от земли и установите опору под переднюю ось;

- снимите колеса;

- снимите рулевую тягу отвернув гайки;

- отсоедините гидроцилиндр рулевого управления от поворотного рычага, отвернув гайку;

- ослабьте два болта и извлеките палец. Повторите операцию с другой стороны;

- извлеките с обеих сторон кулаки из корпуса переднего моста;

- смажьте поверхности кулаков смазкой;

- установите кулаки в корпус передней оси;

- установите палец и затяните два болта моментом от 150 до 200 Нм. Повторите операцию с другой стороны;

- присоедините гидроцилиндр рулевого управления к поворотному рычагу. Гайку затянуть моментом от 180 до 200 Нм;

- установите рулевую тягу. Гайки затянуть моментом от 100 до 140 Нм и зашплинтовать, при этом при совмещении прорези гайки и отверстия шарового пальца отворачивание гайки не допускается;

- установите колеса. Гайки колес затянуть моментом от 200 до 250 Нм;

- отрегулируйте сходимость передних колес.

На тракторах с установленным ГУР смазка кронштейнов выдвижных кулаков передней оси выполняется аналогично тракторам с установленным ГОРУ за исключением следующего:

- отсоедините крайние концы двух рулевых тяг от поворотных рычагов, отвернув гайки;

- отсоединение гидроцилиндра рулевого управления не требуется, т.к. он не устанавливается.

На тракторах МТЗ-80 с установленным ГОРУ с корпусом ГУР смазка кронштейнов выдвижных кулаков переднего моста выполняется аналогично тракторам с установленным ГОРУ за исключением следующего:

- отсоедините крайние концы двух рулевых тяг от поворотных рычагов, отвернув гайки.

3.2 Проверка затяжки резьбовых соединений крепления колес

Операция проверки затяжки резьбовых соединений крепления колес проводится единожды с первым ЕТО (через 8-10 часов работы), выполненным потребителем и далее через каждые 125 часов работы трактора.

Проверьте затяжку гаек крепления колес и болтов ступиц, и, если необходимо, подтяните:

- момент затяжки болтов клеммовых ступиц задних колес должен быть от 300 до 400 Нм (четыре болта на каждую ступицу). Если установлены конические ступицы - момент затяжки болтов конических ступиц должен быть от 360 до 450 Нм;

- момент затяжки гаек крепления задних колес к ступице должен быть от 300 до 350 Нм;

- момент затяжки гаек крепления передних колес к фланцам редуктора ПВМ и ступицам передней оси должен быть от 200 до 250 Нм;

3.3 Смазка втулок поворотных цапф передней оси МТЗ-80

При использовании смазки МС-1000 ТУ 0254-003-45540231-99 операцию следует выполнять через каждые 2000 часов работы трактора.

Для смазки втулок поворотных цапф передней оси (переднего моста) выполните следующее:

- очистите две масленки, расположенные на корпусах поворотных цапф, от загрязнений и засохшей смазки;

- с помощью шприца сделайте от 10 до 12 нагнетаний консистентной смазки, через масленки (одна масленка на каждую цапфу).

3.4 Смазка подшипников ступиц передних колес

Перед выполнением смазки ступиц передних колес установите трактор на ровной горизонтальной площадке. Двигатель должен быть заглушен.

Включите стояночный тормоз и заблокируйте от перемещения задние колеса противооткатными упорами спереди и сзади;

Смазка подшипников ступицы переднего колеса МТЗ-80 выполняется следующим образом:

- поднимите переднюю ось до отрыва колес от земли и установите опору под переднюю ось;

- снимите колесо;

- отверните болты, снимите крышку, прокладку;

- снимите шплинт, корончатую гайку, кольцо, наружный подшипник и ступицу в сборе;

- снимите обойму внутреннего подшипника с полуоси;

- промойте все детали в дизельном топливе;

- при наличии износа или повреждения подшипников и манжет замените их новыми;

- соберите все снятые детали в последовательности обратной разборке;

- заполните пространство между подшипниками внутри ступицы консистентной смазкой наполовину объема;

- затяните корончатую гайку моментом от 90 до 110 Нм. Отпустите гайку до совпадения прорези с отверстием оси и зашплинтуйте гайку;

- заполните смазкой внутреннюю полость крышки наполовину объема.



Заключение

В данной работе были выяснены ответы на вопросы истории, устройства и видов неисправностей МТЗ 80, а также способы устранения и правильного ухода. Была рассказано про то, что трактор МТЗ 80 очень распространен в России, выпускается с 1974г и остается незаменимым, его можно встретить чуть ли не в каждом предприятии. В силу их распространенности каждый механик обязан знать как его чинить.

Существует более двух десятков разных подмоделей в этой серии, адаптированных под решение специфических задач в определенных внешних условиях. Это и машина на гусеничной базе, и модели с полным приводом, увеличенным агротехническим просветом и т.д.



Литературные источники

Ю.И. Боровских, Ю.В.Буралев Устройство, техническое обслуживание и ремонт тракторов, М., Академия, 1997г.

И.С. Серый и др. Курсовое и дипломное проектирование по надежности и ремонту машин М., Агропромиздат, 1991г.

В.Д.Чистяков и др. Ремонт тракторов, автомобилей и сельскохозяйственных машин М., Колос, 1973 г.

В.М.Власов и др. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей М., Академия, 2007г.

Д.Ф.Гурувич, А.А.Цырин Ремонтные мастерские совхозов и колхозов Л.,Агропромиздат, 1988г.

С.В. Носонов Основы эксплуатации и ремонта автомобилей и тракторов издательский центр Академия 2007г.

И. П. Ксеневич «Ремонт и эксплуатация тракторов МТЗ 80-82»: Учебное пособие 1975г.

П.В. Лауш Практикум по ремонту и техническому обслуживанию машин издательский центр К9. И.С. Левитский Практикум по ремонту машин» Издательский центр Колос 1984г.

И.С. Левитский Практикум по ремонту машин» Издательский центр Колос 1984г

В.И. Черноиванов Организация и технология восстановления деталей машин Агропромиздат 1989г.

В.М. Виноградов Технологические процессы ремонта автомобилей издательство Академия 2007г.

В.И. Карагодин «Ремонт автомобилей и двигателей» издательство Академия 2003г.

В.В. Курчаткин «Надежность и ремонт машин» издательский центр Колос 2000г.

И.С. Морозов Сборник основных положений по эксплуатации, ТО и хранению тракторов и сельскохозяйственных машин» издательский центр Колос 1970г.

Н.П. Мануков Справочник по оборудованию для ремонта и технического обслуживания техники» издательский центр Колос 1980г.

Размещено на Allbest.ru

...