Анализ логистической деятельности предприятия ООО "Вегас"

О полной загруженности работой, достижении оптимума в обслуживании клиентов свидетельствует также характеристика использования складской техники. В настоящее время в ООО «Вегас» для обслуживания складов применяются 3 погрузчика, грузоподъёмностью 1,5 тонны, стоимостью 8000 долларов США, 2 погрузчика грузоподъёмностью 3 тонны, стоимостью 15000 долларов США, 10 ручных тележек грузоподъёмностью до 1,5 тонны, стоимостью 3000 долларов США, 2 электроштабелёра стоимостью 8000 долларов США.

Финансовые возможности «Вегас» вполне позволяют приобрести дополнительно практически любое количество подъёмно транспортной техники для обслуживания складов. Однако нет такой потребности, имеющаяся техника полно обеспечивает все потребности предприятия, включая резервно страховочную потребность. Коофициент использования, рассчитанный по времени занятости составляет около 0,8.

Исходя из территории владеемой на сегодняшний день ООО «Вегас» оптимальным представляется расширение площадей хранения и обработки товарно-материальных ценностей по следующим параметрам:

- расширить ЗТК с 110 до 146 машиномест;

- построить дополнительный склад таможенного хранения вместимостью более 7000 пеллетомест с усовершенствованной системой управления складом;

- построить офисное помещение площадью 1400 метров квадратных для увеличения количества рабочих мест инспекторов таможни и таможенных оформителей-работников предприятия.

Полный срок реализации всего пакета предложений из сложившихся в республике сроков строительства подобных объектов составит порядка 3 - 5 лет в зависимости от обеспечения финансирования инвестиционного проекта, то есть горизонт планирования реализации проекта - это 2013--2016 год ориентированно.

Следующий вопрос, который встаёт за принятием расширения зоны складирования и обслуживания складского хозяйства - это выбор типа складского помещения. Конечно, заманчиво спроектировать и реализовать строительство склада типа А, то есть высшего качественного уровня. Однако, это представляется, в той перспективе на которую осуществляется планирование и в той экономической ситуации в которой сегодня находиться республика, нецелесообразным и неэффективным экономически. Строительство склада такого типа выше по стоимости, как минимум в 1,5 раза чем строительства склада типа Б. Выше только за счёт оборудования обеспечивающего автоматизацию всего цикла работ приёмки, складирования и отпуска товарно-материальных ценностей. В условиях дефицита складов типа Б излишние затраты, к тому же повышающие и стоимость обслуживания работы склада, экономически нецелесообразны. При проектировании нового склада необходимо и достаточно предусмотреть характеристики представляющие возможности реконструкции, при необходимости склада Б в склад типа А.

То есть проектируемый склад должен быть представлен следующими характеристиками:

- капитальное одноэтажное здание;

- высота потолка от 8 до 10 метров;

- пол бетон;

- температурный режим - полностью регулируемый;

- системы пожарной, охранной сигнализации;

- многоканальное телефонно-инфармационное обеспечение;

- раздельные пандусы для разгрузки и загрузки транспорта.

При этом, как уже отмечалось во втором разделе работы, учитывая потребность в специализированных складах, а в перспективе и увеличение этой потребности проектируемый склад должен отвечать дополнительно требованиям хранения и обработки фармакологической продукции. То есть изначально проект необходимо согласовать с министерством здравоохранения на предмет его использования под фармакологическую продукцию. Однако, не следует его строить как чисто специализированный, всё таки, в ближней и средней перспективе универсальные склады экономически более выгодны. Для оценки стоимости проекта расширения зоны таможенного контроля воспользуемся расчётами стоимости подобного строительства проектно-изыскательской компании ЧУП «Компания Х» имеющей лицензию комитета архитектуры и градостроительства Мингорисполкома и выполнявшей для «Вегас» работы по проектированию введённых в строй складов компании. Согласно проектно-сметной документации, предоставленной строительной организацией ЧУП «Компания Х», сумма строительно-монтажных работ по расширению производственной базы с учетом НДС составляет 500 000 долларов США.

Таблица 3.1 Смета строительно-монтажных работ по инвестиционному проекту

Финансирование инвестиционного проекта планируется провести посредством использования собственных средств в размере 100 тыс. долларов США и привлечения банковского кредита в размере 400 тыс. долларов США. Процентная ставка по кредиту составляет 12 % годовых.

В финансовом плане прогнозируются доходы и расходы предприятия, рассчитывается чистый денежный поток от деятельности ООО «Вегас» без учета инвестиционного проекта и с учетом его реализации.

При расчётах и оценке эффективности проекта горизонт планирования принят равным пяти годам: с 2013 по 2016 год.

Для прогнозирования доходов и расходов на период кредитования в основу положен пессимистический сценарий. Мы не учитываем стабильный рост доходов компании, прослеживающийся в течение 10 лет. Будем исходить из сохранения доходности работы «Вегас» на уровне 2012 года.

В первом полугодии 2012 года доход «Вегас» составил 1 703 750 долларов США.

Для прогноза выручки на последующие 5 лет используется среднемесячное значение, рассчитанное по итогам деятельности предприятия в первом полугодии 2012 года. При прочих равных условиях среднегодовая выручка будет равна 3 407 500 долларов США.

Основными показателями, определяющими доходы по инвестиционному проекту, являются:

- количество въехавших в ЗТК транспортных средств;

- доход на одно въехавшее в ЗТК транспортное средство.

В первом полугодии 2012 года при наличии 110 машиномест в ЗТК въехало 6 527 транспортных средств. В результате среднемесячный доход на одну въехавшую машину составил 145 долларов США (таблица 3.2).

Таблица 3.2 Доход на одну въехавшую машину за 1е полугодие 2012 года

Источник: собственная разработка

В первом полугодии 2012 года в среднем в месяц въехало 1 088 машин. С учётом расширения ЗТК на 36 машиномест и актуальности таможенных услуг на рынке Республики Беларусь, планируется, что с апреля 2013 года ежемесячное количество въезжающих транспортных средств увеличится на 356.

Таким образом, выручка от реализации инвестиционного проекта и выручка предприятия с учетом проекта составит:

Таблица 3.3 Выручка предприятия с учетом реализации инвестиционного проекта

Источник: собственная разработка

За первое полугодие 2012 года затраты предприятия составили 911 828 долларов США. Для дальнейших расчётов предполагается, что в течение последующих 5 лет издержки предприятия от текущей деятельности останутся на уровне среднегодового значения 2012 года (за основу взято среднемесячное значение первого полугодия):

Таблица 3.4 Полные расходы предприятия без учета проекта

Источник: собственная разработка

Текущие затраты инвестиционного проекта состоят из следующих статей: амортизация; арендная плата; техническое обслуживание территории (общепроизводственные расходы).

В соответствии с временным республиканским классификатором основных средств и нормативных сроков их службы, срок полезного использования новой зоны таможенного контроля составит 31,3 года.

На предприятии используется линейный метод начисления амортизации. Текущие затраты инвестиционного проекта составят:

Таблица 3.5 Текущие затраты инвестиционного проекта

Источник: собственная разработка

Соответственно, издержки предприятия в целом с учетом реализации инвестиционного проекта:

Таблица 3.6 Издержки предприятия с учетом инвестиционного проекта тыс. руб.

Источник: собственная разработка

Расчет потока чистых средств, образованных в результате инвестиционной, операционной и финансовой деятельности, осуществляемой ООО «Вегас» произведен по годам расчетного периода, начиная с 2013 года.

Учитывая спрогнозированные на срок предоставления кредита выручку и издержки предприятия без учёта проекта, рассчитывается прибыль от реализации предоставляемых услуг.

Таблица 3.7 Прибыль от реализации услуг (без учета инвестиционного проекта) тыс. руб.

Источник: собственная разработка

Для расчета сальдо по операционным и внереализационным доходам и расходам используется среднее значение их процентного отношения к общей выручке предприятия (за период с 2010 года по июнь 2012 года включительно).

Чистая прибыль и чистый доход предприятия от осуществления текущей деятельности составит:

Таблица 3.8 Чистая прибыль и чистый доход предприятия от текущей деятельности тыс. руб.

Источник: собственная разработка

Планируется, что компания ежегодно будет инвестировать в текущую деятельность 300 000 долларов США.

Таким образом, чистый денежный поток ООО «Вегас» на горизонт планирования выглядит следующим образом:

Таблица 3.9 Чистый денежный поток от текущей деятельности организации тыс. руб.

Источник: собственная разработка

Для расчёта чистой прибыли и чистого дохода предприятия с учетом инвестиционного проекта воспользуемся значениями следующих показателей: а) выручка предприятия с учётом инвестиционного проекта; б) среднегодовые издержки предприятия с учетом инвестиционного проекта; в) среднее значение процентного отношения операционных и внереализационных доходов и расходов к общей выручке предприятия.

Таблица 3.10 Чистая прибыль и чистый доход предприятия с учетом инвестиционного проекта тыс. руб.

Планируется, что новый объект начнет приносить доход сразу после ввода в эксплуатацию. С момента получения кредита компания начнёт погашение процентов по нему, а с начала 2013 года выплаты основного долга, используя как денежные средства от текущей деятельности предприятия, так и денежные поступления от проекта.

Реализация назревшего инвестиционного проекта может оказаться ещё выше если в процессе его осуществления предусмотреть некоторые направления совершенствования управления работой складского хозяйства. Это не свидетельство упущений в настоящее время в компании «Вегас». Просто новые возможности предприятия требуют упреждающей работы с потенциальной клиентурой, то есть совершенствования управления внешней средой компании.

Таблица 3.11 Результаты внедрения мероприятия расширения площадей хранения и совершенствование обработки складируемых товарно-материальных ценностей 2013 г.

Источник: собственная разработка

В результате внедренного мероприятия прибыль предприятия вырастет на 49582 тыс. руб. в 2013 году.

Заключение

В данной работе рассмотрены основные типы внутрипроизводственных логистических систем. Логистический подход приводит к регулированию материальных потоков. Логистическое управление распространяется на такие функциональные области, как запасы, движение грузопотоков, складирование и складская обработка, транспортирование материальных ресурсов и готовой продукции, распределение продукции.

С позиции логистики важность управления производственным процессом заключается в наиболее эффективном с точки зрения снижения затрат и повышения качества продукции управлении материальными потоками незавершенного производства в технологических процессах производства готовой продукции.

Большое значение имеют логистические задачи календарного планирования, минимизации уровней запасов материальных ресурсов и незавершенного производства в производстве, прогнозирования потребности в материальных ресурсах, сокращение длительности производственного цикла. Эти и другие задачи логистического управления материальными потоками в рамках внутрипроизводственных систем могут решаться различными способами, среди которых выделяют два основных: "тянущий" и "толкающий".

При тянущей системе материальные ресурсы подаются на следующую технологическую операцию с предыдущей по мере необходимости, Тянущий принцип управления материальными потоками реализуется во внутрипроизводственных логистических системах "точно в срок".

В ходе анализа выявилось, что компания «Вегас» достигла уже в 2009 году пределов использования имеющегося потенциала своей складской логистики. Он определён зоной таможенного контроля на 110 машиномест и складскими помещениями площадью 4000 м2. Финансовые показатели «Вегас» за последние три года показывают, что они изменяются только в результате изменения ценового фактора и он для компании пока был только положительным. О финансовой состоятельности можно судить по тому, что в 2011 году уровень рентабельности достиг практически 40%, предприятие не имеет финансовых обязательств перед партнёрами по бизнесу, используют только краткосрочные банковские займы.

На предприятии обслуживающим 4000 м2 складских помещений занято всего 110 работников. О достигнутом уровне профессионализма в обслуживании свидетельствует полное отсутствие претензий таможенных органов к оформленным грузам и рекламации клиентов по услугам.

Таким образом, проанализировав теорию и применив ее на практике, мы показали, как с помощью одного из методов организации товародвижения достигается эффективная поставка продукции от производителя к потребителю. Выбранный метод организации товародвижения будет являться конкурентным преимуществом данного предприятия.

В проектном разделе на основании результатов анализа позволили автору сформулировать свои предложения по совершенствованию организации складского хозяйства объекта исследования ООО «Вегас». Основу этих предложений составляет расширения зоны складского обслуживания на 30%. Такое расширения требует строительство терминала зоны таможенного контроля дополнительно на 36 машиномест, то есть увеличения его с 110 машиномест до 146 и строительство нового дополнительного склада площадью 1000 м2 вместимостью 7000 паллетомест с усовершенствованной СУС. Анализ финансового состояния предприятия показывает, что в такой инвестиционный проект «Вегас» может вложить сегодня 100 000 дол. США собственных средств, а 400 000 дол. Расширение возможностей складской логистики как в части увеличения объёмов обработки грузов так и в части специализации на фармакологическом ассортименте требует от компании, воизбежания потерь связанных с отсутствием у потребителей информации упреждающего брендинга компании.

Список используемых источников

1. Сивчик Л. Анализ финансовых результатов деятельности предприятия с учетом нового плана счетов // Веснiк Беларускага Дзяржаўнага эканамiчнага унiверсiтэта. - 2004. - № 4. - С.40-45

2. Теория анализа хозяйственной деятельности: Учебник для студентов экон. спец вузов. / Под общ. ред. Л.И. Кравченко.- 2-е изд., перераб. и доп.- Мн.: Новые знания, 2003. - 383с.

3. Волгин В.В. Логистика хранения товаров // Практическое пособие - М.: ИТК «Дашков и К», 2011.

4. Волгин В.В. Склад. Логистика, управление, анализ. - М.: ИТК «Дашков и К», 2010,- 281 с.

5. Волгин В.В. Логистика приёмки и отгрузки товаров. - М.: ИТК «Дашков и К», 2009,- 407 с.

6. Вирабов С.А. Складское и тарное хозяйство. - Киев «Вища школа», 1998, -218 с.

7. Власов К.Ю. Некоторые практические аспекты реализации системы «точно в срок». Сборник иезисов выступлений II международного логистического форума. - М:. Координационный совет по логистике, 2000.

8. Бутвина Е.В. Международная политика DHL в области логистики // Сборник тезисов выступлений II международного логистического форума. - М.: Координационный совет по логистике. 2000.

9. Шишко В.А. Как организовать евросклад. Сборник тезисов выступлений II международного логистического форума. -- М.: Координационный совет по логистике, 2000

10. Розанова Н.М. Экономический анализ фирмы и рынка. - М.: Издательство: Юнити, 2011. - 279 с.

11. Русак Н.А., Русак В.А. Основы финансового анализа. Мн.: Вышэйшая школа, 2010. - 486 с.

12. Савицкая, Г.В. Теория анализа хозяйственной деятельности: учеб. пособие для студентов вузов, обучающихся по направлению "Бухгалт. учет, анализ и аудит" и др. эконом. специальностям / Г.В. Савицкая. - М.: Инфра-М, 2009. - 688 с.

13. Сергеев И.В. Экономика предприятия: Учеб. пособие. - 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Финансы и статистика, 2003.

14. Словарь-справочник для деловых людей / Под ред. Градова А.П., Кузина Б.И. - СПб.: Специальная литература, 2001. - 510 с.

15. Смирницкий Е.К. Экономические показатели бизнеса. М.: Экзамен, 2006. - 512 с.

16. Термины и понятия рыночной экономики / Под ред. В.В. Федцов, В.В. Федцов; Ин-т рус. предпринимательства. - М.: Дашков и К°, 2002 - 508с.

17. Томпсон А.А., Стрикленд А.Д. Стратегический менеджмент: концепции и ситуации. - М. ИНФРА-М, 2000. - 246 с.

18. Томпсон-мл., Артур А., Стрикленд III. Стратегический менеджмент: концепции и ситуации для анализа, 12-е издание: Пер. с англ. - М.: Издательский дом «Вильямс», 2006. - 928 с.

19. Тупицын А.Л. Диверсификация предприятия // Новосибирск, 2004. - 150с.

20. Тупицын А.Л. Диверсификация предприятия // Новосибирск, 2004. - 150с.

21. Финансы организаций (предприятий): учеб. для студентов вузов, обучающихся по эконом. специальностям / [Колчина Нина Васильевна и др.]; под ред. Н.В. Колчиной. - 3-е изд., перераб. и доп. - М.: ЮНИТИ, 2006 - 368 с.

22. Чабанов В.Е. Экономика XXI века, или Третий путь развития. - СПб.: Издательство: BHV-Петербург, 2009. - 736 с.

23. Чиркова М.Б. Анализ хозяйственной деятельности организации: сборник заданий и тестов. - М.: Издательство: Эксмо, 2010. - 160 с.

24. Чеботаев А.А. Логистика. Логистические технологии. -- М.: ИТК «Дашков и К°», 2002.

25. Цагарейшвкли А.С. Подъемнотранспортное оборудование. 2009. №З.

26. Сергеев В. И. Логистика в бизнесе. -- М.: ИНФРА-М, 2001.

27. Саркисов С.В. Управление логистикой. -- М.: Бизнесшкола “ИнтелСинтез”, 2001.

28. Савин В.И. Склады. -- М.: Дело и Сервис, 2001.

29. Разработка и оформление конструкторской документации РЭА: Справочное пособие / Э.Т.Романычева [и др.] - М.: Радио и связь, 1989.

30. Радионов Р. А.,.Радионов А.Р. Управление сбытовыми запасами и оборотными средствами предприятия. -- М.: Дело и сервис, 1999.

31. Погрузка и разгрузка. Справочник грузменеджера. М.: ИТК «Дашков и К°», 2010.

32. Протасов С. Склад и Техника. 2009.№ З.

33. Пан А. Терминал. 2004. № 2(44).

34. Национальная программа развития экспорта РБ на 2006-2014.

35. Михнюк Т.Ф. Охрана труда: учебное пособие / Т.Ф. Михнюк. - Мн.: ИВЦ Минфина, 2010. - 320с.

36. Мешалкин В.П., Дови В., Марсанич А. Принципы промышленной логистики -- М.: РХТУ, 2002.

37. Аутсорсинг: создание высокоэффективных и конкурентоспособных организаций. Коллектив авторов. - М.: ИНФРА-М, 2003.

38. Манжосов Г.П. Технология складских операций // Современный склад. М.: КИАцентр, 1999.,- 327 с.

39. Манжосов Г.П. Современный склад. -- М.: КИАЦентр, 2002.

40. Локтев О.П. Автоматизация складского учета на основе штрихового кодирования// Современный склад. -- М.: КИАцентр, 1999.

41. Дыбска В.В. Логистический подход в решении проблем складской обработки груза // Логистика и бизнес: Сборник. М.: Бранденс, 1997.

42. Дыбская В.В. Логистика для практиков. -- М.: ИПТИЛ ВИНИТИ РАН, 2002.

43. Размещено на Allbest.ru