Маркетинговые исследования и анализ рынка автосервисных услуг г. Великий Новгород

Размещено на http://www.allbest.ru/

Министерство образования и науки Российской Федерации

ФГБОУ ВПО Тверской государственный технический университет

Институт дополнительного профессионального образования и переподготовки

Кафедра Экономики и управления

РАСЧЕТНО-ГРАФИЧЕСКАЯ РАБОТА

по дисциплине «Основы маркетинга в сфере сервиса»

на тему:

«Маркетинговые исследования и анализ рынка автосервисных услуг г. Великий Новгород»

Выполнил: Берендеев С.В.

Вариант: № 2

Группа:СТМ-32

Приняла: Яконовская Т.Б.

Тверь 2013 г.

Содержание

Часть 1. Маркетинговое исследование рынка торфоперерабатывающего оборудования в России

1.1 Анализ спроса на торфоперерабатывающее оборудование

1.2. Анализ предложения торфоперерабатывающего оборудования

1.3 Анализ и прогноз динамики цен на торфоперерабатывающее оборудование

Часть 2. Маркетинговый анализ рынка автосервисных услуг в г. Великий Новгород

2.1 Экономическая характеристика региона

2.2 Исследование рынка автосервисных услуг в г. Великий Новгород

Часть 3. Прогноз развития рынка автосервисных услуг в г. Великий Новгород

3.1 Построение базы данных для прогнозной адаптивной модели Брауна

3.2 Построение графика-прогноза рынка автосервисных услуг (модели Брауна)

3.3 Анализ подученных результатов по графику-прогнозу рынка автосервисных услуг (модели Брауна)

Список использованной литературы

Часть 1. Маркетинговое исследование рынка торфоперерабатывающего оборудования в России

1.1 Анализ спроса на торфоперерабатывающее оборудование

Современные условия торфодобывающего и торфоперерабатывающего производства диктуют новые требования к технологическому торфяному оборудованию и машинам. Однако отечественные машины, используемые на торфопредприятиях России, не вписываются в эти требования. Это объясняется несоответствием технических характеристик машин условиям эксплуатации, недостаточным уровнем автоматизации и несовершенством конструкции. Для оценки спроса на торфоперерабатывающее оборудование рассмотрим прежде всего возможных его потребителей:

1. Торфодобывающие и торфоперерабатывающие предприятия. Торфяные предприятия больше ориентируются на иностранную торфодобывающую технику и технологические линии по переработке торфа. Спрос на отечественную технику небольшой, это связано с тем, что она обладает низкими потребительскими свойствами.

2. Сельскохозяйственные предприятия. В связи с развитием национальных проектов по экономическому развитию села возникает дополнительный рынок сбыта некоторых технологических машин в сектор сельского хозяйства.

3. Коммунальное городское хозяйство. Некоторые виды торфяной техники после модернизации могут быть использованы, но из-за ограниченности местных муниципальных бюджетов практически не пользуются спросом.

4. Предприятия горнодобывающей промышленности. Модифицированная торфяная техника используется только в направлении рекультивации выработанных участков месторождений полезных ископаемых и при переработке горной породы.

5. Другие отрасли природообустройства. Некоторые виды торфяной техники и оборудования также используются в обустройстве территорий.

6. Лесная промышленность. Возникает большой спрос на торфяные трактора и технику по сводке древесной растительности, а также на некоторые виды перерабатывающего оборудования.

Рассмотренные потребители могут составлять различные рыночные сегменты для сбыта торфяного оборудования или его модификаций. Видов спроса в маркетинге большое количество, но в реальных рыночных сделках используется только один вид спроса, который отражает платежеспособную потребность в каком-либо товаре. Все потенциальные потребители торфоперерабатывающего оборудования различаются уровнем платежеспособности, поэтому для получения максимальной прибыли предприятия торфяного машиностроения могут воспользоваться различными методами ценообразования на свою продукцию.

1.2 Анализ предложения торфоперерабатывающего оборудования

Отечественное торфяное машиностроение за минувшие 25 лет пришло в упадок. До 1990 г. в России успешно работали пять заводов, специализировавшихся на выпуске только торфяной техники («Торфмаш» г. Рязань, «Ивторфмаш» г. Иваново, Нелидовский машиностроительный завод, Горьковский завод торфяного машиностроения, Владимирский машиностроительный завод). Современное экономическое состояние торфяного машиностроения в России выражается в уменьшении объемов произведенной и реализованной продукции, сужении номенклатуры выпускаемых технологических машин и оборудования и, как следствие, в полной ликвидации большей части предприятий - производителей торфяной техники - либо в их переводе на иной вид продукции, пользующейся стабильным спросом (мелиоративную, сельскохозяйственную, строительно-дорожную, транспортную и прочую технику). Такая ситуация характерна в равной мере как для машиностроительных предприятий, производящих технологические комплексы по добыче торфа, так и для предприятий, занимающихся выпуском торфоперерабатывающих комплексов технологического оборудования. При этом продукция торфяного машиностроения носит мелкосерийный или единичный характер и выпускается под индивидуальный заказ по конкретному проекту, что в свою очередь приводит к значительному росту цены.

Для оценки предложения торфоперерабатывающего оборудования проведем анализ основных его производителей:

1. Российские производители - Производственно-коммерческая фирма ООО «Берц» приемник Рязанского завода торфяного машиностроения «Торфмаш», Машиностроительный завод г. Великие Луки и т.д. - производство торфяной добывающей и перерабатывающей техники под индивидуальный заказ.

2. Производители ближнего зарубежья - ОАО «Амкодор», ОАО «Большевик» и еще 9 предприятий-производителей торфяной техники в Беларусии, Украине, Прибалтики.

3. Производители дальнего зарубежья - «VAPO OY», «SUOKONE OY», «ECOFIELD OY», «RAISELIFT OY» в Финляндии, «Premier Tech» Канада, «Bord na Mуna», «DIFCO» Ирландия.

Современные торфяные предприятия в России больше ориентируются на приобретение иностранной торфодобывающей техники и технологических линий по переработке торфа. Спрос на отечественную технику небольшой, это связано с тем, что она обладает низкими (эксплуатационными) потребительскими свойствами. Проблема высокой стоимости иностранной техники и технологического оборудования, используемого в торфяной отрасли, частично решена с помощью применения механизма лизинга (долгосрочной аренды) оборудования, однако для массового использования такого способа приобретения техники необходимо рассматривать различные лизинговые схемы для условий конкретных торфопредприятий.

Для формирования спроса на отечественную торфяную технику необходимо не только формировать адекватную маркетинговую политику, учитывающую пожелания и возможности индивидуальных потребителей, но и совершенствовать эксплуатационные (потребительские) свойства техники, которые должны соответствовать современным требованиям технологий добычи и переработки торфяных ресурсов.

1.3 Анализ и прогноз динамики цен на торфоперерабатывающее оборудование

автосервисный торфоперерабатывающий рынок услуга

Энергетические и экологические проблемы последних лет заставляют использовать возобновляемые источники энергии. К таким источникам в первую очередь относятся отходы лесозаготовки и деревообработки. Кроме того может быть использован торф, отходы сельскохозяйственного производства. В настоящее время оборудование и технологические линии по производству твердых видов биотоплива выпускаются как за рубежом, так и в России. При чем, российское исполнение не уступает зарубежному. Быстрая окупаемость технологических линий по производству твердых видов биотоплива обеспечивается тем, что подавляющее количество производимых в России видов твердого биотоплива поставляется на экспорт в европейские страны где оно пользуется устойчивым спросом.

Среди российских производителей торфоперерабатывающего оборудования лидером является фирма ДозаГранд, которая производит как готовые мини-линии для торфопереработки, так и отдельные узлы. Рассмотрим оборудование и технологии брикетирования торфа от различных российских производителей:

1. Технология брикетирования НПП «Крона-СМ»

2. Линии брикетирования ЗАО «ЖАСКО»

3. Производственные линии брикетирования ООО «ПиниБрикет»

4. Передвижные установки брикетирования торфа НЦ «Брикет»

5. Торфобрикетный мини-завод «Гипроторфа» блочного типа

6. Технологические схемы мини-заводов для брикетирования биотоплива концерна «ПромСнабКомплект»

7. Автоматизированные линии брикетирования BAS

Зарубежные производители мини-линии для торфопереработки представлены следующими странами: Украина, Беларусия, Чехия, Нидерланды, Германия, Италия, Латвия, США. Рассмотрим динамику цен на мини-линии для торфопереработки табл. 1.

Таблица 1 - Средние (импортные) цены на мини-линии для торфопереработки, евро

год	2006	2007	2008	2009	2010	2011	2012
Линия гранулирования	10240	28490	33440	34750	45678	49653	52346
Линия брикетирования	25897	31786	35456	40987	51435	56789	62345

Построим график прогноза цен на мини-линии для торфопереработки (рис. 1)

Рис. 1 - Динамика и прогноз цен на торфоперерабатывающие линии

Для линии брикетирования тип прогнозного автоматического тренда - полином 5-ой степени, для линии гранулирования - линейный.

Таблица 2 - Прогноз динамики цен по функции «ПРЕДСКАЗ»

год	2006	2007	2008	2009	2010	2011	2012	ПРЕДСКАЗ
								2013	2014	2015	2016	2017
Линия гранулирования, евро	10240	28490	33440	34750	45678	49653	52346	62211,286	65778,16	71780,22	78006,56	82875,07
Линия брикетирования, евро	25897	31786	35456	40987	51435	56789	62345	68574,857	75331,35	82375,71	88797,51	94556,53

Таблица 3 - Прогноз динамики цен по функции «ТЕНДЕНЦИЯ»

год	2006	2007	2008	2009	2010	2011	2012	ТЕНДЕНЦИЯ
								2013	2014	2015	2016	2017
Линия гранулирования	10240	28490	33440	34750	45678	49653	52346	62112,186	65856,18	71881,23	78017,58	82878,09
Линия брикетирования	25897	31786	35456	40987	51435	56789	62345	686754,775	75335,39	82378,75	88708,55	94562,58

Таблица 4 - Прогноз динамики цен по функции «ЛИНЕЙН»

год	2006	2007	2008	2009	2010	2011	2012	ЛИНЕЙН
								2013	2014	2015	2016	2017
Линия гранулирования	10240	28490	33440	34750	45678	49653	52346	64601	47767	54166	51432	51693
Линия брикетирования	25897	31786	35456	40987	51435	56789	62345	62617	24974	59163	30527	43357

Часть 2. Маркетинговый анализ рынка автосервисных услуг в г. Великий Новгород

2.1 Экономическая характеристика региона

Великий Новгород - административный центр Новгородской области, расположенной в северо-западной части Российской Федерации. Великий Новгород находится в 552 км к северо-западу от Москвы, на Приильменской низменности, в 6 км от озера Ильмень, на обоих берегах реки Волхов. Территория - 90 кв.км. Численность населения Великого Новгорода на 1 января 2011 года составляет 218681 чел. Новгородская область имеет уникальное транспортно-географическое положение. Через ее территорию проходят основные автомобильные, железнодорожные, воздушные и водные транспортные магистрали, связывающие Санкт-Петербург и Москву.

Таблица 5 - Число собственных легковых автомобилей на 1000 человек населения (на конец года, тыс. шт)

год	1970	1980	1990	1995	2000	2005	2006	2007	2008	2009	2010
Новгородская область	3,8	23,4	42,6	71,8	101,8	139,8	155,0	168,5	196,7	202,4	217,6
Темп изменения, %	-	515,8	82,1	68,5	41,8	37,3	10,9	8,7	16,7	2,9	7,5

Построим динамику роста и автоматический прогнозный тренд (на 5 лет вперед) обеспеченности автотранспортными средствами на 1000 чел. населения Великого Новгорода (рис. 2) используя программу MS Excel. Тип тренда - экспоненциальный, уровень достоверности прогноза (R2 = 0,96) близок к единице, что свидетельствует о высокой точности прогноза.

Рассчитаем темп изменения обеспеченности автотранспортными средствами на 1000 чел. населения Великого Новгорода и построим график (рис. 3):

Темп изменения, % = ,

где Vн - новое значение показателя; Vб - старое значение показателя.

Рис. 2 - Динамика роста и автоматический прогнозный тренд обеспеченности автотранспортными средствами на 1000 чел. населения Великого Новгорода.

Рис. 3 - Динамика изменения обеспеченности автотранспортными средствами на 1000 чел. населения Великого Новгорода в %

Развитие малого и среднего предпринимательства является одним из приоритетных направлений социально-экономического развития Великого Новгорода. Это связано с тем, что состояние сферы малого бизнеса во многом определяет темпы экономического роста, состояние занятости населения, формирование налогооблагаемой базы, наполнение муниципального бюджета.

Согласно статистическим данным, по состоянию на начало 2012 года в Великом Новгороде действует 2350 малых и средних предприятий со среднесписочной численностью 28,8 тыс. человек. В качестве индивидуальных предпринимателей зарегистрировано около 7 тыс. человек. Таким образом, в малом и среднем бизнесе Великого Новгорода занято порядка 36 тыс. человек, что составляет около трети общей численности занятых в экономике города. Из общей численности работников малых и средних предприятий 36 % заняты в производственной сфере (промышленность, строительство, транспорт и связь), около 26% - в торговле, 24% - в сфере операций с недвижимостью и предоставления услуг. Политика Администрации Великого Новгорода по развитию предпринимательства реализуется в рамках муниципальной целевой программы «Развитие малого и среднего предпринимательства в Великом Новгороде» на 2012-2014 годы.

2.2 Исследование рынка автосервисных услуг в г. Великий Новгород

Рынок автосервисных услуг - это отношения между автовладельцами и предприятиями системы автосервиса по поводу купли-продажи услуг, направленных на поддержание работоспособности и восстановления автомобиля в течение всего срока эксплуатации. Рынок автосервисных услуг в стране с каждым годом расширяется, что объясняется следующими причинами. Во-первых, последние годы наблюдается ярко выраженная тенденция увеличения численности автопарка в личном пользовании, главным образом, легкового. Во-вторых, расширение масштабов малого бизнеса в сфере автотранспортных услуг; сопровождающееся увеличением численности небольших предприятий и индивидуальных предпринимателей.

Рынок автосервисных услуг в г. Великий Новгород представлен 74 предприятиями по ремонту машин, но его структура неоднородна как по техническому оснащению автосервисных предприятий, квалификации сотрудников, уровню цен, так и по доступности к информации о ценообразовании услуг. Проведем анализ автосервисного рынка г. Великий Новгород.

1. Анализ рынка сервисных услуг по сегментам.

Количество сегментов на рынке Великого Новгорода не отличается от общероссийской классификации сегментов предприятий. Количество автосервисов и структура рынка по каждому сегменту представлены в таблице 6.

Таблица 6 - Анализ рынка сервисных услуг г. Великий Новгород по сегментам

Сегмент	Количество, шт.	Структура, %
Дилерские центры	6	8
Независимые автосервисы	58	79
Гаражные автосервисы	10	13
Всего	74	100

Доли основных игроков рынка автосервисных услуг г. Великий Новгород выглядят следующим образом (рис. 4).

Рис. 4 - Доли основных игроков рынка автосервисных услуг Новгородской области

Анализ рис. 4 показывает что, структура рынка автосервисных услуг города не отличается от общероссийской. При этом независимые сервисы преобладают на автосервисном рынке г. Великий Новгород.

2. Специализация автосервисов в г. Великий Новгород. Анализ табл. 7, рис. 5 показывает, что легковые автосервисы преобладают в структуре автосервисного рынка г. Великий Новгород.

Таблица 7 - Специализация автосервисов в г. Великий Новгород

Специализация	Количество, шт.	Структура, %
Легковые автомобили	52	70
Грузовые автомобили	3	4
Спецтехника	6	8
Автомойки	13	18
Всего	74	100

Рис. 5 - Структура автосервисного рынка по специализации в г. Великий Новгород

Как показывает рис. 5 большая часть автосервисов в г. Великий Новгород специализируется на обслуживании легковых автомобилей.

3. Анализ плотности распределения сети автосервисов в районах г. Великий Новгород представлении в табл. 8, рис. 6.

Таблица 8 - Плотность распределения сети автосервисов в районах

Район	Количество, шт.	Структура, %
Софийская сторона	12	17
Торговая сторона	14	19
Западный	12	17
Деревяницы	8	11
Волховский	4	6
Григорово	11	15
Панковка	8	11
Сырково	3	4
Всего	74	100

Рис. 6 - Структура плотности распределения сети автосервисов в районах г. Великий Новгород

Сеть автосервисов по г. Великий Новгород имеет рациональную и равномерную структуру и развивается в северо-восточном направлении.

4. Анализ плотности распределения сети автосервисов по магистралям г. Великий Новгород приведен в табл. 9, рис. 7.

Таблица 9 - Плотность распределения сети автосервисов по магистралям

Магистраль	Количество, шт.	Структура, %
А-116	15	21
М-10	19	26
Р-47	8	10
Е-95М-10	32	43
Всего	74	100



Рис. 7 - Структура плотности распределения сети автосервисов по магистралям г. Велики Новгород

Анализ рис. 7 показывает что, плотность распределения сети автосервисов по г. Великий Новгород сконцентрирована в основном по главным магистралям: Е-95М-10, М-10.

5. Анализ по организационно-правовой форме приведен в табл. 10, рис. 8.

Таблица 10 - Структура автосервисов по организационно-правовой форме

Организационно-правовая форма	Количество, шт.	Структура, %
ЗАО	17	23
ООО	47	63
ИП	10	14
Всего	74	100

Рис. 8 - Структура автосервисов по организационно-правовой форме в г. Великий Новгород

Анализ рис. 8 показывает что, наиболее распространенной организационно-правовой формой автосервисов в г. Великий Новгород является ООО.

Часть 3. Прогноз развития рынка автосервисных услуг в г. Великий Новгород

3.1 Построение базы данных для прогнозной адаптивной модели Брауна

Составим базу данных для условий варианта №2, необходимых для построения адаптивной прогнозной модели Брауна.

Таблица 11 - Исходная база данных для прогноза развития рыночного спроса на автосервисные услуги

№ месяца	y	X1	X2	X3	X4	X5
1	9,8	1,69	0,36	2,15	0,42	0,24
2	8,5	0,44	0,38	0,56	0,69	0,76
3	9,1	2,63	0,41	2,56	0,4	0,41
4	10	4,73	0,5	6,54	0,53	0,69
5	9,7	2,26	0,36	2,26	0,49	0,26
6	8,7	2,26	0,4	2,79	0,42	0,27
7	12,6	0,78	0,39	0,83	0,52	0,33
8	7,7	0,45	0,36	0,52	0,31	0,18
9	7	0,62	0,34	0,59	0,3	0,18
10	13,6	3,52	0,41	3,12	1,47	0,83
11	9,8	1,88	0,4	3,29	0,83	0,27
12	10,8	2,5	0,42	3,4	0,35	0,24
13	12,2	9,46	0,5	11,61	0,49	0,48
14	9,8	1,82	0,38	2,36	0,92	0,27
15	7,1	0,69	0,39	0,7	0,23	0,45
16	7,3	0,38	0,36	0,4	0,19	0,25
17	8,3	1,74	0,39	1,54	0,3	0,18
18	8,5	0,19	0,32	0,15	0,53	0,3
19	13,2	0,18	0,35	0,13	0,83	0,3
20	8,8	1,46	0,36	0,27	1,09	0,52

3.2 Построение графика-прогноза рынка автосервисных услуг (модель Брауна)

Модель прогнозирования, представляющая динамику временного ряда как линейную зависимость с постоянно изменяющимися параметрами. Идея адаптивной модели Брауна заключается в том, что прогнозное значение формируется на основе предыдущих фактических с разными весами:

Рис. 9 - Графическое представление механизма формирования прогноза в модели Брауна

Модель работает только при небольшом горизонте прогнозирования.

Таблица 12 - График-прогноз рынка автосервисных услуг (модель Брауна)

-	-	-	-	-	-	-	Коэффициенты сглаживания
							а1	а0
№	мод_Y	ошибка модели	квадрат ошибки	уточнен-ное а1	уточнен-ное а0	параметр сглаживания	0,13	9,3
1	9,43	0,37	0,14	0,18063	9,481	0,37	-	-
2	9,84	-1,34	1,80	-0,00306	9,478
3	9,46	-0,37	0,14	-0,0535	9,424
4	9,21	0,79	0,62	0,05464	9,479
5	11,23	-1,53	2,35	-0,15544	9,323
6	8,39	0,31	0,10	-0,11309	9,210
7	7,34	5,25	27,61	0,60629	9,816
8	14,66	-6,97	48,54	-0,34747	9,469
9	8,34	-1,35	1,81	-0,53183	8,937
10	10,23	3,37	11,35	-0,07067	8,867
11	11,23	-1,43	2,06	-0,26701	8,600
12	9,34	1,45	2,12	-0,06783	8,532
13	7,64	4,55	20,70	0,555081	9,087
14	5,78	6,17	38,07	1,399754	10,487
15	8,75	-1,65	35,92	1,173852	11,660
16	7,90	-0,60	0,36	1,091696	12,752
17	12,45	-4,16	17,27	0,522697	13,275
18	9,20	-0,70	0,49	0,426698	13,701
19	9,60	Сумма	211,45
20	10,21
21	10,40
22	10,82
23	11,20
24	11,60
25	12,11

Рис. 10 - Прогноз рыночного спроса на автосервисные услуги по адаптивной модели Брауна

3.3 Анализ подученных результатов по графику-прогнозу рынка автосервисных услуг (модели Брауна)

Успешная деятельность предприятий и отраслей сферы услуг невозможна без прогнозирования спроса: функционирование этих экономических объектов самым непосредственным образом ориентировано на удовлетворение спроса физических и юридических лиц на оказываемые услуги. Однако на сегодняшний день не существует надежной методики количественной оценки наиболее существенных факторов, влияющих на спрос в автосервисной сфере. Количественное определение спроса затрудняется из-за отсутствия концепции, адекватно объясняющей закономерности его возникновения и трансформации в условиях становления рыночных отношений; ограничивается слабой разработанностью подходящих методов и моделей для прогнозирования его динамики и структуры; значительно осложняется отсутствием необходимого информационного обеспечения. В методическом плане при прогнозировании спроса для рассматриваемого сектора экономики могут быть применены следующие подходы:

- традиционный - ретроспективный анализ фактического числа заявок на услуги и выявление эвристическим путем основных тенденций, определяющих их будущее количество. Данный подход является неэффективным; особенно он неприемлем в условиях быстрого изменения внешней среды функционирования экономических объектов, характерного для современных российских условий;

- классический - прогнозирование спроса с учетом ограниченного числа доминантных факторов. Основные вопросы этого прогнозирования - анализ поведения потребителя, исследование факторов, влияющих на спрос, в частности, изучение соотношения категорий спроса, предложения, цены и доходов;

- модифицированный - адаптация классического подхода к современному сложному процессу формирования спроса на продукцию сферы услуг. Этот подход базируется на новых концепциях формирования спроса, в соответствии с которыми его эффективное прогнозирование невозможно без учета целого комплекса взаимосвязанных факторов, определяющегося как спецификой отраслевого производства, так и особенностями предоставления и потребления услуг в современных условиях переходного периода. Разновидностью этого метода является модель Брауна.

Таблица 13 - Итоги регрессионной статистики прогнозной модели Брауна

ВЫВОД ИТОГОВ
Регрессионная статистика
Множественный R	0,719238654
R-квадрат	0,517304242
Нормированный R-квадрат	0,344912899
Стандартная ошибка	1,599006627
Наблюдения	20

Таблица 14 - Дисперсионный анализ

Дисперсионный анализ
	df	SS	MS	F	Значимость F
Регрессия	5	38,36199	7,672398	3,000755	0,047874271
Остаток	14	35,79551	2,556822
Итого	19	74,1575

Таблица 15 - Коэффициенты и ошибки уравнения прогнозной кривой Брауна

	Коэффициенты	Стандартная ошибка	t-статистика	P-Значение	Нижние 95%	Верхние 95%	Нижние 95,0%	Верхние 95,0%
Y-пересечение	1,8957	7,4122	0,2557	0,8018	-14,001	17,793	-14,001	17,793
Х1	-0,0061	0,9316	-0,0065	0,9948	-2,0043	1,9921	-2,0043	1,9921
Х2	15,542	21,5031	0,7228	0,4817	-30,577	61,662	-30,577	61,662
Х3	0,1098	0,8325	0,1320	0,8968	-1,6757	1,8955	-1,6757	1,8955
Х4	4,4745	1,5434	2,8990	0,0116	1,1641	7,7849	1,1641	7,7849
Х5	-2,9325	3,0883	-0,9495	0,3584	-9,5563	3,6912	-9,5563	3,6912

Таблица 16 - Коэффициенты прогнозной кривой

ВЫВОД ОСТАТКА	ВЫВОД ВЕРОЯТНОСТИ
Наблюдение	Предсказанное Y	Остатки	Стандартные остатки	Персентиль	Y
1	8,892492103	0,907507897	0,661169684	2,5	7
2	8,719494137	-0,219494137	-0,159913616	7,5	7,1
3	9,120892476	-0,020892476	-0,015221324	12,5	7,3
4	10,7048304	-0,704830401	-0,513507921	17,5	7,7
5	9,155656632	0,544343368	0,396584244	22,5	8,3
6	9,493056138	-0,793056138	-0,577785249	27,5	8,5
7	9,402809002	3,197190998	2,329330431	32,5	8,5
8	8,404705467	-0,704705467	-0,5134169	37,5	8,7
9	8,055761357	-1,055761357	-0,769180527	42,5	8,8
10	12,73312083	0,866879168	0,631569408	47,5	9,1
11	11,38491132	-1,58491132	-1,154695534	52,5	9,7
12	9,644227574	1,155772426	0,842044121	57,5	9,8
13	11,66986667	0,530133329	0,386231444	62,5	9,8
14	11,37493541	-1,574935405	-1,147427529	67,5	9,8
15	7,739545704	-0,639545704	-0,465944409	72,5	10
16	7,649721891	-0,349721891	-0,254791735	77,5	10,8
17	8,930422238	-0,630422238	-0,45929746	82,5	12,2
18	8,376443695	0,123556305	0,090017601	87,5	12,6
19	10,18295326	3,017046744	2,198085381	92,5	13,2
20	10,8641537	-2,064153701	-1,503850109	97,5	13,6

Анализ графиков, показывающих достоверность построенной модели рыночного спроса на автосервисную услугу.



Список использованной литературы

1. www.gks.ru - сайт Госкамстат РФ

2. www. cfo.spr.ru - сайт Справочник предприятий ЦФО РФ «Автосервисы в Великом Новгороде»

3. adm.nov.ru- сайт Администрации Великого Новгорода

4. Методические указания и задания к расчетно-графическим работам по курсу «Основы маркетинга в сфере сервиса» тема «Маркетинговые исследования и анализ рынка автосервисных услуг» для студентов специальностей СТМ (ат, лк)/Яконовская Т.Б. - Тверь, ТГТУ, 2013., электронный ресурс.

Размещено на Allbest.ru

...