Исследование организационно-экономических условий формирования грузо- и товародвижения на потребительском рынке московского мегаполиса

Размещено на http://www.allbest.ru/

Исследование организационно-экономических условий формирования грузо- и товародвижения на потребительском рынке московского мегаполиса

Введение

Актуальность исследования. Характерными признаками современной экономики развитых стран является создание глобальных, региональных, государственных, корпоративных (торговых, транспортных, дистрибьюторских, телекоммуникативных) и других логистических систем. Зарубежный опыт показывает, что наряду с широким использованием интегральной логистической концепции на государственном и корпоративном уровнях логистические системы интенсивно формируются в инфраструктуре регионов и хозяйстве крупных городов (Сити-логистика).

Для условий России формирование и развитие городских логистических систем имеет первостепенное значение, так как позволяет ускорить адаптацию экономики городов к рыночным условиям хозяйствования, повысить работоспособность системы жизнеобеспечения населения и хозяйствующих субъектов, сократить уровень логистических издержек функционирования инфраструктурного комплекса городов, прежде всего в сфере товародвижения.

В настоящее время сложились условия для развития логистических систем в экономике крупных городов. Это, во-первых, уже имеющийся опыт в научно-теоретической и практической областях, наработанный российскими и зарубежными учеными и специалистами по вопросам управления материальными потоками, созданию логистических систем и структур, механизмов координации управления производством и регулирования торговли, организации эффективного функционирования транспорта и складского хозяйства в сфере обращения продукции.

Во-вторых, насущная практическая потребность логистизации товародвижения в крупных городах, где сосредоточены предприятия и организации территориальных и отраслевых систем торговли, снабжения и сбыта бывших структур Минторга, Роспотребсоюза, Госснаба, МГТС, Минтранса, Госагпрома, строительных ведомств, Госкомнефтепродукта. Несмотря на упразднение в 1993 году системы государственного обеспечения и централизованного распределения материальных ресурсов, на территории Российской Федерации, как правило, в центрах регионов, остались и функционируют уже в рыночных структурах объекты складской системы товаропроводящих сетей, крупные транспортно-складские комплексы, транспортные узлы и грузовые терминалы, контейнерные пункты, предприятия различных видов транспорта и связи, вычислительные и информационно-диспетчерские центры, объекты оптовой и розничной торговли.

В настоящее время система товародвижения городов имеет ряд существенных недостатков: слабо развито взаимодействие между различными субъектами этой системы, нет единого механизма координации управления материальными потоками; отсутствует полная и достоверная информация о региональном балансе ввоза и вывоза товаров, их движении и запасах; не обеспечена необходимая сопряженность транспортных, складских и торговых мощностей; низок технический уровень инфраструктуры, и, как следствие, затраты на товародвижение далеки от рационального уровня; сохраняется многозвенность товародвижения, не создана инфраструктура межрегиональной торговли. Особенно остро стоят эти проблемы в г. Москве и других российских городах - мегаполисах.

В последние годы опубликован ряд исследований в области общей теории и логистики товародвижения, среди которых следует отметить работы: Аникина Б.А., Гордона М.П., Голикова Е.А., Залмановой ME., Карнаухова СБ., Новикова Д.Т., Проценко О.Д., Семененко А.И., Сергеева В.И., Степанова В.И. и ряда других авторов. Проблемы региональной и муниципальной логистики рассматривались в той или иной степени в трудах А.У. Альбекова, Е.К. Ивакина, Д.Д. Костоглодова, М.В. Пакушенко, Т.А. Прокофьевой, Д.В. Стаханова, М.А. Черникова, В.В. Щербакова. Вместе с тем, целый комплекс проблем создания и функционирования логистической системы товародвижения города в значительной мере еще остается недостаточно изученным и не нашел должного освещения в экономической литературе. Отсутствие комплексных практических рекомендаций по решению отмеченных проблем также снижает эффективность хозяйственной деятельности и перспективы распространения городской логистики, что и обусловило выбор темы диссертационного исследования. Цель и задачи исследования. Целью исследования является разработка организационно-экономических механизмов и методических рекомендаций по формированию логистической системы управления товародвижением в крупных городах России. логистический товародвижение экономика торговый

Поставленная цель определила необходимость рассмотрения и решения следующих задач:

- определение принципов и особенностей использования концепции логистики в управлении товародвижением крупных городов;

- анализ эффективности и выявление проблем организации и управления товародвижением на потребительском рынке московского мегаполиса;

- обоснование организационно-экономических и методических подходов к формированию логистической системы управления товародвижением в крупных городах (на примере г. Москва);

- подготовка методических рекомендаций по использованию логистики при формировании инфраструктуры города, формам поддержки и регулирования логистической системы товародвижения;

- разработка организационно-экономического механизма формирования распределительных комплексов в г. Москве на основе интеграции предприятий торговли, транспорта, логистического сервиса.

Предметом исследования является система хозяйствования и управления в сфере товародвижения крупного города.

Объектом исследования выступают предприятия оптовой и розничной торговли, транспорта, логистического сервиса, органы управления г.Москвы. Научная новизна диссертационной работы состоит в комплексном исследовании функционирования инфраструктуры торгового рынка г. Москвы и обоснование путей, организации экономических механизмов и методического аппарата формирования логистической системы управления товародвижением крупного города. К числу основных результатов, определяющих уровень научной новизны проведенного исследования, автор относит следующее:

- определено содержание, задачи, принципы логистического управления товародвижением крупных городов, выявлены особенности формирования логистической системы управления товародвижением как научно-практической задачи;

- выявлены характерные тенденции, факторы и организационно-экономические проблемы организации и управления товародвижением в крупных городах России на примере московского мегаполиса; * разработаны предложения по формированию в г. Москве логистической системы управлением товародвижением на основе разработки интегрированных программ развития и координации деятельности организаций торговли, транспорта, логистического сервиса;

- подготовлены предложения по механизмам поддержки и регулирования. логистической системы товародвижения в крупных городах;

- разработаны методические рекомендации по созданию, функционированию и развития в крупных городах института логистических посредников как организаторов системы рационального товародвижения.

Практическая значимость проведенного исследования состоит в том, что разработанные в нем предложения по логистике товародвижения в крупных городах России позволят сократить уровень совокупных логистических издержек товародвижения, создать системы гарантированного комплексного торгово-транспортного обслуживания крупных городов России, повысить эффективность обеспечения потребительского рынка города товарными ресурсами, улучшить экологическую обстановку.

Глава 1. Роль и сущность логистического управления товародвижением в условиях современной экономики

1.1 Теоретические аспекты развития организации логистических систем

Изменения социально-политической и экономической жизни страны, потребовали кардинальной перестройки всей системы управления. В настоящее время, условия рыночных отношений диктуют условия для продуктивного руководства производственно-хозяйственной деятельностью, заставляют применять новые эффективные управленческие решения, вырабатывать стратегию управления.

Потребность в стратегии управления предприятием, которая представляет собой синтез сильной деловой идеи и набора реальных действий, способных привести эту деловую концепцию к созданию реального конкурентного преимущества, начала проявляться в последние два-три года. На современном этапе эта потребность обусловила широкое распространение логистике как одного из важнейших стратегических инструментов в конкурентной борьбе.

Что же представляет из себя логистика?

Слово «логистика» заимствовано из французского языка; представляет военный термин, который означает искусство перевозки, поставки и размещения воинских подразделений, а в экономике - искусство управления материалопотоком и потоком продукции от источника производства до потребителя, т.е. комбинирование видов деятельности различных учреждений и служб, связанных с распределением, материальным обеспечением, планированием производства и управлением им.

В настоящее время общепринятого определения термина «логистика» как в мире, так и в России нет. Министерство образования Российской Федерации с 2000 г. проводит эксперимент по открытию специальности «Логистика» в семи вузах страны - четырех московских, двух петербургских и ростовском (Ростов-на-Дону), по результатам которого, возможно, появится общепринятое определение данного термина в России. При ответе на этот вопрос можно привести различные определения термина «логистика», даваемые российскими учеными.

Институт мировой экономики и международн ых отношений РАН Федоров Л.С, д. э. н., проф. Логистика - это совершенствование управления движением материальных потоков от первичного источника сырья до конечного потребителя готовой продукции и связанных с ними информационных и финансовых потоков на основе системного подхода и экономических компромиссов с целью достижения синергического эффекта. Логистика - это форма оптимизации рыночных связей, гармонизация интересов всех участников цепи товародвижения

Санкт-Петербургский государственный университет экономики и финансов Семененко А.И., д.э.н., проф. Логистика - новое направление научно-практической деятельности, целевой функцией которого является сквозная организационно-аналитическая оптимизация экономических потоковых процессов

Московский государственный технический университет им. Н.Э. Баумана Колобов A. A.t д. т.н., проф. Омельченко И.Н., д.т.н., проф. Логистика - наука о планировании, управлении и контроле за движением материальных и информационных потоков в любых системах

Казанский государственный технический университет (КАИ) Тунаков А.П., д.т.н., проф. Логистика - это наука об управлении материальными, информационными и финансовыми потоками

Московский государственный автомобильно-дорожный институт (технический университет) Миротин Л.Б., д.т.н., проф. Ташбаев Ы.Э., к.т.н., доц. Логистика - наука об организации совместной деятельности менеджеров различных подразделений предприятия, а также группы предприятий по эффективному продвижению продукции по цепи «закупки сырья - производство - сбыт -распределение» на основе интеграции и координации операций, процедур и функций, выполняемых в рамках данного процесса с целью минимизации общих затрат ресурсов

Государственн ый университет -Высшая школа экономики Сергеев В.И., д.э.н., проф. Логистика - наука об управлении и оптимизации материальных и сопутствующих им потоков (информационных, финансовых, сервисных и др.) в микро-, мезо- или макроэкономических системах

Стерлигова А.К, к.э.н. доц. Логистика - управление материальными потоками, потоками услуг и связанными с ними информационными и финансовыми потоками в логистической системе для достижения ею поставленных перед ней целей.

Государственный университет управления Аникин Б.А., д.э.н., проф. Логистика - наука об управлении потоковыми процессами в экономике.

В нашей работе мы определяем логистику как новое направление научно-практической деятельности, целевой функцией которого является сквозная организационно-аналитическая оптимизация экономических потоковых процессов. Это определение, данное А. Семененко мы считаем наиболее универсальным.

В своих работах А. Семененко определил основные постулаты построения универсальной логистической концепции, которые могут быть сведены к следующим четырем принципиальным положениям:

* объектами исследований, изысканий и преобразований в логистике являются потоковые (материальные, финансовые и соответствующие им информационные или их сочетания) процессы в экономических сферах воспроизводства и обращения;

Материальный поток -- это продукция (различные изделия, детали, товарно-материальные ценности), рассматриваемая в процессе приложения к ней различных логистических (погрузка, разгрузка, сортировка и т.д.) и/или технологических операций (резание, ковка, плавка, сборка и т.п.) и отнесенная к определенному временному интервалу.

Финансовый поток -- это направленное движение финансовых средств, циркулирующих в логистической системе, а также между логистической системой и внешней средой, необходимых для обеспечения эффективного движения определенного товарного потока. Из этого определения следует: I) логистический финансовый поток - это не просто движение финансовых ресурсов, а их направленное движение; 2) направленность движения финансовых ресурсов в логистике обусловливается необходимостью обеспечения перемещения соответствующего товарного потока.

Информационный поток -- упорядоченное множество сообщений, циркулирующих в логистической системе, между логистической системой и внешней средой, необходимое для управления потоковым процессом. Существует в различных формах (речевой, на бумажных или магнитных носителях и т.д.).

Поток услуг -- особый вид деятельности, удовлетворяющий общественные и личные потребности (транспортные услуги, оптово-розничные, консультационные, информационные и т.п.). Услуги могут оказываться людьми и оборудованием, в присутствии клиентов и в их отсутствии, быть направленными на удовлетворение личных потребностей или нужд организаций:

* целевая функция исследований, изысканий и разработок предполагает оптимизацию соответствующих потоков путем поиска и максимальной мобилизации имеющихся резервов для повышения эффективности их реализации;

* оптимизация потоковых процессов ведется с позиции единого целого, как системы и/или интегрированной системной совокупности;

* базовым инструментом логистической оптимизации потоковых процессов служит теоретический аппарат ряда фундаментальных и прикладных наук.

В свете указанных положений важно заметить, что всемирная история научно-технического, экономического и социального прогресса представляет собой ни что иное, как бесконечный процесс совершенствования всех видов человеческой деятельности и образуемых при этом системных взаимосвязей. Не лишним будет-также напомнить, что на научном языке (и не только на языке математики) всякое совершенствование именуется оптимизацией. Сам процесс последовательной оптимизации любой системы может быть изображен траекторией в виде сигмоидальной (S-образной) кривой, которая идентифицируется в математике так называемой "логистической функцией".

Часть кривой характеризует начальный этап развития процесса (I). Крутой подъем кривой (И) соответствует ускоренному этапу оптимизации процесса. Асимптотическая - почти горизонтальная часть кривой (III) отражает уровень предельно возможной оптимизации процесса. Наконец, окончание кривой (IV) знаменует собой необходимость перехода к принципиально новой методологии оптимизации.

В рамках рассматриваемой универсальной. концепции логистики оптимизация не предполагает обязательного достижения экстремума, целевой функции, а лишь активное движение навстречу к нему. Иными словами, в логистике речь всегда идет о поиске и выборе решения, лучшего по сравнению с тем, которое уже имеется. Именно такое рассмотрение потоковых процессов в экономике, увязанное с методологией их изучения, способами оптимизации и оценки принимаемых решений (мер или действий), должно было бы послужить универсальному толкованию понятий "логистика" и "логистическая деятельность".

Однако принятые сегодня толкования этих понятий довольно условны, поскольку "приземлены" лишь на потоковые процессы, объединяющие снабжение, производство и распределение продукции, а нередко и на составляющие их этапы или звенья. Так, в довольно распространенной концепции логистики, рожденной на Западе и нашедшей многих сторонников из числа бывших отечественных снабженцев, обнаруживается прямое стремление отождествить ее суть с деятельностью по материально-техническому снабжению производства и управлению его ресурсами. Сторонники указанной концепции убеждены, что предметом логистики является только организация материальных потоков в производственно-коммерческой сфере.

Другая концепция проявляется в желании отождествить понятие "логистическая деятельность" с профессиональными действиями специалистов, занимающихся организацией производства, его планированием, т.е. с функциями хозяйственников-управленцев, именуемых сегодня менеджерами. Такая концепция обосновывается связью указанных функций с потоковыми процессами материалов, сырья, готовой продукции.

Существуют и другие близкие по содержанию концепции. В отличие от них универсальная концепция не базируется на словесной подмене известной деятельности. Ее функциональная особенность состоит в комплексном анализе, синтезе и оптимизации уже действующих, организованных или предложенных снабженцами, плановиками, финансистами, менеджерами, сбытовиками материальных и связанных с ними потоков.

Именно такая универсальная концепция должна получить свою особую нишу в системах научной и практической деятельности.

Имеются все - основания для распространения в будущем этой универсальной концепции на всю экономику в национальном и мировом масштабах, т. е. для появления новой ступени в ее развитии, именуемой логистическим этапом экономики. Ведь в трактовке известного американского экономиста П. Самуэльсона "экономика - наука о том, как общества используют ограниченные ресурсы для производства полезных продуктов и распределяют их среди различных групп людей". Опираясь на универсальную концепцию логистики, позволительно дать ей следующее определение: «Логистика -- новое направление научно-практической деятельности, целевой функцией которого является сквозная организационно-аналитическая оптимизация экономических потоковых процессов.»

Из приведенного выше определения логистики следует, что в основе логистической деятельности должна быть присущая ей методология анализа и синтеза оптимизируемых потоковых процессов, а также оценки эффективности принимаемых решений. Оптимизация всегда предполагает максимальную оперативную мобилизацию резервов и прежде всего организационных факторов как наименее затратоемких. Она нацелена на лучшую адаптацию субъектов экономики к постоянно изменяющейся рыночной обстановке. Логистический анализ и синтез как метод поиска резервов базируется на проявлении инициативы и предприимчивости. Анализу и синтезу должны подвергаться в комплексе все образующие логистическую систему взаимосвязанные потоковые процессы (материальные, информационные, транспортные, складские, финансовые и др.), причем в их единстве и взаимозависимости.

Очевидно, что при таком подходе было бы. некорректным деление логистики на, так называемую, заготовительную, транспортную, промышленную, распределительную и проводить оптимизацию каждого ее звена в отдельности.

Важнейшее условие оптимизации - это соблюдение организационного, технологического, экономического и информационного единства потоковых процессов.

Из этих выводов следует, что анализом и синтезом рассматриваемых процессов, их последующей оптимизацией должны заниматься специалисты-логистики, обладающие разносторонними знаниями и широким кругозором, в отличие от специалистов узкого профиля, способных оптимизировать лишь отдельные звенья потоковых процессов. Важно также иметь в виду, что итог логистической оптимизации не представляет собой сумму эффектов, достигаемых благодаря совершенствованию.. потоковых процессов в отдельных звеньях, и является результатом оптимизации всей системы как единого целого.

Логистика выделилась из других наук, многое позаимствовав из их теоретического аппарата. Эта особенность весьма характерна для рождения новых теоретических дисциплин. В частности, методология анализа и синтеза изучаемых логистикой систем предполагает использование знаний по многим дисциплинам, в том числе: общая теория систем, теория исследования операций, теория формализации, теория полезности, теория моделирования, теория подобия, теория взаимозависимости, теория игр, прогностика, квалиметрия, синергетика, теория массового обслуживания, функционально-стоимостный анализ, стратегический менеджмент, маркетинг. Только овладение набором знаний по этим дисциплинам помогает формированию полноценного логистического мышления. Этот вывод очень важен при разработке учебных программ преподавания логистики.

Говоря о логистике необходимо дать основные определения, используемые в этой науке. Одним из таких определений является понятие логистической системы. Однако установившегося определения логистической системы нет ни в отечественной, ни в зарубежной литературе. Часто логистическую систему определяют как адаптивную систему с обратной связью, выполняющую те или иные логистические функции и операции, состоящую, как правило, из нескольких подсистем и имеющую развитые связи с внешней средой. Данный подход к определению логистической системы основан на общей теории систем и кибернетики. Логистическую систему определяют также как систему, элементами которой являются материальные, финансовые и информационные потоки, над которыми выполняются логистические операции, взаимосвязывающие эти элементы исходя из общих целей и критериев эффективности. Это определение логистической системы с экономической точки зрения. Однако в последнее время все чаще пользуются еще одним понятием логистической системы, в котором наиболее полно обобщен методологический подход с позиций бизнеса: логистическая система -- сложная организационно завершенная экономическая система, состоящая из элементов и звеньев, взаимосвязанных в едином процессе управления материальными и другими сопутствующими потоками, совокупность, границы и задачи функционирования которых определены конкретными целями организации бизнеса.

Логистическая система основана на продвижении материальных потоков, которое осуществляется квалифицированным персоналом с помощью разнообразной техники (транспортных средств, погрузочно-разгрузочных устройств и т.д.). В логистический процесс вовлечены также здания и сооружения. Ход процесса продвижения материальных и других сопутствующих потоков зависит от производительности персонала, машин и механизмов, которые обеспечивают прохождение грузов. Здесь учитываются аспекты, которые касаются непосредственно снабженческой, распределительной и информационной логистики. Отметим, что когда мы имеем дело с движением материальных потоков, то можно просто говорить о материалопрородящей системе, которая до недавнего времени специально не проектировалась. Логистика позволяет спроектировать гармоничную материалопроводящую (логистическую) систему с заданными параметрами материальных потоков на выходе. Это позволяет говорить о логистической системе как о сложной, организационно завершенной экономической системе. Выделяют четыре основных свойства логистической системы:

1) сложность -- характеризуется такими признаками, как наличие большого числа элементов (звеньев), сложный характер взаимодействия между наличие сложного организованного управления, воздействие на систему большого числа факторов внешней среды;

2) иерархичность -- характеризует подчиненность элементов более низкого уровня элементам более высокого уровня;

3) целостность и членимостъ (эмерджентность) -- элементы логистической системы должны работать как единое целое, что и является основополагающей концепцией логистического подхода. Каждый из элементов системы обладает лишь потенциальной способностью к объединению и совместной работе. Таким образом, заданная цель реализуется только логистической системой в целом, а не отдельными ее элементами (звеньями, подсистемами);

4) структурированность -- предполагает наличие определенной организационной структуры логистической системы, состоящей из взаимосвязанных объектов и субъектов управления, которые реализуют заданную цель.

Логистическая система характеризуется также интегративными качествами. Причем эти качества не свойственны ни одному элементу в отдельности. Для этого свойства есть определение: «эффект суммы превышает сумму эффектов». Интегративные качества наиболее характерны. для логистической системы, поскольку именно они позволяют реализовать основную цель логистики, т. е. поставить нужный товар, в определенном количестве, соответственного качества, в заданное время и место,.с минимальными затратами. При этом логистическая система способна быстро адаптироваться к изменениям рыночной и производственной ситуаций (изменение спроса на товар, выход из строя технических средств и т. п.).

Любая логистическая система состоит из совокупности элементов или звеньев, между которыми установлены определенные функциональные связи и отношения. Звеном логистической системы называется некоторый экономически и/или функционально обособленный объект, не подлежащий дальнейшей декомпозиции в рамках поставленной задачи анализа или синтеза логистической системы и выполняющий локальную целевую функцию, В качестве звеньев логистической системы могут выступать предприятия-поставщики, производственные предприятия и их подразделения, сбытовые предприятия, торговые организации, посреднические организации, транспортные предприятия, банки и т.д. Звенья логистической цепи могут быть трех основных типов: генерирующие, преобразующие и поглощающие материальные и сопутствующие им потоки. Часто встречаются смешанные звенья, в которых указанные три основные типа звеньев комбинируются в различных сочетаниях. В звеньях логистической системы материальные (информационные, финансовые) потоки могут сходиться, разветвляться, дробиться, изменять содержание, параметры, интенсивность и т.п.

Особенностями звеньев логистической системы являются: I) различия форм собственности и организационно-правовых форм; 2) различия в характере и целях функционирования; 3) различия в мощности, уровне концентрации, используемом технологическом оборудовании, потребляемых ресурсах; 4) большая территориальная рассредоточенность; 5) высокая мобильность средств транспорта; 6) зависимость результатов деятельности от большого числа внешних факторов и смежных звеньев и др.

Размещено на Allbest.ru