Размещено на http://www.allbest.ru/

2

КУРСОВАЯ РАБОТА

по профессиональному модулю

ПМ.02 Организация процессов по техническому обслуживанию и ремонту автотранспортных средств междисциплинарного курса

МДК 02.02. Управление процессом технического обслуживания и ремонта автомобилей на тему: «Экономическая эффективность ТО и ремонта автомобилей в условиях предприятия с разработкой технологического процесса обслуживания АКПП автомобиля Hyundai ix35.»

Выполнил: студент гр.004

Назаров Матвей Александрович

руководитель КП преподаватель

Круглов Михаил Сергеевич

2023



Содержание

Введение

1. Технические характеристики автомобиля Hyundai ix35

2. Неисправности и способы ремонта АКПП автомобиля Hyundai ix35

3. Подбор технологического оборудования для ремонта двигателя

4. Расчет экономической эффективности ТО и ремонта

Заключение

Список использованных источников



Введение

автомобиль коробка ремонт двигатель

Автомобиль корейского производства Hyundai ix35 оснащен автоматической коробкой переключения передач с шестью ступенями. Иногда АКПП создает ощутимые толчки, которые возникает при переключении.

Особенность езды с АКПП Hyundai ix35 проявляется в снижении интенсивности скорости после переключения. Часть водителей, которым было незнакомо такое поведение машины, приходили к выводу, что это дефект модели. В этом случае многие рекомендуют поменять масло. На деле это ничего не изменит.

Такая потеря мощности связана с технологической особенностью действия АКПП - автомат осуществляет переход от одной скорости к другой и в результате обороты снижаются. Если двигатель мощный, то такой переход практически незаметен.

Замена масла по рекомендации завода-изготовителя не производится на всем этапе эксплуатации транспортного средства. Практика показывает совсем другое. При прохождении 100 тысяч км масло рекомендуется поменять. Кроме этого, профессионалы советуют проводить проверку уровня масла через каждые 30-50 тысяч км пробега.

Замену масла в АКПП можно провести: частично, условно частично или полностью. Первая означает, что жидкость сливается только с поддона, одновременно происходит замена масляного фильтра и прокладки уплотнителя.

При проверке машины в сервисном центре проводится несколько видов диагностики:

Быстрая. Такой вид проверки обычно осуществляется бесплатно. Его может провести и новичок. Это долив масла в АКПП. Некоторые автолюбители предпочитают заменять масло на аналог ZIC с ПАО основой.

Снимается поддон. Также специалисты могут проверить АКПП используя сто-тест. На этом уровне диагностика стоит недорого.

Если возникла аварийная ситуация с АКПП, то необходимо разобрать коробку и заменить фрикцион ГДТ.

Целью курсовой работы является:

ѕ Изучение подбора технологического оборудования

ѕ Анализ экономической эффективности ТО

ѕ Изучение технических характеристик автомобиля



1. Технические характеристики автомобиля Hyundai ix35

Hyundai ix35 -- кроссовер южнокорейской компании Hyundai, выпускаемый с 2010 года в Китае.

Не успев появиться на российском автомобильном рынке, Hyundai ix35 приковал к себе пристальное внимание как со стороны автокритиков, так и любителей корейской марки Hyundai. Все дело в стильном и элегантном дизайне, а также мощном дизельном агрегате. Качество использованных материалов для сборки дает возможность кроссоверу конкурировать с немецкими производителями. Российские покупатели могут по достоинству оценить непревзойденный дизайн, первоклассные ходовые качества и высокий уровень автомобиля.

Кузов нового Hyundai ІХ35 отличается от предшественников большей компактностью, но это совсем не влияет на его величественность и презентабельность. Необычности и оригинальности автомобилю добавляет передний бампер, благодаря своей Х-образной конструкции, что делает машину слегка похожей на спортивную. Огромная трапециевидная радиаторная решетка с широкой вставкой придает автомобилю импозантный вид.

Габариты автомобиля немного изменились:

ѕ длина - 4435 мм;

ѕ ширина - 1850 мм;

ѕ высота - 1670 мм.

Сравнительно с предыдущими моделями новый кроссовер стал больше на 15 мм в длину, на 10 мм - в высоту и на 30 мм - в ширину.Если присмотреться, можно заметить и другие изменения.

Изгибы крыши стали более ровными, а вот линия окна немного стала уходить вверх.

Проемы дверей остались по-прежнему широкими. Разработчики не стали их менять, поскольку они и так обладают особенностями удобной посадки в салон.

Сзади авто выглядит не менее роскошно, чем спереди. Сзади автомобиля над стеклянным проемом во время конструирования было установлено широкий козырек, цвет которого подобран точно в цвет кузова. Площадь стеклянного проема обладает хорошей обзорностью.

Багажный отсек получил некие изменения: дверной проем стал больше и шире в размерах, что способствует более удобной вместительности багажа.

Изменились размеры задних фонарей. Они стали немного больше и вытянутее в размерах и получили светодиодные вставки.

Внутри салон характеризуется улучшенным щитком приборов с двумя глубокими колодцами циферблатов.

Присутствует четырехспицевое рулевое колесо.

Появление новых полочек, отсеков и кармашков для хранения разных мелочей не может не радовать.

В центральной консоли появился огромный 8-дюймовый экран с боковыми кнопками управления, который обладает сенсорными качествами.

Водительское кресло стало более регулированным. Пассажирские кресла также стали более удобными.

Hyundai ix35 характеризуется наличием противотуманных фар, шестью подушками безопасности, бортовым компьютером, дисковыми вентилируемыми тормозами, иммобилайзером. Особенностями данной марки авто есть то, что производители специально разработали для российского рынка ряд комплектаций:

Технические характеристики автомобиля Hyundai ix35 стали существенно улучшенными. Если кроссоверы предыдущих версий имели в своем распоряжении лишь два варианта двигателей, то новая модель ІХ35 имеет на один мотор больше. «Корейцу» удалось удивить всех новым вмонтированным дизельным агрегатом. Автолюбители смогут приобрести любой из подходящих им вариантов.

Hyundai ix35 с двигателем на бензине 2.0 мощностью 150 лошадиных сил. Разгоняется до 100 км/ч за 10,4 сек. Максимальная скорость составляет 186 км/ч. Расход топлива 7,3 л, что почти на литр меньше, чем у предшественника.

Hyundai ix35 с дизельным двигателем 2.0 мощностью 136 лошадиных сил. Разгоняется до 100 км/ч за 11,1 сек. Максимальная скорость составляет 190 км/ч. Расход топлива 6,1 л, что на 0,7 л меньше, чем у предшественника.

Hyundai ix35 с дизельным двигателем 2.0 мощностью 184 лошадиных сил. Разгоняется до 100 км/ч за 8,5 сек. Максимальная скорость составляет 190 км/ч. Расход топлива 7,5 л, что на 0,6 л меньше, чем у предшественника.

Автомобили с дизельными моторами имеют шестиступенчатую автоматическую коробку передач, в отличие от авто на бензиновом двигателе, где коробка передач шестиступенчатая механическая. Технические характеристики стали гораздо лучше, благодаря усовершенствованным конструкциям моторов, что привело к улучшению маневренности и ходовых характеристик машины.

2. Неисправности и способы ремонта АКПП автомобиля Hyundai ix35

Автоматическая коробка передач была разработана не только для облегчения управления автомобилем, но и для лучшей синхронизации работы двигателя и трансмиссии. Являясь посредником в передаче крутящего момента от мотора к колёсам, она самостоятельно переключает передачи, тем самым контролируя обороты ДВС.

Контроль за состоянием самой АКПП совершенствуется с каждым годом, конструкция дополняется различными функциями, облегчающими её работу в тяжёлых условиях (гололёд, бездорожье, буксировка). Основными составляющими коробки Hyundai ix35 являются:

ѕ гидротрансформатор;

ѕ муфта;

ѕ гидроблок;

ѕ планетарный механизм;

ѕ система фрикционов;

ѕ масляный насос;

ѕ датчики и электронные компоненты.

В заднеприводных авто коробка размещена позади двигателя, а в переднеприводных - АКПП и главная передача имеют общий корпус, что позволяет передавать момент вращения напрямую колёсной оси.

Автоматическая коробка, как и любой агрегат автомобиля Hyundai ix35, требует технического обслуживания: промывки, замены трансмиссионной жидкости и расходных элементов. Отказ от прохождения планового ТО - это основная причина, по которой автомеханикам сервисов приходится проводить внеплановый ремонт АКПП Hyundai ix35. На втором месте находится неправильная эксплуатация. Водители, которые привыкли к «механике», не учитывают особенности переключения режимов на «автомате», забывают о том, что его нужно правильно прогреть перед поездкой, а экстремальное вождение этому устройству вообще противопоказано. Реже встречаются неисправности в электрике. Их причиной становятся:

повреждения проводки и датчиков;

перепады напряжения;

естественное старение элементов ЭБУ (электронного блока управления)

По симптомам неисправности автоматической коробки передач Hyundai ix35, как правило, можно безошибочно определить, какая поломка произошла. Что касается неисправности блока управления, то здесь признаки могут быть настолько противоречивыми, что даже опытный мастер не всегда сможет сразу определить поломку.

Гидроблок

Так как этот элемент отвечает за всё происходящее в коробке - подачу масла к её механическим частям, регулировку переключения передач, - то и признаков его поломки довольно много, но все они проявляются во время смены диапазонов:

ѕ скрежет;

ѕ толчки;

ѕ вибрация;

ѕ удары;

ѕ пробуксовка.

Гидротрансформатор

Гидродинамический трансформатор выполняет функцию сцепления Hyundai ix35, соответственно, подвержен высоким нагрузкам. Агрессивная езда в первую очередь влияет именно на него, а, учитывая то, что элемент герметичный, провести его самостоятельный ремонт невозможно. Характерные симптомы неисправности:

ѕ вибрации на высокой скорости;

ѕ жужжание;

ѕ механический стук, иногда с металлическим звоном, пропадающий на высоких оборотах;

ѕ запах горелой пластмассы.

Недостаточный уровень масла

Подтекание сальника гидротрансформатора провоцирует постепенное снижение уровня трансмиссионной жидкости в системе Hyundai ix35. Первым страдает масляный насос, работающий в полную силу для поддержания давления масла. Когда объём жидкости становится критически низким, начинает разрушаться и сам насос. Механические элементы постепенно истираются, начинают проскальзывать. Это проскальзывание легко ощутить: автомобиль разгоняется слишком медленно. Чем сильнее водитель при этом давит на педаль газа, тем сильнее происходит стирание. Масло загрязняется фрикционной стружкой. Ремонт автоматической коробки передач Hyundai ix35 с такими симптомами возможен, но стоит очень дорого.

Когда на приборной панели Hyundai ix35 загорается аварийный режим коробки, а сам автомат застрял на третьей передаче, специалисты рекомендуют, если и передвигаться на автомобиле, то только в автосервис. Конечно, в некоторых машинах есть функция самодиагностики коробки. Она представляет собой целый перечень манипуляций с переключением рычага и периодическим поворотом ключа в зажигании. Данные о неисправностях выводятся на экран бортового компьютера или отмечаются очерёдностью световых сигналов индикатора.

Проще и понятнее проходит диагностика на СТО. Электрик подключает сканер к разъёму ЭБУ и считывает ошибки, затем расшифровывает их. Механик выслушает претензии к работе «автомата» от владельца, затем саму АКПП Hyundai ix35 и определит узлы, в которых есть поломки. Чтобы выявить все неисправности, а также причину их появления, коробку нужно демонтировать и разобрать. В сложных случаях, когда есть вероятность, что на работу АКПП повлияли другие агрегаты Hyundai ix35, может потребоваться и ремонт трансмиссии.

После того как проведена комплексная диагностика, механик может приступать к ремонту автоматической коробки Hyundai ix35. Механизмы АКПП довольно сложны, поэтому не рекомендуется заниматься их разборкой самостоятельно.

Восстановление гидроблока

Корпус гидроблока вскрывают, изучают состояние клапанов, пружин и соленоидов. Частой проблемой является загрязнение гидроплиты, что приводит к залипанию золотников. Не всегда замена гидроблока Hyundai ix35 актуальна. Если мастер - профессионал, и разбирается в этом сложном устройстве, то капремонт (чистка, замена изношенных и расходных деталей) может иметь гораздо меньшую стоимость, чем покупка нового элемента.

Ремонт гидротрансформатора

Единственная сложность в ремонте гидротрансформатора Hyundai ix35 - это демонтаж устройства. Его корпус разрезают, оценивают состояние элементов. Обязательной замене подлежат сальники, уплотнительные кольца и корпус. Ремонтный процесс гидротрансформатора не представляет сложностей, но требует навыков и наличия специального инструмента для демонтажа. Поэтому прежде чем приступить к самостоятельному восстановлению, стоит учесть, что цена нового элемента может превышать тысячу долларов.

Ремонт селектора

Загустевшая в селекторе смазка приводит к появлению толчков и включению индикатора о его неисправности на панели приборов Hyundai ix35. В сервисе демонтируют элемент, разбирают и промывают его контакты. Если индикатор продолжает гореть, ошибку удаляют программно. Если же вынесен вердикт о том, что селектор неремонтопригоден - сломаны крепления, деформирован рычаг, - владельцу предлагают установку нового элемента.

Восстановление работы ЭБУ

Блок управления, установленный внутри КПП больше подвержен влиянию температур, также есть вероятность попадания на него масла. Как правило, его заменяют новым. В случае неисправностей проводки, электрик восстанавливает повреждённые жгуты. Ошибки по неисправности датчика иногда являются лишь следствием нарушения контакта в разъёме.

После завершения ремонта коробки автомат Hyundai ix35, её собирают и устанавливают на место, проводят программную адаптацию всех механизмов, удаляют ошибки из памяти ЭБУ и совершают обязательную обкатку.

Если коробка Hyundai ix35 признана не подлежащей ремонту, автовладельцу могут предложить следующие варианты:

Провести капремонт имеющейся АКПП.

Установить «автомат» Hyundai ix35 после заводского ребилда (капремонта).

3. Подбор технологического оборудования для ремонта двигателя

Таблица 1

Наименование оборудования	Тип марка	Кол- во	Габариты	Площадь ()	Стоимость
Тележка с инструментами	MACTAK	2	745 х 465 х 825	0.7	322850
Диагностический комплекс	BOSCH FSA 760	1	1785 x 680 x 670	1.21	965750
Стол верстак слесарный	WT160. WD5/F1	2	1600 х 700 х 880	2.24	56750
Шкаф для хранения инструментов	HARD 2000-062011	1	1150 х 650 х 1998	0.75	95500
Подъемник электрогидравлический	TST45SW	2	3420х2500х3882	17.1	641900
Настольно-вертикальный ручной пресс	Топ Авто	1	---	---	38200
Стенд для проверки амортизаторов	AFFIX AF10320018C	1	---	0,8	44500
Кран балка подвесная	Станкоимпорт KA-7042	1	---	---	85000
Компрессор	COMARO XB 11	1	1100х730х1050	0.8	283000
Итого				23.6	2 533 450

Мной выбран коэффициент расстановки оборудования 4, поэтому необходимая площадь мастерской 120м².



4. Расчет экономической эффективности ТО и ремонта

Таблица 2

Расчетные данные

Сумма капитальных затрат до создания (модернизации) нового участка, руб.	Кбаз	3900000	Коэффициент загрузки оборудования	Кз	50%
Стоимость нового оборудования, руб.	Зоб	2533450	Коэффициент неодновременности включений	Кс	80%
Цена 1 мІ помещения, руб.	Ц1	850	Коэффициент потерь электроэнергии	зпот	90%
Площадь участка, мІ	Sуч	130	Норма амортизации здания	Нзд	5%
Тарифная заработная плата 1 рабочего 4 разряда	Т4	450	Норма амортизации оборудования	Ноб	25%
Тарифная заработная плата 1 рабочего 5 разряда	Т5	650	Норма амортизации оснастки	Носн	50%
Коэффициент переработки норм	Кп	90%	Норматив освещенности	Носв	20
Количество работников 4 разряда на новом участке	Np 4 раз	1	Время работы освещения	Фосв	4000
Количество работников 5 разряда на новом участке	Np 5 раз	1	Тариф за тонну пара	Тот	550
Годовой фонд рабочего времени	фф	2548	Время работы отопления	Фот	4380
Коэффициент премиальной доплаты	Кпр	60%	Норматив отопления	Нот	85
Коэффициент доплат за вредные условия работы	Квр	40%	Высота помещения	h	5
Доля вредных работ	Двр	25%	Коэффициент теплоотдачи	б	2257
Коэффициент доплаты за работу в ночное время	Кн	40%	Тариф за использование воды	Тв	100
Доля ночных работ	Дн	12,5%	Норма воды на 1 человека в день	n	40
Коэффициент доплаты за руководство бригадой	Кбр	25%	Число номинальных рабочих дней	Фн	251
Норматив затрат оказание 1 услуги (ремонта)	Нм	2000	Норма воды на 1 м2 площади	m	1,5
Количество услуг, оказываемых в год	Оr	750	Коэффициент прочих неучтенных расходов	Кпр	1,2
Тариф электроэнергии	Тэн	1,2	Базовая себестоимость	Сбаз	20000
Мощность двигателей оборудования	Wэ	77,3	Коэффициент эффективности капитальных затрат (нормативный)	Ен	0,15
Годовой фонд работы оборудования	Фоб	6525	Рентабельность продукции	Re	20%

1. Расчет капитальных вложений

1.1. Расчет стоимости оборудования

Исходные данные берем из технологической части (таблица 1)

Сумма капитальных затрат до внедрения составляла (К_баз) 3 600 000 руб. (из таблицы 1) Стоимость нового оборудования: З_об= 2 533 450 руб.

1.2. Расчет стоимости оснастки

Затраты на оснастку обычно составляют 10% от затрат на оборудование:

З_осн=0,1• З_об

Где: З_осн - стоимость оснастки, руб.;

З_об - стоимость оборудования, руб.

З_осн=0,1• 2 522 800= 253 345 руб.

1.3. Расчет стоимости здания участка

З_зд=Ц₁•S_уч

Где: З_зд- стоимость здания участка, руб.;

Ц₁- цена 1м² помещения, руб;

S_уч - площадь участка, м².

З_зд= 850руб. * 130м² = 110 500 руб.

1.4. Расчет общей стоимости капитальных затрат

З_кап =З_зд+З_об+З_осн

Где: З_кап - общая стоимость капитальных затрат, руб.

З_зд - стоимость здания участка, руб.

З_об - стоимость оборудования, руб.

З_осн - стоимость оснастки, руб.

З_кап = 110 500 + 2 533 450 + 253 345 = 2 897 295 руб.

2. Расчет годового фонда заработной платы

2.1. Расчет тарифной заработной платы

З_i =(Т_i•N_p?ф_Ф)/К_п

Где: З_i - тарифная заработная плата рабочих (i-ого разрядa), руб:

Т_i - тарифная ставка, руб/чел.•час (i-ого разрядa), руб;

N_ip - общее количество человек i-ого разряда, чел.;

ф_Ф - годовой фонд рабочего времени, час/год;

К_п- коэффициент, учитывающий переработку норм, %.

Тогда заработная плата рабочего 4 и 5 разрядов составит:

З₄ = 450 * 1 * 2548 / 0,9 = 1 274 000 руб/год

З₅ =650 * 1 * 2548 / 0,9 = 1 840 222 руб/год

2.2. Расчет премии за качественное выполнение технологических операций

З_пр = К_пр•?З_г

Где: З_пр - премии за качественное выполнение технологических операций, руб./год;

К_пр - коэффициент премиальной доплаты, %;

?З_г - заработная плата всех рабочих, руб./год.

З_пр = 60% * (1 274 000 + 1 840 222) = 1 868 533 руб. год

2.3. Расчет доплаты за работу во вредных условиях

З_вр=К_вр•?З_г •Д_вр

Где: З_вр - доплата за работу во вредных условиях, руб./год;

К_вр - коэффициент доплат за вредные условия труда, %;

?З_г - заработная плата всех рабочих, руб./год;

Д_вр - доля вредных работ, %.

З_вр = 40% * 25% * (1 274 000 + 1 840 222) = 280 279 руб/год

2.4. Расчет доплаты за работу в ночные часы

З_н=К_н•?З_г •Д_н

Где: З_н - доплата за работу в ночные часы, руб./год;

К_н - коэффициент доплаты за работу в ночное время, %;

?З_г - заработная плата всех рабочих, руб./год;

Д_н - доля ночных работ, %.

З_н = 40% * (1 274 000 + 1 840 222) * 12,5% = 155 711 руб./год

2.5. Расчет доплаты за руководство бригадой

З_бр= (?З_г•К_бр)/ ?N

Где: З_бр - доплата за руководство бригадой, руб./год;

?З_г - заработная плата всех рабочих, руб./год;

К_бр - коэффициент доплаты за руководство бригадой, %;

?N - количество всех рабочих на участке, чел.

З_бр = (1 274 000 + 1 840 222) * 25% / (1 + 1) = 389 277 руб./год

2.6. Расчет основной заработной платы

З_осн= ?З_г+ З_вр+З_пр+З_н+З_бр

Где: З_осн- основная заработная плата, руб./год;

?З_г - заработная плата всех рабочих, руб./год;

З_вр- доплата за работу во вредных условиях, руб./год;

З_пр- премии за качественное выполнение технологических операций, руб./год;

З_н- доплата за работу в ночные часы, руб./год;

З_бр- доплата за руководство бригадой, руб./год.

З_осн= (1 274 000 + 1 840 222) +240 644 + 1 443 866 + 120 322 + 300 805= 4 512 081 руб./год

2.7. Расчет дополнительной заработной платы

Обычно дополнительную заработную плату принимают равной 10% от основной заработной платы:

З_доп=0,1•З_осн

Где: З_доп - дополнительная заработная плата, руб./год;

З_осн - основная заработная плата, руб./год.

З_доп= 4 512 081 * 0,1 = 451 208 руб./год

2.8. Расчет среднемесячной заработной платы

З_ср.г = З_?/?N

Где: З_ср.г - среднегодовая заработная плата, руб./год;

З_? - общий фонд заработной платы, руб./год;

?N- количество всех рабочих на участке, чел.

З_ср= 4 522 081 / (1+1) = 2 576 040 руб./год

З_ср.мес =З_ср.г / 12

Где: З_ср.мес - среднемесячная заработная плата, руб./мес;

З_ср.г- среднегодовая заработная плата, руб./год.

З_ср.мес = 2 576 040 / 12 = 196 203 руб./мес

3. План затрат на материалы и запасные части

3.1. Расчет затрат на технологические материалы и запчасти

З_м=Q_r * Н_м

Где: З_м - затраты на технологические материалы и запчасти, руб./год;

Q_r - количество оказанных услуг (выпущенной продукции) в год;

Н_м - норматив затрат на одну оказанную услугу (выпущенную продукцию), руб.

З_м= 750 * 2000 = 1 500 000 руб./год

3.2. Расчет затрат на технологическую энергию

З_э=(Т_эн * W_э * Ф_об * К_з * К_с)/з_пот

Где: З_э - затраты на технологическую энергию, руб./год;

Т_эн - тариф электрической энергии, руб./кВт•ч;

W_э - мощность двигателей на оборудовании, кВт;

Ф_об - годовой фонд работы оборудования, час/год;

К_з - коэффициент загрузки оборудования, %;

К_с - коэффициент спроса (неодновременных включений), %;

з_пот - коэффициент потерь энергии в сетях и двигателях, %.

З_э= 1,2 * 77,3 * 7425 * 50% * 80% / 90% = 284 004 руб./год

3.3. Расчет амортизационных отчислений

А_зд=Н_зд * З_зд

Где: А_зд - амортизационные отчисления здания участка, руб./год;

Н_зд- норма амортизации здания участка, %;

З_зд - стоимость здания участка, руб.

А_зд= 183 500 * 5% = 8 175 руб./год

А_об=Н_об * З_об

Где: А_об - амортизационные отчисления оборудования, руб./год;

Н_об - норма амортизации оборудования, %;

З_об - стоимость оборудования, руб.

А_об= 2 525 090 * 25% = 656 273 руб./год

А_осн=Н_осн * З_осн

Где: А_осн - амортизационные отчисления оснастки, руб./год;

Н_осн - норма амортизации оснастки, %;

З_осн - стоимость оснастки, руб.

А_осн =258 509 * 50% = 123 255 руб./год

А_год=А_зд+А_об+А_осн

Где: А_год- амортизационные отчисления,руб./год;

А_зд- амортизационные отчисления, руб./год;

А_об- амортизационные отчисления оборудования, руб./год;

А_осн- амортизационные отчисления оснастки, руб./год.

А_год= 4 695 + 652 709 + 149 320 = 812 029 руб./год

4. Расчет накладных расходов

4.1. Расходы на освещение

З_осв = (Т_эн•Н_осв•Ф_осв•S_уч) / 1000

Где: З_осв- расходы на освещение, руб./год;

Т_эн - тариф электрической энергии, руб/кВт•ч;

Н_осв - норматив освещенности, Вт/м²•час;

Ф_осв - время работы освещения, час/год;

S_уч - площадь участка, м².

З_осв= (1,2 * 20 * 4000 * 130) / 1000 = 13 530 руб./год

4.2. Расходы на отопление

З_от=(Т_от•Н_от•Ф_от•S_уч•h) / (1000?б)

Где: З_от - расходы на отопление, руб./год;

Т_от- тариф за тонну пара, руб./т;

Н_от- норматив отопления, кДж/м³•час;

Ф_от - время работы отопления, час/год;

S_уч- площадь участка, м²;

h- высота помещения, м;

б - коэффициент теплоотдачи от 1 кг пара, кДж/кг.

З_от= (550 * 85 * 4380 * 130 * 5) / (1000 * 2257) = 55 435 руб./год

4.3. Расходы на воду

З_в= (Т_в *(n * ?N * Ф_н + S_уч * m * Ф_н) * К_пр) / 1000

Где: З_в - расходы на воду, руб./год;

Т_в - тариф за использование воды, руб./м³;

n - норма одного человека в день, л/день•чел;

?N - количество всех рабочих на участке, чел;

Ф_н - число номинальных рабочих дней, шт;

S_уч - площадь участка, м²;

m- норма воды на 1м² площади, л/день•м²;

К_пр- коэффициент, учитывающий прочие неучтенные расходы.

З_в= (100* (4 * 2 * 251 + 130 * 1,5 * 251) * 1,2) /1000 = 6 662 руб./год

4.4. Расходы на текущий ремонт здания и оборудования

Расходы на текущий ремонт здания и оборудования принимаем в размере 1% от их стоимости:

З_тр=0,01 * (З_зд + З_об )

Где: З_тр - затраты на текущий ремонт здания и оборудования, руб./год;

З_зд - стоимость здания, участка, руб.

З_об - стоимость оборудования, руб.

З_тр= 0,01* (123 500+ 2 522 800) = 26 463 руб./год

4.5. Расчет прочих цеховых расходов

Прочие цеховые расходы принимаем в размере 50% от общих расходов на оплату труда:

З_проч=0,5 * ?З_?

Где: З_проч - прочие цеховые расходы, руб./год;

?З_? - общие расходы на оплату труда, руб./год.

З_проч=0,5 * 5 142 915 = 2 571 457 руб./год

4.6. Расчет затрат на страхование экономических рисков

Затраты на страхование экономических рисков принимаем в размере 1% от годовой себестоимости:

С_г=З_м+З_э+?З_?+А_год+З_осв+З_от+З_в+З_тр+З_проч

Где: С_г - годовая себестоимость, руб./год;

З_м - затраты на технологические материалы и запчасти, руб./год;

З_э - затраты на технологическую энергию, руб./год;

?З_? - общие расходы на оплату труда, руб./год;

А_год - амортизационные отчисления, руб./год;

З_осв - расходы на освещение, руб./год;

З_от - расходы на отопление, руб./год;

З_в - расходы на воду, руб./год;

З_тр - затраты на текущий ремонт здания и оборудования, руб./год;

З_проч - прочие цеховые расходы, руб./год (взять п.4.5).

С_г=1 500 000 + 269 004 + 4 521 081 + 802 029 + 12 520 + 55 435 + 6 662 + 26 463 + 2 521 457 = 9 705 651 руб./год

З_страх=0,01 * С_г

Где: З_страх - затраты на страхование экономических рисков, руб./год;

С_г - годовая себестоимость, руб./год.

З_страх= 9 705 651 * 0,01 = 97 056 руб./год

4.7. Расчет общих цеховых расходов

?З_накл=З_осв+З_от+З_в+З_тр+З_страх+З_проч

Где: ?З_накл - общие цеховые расходы, руб./год;

З_осв - расходы на освещение, руб./год;

З_от - расходы на отопление, руб./год;

З_в - расходы на воду, руб./год;

З_тр - затраты на текущий ремонт здания и оборудования, руб./год;

З_проч - прочие цеховые расходы, руб./год;

З_страх - затраты на страхование экономических рисков, руб./год;

?З_накл= 12 520 + 55 435+ 6 662 + 26 463+ 2 521 457 + 97 056 = 2 719 593 руб./год

5. Определение себестоимости

Таблица №3

Статьи затрат	Значение годовое	Значение годовое на 1 единицу продукции (услуг) (Qг - взять из п.3.1)	Структура себестоимости, %
1	2	3	4
1.Материалы (технологические)	1 500 000	1 500 000 / 750 = 2000	2 000 / 13 511 * 100 = 14,8
2.Электроэнергия (технологическая)	284 004	284 004 / 750 = 378	358 / 13 511* 100 = 2,7
3.Заработная плата	5 042 914	5 042 914/ 750 = 6 723	6 723 / 13 511* 100 = 49,7
4.Амортизационные отчисления	802 029	802 029/ 750 = 1069	1069 / 13 511*100 = 7,9
5.Накладные (цех)	2 571 457	2 571 457/ 750 = 3 428	3 361/ 13 511* 100 = 25,8
ИТОГО	10 135 040	13 511	100

Таким образом, расчет затрат на ремонт двигателя по разработанной технологии показал, что основными статьями расходов являются затраты на зарплату рабочим (49,7%), затраты на накладные расходы (25,8%), затраты на технологическую электроэнергию за счет применения современного оборудования и его рационального использования составляют менее 10% (2,7%), т.е. наше производство является материалоемким.

6. Расчет экономической эффективности и сроков окупаемости

6.1. Расчет экономического эффекта от применения предложенной технологии ремонта

1) ?К = З_кап

Где: ?К- изменение капитальных затрат, руб./год;

З_кап - общая стоимость дополнительных капитальных затрат, руб./год;

?К= 2 854 360 руб./год;

2) ?С = С_баз-С_пр

Где: ?С - изменение себестоимости, руб./агр;

С_баз - себестоимость базовая, руб./агр;

С_пр - себестоимость проектная, руб./агр.

?С= 20 000 - 13 511= 6 489 руб./агр

3) Э=?С * Q_г - ?К * Е_н

Где: Э - экономический эффект от применения предложенной технологии ремонта, руб./год;

?С - изменение себестоимости, руб./агр;

Q_г - число ремонтов в год;

?К - изменение капитальных затрат, руб./год;

Е_н - коэффициент эффективности капитальных затрат (нормативный).

Э= 5 724 * 750-2 521 457* 0,15 = 3 864 846 руб./год

6.2. Расчет фактической эффективности проекта

Е_ф= Э/?К

Где: Е_ф - фактическая эффективность проекта;

Э - экономический эффект от применения предложенной технологии ремонта, руб./год;

?К - изменение капитальных затрат, руб./год.

Е_ф= 3 864 846 / 2 521 457 = 1.5

Это значение больше, чем нормативное значение (0,15), значит вложения эффективны.

6.3. Расчет срока окупаемости затрат

Т=1/Е_ф

Где: Т - срок окупаемости затрат, год;

Е_ф - фактическая эффективность проекта;

Т= 1 / 1.5 = 0,6 год.

Проведем расчет нормативного срока окупаемости затрат:

Т_норм = 1 / 0,15 = 6,67 лет

Таким образом срок окупаемости нашего проекта (0,7 года) меньше расчетного нормативного значения (6,67 лет), это положительный момент, который говорит о высокой эффективности нашего проекта

6.4. Расчет годовой выручки

B_г = С _полн * (100+ Re)

Где: В_г - выручка годовая, руб./год;

С_полн - полная себестоимость годовая, руб./год; (см. таблицу №2, итог графы 2.)

Re - рентабельность продукции (услуг), % (взять из технологической части проекта)

В_г = 10 135 040* (100 + 20%) = 12 162 048 руб./год

Рассчитаем цену 1 ремонта:

Ц_ед = B_r /Q_r

Ц_ед =12 162 048 / 750 = 16 216 руб.

6.5 Расчет прибыли

П_г = В_г - С_полн

Где: П_г - прибыль годовая, руб./год;

В_г - выручка годовая, руб./год;

С_полн - полная себестоимость годовая, руб./год;

П_г= 12 162 048 - 10 135 040= 2 027 008 руб./год

7. Оценка степени экономического риска

Степень экономического риска в условиях неопределенности оценивается при помощи точки безубыточности.

Точка безубыточности - объем производства, обеспечивающий суму выручки, которой достаточно для того, чтобы покрыть все постоянные расходы (при этом нет ни прибыли, ни убытка).

Точка безубыточности позволяет провести финансовый анализ проектов и динамичность основных показателей эффективности (прибыль, рентабельность).

Цель анализа безубыточности - вычислить точку безубыточности.

При анализе безубыточности издержки подразделяются на переменные (зависят от объема выпуска: сырье и материалы, зарплата и т.д.) и постоянные (не зависят от объема выпуска: амортизация и т.п.)

Проведем определение точки безубыточности графическим методом. Для этого используем следующие данные:

1. для построения линии выручки:

начало - в точке «0»

вторая точка для построения - годовой объем услуг и соответствующая ему годовая выручка.

Проведем определение точки безубыточности графическим методом. Для этого используем следующие данные:

2. для построения линии выручки:

начало - в точке «0»

вторая точка для построения - годовой объем услуг и соответствующая ему годовая выручка.

В нашем примере это 750 ремонтов и 12 162 048 р.

2. для построения линии постоянных затрат воспользуемся формулой:

С_пост=А_год + ?З_накл

Где: С_пост - постоянные затраты на весь выпуск

А_год - амортизационные отчисления;

?З_накл - сумма накладных расходов;

В нашем примере С_пост= 802 029 + 2 521 457 = 3 323 486р.

3. для построения линии затрат:

начало - в точке на оси ординат, соответствующей размеру постоянных затрат

вторая точка для построения - годовой объем услуг и соответствующая ему полная годовая себестоимость

В нашем примере начало линии в точке (0; 3 323 486р.), вторая точка - 750 ремонтов и 12 162 048 р.

На пересечении линии затрат и линии выручки находится точка безубыточности. В нашем примере ей соответствует 470 ремонтов. Выручка, соответствующая данному количеству услуг - 8 686 540 р.



Проведем проверочный расчет точки безубыточности математическим методом.

Выпуск продукции в точке безубыточности (в натуральном измерении) рассчитывается по формуле

ВП_ТБ =

Где: ВП_ТБ - выпуск продукции в точке безубыточности

С_пост - постоянные затраты на весь выпуск

С_перем - переменные затраты на единицу продукции (услугу)

Ц_ед - цена 1 единицы продукции (услуги)

С_перем = З_м + З_э + ?З_?

Где: З_м - общие расходы на оплату труда;

З_э - затраты на технологические материалы;

?З_? - затраты на технологическую энергию;

С_перем= 2000 + 369 + 7860 = 10 229 р.

ВП_ТБ = 3 323 486/ (18 482 - 10 229) = 469,99 шт. округляем до 470 шт (т.к. при 469 шт окупаемости еще не будет)

Выручка в точке безубыточности составит 470 * 18 482 = 8 686 540р.

Таким образом, для того, чтобы окупить свои затраты, необходимо производить 470 ремонтов. Каждый следующий ремонт уже будет приносить прибыль предприятию. То есть при годовом объеме услуг 750 ремонтов проведение 470 ремонтов является необходимостью для оплаты услуг рабочих (заработная плата) оплаты материалов, электроэнергии и прочих расходов, а ремонты с 471-го по 750-й (280 ремонта) приносят предприятию прибыль (резерв безубыточности).



Заключение

В настоящее время при рассмотрении автотранспортной системы, как в масштабе страны, так и в масштабе мира в целом, невозможно в полной мере оценить её значимость. Данной системе отведена доминирующая роль в процессе воспроизводства. Этот процесс обладает огромным влиянием, которое отражается на рациональности расположения, обмена и эффективности общественного производства.

Исходя из количества заказов на сервисное обслуживание, выяснилось, что исследуемая СТО занимает вполне приличную нишу транспортного рынка.

Большинство клиентов предпочитают стабильность и надежность в предоставляемых услугах, а в свою очередь стабильность и надежность работы.

При выполнении данной работы я ознакомился с основами методики проектирования автотранспортных организаций. Полученные в ходе выполнения проекта навыки помогут в дальнейшем грамотно подходить к подобного рода проектированию. В частности они могут пригодиться в процессе дальнейшей трудовой деятельности.

Развитие сервисного обслуживания автомобилей характеризуется относительно быстрым ростом оснащенности СТО, созданием специализированных постов и участков. А это ставит перед специалистами ряд важных практических задач, связанных с грамотной эксплуатацией и рациональным использованием оборудования при обслуживании и ремонте автомобилей.

При организации экономической эффективности ТО и ремонта автомобилей в условиях предприятия с разработкой технологического процесса ремонта сцепления автомобиля Лада Granta были получены следующие экономические показатели:

- срок окупаемости проекта - 0,7 года - это меньше, чем нормативный срок (6,67 лет), что является положительным моментом, т.к. проект окупит себя быстрее, чем принято.

- фактическая эффективность проекта - 1,3 больше чем 0,15 (нормативное значение), значит проект достаточно эффективен.

- экономический эффект (прибыль) - 2 310 212 рублей. При заданном уровне рентабельности (20% - среднее значение эффективно работающих предприятий автомобильной отрасли) получена высокая годовая прибыль, которая в дальнейшем может быть повышена за счет снижения материалоемкости производства.

- резерв безубыточности - 750 - 470 = 280 ремонта. На основании проведенной оценки экономического риска выявлено, что необходимо производить 470 ремонтов для окупаемости оплаты услуг рабочих (заработная плата) оплаты материалов, электроэнергии и прочих расходов, а ремонты с 471-го по 750-й (280 ремонта) приносят предприятию прибыль (резерв безубыточности).

Все перечисленные показатели свидетельствуют о достаточной эффективности проекта, следовательно, проектирование нового участка является весьма целесообразным.



Список использованных источников

1. Белибина Н.Ф., Улицкий М.П. и др. Организация, планирование и управление автотранспортными предприятиями / Под ред. Л.А. Бронштейна. М.: Транспорт, 2014. 320 с.

2. Бухарин Н.А., Прозоров В.С., Щукин М.М. Автомобили. Л.: Машиностроение, 2015. 504 с.

3. Голованенко С.Л. Экономика автомобильного транспорта: Учебник для вузов. М.: Транспорт, 2015. 352 с.

4. Голованенко С.Л., Жарова О.М. Справочник инженера-экономиста автомобильного транспорта. М.: Транспорт, 2014. 320 с.

5. Дехтяринский Л.В., Апсин В.П., Доценко Г.Н. и др. Технология и ремонт автомобилей. М.: Транспорт, 2013. 342 с.

6. Долин П.А. Справочник по технике безопасности. М.: Энергоатомиздат, 2014. 823 с.

7. Дунаев А.П. Организация диагностирования при обслуживании автомобилей. М.: Транспорт, 2013. 207 с.

8. Дьяков А.Б., Вздыхалкин В.Н., Рузский А.В. Экологическая безопасность автомобилей. М.: МАДИ, 2014. 218 с.

9. Дмитренко В.М. Системы, технологии и организация услуг в автомо-бильном сервисе: учеб. пособие. - 2-е изд., перераб. и доп. / В.М. Дмитренко, И.А. Коновалов. Пермь: Изд-во Перм. нац. исслед. политехн. ун-та, 2015. Ч. 1. 429 с.

10. Карташов, В.П. Организация технического обслуживания и ремонта автомобилей / В.П. Карташов, В.М. Мальцев. М.: Транспорт, 2015. 234 с

11. Ковалев В.П. Противопожарные мероприятия на предприятии: Организация и проведение: Производственно-практическое пособие. М.: Альфа-Пресс, 2016.

Размещено на Allbest.ru

...