Логистика складирования

Размещено на http://www.allbest.ru/

Оглавление

Введение

1. Общая характеристика деятельности организации

2. Структура управления логистическими процессами. Характеристика процесса управления закупками

3. Нормирование товарных запасов

4. Организация складских работ

5. Управление материальными потоками в производстве

6. Расчет топлива и смазочных материалов для лесосечных машин

7. Оптимизация транспортных расходов

Заключение

Список использованной литературы

Введение

Транспорт характеризуется особенностями, которые необходимо учитывать при обосновании показателей объема его продукции. В отличие от других отраслей промышленности, транспорт не производит новых материальных благ, он только перемещает их в пространстве. Все перевозки грузов учитываются по отправлению в тоннах, включая вес тары груза, а также вес приспособлений и оборудования, применяемых при перевозках.

Вся деятельность предприятий транспорта подчинена основным требованиям, таким как выполнение договорных обязательств по выполнению плана перевозок и быстрейшей доставке грузов с меньшими затратами. Важно, чтобы все материальные ценности, предоставленные к перевозке, были доставлены в пункты потребления в кратчайшие сроки и в сохранности. Это является одним их важнейших условий развития отраслей промышленности, правильной организации производства и товарооборота. Процесс перевозок грузов и пассажиров представляет собой весьма сложный комплекс технических коммерческих и финансовых операций, который выполняется многочисленными производственными предприятиями транспорта, образуя единый транспортный конвейер, который для коммерческой деятельности представляется как процесс доставки груза, наиболее полно удовлетворяющий получателя, как по срокам доставки, так и по стоимости услуг транспорта.

Актуальность темы контрольной работы определяется тем, что в условиях рыночной экономики возникла необходимость в создании адекватного регулирования и документационного обеспечения перевозимых на транспорте грузов, пассажиров и багажа.

А проектирование прогрессивной технологии и организации перегрузочных процессов является комплексной задачей, от правильного решения которой в значительной мере зависят показатели работы перегрузочных комплексов, а следовательно эти факторы имеют большое влияние на стоимость предоставляемых услуг, что в конечном счете сказывается на стоимости перевозимых товаров.

1. Общая характеристика деятельности организации

Компания ОАО "Кировский Леспромхоз" работает на рынке грузоперевозок по России с 1995 года и зарекомендовала себя безупречной работой, высоким качеством и широким спектром оказываемых услуг в сфере грузоперевозок автомобильным транспортом.

ОАО "Кировский Леспромхоз" осуществляет грузоперевозки. Парк компании отличается разнообразием моделей с различной грузоподъемностью (от 1,5 до 20 тонн) и различными типами кузова (борт, тент, изотермический, рефрижератор) - что позволяет качественно выполнять любые грузоперевозки. Работа круглосуточной диспетчерской службы позволяет оперативно получать информацию о грузоперевозке, состоянии груза, местонахождении транспорта, осуществляющего перевозку грузов и т.п. логистический закупка управление товарный

История компании, большая материальная база, накопленные знания и практический опыт в области грузоперевозок позволяют решать любые задачи связанные с перевозкой грузов. Компания предлагает услуги по грузоперевозкам автомобильным транспортом и осуществляет следующие автомобильные грузоперевозки:

· грузоперевозки по внутригородским линиям,

· грузоперевозки по областным линиям;

· грузоперевозки по России по междугородним линиям.

Организация работы предполагает полную информированность клиента о машине, о местонахождении машины осуществляющей грузоперевозку, текущем состоянии груза на любом участке

Автомобильный транспорт является необходимым звеном в общем, процессе материального производства. Перемещение людей и грузов - жизненная потребность общества. В своей деятельности транспорт связан со сферами производства, обращения и потребления. В первом случае он является составной частью предприятия, играя роль внутрицехового и внутризаводского транспорта и непосредственно участвуя в процессе производства, перемещает сырье, полуфабрикаты и продукцию внутри предприятия. Во втором случае в силу того, что продукт только тогда готов, когда заканчивает свое передвижение из сферы производства в сферу потребления, транспорт является продолжением процесса производства в пределах обращения, а, выступая в роли внешнего транспорта, он обслуживает пространственные экономические связи.

Автомобильный транспорт в настоящее время является самым удобным видом транспорта. Удобство автомобильного транспорта заключается в том, что только он обладает наибольшей оперативностью, маневренностью и мобильностью. Поэтому крупные предприятия идут на создание специализированных транспортных цехов, автохозяйств и автоколонн.

На автотранспортных предприятиях перемещение грузов является одновременно и производственным процессом, и продукцией. Продукция автомобильного транспорта измеряется тонно-километрами или пассажиро-километрами, представляющими произведение количества перемещенных тонн груза или числа пассажиров на расстояние в определенный период времени.

Производственным процессом на автотранспортном предприятии является комплекс функций, осуществление которых позволяет обеспечить непрерывность процесса перевозок. Автотранспортное предприятие ОАО "Кировский Леспромхоз" оказывает следующие виды услуг:

- транспортно-экспедиционное обслуживание;

- перевозка грузов маршрутными грузопассажирскими автобусами;

- платный ремонт транспортных средств;

- изготовление комплектующих изделий и запасных частей к транспортным средствам;

- торгово-закупочная деятельность;

- погрузочно-разгрузочные работы;

- упаковочные работы.

Анализ и исследование основных методов формирования системы управления запасами, а также направлений и способов повышения эффективности системы управления запасами предприятия позволяет выявить отсутствие внимания к рассмотрению данной системы именно как категории системного анализа, исследованию системных характеристик и принципов данного понятия.

Необходимость исследования системы управления запасами предприятия с учетом основных принципов системного подхода, по нашему мнению, обусловлена его неоспоримыми преимуществами, которые заключаются в возможности реализации следующих процедур: проведение комплексной оценки производственно-хозяйственной деятельности системы, эффективной организации процесса принятия решений на всех уровнях управления; выявление целесообразности создания либо совершенствования системы, определение, к какому классу сложности она относится; выявление наиболее эффективных методов научной организации труда.

Основополагающей процедурой системного анализа является построение иерархии целей системы управления запасами предприятия, формирующей структуру организации и обеспечивающей ориентацию деятельности всех подразделений организации на достижение целей верхнего уровня. В рамках работы предложена иерархия целей, состоящая из глобальной цели деятельности системы управления запасами предприятия, в качестве которой нами определена организация эффективной деятельности, и принятие эффективных решений в области управления запасами, основных трех подцелей первого уровня (рис. 1.3), и совокупности подцелей второго уровня.

Формирование внутренней структуры системы управления запасами предлагается реализовать с учетом, во-первых, состава и функционального содержания основных элементов структуры, во-вторых, необходимости определения организационной составляющей процесса управления запасами, в-третьих, основных взаимосвязей между элементами и возможности воздействия элементов друг на друга.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Рис. 1.3. Схема иерархии целей системы управления запасами

Формирование внутренней структуры системы управления запасами предлагается реализовать с учетом, во-первых, состава и функционального содержания основных элементов структуры, во-вторых, необходимости определения организационной составляющей процесса управления запасами, в-третьих, основных взаимосвязей между элементами и возможности воздействия элементов друг на друга. Принимая во внимание данные факторы, внутренняя структура системы управления запасами предприятия представлена как совокупность расчетных процедур, включающих аналитическую обработку информации, управленческих процедур, реализующих принятие управленческих решений на основе анализа неформализуемой и неиспользованной в расчетных процедурах информации, и комплексных процедур, включающих тесно связанные друг с другом аналитическую обработку информации и принятие на ее основе управленческих решений. Нарушение выполнения общего порядка выполнения процедур в цикле управления запасами может происходить в связи с изменением условий потребления, сменой стратегии организации, изменением состава номенклатуры запасов.

2. Структура управления логистическими процессами. Характеристика процесса управления закупками

Структуру управления логистическими процессами рассмотрим на примере заготовительного производства, так как подробно изучить всю организационную структуру автозавода и описать решением каких конкретных проблем занимается каждый объект в данной курсовой работе не представляется возможным. Организационная структура предприятия "Кировский Леспромхоз" отражает основную деятельность и функциональную значимость каждого из подразделений, цехов, бюро и т.д. Например:

Директор по производству - осуществляет руководство производством в целом по заводу

Зам. управляющего по прессовому переделу - контролирует деятельность производственных цехов, руководит протекающим в них производственным процессом.

Зам. управляющего по планированию и обеспечению - ведёт работу по планированию производственного процесса и его обеспечению. Руководит работой логистов и диспетчеров, и т.д.

Процесс управления закупками на ОАО "Кировский Леспромхоз" состоит из четырех функциональных блоков:

1. Определение потребностей.

Процесс снабжения предприятия начинается с обоснованного определения его потребности в товарах (что, сколько и когда необходимо). Общепризнанно, что именно оптимизация потребностей предприятия таит в себе огромные резервы роста его прибыли.

2. Формирование заказов на закупку.

Портфель заказов формируется исходя из обоснованных потребностей предприятия. Сначала определяют допустимые условия (цены, сроки, размеры партий), а затем ведут поиск возможных поставщиков. Их выбирают по базам данных, каталогам, прайс-листам, расчетов предположительных транспортных и складских затрат.

3. Контроль хода исполнения заказов.

4. Получение и проверка товара.

Получаемая от поставщиков продукция проходит процедуру входного контроля. Если она соответствует и удовлетворяет сертификатам качества, то ее передают в магазин.

В процессе планирования закупок, необходимо определить: какие товары требуются; количество товаров, которые понадобятся для организации розничной торговли; время, когда они понадобятся; возможности поставщиков, у которых могут быть куплены товары; требуемые площади складских помещений; издержки на закупки.

Если спрос потребителей колеблется, следует пользоваться методом сглаживания колебаний. Применение этого метода целесообразно в случаях регулярно повторяющихся (например, сезонных) колебаний спроса на продукт. Сглаживание достигается сравнением фактического потребления в предшествующем периоде и прогнозными значениями, рассчитанными для этого же периода.

На ОАО "Кировский Леспромхоз" применяются следующие методы определения потребности в продукции:

- Детерминированный метод определения потребности в товарах используется, когда известны определенный период и потребность в товарах по количеству и срокам.

- Эвристический метод. С помощью эвристического метода потребность определяется на основе опыта работников.

3. Нормирование товарных запасов

На основе плановых данных на 2011 год рассчитаем плановый норматив товарных запасов по всей номенклатуре. При расчете необходимо учитывать, что плановая торговая маржа составляет 33%, а время обращения в 2011 году должно составлять 25 дней. Товарный запас на начало 2013 года составляет 1025 тыс. руб.

Таблица 18 - План по товарообороту ОАО "Кировский Леспромхоз" на 2013 год.

Месяцы	Розничный товарооборот, тыс. руб.	Товарооборот в оптовых ценах, тыс. руб.
Январь	1250	837,5
Февраль	1250	837,5
Март	1250	837,5
Апрель	1200	804,0
Май	1200	804,0
Июнь	1200	804,0
Июль	1200	804,0
Август	1200	804,0
Сентябрь	1250	837,5
Октябрь	1300	871,0
Ноябрь	1350	904,5
Декабрь	1350	904,5
ИТОГО	15000	10050,0

На основе данных Таблицы 18 рассчитаем поквартальный норматив товарных запасов на 2013 год.

Таблица 19 - Расчет норматива товарных запасов ОАО "Кировский Леспромхоз" на 2013 год.

Показатели	I квартал	II квартал	III квартал	IV квартал
Квартальный товарооборот в оптовых ценах, тыс. руб.	2512,5	2412,0	2 445,5	2 680,0
Количество дней в квартале	90	91	92	92
Плановый дневной товарооборот, тыс. руб	27,9	26,5	26,6	29,1
Норматив товарного запаса, тыс. руб.	950,8	876,6	802,4	728,3

Из данных Таблицы 19 следует, что в 2013 году ОАО "Кировский Леспромхоз" следует не увеличивать товарные запасы, а снижать их, следовательно, можно предположить, что на складе организации хранятся излишки товаров, сбыт которых необходимо стимулировать в первую очередь.

Более наглядно план оптимизации объема товарных запасов в 2011 году можно представить графиком.

Рисунок 8. Норматив товарного запаса по кварталам 2013 года.

4. Организация складских работ

Рассмотрим основные моменты и особенности организации работы складского хозяйства на ОАО "Кировский леспромхоз".

Когда материалы поступают на предприятие вместе с ними приходит товарно-транспортная накладная. В ней указываются вид транспорта, заказчик, грузоотправитель, грузополучатель, пункт погрузки, разгрузки. Кроме того, в документе имеется таблица, где содержаться следующие данные: наименование товара, страна ввоза, цена за единицу, стоимость, вид тары, масса брутто. Страна, отправившая товар ставит штамп и подписывает документ. Выгрузка материалов на склад осуществляется с помощью погрузчиков. Поступив на склад, материалы подлежат обработке и размещению на складе. Прием материалов на склад осуществляет кладовщиком склада. Параллельно с приемом он занимается заполнением документации. Поступление материалов на склад оформляется приходным ордером, который подписывается кладовщиком склада и экспедитором, доставившим груз. При отсутствии, каких либо расхождений между документами и доставленными ценностями приходный ордер можно не выписывать, а оформлять приход проставлением штампа на сопроводительных документах поставщика (грузоотправителя), в оттиске которого содержаться основные данные приходного ордера. Здесь же материально ответственное лицо учиняет подпись об оприходовании груза. В приходном ордере указывается склад, на который поступают материалы, поставщик, корреспонденция счета, наименование, сорт, размер и марка материальных ценностей. Указывается код, количество, цена, сумма и порядковый номер записи по складской карточке. Составляется два экземпляра. Один экземпляр идет в бухгалтерию, а копия остается на складе. Если выявлено отклонение по количеству, ценам, качеству от договора, составляется приемный акт. Учет материалов на складе ведется с помощью карточки складского учета. В ней указываются: склад, стеллаж, ячейка, марка, сорт, размер, цена, норма запаса, наименование материала. Указывается номер документа от кого получено или кому отпущено, приход, расход, остаток. Этот документ остается на складе.

Ведению внутренней отчетности уделяется так же немаловажное внимание. Отпуск продукции осуществляется путем выписки товарно-транспортных накладных. Товарно-транспортные накладные выписываются в четырех экземплярах, они являются бланками строгой отчетности. В них указывается наименование продукции, количество и цена. Готовая продукция отпускается потребителям так же со склада путем выписки товарно-транспортной накладной, но в данном случае добавляются в ранг обязательных, указание таких данных, как грузоотправитель, грузополучатель и номера счетов. Помимо товарно-транспортных накладных так же оформляется договор, четко регламентирующий сроки и условия поставки, ассортимент, стоимость, условия скидок и количество отгружаемой продукции.

На ОАО "Кировский Леспромхоз" складом заведует кладовщик склада. Основной задачей кладовщика склада является осуществление работ по приему, хранению, отборке, комплектованию, отпуску товарно-материальных ценностей и ведению учета их движения. Он назначается и освобождается от должности приказом директора предприятия. Заведующий складом является материально-ответственным лицом. Его основные обязанности:

- организация работы по размещению, хранению, отборке, комплектованию и отпуску продукции с наиболее рациональным использованием складских помещений и оборудования;

- обеспечивает своевременное и правильное оформление документов первичного учета и передачу их в соответствующие структурные подразделения предприятия по снабжению и сбыту продукции;

- распределяет обязанности между сотрудниками склада и контролирует их выполнение;

- организует учет материальных ценностей, следит за их движением;

- обеспечивает сохранность товарных ценностей по количеству и качеству;

- контролирует исправность помещений, складской тары, дает заявки на своевременный ремонт;

- проверяет правильность оформления документов на отпуск товаров со складов, обеспечивает отборку, комплектование и отпуск;

- обеспечивает соблюдение трудовой дисциплины сотрудниками склада.

В отношении организации хранения можно выделить следующие характеристики данного складского помещения:

- товары не размещают в проходах, не загораживают огнетушители и розетки;

- не складывают поддоны или товары в слишком высокие штабели;

- обеспечивают постоянное место для хранения подъемно-транспортного оборудования;

- поддерживают оптимальные режимы хранения товаров - температуру и влажность воздуха;

- предохраняют товары от моли и грызунов;

- отсыревшие товары просушивают и проветривают;

- для поддержания необходимого санитарно-гигиенического режима регулярно производят тщательную уборку помещения, а также его дератизацию, дезинсекцию, дезинфекцию и дезодорацию.

Таким образом, все требования по поводу условий хранения произведенной продукции и исходного сырья выполняются.

5. Управление материальными потоками в производстве

Управление материальными потоками на предприятии предполагает выполнение следующих функций:

- координация действий участников логистического процесса;

- организация материальных потоков в производстве;

- планирование материальных потоков;

-контроль за ходом процесса товародвижения в рамках внутрипроизводственной логистической системы;

- регулирования хода выполняемых работ.

Координация действий на предприятии заключается в формулировании и доведения целей управления материальными потоками до всех отделов, в согласовании отмеченных целей с глобальными целями данной фирмы и обеспечения на этой основе совместной, слаженной работы всех звеньев логистической цепи.

Организация предполагает формирование материальных потоков и установление пространственных и временных связей между участников товародвижения, а также создания системы управления материальными потоками.

Планирование включает выполнение таких подфункций, как научно-техническое и экономическое прогнозирование, разработка программы действий и детализация планов.

Прогнозирование предшествует собственно разработке планов и составлению программы действий. Оно выполняет задачу по оценке будущих тенденций состояния внутренней логистической системы.

Контроль как функция управления материальными потоками осуществляется по каналам, определяемым организационной структурой предприятия, и состоит в непрерывном наблюдении за ходом процесса товародвижения по установленным параметрам.

Для этого осуществляется сбор и обработка информации о состоянии материальных потоков, выявляются и анализируются отклонения от плановых заданий по выполнению закупки, перевозки, хранению и продажи товаров. Делаются выводы о степени соответствия проведенных работ поставленным задачам. Устранение выявленных отклонений обеспечивается путем регулирования.

Регулирование включает в себя следующие операции: анализ нарушения графика работ по закупке и доставке товаров, вызвавших их причин, разработку программы отклонений и мер, обеспечивающих ее реализацию. Отмеченные операции осуществляются одновременно и в единстве составляют механизм регулирования материальных потоков.

Транспортировка леса является одной из самых динамично растущих отраслей в области грузоперевозок.

Лесовозы являются самой распространенной и широко применяемой техникой для транспортировки лесного сырья. На этапе вывоза сырья из леса ничто не может заменить лесовоз. Существует много модификаций лесовозов. Цельнокузовные, с прицепом-роспуском. Особенно стоит отметить использование гидроманипуляторов на лесовозах. Если лесовоз не оснащен гидроманипулятором, то к месту сруба леса необходимо гнать как минимум еще одну единицу техники для погрузки леса. Таким образом, зачастую выгоднее приобретать лесовоз с гидроманипулятором. Возможно несколько типов компоновок лесовоз с гидроманипулятором. В первом случае за пассажирской кабиной на шасси сначала установлен манипулятор, а уже затем отсек для перевозки леса и прицеп-роспуск. Второй вариант предполагает использование гидроманипулятора в самом конце шасси. Существенных различий в обоих случаях нет. Впрочем, если установить манипулятор на лесовоз в конце шасси, то к нему будет невозможно прикрепить прицеп-роспуск. Впрочем, даже тогда к лесовозу можно присоединить полноценный прицеп, созданный для перевозки лесного ресурса. Если необходимо перевезти небольшой объем леса, то использование лесовоза с манипулятором выгодно вдвойне. Вместо двух единиц техники нужна всего одна. Это приводит к существенной экономии предприятия "Кировский леспромхоз"

6. Расчет топлива и смазочных материалов для лесосечных машин

1. ЛП-19. Валка

· Дизельное топливо:

Зимой = 922 кг * 75 = 69150 кг.

Летом = 876 кг * 50 = 43800 кг.

Общее количество топлива = 112950 кг.

· Моторное масло

Для двигателя = 112950 кг * 2,6% = 2936,7 кг.

Для гидросистемы = 3,2% * 112950 = 3614,4 кг

· Трансмиссионное масло

112950 кг * 0,9% = 1016,55 кг.

· Пластичные смазки

112950 кг * 0,2% = 225,9 кг

2. ЛП-18. Трелевка

· Дизельное топливо:

Зимой = 344 кг * 75 = 25800 кг

Летом = 417 кг * 50 = 20850 кг

Общее количество топлива = 46650 кг

· Моторное масло для двигателя в процентах от диз. Топлива

Для дизеля:

Зимой = 46650 * 6,39% = 2981 кг

Летом = 46650 * 5,24% = 2444,46 кг

· Гидравлическое:

МГ-45-В 23,2 % от дизельного топлива = 10822,8 кг.

МГ-46-В 31,3% от дизельного топлива = 14601,45 кг

· Трансмиссионное масло = 4,72% от дизельного топлива = 2201,88 кг.

· Пластичные смазки 0,79% от дизельного топлива = 36853,5 кг.

3. ЛП-30. Обрезка сучьев

· Дизельное топливо:

Зимой = 344 кг * 75 = 25800 кг

Летом = 417 кг * 50 = 20850 кг

Общее количество топлива = 46650 кг

· Моторное масло для двигателя в процентах от диз. Топлива

Для дизеля:

Зимой = 46650 * 6,39% = 2981 кг

Летом = 46650 * 5,24% = 2444,46 кг

· Гидравлическое:

МГ-45-В 23,2 % от дизельного топлива = 10822,8 кг.

МГ-46-В 31,3% от дизельного топлива = 14601,45 кг

· Трансмиссионное масло = 4,72% от дизельного топлива = 2201,88 кг.

· Пластичные смазки 0,79% от дизельного топлива = 36853,5 кг.

4. Лесопогрузчик ПЛ-2. Осуществляет погрузку хлыстов, работает на дизельном топливе

· Дизельное топливо по нормам на 1000 м 3

Зимой выполняется 60% работ, а летом остальные 40%, т.е.

Объем зимой = 125000 * 60% = 75000 м 3

Объем летом = 125000 * 40% = 50000 м 3

Нормы расхода топлива:

Зимой - 151 кг на 1000 м 3 древесины

Летом - 132 кг на 1000 м 3 древесины

Дизельное топливо для зимы = 151 кг * 75 = 11325 кг

Дизельное топливо для лета = 132 кг * 50 = 6600 кг

Общее количество топлива = 17925 кг.

· Бензин

Рассчитывается по нормам, данным в процентах от дизельного топлива

Зимой - 1,5%

Летом 1%

Бензин зимой = 11325 кг * 1,5% = 169,9 кг

Бензин летом = 6600 кг * 1% = 66 кг

Общее количество бензина = 235,9 кг

· Моторное масло

Для дизеля = 17925 кг * 3,0% = 537,75 кг

Для гидросистемы = 17925 кг * 2,4% = 430,2 кг

· Трансмиссионное масло

Расход т.м. = 17925 кг * 1% = 179,25 кг

· Пластичные смазки

Расход = 17925 кг * 1% = 179,25 кг

7. Оптимизация транспортных расходов

Для оптимизации транспортных расходов ОАО "Кировский леспромхоз" планирует ввести карты оплаты гсм на автомобильных заправках, с установленным лимитом в день.

Заключение

Значительные экономические реформы и преобразования приводят к новым отношениям в сфере хозяйственной деятельности предприятий транспорта таким образом, что вся деятельность предприятий подчинена основным требованиям, таким как выполнение договорных обязательств по выполнению плана перевозок, быстрейшей доставки грузов с наименьшими затратами.

Транспортные предприятия многочисленны, в основном они небольшие по размерам и территориально разбросаны. Влияние случайностей делает производственный процесс на транспорте неустойчивым и заранее трудно прогнозируемым.

Стоимость предоставления услуг по перевозке и хранению грузов взаимосвязаны между собой и должны рассматриваться, как дополняющие одна другую. Повышение эффективности доставки снижает запросы на хранение, а повышение эффективности хранения на складах, обеспечивает высокую сохранность грузов в ожидании перевозки. Метеоусловия также могут значительно повлиять на окончательную стоимость перевозимо груза, т.е. может снизиться запланированная скорость движения транспортного средства, вплоть до его остановки, что соответственно вызовет издержки и изменит стоимость груза в большую сторону.

С этой целью проектирование прогрессивной технологии и организации перевозок грузов представляется сложной комплексной задачей, от правильного решения которой в значительной мере зависят показатели работы предприятий. В итоге проектирования для заданных условий должна быть выбрана высокопроизводительная и экономичная схема механизации, определены необходимые технические и трудовые ресурсы, разработана технология погрузочно-разгрузочных работ, рассчитаны технико-экономические показатели. Для наиболее оптимальной транспортировки грузов необходимо полностью знать все тонкости перевозки конкретных наименований грузов, обладать современной материально-технической базой и квалифицированными сотрудниками.

Также, в зависимости от рода перевозимого груза должна разрабатываться такая технология перевозки и перегрузочного процесса, которая определяет конкретный способ выполнения работ на данной механизированной линии, указывая направление перемещения груза, состав и способы выполнения операций, приспособления и порядок их использования, число занятых рабочих, их расстановку по звеньям, а также указывает необходимый такелаж и сепарационные материалы при непосредственной транспортировке грузов, что в свою очередь должно быть экономически целесообразно и выгодно как для предприятия-перевозчика так и предприятия-отправителя груза.

Список использованной литературы

1. Бауэрсокс Д. Дж., Клосс Д. Дж. Логистика: интегрированная цепь поставок. - М.: ЗАО "Олимп-Бизнес", 2001.

2. Сергеев В.И. Логистика в бизнесе. - М.: ИНФРА-М, 2001.

3. Основы логистики: Учебное пособие / Под ред. Миротина Л.Б. и Сергеева В.И. - М.: ИНФРА-М, 2005.

4. Логистика: Учебник для вузов. / Под ред. Аникина Б.А. - М.: ИНФРА-М, 2007.

5. Практикум по логистике: Учебное пособие / Под ред. Аникина Б.А. - М.: ИНФРА-М, 2006.

6. Дыбская В.В. Логистика складирования. - М.: ГУ-ВШЭ, 2005.

Размещено на Allbest.ru

...