Розвиток ринку логістичних послуг в Росії

Размещено на http://www.allbest.ru

Зміст

1.Поняття логістичного сервісу

2. Транспортні послуги

3. Розвиток ринку логістичних послуг в Росії

4. Контрактні логістичні послуги

Висновок

Cписок використаної літератури



1.Поняття логістичного сервісу

У сучасному цивілізованому ринку - ринку покупця - товар визначається як комплекс відчутних і невловимих факторів, що включає в себе не тільки матеріальну компоненту, а також упаковку, колір, габарити, дизайн, ціну, але і послуги як комплекс певних дій, престиж виробника і торгового посередника . Все це покупець приймає як певну сукупність фізичного та абстрактного, яка забезпечує йому задоволення своїх потреб і очікувань. Покупець також диктує свої умови також і в області складу і якості послуг, що надаються йому в процесі доставки товару.

Послуга, в загальному розумінні цього терміна, означає чиє-яку дію, що приносить користь, допомогу іншому. Робота з надання послуг, тобто по задоволенням чиїхось потреб, називається обслуговуванням або сервісом.

Природа логістичної діяльності передбачає можливість надання споживачу матеріального потоку різноманітних логістичних послуг. Логістичний сервіс нерозривно пов'язаний з процесом розподілу і представляє собою комплекс послуг, що надається в процесі поставки товарів.

Таким чином, предметом логістичного сервісу є певний комплекс (набір) відповідних послуг.

Об'єктами логістичного сервісу виступають конкретні споживачі матеріального потоку. Здійснюється логістичний сервіс або самим постачальником, або експедиторською фірмою, що спеціалізується в області логістичного обслуговування. Це залежить від виду логістичної системи, рівня вимог споживачів і стратегії постачальника (виробника, торгового посередника).

Потенційна затребуваність логістичного сервісу обумовлюється його здатністю надавати товарах нові властивості, такі як корисність місця, часу доступності, форми володіння і користування.

Логістичний сервіс - це особлива область сфери сервісу, предметно і функціонально спеціалізована на наданні логістичних послуг, тобто пов'язаних з формуванням та організацією руху потоків.

Розглянемо узагальнену схему логістичного сервісу за структурними компонентами:

Логістичний сервіс з постачання товарної продукції, ступінь готовності замовлень, надійність поставок, якість та швидкість, обов'язковість поставок, терміни поставок і т.д.

Організація ефективного логістичного обслуговування включає в себе:

Вирішення питань, пов'язаних з технологією і організацією структурою обслуговування;

Показниками якості обслуговування;

Визначенням оптимальної сфери і доцільного рівня обслуговування;

Ранжування мотивацій споживачів при виборі постачальника.

До ключових параметрів якості логістичного обслуговування споживачі відносять:

Час від отримання замовлення постачальником до доставки продукції споживачу (замовнику), гарантовану надійність доставки при будь-яких умовах, стабільність матеріально-технічного забезпечення клієнтів, максимальне відповідність виконання замовлень вимогам клієнтів, якнайшвидше підтвердження замовлення, прийнятого постачальником до виконання, об'єктивність цін на логістичні послуги, наявність у логістичній системі можливостей надання постійним клієнтам товарних кредитів і прихованих знижок у вигляді безкоштовно надаються логістичних послуг, забезпечення високої якості упаковки товарної продукції і т.д.

Світова торговельна практика виробила певні стандарти сервісного обслуговування, що дозволяють оперативно реагувати на заявки клієнтів, правильно визначати і вибирати конкретний вид сервісного обслуговування.

У міжнародній практиці діє кілька систем організації сервісного обслуговування. Одна з них: організація обслуговування виробником товару, організація обслуговування здійснюється спеціалізованої зарубіжної службою, що функціонує в країні покупця та інші.

До основних факторів негативного впливу на інтернаціоналізацію логістичного сервісу відносяться: специфічність нормативно-правової бази в різних країнах, своєрідність міжнародних торговельних і економічних відносин між державами, часта неузгодженість і різноманіття митних процедур, специфічність в кожній країні транспортного законодавства, об'єктивно склався різний рівень логістичного сервісу, різні вимоги до рівня інформаційного забезпечення перевезень; територіальні, рельєфні та кліматичні особливості різних держав.

Так як не всі послуги однакові, зростає потреба в аналізі послуг. Різна природа послуг по-різному може впливати на їх отримання. Кожна послуга зазвичай має свою номенклатуру, традиції, стандартні прийоми, технологію і багато іншого.

У процесі придбання послуги слід враховувати, принаймні наступні характеристики: вартість, повторюваність, матеріальне утримання, спрямованість, виробництво, характер попиту, характер надання послуги, ступінь індивідуалізації, навички та вміння, необхідні для надання послуги.

Вартість послуги: при самій загальній класифікації послуг їх можна розділити на послуги високої, середньої і низької вартості. Таким чином, покупець може вибрати для себе саме те, що йому підходить.

Частота повторюваності: при придбанні повторюваних послуг, як правило, створені системи, в які входять окремі працівники - фахівці, які є експертами з конкретно цих послуг.

Виробництво послуги: послуги можуть здійснюватися людьми, устаткуванням чи іншою комбінацією. Послуги з невеликою витратою праці можуть вимагати більшого залучення капіталу або активів. Послуги з високими витратами праці можуть бути самими різними, тут основну роль має якість людського компонента.

Природа попиту: попит на конкретну послугу може бути постійним, періодичним або дискретним. Постійної послугою буде, наприклад страхування або цілодобова охорона. Дискретної, тобто разової може бути запрошення оформлювача внутрішнього інтер'єру. Особливістю постійної послуги є те, що вона дозволяє відслідковувати динаміку її надання та вносити зміни.

Ступінь стандартизації: існує велика різниця між стандартною та індивідуалізованої послугою, яка надається за специфікаціями покупця. У цілому, чим менше при наданні послуги контактів зі споживачем, тим більше стандартної ставати послуга. При індивідуалізованих послуги процес специфікацій ставати дуже складним. В даному випадку зростає важливість залучення до процесу розробки специфікацій кінцевих користувачів.

Навички та вміння, необхідні для обслуговування. Виробництво послуги вимагає широкого діапазону навичок і вмінь, від найпростіших для гранично спеціалізованих.

Таким чином, слід врахувати всі характеристики послуги до її придбання для оптимального вибору.

2. Транспортні послуги

У сучасній економіці виділяють чотири етапи розвитку логістики та логістичних послуг. На офіційному сайті логістики www. Sklada. Ru автор виділяє наступні етапи:

Перший етап (60-і рр.).: Характеризується використанням логістичного підходу в управлінні матеріальними потоками в сфері обігу. Поступово приходить розуміння того, що об'єднання потокових процесів у виробництві, зберіганні та транспортуванні може дати істотний економічний ефект. У 60-х роках розвиток логістики в США пов'язують з оптимізацією розподілу продукції, називаючи цей етап фізикою розподілу, - у результаті був створений спеціальний комітет по "фізичного" розподілу. У цей час у США змінився ринок покупців та продажу, народилася філософія маркетингу. Сервіс поставок набув вирішального значення в стратегії ринку;

Другий етап (80-і рр..) Пов'язують з японським настанням у сфері виробництва та торгівлі, особливо в області автоматизації. Європейський і американський відповідь на економічну "агресію" Японії проявився у підвищенні якості технології при підготовці замовлень. Звідси вимога до інтеграції планування та управління виробництвом і розподілом. Інтеграційна основа логістики в цей період розширилася і стала охоплювати і виробничий процес;

Третій етап проходить в даний час. Реалізується одна з основних цілей логістики - доставка вантажів "точно в термін" з широким використанням електроніки та оптимізації виробництва. Сукупність матеріалопроводящіх суб'єктів набуває цілісний характер;

Четвертий етап - майбутня логістика. В його межах повною мірою при побудові логістичної системи буде проявлятися комплексний підхід, що охоплює потенціали виробництва, постачання, підготовки продукції і споживання, тобто в результаті з'явиться електронна інтегрована логістика. На цьому етапі боротьба піде за урахуванням особливості надання послуги для певного споживача.

Транспортні інфрасістеми - міжгалузеві інформаційно - технологічні системи обслуговування процесів руху товару. Їх галузевий склад обумовлюється складом логістичних послуг. Надані в комплексі або інтегровані по продукту або ринку логістичні послуги формують логістичний сервіс, щодо якого може розвиватися особливий вид послуг - управління логістичним сервісом.

Розглянемо відмітні особливості послуг докладніше:

Невідчутність послуг.

Послуга не може бути продемонстрована покупцеві до моменту її надання. Ця обставина підвищує для покупців послуг ступінь невизначеності їх придбання. У таких умовах від виробників потрібно вжити можливих заходів до прояснення для споживачів процесу надання послуг;

Невіддільність від виробництва.

Матеріальні товари спочатку роблять, після чого їх зберігають, потім продають і, нарешті, споживають. На відміну від них послуги спочатку продають, а лише потім виробляють і споживають, причому процес виробництва і споживання збігається в часі. Невіддільність означає, що послуги не можна відокремити від процесу їх надання. Продаж послуги - це практично продаж самого процесу праці. Звідси випливає важливий висновок: якість послуги - якість самого процесу її виробництва;

Непостійність якості.

Оскільки процес виробництва і споживання послуги нерозривний і пов'язаний з участю в ньому людей, є значний ризик мінливості якості. Якість послуги важко піддається контролю;

Недовговічність.

Послугу не можна зберігати з метою подальшого продажу або використання. Недовговічність послуг не становить проблем, якщо попит на них досить стійкий. Якщо ж він схильний до коливань, то виробники послуг опиняються у складній ситуації;

Відсутність володіння.

При купівлі матеріальних товарів покупці одержують особистий доступ до використання продукту, тобто володіють нею, а при бажанні можуть продати його. Покупець послуги споживає її в момент виробництва, тому період володіння виділити, як правило, неможливо.

В цілому всі роботи й операції в сфері логістичних послуг можна розбити на три основні категорії:

1. Послуги передпродажного характеру.

Це роботи та операції з формування попиту на логістичне обслуговування. Включають в основному планування рівня цього сервісу і самих послуг.

2. Транспортні послуги, що надаються в процесі реалізації товарів.

Вони забезпечують ефективне просування матеріальних потоків і доставку продукції до місця призначення в суворій відповідності до замовлень споживачів. Сюди можна віднести підбір та комплектацію партій постачань, пакування, маркування, формування вантажних одиниць, роботу щодо забезпечення надійності поставок і т.д.

3. Логічні послуги післяпродажного характеру.

До них відносять послуги з гарантійного обслуговування, забезпечення запасними частинами, зобов'язання щодо розгляду претензій покупців, забезпечення зворотних потоків, здійснення обміну продукції і ряд інших.

Основоположні характеристики логістичних послуг є об'єктивними і концептуально визначають умови і параметри логістичної діяльності.

1. Зв'язок з джерелом.

Транспортні послуги як форма діяльності невіддільні від свого джерела на відміну від матеріального товару, який може існувати незалежно від присутності або відсутності його джерела;

2. Варіативність якості.

Якість логістичних послуг має схильність до коливань залежно від ступеня досконалості логістичної системи, вимог клієнтів, впливу багатьох випадкових факторів. Навіть якщо логістичні послуги стандартизовані по комплексу параметрів, то і в даному випадку коливання якості відбуваються в певних межах;

3.Адресность послуг.

Транспортні послуги надаються замовнику безпосередньо. Це відрізняє їх від товару в матеріальному вигляді, який випускається, орієнтуючись, як правило, не на конкретного споживача, а на загальний попит цільового ринку;

4. Унікальність.

Кожна надається логістична послуга унікальна для одержувача. Інша подібна послуга буде відрізнятися від попередньої або наступної за своїми параметрами, термінами, якістю, умовами виробництва і споживання;

5. Послуги логістичного характеру, як, втім, і інші, не можна зробити «про запас». Транспортні послуги не можна складувати, і це в принципі звільняє підприємства від накопичення будь-яких запасів даного виду продукції;

6. Еластичність попиту.

Перевагою логістичних послуг у зіставленні з товаром у матеріальному вигляді є їх велика еластичність на ринку збуту. Фахівцями вже давно відзначена цікава закономірність. У нормальних економічних умовах дуже швидко зростає попит на логістичні послуги в міру зниження на них цін і збільшення доходів підприємств-споживачів. Причому темпи зростання попиту на логістичне обслуговування значно перевищують динаміку попиту на матеріальні товари;

7. Оперативність.

На відміну від товарів у матеріальному вигляді або інших видів діяльності, де швидкість і швидкість виконання робіт не завжди є позитивними по відношенню до кінцевого результату, логістичні послуги, як правило, дають тим більший економічний ефект, чим швидше відбувається їх реалізація. Дуже часто саме оперативність надання логістичних послуг приваблює потенційних замовників.

Транспортні послуги отримали свій розвиток з 60-х років і розвиваються по теперішній час. Різні автори бачать зв'язок логістичної послуги з логістичним сервісів по-різному. Гаджинский А. М. пише, що логістичний сервіс формує послугу, а Архіпкін А. В. стверджує, що спочатку з'являється послуга, навколо якої формується сам логістичний сервіс. Транспортні послуги бувають різних категорій, мають свої відмінні риси.



3. Розвиток ринку логістичних послуг в Росії

Ринок логістичних послуг в Росії перебуває в стадії формування, і світові тенденції в сфері логістики служать для вітчизняних підприємців відправною точкою для пошуку нових технологій, засобів і форм обслуговування клієнта в умовах зростаючої конкуренції. Росія, як відомо, має свою неповторну специфіку, зумовлену багатьма факторами , серед яких не останню роль, особливо в даній сфері, грають такі, як величезна територія, недолік необхідної інфраструктури, кліматичні умови, менталітет. Яким чином світові тренди впливають на становлення ринку логістичних послуг в Росії, якою була динаміка ринку в минулі роки, і які прогнози його розвитку на найближчі п'ять років, розглядається в даній главі.

Частка галузей у внутрішньому валовому продукті країни, що представляють інтерес для логістики (споживчий сектор і торгівля, промисловість, сфера послуг), перевищує 45%. Структура ВВП підтверджує той факт, що транспорт по відношенню до промисловості і споживчого сектору і торгівлі є обслуговуючої галуззю. Правильне поєднання транспорту з сучасними складськими мережами буде сприяти зниженню логістичних витрат у ціні товару, зростанню товарообігу та продуктивності в промисловості.

За оцінками експертів, російський роздрібний ринок торгівлі до 2010 року досягне рівня в $ 555 млрд. Такий розвиток торгівлі обумовлює необхідність пошуку нових схем доставки товарів та їх розподілу. Отже, буде очікуватися поява нових видів логістичних послуг та розширення їх спектру.

Практично всі категорії виробничих і торгових компаній освоюють регіони, де знаходяться приблизно 70% їх клієнтів - споживачів. Це призвело до того, що в економічно розвинених регіонах Росії вже з'явився попит на професійні логістичні послуги та сучасну складську інфраструктуру.

У тих регіонах, де існує найбільший споживчий попит і реалізуються найзначніші обсяги оптової та роздрібної торгівлі, зокрема, у містах-мільйонниках, відзначений і максимальний попит на логістичні послуги та сучасні складські площі. Можна зробити висновок, що попит на складські послуги великий, а надання таких послуг у Росії мало розвинене близько 12%.

За 2007-2008 рр.. обсяг російського ринку транспортно-логістичних послуг збільшився на 35%. Середньорічні темпи росту обороту працюють у цьому секторі компаній, з урахуванням інфляції, склали 16%.

Сегмент складських та дистриб'юторських послуг, незважаючи на високі темпи розвитку (більше 30% в рік в 2006 і 2007 рр..), В структурі ринку займає поки скромне місце (близько 4%). Управлінська логістика дає ще 1% загального обсягу ринку (зростання на 58% в рік в 2006-2008 рр..).

Очікувалось, що до 2010 року в структурі російського ринку транспортно-логістичних послуг частка вантажних перевезень скоротиться з 88% до 82%, а частки управлінської логістики та послуг зі складування та дистрибуції виростуть: з 1-го до 3% і з 4-х до 6 % відповідно.

Зараз на частку 20-ти провідних компаній припадає близько третини конкурентного сегмента і близько 9% сукупного обсягу транспортно-логістичного ринку Росії. У першу двадцятку гравців, поряд з російськими компаніями, входять вісім західних 3PL провайдерів.

За обсягом виручки лідирують російські транспортні холдинги, що розширюють сферу своєї діяльності за рахунок створення (чи придбання) спеціалізованих логістичних підрозділів, які прагнуть працювати в сегменті 3PL.

Оборот провідних холдингів (наприклад, FESCO, ГК «Дело», «Євросіб СПб - ТБ») оцінюється в межах від $ 300 до 600 млн. На частку зазначених компаній припадає близько 16% конкурентного сектора ринку (табл. 1).

У 2004-2006 рр.. обсяг операцій провідних західних логістичних операторів в Росії збільшився більш ніж в 2 рази. Однак, незважаючи на привабливість і перспективність російського ринку, обсяги діяльності в Росії більшості західних 3PL компаній ще скромні й не перевищують 3% від їх обороту в масштабах світового ринку.

Вже понад 25-ти німецьких компаній, що діють в області вантажних перевезень, експедирування вантажів, складських послуг та експрес-доставки працює на російському ринку логістичних послуг.

4. Контрактні логістичні послуги

Виробники товарів і послуг все більше концентруються на своїх ключових компетенціях, намагаючись непрофільну діяльність вивести в дочірні структури або ж зовсім передати на аутсорсинг.

У розвинених капіталістичних країнах теорія вже знайшла відображення в практиці. Переважна більшість вантажовласників воліють купувати на стороні послуги з доставки свого товару споживачеві, проведення тарних, маркувальних операцій, а також з управління ланцюжками поставок - вибудовування логістики таким чином, щоб вантаж в максимально короткі терміни при мінімальних витратах був доставлений в потрібне місце в потрібній кількості.

У Росії теорія «вживається» в практику з працею. Вантажовласники воліють віддавати на сторону обмежений спектр транспортних послуг, найчастіше - доставку і складування.

Розвитку контрактної логістики в Росії заважає низький попит на даного виду послуги з боку торговельних і промислових компаній. Відсутність попиту експерти пояснюють нерозумінням керівництвом компаній переваг передачі логістичних функцій спеціалізованим підприємствам, а також - небажанням вантажовласників користуватися послугами сторонніх організацій.

Свідома відмова від послуг логістичного посередника - наслідок кількох причин: логістичний послуга сервіс

відсутність на ринку реальних компаній 3PL з охопленням всієї території країни;

небажання змінювати свою технологічний ланцюжок;

боязнь допуску логістичного посередника до комерційної інформації;

робота за принципом: «Все своє вожу / вантажу і т. д. сам».

За оцінкою компанії КІА центр, обсяг російського ринку контрактної логістики на сьогоднішній день не перевищує $ 22 млрд, що становить приблизно 23% від усього обсягу ринку логістичних послуг.

При найоптимістичнішому підході, до 2010-го року частка контрактної логістики в загальній структурі логістичного ринку Росії складе 40-45% або $ 61-68 млрд.

Що ж до повного аутсорсингу логістичних операцій, то в Росії він фактично відсутній. До аутсорсингу більшості логістичних функцій вдаються лише іноземні компанії. Вони працюють з тими постачальниками логістичних послуг, з якими підтримують партнерські відносини по всьому світу, і в Росію переносять вже усталену технологію.

Основні проблеми на ринку логістичних послуг:

Як дуже великі проблеми відзначили: оренду складських площ за прийнятними цінами, володіння сучасними складськими площами і створення складської логістичної інфраструктури. З виділених проблем видно, що складське господарство як логістична послуга в Росії малорозвиненим, що гальмує розвиток російського логістичного ринку в цілому.

Як великі проблеми визначили необхідність розширення пакету послуг логістичних послуг, підтримка прибутку під ціновим тиском клієнтів, довгострокові відносини з клієнтами, пошук нових.

У табл. 2 показаний комплекс логістичних послуг, що надаються в даний час на ринку, і частки досліджених транспортно-експедиторських компаній і складських операторів, що надають ці послуги. Лише 50% транспортно-експедиторських компаній і 43,8% складських операторів забезпечують експедирування вантажів, причому тільки 40% транспортно-експедиторських надають одну з основних логістичних послуг - послугу інтермодальних перевезень. Обробку і упаковку вантажів забезпечують 87,5% складських операторів і 40% транспортно-експедиторських компаній.

З таблиці 2 добре видно, що в нашій країні розвинені транспортні логістичні послуги: експедиторські, автомобільні перевезення, ж \ д перевезення, авіаперевезення. Послуги складування знаходяться у розділі проблемних, наприклад упаковка вантажів, зберігання, обробка. А супроводжуючі послуги такі як консультування, страхування, оптимізація вантажопотоків, управління замовленнями перебувають у розвитку й удосконалення.

Таблиця 2

Комплекс логістичних послуг, що надаються логістичними операторами

Вид послуги транспортно - експедиторські компанії складські оператори

частка компаній, що надає дану послугу,%

автомобільні перевезення 94,1 64,7

ж /д перевезення 76,5 41,2

авіа перевезення 64,7 35,3

інтермодальні перевезення 64,7 29,4

річкові перевезення 47,1 17,6

морські перевезення 47,1 23,5

управління та контроль перевезень 88,2 58,8

кур'єрські послуги 47,1 29,4

експедиторські послуги 94,1 70,6

доставка вантажів клієнту 41,2 76,5

доставка «just - in - time» 82,4 41,2

доставка на основі власної мережі розподілу 64,7 5,9

доставка за допомогою мережі міжнародних

транспортних агентів 94,1 35,3

зберігання 58,8 100

формування рекламних комплектів 100 58,8

страхування складських запасів 64,7 58,8

обробка та упаковка вантажів 100 76,5

крос-докінг 76,5 70,6

митні послуги 70,6 47,1

консультування в галузі логістики 88,2 58,8

оптимізація вантажопотоків 70,6 52,9

управління замовленнями від імені клієнта 47,1 35,5

страхування 58,8 47,1

інше 29,4 1,8

Таким чином, у ВВП країни частка галузей, що цікавлять логістичні послуги становить 45% і включають в себе споживчий сектор та торгівлю, промисловість і сферу послуг. Транспортні послуги поділяються на транспортні (авіаперевезення, автомобільні, інтермодальні перевезення), складські (зберігання, упакування, сортування товару) і супровідні послуги (управління поставками, крос-докінг, митні послуги, страхування). З яких в Росії сектор транспортних послуг найрозвиненіший, складські послуги малорозвинені і знаходяться у розвитку, а такі супровідні послуги як консультування в галузі логістики знаходяться на стадії появи і розповсюдження по країні.



Висновок

Найближчим часом можна чекати на ринку логістичних послуг Росії такі тенденції:

Очікується значне розширення спектра пропонованих логістичних послуг, особливо при взаємодії з великими торговельними мережами;

Зростає компетенція російських логістичних операторів при обслуговуванні клієнтів в області оптимізації рівня запасів, інтеграції комп'ютерних систем і спільного управління витратами;

Зростання попиту на логістичні послуги надалі буде посилювати розрив між провідними логістичними операторами і відсталими в технологічному відношенні компаніями;

Слід очікувати значного розширення спектра пропонованих логістичних послуг на російському ринку, особливо при взаємодії з великими торговельними мережами;

Основні сектори активно розвивається ринку логістичних послуг Росії - це:

сектор перевезень та експедирування вантажів різними видами транспорту;

сектор складських послуг;

сектор послуг з інтеграції та управління ланцюгами поставок - поле діяльності ЗР L-провайдерів;

сектор супровідних послуг.

Особливості російського ринку логістичних послуг:

Ринок знаходиться у фазі активного росту і розвитку;

Ринок недостатньо відкритий, тобто, параметри діяльності логістичних компаній закриті для загального доступу;

Є велика кількість молодих, недавно утворених компаній, з малим досвідом роботи;

Ринок логістичних послуг в Росії розширюється від центру країни в регіони;

Комплекс пропонованих логістичних послуг відрізняється багатофункціональністю;

Російські логістичні компанії обслуговують міжнародні та національні ринки;

Спостерігається об'єднання логістістіческіх компаній між собою;

Російський ринок логістичних послуг відрізняється фрагментарністю.

Найбільш динамічно в Росії зараз розвиваються прості логістичні операції: перевезення та експедирування вантажів всіма видами транспорту. Складним комплексним логістичним послуг, наприклад, інтеграція та управління ланцюгами поставок від виробника до кінцевого споживача, наші провайдери приділяють значно менше уваги. Але тенденція збільшення до надання більш складних послуг все ж спостерігається.



Список використаної літератури

Архіпкін О. В. З думою про клієнта. / / Російське підприємництво. - 2007. - № 4 вип. 1. - С.118-121

Аутсорсинг. / / Логінфо. - 2005. - № 4. - С.38-43

Баєва В. Л. Попит на логістів перевищує пропозицію. / / Служба кадрів і персонал. - 2008. - № 8. - С. 3-5

Вєтров Петро Ринок жадає якості та надійності. / / Росія - 2005. - N42. - С.7 http://www.logistics.ru/9/2/i20_26603p0.htm

Віртуальна митниця. http://www.logistics.ru/9/26/i77_34317p0.htm

Воркута Тетяна. Логістичні рішення підприємств. http://www.logistics.ru/9/2/i20_1239.htm

Гаджинский А. М. Логістика: Підручник для вищих та середньо спеціальних навчальних закладів. - 2-е вид. - М.: Інформаційно-впроваджувальний центр «Маркетинг», 1999. - 228 с.

Горбачова О. Л. Структура послуг логістичних операторів / / Логінфо. - 2008. - № 7-8. - С. 62-71

Елін М. А. Про особливості логістичних рітейлерів і виробників. / / Логінфо. - 2007. - № 10. - С. 30-36

Есенькін Б.С. Логістика в книжковій справі / Б. С. Есенькін - М., МГУП, 2002 - 335 с.

Калістратов Д. І. Уральська компанія федерального рівня / / Логінфо - 2008. - № 29. - С.8-12

Левик Г. А. Логістика. Актуальні явища і проблеми. http://www.logistics.ru/9/19/i20_2218.htm

М. Ліндерс, Ф. Джонсон, А. Флінн, Г. Фіронов. Управління закупівлями і поставками. Підручник для студ. вузів; пер. з англ. під редакцією Ю.А. Щербакіна. - 13-е изд. - М.: ЮНИТИ-Данте. - 2007. - 751 с.

Логістика: навч. посібник / Б. А. Анікін, під ред. Б. А. Анікіна, Т. А. Родкіна. М.: Тк Велбі, вид. Проспект, 2007. - 408 с.

Логістика: підручник / А.А. Гайдаєнко, О.В. Гайдаєнко. - М.: Видавництво «палеотипів», 2006. - 220 с.

Манжосов А. А. Ринок логістичних послуг в Росії і країнах ЄС / / Логінфо - 2008. - № 11. - С.30-36

Морозов О.Б. Основи логістичної теорії в практиці успішного ведення сучасного бізнесу. Лекція 2 / О. Б. Морозов - С.-П. - СПГУ, 2006

Офіційний сайт логістики http://sklada.ru/index.php?id=576

Офіційний сайт тендерів північного заходу Росії http: / / business. Murman. Ru

Романович Ж.А., Калачов С.Л. Сервісна діяльність: підручник. - М.: Видавничо - торгова корпорація «Дашков і К», 2006. - 284 с.

Савенкова Т.І. Логістика: навч. посібник. - М.: изд. «Омега - Л», 2006. - 256 с.: Іл., Табл.

Сайт маркетингових досліджень http: / / www. Bsplan. Ru

Сахаров А. Ю. З'єднати всі стихії / / Експерт - 2007. - № 21. - С.116 \

Сербін В.Д. Основи логістики. / В. Д. Сербін - Таганрог: Вид-во ТРТУ, 2004

Б. Сергєєв, В. Дибська Правовий коридор. Логістика в питаннях і відповідях http://www.logistics.ru/9/2/i20_1543.htm

Тітюхін К. С. Деякі сучасні особливості російського ринку логістичних послуг / / Логінфо. - 2007. - № 12. - С.38-43

Ціцілін П. О. Логістика на сторожі капіталу / / Сучасна торгівля. - 2004. - № 11. - С.23-25

Размещено на Allbest.ru

...