Современные тенденции логистики

Размещено на http://www.allbest.ru/

19

Размещено на http://www.allbest.ru/

Современные тенденции логистики

1.Основные тенденции развития логистики

логистика рыночный закупочный

В 1950-1960-е годы логистика базировалась на таких понятиях, как материальный менеджмент и физическое распределение. В это время стали появляться первые логистические общества и ассоциации: Британское общество контроля производства и запасов, или Институт логистики и распределения, немецкое общество логистики, немецкая ассоциация логистики и т. д. Далее подобные общества появились в Испании, Италии, Франции и Бельгии.

В настоящее время все эти и другие центры логистики объединились в Европейскую Логистическую Ассоциацию.

В рассматриваемый период времени в США возник также ряд организаций и обществ логистики: Американское общество проблем управления производством и запасами и Национальный совет по менеджменту физического распределения, позднее преобразованный в Совет логистического менеджмента.

Совет логистического менеджмента в 50-60-х годах давал логистике следующее определение.

Логистика -- широкий диапазон деятельности, связанный с эффективным движением конечных продуктов от конца производственной линии до покупателя, в некоторых случаях включающей также движение сырья от источника снабжения до начала производственной линии. Эта деятельность включает транспортировку, складирование, обработку материалов, защитную упаковку, контроль запасов, выбор места нахождения производства и складов, заказы на производство продукции, прогнозирование спроса, маркетинг и обслуживание покупателей.

В 1960-е годы -- появилось большое число конкурентных товаров, усилилось внимание к покупателю, т. е. увеличилось количество сервисных услуг. Это поставило перед логистикой новые проблемы, в частности, координацию спроса и предложения. В середине 60-х годов была сформирована новая концепция бизнес-логистики, как интегрального инструмента менеджмента.

Логистика -- это менеджмент всех видов деятельности, которые способствуют движению и координации спроса и предложения на товары в определенном месте и в заданное время.

В 1970-е годы отличительной особенностью является переход от быстрого роста средств производства (как в 60-е) к относительной стабилизации. В то же время в большинстве компаний рост логистических инвестиций стал опережать рост инвестиций в основные средства производства. В связи с этим основной задачей большинства фирм стало уменьшение себестоимости производства продукции и рациональное использование сырья, материалов, производственных фондов и комплектующих.

В 70-х годах большую роль сыграл энергетический кризис. В силу этого ресурсный фактор -- уменьшение энергоемкости и материалоемкости продукции -- стал одним из основных в конкурентной борьбе.

Акцент в логистике сместился на производство, чему способствовало появление компьютерных систем контроля и управления производством. На Западе широкое распространение получила внутрипроизводственная микрологистическая система: MRP - Material requirement planning.

Концепция логистики в это время стала отождествляться с материальным менеджментом, который определялся как взгляды и принципы, посредством которых осуществлялось планирование, организация, координация и контроль материального потока от источника сырья до конечного потребления.

Параллельно логистика из концепции превратилась в фактический инструмент бизнеса, как в сфере производства, так и в сфере обращения. DRP -Distribution requirement planning.

В эти же годы бурно развивалась экономика Японии, которая стала теснить европейских и американских производителей на мировых рынках. Это произошло благодаря низкой себестоимости и высокому качеству японских товаров, которые обеспечивались, в частности, местными разработками и применениями в логистической концепции "just in time" и внутри производства системы КАНБАН ("карточка").

В конце 1970-х годов компания Toyota сформировала новую философию управления качеством продукции -- Total Quality management.

TQM стал фундаментом интегрального подхода к логистике.

К концу 70-х годов на Западе завершилась тароупаковочная революция, которая коренным образом изменила складской процесс, его операционный состав, организацию, техническое и технологическое обеспечение.

Значительный экономический эффект дало применение в логистических системах стандартизации тары и упаковки. Прежде всего внедрение стандартных поддонов (паллетов).

В 80-е гг. произошла революция в информационных технологиях, и компьютеры стали основой административно-управляющих и контролирующих систем. Существенным стало понимание того, что наряду с материальными потоками необходимо управлять сопутствующими информационными потоками.

Во влиянии логистики на экономическое развитие можно выделить 4 фактора:

1. Экономический, позволяющий сократить производственно-сбытовые затраты предприятий-производителей, уменьшить издержки обращения торгово-посреднических организаций, расширить ассортимент услуг и улучшить качество обслуживания потребителей.

2. Организационный. Дробление структур и децентрализация управления сопровождается развитием ассоциативных начал в хозяйственной деятельности. Все более устойчивое положение приобретают интегральные формы, что и характерно для логистических процессов.

3. Информационный. В настоящее время на первый план выходит развитие информационных связей, которые являются причиной и следствием рыночных отношений. Информационные потоки в то же время выступают предметом, средством и составляющей логистических процессов.

4. Технический фактор проявляется в том, что субъекты и объекты управления развиваются на основе современных технических достижений в транспортно-складском хозяйстве и сфере управления. В свою очередь, коммерческая инициатива и товарно-денежные отношения стимулируют внедрение новой техники в процессы товародвижения, которые в условиях технической модернизации обуславливают эффективное управление на логистической основе.

Логистика оказывает существенное воздействие на развитие рыночных отношений:

· развивается конкуренция продукции и сервиса;

· снижаются затраты на товародвижение, т.е. на заготовку, складирование, разгрузку и отправку продукции;

· рационально используются ресурсы;

· эффективно функционируют отрасли производственной инфрастуктуры.

Элементы, из которых складывается эффект от логистического подхода к управлению предприятием:

· производство ориентируется на рынок, возможен переход к малосерийному и индивидуальному производству;

· налаживаются партнерские отношения с поставщиками;

· сокращаются простои из-за нехватки материалов на рабочих местах;

· оптимизируются запасы (одна из центральных проблем логистики);

· сокращается численность вспомогательных рабочих вследствие повышения определенности процесса;

· улучшается использование производственных и складских площадей за счет снижения неопределенности потоковых процессов (в частности, на оптовых торговых базах - до 30%);

· снижается травматизм из-за улучшения техники безопасности.

Таким, образом, высокая актуальность внедрения логистики связана с интенсификацией и расширением в нашей стране товарно-денежных отношений, с увеличением хозяйственных связей между предприятиями, с развитием производственной инфраструктуры и расширением хозяйственной самостоятельности предприятий и организаций.

2. Современные тенденции развития логистики

Современный этап развития логистики (2000-е годы) определяют два основных фактора: глобализация мировой экономики и глобальная научно-техническая революция, которые порождают новые потребности клиентов в логистических услугах и разнообразные формы их удовлетворения.

Глобализация бизнеса выражается в следующем:

· более совершенные коммуникации и перевозка сделали физические расстояния менее значимыми, благодаря этому предприятия могут работать на едином, охватывающем весь мир рынке;

· происходит сокращение торговых барьеров между странами и рост международной торговли и конкуренции;

· размещение предприятий происходит не по национальному принципу, а в странах и регионах с низкими затратами на производство (например, немецкие предприятия в Польше, американские - в Мексике, японские - в Китае).

В настоящее время в мире в области науки и техники происходит так называемая глобальная революция, которая заключается в том, что технологические изменения происходят повсеместно, а не появляются где-то в одном месте, а затем постепенно распространяются - как это происходило ранее, в сельскохозяйственной и промышленной революциях. Описанные выше факторы предопределили следующие основные тенденции современной логистики:

1. Расширение ассортимента предлагаемых логистических услуг:

· отсрочка, заключающаяся в том, что в распределительную систему передается почти готовая продукция, при этом ее модификация или учет последних требований потребителей откладываются до самого последнего возможного момента, что существенно снижает уровень запасов;

· перевалка, использование прямой отгрузки, которые сводят к нулю запасы и соответствующие расходы в распределительных центрах;

· массовый выпуск продукции на заказ, объединяющий выгоды массового производства с гибкостью продукции на заказ (B2С);

· прямая доставка через электронные сети передачи данных, через курьерские службы, службы экспресс-доставки посылок;

· услуга управления запасами продавцом, которая заключается в том, что поставщики управляют как собственными запасами, так и запасами, хранящимися в нижних звеньях цепи поставок, что снижает общие затраты;

· синхронизированное перемещение материалов, при котором информация о движении МП доводится до всех участников цепи поставок одновременно, что позволяет оперативно координировать перемещение МР и т.д.

2. Аутсорсинг

Аутсорсинг - это передача функций контроля над распределением ГП от производителей к специализированным фирмам. Эта тенденция проявилась еще в 1980-х годах сначала в Западной Европе и Японии и позже в США, но сохраняется и в настоящее время. Крупные и средние предприятия всё больше склоняются к покупке целостных логистических решений. Это позволяет им, во-первых, использовать больший опыт специализированных логистических фирм в распределении продукции, во-вторых, в большей степени сосредоточиться на своей основной деятельности - производстве, развитии и продвижении на рынок своей продукции, и, в-третьих, сократить свои накладные расходы. Таким образом, им удаётся использовать умение и опыт логистической фирмы для повышения собственной эффективности.

Большинство из таких специализированных компаний логистики образовалось путем отпочкования отделов логистики от крупных корпораций. Кроме того, транспортные фирмы, ранее предлагавшие один вид региональных перевозок, становятся логистическими, т.е. предлагают перевозки с глобальной географией различными видами транспорта, и, кроме того, сквозное обслуживание по всей цепи поставки (складирование, таможенное оформление, распределение и т.д.).

3. Сокращение числа поставщиков и формирование долгосрочного сотрудничества с логистическими фирмами

В прошлом фирмы имели большое количество поставщиков, конкурировавших друг с другом, что помогало заключать выгодные сделки. В настоящее время логистические фирмы всё более привлекаются к управлению всеми процессами в цепи поставок, а фирмы-клиенты всё чаще знакомят их со своими долгосрочными целями, чтобы совместно вырабатывать взаимоприемлемые решения. Клиенты всё больше ценят своё время и всё больше доверяют профессионалам-логистикам, с которыми сотрудничают, стремятся ограничить их число, но развивать долгосрочное сотрудничество с теми, кого они выбрали в партнёры.

4. Усовершенствование методов управления логистическими процессами

Разрабатываются новые и усовершенствуются существующие методы управления логистическими процессами, призванные решить известные логистические задачи: сократить складские запасы, оперативно реагировать на изменения спроса, снизить себестоимость продукции, оптимизировать транспортные потоки, скоординировать деятельность всех элементов ЛЦ и т.д.

Таким образом, развитие и внедрение механизма логистического управления постоянно связано с привлечением резервов финансовых и всех других видов ресурсов. От эффективности функционирования всех звеньев логистической системы и достигаемой при этом экономии ресурсов зависит в целом успех экономической системы, развитие рыночных отношений.

3. Закупочная логистика

Основной целью закупочной логистики является удовлетворение потребностей производства в материалах с максимально возможной экономической эффективностью. Её достижение зависит от целого ряда задач:

1. Обеспечение точного соответствия между количеством поставок и потребностями в них.

2. Соблюдение требований производства по качеству сырья комплектности изделий.

3. Выдерживание обоснованных сроков закупки сырья и комплектующих изделий.

Основой экономической эффективности закупочной логистики составляет поиск и закупка необходимых материалов удовлетворительного качества по минимальным ценам. Целью проведения исследований рынка закупок сырья и материалов определяет тип рынков, которые должны быть исследованы.

Выделяют следующие типы рынков:

1. Непосредственные рынки, т.е. обеспечивающие в настоящее время потребности в сырье и материалах.

2. Опосредованные рынки - это рынки используемые поставщиками.

3. Рынки заменители - это полное или частичное замена продуктов.

4. Новые рынки.

При проведении анализа важным инструментом исследования рынка закупок товаров производственного назначения являются запросы потенциальных клиентов. Используя запросы, рынок может сориентироваться на потенциальный спрос. Изучив рынок и остановившись на каких-либо конкретных поставщиках, отдел закупок обязан определить потребность предприятия или фирмы в конкретных поставках.

Механизм функционирования закупочной логистики.

В промышленно развитых странах существует отработанный стандартный механизм материально-технического обеспечения.

Типичная схема организации материально-технического снабжения предприятия на примере Германии.

Д - поток документов.

М - поток материалов.

Оформление и обработка многочисленных бланков занимают много времени, длительность цикла организации поставки ведёт к возможным ошибкам в выполнении заказов. Хранением запасов по традиционной системе закупок предполагает наличие комплекса складов с присущими им административными издержками. Основные статьи издержек по содержанию складов можно сгруппировать следующим образом:

1. Содержание складских помещений:

· амортизация складских зданий

· амортизация складского оборудования

· затраты на профилактический ремонт

· расходы на отопление, электроэнергию и воду

· страхование зданий и земельный налог

· арендная плата

2. затраты на обслуживание персонала:

· заработная плата

· расходы на социальные нужды рабочих

3. затраты на транспортные средства:

· амортизация

· расходы на топливо и электроэнергию

· расходы на профилактический и технический ремонт

· страхование и налоги на транспортные средства

4. убытки от хранения запасов:

· охрана складов и старение материалов

· коррозия и другие потери

· расхождение в результатах инвентаризации

· кража

· потери вследствие понижения цен

· страхование запасов

К основным потерям по издержкам складов западные экономисты относят так же потери % на капитал. Перечисленные статьи издержек могут достигать значительных сумм, поэтому система материально-технического снабжения постоянно оптимизируется, т.е. ведётся поиск механизмов функционирования, которые бы снижали потребность в складах до необходимого минимума. Хорошо зарекомендовало себя на практике в материально-техническом снабжении производства система договоров с фирмами посредниками. Потребитель прямо от производственного участка отправляет заявку на сырьё и материалы в пункт регистрации заявок в складском хозяйстве. Пункт регистрации один, два раза в день направляет запросы на материалы поставщикам объединённым системой договоров. Поставщик рассылает на следующий день запрошенные материалы, которые в дальнейшем собираются и контролируются по каждой заявке в пункте накопления.

План график поставок составляется поставщиком и заказчиком совместно в форме месячной сводки. В последние десятилетия разработан ряд методов снабжения, ориентированных на конкретные потребности производства.

Методы снабжения:

1. метод точно в срок, с помощью которого в результате частых поставок резко сокращаются накопленные запасы

2. метод Канбан разработан в Японии с целью управления поставщиками в условиях поточного производства, учитывающая потребность которых исходит из конечного монтажа

3. метод прогнозных показателей. Спрос на большие партии закупок формируется на определённом уровне, а затем конкретный объём поставок приводится в соответствие со спросом.

4. электронно-информационный метод. Коммуникации клиента и поставщика на основе передачи данных, когда запрос поступает в виде заказа, а данные о поставке и транспортировке в прямом межкомпьютерном общении.

Планирование закупок

Логистика закупок представляет собой процесс движения сырья, материалов, комплектующих и запасных частей с рынка закупок до складов предприятия. Для эффективного функционирования логистики закупок необходимо знать какие именно материалы нужны для производства продукта, составить план закупок, обеспечивающий согласованность действий всех отделов и должностных лиц предприятия по решению следующих задач снабжения:

1. анализ и определение потребности

2. определение метода закупок

3. согласование цены и заключение договора

4. установление контроля за количеством, качеством и сроками поставок

Анализ и определение потребности

Потребность в материалах можно рассчитать, рассматривая определённую программу производства конечного продукта (MRP I). Принцип её прост. Исходная точка - это предсказанный и известный спрос на конечную продукцию. Сборка конечной продукции из закупаемых и производимых самостоятельно материалов закреплённых в списках. При этом должно быть известно время поставок материалов и время их производства на собственном предприятии. Далее, исходя из времени поставок конечного продукта потребителю, определяют брутто-потребность в поставляемых и производимых материалах. Брутто-потребность переводится затем в нетто-потребность, при этом учитывается наличный запас, заказанные материалы и запланированное собственное производство вычитают заказ, предназначенный для предыдущей серии продукции. На основании данных расчёта определяют время выполнения заказа. Это время с момента подачи заказ до момента поставки продукта. Преимущество применения методики планирования потребностей в материалах заключается в том, что закупки и производство планируются исходя из потребности в конечном продукте. В логистике используются и другие методы определения потребности в материалах:

1. детерминированный

2. стохастический

3. эвристический.

Детерминированный метод используют, когда известны определённый период выполнения заказа и потребность в материалах по количеству и срокам.

Стохастический метод - когда основой для расчёта являются математически-статистические методы, дающие ожидаемую потребность.

Эвристический метод определяется на основе опыта работников.

Все рассмотренные методы определённо имеют свои достоинства и недостатки. Выбор их зависит от профиля фирмы, возможного заказчика, типа изделий, наличия и вида складов, систем контроля за состоянием запасов.

Определение метода закупок

Выбор метода закупок зависит от сложности конечного продукта, состава комплектующих изделий и материалов.

Основными методами закупок являются:

1. оптовые закупки

2. регулярные закупки мелкими партиями

3. закупки по мере необходимости.

У каждого метода есть свои плюсы и минусы, которые необходимо учитывать.

1 Метод закупки товара одной партией предполагает поставку товара большой партией за один раз. Его плюсы - простота оформления документов, гарантия поставки всей партии, повышенные торговые скидки. Минусы - большая потребность в складских помещениях, замедление оборачиваемости капитала.

2 Регулярные закупки мелкими партиями. В этом случае покупатель заказывает необходимое количество товаров, которое поставляется ему партиями в течении определённого периода. Плюсы - ускорение оборачиваемости капитала, т.к. товары оплачиваются по мере поступления отдельных партий, достигается экономия площади складских помещений. Сокращаются затраты на документирование поставки, поскольку оформляются только заказы на всю поставку. Минусы - вероятность заказа избыточного количества товаров. Необходимость оплаты всего количества товаров, определённого в заказе.

3 Закупки по мере необходимости. Ежедневные или ежемесячные закупки. Такой метод закупки широко используется там, где закупки дешёвые и быстрое потребление товара.

Плюсы - ускорение оборачиваемости капитала, снижение затрат на складирование и хранение, своевременность поставок. Этот метод похож на регулярную поставку товара, но характеризуется следующими особенностями:

- количество поставляемого товара не устанавливается, а определяется приблизительно

- поставщики перед выполнением каждого заказа связываются с покупателями

- оплачивается только поставленное количество товара- по истечению срока контракта заказчик не обязан принимать и оплачивать товар.

Плюсы - отсутствие твёрдых обязательств по покупке определённого количества товаров, ускорение оборота по оформлению документов.

Выбор поставщика

Процедура получения и оценки предложений от потенциальных поставщиков может быть организована по-разному:

1. конкурсные торги

2. письменные переговоры между поставщиками и потребителями.

Конкурсные торги (тендер) - распространённая форма поиска потенциальных поставщиков. Конкурсные торги проводят в случае, если предполагается закупить сырьё, материалы, комплектующие на большую сумму денег. Они выгодны как поставщику, так и потребителю. Поставщик получает точное представление об условиях работы с потребителем. Потребитель совмещает решение проблем: получение товара и выбор наилучшего во всех отношениях поставщика.

Проведение тендера включает следующие этапы:

1. реклама

2. разработка тендерной документации

3. публикация тендерной документации

4. приёмка и вскрытие тендерных предложений

5. оценка тендерных предложений

6. подтверждение квалификации участников торгов

7. предложение и присуждение контракта.

Письменные переговоры. В их процессе потребитель получает официальное предложение на поставку товара от потенциального поставщика.

Концепция логистики

В зарубежной литературе выделяются три периода развития системы товародвижения материалов и продукции:

1. дологистический

2. период классической логистики

3. неологистики

Дологистический период до 1950 г. Управление материальным распределение носило фрагментарный характер. Транспортное и материально-техническое обеспечение рассматривались как две несвязанных между собой сферы деятельности. На практике это означало, что транспортный отдел не редко рассматривается как инородный. Ответственность за данный участок деятельности в масштабах фирмы возлагалась на одно из низших звеньев управленческой вертикали. Начиная с 1940 гг. работа управления грузовыми перевозками стало более разносторонней. Новизна логистики заключалась:

1. в смене приоритетов в хозяйственной практике фирмы, где центральное место стало занимать управление процессами товародвижения

2. новизна логистики состоит в использовании комплексного подхода к вопросам движения материальных ценностей в процессе воспроизводства

3. новизна логистики заключается в использовании теории компромиссов в хозяйственной практике фирмы.

Классическая логистика. Отличительная черта периода классической логистики, начавшегося в 1960 г. Состоит в том, что вместо организации оптимизированных перевозок на фирмах стали создаваться логистические системы. В этот период можно выделить три концептуальных перехода к их созданию, отличавшихся сферой применения компромиссов и критериями. Область действия компромиссов при первом подходе составляли затраты на отдельные логистические операции одной фирмы, а критерием был минимум общих затрат на материальное распределение. Такой подход позволял добиться определённых результатов. Увеличивая затраты на одни операции с целью большего снижения расходов на другие, оказывалось возможным сводить к минимуму издержки на всю логистическую систему. Пример такого подхода - это увеличение затрат на транспортировку и их сокращение на управление запасами и складирование. Ориентация на минимизацию общих затрат дала положительный экономический эффект, на основе использования внутрифункциональных компромиссов. Однако время показало, что затраченный критерий ограничивает финансовые возможности фирмы, поскольку не отражает влияния спроса на соотношение её доходов и расходов. В результате наметился переход к иному критерию - это извлечение максимальной прибыли от логистической операции. Новый подход имел определённые ограничения. Акцент на внутрифирменные функции логистики при сравнительно небольшом внимании к аналогичным функциям, выполняемыми другими фирмами участницами одного и того же логистического процесса, ущемлял интересы последних, по этому в конце периода классической логистики произошли изменения в её концепции. Критерием стала максимизация прибыли от логистических операций всех фирм участниц. Акценты были перенесены на межфирменные компромиссы в сфере логистики.

Список использованной литературы

1. Алесинская Т.В. Основы логистики. Общие вопросы логистического управления. - Таганрог: Изд-во ТРТУ, 2005. - с. 121

2. Гаджинский А.М. Логистика: Учебник для студентов высших учебных заведений. - М: Издательско-торговая корпорация "Дашков и Ко", 2006. - 432 с.

3. Скоробогатова Т.Н. Логистика: Учебное пособие: 2-е изд. - Симферополь: ООО "ДиАйПи", 2005.- 116 с.

4. Щелов О. Грузчики в белых перчатках // Ведомости. Недвижимость, 2007. №5. - с. 50.

5. Щербаков В.В. Основы логистики: Учебник для ВУЗов. - СПб.: Питер, 2009. - с. 312.

Размещено на Allbest.ru

...