Планирование работы автотранспортного предприятия

Размещено на http://www.allbest.ru/

Технологический расчет АТП. Исходные данные

технологический обслуживание автотранспортный предприятие

Исходными данными для технологического являются: списочное количество подвижного состава Аи; среднесуточный пробег единицы подвижного состава l_сс, км; время в наряде Т_н, ч; число дней работы подвижного состава в году Д_{раб. г}; категория условий эксплуатации К_у.э.; климатический район К_л.р.; количество подвижного состава, фактический пробег которого не превысил нормативного до списания (ресурсного) А_и'; то же после достижения ресурса А_и''; пробег подвижного состава с начала эксплуатации в долях х от ресурсного пробега L_р; для подвижного состава, пробег которого не превысил нормативного до списания xL_i' и для подвижного состава, пробег которого превысил нормативный до списания xL_i''.

«Таблица 1 Исходные данные»

Подвижной состав	Au, шт	lcc,км	Tн	Д раб.дн	Куз	КЛ.Р.	Au,шт	xLi
							Au,	Au "	xLi,	xLi"
КраЗ 250-10	120	300	8	305	III	Умерен.	90	30	0,7	1,1

Корректировка нормативов ресурсного пробега (или пробега до КР) и периодичности ТО

Корректировка пробега Lp подвижного состава осуществляется по формуле:

L_p = L_p^(н) К₁К₂К₃ (1)

где L_p^(н) - соответственно нормативный пробег до списания, км;

K₁, K₂, K₃-коэффициенты, соответственно учитывающие категорию условий эксплуатации, модификацию грузового подвижного состава и организацию его работы, климатические условия.

Подставляем данные в формулу и получаем:

для КраЗ 250-10

Lp = 300_*0,8_*1,0_*1,0 = 240 тыс.км

Корректировка периодичности ТО-1 и ТО-2 осуществляется по формуле

L_i=L_i^(н)К₁К₃ , (2)

где L_i - скорректированная периодичность i-го вида обслуживания, км;

L_i^(н) - нормативная периодичность i-го вида обслуживания, км.

Подставляем данные в формулу и получаем:

для ВАЗ-2107

L_ТО-1 =5000_*0,8_*1,0 = 4000 км

L_ТО-2 =20000_*0,8_*1,0 = 16000 км

«Таблица 2 Нормативы ресурсного пробега и периодичности ТО»

Подвижной состав	Lp(н), км	LТО-1(н), км	LТО-2(н), км	К1	К2	К3	Lp,км	LТО-1, км	LТО-2, км
КраЗ 250-10	300000	4000	16000	0,8	1,0	1,0	238000	3200	12800

Расчёт коэффициента технической готовности

Если для подвижного состава не предусматривается выполнение КР, то коэффициент технической готовности определяется по формуле

б_т = 1 / (1 + l_{cc *} Д_{ТО-ТР *} К₄/1000), (3)

где б_т - коэффициент технической готовности;

Д_ТО-ТР - удельная норма простоя подвижного состава в днях на 1000 км; К₄ - коэффициент, учитывающий пробег автомобиля с начала эксплуатации.

Подставляем данные в формулу и получаем:

для КраЗ 250-10 б_т = 1/ (1+300_* 1,55 _*0,48/1000) = 0,82

«Таблица 3 Коэффициент технической готовности»

Подвижной состав	lcc, км	ДТО-ТР, дни/1000км	бт
КраЗ 250-10	300000	0,48	0,82

Расчет годовых пробегов подвижного состава и производственной программы ТО

Годовой пробег единицы подвижного состава определяется

L_г = Д_раб.г* l_cc*б_т

где L_г - годовой пробег единицы подвижного состава, км, а годовой пробег группы подвижного состава -

L_гп = А_{и *}L_г

L_гп - годовой пробег группы подвижного состава, км

В данном методе расчета простой подвижного состава по организационным причинам не учитывается. Поэтому при расчете годового пробега используется не коэффициент выпуска автомобилей, а коэффициент технической готовности.

Подставляем данные в формулы:

для КраЗ 250-10

L_г = 305_*300_* 0,82 = 75030, км

L_гп = 120_* 75030 = 9003600, км

Годовое число обслуживаний УN_EO.сг, выполняемых ежедневно при возврате подвижного состава с линии и выпуске на линию, определяется из выражения Для КраЗ 250-10

УN_ЕОсг = 120_*305_*0,82= 30012

Годовое число обслуживаний УN_ЕОтг, выполняемых перед ТО и ТР,

где N_ТО-1.Г , N_ТО-2.Г - соответственно годовое количество ТО-1 и ТО-2; 1,6-коэффициент, учитывающий проведение ЕО при ТР.

Суммарное годовое количество технических обслуживаний можно определить по выражениям

Подставляем данные в формулу и получаем для ВАЗ-2107:

км

Суточная производственная программа по видам обслуживаний

где ?N_iГ - суммарное годовое количество обслуживаний i-го вида; Д_РАБ.Гi - годовое число рабочих дней рассматриваемой зоны обслуживания.

Подставляем данные в формулу и получаем для КраЗ 250-10:

N_EOc.c=98

N_EOт.c=12,7

N_EOTO-_1.c=6,8

N_TO-_2.c=1,1

Суточная производственная программа является критерием выбора метода организации ТО.

Исходные данные и результаты расчета годовой производственной программы ТО можно оформить в форме таблицы.

Таблица. Годовые пробеги подвижного состава и годовая производственная программа ТО

Подвижной состав	LГ,км	LГП,км	?NЕОс.г	?NЕОт.г.	?NТО-1.Г	?NТО-2.Г
КраЗ 250-10	75030	9003600	30012	3881	2110	325

Таблица. Суточная производственная программа

Подвижной состав	ДРАБ.Г	NЕОс.с	ДРАБ.Г	NЕОт.с	ДРАБ.Г(ТО-1)	NТО-1.С	ДРАБ.Г(ТО-2)	NТО-2.С
КраЗ 250-10	305	98	305	12,7	305	6,8	305	1,1

Корректирование нормативных значений трудоёмкости ЕО,ТО и ТР

Скорректированные нормативные трудоёмкости в чел-ч ЕО_С(t_ЕО.С), ЕО_Т(t_ЕО.Т),ТО-1 (t₁) и ТО-2 (t₂) для подвижного состава данного АТП:

t_EO.C=0,50•1,0=0,5

t_EO.Т=0,5•0,50•1,0=0,25

t₁=7,8•1,0•1,1=8,6

t₁=31,2•1,0•1,1=34,3

где ;;-нормативные трудоёмкости соответственно ЕО_С, ТО-1,ТО-2, чел-ч;

К₂, К₄-коэффициенты, учитывающие соответственно, модификацию подвижного состава и количество технологически совместимых групп автомобилей.

Корректирование удельной трудоёмкости текущего ремонта производится так:

t_р=6,1•1,2•1,0•1,0•1,1•1,0=8,05

где t_ТР - скорректированная удельная трудоёмкость текущего ремонта, чел-ч/1000 км;

t_тр^(H)-нормативная удельная трудоёмкость текущего ремонта, чел-ч/1000 км; К₁;K₃;K₅ - коэффициенты, учитывающие соответственно категорию условий эксплуатации, климатический район и условия хранения.

Нормативные трудоёмкости ЕО;ТО;ТР, коэффициенты корректирования и скорректированные нормативные трудоёмкости ЕО;ТО и ТР оформлены в виде таблицы:

«Таблица-6-Трудоёмкости ЕО,ТО и ТР»

Подвижной состав	Вид технического воздействия	Нормы трудоёмкости ЕО,ТО(чел-ч) и ТР (чел-ч/1000км)	Коэффициенты корректровки	Скорректированные значения трудоемкости ЕО, ТО, (чел-ч) и ТР (чел-ч/1000км)
			К1	К2	К3	К4	К5
КраЗ 250-10	ЕОС	0,50	-	1	-	-	-	0,5
КраЗ 250-10	ЕОТ	0,25	-	1	-	-	-	0,25
КраЗ 250-10	ТО-1	7,8	-	1	-	1,05	-	8,6
КраЗ 250-10	ТО-2	31,2	-	1	-	1,05	-	34,3

Расчёт годовых объёмов работ ЕО, ТО и ТР

Годовой объем работ ЕО и ТО можно определить по выражению

)

Т_iс.г=30012•0,50=15006

где -годовой объём работ i-го вида обслуживания, чел-ч;

-суммарное годовое количество обслуживаний i-го вида;

t_i - трудоёмкость i-го вида обслуживания, чел-ч.

Годовой объём работ по ТР определяется по выражению:

Т_ic.г=

Результаты расчета представлены в виде таблицы:

"Таблица-7-Годовые объемы работ ЕО,ТО, и ТР чел-ч"

Подвижной состав	ТЕО СГ	ТЕО ТГ	ТТО-1.Г	ТТО-2.Г	ТТР.Г
КраЗ 250-10	15006	970	16458	10140

Распределение годовых объёмов работ ЕО, ТО и ТР по их видам

Данное распределение приводится в форме таблицы, основываясь на рекомендациях ОНТП

"Таблица-8-Распределение годовых объемов работ ЕО,ТО,ТР по их видам"

Вид технических воздействий и работ	Годовой объем работ по видам подвижного состава	Всего по видам работ, чел. -ч.
	КраЗ 250-10
	%	чел.-ч.
1	2	3	4
ЕО (ежедневные):
уборочные	14	1800,7	1800,7
моечные	9	1350,5	1350,5
заправочные	14	2100,84	2100,84
Контрольно-диагностические	16	2401	2401
ремонтные (мелк. неисправн.)	47	7052,8	7052,8
ИТОГО:	100	15006	15006

Таблица

Вид технических воздействий и работ	Годовой объем работ по видам подвижного состава	Всего по видам работ, чел. -ч.
	КраЗ 250-10
	%	чел.-ч.
1	2	3	4
ЕОт:
уборочные	40	388	388
моечные по двигателю и шасси	60	582	582
ИТОГО:	100	970	970
ТО - 1:
общее диагностирование (Д -1)	10	1645,1	1645,1
Крепежные, регулировочные, смазочные и др.	90	14812,9	14812,9
ИТОГО:	100	16458	16458
ТО -2:
Углубл. Диагностирование Д -2	10	1014	1014
крепежные, регулировочные, смазочные и др.	90	9126	9126
ИТОГО:	100	10140	10140
ТР (постовые работы):
общее диагностирование (Д -1)	1	5492	5492
углубл. Диагностирование Д -2	1	5492	5492
регулировочные, разборочно-сборочные	35	19222,7	19222,7
сварочные	3	1647,6	1647,6

Таблица

Вид технических воздействий и работ	Годовой объем работ по видам подвижного состава	Всего по видам работ, чел. -ч.
	КраЗ 250-10
	%	чел.-ч.
1	2	3	4
сварочные для грузовых автомобилей с дер.кузовами	0	0	0
жестяницкие	3	1647,6	1647,6
деревообрабатывающие с деревянными кузовами	2	1098,4	1098,4
жестяницкие для грузовых автомобилей с деревянными кузовами	4	2196,8	2196,8
окрасочные	6	3295,3	3295,3
Итого по постам:	55	30207,1	30207,7
ТР (участковые работы):
агрегатные	15	8238,3	8238,3
слесарно-механические	8	4393,8	4393,8
электротехнические	4	2196,9	2196,9
аккумуляторные	2	1098,4	1098,4
ремонт приборов системы питания	4	2196,9	2196,9
шиномонтажные	1	549,2	549,2
вулканизационные	1	549,2	549,2
кузнечно-рессорные	3	1647,66	1647,66
медницкие	2	1098,4	1098,4
сварочные	2	1098,4	1098,4
жестяницкие	1	549,2	549,2
арматурные	1	549,2	549,2
обойные	1	549,2	549,2
Итого по участкам:	45	24714,9	24714,9
ВСЕГО по ТР:	100	54922	54922

Расчёт численности производственных рабочих

Технологически необходимое (явочное) число рабочих P_Т и штатное P_Ш определяется по выражениям:



Р_Т=,принимаю 1 чел

где Т_iГ - годовой объём работ по зоне ЕО, ТО, ТР или участку, чел-ч;

Ф_Т - годовой фонд времени технологически необходимого рабочего при односменной работе, ч

Ф_Ш - годовой фонд времени штатного рабочего, ч

Годовой фонд времени технологически необходимого рабочего времени при односменной работе определяется следующим образом:

где 8- продолжительность смены, ч;

Д_К.Г.,Д_В,Д_П-соответственно количество календарных дней в году, количество выходных дней в году, количество праздничных дней в году. В условиях курсового проектирования можно принимать для всех профессий АТП, кроме маляра, работающего с нитрокрасками, Ф_Т=2010 ч, для маляра, работающего с нитрокрасками Ф_Т=1830 ч.

Годовой фонд времени штатного рабочего определяется так:

где Д_ОТ, Д_УП - соответственно количество дней отпуска, число дней невыхода на работу по уважительным причинам. В условиях курсового проектирования можно принимать для слесарей, агрегатчиков, мотористов, станочников, электриков, шиномонтажников, кузовщиков, жестянщиков, столяров, мойщиков Ф_Ш=1840 ч, для карбюраторщиков, регулировщиков топливной аппаратуры, вулканизаторов, маляров, термистов, медников, аккумуляторщиков, сварщиков Ф_Ш=1820 ч, для маляров, работающих с нитрокрасками Ф_Ш=1610 ч.

Результаты расчета численности производственных рабочих приводится в форме таблицы:

Таблица

Вид технических воздействий и работ	Тiг, чел.-ч.	Рт	Рш
		Расчет-ное	Приня-тое	в т.ч. По сменам	расчет-ное	приня-тое
				1 - я	2 - я	3 -я
1	2	3	4	5	6	7	8	9
ЕО (ежедневные):
уборочные	1800,7	0,98	1	1			0,98	1
моечные	1350,5	0,73	1	1			0,73	1
заправочные	2100,84	1,14	1	1			1,14	1
Контрольно-диагностические	2401	1,3	1	1			1,3	1
ремонтные (мелк. Неисправн.)	7052,8	3,35	3	3			3,35	3
ИТОГО:	15006	7,43	7	7			7,43	7
ЕО (перед ТО и ТР):
уборочные	388	0,21	1	1			0,21	1
моечные по двигателю и шасси	582	0,32					0,32
ИТОГО:	970	0,53	1	1			0,53	1
ТО-1
общее диагностирование (Д-1)	1645,1	0,89	1	1			0,89	1
Крепежные, регулировочные, смазочные и др.	14812,9	7,26	7	7			7,26	7
ИТОГО:	16458	8,15	8	8			8,15	8

Таблица

Вид технических воздействий и работ	Тiг, чел.-ч.	Рт	Рш
		Расчет-ное	Приня-тое	в т.ч. По сменам	расчет-ное	приня-тое
				1 - я	2 - я	3 -я
1	2	3	4	5	6	7	8	9
ТО-2
углубленное диагностирование (Д-2)	1014	0,55	1				0,55	1
Крепежные, регулировочные, смазочные и др.	9126	5,01	5				5,01	5
ИТОГО:	10140	5,56	6				5,56	6
ТР (постовые работы):
Д-1	5492	3,01	6	6			3,01	6
Д-2	5492	3,01					3,01
разборочно-сборочные	19222,7	9,43	9	9			9,43	9
сварочные	1647,6	0,9	1	1			0,9	1
сварочные с дер.кузовами	0	0					0
жестяницкие	1647,6	0,9	3	3			0,9	3
жечтяницкие для грузовых авто	1098,4	0,59					0,59
с дер. кузовами	2196,8	1,2					1,2
окрасочные	3295,3	1,82	2	2			1,82	2
ИТОГО:	30207,1	20,86	21	21			20,86	21

Таблица

Вид технических воздействий и работ	Тiг, чел.-ч.	Рт	Рш
		Расчет-ное	Приня-тое	в т.ч. По сменам	расчет-ное	приня-тое
				1 - я	2 - я	3 -я
1	2	3	4	5	6	7	8	9
ТР (участковые работы):
агрегатные	8238,3	4,01	4	4			4,01	4
слесарно-механические	4393,8	2,38	2	2			2,38	2
электротехнические	2196,9	1,2	1	1			1,2	1
аккумуляторные	1098,4	0,61	1	1			0,61	1
ремонт приборов системы питания	2196,9	1,2	1	1			1,2	1
шиномонтажные	549,2	0,3	1	1			0,3	1
вулканизационные	549,2	0,3					0,3
кузнечно-рессорные	1647,66	0,87	2	2			0,87	2
медницкие	1098,4	0,61					0,61
сварочные	1098,4	0,66					0,3
жестяницкие	549,2	0,3					0,3
арматурные	549,2	0,3	1	1			0,3	1
обойные	549,2	0,3,					0,3
ИТОГО:	24714,9	12,74	13	13			12,74	13
ВСЕГО:	54922	14,43	28	28			15,48	42

Расчет объёма вспомогательных работ и численности вспомогательных рабочих

К вспомогательным рабочим относятся работы по ремонту и обслуживанию технологического оборудования, оснастки и инструмента различных зон и участков, содержание инженерного оборудования, сетей и коммуникаций, обслуживание компрессионного оборудования, сетей и коммуникаций,обслуживание компрессорного оборудования. Объём вспомогательных работ обычно составляет 20…30% от общего объёма работ по ТО и ТР подвижного состава (при числе штатных производственных рабочих до 50-30%, от 100 до 125-25% и свыше 260-20%)

В этом случае годовой объём работ участка следует увеличить на величину выполняемых на нём вспомогательных работ. Примерное распределение вспомогательных работ, связанных с ремонтом и обслуживанием оборудования и выполняемых на участках следующие: электротехнические-25%, механические-10%, слесарные-16%, кузнечные-2%, сварочные-4%, жестяницкие-4%, медницкие-1%, трубопроводные (слесарные)-22%, ремонтно-строительные и деревообрабатывающие-16%

На крупных предприятиях указанные работы выполняются службой отдела главного механика (ОГМ), поэтому объёмы вспомогательных работ учитываются отдельно. Численность вспомогательных рабочих определяется аналогично числу штатных или технологически необходимых.

Расчёт количества механизированных постов ЕО_С для туалетной мойки подвижного состава

Количество механизированных постов X_ЕОс^М для туалетной мойки, включая сушку и обтирку подвижного состава, определяется так:



X=

где N_ЕОс.с - суточная производственная программа ЕО_С;

0,7-коэффициент «пикового» возврата подвижного состава с линии;

Т_воз - время «пикового» возврата подвижного состава в течении суток, ч

N_y -производительность механизированной установки, автомобилей в час, принимаю: для КраЗ250-10-30 ед.

Исходные данные и результаты расчета приведены в таблице

"Таблица-10-Количество моечных постов"

Подвижной состав	Nео.сс	Коэффициент пикового возврата	Твоз,ч	Nу, авто/ч	Xеосm
					расчетное	принятое
КраЗ250-10	98	0,7	1,5	17	2,6	3
				Итого:	2,6	3

Расчёт количества постов ЕО, ТО и ТР

Количество постов ЕО_С по видам работ, кроме моечных, ЕО_Т, Д-1, Д-2, ТО-1, ТО-2 и ТР определяется из выражения:

X_i=

где Т_iГ - годовой объем работ соответствующего вида технического воздействия, чел-ч;

?-коэффициент неравномерности загрузки постов

Д_РАБ.Г.- число рабочих дней постов в году;

Т_СМ - продолжительность смены, ч

С - число смен;

Р_СР - среднее число рабочих, одновременно работающих на посту, чел;

з-коэффициент использования рабочего времени пост

Результаты произведенных расчетов для удобства приведены в виде таблицы:

"Таблица-11-Количество постов ЕО, ТО и ТР"

Подвижной состав	Tiг, чел*ч	?	Драб.г	Тсм,ч	С	Рср,чел	зn	xi
								расчетное	принятое
Уборочные работы ЕОс
КраЗ250-10	1800	1,2	305	8	1	2	0,7	0,63	1
							Итого:	0,63	1
Дозаправочные работы ЕОс
КраЗ250-10	2100	1,2	305	8	1	2	0,7	0,74	1
							Итого:	0,74	1
Контрольно-диагностические ЕОс
КраЗ250-10	2401	1,2	305	8	1	2	0,7	0,84	1
							Итого:	0,84	1
Ремонтные (мелкие неисправности) ЕОс
КраЗ250-10	7052	1,2	305	8	1	2	0,7	2,4	2
							Итого:	2,4	2
Уборочные и моечные ЕОт
КраЗ250-10	970	1,2	305	8	1	2	0,7	0,34	1
							Итого:	0,34	1
Работы Д-1
КраЗ250-10	1645	1,2	305	8	1	2	0,7	0,58	1
							Итого:	0,58	1

Таблица

Подвижной состав	Tiг, чел*ч	?	Драб.г	Тсм,ч	С	Рср,чел	зn	xi
								расчетное	принятое
Работы Д-2
КраЗ250-10	1014	1,2	305	8	1	2	0,7	0,36	1
							Итого:	0,36	1
Работы ТО-1
КраЗ250-10	16458	1,2	305	8	1	2	0,7	5,8	6
							Итого:	5,8	6
Работы ТО-2
КраЗ250-10	10140	1,2	305	8	1	2	0,7	3,5	3
							Итого:	3,5	3
Регулировочные и разборочно-сборочные работы ТР
КраЗ250-10	19223	1,2	305	8	1	2	0,7	6,06	6
							Итого:	6,06	6
Сварочно-жестяницкие
КраЗ250-10	2746	1,2	305	8	1	2	0,7	0,96	1
							Итого:	0,96	1
Окрасочные
КраЗ250-10	3295	1,2	305	8	1	2	0,7	1,15	1
							Итого:	1,15	1
							Всего:	23,36	25

Из таблицы видно, что участки выполнены универсально ( выполняют работы для всех моделей автомобилей, представленных на АТП).

Расчёт площадей зон ЕО, ТО, ТР и производственных участков. Расчёт площадей зон ЕО,ТО,ТР и ожидания

Площадь зон определяется следующим образом:

Fai=23,75*5*5=587,5 м²

где - площадь подвижного состава по габаритным размерам в плане, м²;

Х_Ai-число постов;

К_П - коэффициент плотности расстановки постов, принимаю, К_П =5

Исходные данные и результаты расчета приведены в "Таблице-12-Площадь зон ЕО,ТО,ТР и ожидания"

"Таблица-12-Площадь зон ЕО,ТО,ТР и ожидания"

Наименование зон	fA, м2	XAi	КП	FAi,м2
ЕОС	23,75	5	5	247
ЕОТ	23,75	1	5	119
Д-1	23,75	1	5	119
Д-2	23,75	1	5	119
ТО-1	23,75	6	5	712
ТО-2	23,75	3	5	356
ТР	23,75	6	5	712
			Итого:	2384

Расчёт площадей производственных участков

Площадь производственных участков определяется

Fy=22+14(4-1)=64 м²

где - площадь, на одного работающего, м²;

- то же на каждого последующего работающего, м²;

Р_Т - число технологически необходимых рабочих в наиболее загруженной смене

Исходные данные и результаты расчёта приводятся в форме таблицы

"Таблица-13-Площадь производственных участков"

Участки	Pт	f1	f2	Fy
Агрегатный (с учетом мойки агрегатов)	4	22	14	64
Слесарно-механический	2	18	12	30
Электротехнический	1	15	9	15
Ремонт приборов системы питания	1	14	8	22
Шиномонтаж	1	15	10	15
Вулканизация
Кузнечно-рессорные	2	34	12	46
Медницкие
Сварочные
Жестяницкие
Арматурные	1	15	5	15
Обойные
			Итого:	207

Расчёт площадей складов, вспомогательных и технических помещений

Площадь складов рассчитывается по формуле :

Fck=0,1*120*4*1,15*1,15*1,3*1,1=

Где А_И -списочное число технологически совместимого подвижного состава, м²

К₁^С, К₂^С, К₃^С, К₄^С, К₅^С- коэффициенты, соответственно учитывающие среднесуточный пробег единицы подвижного состава , его тип, высоту складирования и категорию условий эксплуатации.

Площадь складов определяется отдельно по каждому виду хранимых изделий и материалов. В АТП подлежат хранению: запасные части и эксплуатационные материалы, лакокрасочные материалы, инструменты, кислород и ацетилен в баллонах, пиломатериалы, металл, металлолом и ценный утиль (размещается на территории АТП), шины, подлежащие списанию автомобили ( размещаются на территории АТП). Кроме того, по этим же нормативам определяется площадь участков комплектации и подготовка производства.

Исходные данные и результаты расчёта приведены в таблице 14

"Таблица-14-Площадь складов"

Подвижной состав	Аи	fy,м2	Коэффициенты корректирования	FCК, м2
			K1C	K2C	K3C	K4C	K5C	расчетная	принятая
Запасные части и эксплуатационные материалы
КраЗ250-10	120	4,0	1,15	1,15	1,3	1,0	1,1	91,2	91
								Итого:	91
Двигатели,агрегаты и узлы
КраЗ250-10	120	2,5	1,15	1,15	1,3	1,0	1,1	57`	57
								Итого:	57
Смазочные материалы
КраЗ250-10	120	1,5	1,15	1,15	1,3	1,0	1,1	34,2	34
								Итого:	34
Лакокрасочные материалы
КраЗ250-10	120	0,4	1,15	1,15	1,3	1,0	1,1	9,12	9
								Итого:	9
Инструменты
КраЗ250-10	120	0,1	1,15	1,15	1,3	1,0	1,1	2,28	2
								Итого:	2
Кислород и ацетилен в баллонах
КраЗ250-10	120	0,15	1,15	1,15	1,3	1,0	1,1	3,42	3
								Итого:	3
Пиломатериалы
КраЗ250-10	120	0,3	1,15	1,15	1,3	1,0	1,1	6,84	7
								Итого:	7

Таблица.

Металл, металлолом, ценный утиль
КраЗ250-10	120	0,25	1,15	1,15	1,3	1,0	1,1	5,7	6
						...

Подобные документы

• Совершенствование маркетингологистики "Dekom" SIA при обслуживании городских пассажирских перевозок

  История создания, организационная структура и направления деятельности автотранспортного предприятия "Dekom" SIA. Исследование логистических и маркетинговых функций предприятия с целью совершенствования транспортного обслуживания пассажирских перевозок.
  
  презентация [1,6 M], добавлен 20.08.2013
  

• Маркетинг на автомобильном транспорте

  Анализ спроса и предложения транспортных услуг. Организация работы автотранспортного предприятия. Разработка новой услуги. Позиционирование транспортной услуги на рынке. Структура нового транспортного предприятия и организация маркетинговой деятельности.
  
  курсовая работа [135,8 K], добавлен 20.09.2012
  

• Методы расчета цен в маркетинге

  Понятие цены как одного из факторов, влияющих на размер получаемой прибыли, на количественные и качественные показатели работы предприятия. Классификация методов ценообразования. Суть расчета цен затратными, рыночными и параметрическими методами.
  
  реферат [24,8 K], добавлен 04.04.2010
  

• План маркетинга для автотранспортного предприятия ООО "Авторемзавод"

  Оценка маркетинговой ориентации предприятия, ассортимент услуг, характеристика микро- и макросреды, потребителей и конкурентов. Формирование бюджета маркетинговых мероприятий для ООО "Авторемзавод", стимулирования сбыта и ценовой политики предприятия.
  
  курсовая работа [1,1 M], добавлен 03.01.2015
  

• Маркетинг в автотранспорте

  Изучение рынка автотранспортных услуг и обзор маркетинговой среды. Маркетинговые исследования деятельности перевозчика: пилотажная выработка, систематизация транспортных связей, картограмма грузопотоков. Деловая идея автотранспортного обслуживания.
  
  курсовая работа [90,8 K], добавлен 03.05.2008
  

• Маркетинг на автомобильном транспорте

  Комплексный анализ структуры рынка транспортных услуг в г. Гомеле. Определение и обоснование направления производственной деятельности нового автотранспортного предприятия. Определение емкости рынка в регионе. Анализ величины спроса и предложения.
  
  курсовая работа [1,7 M], добавлен 05.11.2012
  

• Маркетинг на автомобильном транспорте

  Анализ структуры рынка транспортных услуг в г. Жлобине. Организация эффективной работы нового автотранспортного предприятия. Разработка мероприятий по организации маркетинговой деятельности на автотранспорте. Исследование себестоимости перевозок.
  
  курсовая работа [1,4 M], добавлен 22.11.2012
  

• Производственная программа кафе

  Показатели производственной деятельности предприятия общественного питания. Расчет потребности предприятия в сырье и покупных товарах, исходя из его производственной программы. Товарооборот предприятия, издержки предприятия. Расчет трудовых показателей.
  
  реферат [36,0 K], добавлен 17.03.2017
  

• Стандарты обслуживания клиентов в ООО "Бэст Техник"

  Направления деятельности и организационная структура станции обслуживания ООО "Бэст Техник". Рассмотрение требований к менеджерам и сотрудникам компании. Расчет производственной программы СТО. Разработка рекомендаций по улучшению обслуживания клиентов.
  
  курсовая работа [168,1 K], добавлен 09.07.2014
  

• Исследование путей повышения конкурентоспособности ООО "Сервис-АТК"

  Организационная структура предприятия, предоставляемые услуги. Характеристика инновационной деятельности предприятия. Мероприятия по снижению уровня рисков. Усовершенствование работы станции технического обслуживания путем внедрения новых технологий.
  
  курсовая работа [63,5 K], добавлен 11.01.2014
  

• Ценовая стратегия предприятия

  Ценовая политика предприятия. Основные этапы расчета цен. Определение спроса на товар. Расчет исходной цены на основе оценки издержек предприятия. Анализ цен и товаров конкурентов. Выбор метода ценообразования. Установление окончательной цены на товар.
  
  реферат [26,3 K], добавлен 05.10.2008
  

• Организация работы предприятия по производству колбасных изделий

  Технология производства колбасных изделий. Расчет потребностей в сырье и добавках. Стадии технологического процесса. Расчет организационной структуры и состава предприятия, режима его работы и фондов времени, численности персонала и выбор оборудования.
  
  отчет по практике [987,6 K], добавлен 07.04.2008
  

• Маркетинговая и производственная деятельность предприятия

  Маркетинг на предприятии: сущность, содержание и инструменты, оценка роли и значения в эффективной деятельности. Применяемые приемы и методы. Принципы и методы разработки производственной программы, а также анализ производственной мощности предприятия.
  
  презентация [563,2 K], добавлен 05.10.2015
  

• Разработка бизнес-плана по выращиванию гвоздики ремонтантной

  Технологическое и экономическое обоснование производственной программы предприятия по выращиванию гвоздики ремонтантной. Расчет стоимости продукции и маркетинговый план её продвижения на рынке. Планирование и оценка финансовых результатов предприятия.
  
  курсовая работа [4,4 M], добавлен 12.06.2014
  

• Организация снабжения и логистики торгового предприятия

  Организация материально-технического обеспечения на предприятии. Организационная структура материально-технического обеспечения. Планирование материально-технического обеспечения. Планирование доставки материалов и коммерческая логистика.
  
  курсовая работа [133,5 K], добавлен 09.11.2006
  

• Особенности химического состава и активности макроионов минеральных вод

  Направления и основные этапы изучения макрокомпонентного состава брендов минеральных вод белорусских производителей, а также валовых и активных форм ионов. Методика расчета термодинамических показателей по теории Дебая-Хюккеля и уравнению Девис.
  
  курсовая работа [183,2 K], добавлен 08.05.2014
  

• Технология обслуживания покупателей

  Сущность и специфика теории обслуживания покупателей. Основные правила поведения продавца. Общая характеристика торгового предприятия ООО "Автозапчасти", анализ путей технологического обслуживания его покупателей и рекомендации по его совершенствованию.
  
  реферат [25,4 K], добавлен 12.09.2010
  

• Организация работы столовой "Комсомолка" на 44 места для персонала при торгово-развлекательном комплексе "КомсоМОЛЛ"

  Организация работы ресторана. Составление организационной характеристики предприятия и плана-меню. Оперативное планирование работы производства. Организация работы складских помещений и труда работников обслуживания. Санитарно-гигиенические условия.
  
  курсовая работа [151,6 K], добавлен 31.05.2015
  

• Маркетинг в транспортном хозяйством

  Информационная система и контроль в транспортном маркетинге: разработка и управление сбытом "транспортной продукции" в зависимости от состояния и развития рыночного спроса; принятие решений для определения тарифной политики автотранспортного предприятия.
  
  контрольная работа [242,6 K], добавлен 10.02.2013
  

• Организационная форма и структура торгового предприятия

  Устав и другие документы, регламентирующие деятельность торгового предприятия. Организация рабочего места продавца. Защита прав потребителей. Процесс обслуживания клиентов организации. Изучение особенностей экономической деятельности предприятия.
  
  отчет по практике [38,1 K], добавлен 16.09.2015
  

• главная
• рубрики
• по алфавиту
• вернуться в начало страницы
• вернуться к началу текста
• вернуться к подобным работам