Разработка плана маркетинга предприятия дорожного строительства
Анализ рыночной ситуации в дорожном хозяйстве Минской области. Сравнительная характеристика параметров ОАО "Дорогаплюс" с аналогичными параметрами конкурентов. Разработка маркетинговой стратегии фирмы. Планирование целевой прибыли на предприятии.
| Рубрика | Маркетинг, реклама и торговля |
| Вид | курсовая работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 27.06.2013 |
| Размер файла | 101,0 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
1. Исследование рынка
1.1 Анализ рыночной ситуации
Дорожное хозяйство представляет собой один из крупнейших сегментов общественного достояния РБ. Без дорожной сети не могут быть реализованы статьи Конституции РБ, в которых гарантируются права на свободу передвижения граждан, на свободное перемещение товаров и услуг, единство экономического пространства. Важную роль играют автомобильные дороги в решении социальных задач, реализации приоритетных национальных проектов. Существенно усиливается роль автомобильных дорог с активизацией участия РБ в глобальном развитии мировой экономики.
В последние годы оживление производства и повышение доходов населения привели к резкому увеличению парка автотранспортных средств, объемов грузовых и пассажирских перевозок автотранспортом. Согласно положениям Транспортной стратегии РБ, развитие автодорожной сети должно соответствовать темпам социально-экономического развития страны и обеспечивать потребности в перевозках в соответствии с ростом автомобилизации.
Дорожное хозяйство РБ - единый производственно-хозяйственный комплекс, который включает в себя автомобильные дороги общего пользования и инженерные сооружения на них, а также организации, осуществляющие:
· проектирование, строительство, реконструкцию, ремонт и содержание автомобильных дорог;
· проведение научных исследований, подготовку кадров;
· изготовление и ремонт дорожной техники;
· добычу и переработку нерудных строительных материалов;
· иную деятельность, связанную с обеспечением функционирования и развитием автомобильных дорог.
В состав дорожного хозяйства входят свыше 3000 учреждений и предприятий различных форм собственности. Численность работающих в дорожном хозяйстве и сопутствующих отраслях составляет порядка 750 тысяч человек [8, c. 79].
Общая протяженность сети автомобильных дорог общего пользования республиканского и местного значения РБ (то есть дорог, находящихся в государственной собственности) в новой классификации оценивается в 1145 тыс. км.
В настоящее время начата работа по формированию трехуровневой государственной системы дорог общего пользования, предусматривающая перераспределение части автомобильных дорог согласно новым принципам классификации.
Дорожное строительство
Дорожное строительство, предназначением которого является создание транспортной системы - сети автомобильных дорог, было и остается одной из основных производственных сфер, обеспечивающей решения как общегосударственных, так и региональных социально-экономических задач, поскольку состояние и уровень развития дорог непосредственно влияет на основные экономические показатели: валовой продукт, уровень цен, доходы бюджета. Автодорожное строительство включает в себя как строительство, так и реконструкцию, ремонт, содержание не только самих дорог, но и всей придорожной инфраструктуры.
По данным официальной статистики, в настоящее время около 28 тыс. населенных пунктов с общим населением 15 млн. человек не имеет связи с сетью дорог общего пользования по дорогам с твердым покрытием.
Потребность в дорогах с твердым покрытием в сельской местности недостаточно удовлетворена, а транспортно-эксплуатационное состояние из-за отсутствия на большей части дорог сельскохозяйственных предприятий служб эксплуатации хуже, чем дорог общего пользования.
Рынок дорожного строительства Минской области
Сейчас, когда резко возросли весовые параметры и происходит перераспределение грузовых потоков, при острой нехватке финансовых ресурсов на ремонт, состояние дорожного покрытия неуклонно ухудшается.
Относительно технического состояния дорог области, необходимо указать, что 69% из них находятся в удовлетворительном состоянии, 4,6% - в хорошем, 26,4% - в неудовлетворительном состоянии.
В настоящее время объемы выполнения услуг по строительству дорог неадекватны требуемому уровню.
Следует отметить, что в 2014-2016 годы будет продолжаться наращивание общей протяженности дорожной сети с твердым покрытием, соединение населенных пунктов с сетью дорог общего пользования подъездами, обеспечивающими круглогодичную всепогодную связь. Автомобильные дороги, обеспечивающие пропуск транспортных потоков в обход перегруженных движением автодорожных узлов области и обслуживающие транспортно-экономические межрегиональные связи, будут требовать формирования и рационализации прохождения. Существенная доля участков, входящих в состав основных автомобильных дорог регионального значения, обеспечивающих межрегиональные связи, будет требовать повышения технических и транспортно-эксплуатационных характеристик. Эти, а также новые задачи, которые будут возникать по мере экономического и социального развития страны, намечено решать на последующих этапах реализации дорожных программ.
Расширение сети дорог общего пользования за счет включения внутрихозяйственных дорог или передача данных дорог на содержание В условиях ограниченного финансирования на приведение сельских дорог в нормативное состояние, внимание будет уделяться содержанию внутрихозяйственных дорог для обеспечения их проезжего состояния.
В заключение данного раздела отметим, что отрасль дорожного строительства имеет свои особенности, состоящие в том, что компании, выполняющие подобные работы, удовлетворяют нужды государственных организаций республиканского масштаба, т.е. «государственный заказ» по развитию инфраструктуры региона и страны в целом.
При соответствующем подъеме экономики в стране в целом и улучшении налоговых поступлений, можно прогнозировать существенный рост ассигнований на дорожные работы.
Планируется, что основными организациями - потребителями услуг Компании, оказывающими решающее воздействие на формирование целевого рынка услуг, будут областные предприятия, занимающиеся строительством автодорог городского и областного уровняв.
Источником финансирования дорожных работ, включающих строительство дорог, являются средства дорожного фонда РБ и территориальных дорожных фондов субъектов РБ. Из указанного фонда могут выделяться субвенции и дотации для выравнивания уровня развития сети автомобильных дорог общего пользования на территории РБ, относящихся к собственности субъектов РБ. Размер субвенций и дотаций, а также нормативы отчислений от зачисляемого в дорожный фонд РБ налога на пользователей автомобильных дорог ежегодно устанавливаются законом о бюджете на соответствующий год. При этом расчет субвенций и дотаций субъектам РБ осуществляется с учетом ставки налога на пользователей автомобильных дорог. Таким образом, ОАО «Дорогаплюс» занимающиеся строительством дорог, выполняет, по сути «государственный заказ» республиканского уровня. В заключение данного раздела представим в таблице 1 анализ STEP - факторов.
Таблица 1. Анализ STEP - факторов
|
Факторы |
Событие |
Возм. угрозы |
Вероятность (1 -5) |
Сила фактора (1-5) |
Влияние на организацию |
Программа действий |
|
|
Сезонность |
Уменьшение объемов заказов |
Угр. |
1 |
3 |
- |
Мероприятия по выходу на другие региональные рынки |
|
|
Технология |
Износ оборудования |
Угр. |
2 |
4 |
- |
Закупка оборудования |
|
|
Инфляция |
Рост цен на сырье, топливо |
угр |
4 |
4 |
- |
Внедрение новых ресурсосберегающих технологий |
|
|
Государственная деятельность |
Увеличение финансирование дорожных программ |
Возм. |
5 |
5 |
+ |
PR, паблисити |
1.2 Анализ товаров (услуг), выводимых на рынок
Основной услугой выводимой на рынок ОАО «Дорогаплюс» является строительство дорог высоких технологических категорий республиканского и местного значения с асфальтобетонным покрытием.
Технологический процесс строительства дорог в ОАО «Дорогаплюс» включает в себя следующие элементы:
· Подготовительные работы:
- расчистка территории строительства;
- рекультивация временных кавальеров растительного грунта;
- расчистка и профилирование существующих боковых канав;
- удаление знаков со стойками (фундаментные);
- рубка деревьев;
· Земляные работы
- основание насыпи;
- насыпи при требуемой плотности (с учетом коэффициента относительного уплотнения);
- планировка резервов с обеспечением водоотвода;
- планировка поверхности слоев, отделка откосов с обеспечением временного водоотвода;
- сооружение насыпи;
- окончательная отделка поверхности и откосов;
- удаление слабого грунта;
- подготовка основания;
- уширение насыпи;
- уширение рабочего слоя;
- разработка выемки;
- нарезка боковых канав;
- устройство подводящих и отводящих русел;
- разработка пригодного материала;
- разработка непригодного материала;
- укрепление откосов посевом трав (включая растительный грунт);
- укрепление откосов земполотна бетонными плитами;
- укрепление откосов щебневанием;
- укрепление откосов каменной наброской
· Дорожные работы:
- строительство выравнивающего слоя из горячей асфальтобетонной и БМО смеси;
- устройство выравнивающего слоя из черного щебня;
- устройство выравнивающего слоя из щебня М-1400;
- устройство одиночной поверхностной обработки;
- устройство двойной поверхностной обработки;
- покрытие из горячей м/з асфальтобетонной смеси толщиной от 4 до 7 см.;
- устройство песчаного подстилающего слоя;
- устройство подстилающего слоя из ПГС;
- устройство подстилающего слоя из щебня;
- уширение дорожной одежды с устройством щебеночного основания 15 см;
- досыпка обочин;
- укрепление обочин щебнем;
· Искусственные сооружения:
- разборка существующих оголовков;
- разборка существующих водопропускных труб;
- устройство оголовков для труб;
- удлинение водопропускных труб;
- монтаж водопропускных труб.
1.3 Анализ условий конкуренции
Основными факторами, сдерживающими деятельность строительных организаций, являются высокий уровень налогов, нехватка и изношенность строительных машин и механизмов, высокая стоимость материалов и конструкций, конкуренция со стороны других строительных фирм, недостаток заказов на работы, недостаток квалифицированных рабочих.
Основным фактором конкуренции на рынке услуг по дорожному строительству является стоимость оказываемых услуг. Предприятия с более эффективной техникой в состоянии освоить больший фронт работ и поэтому, предпочтительны для заказчиков - государственных и региональных служб. Качество выполняемых работ и оперативность их оказания также играют важное значение. Для заказчиков из числа государственных и муниципальных структур показатель стоимости является своего рода граничным условием, т. к. в связи с бюджетным финансированием этими организациями могут быть оплачены работы только по государственным расценкам. Фактор стоимости имеет существенное значение и для потребителей негосударственного сектора.
Необходимо отметить, что хотя на рынке в целом существует достаточно высокая конкуренция в области оказания услуг по строительству дорог, возникающая в связи с ограниченностью средств на финансирование дорожных работ из региональных бюджетов, уровень ее по отдельным секторам рынка различен.
Конкурентная ситуация на рынке услуг по дорожному ремонту характеризуется с одной стороны довольно большим количеством компаний-операторов, работающих в этой области, с другой - тем, что подавляющее большинство из них занято масштабными работами, связанными со строительством и капитальным ремонтом автодорог. Количество фирм, специализирующихся на текущем ремонте дорог очень мало, что создает хорошие предпосылки организации подобного рода бизнеса.
В Пензенской области ведущими организациями по строительству дорог являются следующие: ООО ДСК «Волга», ОАО «Карьероуправление», ООО «Минскдорстрой», ЗАО «Монолит», ГУП «Автодорпроект», ОАО «Дорогаплюс». Рынок по строительству дорог Минской области поделен между основными строительными компаниями, по мнению экспертов, следующим образом, представленным на рисунке 1.
В состав экспертной группы вошли представители заказчика дорожного строительства, сотрудники сыбта и руководство ОАО «Дорогаплюс».
Сравнительный анализ параметров ведущих конкурентов представлен в таблице 1, из которой видно, что анализируемое предприятие по ряду позиций, таких как ассортимент и качество услуги, имеет достаточно устойчивое положение на рынке («8» - максимальная степень развития, «1» - минимальное развитие).
Рисунок 1. Рыночная доля ОАО «Дорогаплюс» на рынке по строительству дорог Минской области
Сравнительная характеристика параметров ОАО «Дорогаплюс» с аналогичными параметрами конкурентов представлена в таблице 2.
Таблица 2. Сравнительная характеристика параметров ОАО «Дорогаплюс»
|
Маркетинговые переменные |
ОАО «Дорогаплюс». |
ОАО «Карьероуправление» |
ООО «Минскдорстрой» |
ЗАО «Монолит» |
ООО ДСК «Волга», |
ГУП «Автодорпроект» |
|
|
Срок эксплуатации |
8 |
8 |
8 |
5 |
5 |
7 |
|
|
Цена |
8 |
6 |
6 |
6 |
4 |
5 |
|
|
Комплексность услуги |
8 |
8 |
7 |
7 |
6 |
6 |
|
|
Концепция услуги |
7 |
8 |
5 |
5 |
4 |
3 |
|
|
Продвижение на рынок |
7 |
8 |
4 |
3 |
2 |
2 |
|
|
Финансовое положение |
3 |
4 |
5 |
4 |
4 |
4 |
|
|
Доля рынка |
5 |
5 |
5 |
5 |
5 |
6 |
|
|
Квалификация маркетологов |
7 |
8 |
6 |
4 |
2 |
8 |
Исходя из анализа характеристик основных конкурентов на рынке строительства дорог, можно сделать вывод, что у ОАО «Дорогаплюс» обладает уникальным торговым предложением - «комплексность услуги - качество (срок эксплуатации)», четко сформулированной концепцией нового товара и сбытовой политикой, высококвалифицированным персоналом в сфере маркетинга.
В целом, можно отметить, что описываемое предприятие является стабильно работающим. ОАО «Дорогаплюс» контролирует около 15% рынка дорожного строительства в Минской области. Основной угрозой для фирмы на перспективу является развитие конкуренции. В силу привлекательности рынка в ближайшем будущем возможно значительное увеличение числа фирм конкурентов.
Однако, направление усилий ОАО «Дорогаплюс» на создание конкурентных преимуществ в качестве, цене, ассортименте, продвижении и качестве персонала поможет компании занять и удерживать свою нишу на рынке дорожного строительства Пензенской области, а в последствие по мере закрепления устойчивых позиций перейти к борьбе за лидерство на рынке.
Для выявления конкурентных преимуществ используют методологию SWOT - анализа. Методология SWOT - анализа предполагает сначала выявление сильных и слабых сторон, а также угроз и возможностей, а далее - установление цепочек связей между ними, которые в дальнейшем могут быть использованы для формулировании стратегии организации. Далее устанавливается связь между ними. Для этого составляется матрица SWOT, которая имеет следующий вид (таблица 2). Слева выделяются два раздела (сильные и слабые стороны), в которые соответственно вносятся все выявленные на первом этапе анализа сильные и слабые стороны организации. В верхней части матрицы также выделяются два раздела (возможности и угрозы), в которые вносятся все выявленные возможности и угрозы. SWOT - анализ ОАО «Автодорога» представлен в таблице 3.
Таблица 3. SWOT - анализ ОАО «Дорогаплюс»
|
ВОЗМОЖНОСТИ: (Opportunities) стать генеральным подрядчиком по строительству дорог в Минском регионе снижение цены строительства дорог внедрение новых ресурсосберегающих технологий · поиск новых рынков сбыта · обновление парка строительной техники и грузового автопарка |
СИЛА: (Strengths) высокая квалификация персонала высокое качество работ относительно стабильное финансовое положение предприятия · использование новых технологий в производстве · самостоятельное производство строительных материалов · гарантированное получение части заказов по строительству дорог за счет устойчивых деловых отношений с руководством основного заказчика ГУ «Большая Волга» |
|
|
УГРОЗЫ: (Threats) · развитие сферы малого бизнеса · более высокое качество, широкий ассортимент услуг конкурентов · более низкая цена у конкурентов · появление на рынке новых конкурентов · срыв сроков оплаты за выполненные работы со стороны государственных органов · выход на рынок дорожного строительства Минской области предприятий конкурентов из других регионов · уменьшение финансирования ремонта дорог со стороны государства |
СЛАБОСТИ: (Weaknesses) · большинство спец. техники (грузовики, экваторы, бульдозеры) выработало свой ресурс · большая доля ручного труда при строительстве дорог |
В целом, можно отметить, что основной угрозой для ОАО «Дорогаплюс» на перспективу является развитие конкуренции. В силу привлекательности рынка Минской области в ближайшем будущем возможно значительное увеличение числа фирм конкурентов.
2. Разработка плана маркетинга
2.1 Разработка маркетинговой стратегии фирмы
Маркетинговая стратегия помогает компании ответить на следующие вопросы:
· каким образом, и в какие сроки следует действовать, чтобы получить максимальные результаты в достижении стратегических целей организации?;
· почему необходимо действовать именно таким, а не каким-либо еще образом?
· каковы ожидаемые результаты предпринятых действий?
Стратегическая цель ОАО «Дорогаплюс» - стать лидером дорожного строительства в Минской области.
Для достижения поставленной цели ОАО «Дорогаплюс» предполагает провести позиционирование своей услуги.
Принципы позиционирования: заключаются в понимании потребительских мотивов выбора. Для потребителя имеет значение следующие характеристики услуги дорожного строительства: цена и качество.
Выбор средств дифференциации. По строительству дорог ОАО «Дорогаплюс» занимает уверенные конкурентные позиции по качеству.
Следует отметить, что дополнительно к вышесказанному ОАО «Дорогаплюс» нацелено на долгосрочную деятельность на рынке, завоевание его большей доли, а не на получение сверхвысокой текущей прибыли, поэтому фирма будет стараться максимально продлить этот этап во времени. Для этого ОАО «Дорогаплюс» планирует использовать следующие стратегические маркетинговые подходы:
· улучшить качество строительство дорог, придать новые свойства своей услуги и «укрепить» ее положение на рынке;
· в рекламе перейти от осведомления к стимулированию предпочтений;
· выйти на новые сегменты ранка;
· расширить действующие каналы сбыта и найти новые;
· постепенно снижать цены, чтобы привлечь потребителей, для которых их уровень доходов является доминирующим фактором приобретения товара.
Следует отметить, что ОАО «Дорогаплюс» является претендентом на лидерство среди предприятий дорожного строительства Минской области. Преимущества претендента заключается в том, что он руководствуется высокой целью и концентрирует свой ограниченные ресурсы на ее достижении.
ОАО «Дорогаплюс» в качестве главной долгосрочной задачи ставит расширения доли рынка на 20%. Поэтому, предприятие выбирает стратегию, атаковать лидера и других конкурентов в борьбе за расширения своей доли рынка.
2.2 Разработка товарной стратегии
На протяжении жизненного цикла товара предприятию приходится не раз пересматривать стратегию маркетинга. Изменяются экономические условия, не прекращаются атаки конкурентов, товар выходит на новый этап покупательского интереса, и к нему предъявляют другие требования. Следовательно, предприятие должно разрабатывать специальную стратегию для каждой новой стадии жизненного цикла в расчете на то, что его товар будет максимально долго пользоваться спросом на рынке и приносить ему прибыль.
Основной задачей ОАО «А Дорогаплюс» на этом этапе является завоевание расположения потребителя именно к своей услуги строительства дорог, в том числе за счет поиска возможных путей проведения инноваций в рамках основного технологического процесса, условий продаж, сервисного обслуживания и т.п.
В рамках товарной стратегии руководством предприятия принято решение о формировании ценностных представлений потребителя о большей привлекательности услуг по строительству дорог от ОАО «Дорогаплюс» по сравнению с конкурентами за счет дополнительных мероприятий по продвижению, в частности организации и проведения PR - акций.
Жизненный цикл товара (ЖЦТ) является базовым параметром ассортиментной политики фирмы и представляет собой последовательность стадий (фаз), которые проходит продукт от появления на рынке до роста зрелости и упадка, что отражено на рисунке 1.
Рисунок 1. Жизненный цикл товара
В данный момент ОАО «Дорогаплюс» находиться на втором этапе ЖЦТ - стадии роста - когда прирост продаж носит устойчивый характер, а доля прибыли становится более высокой.
Дополнительно в пакет услуг по строительству дорог ОАО «Дорогаплюс» включена услуга по строительству мостов, с привлечением субподрядчиков, например ОАО «Тралмост».
2.3 Разработка ценовой стратегии
Итак, стратегия ОАО «Дорогаплюс» - захват лидирующей рыночной позиции на рынке строительства дорог Минской области.
С учетом выводов анализа рынка дорожных работ и позиционирования услуги строительство дорог следует отметить, что существенным фактором повышения конкурентоспособности для ОАО «Дорогаплюс» будет снижение цены.
Таким образом, цели ценообразования и стратегия назначения цены следующие - установить цены (ниже чем у конкурентов).
Средняя цена на рынке составляет 4500000 руб. за метр асфальта.
Себестоимость работ по строительству дорог ОАО «Дорогаплюс» составляет 3800000 руб. за м. Стоимость работ формируется по калькуляциям и сметным нормам 2012 года с пересчетом в текущие цены по рыночному коэффициенту на данный вид работ, рассчитанному ОАО «Дорогаплюс» с учетом фактической стоимости применяемых материалов на 1.01.2013 года и коэффициента инфляции в пределах 1,12.
Стоимость материалов, включаемых в расчет рыночного коэффициента составляет:
· стоимость 1т асфальтобетонной смеси на 01.01.2013 г. с НДС:
· стоимость 1 м3 гранитного щебня фракции: 5-20 мм - мм - 1069000,73 руб.
Рекомендуемая цена для ОАО «Дорогаплюс» будет 3900000 руб. за м, что ниже цены конкурентов на 10%.
2.4 Разработка сбытовой стратегии
Результатом этой работы является обеспечение максимальной доступности услуг по строительству дорог ОАО «Дорогаплюс» для потребителей. Это достигается путем четкого выявления потребностей клиентов, правильного планирования объемов продаж, формирования оптимальных каналов распространения продуктов, разработки оптимальной технологии продаж.
В рамках разработки сбытовой политики необходимо определить выбор каналов распределения товара, анализ возможных методов торговли.
Канал распределения представляет собой путь, по которому товары движутся от производителя к потребителю.
Уровнем канала распределения называется совокупность посредников, которые выполняют определенные функции по перемещению товара и передачи права собственности на него очередному звену цепочки посредников в направлении конечного потребителя. Каналы распределения характеризуются количеством уровней, их составляющих.
ОАО «Дорогаплюс» планирует использовать канал распределения «нулевого уровня», то есть предприятие планирует реализовать свои услуги в ближайшие два года без посредников. Наиболее наглядно это показано на рисунке 2.
Рисунок 2. Канал распределения ОАО «Дорогаплюс»
Система каналов распределения разрабатывается таким образом, чтобы соответствовать возможностям и требованиям рынков. Однако для достижения максимальной эффективности анализ системы каналов и окончательное решение о ее структуре должны быть основаны в большей степени на намерениях самого ОАО «Дорогаплюс».
Следует отметить, что ОАО «Дорогаплюс» на первом этапе становления предприятия будет реализовывать свои услуги без помощи посредников, на перспективу планируется привлечение в качестве посредников дорожные ассоциации находящиеся в других регионах. Привлечение в будущем посредников к сбытовой деятельности предприятия объясняется тем, что посредники это независимые организации, как правило, имеют больше связей и зачастую пользуются большим доверием в других регионах и при входе на рынок новых районов их помощь ОАО «Дорогаплюс» будет незаменима.
На данный момент в ОАО «Дорогаплюс» большое значение придают стимулированию сбыта. Стимулирование сбыта - это кратковременное побуждение, поощряющее покупку или продажу товара или услуги. В то время как реклама приводит доводы в пользу покупки товара или услуги, стимулирование сбыта объясняет, почему это надо сделать немедленно.
Стимулирование сбыта предусматривает широкий набор средств продвижения - скидки, премии, памятные подарки, праздничные мероприятия для потребителей и др.
Следует отметить, что большинство подрядов на строительство дорог распределяется заказчиками путем проведения тендеров. Но ни для кого не секрет, что сама процедура определения победителя тендера лишь пустая формальность и победитель определяется заранее.
2.5 Разработка коммуникативной стратегии
Главная цель коммуникативной стратегии в настоящий момент это проинформировать потребителя о новом конкурентоспособном предложении ОАО «Дорогаплюс», а именно о высоком качестве услуг строительства дорог по новой привлекательной цене. Дополнительно задачами коммуникативной стратегии ОАО «Дорогаплюс» должно быть позиционирование ОАО «Дорогаплюс» как компании, становящейся лидером минского рынка по строительству дорог.
Характеристика целевой группы:
· мотивы потребления - потребность в освоение средств на строительство дорог,
· влияющие на принятие решения факторы: придание товарного вида продукции, низкая цена, высокое качество (водостойкость и т.д.)
· глубина вовлеченности в процесс покупки - важный момент, так как объемы заказы значительные.
Задачи продвижения, связанные с состоянием спроса: вытеснение конкурентов, перехват заказов на строительство дорог у конкурентов.
Продвижение (promotion) - любая форма сообщений, используемая предприятием для информации, убеждения и напоминания о своих товарах и услугах
Существуют два основных и два дополнительных вида продвижения. К основным видам продвижения относятся реклама и личная продажа, а к дополнительным - пропаганда и стимулирование сбыта.
Возникает закономерный вопрос: зачем необходимо продвижение, т.е. каковы его цели?
Общая цель продвижения - стимулирование спроса, т.е. увеличение или сохранение спроса на прежнем уровне (в случае его падения).
Однако эта общая цель может быть разбита на две большие цели:
· первая - продать товар, услугу;
· вторая - улучшить образ предприятия
Обе частные цели ведут к стимулированию спроса, т.е. направлены на продажу товара. Однако в первом случае стимулируется спрос на конкретный товар или услугу, а во втором - продвигается «образ» предприятия, его товарная марка, торговый знак в надежде на то, что покупатели будут связывать этот положительный образ не с одним товаром данного предприятия, а со всеми товарами (услугами), выпускаемыми (предлагаемыми) им. Следовательно, во втором случае целью является не продажа конкретного товара, а стимулирование спроса на все товары (услуги) предприятия.
Способы и методы продвижения товара на рынок зависят от того, для какой целевой аудитории он предназначен и его цены: чем товар дороже, тем более избирательными и индивидуальными будут способы его представления на рынок; чем более узкой и многочисленной является целевая группа, тем менее масштабными и более индивидуальными будут усилия по продвижению товара; и наоборот, чем более дешевым и массовым является товар, тем больше подходят для его продвижения СМИ самого широкого охвата.
Теперь рассмотрим, из чего состоит продвижение услуги по строительству дорог ОАО «Дорогаплюс» на рынок и какое место в его планировании следует отводить public relations.
Если рассматривать продвижение как все виды общения с потребителем, целью которого является информирование его о существовании и преимуществах товара и побуждения к приобретению, то продвижение можно подразделить так:
· public relations как формирование интереса к товару и положительного имиджа, как товара, так и его производителя;
· реклама, как инструмент, оповещающий непосредственно о присутствии товара на рынке и побуждающий к покупке или другим желаемым для фирмы действиям;
· собственно мероприятия по продаже товара.
Во избежание разночтений следует привести определения public relations и рекламы, которые здесь подразумеваются, поскольку однозначно сложившегося понимания этих двух процессов не существует не только в РБ, но и в мире вообще.
Реклама - сообщение, предназначенное для некоторой заранее определенной группы людей, оплаченное конкретным заказчиком и имеющее целью побудить эту группу к конкретным желательным для заказчика действиям.
Public relations - это также предназначенное для некоторой заранее определенной группы людей сообщение, цель которого отличие от рекламы - отложенная - сформировать в данной группе определенное мнение, определенный взгляд на предмет сообщения и т.д. Скорее речь идет о Паблисити то есть неличностное стимулирование спроса на товар, услугу или деятельность посредством публикаций или получение благоприятных презентаций на радио, телевидении или на сцене, которые не оплачиваются определенным спонсором, а также публичность, гласность, известность, популярность.
В случае ОАО «Дорогаплюс» неоплаченным, а именно путем создания информационных паблисити.
Перед предприятием встает вопрос: когда и в каких случаях в кампанию по продвижению имеет смысл включать public relations-акции. Использовать public relations-кампанию имеет смысл в следующих случаях:
при необходимости поддержания определенного статуса и известности фирмы (в непрерывном или практически непрерывном режиме).
при подготовке известной на рынке фирмы выхода нового товара.
при выходе на рынок новой фирмы с новым товаром.
при возникновении необходимости т.н. контр-рекламы - публикации сообщения, имеющего отменить или изменить сложившееся в целевой группе мнение.
при социальных потрясениях.
в других случаях, которые встречаются достаточно редко.
Для ОАО «Дорогаплюс» использование Public relations заключается в необходимости поддержания определенного статуса и известности фирмы в непрерывном или практически непрерывном режиме.
Здесь интересно перечислить хотя бы частично средства public relations, которыми можно обеспечить поддержание имиджа:
публикации в СМИ новостей от фирмы.
спонсорство и дарение.
проведение тематических (по профилю деятельности фирмы) конференций, встреч и т.д.
участие в «чужих» тематических конференциях, встречах и т.д.
участие в конференциях сети Internet.
Необходимо заметить, что сила воздействия различных средств продвижения будет максимальной в том случае, когда их стиль, содержание, оформление и время проведения планируются централизовано и проходят в одном ключе.
Рекламу можно рассматривать как один из видов передачи информации и как один из четырех элементов рыночных операций, или компонентов маркетинга (товар, цена, сбыт, реклама).
В своей роли реклама, конечно, должна информировать о товаре, цене, габаритных размерах и т.д., но прежде всего реклама должна побуждать к покупке, т. к. именно в этом состоит ее основная функция, ее главное предназначение. И чтобы выполнить это предназначение, реклама стремится найти способ привлечь, а потом и «соблазнить» и завоевать потенциального потребителя.
В зависимости от используемых рекламных средств распространении информации различают:
рекламные обращения в прессе;
теле-, радио -, кинорекламу;
рекламно-коммерческую литературу: каталоги, справочники, буклеты;
наружные экспозиции (щиты, плакаты, вывески);
рекламу на транспортных средствах и транспортных сооружениях;
прямую почтовую рекламу.
Выбор средств коммуникации ОАО «Дорогаплюс» представлен в виде медиаплана в таблице 4.
Таблица 4. Медиаплан ОАО «Дорогаплюс»
|
Средства коммуникации |
Периоды |
||||||||||||
|
Январь |
Февраль |
Март |
Апрель |
Май |
Июнь |
Июль |
Август |
Сентябрь |
Октябрь |
Ноябрь |
Декабрь |
||
|
Телереклама |
|||||||||||||
|
Радиореклама |
|||||||||||||
|
Реклама в газетах и журналах |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
|
|
Наружная реклама |
+ |
||||||||||||
|
Прямая почтовая рассылка |
+ |
+ |
+ |
+ |
Рассмотрим более подробно средства коммуникации, отраженные в медиаплане ОАО «Дорогаплюс».
Телереклама. Предполагается использование новостных программ «11 канала» в период с февраля по май 2013 года. Данный период в силу того, что именно в этот период начинается и проводиться 80% тендеров подрядчиков строительства дорог, в следствие чего экономически целесообразно расходовать средства на телерекламу именно в этот период. Цель телерекламы поддержание положительного имиджа ОАО «Дорогаплюс», как строителя дорог.
Радиореклама. В силу несоответствия целевой аудитории радиоканалов и целевой аудитории ОАО «Дорогаплюс» было принято не использовать данное средство коммуникации.
Реклама в газетах и журналах. Наилучшем видом рекламы для данного продукта ОАО «Дорогаплюс» - строительства дорог будет реклама в прессе. Согласно, многочисленным исследованиям, человек воспринимает и запоминает информацию в печатном виде значительно лучше, чем произнесенную. Каковы же основные преимущества рекламы в печатных изданиях?
Во-первых, контакт с рекламой в прессе длится столько, сколько необходимо потребителю, чтобы разобраться в сообщении. Контакт же с телевизионной и радиорекламой длится в среднем 30 секунд (и зачастую в то время, когда она не нужна). Рекламная информация в прессе доступна в любое время, объявления в газетах и журналах не прерывают чтение, не мешают читателям и не раздражают, как реклама в электронных СМИ. Всегда есть возможность повторного обращения к рекламе, можно сохранить объявление для отсроченной покупки.
Во-вторых, печатные издания чётко сегментированы, благодаря чему можно охватить целевую аудиторию, не платя при этом за «лишних» читателей.
В-третьих, с помощью газет и журналов возможно рекламировать те товары и услуги, при принятии решения о покупке которых необходимо предоставить более подробную информацию. Возможности газет и журналов позволяют рекламодателю убедить читателя, логически выстроив коммерческое предложение.
В-четвёртых, «что написано пером, то не вырубить топором». Реклама в прессе традиционно характеризуется более высоким уровнем доверия аудитории по сравнению с электронными СМИ (в большей степени это относится к газетам), т. к. существует возможность в любое время апеллировать к опубликованной информации.
В-пятых, несомненным плюсом рекламы в печатных изданиях является возможность без крупных финансовых затрат периодически обновлять информацию о компании, ее товарах и услугах, и благодаря этому приобретать статус динамично развивающейся компании заботящейся о своем имидже и о своих клиентов.
Среди выходящих газет и журналов более всего нас заинтересовал только «Бизнес журнал» (А4 формат, тираж 5000 экз., выходит 2 раза в месяц). Причина в том, что только этот журнал доставляется адресно руководителям более 5000 тысяч коммерческих структур и органов государственной власти. Планируется размещение на половину полосу информационной имиджевой статьи в каждом номере на протяжение года.
Наружная реклама. Наружная реклама ОАО «Дорогаплюс» будет заключаться в наклейке логотипа на передние двери (с двух сторон) логотипа ОАО «Дорогаплюс» на 20 единиц спецтранспорта предприятия.
Прямая почтовая рассылка. Прямая почтовая реклама предполагает рассылку рекламных сообщений в адреса определенной группы лиц-потребителей или возможных деловых партнеров. Реклама этим методом является наиболее простым, доходчивым и минимальным по затратам способам выхода на рынок. Список адресатов составляется по предварительно составленной базе данных. В качестве приложения к деловому письму предлагается пересылка проспектов, прайс - листов, технических характеристик.
ОАО «Дорогаплюс» планирует рассылать коммерческие предложения руководителям госструктур и коммерческих организаций занимающихся поиском подрядчиков для строительства дорог. Раз в квартал предполагается рассылка коммерческих предложений 100 адресатам.
3. Бюджет маркетинга
Бюджет маркетинга - расходы на исследование рынка, на обеспечение конкурентоспособности услуги, на информационную связь с потребителями (реклама, стимулирование сбыта) и т.д. Бюджет маркетинга мы будем рассматривать на основе показателей целевой прибыли. Объем рынка дорожного строительства в 2012 году составляет 150 млн руб., темп роста 6%. В 2013 году ОАО «Дорогаплюс» планирует завоевать 20% доли рынка дорожного строительства Минской области. В таблице 5 и 6. Представлено планирование целевой прибыли и бюджет маркетинга.
Таблица 5. Планирование целевой прибыли
|
№ п/п |
Этапы планирования |
Оценочный результат |
|
|
1 |
Прогноз общего объема рынка |
150 00000 млн. руб. |
|
|
2 |
Прогноз доли рынка |
20% |
|
|
3 |
Прогноз объема продаж |
3000 млн. руб. |
|
|
4 |
Сумма переменных издержек |
12 983 00000 руб. |
|
|
5 |
Сумма постоянных издержек |
11 000 000000 руб. |
|
|
6 |
Сумма валовой прибыли для покрытия расходов на маркетинг и извлечения дохода |
6 893 00000 руб. |
|
|
7 |
Сумма целевой прибыли |
3 393 00000 руб. |
|
|
8 |
Бюджет маркетинга |
608 00000 руб. |
Таблица 6. Бюджет маркетинга
|
Затраты на маркетинг |
Сумма, руб. |
|
|
Проведение маркетинговых исследований |
20 0000 |
|
|
Реклама |
588 0000 |
|
|
Реклама в газетах и журналах |
480 0000 |
|
|
Наружная реклама |
100 0000 |
|
|
Прямая почтовая рассылка |
8 0000 |
|
|
Итого |
608 0000 руб. |
Будучи утвержденным, бюджет служит основой для закупки материалов, планирования потребностей в рабочей силе и проведения маркетинговых мероприятий. Рассчитаем примерный бюджет отдела маркетинга на 2013 год
Затраты на оборудование отдела маркетинга представлены в таблице 7.
Таблица 7. Затраты на оборудование отдела маркетинга
|
№ п/п |
Вид затрат |
Количество |
Цена в руб. |
Стоимость в руб. |
|
|
1 |
Набор мебели офисной |
7 |
5 00000 |
35 00000 |
|
|
2 |
Кабинет для руководителя отдела маркетинга |
1 |
20 00000 |
20 00000 |
|
|
3 |
Система мини - АТС 3 на 8 номеров |
1 |
10 00000 |
10 00000 |
|
|
4 |
Телефонные линии |
3 |
500000 |
15 00000 |
|
|
5 |
Компьютеры АТ/РС класса Р -233 |
5 |
15 00000 |
75 00000 |
|
|
6 |
Сетевое решение на 7 компьютеров 10 Мбит |
5 |
20000 |
1 00000 |
|
|
7 |
Лазерные принтеры HP 6 L |
4 |
500000 |
20 00000 |
|
|
8 |
Мобильная связь |
4 |
50000 |
2 00000 |
|
|
9 |
Итого |
- |
- |
178 00000 |
Затраты на группу анализа информации представлены в таблице 8.
Таблица 8. Затраты на группу анализа информации
|
№ п/п |
Вид затрат |
Количество |
Цена в руб. |
Стоимость в руб. |
|
|
1 |
Заработная плата |
2 на 12 мес. |
600000 |
144 00000 |
|
|
2 |
Подписка на периодические издания по компьютерной тематике |
3 -5 издания |
200000 |
6 00000 |
|
|
3 |
Доступ к Internet |
12 мес. |
50000 |
600000 |
|
|
4 |
Канцелярские расходы |
12 мес. |
50000 |
600000 |
|
|
5 |
Итого |
- |
- |
162 00000 |
Затраты на группу маркет - исследований представлены в таблице 9.
Таблица 9. Затраты на группу маркет- исследований
|
№ п/ |
Вид затрат |
Количество |
Цена в руб. |
Стоимость в руб. |
|
|
1 |
Заработная плата |
2 на 12 мес. |
600000 |
144 00000 |
|
|
2 |
Мониторинг конкурентов |
Постоянно |
- |
- |
|
|
3 |
Мониторинг потребителей путем устного опроса (охват 1000 чел.) |
Раз в квартал |
10 00000 |
40 00000 |
|
|
4 |
Мониторинг потребителей путем опроса техническими средствами |
Раз в месяц |
50000 |
6 00000 |
|
|
5 |
Сегментирование |
Раз в год |
10 00000 |
10 00000 |
|
|
6 |
Канцелярские расходы |
12 мес. |
5000000 |
600000 |
|
|
7 |
Итого |
- |
- |
206 00000 |
Затраты на группу по рекламе и PR представлены в таблице 10.
Таблица 10. Затраты на группу по рекламе и PR
|
№ п/п |
Вид затрат |
Количество |
Цена в руб. |
Стоимость в руб. |
|
|
1 |
Заработная плата |
2 на 12 мес. |
600000 |
144 00000 |
|
|
2 |
Реклама |
Постоянно |
- |
В зависимости от носителя |
|
|
3 |
Канцелярские расходы |
12 меся |
50000 |
600000 |
|
|
4 |
Итого |
- |
- |
150 00000 |
Прочие расходы представлены в таблице 11.
Таблица 11. Прочие расходы
|
№ п/п |
Вид затрат |
Количество |
Цена в руб. |
Стоимость в руб. |
|
|
1 |
Заработная плата руководителя отдела маркетинга |
12 мес. |
12 00000 |
144 00000 |
|
|
2 |
Затраты на телефоны среднее за год |
1 мин исх. 400 часов |
1 руб. |
40000 |
|
|
3 |
Представительские |
12 мес. |
50000 |
600000 |
|
|
4 |
Затраты на мобильную связь (по лимиту) |
4 на 12 мес. |
50000 |
24 00000 |
|
|
5 |
Итого |
- |
- |
174 40000 |
Сводная смета бюджета службы маркетинга на год представлена в таблице 12.
Таблица 12. Сводная смета бюджета маркетинга
|
№ п/п |
Вид затрат |
Стоимость в руб. |
|
|
1 |
Затраты на оборудование отдела маркетинга |
178 00000 |
|
|
2 |
Группа анализа информации |
162 00000 |
|
|
3 |
Группа маркет исследований |
206 00000 |
|
|
4 |
Группа по рекламе и PR |
150 00000 |
|
|
5 |
Прочие расходы |
174 40000 |
|
|
6 |
Итого |
870 40000 |
Рассмотрим бюджет рекламы более подробно.
Телереклама. Предполагается использование новостных программ «2 канала» в период с февраля по май 2013 года. Данный период в силу того, что именно в этот период начинается и проводиться 80% тендеров подрядчиков строительства дорог, вследствие чего экономически целесообразно расходовать средства на телерекламу именно в этот период. Цель телерекламы поддержание положительного имиджа ОАО «Дорогаплюс», как строителя дорог. По данному виду рекламы не предполагается нести расходы. Так как все новости будут специально подготовлены и совместно с работниками администраций районов где будут вестись дорожные работы в положительном свете будут представлены журналистам после чего попадут на телевидение.
Радиореклама. В силу несоответствия целевой аудитории радиоканалов и целевой аудитории ОАО «Дорогаплюс» было принято не использовать данное средство коммуникации.
Реклама в газетах и журналах. Наилучшем видом рекламы для данного продукта ОАО «Дорогаплюс» - строительства дорог будет реклама в прессе. Среди выходящих газет и журналов более всего нас заинтересовал только «Бизнес журнал» (А4 формат, тираж 5000 экз., выходит 2 раза в месяц). Причина в том, что только этот журнал доставляется адресно руководителям более 5000 тысяч коммерческих структур и органов государственной власти. Планируется размещение на половину полосу информационной имидживой статьи в каждом номере на протяжение года. Расходы на данный вид рекламы составят: 40000 * 12 = 480000 тысяч рублей в год.
Наружная реклама. Наружная реклама ОАО «Дорогаплюс» будет заключаться в наклейке логотипа на передние двери (с двух сторон) логотипа ОАО «Дорогаплюс» на 20 единиц спецтранспорта предприятия. По данной рекламе достигнута договоренность с рекламным агентством «Сталкер» которые изготовят и нанесут наклейки с логотипом ОАО «Дорогаплюс» спецтранспорт в количестве 20 единиц за 100000 тысяч рублей.
Прямая почтовая рассылка. Прямая почтовая реклама предполагает рассылку рекламных сообщений в адреса определенной группы лиц-потребителей или возможных деловых партнеров. Реклама этим методом является наиболее простым, доходчивым и минимальным по затратам способам выхода на рынок. Список адресатов составляется по предварительно составленной базе данных. В качестве приложения к деловому письму предлагается пересылка проспектов, прайс-листов, технических характеристик. Общее количество отправлений за год составит 4 *100 = 400 адресов. Отправлять планируется самостоятельно заказным письмом с уведомлением о вручении через ОАО «Почта РБ». Стоимость будет изменяться в зависимости от веса, однако не превысит 20000 рублей. Таким образом расходы на данный вид рекламы составят: 20000*400 = 8000000 рублей в год.
Общий бюджет для ОАО «Дорогаплюс» составит: 48000000 + 10000000 + 800000 = 58800000 рублей в год.
Заключение
В заключение сделаем ряд выводов.
Отрасль дорожного строительства имеет свои особенности, состоящие в том, что компании, выполняющие подобные работы, удовлетворяют нужды государственных организаций республиканского и регионального масштаба, т.е. «государственный заказ» по развитию инфраструктуры региона и страны в целом.
При соответствующем подъеме экономики в стране в целом и улучшении налоговых поступлений, можно прогнозировать существенный рост ассигнований на дорожные работы.
Потребителей услуг дорожного строительства следует разделить на три основные группы в зависимости от источников финансирования такого рода работ:
· государственные предприятия, занимающиеся строительством автодорог республиканского уровня;
· муниципальные (городские и областные) предприятия, занимающиеся строительством автодорог городского и областного уровня;
· негосударственные организации и частные лица, связанные с распоряжением или использованием различного недвижимого имущества и автотранспорта (в т.ч. гаражные кооперативы, дачные товарищества, автостоянки собственники жилья, автовладельцы и др.);
Планируется, что основными организациями - потребителями услуг Компании, оказывающими решающее воздействие на формирование целевого рынка услуг, будут областные предприятия, занимающиеся строительством автодорог городского и областного уровня.
Особенностью работы на выбранном целевом рынке является то, что основную долю заказов строительства дорог определяет объем государственного финансирования на республиканском и региональном уровне.
Основной услугой выводимой на рынок ОАО «Дорогаплюс» является строительство дорог высоких технологических категорий республиканского и местного значения с асфальтобетонным покрытием.
В ходе исследования было установлено, что у рассматриваемого предприятия имеются сильные конкурентные позиции для осуществления данного вида деятельности, а полученные результаты помогут ему занять лидирующее положение на рынке дорожного строительства Минской области.
В ходе проведенного исследования были выполненные все поставленные задачи, проведены необходимые маркетинговые исследования, разработан план маркетинга для ОАО «Дорогаплюс».
Список литературы
1. Основные положения Подпрограммы «Автомобильные дороги» целевой программы «Модернизация транспортной системы РБ (2002-2010 гг.)
2. Виханский О.С. Стратегическое управление - М. ГАРДАРИКИ 1999
3. Кнышова Е.Н. Маркетинг: Учебное пособие. - М.: ФОРУМ: ИНФРА - М, 2005.
4. Ковалев А.И. Войленко В.В. Маркетинговый анализ - М. Центр экономики и маркетинга, 2006
5. Котлер Ф. Основы маркетинга / Пер. с англ. В.Б. Боброва; Общ. ред. и вступ. статья Е.М. Пеньковой. - М.: Прогресс, 1995.
6. Максимова И.В. Маркетинг: Учебное пособие. - Минск: Изд-во ВАГС, 2001. - 160 с.
7. Фатхутдинов PA. Стратегический маркетинг: Учебник. - Минск: Бизнес-школа «Интел-Синтез», 2000.
8. Юнева А.И. Строительный бум в РБ // Строитель - 2007, №2 - с. 78 -91.
дорожный конкурент маркетинговый прибыль
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Разработка стратегии фирмы, ее миссия. Разработка стратегических ориентиров, анализ и оценка внешней среды. Разработка плана маркетинга. Определение базовой стратегии и стратегии позиционирования. Планирование результатов маркетинговой деятельности.
курсовая работа [124,9 K], добавлен 02.09.2014Характеристика текущей маркетинговой ситуации, описание целевого рынка и положения компании. Отличительные черты внешней макро- и микросреды предприятия. Сегментация покупателей, выбор и обоснование целевых сегментов. Разработка маркетинговой стратегии.
курсовая работа [162,2 K], добавлен 26.01.2011Оценка состояния предприятия при помощи SWOT-анализа. Стратегии и цели маркетинга. Определение целевого рынка предприятия и позиционирование. Разработка комплекса маркетинга. Сбытовая политика и продвижение услуг. Разработка рабочей программы фирмы.
реферат [26,0 K], добавлен 16.10.2013Принципы и основные факторы, определяющие разработку маркетинговой стратегии. Положение ресторана "Курень" на рынке ресторанных услуг Краснодара. Методические основы разработки маркетинговой стратегии фирмы. Разработка стратегического плана маркетинга.
дипломная работа [964,2 K], добавлен 06.07.2015Понятие маркетинговой стратегии. Виды маркетинговых стратегий, подходы к их планированию. Экономическая оценка, анализ конкурентной ситуации, сильные и слабые стороны деятельности предприятия ОАО "ОПОГАТ-9", разработка его маркетинговой стратегии.
дипломная работа [93,2 K], добавлен 29.11.2010Организационно-экономическая оценка и анализ аспектов маркетинговой деятельности предприятия. Анализ целевой аудитории и основных конкурентов ремонтно-строительного рынка. Разработка мероприятий по организации и планированию маркетинговой деятельности.
курсовая работа [86,8 K], добавлен 08.12.2013Особенности, задачи и функции маркетинговой деятельности как рыночной концепции управления. Анализ маркетинговой деятельности ООО "Грин стрит": сравнительная характеристика конкурентов, оказываемые услуги, реклама, преимущества и недостатки деятельности.
дипломная работа [900,2 K], добавлен 28.06.2011Анализ рыночной ситуации и деятельности фирмы, целевой аудитории товаров и услуг. Разработка рекламной стратегии и творческой идеи. Обоснование мотивов и стиля, разработка рекламного обращения. План рекламной кампании, разработка рекламных сценариев.
курсовая работа [29,2 K], добавлен 04.12.2009Система планирования маркетинга. Стратегическое планирование. План развития хозяйственного портфеля фирмы. Стратегия роста фирмы. Установление целей маркетинга. Ситуационный анализ. Разработка стратегии маркетинга. Виды планов маркетинга.
курсовая работа [51,0 K], добавлен 14.09.2003Сущность, специфика и особенности маркетинга услуг туристских предприятий. Разработка маркетинговой стратегии туроператорской фирмы "World Experience Tours" на основе элементов маркетингового комплекса. Экономическая проработка маркетинговой стратегии.
курсовая работа [135,3 K], добавлен 30.06.2012Разработка маркетингового плана предприятия. Текущая и прогнозная маркетинговая ситуация. Анализ возможностей и угроз (SWOT-анализ). Цели и стратегии маркетинга, разработка комплекса. Бюджет маркетинга на основе прогноза продаж, порядок контроля.
курсовая работа [268,9 K], добавлен 28.10.2011Исследование рынка консалтинговых услуг. Описание целевой аудитории и ее потребностей. Определение позиционирования компании. Специфика ее маркетинговой стратегии. Анализ каналов продвижения фирмы в Интернете. Разработка медиаплана рекламной кампании.
дипломная работа [693,3 K], добавлен 06.11.2014Формирование миссии предприятия. Разработка основных целей и общих стратегий фирмы. Формулировка деловой стратегии. Оценка емкости рынка предприятия и конкурентов. Анализ сегментов рынка. Принятие решений в стратегической маркетинговой деятельности.
курсовая работа [118,1 K], добавлен 10.09.2011Сущность стратегического управления. Маркетинг как основа развития организации. Особенности маркетинга розничного торгового предприятия. Анализ внутренней и внешней среды ООО "Ритейл Групп". Разработка эффективной маркетинговой стратегии для предприятия.
курсовая работа [150,7 K], добавлен 19.02.2012Роль маркетинга в стратегическом планировании компании. Организационно-экономическая характеристика ООО "Торговый дом "Никмас", анализ его конкурентоспособности, SWOT-анализ. Разработка маркетинговой стратегии предприятия на основе анализа целей.
курсовая работа [623,2 K], добавлен 26.03.2012Виды маркетинговых стратегий. Изучение особенностей стратегий маркетинга на рынке строительных услуг. Стратегическое планирование в системе стратегического маркетинга. Разработка плана мероприятий по оптимизации стратегии маркетинга в ООО "Промактив".
дипломная работа [1,1 M], добавлен 17.05.2015Типология и структурные компоненты плана маркетинга. Исследование рынка и конкурентной среды ООО "БЭСТ ГРУПП", определение сильных и слабых сторон компании, возможностей и угроз внешней среды с целью разработки маркетинговой стратегии развития фирмы.
курсовая работа [68,6 K], добавлен 01.12.2010Комплексная система организации производства и сбыта продукции. Внутренняя и внешняя среда предприятия-экспортера. Разработка стратегии и тактики поведения на рынке с помощью маркетинговых программ. Анализ маркетинговой деятельности предприятия.
курсовая работа [192,6 K], добавлен 16.08.2011Сущность и понятие маркетинга на предприятиях. Стратегическое планирование маркетинга. Процесс разработки плана маркетинга и его реализация на примере ЗАО "Жемчужина леса" г. Воронеж. Маркетинговое планирование и основные причины неудач в планировании.
курсовая работа [175,7 K], добавлен 23.09.2015Организация маркетинговой деятельности на предприятии ООО "Коти". Анализ сбытовой деятельности фирмы. SWOT-анализ сильных и слабых сторон предприятия. Оценка процесса маркетингового планирования. Мероприятия по совершенствованию работы с потребителями.
курсовая работа [271,8 K], добавлен 28.03.2012
