Формирование и действие логистической системы на предприятии

41

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Введение

логистика потребитель хлебозавод

Требования рыночной экономики ставит серьезные задачи перед производственными предприятиями в последние два десятилетия. Возникновение и становление большинства этих предприятий происходило стихийно, в условиях наличия дефицита на определенные виды товаров и услуг, несовершенной правовой базы, слабого контроля со стороны государственных органов. Однако в достаточно короткие сроки экономическая политика открытых границ привела к необходимости конкурировать не только с отечественными, но и с достаточно качественными и дешевыми импортными товарами. С каждым годом усиливается налоговый пресс государства, растут требования к качеству продукции и услуг со стороны потребителя, более того эти требования жестко защищаются законом.

Все это говорит о том, что стадия стихийной деятельности предприятий завершена и заставляет предпринимателей и руководителей все чаще обращаться к научным разработкам, строить свой бизнес в соответствии с законами цивилизованного рынка.

Важнейшим инструментом в улучшении работы предприятия становится логистика. Логистика предлагает новый подход к организации эффективного функционирования систему обслуживания потребителей.

В современных условиях диапазон видов деятельности, охватываемый логистикой, постоянно расширяется, включая не только внутрифирменную, но и межфирменную логистическую интеграцию и координацию.

Конкурентоспособность на рынке в значительной степени определяется наличием системы логистического обслуживания заказов потребителей, и, следовательно, уровнем качества предоставляемого обслуживания.

Клиент осуществляет выбор необходимых ему товаров или услуг среди ряда аналогичных, предлагаемых на рынке, и приобретает те из них, которые в наибольшей степени удовлетворяют его потребности. Повышение уровня качества выполнения заказов одновременно со снижение его стоимости способствует увеличению объема продаж.

Проблема логистического обслуживания потребителей обостряется жесткими финансовыми условиями, в которых осуществляется планирование поставок продукции, недостаточным уровнем надежности российских предприятий поставщиков, значительным временным интервалом между началом планирования поставок и их осуществлением и, следовательно, низким уровнем логистического обслуживания потребителей.

Повышение качества обслуживания требует, как правило, дополнительных затрат. Однако, необходимость снижения общих логистических затрат требует достижения высокого качества при одновременном снижении уровня себестоимости предоставляемого обслуживания.

Актуальность темы в настоящее время очевидна, так как правильный выбор логистической системы, логистических каналов, позволяет предприятию сократить транспортные расходы на перемещение продукции от производителя к потребителю, что свою очередь позитивно влияет на уровень финансовых результатов деятельности предприятия. Объектом исследования является Оршанский хлебокомбинат.

Цель исследования: показать формирование и действие логистической системы на конкретном предприятии. Для этого поставлены следующие задачи

-охарактеризовать логистическую систему в целом;

-проанализировать каналы распределения продукции на предприятии.

1. Теория логистики и вопросы ее применения

1.1 Вопросы применения логистики

Отталкиваясь от сути понятия, «ЛОГИСТИКА» означает «расчет, мышление, целесообразность»; родилось это понятие в Древней Греции. В дальнейшем, Римляне под этим понимали «распределение продуктов питания». Так же логистикой считали способ управления и снабжение армии в Византии. А. Жомини - французский ученый в начале XIX века трактовал логистику как науку об управлении перевозками, планировании и снабжении войск. Как военная наука логистика была определена в начале ХХ века.

Во второй половине ХХ века в рыночных отношениях появился ряд проблем, связанных с неурегулированным и не прогнозируемым обеспечением производства материалами, а потребителя продукцией. Толчком для выявления этих проблем стало постоянное увеличение затрат на хранение и доставку продукции. В связи с этим проводятся исследования в сферах деятельности по хранению, поставкам, движению продукции и уменьшению затрат, связанных с товарооборотом. И для решения этих задач формируется новое направление в экономике - ЛОГИСТИКА.

В наши дни логистику широко применяют практически во всем мире, исключением, наверное, являются малоразвитые племена и народы. И, как показывает практика, игнорирование данного направления в ведении бизнеса, как правило, приводит к разрушительным последствиям.

Процесс товарооборота затрагивает многие виды деятельности различных компаний. Поэтому понятий логистики множество. Например, в США определение логистики, звучит так: «Логистика - это процесс планирования, организации и контроля за движением материальных потоков, их складированием и хранением; предоставление соответствующей информации обо всех этапах их продвижения от места отправления и до места назначения с целью обеспечения качественного удовлетворения запросов клиентуры».

Логистика вплотную связана с управлением товарооборотом (грузовыми перевозками). Есть мнения считать логистику структурой планирования, а не функциональным звеном предпринимательства. Иначе говоря, управление логистикой означает не непосредственное участие в процессе обеспечения материального потока (автоперевозок), а организацию механизма решения задач и определение стратегий, направленных на усовершенствование и регулирование этого потока.

В компаниях, где управление логистическими функциями осуществляется разными отделениями, т.е. запасами управляет производство, а доставкой (грузовыми автоперевозками) управляет отделение реализации (продаж), то, соответственно, проблемы хранения запасов зачастую могут игнорироваться при решении вопросов, связанных с поставками потребителю. В логистической системе эти функции взаимосвязаны, поэтому упрощается система контроля над процессом товарооборота (доставки товара), а также и процесс управления транспортными потоками (грузовыми перевозками), и при принятии окончательных решений учитываются как положительные, так и отрицательные моменты различных областей. Таким образом, решение логистических задач и вопросов лучше отнести в отдельную систему контроля и управления как за внутренним, так и за внешнем распределением товарооборота, хранения и снабжения [1]. Схематично это выглядит так:



Рис. 1 Схема логистики и доставки

В части решения ряда вопросов, логистика взаимодействует с маркетингом, а маркетинг представляет собой систему управления, позволяющую приспосабливать производство к требованиям рынка в целях обеспечения выгодной продажи товаров.

Маркетинг был востребован практикой в связи с возникшими трудностями со сбытом товаров исторически в более ранний период, чем логистика. В середине XX в. ориентация производства на выпуск нужного на рынке товара и применение маркетинговых методов изучения спроса и воздействия на спрос оказались решающим фактором повышения конкурентоспособности. Задача создания систем, обеспечивающих сквозное управление материальными потоками, актуальности тогда не имела, во-первых, ввиду отсутствия технических возможностей построения таких систем в экономике, а во-вторых, ввиду того, что за счет применения новых для того времени маркетинговых приемов можно было резко уйти вперед. В сегодняшних условиях «уйти вперед» только на базе применения маркетинга уже нельзя. Выявленный маркетингом спрос должен своевременно удовлетворяться посредством быстрой и точной поставки («технология быстрого ответа»). Этот «быстрый ответ» на возникший спрос возможен лишь при налаженной системе логистики.

Исторически выйдя на экономическую арену в более поздний период, логистика дополняет и развивает маркетинг, увязывая потребителя, транспорт и поставщика в мобильную, технико-технологически и планово-экономически согласованную систему.

1.2 Основные положения логистики. Роль логистики в установлении целей и задач обслуживания потребителей

Логистика происходит от греческого слова logistike, что означает искусство вычислять, рассуждать. Этот термин имеет многовековую историю. Древние греки понимали под логистикой искусство выполнения расчетов, и специальные государственные контролеры назывались логистами. Согласно свидетельству Архимеда, в IV веке до нашей эры в Греции имелись логисты, в Риме, в период Римской империи существовали служители, носившие титул «логисты» или «логистики»; они занимались распределением продуктов питания. В первом тысячелетии нашей эры, в военном лексиконе ряда стран, с логистикой связывали деятельность по обеспечению вооруженных сил материальными ресурсами и содержанию их запасов. Царь Византии Леон VI (865-912 гг.), живший в IX-X веке н.э., использовал термин «логистика» в учебнике по военному делу в значении «тыл, снабжение войск».

Логистика выросла в науку благодаря военному делу. Создателем первых научных трудов по логистике принято считать французского военного специалиста начала XIX века Джомини, который дал такое определение логистики: «практическое искусство маневра войсками». Он утверждал, что в понятие логистики входит широкий круг вопросов, таких, как планирование, управление и снабжение, определение места дислокации войск, а также строительство мостов, дорог и т.п.

Слово логистика в современных европейских языках используется в основном в следующих двух значениях: 1) математическая логика; 2) техника и технология транспортно-складских работ в военной и / или гражданской области.

В советский период термин логистика впервые употребляется в англо-русском военном словаре 1956 года: logistic - тыл и снабжение, материально-техническое обеспечение, работа тыла; планирование, организация и осуществление материально-технического обеспечения; logistic - относящийся к работе служб тыла.

В 1980-е гг. в русском языке расширилось значение этого слова и из научного термина оно стало общелитературным, причем во втором его значении. С начала 1990 г.г. в России (как в Западной Европе и США) этот термин стал использоваться не только в специальной литературе, но и в средствах массовой информации для обозначения нового направления в науке - теории и практике управления материальными и соответствующими информационными потоками, т.е. всего комплекса вопросов, связанных с процессами обращения сырья, материалов и готовой продукции, доведением их от поставщика до завода-изготовителя и от него до конечного потребителя в соответствии с его требованиями и интересами.

На сегодняшний день наиболее известны следующие определения логистики:

1. Американский совет по проблемам менеджмента.

«Логистика - это планирование, реализация и контроль технологически и экономически эффективных процессов перемещения и складирования грузов, материалов, полуфабрикатов и готовой продукции, а также передача соответствующей информации от места производства до места потребления в соответствии с интересами потребителей».

2. Британский институт проблем организации закупочной деятельности.

«Логистика - это управление и координация в рамках цепи снабжение - производство - сбыт, включая выбор поставщика, организацию материального обеспечения производства, размещение запасов и доведение готовой продукции до потребителей по каналам распределения.

3. Профессор Г. Павелек дает следующее толкование понятия: «Логистика - это планирование и контроль поступающего на предприятие, обрабатываемого там и покидающего это предприятие материального потока и соответствующего ему информационного потока»

4. Известный специалист В. Кильхоф (Германия) считает, что: «Логистика - это координация всех систем движения материалов и готовой продукции как внутри предприятия, так и вне его. Она позволяет управлять материалопотоками от момента заготовки до реализации в физическом, информативном и организационном смыслах».

Более точное определение, по моему мнению, логистика - это объективный бизнес-процесс, протекающий на уровне структурных подразделений предприятий, в целях оптимизации управления материальными и информационными потоками, снижения затрат и увеличения прибыли.

По масштабам разрабатываемой проблемы логистика делится на :

1. Макрологистику - изучающую процессы протекающие на региональном, межрегиональном, общенациональном и межгосударственном уровне.

2. Микрологистику - занимающуюся комплексом вопросов по управлению материальными, информационными и другими потоками, основываясь на интересах отдельного предприятия или корпоративной группы предприятий, объединенных общими целями по оптимизации хозяйственных связей.

Помимо критерия масштабности разрабатываемых проблем для структуризации логистики используют деление по характеру зон управления:

1. Внешняя логистика - занимается вопросами по регулированию потоковых процессов, выходящих за рамки деятельности, но находящимися в сфере влияния субъекта хозяйствования.

2. Внутренняя логистика - направлена на координацию и совершенствование хозяйственной деятельности, связанной с управлением потоковыми процессами в пределах предприятия или корпоративной группы предприятий.

По принципу хозяйственной деятельности выделяют следующие виды логистики:

-заготовительная (снабжение) - решает вопросы связанные с материально - техническим обеспечением предприятия и подготовки продукции к производственному применению;

-производственная - решает вопросы связанные с организацией и управлением перемещением материальных потоков (от сырья до готовой продукции) непосредственно в процессе производства.

-распределительная (маркетинговая, сбытовая) - решает вопросы связанные с реализацией продукции, включая ее доставку «точно во время» от «двери» производителя до «двери» покупателя и послепродажное обслуживание.

-транспортная - решает вопросы связанные с транспортировкой материальных ресурсов до потребителей.

Логистика содействует успеху предприятия на основе обеспечения потребителей продукцией своевременно и в соответствии с потребностями. В этом смысле ключевым вопросом является выяснение того, кто есть потребитель. Для логистики потребителем является всякое юридическое и физическое лицо, кому производятся поставки в требуемое место назначения. Местом назначения может быть частный дом, магазин, предприятие оптовой торговли, промышленный склад, специализированный склад и т. п. Потребителем может являться юридическое или физическое лицо, которому переходит право собственности на поставляемую продукцию. В роли потребителя также может выступить одно из предприятий или подразделений предприятия, или его делового партнера, относящегося к другому звену логистической цепи. Вне зависимости от мотивов и целей поставок обслуживание потребителей является ключевым фактором, формирующим потребности в системе логистического обслуживания. Разрабатывая логистическую стратегию фирмы надо четко представлять себе возможности предприятия в предоставлении обслуживания. Необходимо рассмотреть характер и особенности обслуживания потребителей, а также стратегии, повышающие результативность функционирования системы обслуживания.

Устанавливая стандарты обслуживания клиентов фирмы, необходимо различать цели и задачи. Это важное решение, принимаемое на верхнем уровне менеджмента, так как стандарты обслуживания клиентов могут значительно влиять на успех в области продаж. Цели, как правило, касаются общих результатов, которые фирма хочет достичь. Задачи, как средства достижения целей, имеют чёткие границы. Обычно, на фирме определяют минимальный набор требований, и затем пытаются реализовать их. Оршанского хлебозавода, по которому будет проведено исследование по теме курсовой работы, главной целью является получение максимальной прибыли; максимальное удовлетворение требований потребителей; минимальный уровень запасов способный удовлетворить требования клиентов; своевременная доставка продукции заказчику и оперативное уведомление клиента в случае отклонения от условий договора; минимальный уровень затрат на сбытовую деятельность.

Примерами задач являются: уменьшение времени простоя автомобилей в ожидании погрузки и разгрузки, сокращение затрат на хранение сырья и материалов, сокращение транспортных резервов и т. д. Задачи должны быть конкретными, измеряемыми, достижимыми и соответствовать целям компании. Хотя для достижения целей могут использоваться множество показателей, следующее четыре, привлекают особое внимание:

-суммарное время с момента размещения заказа клиентом до момента получения заказа.

-процент заказов клиентов, которые могут быть выполнены немедленно из запасов на складе.

-общее время с момента получения заказа до момента, когда заказ погружен в транспортное средство для доставки клиенту.

-процент заказов клиентов, которые собраны и отправлены без замечаний.

Рассмотрим, каким образом логистика вписывается в общую маркетинговую стратегию предприятия. В последнее время наблюдается тенденция дифференциации, или сегментации логистики в целях удовлетворения индивидуальных потребностей клиентов.

Как часть маркетинга логистика выполняет очень важную функцию. Работники коммерческого отдела стремятся к достижению максимальных продаж и доходов. Большинство ещё верит, что главной задачей фирмы является увеличение продаж. Результатом является установление показателей на неразумно высоких уровнях игнорируя затраты, связанные с их достижением. В таких случаях логистик должен задать вопрос коммерсанту: "А ты знаешь, что цели и задачи, которые ты хочешь установить, приведут к расходам?".

В обычном бизнесе для того, чтобы выполнить 95% заказов клиентов из запаса, имеющегося в наличии, требуется содержать на 80% выше уровень запасов, чем при выполнении 80% заказов.

Сегодня предприятия вынуждены все выше поднимать планку качества в обслуживании потребителей. Ожидания потребителей непрерывно меняются, они становятся все более взыскательными, что приводит к возникновению концепции сужающегося диапазона приемлемого уровня обслуживания. Согласно данной концепции безошибочная (без сбоев) работа переходит в разряд преобладающих ожиданий потребителей, и получает развитие в форме так называемого совершенного заказа. Вводится понятие соответствия услуг индивидуальным запросам клиентов фирмы. Возникает вопрос об избирательности обслуживания, наблюдается тенденция передачи обслуживания на сторону -- специализированным логистическим подрядчикам (провайдерам).

В западной практике наряду с понятием логистической цепи часто используется термин «логистический канал» (Logistical channel), или «логистический трубопровод» (Logisticalpipeline).Традиционно большинство зарубежных и отечественных исследователей связывают это понятие с маркетинговым каналом (каналом распределения или дистрибьюции), подразумевая, что в логистическом канале реализуются функции физического распределения.

Так, в «Терминологическом словаре» А.Н. Родникова логистический канал (канал распределения, канал сбыта, канал товародвижения) определяется как частично упорядоченное множество, состоящее из потребителя, поставщиков, посредников, перевозчиков, страховщиков и других лиц, участвующих в товародвижении). Если сравнить это определение с его же определением логистической цепи, то разница по существу заключается в «частичном упорядочении» звеньев цепи и «конкретной партии продукции». Однако в чем заключается «конкретизация» партии товара по сравнению с продвижением этого же товара в логистическом канале не ясно. Там же А.Н. Родников указывает, что цепь является «подмножеством логистического канала», т.е. принципиальная разница заключается в уровне агрегирования звеньев в цепи и канале. Можно предположить, что канал не является линейно-упорядоченным множеством ЗЛС, т.е. имеет, например, эшелонированную (ветвящуюся) структуру.

В терминологическом словаре ELA приводятся два определения логистического канала: в общеупотребительном значении и применительно к интегрированной логистике. В общем случае логистический канал (трубопровод) (Logistical pipeline) определяется как путь между различными пунктами дислокации запасов и/или процедурами физического распределения и/или точками измерения (контроля) в логистическом товарном потоке.

Применительно к интегрированной логистике логистический канал -- это идеальная базисная структура товарного потока для комбинации товар/рынок. Это означает, что физическое движение товаров рассматривается как процесс (т.е. без разделения линейного управления и/или разделения ресурсов), проходящий через различные бизнес-единицы от поставщика до потребителя. При этом под бизнес-единицами понимаются как структурные подразделения фирмы, так и ее логистические партнеры.

В словаре APICS логистический канал отождествляется с «распределительным (дистрибутивным) каналом, под которым понимается любая совокупность фирм или индивидуальных предпринимателей, участвующих в доведении потока товаров или сервиса от источника МР или производителя до конечного потребителя или пользователя».

По определению Американской ассоциации маркетинга «дистрибутивный канал -- это структура внутрифирменных организационных единиц и (или) вне-фирменных агентов и дилеров, оптовиков и ритейлеров, через которую товар, продукт или сервис доставляется на рынок».

Анализируя приведенные выше определения логистического канала, можно сделать вывод о том, что определение логистического канала нельзя считать установившимся, логистический канал чаще всего ассоциируется с маркетинговым (дистрибутивным) каналом или каналом распределения продукции.

1.3 Каналы распределения продукции

Основная цель логистической системы распределения - доставить товар в нужное место и в нужное время. В отличие от маркетинга, который занимается выявлением и стимулированием спроса, логистика призвана удовлетворять сформированный маркетингом спрос с минимальными затратами. Очевидно, что решение задачи организации каналов распределения играет при этом главную роль.

Из-за общности объекта изучения логистика распределения и маркетинг пользуются одними и теми же понятиями. Это касается и каналов распределения. Основы их организации и функционирования достаточно подробно рассмотрены в литературе, посвященной проблемам маркетинга. Тем не менее, целесообразно выделить здесь некоторые важные определения и положения, касающиеся работы каналов распределения товаров.

Канал распределения - это совокупность организаций или отдельных лиц, которые принимают на себя или помогают передать другому право собственности на конкретный товар или услугу на пути от производителя к потребителю.

Использование каналов распределения приносит производителям определенные выгоды:

-экономию финансовых средств на распространение продукции;

-возможность вложения сэкономленных средств в основное производство;

-продажу продукции более эффективным способом;

-высокую эффективность обеспечения широкой доступности товара и доведения его до целевых рынков;

-сокращение объема работ по распределению продукции.

Таким образом, решение о выборе каналов распределения - одно из важнейших, которое необходимо принять руководству организации.

Канал распределения - это путь, по которому товары движутся от производителя к потребителю. Выбранные каналы непосредственно влияют на скорость, время, эффективность движения и сохранность продукции при ее доставке от производителя к конечному потребителю. При этом организации или лица, составляющие канал, выполняют ряд важных функций:

1. Проводят исследовательскую работу по сбору информации, необходимой для планирования распределения продукции и услуг;

2. Стимулируют сбыт путем создания и распространения информации о товарах;

3. Устанавливают контакты с потенциальными покупателями;

4. Приспосабливают товар к требованиям покупателей;

5. Проводят переговоры с потенциальными потребителями продукции;

6. Организуют товародвижение (транспортировка и складирование);

7. Финансируют движение товаров по каналу распределения;

8. Принимают на себя риски, связанные с функционированием канала.

Все или часть этих функций может быть взята на себя производителем. При этом издержки производителя возрастают. Из-за специализации посреднических организаций они нередко выполняют перечисленные функции каналов распределения товаров эффективнее. Для покрытия своих издержек посредники взимают с производителя дополнительную плату. Таким образом, вопрос о том, кому следует выполнять различные функции канала распределения, - это вопрос относительной эффективности. При появлении возможности более результативно выполнять функции канал перестраивается.

Каналы распределения товаров можно охарактеризовать по числу составляющих их уровней.

Уровень канала - это посредник, который выполняет работу по приближению товара и права собственности на него к конечному потребителю.

Протяженность канала определяется по числу промежуточных уровней между производителем и потребителем, которые, как и уровни канала, являются членами канала распределения. Примеры каналов распределения различной протяженности приведены на рис.1.

Рис. 1 Каналы распределения товаров разных уровней

Каждый член канала представляет собой отдельное предприятие, стремящееся обеспечить себе максимальную прибыль. Максимально возможная прибыль отдельно члена канала может идти в ущерб максимальному извлечению прибыли системой в целом, так как ни одни из членов канала не имеет полного или достаточного контроля над деятельностью остальных членов. Такие каналы распределения называются горизонтальными.

Вертикальные каналы распределения - это каналы, состоящие из производителей и одного или нескольких посредников, действующих как одна единая система (рис.2).



Рис. 2 Вертикальные каналы распределения

Один из членов канала, как правило, либо является собственником остальных, либо предоставляет им определенные привилегии. Таким членом может быть производитель, оптовый или розничный посредник. Вертикальные каналы возникали как средство контроля за поведением канала. Они экономичны и исключают дублирование членами канала исполняемых функций.

При формировании канала распределения товара на первое место выдвигается решение о структуре канала, т.е. о количестве уровней канала и о конкретном составе членов канала. При выявлении возможных вариантов каналов распределения необходимо определиться с типом используемых посредников. Классификацию посредников можно провести по сочетанию двух признаков:

1. От чьего имени работает посредник

2. За чей счет посредник ведет свои операции

Таблица 1 - Типы посредников в каналах распределения

Тип посредника	Признак классификации
Дилер	От своего имени и за свой счет
Дистрибьютор	От чужого имени и за свой счет
Комиссионер	От своего имени и за чужой счет
Агент, брокер	От чужого имени и за чужой счет

Дилеры - это оптовые, реже розничные посредники, которые ведут операции от своего имени и за свой счет. Товар приобретается ими по договору поставки. Таким образом, дилер становится собственником продукции после полной оплаты поставки. Отношения между производителем и дилером прекращаются после выполнения всех условий по договору поставки. В последнее время дилеры становятся держателями привилегий, объединяя в своих руках ряд последовательных этапов процесса производства и распределения. В логистической цепи дилеры занимают положение наиболее близкое к конечным потребителям.

Различают два вида дилеров.

-эксклюзивные дилеры являются единственными представителями производителя в данном регионе и наделены исключительными правами по реализации его продукции.

-дилеры, сотрудничающие с производителями на условиях франшизы, именуются авторизованными.

Дистрибьюторы - оптовые и розничные посредники. Производитель предоставляет дистрибьютору право торговать своей продукцией на определенной территории и в течение определенного срока. По договору им приобретается право продажи продукции. В логистической цепи дистрибьюторы обычно занимают положение между производителем и дилерами.

Комиссионеры. Оптовые и розничные посредники. Они не являются собственниками продаваемой продукции. Производитель (или комитент в данной операции) остается собственником продукции до ее передачи и оплаты конечным потребителем. Договор о поставке продукции заключается от имени комиссионера. Таким образом, комиссионер является посредником только для комитента, а не для конечного потребителя, деньги которого перечисляются на счет комиссионера. Комиссионер должен обеспечить сохранность товара.

Агенты - посредники, выступающие в качестве представителя или помощника другого основного по отношению к нему лицу (принципала). Как правило, агенты являются юридическими лицами. Агент заключает сделку от имени и за счет принципала. По объему полномочий агенты подразделяются на две категории. Универсальные агенты совершают любые юридические действия от имени принципала. Генеральные агенты заключают только сделки, указанные в доверенности. Вознаграждение они получают как по тарифам, так и по доверенности.

Брокеры - посредники при заключении сделок, сводящие контрагентов. Они не состоят в договорных отношениях ни с одной из сторон заключающейся сделки и действуют лишь на основе отдельных поручений. Брокеры вознаграждаются только за проданную продукцию.

После выбора типов посредников в канале распределения необходимо определиться с количеством этих посредников. В логистике разработаны три подхода к решению этой проблемы:

-интенсивное распределение,

-эксклюзивное распределение

-селективное распределение.

Интенсивное распределение предполагает обеспечение запасами продукции в возможно большем числе торговых предприятий.

Эксклюзивное распределение предполагает намеренно ограниченное число посредников, торгующих данной продукцией в рамках сбытовых территорий.

Селективное распределение представляет собой нечто среднее между методами интенсивного и эксклюзивного распределения. Селективное распределение позволяет производителю добиваться необходимого охвата рынка при более жестком контроле и с меньшими издержками, чем при организации интенсивного распределения.

Для повышения эффективности сбыта продукции и в целях экономии средств организации часто прибегают к использованию многоканальных систем распределения продукции.

Каждый производитель на основе маркетинговых исследований рынка сбыта своей продукции определяет структуру возможных каналов распределения, их связь с конкретными категориями потребителей и друг с другом.

Формы доведения товара до потребителя определяются, прежде всего, характером самого товара, местом и условиями его производства, потребления и возможностями транспорта. Это позволяет свести до минимума транспортные издержки и затраты на промежуточное хранение товаров.

Показатели логистической деятельности могут быть прямыми или косвенными, абсолютными или относительными. Косвенные показатели логистической деятельности часто связаны с финансами, например, рентабельность или период окупаемости. С одной стороны финансовые показатели логистической деятельности легко определяются, выглядят убедительно, позволяют производить сопоставление полученных результатов, дают общую картину текущего состояния логистической системы, пользуются популярностью. Но при этом они имеют ряд существенных недостатков: они отражают прошлые результаты, медленно реагируют на изменения, зависят от ряда бухгалтерских приемов, не учитывают важных аспектов логистики, не показывают конкретные проблемы и способы их устранения. Прямые показатели логистической деятельности больше подходят для анализа причин сложившейся ситуации и поиска управленческих решений. К ним относятся: вес доставленных грузов, скорость оборачиваемости запасов, расстояние перевозки груза, количество невыполненных заявок, количество нарушений условий поставки и т.п.

Абсолютные показатели логистической деятельности включают единичные показатели логистической деятельности (например, объем сбыта или наличия) и суммарные показатели логистической деятельности (показатели баланса, цифры доходов и расходов) показатели логистической деятельности. Относительные показатели логистической деятельности делятся на удельные показатели логистической деятельности (отношения значений параметров к общему числу каких-либо объектов), взаимосвязанные показатели логистической деятельности (соотношения друг с другом разных величин), индексы (соотношения друг с другом однородных величин, в знаменателе находится базовая величина).

К наиболее общим показателям логистической деятельности цепей поставки относятся показатели, характеризующие мощность ЛЦ и производительность.

Мощность ЛЦ не является заданной неизменной величиной, как это может показаться на первый взгляд, а действительно показывает эффективность организации использования ресурсов. Дело в том, что мощность, во-первых, зависит от способа использования ресурсов, а во-вторых, меняется со временем. Например, профессионализм или непрофессионализм менеджеров может соответственно увеличить или снизить пропускную способность предприятия при одних и тех же имеющихся ресурсах. Кроме того, в течение рабочего дня работоспособность сотрудников снижается, что приводит к снижению мощности. В связи с этим, как указывалось ранее, выделяют проектную, эффективную и фактическую мощность.

Помимо абсолютного значения мощности для анализа эффективности логистической деятельности используется коэффициент использования мощности, показывающий долю проектной мощности, используемой фактически. Например, если парк транспортных средств спроектирован на доставку 100 т материалов в неделю, но реально доставляет только 60 т, то коэффициент использования его мощности составляет 60%.

Производительность. Этот показатель логистической деятельности - один из наиболее широко используемых. Выделяют несколько типов производительности: -общая производительность - отношение общей пропускной способности к общему количеству использованных ресурсов. Недостатки:

-использование денежных единиц измерения для сопоставления числителя и знаменателя, что приводит к зависимости от бухгалтерских приемов; трудности точного определения значений для всех используемых составляющих, особенно нематериальных, таких как квалификация сотрудников, состояние окружающей среды, репутация фирмы и т.д.;

-невозможность выделения наиболее важных факторов;

-частичная производительность - отношение общей пропускной способности к числу единиц конкретного использованного ресурса, а именно:

-производительность оборудования: число рейсов фургона; вес груза, перевезенного грузоподъемником; расстояние, которое пролетел самолет;

-производительность труда: число доставок продукции на одного сотрудника; число перевезенных тонн за одну смену; число заказов, отгруженных за час работы;

-производительность капитала: число хранящейся продукции на каждую денежную единицу инвестиций; число доставок на каждую единицу капитала; пропускная способность на каждый рубль, инвестированный в оборудование;

-энергетическая производительность: число доставок на литр топлива; объем хранимой продукции на киловатт-час электроэнергии; добавленная стоимость на каждую денежную единицу, затраченную на единицу энергии.

Издержки логистической деятельности

Логистические затраты (издержки) - это сумма всех затрат, связанных выполнением ЛО: размещением заказов на поставку продукции, закупку, складирование поступающей продукции, внутрипроизводственную транспортировку, промежуточное хранение, хранение ГП, отгрузку, внешнюю транспортировку, а также затраты на персонал, оборудование, помещение, складские запасы, на передачу данных о заказах, запасах, поставках.

Прямые затраты логистической деятельности могут быть непосредственно отнесены на продукт, услугу, заказ или другой конкретный носитель. Косвенные затраты могут быть непосредственно отнесены на носитель только с помощью выполнения вспомогательных расчетов.

Регулируемые издержки логистической деятельности - издержки, которыми можно управлять на уровне центра ответственности (подразделения). Нерегулируемые издержки - издержки, на которые из центра ответственности повлиять нельзя, поскольку эти издержки регулируются на уровне компании в целом или во внешнем звене (на другом предприятии) ЛЦ.

Продуктивные затраты логистической деятельности - затраты на работу, направленную на создание добавленной ценности, которую хочет иметь потребитель и за которую он готов платить. Затраты на поддержание логистической деятельности сами по себе не создают ценности, но они являются необходимыми, например, затраты на транспортировку, оформление заказов, проверку работы сотрудников, ведение учета продукции. Затраты на контроль - затраты логистической деятельности на мероприятия, направленные на предотвращение нежелательных результатов обслуживания потребителей.

2. Практическая часть

2.1 Краткая характеристика предприятия

Филиал «Оршанский хлебозавод» является обособленным подразделением Республиканского унитарного производственного предприятия «Витебскхлебпром».

Филиал не является юридическим лицом, но имеет право на текущий и иные счета, открываемые в банковских учреждениях в соответствии с действующим законодательством.

Филиал имеет печать с указанием своего наименования, а также другие необходимые штампы и печати. Самостоятельно ведет расчеты с финансовыми и налоговыми органами и распоряжается закрепленным за ним имуществом в пределах прав, предоставляемых ему законодательством и Предприятием.

Оршанский хлебозавод был введен в эксплуатацию в 1935 году. Во время войны был полностью разрушен и построен заново в 1963 году. На протяжении всего времени своей работы завод постоянно модернизируется и переоборудуется.

Так в 2002 году реконструирована линия формового хлеба с заменой печи ХПА - 40 на расстойно - печной агрегат Г4 - РПА - 15 М, что позволяет выпускать как массовые сорта хлебов, так и улучшенные заварные формовые сорта и получать продукцию с более выраженными вкусо - ароматическими свойствами. К тому же ввод печи позволил сократить удельный расход топлива, выполнить доведенные показатели по энергосбережению.

Ощутимые изменения на хлебозаводе произошли в 2003 году, когда была произведена замена печи с комплектом оборудования по выпуску подовых заварных хлебов на новую модернизированную и экономически выгодную по использованию газа и электроэнергии.

Основным видом деятельности предприятия является выпуск хлеба, хлебобулочной, сухарной и кондитерской продукции. Ежедневно на предприятии вырабатывается 30 тонн хлебобулочной и 0,6 тонн кондитерской продукции. Постоянно ведется работа по обновлению и расширению ассортимента выпускаемой продукции. Использование высококачественного сырья и удачно подобранное сочетание компонентов обеспечивают изумительный вкус и стабильное качество. В последние годы предприятие активно проводит техническое перевооружение, заменены практически все устаревшие печи, что позволило значительно улучшить качество выпускаемой продукции и снизить энергозатраты на ее выпуск. В 2007 году на предприятии введены международные стандарты ИСО серии 9000. Разработана и действует Программа «Качество».

Управление заводом осуществляется в соответствии с его Уставом. Единоначалие в системе управления заводом осуществляет руководитель филиала - директор. Первым заместителем директора является главный инженер. Директор возглавляет специальный рабочий аппарат - заводоуправление, состоящее из отделов и отдельных специалистов.

На заводе работает 379 человек (260 женщин, 119 мужчин), из них ИТР и служащих 58 человек. Штат инженерно - технических работников утверждается вышестоящей организацией. На заводе применяется контрактная система найма работников.

Производство имеет 190 рабочих мест на заводе и 36 рабочих мест в фирменной торговле. Филиал является основным поставщиком хлебобулочной продукции в г. Орша, Оршанском районе, Дубровенском районе. Основная форма реализации продукции - оптовые поставки согласно заключенным договорам.

Таблица 2.1 - Основные технико - экономические показатели Оршанского хлебозавода*

Показатели	Годы	Абсолютное отклонение	Темпы роста, %
	2008	2009	2010	2009 от 2008	20010 от 2009	2009 к 2008	20109 к 2009
1 Выручка от реализации товаров, продукции, работ, услуг, млн. руб.	16842	19283	20939	+2441	+1656	114,5	108,6
2 Себестоимость реализованных товаров, продукции, работ, услуг млн. руб.	13689	15595	16592	+1906	+2903	113,9	106,4
3 Расходы на реализацию	1879	2275	2406	+396	+131	121,1	105,7
4 Прибыль (убыток) от реализации, млн.руб.	1274	1413	1941	+139	+528	110,9	137,4
5 Прибыль от операционной деятельности, млн. руб.	-5	-18	10	-13	+28
6 Прибыль от внереализационных операций	-69	120	-129	+189	-249
7 Прибыль (убыток) за отчетный период, млн.руб.	1200	1515	1822	+315	+307	126,2	120,3
8 Чистая прибыль, млн.руб.	775	1039	1198	+264	+159	134,1	115,3
9 Рентабельность производства, %	5,7	6,7	7,2	+1,0	+0,5	117,5	707,5
10 Рентабельность продаж,%	4,6	5,4	5,7	+0,8	+0,3	117,4	105,5
11 Коэффициент обеспеченности собственными оборотными средствами	0,43	0,29	0,57
				Отклонение от норм	Норматив
12 Коэффициент текущей ликвидности	1,75	1,57	2,76	+0,05	-0,13	+1,01	1,7
13 Коэффициент платежеспособности	1,75	1,41	2,34	+1,45	+1,11	+2,04	0,3
14 Коэффициент обеспеченности финансовых обязательств	0,17	0,26	0,17	-0,68	-0,59	-0,68	0,85

* Составлено автором.

На основании данных таблицы сделаем выводы. В целом организации работает стабильно. Расчет выручка, снижается себестоимость реализации, увеличивается прибыль. Коэффициенты финансовой устойчивости также свидетельствуют об эффективности деятельности организации.

Таблица 2.2 Основные показатели финансово-хозяйственной деятельности предприятия за 2009 - 2010 годы

Показатели	Ед. изм.	2008 г.	2009 г.	Темп роста, %
1	2	3	4	5
1. Товарная продукция	млн. руб.	17870	18998	106,3
2. Реализованная продукция	млн. руб.	19283	20939	108,6
3. Численность промышленно - производственного персонала	Чел.	279	279	100,0
4. Среднегодовая выработка на 1 работающего товарной продукции (стр. 1/стр. 3)	млн. руб.	64,05	68,09	106,3
5. Среднегодовая стоимость основных фондов	млн. руб.	11542	12580	109,0
6. Среднегодовая стоимость активной части основных фондов	млн. руб.	5810	5551	95,5
7. Фондоотдача основных фондов (стр. 1/стр. 5)		1,646	1,856	112,8
8. Фондовооруженность труда по активной части основных фондов (стр. 6/стр. 3)	млн. руб.	41,369	45,090	109,0
9. Фонд заработной платы ППП	млн. руб.	3491	3218	92,2
10. Среднегодовая заработная плата работающего	млн. руб.	12,512	11,534	92,2
11. Амортизационные отчисления	млн. руб.	5314	5995	112,8
12. Себестоимость товарной продукции	млн. руб.	15595	16592	106,4
13. Затраты на 1 руб. товарной продукции (стр. 12/стр. 1)		0,873	0,873	100,0
14. Прибыль от реализации продукции	млн. руб.	1413	1941	137,4
15. Рентабельность товарной продукции, %	%	7,9	10,2	129,1
16. Среднегодовые остатки оборотных средств	млн. руб.	3129	3999	127,8
17. Оборачиваемость оборотных средств,	дней	59,2	69,7	+10,2
18. Кредиторская задолженность	млн. руб.	1493	1515	101,5
19. Дебиторская задолженность	Млн. руб.	1201	1369	114,0

Следует отметить, что в целом основные показатели хозяйственной деятельности предприятия имеют положительную тенденцию. Рассмотрим их более подробно. Объем товарной продукции увеличился на 6,3%, вместе с тем выручка увеличилась на 8,6%. Это связано с ростом цен на производимую продукцию. Производительность труда также увеличилась на 6,3%, это связано с тем, что численность производственно - промышленного персонала за год не изменилась. Стоимость активной части основных средств уменьшилась. Это связано с ростом суммы амортизационных отчислений, то есть уменьшился процент годности активной части основных средств. Такой показатель может отрицательно повлиять в конечном итоге на рост конкурентоспособности предприятия и его продукции. Среднегодовая заработная плата уменьшилась на 7,8%. Снижение заработной платы, возможно, связано с приведением в соответствие роста заработной платы и роста производительности труда на предприятии. Рост производительности труда составил 6,3%. Выручка растет быстрее, чем себестоимость продукции, если рост выручки составил 108,6%, то рост себестоимости продукции - 106,4. Значительно увеличились прибыль и рентабельность товарной продукции. Необходимо заметить, что увеличилась оборачиваемость оборачиваемость оборотного капитала предприятия на 10,2 дня. Это вызвало привлечение дополнительных денежных средств в сумме 3999/365 х 10,2 = 111,75 млн. руб. В целом, нужно отметить, что основные показатели хозяйственной деятельности Оршанского хлебозавода достаточно ровные и положительные.

2.2 Анализ системы распределения продукции хлебозавода

Для достижения наилучшего результата целесообразно разработать несколько вариантов продвижения на рынок.

Для продвижения нового продукта на рынке хлебозавод будет использовать сформированные и налаженные за многие годы существования предприятия каналы сбыта продукции. Это каналы прямого маркетинга и одноуровневые каналы сбыта продукции через сеть розничной торговли. Предприятие организует свою сбытовую политику в соответствии с ежедневно меняющимися заказами, поступающими от розничных торговцев.

С применением логистической системы на предприятии в процессе отгрузки готовой продукции создается так называемая логистическая цепь, которая состоит из отдельных звеньев. Представим такую логистическую цепь на хлебозаводе.

Отгрузка продукции в магазины предваряется заключением договоров на поставку. Затем, готовая продукция, минуя склады готовой продукции, так как специфика продукции состоит в том, что на складах предприятия могут находиться только материалы для производства продукции, направляется в розничную сеть. Доставка осуществляется транспортом хлебозавода. В данном случае применяется одноуровневый канал распределения и издержки в основном транспортные.

Затраты на реализацию рассмотренных в данном разделе функций физического распределения -- работа с заказами, обработка грузов, организация складского хозяйства, управление запасами и транспортировка -- составляют около трети всех маркетинговых затрат. Оказывая сильное влияние на уровень удовлетворенности потребителей, эти функции для маркетолога представляют большое значение.

Представим на рисунке структуру затрат по функциям распределения готовой продукции. Структура распределения затрат оказывает большое влияние на планирование этих затрат в последующие периоды реализации готовой продукции.

Рис. 1 Структура затрат по отдельным функциям физического распределения

Затраты на реализацию готовой продукции в 2010 году составили 2406 млн. руб. (приложение А). Распределим затраты по их удельному весу в таблице 1

Таблица 1 Затраты на распределение готовой продукции по одноуровнему каналу

№ п/п	Статьи затрат	Затраты, млн. руб.
		Млн. руб.	%
1	Обработка заказов	240,6	10
2	Запасы	721,8	30
3	Складское хозяйство	481,2	20
4	Другие затраты	120,3	5
5	Транспортировка	842,1	35
	Итого	2406	100

Данная система распределения наиболее оптимальная, так как предприятие при одноуровневой системе распределения не тратится на посредников, что позволяет ему экономить затраты на реализацию продукции.

3. Совершенствование организации распределения готовой продукции на Оршанском хлебозаводе

При формировании системы распределения применяется следующая последовательность действий.

1. Изучается конъюнктура рынка и определяются стратегические цели системы распределения.

2. Разрабатывается прогноз величины материального потока, проходящего через систему распределения.

3. Составляется прогноз необходимой величины запасов по всей системе, а также на отдельных участках материалопроводящей цепи.

4. Изучается транспортная сеть региона обслуживания, составляется схема материальных потоков в пределах системы распределения.

5. Разрабатываются различные варианты построения систем распределения: с одним или несколькими распределительными центрами, расположенными на тех или иных участках обслуживаемой территории и т. д. Оцениваются транспортные и иные расходы для каждого из вариантов.

6. Выбор для реализации одного из разработанных вариантов наиболее сложный этап построения системы распределения.

Для того чтобы из множества вариантов выбрать один, необходимо установить критерий выбора, а затем оценить по нему каждый из вариантов. Таким критерием, как правило, является критерий минимума приведенных затрат, то есть затрат, приведенных к единому годовому измерению.

Величину приведенных затрат определяют по следующей формуле:

Зп = Сэ + Ст + К/Т,

где Зп - приведенные затраты по варианту;

Сэ - годовые эксплуатационные расходы;

Ст -- годовые транспортные расходы;

К - капитальные вложения в строительство распределительных центров;

Т - срок окупаемости варианта.

Для реализации принимается тот вариант системы распределения, который обеспечивает минимальное значение приведенных (годовых) затрат.

На основании данных о реализации продукции по Оршанскому хлебозаводу, трудно судить о системе логистики на данном предприятии. Одна из основных задач логистики - минимизация затрат по доведению продукции до конечного потребителя. Решение этой задачи возможно лишь в том случае, если логистические затраты отражены в системе учета затрат на реализацию продукции. В отчетности предприятия (форма № 2) мы имеем затраты на реализацию одной статьей. Таким образом, в данном случае на анализируемом предприятии критерием снижения затрат на систему распределения готовой продукции, является постатейное снижение затрат на доведение продукции до потребителя. Представим графически распределение готовой продукции по городу Орша

Рис. 1 Макет распределения готовой продукции

Представим звенья логистической цепи при распределении готовой продукции на хлебозаводе:

При разработке проекта логистической цепи следует рассчитать наиболее оптимальный маршрут по движению готовой продукции. Отсюда рассчитать расход горючего по ездкам, количество водителей, необходимое для работы в день, расходы по заработной плате и т. п.

Для улучшения планирования объема продаж, а также включения в плановые разработки анализа логистической системы распределения предлагаю внедрить на предприятии систему автоматизации распределения готовой продукции, которая позволит

в комплексе автоматизировать задачи оперативного и управленческого учета, анализа и планирования торговых операций, обеспечив тем самым эффективное управление современным торговым предприятием. Ключевым направлением развития нового решения является реализация мощной функциональности, предназначенной для управления торговой деятельностью:

-управление продажами.

-управление поставками.

-планирование продаж и закупок.

-управление складскими запасами.

-управление заказами.

-управление взаимоотношениями с контрагентами.

-анализ товарооборота предприятия.

-анализ цен и управление ценовой политикой.

-мониторинг и анализ эффективности торговой деятельности.

Подсистема управления продажами позволяет решать задачи оперативного планирования и контроля продаж, как в натуральном, так и в денежном выражении. Такая автоматизация позволит улучшить работу логистической цепи распределения готовой продукции на предприятии.

...