Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Анализ системы логистики транспортного предприятия и технология товароснабжения розничной торговой сети «Монетка»

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы исследования.

Становление и развитие рыночных отношений предполагает формирование особой экономической среды, системным свойством которой является способность путем механизмов самонастройки и самоорганизации обеспечивать эффективное функционирование, как в сфере производства, так и в сфере обращения, роль такой среды в современных условиях играет рыночная инфраструктура, основные задачи которой в логистическом представлении состоят в организации управления материальными, финансовыми и информационными потоковыми системами, взаимодействие которых в едином комплексе обеспечивает получение необходимых системных эффектов на интегрированном рынке.

Объектом исследования послужили торговые системы, включая региональный уровень и уровень отдельного предприятия.

Предметом исследования является методология и методический инструментарий логистики торговой деятельности.

Целью исследования является разработка теоретических, методологических и методических основ формирования и управления стратегией торговой деятельности в условиях рыночных отношений. Достижение поставленной цели потребовало решения следующих основных задач:

анализа закономерностей формирования и развития инфраструктуры товарных рынков;

выявления основных функций, закономерностей и тенденций развития логистических систем в торговой сфере;

установления системной функции торговой деятельности в системе рыночной инфраструктуры;

системного анализа и оценки условий использования логистического подхода при формировании торгово-посреднических структур;

разработки методологических основ стратегического регулирования торговой деятельности в регионе;

разработки методологического подхода и методического инструментария к формированию интегрированной логистической стратегии торгового предприятия;

разработки методов регулирования торговой деятельности на базе логистического мониторинга;

постановки и реализации практических задач применения разработанных подходов, принципов и методов для конкретных хозяйственных объектов.

Научная новизна и основные результаты исследования.

Научная новизна диссертационного исследования заключается прежде всего в том, что в нем впервые предложена методология, концепция и методический инструментарий логистики торговой деятельности как механизма рыночной инфраструктуры.

В настоящее время отечественными и зарубежными учеными накоплен значительный научный и практический опыт разработки логистических систем как на макро- уровне -- общехозяйственном и отраслевом, так и на микро- уровне - отдельного предприятия. Известен также ряд теоретических подходов к логистике торгового предприятия. Следует назвать имена таких отечественных ученых как Н. Афанасьева, А. Таджикский, Е. Голиков, М. Гордон, Е. Жаворонков, М. Залманова, Д. Костоглодов, О. Новиков, Б. Плоткин, В. Пурлик, М. Рейфе, А. Семененко, В. Сергеев, А. Смехов, С. Уваров, Р. Шеховцев, В. Щербаков и другие.

В то же время до сих пор остаются малоисследованными проблемы создания логистических систем управления и регулирования, включая формирование стратегии развития, в торговой сфере. Актуальность настоящего исследования определена необходимостью разработки единой концепции торговой логистики и инструментов интегральной оценки торговли и торговой деятельности как системы, в результатах которой воплощаются цели жизнедеятельности и конечная результативность социально-экономического комплекса в целом.

разработан методический инструментарий регулирования торговой деятельности в регионе на базе логистического мониторинга;

разработан методический аппарат формирования интегрированной логистической стратегии торгового предприятия.

сформулированы теоретические положения концепции формирования интегрированной логистической стратегии торгового предприятия;

сформулированы методологические принципы разработки интегрированной логистической стратегии торгового предприятия;

предложен и обоснован инструментарий системных оценок результативности реализации стратегии торговой деятельности в регионе и предложен способ выявления проблем и проблемных ситуаций на региональном уровне;

Прикладные результаты и практическая значимость работы. Практическая значимость курсовой работы заключается, прежде всего в том, что использование на практике разработанных в ней теоретических, методологических и методических положений будет способствовать решению важнейшей народнохозяйственной задачи перехода к устойчивой и эффективной модели рыночной экономики; внедрению механизма логистики; максимальной адаптации торговых организаций и всей торговой сети «Монетка» к изменениям во внешней среде и готовности к действию в условиях нестабильной экономики; развитию торговых систем на принципах самоорганизации и самоуправления; рационализации процесса управленческих решений и их эффективному обоснованию.

Практическая значимость результатов курсовой работы заключается также в том, что разработанные теоретические и методологические положения доведены до стадии, позволяющей использовать их в конкретных организациях, прежде всего, торговых предприятиях для анализа и разработки стратегии, для мониторинга реализации стратегии торговой деятельности и ее регулирования в регионе.

Методологической основой курсовой работы по выбранной теме послужили фундаментальные положения системного подхода и общей теории систем; теории хозяйственных систем; теории логистики ; теории маркетинга и торгового менеджмента, а также работы ведущих зарубежных и отечественных ученых в исследуемой области.

Методической базой курсовой работы послужили методы системного анализа, математической статистики, экономико-математического моделирования, методы теории принятия решений, методы экономического анализа, методы прогнозирования и другие.

Представленные в курсовой принципы, правила, методы и процедуры нашли применение при решении различных практических задач. В частности, при разработке системы логистического мониторинга для торговой сети «Монетка» г. Екатеринбурга, ООО «Элемент-Трейд».

Структура работы. курсовая состоит из введения, двух глав, заключения и списка использованной литературы.

ГЛАВА 1

рынок товарный торговый логистический

1.1 Работа транспортно-логистических предприятий в России

Тенденции в сфере логистики служат для отечественных предпринимателей отправной точкой для поиска новых технологий, способов и форм обслуживания клиента в условиях растущей конкуренции. Россия, как известно, имеет свою неповторимую специфику, обусловленную множеством факторов, среди которых не последнюю роль, особенно в данной сфере, играют такие, как огромная территория, недостаток необходимой инфраструктуры, климатические условия, менталитет. Каким образом мировые тренды влияют на становление рынка логистических услуг в России, какой была динамика рынка в прошедшие годы, и каковы прогнозы его развития на ближайшие пять лет, рассматривается в данной главе.

Доля отраслей во внутреннем валовом продукте страны, представляющих интерес для логистики (потребительский сектор и торговля, промышленность, сфера услуг), превышает 45% . Структура ВВП подтверждает тот факт, что транспорт по отношению к промышленности и потребительскому сектору и торговле является обслуживающей отраслью. Правильное сочетание транспорта с современными складскими сетями будет способствовать снижению логистических издержек в цене товара, росту товарооборота и производительности в промышленности.

По оценкам экспертов, российский розничный рынок торговли к 2010 году достиг уровня в $555 млрд. Такое развитие торговли обуславливает необходимость поиска новых схем доставки товаров и их распределения.

Рынок логистических услуг в России находиться в стадии становления и имеет ряд национальных особенностей в сравнении с зарубежными рынками. В России сейчас активно формируется рынок комплексных логистических операторов (3PL - провайдеров), основные направления развития которого аналогичны тенденциям европейского рынка. Поэтому следует ожидать развития более тесного сотрудничества российских логистических компаний с клиентами в области оптимизации уровня запасов, интеграции информационных систем и совместного управления логистическими затратами.

Уже свыше 25-ти немецких компаний, действующих в области грузоперевозок, экспедирования грузов, складских услуг и экспресс-доставки работает на российском рынке логистических услуг.

Транспортная логистика базируется на концепции интеграции транспорта, снабжения, производства и сбыта; на отыскании оптимальных решений в целом по всему процессу движения материального потока в сфере обращения и производства по критерию минимума затрат на транспортировку, снабжение, сбыт, производство.

В современных условиях транспортные компании должны пересмотреть характер своей коммерческой и производственной деятельности, направив ее на анализ, изучение и удовлетворение спроса потребителей услуг. Новые экономические условия, формирование рынка транспортных услуг, появление и усиление конкуренции между предприятиями транспорта предполагают активное изучение опыта функционирования транспорта с определением его роли и места в системе "снабжение-производство-сбыт".

Одной из причин низкой конкурентоспособности продукции, произведенной в России, являются затраты на транспортную логистику, величина которых в 2-3 раза превышает уровень развитых стран. Объяснение лежит в наличии недостатков как в работе транспорта, так и в управлении запасами, так как повышению эффективности доставки и в настоящее время уделяется недостаточное внимание. По данным исследований стоимость транспортной доли процесса производства и распределения продукции составляет одну треть конечного продукта. В связи с этим, правильно организованное транспортное обеспечение распределения товаров является одной из важных резервов экономии ресурсов. Функции транспорта в системе распределения товаров заключаются в ее транспортном и экспедиционном обеспечении. Транспортно-логистическое обеспечение распределения товаров - деятельность по планированию, организации и выполнении доставки продукции от мест ее производства до мест потребления и дополнительных услуг по подготовке партий отправок к перевозке; оформление необходимых перевозочных документов; заключение договора на перевозку с транспортными предприятиями; расчета за перевозку грузов; организация и проведение погрузочно-разгрузочных работ; хранение (в случае необходимости); укрупнение мелких и разукрупнение крупных отправок; информационное обеспечение; страхование и таможенные услуги и т.д., с использованием оптимальных способов и методов, при условии полного удовлетворения потребностей производственных и торговых предприятий в эффективном распределении товаров.

Транспортное обеспечение также можно определить как логистическую активность, связанную с использованием конкретного транспортного средства в логистической системе, включающую в себя переработку груза, упаковку, передачу прав собственности на груз, саму перевозку, складирование, таможенного оформления, страхование груза и ответственности перевозчик.

Организация транспортной логистики компании включает выполнение следующих процедур:

- выбор вида транспорта;

- назначение транспортного средства;

- выбор перевозчика и логистических провайдеров (подрядчиков по транспортировке);

- оптимизация параметров транспортного процесса.

Разработка стратегии транспортно-логистического обеспечения компании включает следующие элементы:

- анализ вариантов;

- анализ цены;

- консолидация груза;

- анализ и оценка поставщиков;

- использование различных видов транспорта;

- тесные отношения с выбранными перевозчиками;

- анализ затрат;

- внешние поставщики логистических услуг, контракты с внешними источниками;

- вопросы безопасности.

С точки зрения государственного или муниципального управления, логистика - это система стратегического управления трудовыми, материальными, денежными и информационными потоками при закупках, снабжении, перевозке, хранении и сервисе материалов, запчастей и готовых продуктов. Важной её задачей считается обоснование и формирование эффективных организационных способов и методов управления товарами. В государствах, имеющих развитую рыночную экономику, сложились давние и обоснованные взгляды на данное явление, на важность его для экономики. Если маркетинг рассматривают, как систему взглядов, а также способов решения стратегических или прикладных задач в бизнес процессах, то логистику - как своеобразный рыночный механизм для предприятий разных форм собственности. Нельзя недооценивать ее значение для муниципальных и государственных уровней власти, как способа управления народным хозяйством.

По данным исследований Всемирного Банка, Российская Федерация значительно улучшила свои позиции в списке, определяющем уровень развития логистики. В нашей стране, особенно в Сибирском регионе, быстро растет спрос на услуги, которые предоставляют логистические компании. Одна из тенденций на рынке логистики это то, что многие предприятия вынуждены искать логистические компании для повышения эффективности своей работы. Оказание подобных услуг - характерная примета времени. Без эффективного продвижения товаров на рынок компания обречена на забвение. В условиях жесткой конкуренции несоблюдение сроков поставок может привести к потере клиентской базы.

Особенно важна быстрая доставка продукции до потребителя для организаций, занимающихся выпуском скоропортящихся продуктов. Только надежные логистические компании способны решить задачу скорейшей доставки больших партий товаров на большие расстояния. Без таких компаний производители не в состоянии вести успешную экономическую деятельность. Кроме того, наличие логистических услуг на рынке позволяет многим компаниям отказаться от содержания в своем штате полноценной логистической службы, что дает возможность сокращать затраты на управление.

Вывод: В ближайшее время можно ожидать на рынке логистических услуг России следующие тенденции: Ожидается значительное расширение спектра предлагаемых логистических услуг, особенно при взаимодействии с крупными торговыми сетями; Растет компетенция российских логистических операторов при обслуживании клиентов в области оптимизации уровня запасов, интеграции компьютерных систем и совместного управления издержками; Рост спроса на логистические услуги в дальнейшем будет усугублять разрыв между ведущими логистическими операторами и отсталыми в технологическом отношении компаниями; Следует ожидать значительного расширения спектра предлагаемых логистических услуг на российском рынке, особенно при взаимодействии с крупными торговыми сетями; Основные секторы активно развивающегося рынка логистических услуг России - это сектор перевозок и экспедирования грузов различными видами транспорта; сектор складских услуг; сектор услуг по интеграции и управлению цепями поставок - поле деятельности ЗРL-провайдеров; сектор сопроводительных услуг.

Особенности российского рынка логистических услуг: Рынок находится в фазе активного роста и развития. Рынок недостаточно открыт, то есть, параметры деятельности логистических компаний закрыты для общего доступа. Имеется большое количество молодых, недавно образованных компаний, с малым опытом работы. Рынок логистических услуг в России расширяется от центра страны в регионы. Комплекс предлагаемых логистических услуг отличается многофункциональностью. Российские логистические компании обслуживают международные и национальные рынки. Наблюдается объединение логистических компаний между собой.

Российский рынок логистических услуг отличается фрагментарностью. Наиболее динамично в нашей стране сейчас развиваются простые логистические операции: перевозка и экспедирование грузов всеми видам транспорта. Сложным комплексным логистическим услугам, например, интеграция и управление цепями поставок от производителя к конечному потребителю, наши провайдеры уделяют значительно меньше внимания. Но тенденция увеличения к предоставлению более сложных услуг все же наблюдается.

1.2 Зарубежный опыт логистических компаний

Стандартизацией терминологии логистики за рубежом в настоящее время занимается ряд иностранных организаций, который можно разделить на две части:

1) профессиональные логистические организации,

2) организации, косвенно связанные с логистикой.

Европейская логистическая ассоциация (European Logistics Association - ELA) была создана 21 сентября 1984 года в Швейцарии одиннадцатью логистическими организациями из семи стран Европы.1 Решение компаний объединиться в единую ассоциацию было принято неслучайно: логистика к середине 80-х годов была признана одним из ключевых факторов конкурентного преимущества коммерческой деятельности, а европейские фирмы испытывали жесткую конкуренцию со стороны компаний США и Японии.

За последние 20 лет ELA стала авторитетной и всемирно признанной площадкой обмена опытом между примерно 100 тысячами европейскими логистами профессионалами. Сегодня в ЕLА входят 30 национальных логистических ассоциаций из Центральной и Восточной Европы, в том числе и Национальная логистическая ассоциация России.

ELA занимается обучением логистов, разработкой общеевропейских стандартов по логистике, присуждением квалификации логиста-

профессионала, организацией конференций и семинаров для обмена знаниями и опытом логистов из разных стран Европы. ELA постоянно ведет работу по стандартизации терминологии логистики на всех европейских языках, в основе которой лежит английская терминология логистики. ELA отражает результаты этой деятельности в словаре терминов логистики. Словарь постоянно обновляется и дополнятся новыми терминами, идет работа по уточнению и корректировке дефиниций.

Второй зарубежный крупнейший центр стандартизации терминологии логистики находится в США. Совет профессионалов в области управления цепями поставок (the Council of Supply Chain Management Professionals) был основан в январе 1963 года и первоначально назывался Национальным советом управления физическим распределением (the National Council of Physical Distribution Management (NCPDM).5 Совет был создан консультантами, менеджерами и преподавателями, когда стало ясно, что управление на транспорте, складирование и управление запасами скоро объединятся в единую дисциплину - логистику. К 1985 году расширяющаяся область применения логистики вынудила Национальный совет управления физическим распределением поменять свое название на Совет логистического менеджмента. В 2004 году Совет принял решение называться Советом профессионалов в области управления цепями поставок (the Council of Supply Chain Management Professionals). На сегодняшний день Совет профессионалов в области управления цепями поставок является крупнейшей в мире организацией, объединяющей около 10 тысяч логистических организаций, желающих делиться своими образовательными и практическими разработками и исследованиями.

Совет по цепям поставок (The Supply-Chain Council) был основан в 1996 году Pittiglio Rabin Todd & McGrath (PRTM) и AMR Research и первоначально включал 69 добровольных компаний-членов. В настоящее время Совет по цепям поставок включает около 1000 корпоративных членов и имеет представительства в Северной Америке, Европе (в том числе Совет по цепям поставок России, Китае, Японии, Австралии и Новой Зеландии, Юго-Восточной Азии, Бразилии и Южной Африке. Ведутся работы по открытию представительств Совета по цепям поставок в Индии и Южной Америке.

Национальные Советы по цепям поставок образовываются с целью распространения стандартов управления цепями поставок в практике реального бизнеса различных стран. Миссия Совета по цепям поставок заключается в разработке, развитии и распространении модели цепи поставок как основы стандарта управления цепями поставок, объединяющего лучшие мировые и национальные практики.

Так как модель цепи поставок (SCOR-модель) определяет не только общую концепцию цепей поставок, систему измерений и оценок логистической функции, но и стандартную терминологию, Совет по цепям поставок участвует в составлении «The American Production and Inventory Control Society's Diction-ary»,11 содержащим основные термины логистики.

В отличие от двух ранее упомянутых организаций, проводящих работу по стандартизации терминологии логистики (Европейская логистическая ассоциация и Совет профессионалов в области управления цепями поставок), «The American Production and Inventory Control Society's Dictionary» не посвящено полностью терминам логистики, а охватывает широкий перечень понятий операционного менеджмента.

Организации, косвенно связанные с логистикой помимо вышеупомянутых крупнейших логистических ассоциаций Европейская логистическая ассоциация, Совет профессионалов в области управления цепями поставок и Совет по цепям поставок, имеется несколько организаций, косвенно связанных с логистикой. К ним можно отнести, например:

- Ассоциацию операционного менеджмента (The Association for Opera-tions Management - APICS) (США),

- компания Информейшн Аксес (Information Access.net, Inc.),

- консорциум CAM-I и др.

Ассоциация операционного менеджмента (The Association for Operations Management - APICS)

Ассоциация операционного менеджмента (The Association for Operations Management - APICS) (США) - лидер в области операционного менеджмента, который, по мнению американских ученых, включает в себя производство, управление запасами, управление цепью поставок, управление материалами, закупками и логистикой.

Ассоциация была основана в 1957 году с целью объединить компании и специалистов, стремящихся повышать свою квалификацию, делиться знаниями и опытом, и на данный момент включает в себя около 60 тысяч членов из более 20 тысяч компаний.

С 1963 года APICS издает словарь, включающий в себя терминологию логистики. Последнее 11-е издание 2005 года содержит более 3500 терминов в области менеджмента. Данный словарь считается наиболее авторитетным изданием в области операционного менеджмента.

Компания Информейшн Аксес (Information Access.net, Inc. - IAI) основана в 1977 году13 с целью обеспечения развития программного обеспечения систем управления пищевой промышленности. К 1995 году IAI стала лидером отрасли. С 1996 года IAI стала развивать электронный бизнес и информационное обеспечение, предоставляя услуги компаниям, связанным с упаковкой товаров. За два года работы количество клиентов IAI увеличилось более чем в 6 раз и стало составлять 75 компаний. В 1998 году был создан альянс с Sterling Commerce, спектр услуг был расширен и стал включать управление запасами поставщиков. Количество клиентов возросло до 160. В 1999 году IAI компания начала предоставлять услуги электронного бизнеса с высоким уровнем интеграции менеджмента. Количество клиентов возросло до 1200.В настоящее время компания стремиться стать лидером развития цепей поставок электронного бизнеса (eB2B) управления заказами.

Зарубежные компании создали высокоразвитые логистические системы, связанные с закупками, снабжением, информацией, транспортом, то есть с управлением товарными потоками, и анализ их богатого опыта необходим для российских компаний. Логистические системы решают проблемы управления материальными и информационными потоками, способствуют четкому взаимодействию внутренней и внешней среды компании, рациональному распределению грузов, планированию и продвижению товаропотоков. И это определяет актуальность темы. Весьма актуальным представляется изучение этих логистических функций под углом зрения транспортной составляющей логистической инфраструктуры. Транспортировка является ключевой функцией в логистической цепочке, обеспечивающей продвижение продукции через разные стадии производства вплоть до конечно потребителя. Поэтому актуальным является; анализ функций, организационных принципов транспортировки, сравнение ' технических, сервисных и экономических характеристик основных видов транспорта, типов транспортного внедрения, роли перевозчиков. Развитие рыночных отношений в России настоятельно требует обобщения зарубежных достижений в различных сферах и, в частности, в области транспортных логистических систем.

1.3 Научные подходы

Методологической основой сквозного планирования потоковыми процессами является системный подход. Он представляет собой комплексное изучение явлений, ситуации или объектов как единого целого с позиций системного анализа. Системный подход можно характеризовать как совокупность определенных принципов, соблюдение которых позволяет целенаправленно ориентировать теоретические исследования и практическую деятельность

В процессе создания логистических систем необходимо руководствоваться следующими положениями системного похода:

· согласование ресурсных, информационных и других характеристик, которые выражаются через количественные и качественные показатели проектируемых или действующих систем;

· ликвидация несоответствия между интересами, целями, задачами и показателями всей логистической системы и ее отдельных подсистем;

· соблюдение последовательности продвижения по этапам создания или анализа функционирования логистических систем.

Широкое применение в логистике нашел макроподход, при котором система рассматривается как единое целое. В этом случае внутренняя структура и взаимосвязи в отдельных хоз. объединениях и процессах не принимаются во внимание. Изучаются лишь подходы и входы в целостную структуру системы, а также процессы протекающие в логистической среде на общеструктурном уровне.

Микроподход позволяет исследовать внутреннюю структуру и внутренние связи между его элементами.

Детерминированность системы предполагает полную предсказуемость результатов логистических процессов. Логистическая система отработана до такой степени, что отрицательное влияние воздействующих факторов на конечные результаты сведено до минимума за счет высокой адаптивности.

Стохастический или вероятностный подход означает, что под влиянием внешних и внутренних факторов и случайных воздействий конечные ожидаемые результаты могут принимать неустойчивый характер.

Статический подход помогает исследовать логистические проблемы по состоянию на определенный момент времени.

Динамический подход означает изучение логистических систем, подсистем и их взаимосвязей в развитии, в непрерывном движении под влиянием действующих тенденций во внешней и внутренней среде.

Функциональный подход использует понятия: процесс функционирования системы и закон функционирования системы.

Процесс или режим функционирования логистической системы показывает изменения в ее состоянии, которые выражаются изменением любой величины, характеризующей эту систему. В качестве закона функционирования выступает совокупность правил и определенная последовательность действий. Зная законы функционирования логистические системы, их исходное состояние и задавая конечные результаты в процессе планирования и управления разрабатываются модели и прогнозы их дальнейшего развития.

Экспериментальный подход предполагает проведение необходимых исследований путем активного вмешательства в ход логистических процессов и дальнейшего наблюдения за результатами.

Кроме того, применяются дескриптивный, нормативный и другие подходы. Совокупность подходов, используемых в логистике на основе логистических принципов и требований образуют так называемый логистический подход. Традиционные подходы обуславливают переход от частного к общему или так называемый индуктивный поход. Логистический подход к процессу создания целостной системы состоит из трех этапов:

На первом этапе определяются цели отдельных подсистем и формализуются задачи, которые необходимо решать силами и в рамках этих подсистем. На втором этапе анализируется информация необходимая для жизнеобеспечения этих систем и одновременно формируется система информационного обеспечения. На третьем этапе из имеющихся составных элементов образуются требуемые функциональные подсистемы, совокупность которых путем подстройки входных и выходных контактирующих узлов составляет более или менее работоспособную систему. Отличительная черта логистического подхода заключается в последовательном переходе от общего к частному. Начальной точкой исследования и критерием в процессе управления является конечная цель для реализации которой создается логистическая система. Если система еще не создана, то алгоритм действий сводится к 4 этапам.

На первом этапе устанавливаются общие цели будущей логистической системы, определяется круг проблем и задач, требующих решения, рассчитываются конкретные показатели, отражающие конечные и промежуточные результаты функционирования всей системы.

На втором этапе проводится анализ системных целей, задач влияния внешних и внутренних факторов, определяются требования которым должна соответствовать логистическая система и ее элементы, а также условия и ограничения, в которых она будет функционировать. На третьем этапе руководствуясь целями задачами и требованиями проектируются варианты моделей логистической системы и ее подсистем. После этого осуществляется отбор наиболее эффективных моделей.

На четвертом организационном этапе создаются и преобразуются элементы сначала общесистемного значения, а затем подсистемного значения. Далее осуществляется формирование единой логистической системы и структуризации ее на подсистемы. Системный подход в логистике. Сложность и динамичность современной производственно- коммерческой (предпринимательской) деятельности предопределяют для осуществления рационального логистического управления

Для того, чтобы иметь объект научно обоснованного (доказательного) обсуждения и предмет соответствующих логистических исследований, необходимо его синтезировать, тем более, когда сфера нашего внимания представляет собой некоторый слабоструктурированный процесс предпринимательской деятельности или слабоструктурированную коммерческую деятельность, каковой является в частности материально- техническое обеспечение или снабжение ресурсами производителей разного рода и оптовая торговля средствами производства. В этих целях возможно и необходимо воспользоваться достижениями такой науковедческой дисциплины как общая теория систем, методологическим аспектом которой является системный подход. Подход к объектам как к системам, выражает одну из главных особенностей этой дисциплины. Общая теория систем - это научное направление, связанное с разработкой совокупности философских, методологических, конкретно- научных и прикладных проблем анализа и синтеза сложных систем производственной природы.

Система - функционально соотнесенных элементов, определяющих ее назначение. Элемент- часть системы, условно не расчлененная на составные части. Сложная система - система с разветвлённой структурой и значительным количеством взаимосвязанных и взаимодействующих элементов (подсистем), являющихся в свою очередь простыми системами.

Большая система- это сложная система, имеющая ряд дополнительных признаков, а именно: наличие подсистем, имеющих соответственное целевое назначение, подчиненное общему целевому назначению всей системы; большое число разнообразных связей (материальных, информационных, энергетических и т.д.) внешние связи с другими системами; наличие в системы элементов самоорганизации.

При решении логистических проблем с позиции системного подхода можно выделить методологическую часть, в которой и концентрируются системные принципы, определяющие специфический способ изучения реальности, иначе говоря, системность достаточно ясно выступает здесь в качестве методологического обоснования логистического типа исследования.

Системный подход представляет собой общенаучную методологию и развивается под воздействием определенных потребностей научного мышления в целом. Методологическая эффективность системного подхода в логистике измеряется тем, насколько способен он играть конструктивную роль в настроении и развитии логистических предметов исследования, то есть его отношение к оптимизации потоковых процессов производственно- коммерческой деятельности.

Таким образом, системный подход в логистике направлен на разработку специфических познавательных средств, отвечающих задачам исследования и конструирования (синтеза) сложных логистических систем. Он представляет собой, своего рода методологическую сердцевину всей совокупности современных логистических исследований.

Логистика - это современная наука о рациональной организации производства и распределения. С помощью ее можно обеспечить доставку грузов в кратчайшие сроки и с минимальными затратами. Логистическая система обычно функционирует в условиях ярко выраженной неопределенности внешней среды - для конъюнктуры рынка, работы транспорта характерны случайные процессы. Поэтому в условиях их действия непременным свойством логистической системы является способность к адаптации.

ГЛАВА 2

2.1 Товароснабжение на предприятиях торговли

История торговой сети «Монетка» началась в Екатеринбурге в 2001 году: 19 апреля был открыт первый магазин самообслуживания на улице Бархотской, 1а. В том же месяце открылась вторая «Монетка», универсам эконом-класса на улице Сулимова, 29.

Спустя 12 лет «Монетка» стала одной из лидирующих торговых сетей Екатеринбурга и Уральского региона. К январю 2014 года в ее состав входит уже 580 магазинов, расположенных в Свердловской, Челябинской, Тюменской, Курганской, Томской областях, а также в Пермском крае, Республике Башкортостан, Сибирском Федеральном округе, Ханты-Мансийском и Ямало-Ненецком автономных округах.

Большая часть магазинов «Монетка», а именно 562 - дисконтные магазины, так называемые дискаунтеры. Это магазины самообслуживания шаговой доступности, предлагающие покупателям товары первой необходимости и продукты питания по низкой цене за счет минимальных торговых наценок, а также за счет продажи продуктов собственного производства и собственных торговых марок.

Например, только в «Монетке» продаются соки, снеки и закуски «Parkline», рыбные консервы и морепродукты «Aland», чистящие и моющие средства «EverClean». Это наши собственные торговые марки. Продукты этих марок продаются без рекламных наценок.

Остальные 28 магазинов - это супермаркеты, гипермаркеты «Монетка-Супер» и «Райт». В таких супермаркетах ассортимент товаров в 4 раза больше, чем в дискаунтерах.

Торговая сеть «Монетка» создана для людей, ценящих свое время и деньги, желающих покупать свежие и качественные продукты по низкой цене рядом с домом. «Монетка», заботясь о своих покупателях, постоянно обновляет ассортимент, размещает товар таким образом, чтобы посетители тратили минимум времени на его поиск. Кроме того, торговая сеть проводит гибкую ценовую политику, предоставляет дополнительные скидки, проводит розыгрыши ценных призов. Во всех магазинах действует единая система скидок по дисконтным картам.

Для улучшения качества обслуживания, торговая сеть «Монетка» запустила горячую линию 8-800-1008-500. Здесь можно узнать о местонахождении ближайшего магазина, уточнить его телефон, время работы, информацию о проводимых в данный момент акциях или любые другие сведения.

Принципы работы с поставщиками

Мы стремимся создавать и поддерживать партнерские отношения с нашими поставщиками. Вот почему наше сотрудничество мы предлагаем строить, руководствуясь следующими принципами: честность и прозрачность.

Мы гарантируем, что предложение любого поставщика на поставку товаров или услуг будет прочитано и рассмотрено.

Условия отбора поставщиков

Настоящие условия отбора разработаны в целях соблюдения положений ст.9 Федерального закона от 28.12.2009 N 381-ФЗ «Об основах государственного регулирования торговой деятельности в Российской Федерации» о надлежащем предоставлении хозяйствующим субъектам, осуществляющим поставки продовольственных товаров, информации об условиях отбора контрагентов для заключения договоров поставки с магазины Торговой сети «Монетка» продовольственных товаров.

В процессе принятия решения о заключении либо отказе в заключении договора поставки с обратившимся контрагентом, организации, осуществляющие торговую деятельность посредством розничной продажи продовольственных товаров в магазинах Торговой сети «Монетка» (далее именуемые - Организации), руководствуются следующими критериями:

· Поставщик должен быть зарегистрирован в качестве юридического лица либо индивидуального предпринимателя в установленном действующим законодательством Российской Федерации порядке.

· Поставщик должен обладать специальным разрешением (лицензией) на осуществление продажи (реализации) товара, в случае, если необходимость наличия данного разрешения предусмотрена действующим законодательство Российской Федерации.

· Лицо, осуществляющее подписание Договора поставки продовольственных товаров от имени Поставщика, должно предоставить надлежащим образом оформленные документы, подтверждающие в соответствии с нормами действующего законодательства Российской Федерации полномочия данного лица на подписание указанного договора.

· Качество предлагаемых Поставщиком к поставке товаров, а также их упаковка (тара) должны соответствовать всем требованиям действующего законодательства Российской Федерации.

· Предлагаемые Поставщиком к поставке товары должны быть легально введены в гражданский оборот на территории российской Федерации, не должны находится в залоге, под арестом, быть обремененными правами третьих лиц, а также не нарушать какие бы то ни было права третьих лиц, в том числе, но не ограничиваясь, права на охраняемые результаты интеллектуальной деятельности.

· Цена предлагаемых Поставщиком к поставке товаров должна соответствовать рыночному уровню цен приобретения Организациями аналогичных товаров.

· Ваши преимущества

Преимуществами могут обладать следующие поставщики

· Поставщики, владеющие современными технологиями учёта и реализации товаров.

· Поставщики, которые систематически проводят общероссийские рекламные кампании по продвижению брендов -- при соблюдении прочих равных условий.

· Поставщики, готовые к совместному продвижению своих товаров в торговых центрах «Монетка».

Товароснабжение розничной торговой сети представляет собой комплекс коммерческих и технологических мероприятий, осуществляемых промышленными, торговыми и транспортными организациями и предприятиями, направленных на доведение товаров от производственных предприятий и оптовых баз до магазинов.

Товародвижение -- это процесс реального доведения товаров до потребителя. Он включает в себя следующие этапы:

- транспортировку товаров;

- погрузку и разгрузку товаров;

- хранение товаров;

- комплектование торгового ассортимента;

- подготовку к продаже.

Основными принципами товародвижения являются:

- выбор кратчайших путей движения товарных потоков;

- выбор наиболее оптимальных форм и звенности товародвижения;

- использование прогрессивных технологий товародвижения;

- расширение объема механизированных погрузочно-разгрузочных и складских работ;

- наиболее эффективное использование транспортных средств.

На процессы товароснабжения и товародвижения влияет ряд объективных и субъективных факторов:

- производственные (объем, размещение, специализация, сезонность производства);

- транспортные (состояние дорог, виды транспортных средств, их техническое состояние и т.д.);

- торговые (мощность, специализация, размещение торговых объектов, оснащенность оборудованием, сложность ассортимента и т.д.);

- социальные (социальный состав и расселение населения, уровень доходов и др.).

Основанием для завоза товаров в розничное торговое предприятие служит заявка. Она составляется по установленной форме. В ней указывают наименование товаров и основные их ассортиментные признаки (вид, сорт и т. д.), требуемое количество товаров. Заявку, составленную в двух экземплярах, подписывает заведующий или директор магазина, затем ее заверяют печатью и направляют поставщику для исполнения.

Рациональная организация и технология товароснабжения требует выбора наиболее эффективных методов доставки товаров в розничную торговую сеть. На практике получили распространение два основных метода товароснабжения: децентрализованный завоз и централизованная доставка.

При децентрализованном завозе, или самовывозе, транспортно-экспедиционные операции осуществляются силами и средствами покупателей. При этом методе транспорт рассредоточивается неторговым организациям и предприятиям или заказывается в специализированных транспортных предприятиях. В отдельных случаях магазины прибегают к услугам наемного транспорта (промышленных предприятий, колхозов, совхозов и т.п.).

Наиболее эффективный метод доставки товаров в розничные торговые предприятия - централизованный завоз, при котором доставка товаров осуществляется силами и средствами поставщика на основе заявок розничных торговых предприятий в согласованные сроки. При рационально организованной централизованной доставке товаров эффективнее используется рабочая сила и транспорт, снижаются издержки обращения. Товары завозятся ритмично по графикам, благодаря чему в магазинах поддерживается стабильный ассортимент. Ускоряется оборачиваемость товаров, уменьшается их порча.

При организации централизованной доставки необходимо проведение ряда подготовительных операций, для чего составляется план мероприятий, состоящий из нескольких частей.

1. Аналитическая часть включает первичные данные о состоянии розничной торговой сети, ее типизации, ассортиментом профиле, объеме товарооборота, расстоянии до магазинов.

2. Расчетная часть содержит расчеты грузооборота (в тоннах), интенсивности грузопотока, оптимальных размеров поставки, частоты и маршрутов завоза, необходимого количества транспортных средств и многооборотной тары.

3. Технологическая часть предусматривает подготовку средств транспорта, экспедиций по отправке и приемке товаров и составление технологических карт товароснабжения.

4. Организационная часть определяет формы и методы управления процессом товароснабжения (обеспечение сохранности товаров, назначение материально ответственных лиц и заключение договоров с ними, обработка информации, разработка планов контроля за ходом отборки, отгрузки и приемки товаров).

Разработка плана мероприятий по внедрению централизованной доставки начинается с определения объема грузооборота обслуживаемых магазинов. Он рассчитывается на основании анализа данных о среднемесячном товарообороте магазина и средней цене 1 т товара с учетом веса тары. После этого определяются периодичность, или частота, завоза, размер партий завозимых товаров и разрабатываются маршруты и графики завоза.

Одним из наиболее распространенных методов анализа ассортимента является ABC-анализ, который основывается на принципе Парето. Последний, в свою очередь, гласит, что за 20% последствий отвечают 80% причин. Данное правило, которое также получило название 80/20, означает, что в любом процессе жизненно важным является небольшой процент причин (20%), а оставшиеся причины (80%) не оказывают серьезного влияния на конечный результат.

Данное правило может быть применено к различным социально-экономическим явлениям и бизнес-процессам. Например: 80% работы выполняется за 20% времени; 80% прибыли компании обеспечивают 20% клиентов; 80% площадей склада занимают 20% товарных запасов; 80% объема продаж обеспечивается 20% продавцов; 80% проблем вызвано 20% дефектов и т.д.

В каждом конкретном случае данная пропорция может отклоняться от точных параметров 80/20 и составлять 90/10 или 65/35. Однако суть от этого не меняется и заключается в том, что наибольший процент результата обеспечивается меньшим по величине процентом затрат.

В рамках анализа ассортимента данное правило говорит о том, что 20% товаров обеспечивают 80% товарооборота магазина.

Метод ABC-анализа позволит определить те 20% товаров, которые являются приоритетными для магазина. По сути, данный метод предполагает ранжирование торгового ассортимента по различным параметрам. Традиционно весь ассортимент делят на три группы товаров в зависимости от их вклада в товарооборот и прибыль магазина:

1) товары группы А -- наиболее важные товары, обеспечивающие первые 50% результатов;

2) товары группы В -- товары средней степени важности, обеспечивающие еще 30% результатов;

3) товары группы С -- наименее значимые товары, обеспечивающие оставшиеся 20% результатов.

Традиционно ABC-анализ проводится в три этапа.

Этап 1. Определение объекта анализа и параметров его оценки.

В качестве объекта анализа могут выступать:

товарные группы;

товарные категории;

товарные позиции;

поставщики.

Критериями оценки могут служить:

объем продаж (в натуральном и денежном выражении);

доход;

прибыль;

оборачиваемость;

товарные запасы и т.д.

Этап 2. Составление списка объектов анализа по убыванию значения выбранного параметра.

Этап 3. Определение групп А, В и С, для чего необходимо рассчитать долю параметра от общей суммы параметров с накопительным итогом и распределить в соответствии с полученными значениями объекты анализа по группам.

Рассмотрим ABC-анализ по товарным группам

Этап 1. В рамках данного анализа объектом исследования выступают товарные категории, в числе которых:

молочная продукция;

хлебобулочные изделия;

кондитерские изделия;

алкогольная продукция;

фрукты и овощи;

мясо, колбаса;

соки, воды.

Для проведения анализа необходимо систематизировать информацию о товарообороте каждой товарной группы за определенный период (месяц, квартал, год). После этого необходимо рассчитать долю каждой товарной группы в общем объеме товарооборота магазина (табл.).

Этап 2. Отсортировать товарные группы в порядке убывания их доли в товарообороте.

Этап 3. Рассчитать долю каждой группы в товарообороте накопительным итогом и на основании этого распределить товары по группам А, В и С

Таблица 1. Товарооборот товарных групп за 1-й квартал 2013 г.

Название товарной группы	Товарооборот (январь -- март 2013 г.), тыс. руб.	Доля товарной группы, %
Молочная продукция	230	22,8
Хлебобулочные изделия	180	17,8
Кондитерские изделия	120	11,9
Алкогольная продукция	140	13,9
Фрукты и овощи	80	7,9
Мясо и колбасы	160	15,8
Соки, воды	100	9,9
Итого	1010	100

Таблица 2. ABC-анализ ассортимента магазина

Название товарной группы	Доля в товарообороте в порядке убывания, %	Доля в товарообороте накопительным итогом, %	Группа
Молочная продукция	22,8	22,8	А
Хлебобулочные изделия	17,8	40,6	А
Мясо и колбасы	15,8	56,4	А
Алкогольная продукция	13,9	70,3	В
Кондитерские изделия	11,9	82,2	В
Соки, воды	9,9	92,1	С
Фрукты и овощи	7,9	100	С

Таким образом, проведенный ABC-анализ показывает, что основную долю товарооборота магазина обеспечивают такие товарные группы, как молочная продукция, хлебобулочные изделия и мясо, колбасы, которые относятся к группе А. Товарные группы -- соки, воды и фрукты, овощи, относящиеся к группе С, нуждаются в развитии и требуют дополнительных акций по стимулированию сбыта, например в виде снижения цен или расширения ассортимента. Однако ABC-анализ по товарным группам дает только поверхностное представление о структуре ассортимента магазина. Для более детального и глубокого анализа целесообразно проводить аналогичный анализ по товарным категориям внутри товарных категорий, так как он является более информативным и позволяет эффективнее управлять ассортиментом. Для более глубокого исследования ассортимента можно использовать XYZ-анализ. Он позволяет создать более полную картину торгового процесса в магазине. XYZ-анализ также предполагает разделение ассортимента магазина на группы X, Y и Z, при этом критерием данного анализа может быть доходность товаров или стабильность их продаж. При этом чаще всего необходимость проведения XYZ-анализа возникает в случае, когда перед магазином стоит задача провести анализ ассортимента одновременно по нескольким параметрам и представить его результат в виде матрицы. Рассмотрим совмещение ABC- и XYZ-анализа на примере магазина по продаже продуктов питания. В качестве объекта исследования выступают следующие товарные группы:

молочная продукция;

хлебобулочные изделия;

мясо и колбасы;

кондитерские изделия;

алкогольная продукция;

фрукты, овощи;

соки, воды.

Совмещенный анализ включает в себя следующие этапы.

Этап 1. Проведение ABC-анализа. В качестве критерия разделения товаров на группы в рамках данного анализа выступает доля товарной группы в общем товарообороте магазина. Результаты анализа представлены в табл.

Таблица 3 ABC-анализ

Товарная группа	Доля в товарообороте в порядке убывания, %	Доля в товарообороте накопительным итогом, %	Группа
Мясо, колбаса	26,4	26,4	А
Молочная продукция	23,6	50,0	А
Алкогольная продукция	15,2	65,2	В
Хлебобулочные изделия	10,1	75,3	В
Фрукты, овощи	9,7	85,0	В
Соки, воды	7,8	92,8	С
Кондитерские изделия	7,2	100	С

Этап 2. Проведение XYZ-анализа. На данном этапе критерием деления товаров на группы выступает доля товарной группы в валовой прибыли магазина. Результаты XYZ-анализа представлены в табл. К классу X относятся товары, спрос на которые имеет постоянный характер или подвержен случайным незначительным колебаниям, поэтому поддается прогнозированию с высокой точностью. Удельный вес таких материалов в общей номенклатуре, как правило, не превышает 50-55%. К классу У относятся товары, потребление которых осуществляется периодически либо имеет характер падающей или восходящей тенденции. Их прогнозирование возможно со средней степенью точности. Их удельный вес в общей номенклатуре составляет около 30%. К классу Z относятся товары, для которых нельзя выявить какой-либо закономерности потребления. По этой причине прогнозирование их расхода невозможно (они составляют 15%) общей номенклатуры).

Таблица 4. XYZ-анализ

Товарная группа	Доля в валовой прибыли в порядке убывания, %	Доля в валовой прибыли накопительным итогом, %	Группа
Мясо, колбасы	27,5	27,5	X
Алкогольная продукция	22,5	50,0	X
Молочная продукция	14,2	64,2	Y
Хлебобулочные изделия	11,0	75,2	Y
Соки, воды	9,8	85,0	Y
Фрукты, овощи	7,6	92,6	Z
Кондитерские изделия	7,4	100	Z

Этап 3. Совмещенный анализ (ABC- и XYZ-). Необходимо совместить результаты ABC- и XYZ-анализа, в результате чего весь ассортимент магазина делится на 9 сегментов исходя из двух критериев -- доли товарной группы в товарообороте магазина и доли товарной группы в прибыли магазина. Результаты совмещенного анализа представлены в табл.

Таблица 5. ABC- и XYZ-анализ

АХ Мясо, колбасы	AY Молочная продукция	AZ
ВХ Алкогольная продукция	BY Хлебобулочные изделия	BZ Фрукты, овощи
СХ	CY Соки, воды	CZ Кондитерские изделия

Проведенный анализ позволил выделить наиболее выгодные и наименее прибыльные для магазина группы товаров.

Так, наиболее выгодными для магазина товарными группами являются АХ, ВХ, AY -- группы, которые обеспечивают наибольший вклад в товарооборот и формирование прибыли магазина.

К числу групп, нуждающихся в специальных мероприятиях по повышению их эффективности, относятся BY и CY. Данные группы обладают достаточным потенциалом, но для того, чтобы они перешли в группу выгодных товаров, необходимо оптимизировать ассортиментную и ценовую политику в отношении этих групп.

...