Сучасні концепції логістики
Система поглядів на вдосконалення господарської діяльності шляхом раціоналізації управління матеріальними потоками. Логістичне бачення процесів виробництва і розподілу матеріальних благ. Дослідження логістичних систем та принципів їх утворення.
| Рубрика | Маркетинг, реклама и торговля |
| Вид | реферат |
| Язык | украинский |
| Дата добавления | 06.04.2014 |
| Размер файла | 102,4 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Зміст
1. Засади сучасної концепції логістики
2. Системний підхід як методологічна база логістики
3. Базові характеристики концепції логістики
4. Логістичні канали ланцюги мережі і ланки
5. Логістичні системи та принципи їх утворення
Список використаної літератури
1. Засади сучасної концепції логістики
логістичний матеріальний потік розподіл
Вивчення і застосування логістики ґрунтується на розумінні основної ідеї логістичного підходу, новизна якого полягає насамперед у зміні пріоритетів між різними видами господарської діяльності на користь посилення значимості діяльності з управління матеріальним потоком. Система поглядів на вдосконалення господарської діяльності шляхом раціоналізації управління матеріальними потоками є концепцією логістики. Основні положення даної концепції можна сформулювати так:
1) Системна побудова логістики підприємства на основі методології загальної кібернетичної теорії систем з фіксуванням основних моментів системного підходу: мети створення системи логістики; обґрунтованого вибору її елементів і структури, спрямованих на досягнення поставленої мети; функціонування цієї системи, її взаємодії з зовнішнім середовищем; аналізу результатів діяльності та порівняння його з поставленою метою.
2) Головне в процедурі організації матеріального потоку - це врахування потреб ринку. Немає необхідності організовувати матеріальний потік, затрачаючи на нього ресурси і зусилля, якщо немає повної впевненості в тому, що ці товари будуть користуватися попитом на ринку, знайдуть збут, свого споживача. Для того щоб переконатися в цьому, попередньо на етапі планування й організації матеріального потоку досліджують потреби ринку. Крім цього, роблять розрахунки можливих обсягів продажів товару, щоб переконатися, що окупляться витрати на виробництво цього товару, і можна отримати прибуток, досягнення якого є основною метою логістичної системи.
3) Пріоритет розподілу товарів над їх виробництвом, тобто вважається, що важливіше спланувати і передбачити розподіл і збут товарів, ніж їх виготовити. На перший погляд це здається деяким парадоксом. Однак насправді непотрібні товари, які не відповідають за якими-небудь параметрами потребам ринку, не знайдуть свого споживача або на ринку будуть продані за зніженою ціною, що може призвести до збитків. На їх виготовлення були витрачені деякі ресурси, які не окупляться, що не дозволить почати новий логістичний цикл без додаткових витрат.
4) Необхідність встановлення оптимального рівня обслуговування клієнтів (під клієнтом розуміється будь-який споживач товарів, робіт, послуг, пропонованих підприємством на ринку). На перший погляд здається, що відповідно другого принципу логістики чим вищий рівень обслуговування, тим краще, оскільки найбільшою мірою при цьому задовольняються потреби клієнтів. Однак, чим вищий рівень обслуговування, тим більші витрати на виготовлення і доставку товарів споживачу, а, отже, і вище ціна товарів. Тому варто обирати обґрунтоване компромісне рішення за рівнем обслуговування: він повинен бути не дуже низьким (щоб не втратити клієнтів) і не занадто високим (щоб витрати не біли надмірними).
5) Аналіз логістичного ланцюга потрібно вести з кінця процесу, тобто від пункту прибуття або призначення матеріального потоку та у напрямку, зворотному матеріальному потоку. Також і кожна логістична операція в ланцюзі повинна проектуватися так, щоб щонайкраще відповідати потребам і умовам наступних операцій (у напрямку матеріального потоку).
6) Під час вдосконалення або проектування будь-якої окремої ланки логістичного ланцюга варто розглядати не ізольовано цю ланку, а весь логістичний ланцюг і проаналізувати, як зміни в одній ланці логістичного ланцюга вплинуть на весь матеріальний потік і загальні результати логістичного процесу.
7) Виконання розрахунків і використання в техніко-економічних обґрунтуваннях рішень з організації вантажопотоку вартості кожної елементарної логістичної операції як у матеріальній підсистемі матеріального потоку, так і в підсистемі його інформаційного забезпечення.
8) Вибір варіантів логістичної системи на підставі порівняння їх техніко-економічних показників. Варто не просто розглядати різні можливі варіанти технічних і організаційних рішень, а визначити за ними техніко-економічні показники і на підставі їх порівняння обирати оптимальні рішення та варіанти.
9) Відповідність всіх рішень планування й організації матеріальних потоків загальної стратегії підприємства.
10) Наявність і використання найбільш повної інформації про товари, матеріальні потоки, виробників і споживачів товарів, логістичних посередників, закони, нормативні акти і т.д. Докладні описи, масиви і довідники за всіма вказаними напрямками складають у ході розробки інформаційного забезпечення логістики.
11) Під час організації та здійснення матеріальних потоків необхідно створювати і підтримувати ділові, партнерські відносини з іншими підприємствами - учасниками логістичного ланцюга - на основі врахування взаємних інтересів і компромісів. Очевидна протидія один одному учасників логістичного процесу призведе до додаткових перешкод і затримок логістичного процесу, конфліктних і навіть ворожих стосунків, в умовах яких стає все важче організовувати ефективні матеріальні потоки.
12) Ведення обліку логістичних витрат протягом всього логістичного ланцюга. Одне з основних завдань логістики - управління витратами з доведення матеріального потоку від первинного джерела сировини до кінцевого споживача. Тому системи обліку витрат виробництва і обігу учасників логістичних процесів повинні виділяти витрати, які виконують у процесі реалізації логістичних функцій, формувати інформацію про найбільш значимі витрати, і також про характер їх взаємодії один з одним. За дотримання цієї умови з'являється можливість використовувати важливий критерій оптимального варіанта логістичної системи - мінімум сукупних витрат протягом усього логістичного ланцюга [1].
2. Системний підхід як методологічна база логістики
Однією з найважливіших концепцій логістики є системний підхід. Логістика сама по собі утворює певну систему -- мережу взаємопов'язаних функцій і процесів, мета яких -- оптимальне управління потоками матеріалів, інформації, коштів тощо.
Системний підхід -- це формалізований метод, який застосовується для глибокого розуміння взаємозалежностей між складовими частинами чогось цілісного, єдиного.
Системний підхід -- це напрям методології наукового пізнання, в основі якого лежить розгляд об'єктів як систем. Це означає, що кожна система є інтегрованим цілим навіть тоді, коли складається з окремих,розподілених підсистем. Системний підхід дозволяє побачити досліджуваний об'єкт як комплекс взаємозв'язаних підсистем, об'єднанихзагальною метою, розкрити його інтегративні властивості, внутрішні та зовнішні зв'язки.
Системний аналіз будь-якого об'єкту передбачає виконання таких етапів:
· формулювання проблеми: визначення об'єкта дослідження, мети,формування критеріїв для вивчення об'єкта та управління ним;
· виділення досліджуваної системи та її структуризація;
· формування моделі досліджуваної системи та оптимізація управління нею.
Логістичне бачення процесів виробництва і розподілу матеріальних благ дає можливість максимально використовувати потенціал системного підходу.
Системний підхід як методологічний базис логістики означає, що всі логістичні функції і процеси необхідно розглядати з точки зору того, як вони впливають один на одного, на інші елементи або види діяльності, з якими вони взаємодіють, і, відповідно, як останні впливають на логістичну діяльність. Іншими словами, загальний результат логістичної діяльності будь-якого суб'єкту повинен бути більшим, ніж сумарезультатів кожної функції або процесу.
Принципова відмінність логістичного підходу до управління матеріальними і іншими потоками від традиційного полягає у виділенні єдиної функції управління до раніше відокремлених матеріальних потоків; у технічній, технологічній, економічній і методологічній інтеграції окремих ланок матеріалопровідного ланцюга в єдину систему,що забезпечує ефективне управління наскрізними матеріальними потоками [2].
3. Базові характеристики концепції логістики
Багатогранність визначень логістики зумовлює розвиток і збагачення її концепції, складовими трансформації якої є мислення:
1) спрямоване на вартість і корисність логістики завдяки створенню нею нових потенціалів, додаткових корисностей і вартостей (вартості місця, вартості часу, вартості інформації про товар);
2) системними категоріями, що базується на взаємозалежності засобів та процесів;
3) категоріями загальних або повних витрат, що складаються з логістичних витрат (витрат на транспортування, складування, пакування, управління запасами і т.д.), витрат закупівлі і витрат обслуговування споживача. Тут слід зауважити, що структуризація повних витрат варіативна, оскільки зумовлена можливістю генерації конфліктів витрат конфліктами цілей (з одного боку, наприклад, витрати, пов'язані з пакуванням, можна віднести як до безпосередніх логістичних витрат, так і до витрат логістичного обслуговування споживачів; з іншого - існує взаємозалежність логістичних витрат, пов'язана з тим, що логістичні рішення та обсяг витрат, наприклад, щодо закупівлі впливають на витрати із замовлення, транспортні витрати, витрати утримання запасів та виробничі витрати);
4) категоріями обслуговування (цикл замовлення, надійність, якість та еластичність виконання замовлення);
5) категоріями ефективності.
Це - базові характеристики концепції догістики (системність, корисність, ефективність, орієнтація на споживача, повні витрати).
Такий структурований підхід до концепції логістики має ряд наслідків і визначає її принципи:
1) функціональні - становлення логістики як пронизуючої функції (поряд з персоналом, фінансами, інформацією), яка охоплює у формі матеріального потоку всі складові виробничо-збутового процесу, починаючи, у широкому значенні, від створення ідеї і закінчуючи виходом товару з ринку, в більш вузькому - від первинного джерела, тобто виробника сировини, до кінцевого споживача;
2) інституціональні - зміна організаційних структур управління з локалізацією суб'єктів логістичного управління, тобто застосування організаційно-?управлінських механізмів координації, що дають змогу досягти ефекту завдяки чіткій злагодженості у діях спеціалістів різноманітних служб, які беруть участь в управлінні матеріальним потоком. Результат залежить від того, наскільки успішно вдається зв'язати у систему комплекс заходів, пов'язаних із раціоналізацією тари, уніфікацією вантажних одиниць, удосконаленням складування, оптимізацією розміру замовлень і рівня запасів, вибором найвигідніших маршрутів переміщення тощо;
3) інструментальні - становлення теорії логістики як інструменту планування, управління та контролю за переміщенням товарів, інформації, фінансів, використанням техніки та технології логістичних процесів, яка потребує системного підходу.
Таким чином, сучасна концепція логістики ґрунтується на взаємозалежних, тісних зв'язках у сфері функціональних, інституціональних та інструментальних аспектів процесу фізичного обігу товарів (Економічна, 2001).
Концепція логістики передбачає такі напрямки:
· формування господарських зв'язків;
· визначення потреби в обсягах і напрямках перевезень продукції;
· визначення послідовності проходження продукції через пункти складування;
· оперативне регулювання поставок та перевезень;
· формування та управління надлишками;
· розвиток складського господарства;
· надання комерційних та транспортно-експедиційних послуг.
Наведено основні положення логістики;
1. Реалізація принципу системного підходу, тобто оптимізація матеріального потоку може здійснюватися у межах як усього підприємства, так і його окремих підрозділів.
2. Відмова від випуску універсального технологічного та підйомно-транспортного устаткування та використання обладнання, яке б відповідало конкретним завданням та умовам.
3. Гуманізація технологічних процесів, створення належних умов праці.
4. Підрахунок логістичних витрат протягом усього логістичного ланцюга.
5. Розвиток сервісу на сучасному рівні. На сьогодні можливості різкого підвищення якості для більшості виробників продукції об'єктивно обмежені. Тому зростає кількість підприємств, які звертаються до логістичного сервісу як засобу підвищення своєї конкурентоспроможності. Коли на ринку є кілька постачальників ідентичного товару приблизно однакової якості, перевага буде віддана тому з них, хто спроможний забезпечити більш високий рівень сервісу.
6. Здатність логістичних систем до адаптації в умовах ринку. Поява великої кількості різноманітних товарів та послуг призводить до невизначеності попиту на них, зумовлює різкі коливання якісних і кількісних характеристик матеріальних потоків, що проходять крізь логістичні системи. У цих умовах спроможність логістичних систем до адаптації, викликаної змінами, що відбуваються у зовнішньому середовищі, є важливим фактором стабільного положення на ринку.
Таким чином, логістична концепція управління є найбільш комплексною та системною і спирається на реалії, продиктовані ринком, тобто основою та передумовою всіх (тактичних, операційних та стратегічних) дій, а також рішень у сфері логістики має бути підхід, спрямований на вимоги споживачів, діяльність основних конкурентів, постачальників [3].
4. Логістичні канали ланцюги мережі і ланки
Логістична ланка - деякий економічний і/чи функціонально відособлений об'єкт (фізичні і/ чи юридичні особи: постачальники, посередники, перевізники та ін.), не підлягаючий подальшій декомпозиції в рамках встановленого завдання аналізу або створення логістичної системи, що виконує свою локальну мету, пов'язану з певними логістичними операціями або функціями.
Логістичний ланцюг - лінійно впорядкована безліч ланок логістичної системи, за матеріальним (інформаційний, фінансовим) потоком з метою аналізу або створення певного набору логістичних функцій і/або витрат.
Повний логістичний ланцюг - упорядкована множина ланок логістичної системи від постачальника матеріальних ресурсів до кінцевого споживача готової продукції.
Рис. Схема простого логістичного ланцюга
Логістичний канал -- відособлена сукупність ланок логістичної системи, яка включає в себе всі логістичні ланцюги або їхні ланки, що проводять матеріальні потоки від постачальників матеріальних ресурсів, необхідних для виготовлення конкретного виду продукції (асортиментів продукції), до її кінцевих споживачів.
Логістичний канал розглядається як шлях між різними пунктами дислокації запасів і/чи процедурами розподілу і/або точками виміру (контролю) у матеріальному потоці. Стосовно інтегрованої логістики логістичний канал -- ідеальна базисна структура товарного потоку для комбінації товар/ринок. Це означає, що фізичний рух товарів розглядається як процес (тобто без поділу лінійного керування і/або поділу ресурсів), що проходить через різні бізнес-одиниці від постачальника до споживача, під якими розуміють як структурні підрозділи підприємства, так і її логістичних партнерів.
Рис. Структура логістичного каналу
Прямий логістичний канал визначає рух товарного потоку від виробника товару до його споживача без проміжних бізнес-одиниць (посередників) (виробник -- споживач).
Формування такого логістичного каналу передбачає наступні умови:
· формування матеріального потоку великої потужності (великі обсяги товарних партій);
· підприємство очікує конкретні індивідуальні замовлення, які відповідають всім транспортно-переміщуючим вимогам (нормам);
· параметри очікуваного матеріального потоку виправдують витрати на його просування;
· кількість пунктів призначення незначна і замовники поглинають всі потоки товарів, що сформовані виробником;
· товарний потік є вузькоспеціалізованим (складне одиничне устаткування, продукція на замовлення і т. д.);
· підприємство має досить великі фінансові можливості для створення логістичної системи із прямими зв'язками.
За таких умов підприємство може проектувати стратегію прямих поставок товару споживачеві без застосування складування -- за системою «від дверей до дверей». Це дозволяє звести до мінімуму транспортні витрати та витрати на проміжне зберігання товарів.
Ешелоновані логістичні канали визначають переміщення товарних потоків від виробників до споживачів через посередницькі структури.
Логістичний канал «підприємство -- агент -- споживач» використовується для збуту товарів на комісійних умовах через агента, що займається збутом товарів різних постачальників. Цей варіант має свою перевагу -- перерозподіл витрат на збут, що вигідно для підприємств, які не мають достатніх ресурсів для створення власної збутової мережі. Серед недоліків -- недостатня увага агентів до товару, що поставляється, у порівнянні з торговельним персоналом підприємства-виробника.
Логістичний канал «підприємство -- агент -- дистрибутор -- споживач» передбачає продаж агентом товару дистрибуторові, який у свою чергу реалізує його споживачам. Формування ешелонованих логістичних каналів, де в проходженні товарних потоків беруть участь посередницькі структури, доцільно за таких умов:
· товарний ринок роздроблений настільки, що потужності матеріальних потоків недостатні, що б покрити витрати на прямий збут;
· посередницькі структури мають потенційні можливості більш якісного задоволення вимог споживачів -- організації закупівель, термінової доставки, організації окремих видів післяпродажного та допродажного обслуговування;
· товарні запаси посередницьких ланок у логістичному каналі розміщуються ближче до споживачів, а ніж запаси підприємств-виробників;
· різниця між вартістю зробленої підприємством продукції і ціною продажу досить мала, що б утримувати власні структури для забезпечення збуту, створювати логістичні системи із прямими зв'язками;
· логістичні послуги посередницьких ланок допомагають споживачам більш ефективно скоротити витрати на матеріально-технічне забезпечення, а також обсяги опрацьованої облікової документації;
· споживачеві більш зручно урегульовувати конфлікти з посередником, якого він цінує, чим з виробником, у якого потенційних споживачів може бути значно більше.
Логістична мережа - це велике кількість ланок логістичної системи, перебувають у взаємозв'язку між собою по матеріальним або супутнім їм інформаційним і грошовим потокам в кордонах логістичної системи [4].
В залежності від учасників мережі і зв'язків між ними розрізняють три основні типи логістичних мереж:
1. Логістична мережа з прямими зв'язками - логістичний потік проходить безпосередньо від виробника продукції до її споживача, минаючи посередників.
Рис. Логістична мережа з прямим зв'язком
2. Ешелонована логістична мережа - на шляху логістичного потоку є хоча б один посередник
Рис. Ешелонована логістична мережа
3. Гнучка логістична мережа - рух логістичного потоку може здійснюватися як без залучення посередника до цього процесу, так і при його безпосередній [5]
Рис. Гнучка логістична мережа
5. Логістичні системи та принципи їх утворення
Наявність багатьох сфер і галузей логістики дозволяє розглядати процес руху матеріальних та пов'язаних з ними інших потоків з позиції системного підходу. Зручність даного підходу полягає в тому, що при його використанні виникає можливість розгляду техніко-технологічної, організаційно-економічної, соціально-психологічної та інших складових процесу матеріало- та товароруху в сукупності із можливістю врахування впливу одного елемента на інші.
Поняття власне логістичної системи утворилося на основі узагальненого терміну "система". Відповідно до якого система (від грец. - ціле, утворене з частин; об'єднання) - це множина елементів, які пов'язані один з одним і утворюють визначену цілісність.
Будь-яка система володіє чотирма ознаками:
1) цілісність і здатність до поділу;
2) наявність зв 'язків;
3) наявність організаційного елементу, який упорядковує всі внутрішні складові;
4) інтеграційні якості - які утворюються як результат об'єднання якостей окремих елементів системи.
Логістична система - це складна організаційно структурована економічна система, яка складається із взаємопов'язаних елемен-тів-ланок, що об'єднані внутрішніми цілями організації бізнесу а також визначеними зовнішніми цілями. Логістичні системи, як правило, складаються з декількох підсистем і активно взаємодіють із зовнішнім середовищем.
Будь-яка логістична система складається із окремих елементів-ланок, між якими встановлені певні функціональні зв'язки, - з так званих ланок логістичної системи. Ланки логістичної системи можуть бути трьох видів:
· ті, що генерують логістичні потоки;
· ті, що перетворюють логістичні потоки;
· ті, що поглинають логістичні потоки.
Часом, на основі різного роду комбінацій згаданих ланок утворюються змішані ланки логістичних систем. Ланками логістичної системи можуть бути підприємства-постачальники матеріальних ресурсів, виробничі підприємства і їх підрозділи, збутові, торгівельні, посередницькі організації різного рівня, транспортні і експедиційні підприємства, фінансові установи, підприємства інформаційно-комп'ютерного сервісу і т.д. Крім того більшість ланок логістичних систем утворюються шляхом синтезу суб'єктів та об'єктів логістичного управління, тобто ланкою логістичної системи є підприємства або (і) їх підрозділи у поєднанні із логістичними потоками та іншими об'єктами логістичного управління.
Утворення логістичних систем має на меті оптимізацію товароруху, тому для досягнення максимального ефекту побудова таких систем повинна відповідати наступним принципам:
1) координація всіх процесів та елементів товароруху починаючи від закупівлі сировини і закінчуючи продажем товарів кінцевому споживачу;
2) впровадження систем інтеграційного управління і контроль за рухом та використанням всіх товарів і ресурсів;
3) орієнтація управління на інтегрований наскрізний потік (без поділу на постачання, виробництво, збут і т.д.);
4) висока здатність до адаптації та переорієнтації;
5) чітка координація діяльності всіх функціональних елементів логістичної системи;
6) побудова ефективної та безперервної інформаційної системи обміну інформацією на основі новітніх досягнень науки і техніки, а також із широким використанням елементів зворотного зв'язку.
В логістиці виділяють в основному два види логістичних систем - макрологістичні і мікрологістичні. Найчастіше класифікацію логістичних систем здійснюють за територіальною ознакою. Проте, хоча ця ознака є досить важливою при віднесені систем до того чи іншого виду, вона не є визначальною.
Мікрологістичні системи являють собою певну групу внутрівиробничих логістичних систем, до складу яких входять технологічно пов'язані виробництва, об'єднані єдиною інфраструктурою (окремі виробничі та торгівельні підприємства, територіально-виробничі комплекси).
В межах мікрологістичних систем виділяють:
· внутрівиробничі логістичні системи - оптимізують управління матеріальними потоками в межах технологічного циклу виробництва продукції (забезпечують мінімальну собівартість і мінімальну тривалість виробничого періоду, при відповідній якості виробленої продукції);
· зовнішні логістичні системи - здійснюють управління та оптимізацію руху матеріальних і відповідних їм потоків поза межами технологічного циклу і включають етапи постачання та розподілу матеріальних цінностей (раціоналізація руху товарно-матеріальних цінностей в товаропровідних мережах, скорочення часу доставки матеріалів та товарів, а також скорочення часу виконання замовлень);
· інтегровані логістичні системи - об'єднують внутрівиробничі та зовнішні логістичні системи в питаннях оптимізації обліку та управління процесами руху матеріальних та пов'язаних із ними потоків (мінімізація логістичних витрат, управління якістю на всіх етапах виробничо-розподільного циклу). Ланки такої інтегрованої логістичної системи можуть бути як внутріорганізаційними підрозділами (транспортними і т.д.), так і залученими зі сторони підприємствами, організаціями та установами (логістичними посередниками), які виконують певні логістичні операції та функції.
Загальна структура мікрологістичної системи може функціонувати як інтегрована, внутрішня або зовнішня залежно від ступеня охоплення базових логістичних операцій і цілей логістичної системи.
Макрологістичні системи - це великі системи, які здійснюють управління матеріальними потоками і охоплюють декілька промислових, посередницьких, торгівельних і транспортних підприємств, які розташовані в різних регіонах або й країнах і основною метою яких є об'єднання зусиль всіх членів системи задля оптимізації логістичних процесів і отримання загального максимального соціально-економічного ефекту.
В макрологістичних системах відносини між окремими складовими системи здійснюються на базі товарно-грошових відносин. В мікрологістичних системах ці відносини носять переважно безтоварний характер і здійснюються на безгрошовій основі.
Макрологістичні системи класифікуються за двома основними ознаками:
· за адміністративно-територіальною приналежністю - виділяють районні, міжрайонні, міські, обласні, регіональні, міжрегіональні тощо;
· за об'єктно-функціональною ознакою - виділяють макрологістичні системи для групи підприємств однієї або декількох галузей, відомчі, галузеві, міжвідомчі, військові, інституційні тощо.
Критерії формування макрологістичних систем визначаються екологічними, соціальними, політичними та іншими цілями. В макрологістичних системах можуть вирішуватися такі завдання як формування міжгалузевих балансів; розміщення на певній території складів, терміналів, диспетчерських центрів; оптимізація адміністративно-територіальних розподільчих систем для багатоасортиментних матеріальних потоків і т.д [5].
Список використаної літератури
1. Ларіна P.P. Логістика: Навчальний посібник. Д.: ВІК, 2005. 335 С.
2. Зубар Н.М., Григорак М.Ю. Логістика у ресторанному господарстві: навчальний посібник з гриф. МОНУ К.: Центр учбової літератури, 2010. 312 с.
3. Кислий В.М., Біловодська О.А., Олефіренко О.М., Смоляник О.М. Логістика: Теорія та практика: Навч. посіб. К.: Центр учбової літератури, 2010. 360 с.
4. Бержанір А.Л., Рибчак В.І., Слободяник Н.П. Логістика: Навчальний посібник. УВПП, 2009. 257 с.
5. Дудар Т.Г. Основи логістики : навч. посіб. К. : ЦУЛ, 2012. 176 с.
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Історія виникнення та розвитку практичної логістики. Концепція логістики: система поглядів на раціоналізацію господарської діяльності шляхом оптимізації потокових процесів. Положення концепції логістики (за О.М. Гаджинським). Шість правил логістики.
контрольная работа [62,0 K], добавлен 20.08.2009Підходи до управління потоками у внутрішньовиробничій логістиці. Завдання внутрішньовиробничих логістичних систем у рамках заданої виробничої програми. Два підходи до управління матеріальними потоками. Мета MRP-системи (планування матеріальних ресурсів).
презентация [1,3 M], добавлен 17.05.2016Сутність і завдання логістики, історія її розвитку. Форми логістичних утворень, канали товароруху. Види матеріальних потоків, організація управління ними. Особливості заготівельної, розподільчої, посередницької, торгівельної та транспортної логістики.
презентация [677,1 K], добавлен 26.12.2012Поняття та призначення логістики, її основні принципи та обґрунтування необхідності в діяльності сучасного підприємства. Концепції логістики, характеристика та відмінності. Сутність та види матеріальних запасів, мотиви їх створення та модель управління.
курсовая работа [135,4 K], добавлен 10.12.2010Місце логістики в управлінні матеріальними потоками. Основні напрямки управління, процеси при плануванні. Функції планування процесу розподілу. Структура відділу управління матеріальним потоком. Служба збуту і фінансовий відділ, їх головні завдання.
реферат [195,6 K], добавлен 11.12.2011Роль, місце і функції складу в логістичних системах. Організація технологічного і логістичного процесів на складі. Аналіз організації та напрями вдосконалення складського господарства у ТОВ "Комплекс Дах". Автоматизація процесів управління складуванням.
дипломная работа [306,8 K], добавлен 12.03.2010Історичні корені логістики, розуміння логістики як уміння переміщати продукти і безліч різних товарів, формування і становлення логістики як військової науки. Використання логістичного підхіду при управлінні матеріальними потоками в сфері господарства.
контрольная работа [20,7 K], добавлен 26.04.2010Логістична система як організаційно-господарський механізм управління матеріальними та інформаційними потоками, її характеристика та особливості, призначення та сфери використання на практиці, класифікація та різновиди. Проектування логістичних систем.
контрольная работа [25,0 K], добавлен 21.01.2011Основна мета та функції логістичних систем на мікрорівні. Умови життєздатності логістичних систем усіх видів. Практична реалізація методології логістики. Характеристика систем організації і управління виробництвом, що штовхають та ті, що тягнуть.
реферат [18,4 K], добавлен 16.01.2011Аналіз використання в практиці діяльності підприємств комплексу принципів, функцій, елементів логістики. Рішення практичних ситуацій щодо логістичного управління діяльністю ПП "Едем". Паспорт підприємства, товаропровідна система, до якої воно належить.
контрольная работа [767,6 K], добавлен 10.01.2013Поняття про логістичні системи, види логістичних систем і логістичне планування. Логістичні системи в заготівлях, мікрологістична система Канбан. Критерії оцінок при виборі логістичної системи, виробнича логістична система, логістична система розподілу.
реферат [48,6 K], добавлен 05.11.2009Розробка методів планування і керування матеріальними й інформаційними потоками в границях підприємства. Можливість застосування логістики. Комп'ютеризація керування логістичними процесами. Пошук нової ринкової ніші. Ідентифікація і переоцінка потреб.
контрольная работа [25,2 K], добавлен 14.03.2009Сутність, цілі та функції логістики. Матеріальні потоки як основний об’єкт логістичного управління. Організація управління матеріальними і товарними потоками. Транспортні та складські процеси в логістиці. Закупівельна, збутова, інформаційна логістика.
учебное пособие [210,8 K], добавлен 17.11.2009Формування організаційно-економічного механізму управління товарними потоками на мікро- та макрорівні. Механізм раціонування або ринкового механізму. Підштовхуюча та тягнуча системи. Організація логістичного планування на промисловому підприємстві.
контрольная работа [44,8 K], добавлен 20.08.2009Мета та завдання маркетинг-логістики. Етапи процесу товароруху. Оцінювання та контроль системи товароруху. Особливості логістики в каналах постачання. Варіанти побудови каналів розподілу. Мінімізація логістичних витрат. Управління логістичними витратами.
курсовая работа [146,6 K], добавлен 06.11.2013Сутність поняття логістики. Основні підходи до визначення поняття "логістика". Основні перспективи застосування концепції логістики в сільськогосподарських підприємствах. Планово-економічна діяльність підприємства як основа збутової діяльності.
курсовая работа [1,2 M], добавлен 14.06.2015Організація та методи маркетингових досліджень організації. Збір первинних даних та багатофакторний аналіз. Аналіз фінансово-господарської діяльності ПП "Флеш". Оцінка результатів діяльності підприємства. Шляхи вдосконалення маркетингової діяльності.
дипломная работа [256,8 K], добавлен 22.07.2009Поняття, сутність та етапи розвитку логістики. Головні завданнями, економічні функції та принципи даної діяльності як фактора підвищення конкурентоспроможності. Загальна характеристика, вивчення та шляхи вдосконалення функцій логістики на ПП "Аваліс".
дипломная работа [132,0 K], добавлен 18.06.2014Актуальність та зміст дисципліни "Маркетинг". Організація і контроль маркетингової діяльності. Сутність маркетингу та його сучасні концепції. Маркетингова товарна, цінова політики та політика розподілу й комунікацій. Сутність маркетингового дослідження.
курс лекций [1,6 M], добавлен 13.02.2010Використання нових методів і технологій доставки товарів. Концептуальний підхід до розвитку системи логістики. Необхідність інформаційної логістики. Оптимізація матеріального та інформаційного потоків. Основні положення і напрямки концепції логістики.
реферат [22,0 K], добавлен 05.04.2012
