Транспортный маркетинг

Размещено на http://www.allbest.ru/

1. Ценообразование на транспортные услуги

Транспортный тариф - это цена за перемещение материального объекта в пространстве. Транспортные тарифы включают в себя на тарифы на грузовые перевозки и пассажирские тарифы. Грузовой транспорт, доставляя продукцию от производителей к потребителю, увеличивает ее стоимость. Пассажирский транспорт оказывает услу гу. В связи с этим формирование пассажирских тарифов относится к сфере оказания услуг.

В основе грузовых тарифов лежат общественно необходимые зат раты труда по доставке груза, что определяет стоимость перевозки, денежным выражением которой является транспортный тариф. Затраты на перевозку груза складываются из расходов на начально-ко нечные операции и расходов на его транспортировку. Расходы на начально-конечные операции включают в себя затраты, связанные, например, с формированием составов, погрузкой и разгрузкой их на пунктах отправки и прибытия груза. Движенческие операции вклю чают в себя расходы по передвижению груза, по содержанию путей сообщения, энергетического хозяйства, связи и др.

Расходы на начально-конечные операции не связаны с дальностью перевозки и зависят только от объема груза, поэтому в расчете на 1 т они остаются постоянными.

Движенческие расходы зависят от дальности перевозки. В расчете на 1 т груза они возрастают прямо пропорционально расстоянию пе ревозки. Таким образом, расходы по перевозке складываются из расходов по начально-конечным операциям и движенческих расходов.

Себестоимость транспортной продукции может быть представлена следующей формулой:

С = Р + ЗД,

где С - себестоимость перевозки 1 т груза;

Р - расходы на начально-конечные операции на 1 т груза;

3 - затраты на передвижение 1 т груза на 1 км;

Д - расстояние, км.

Отсюда себестоимость тонна-километра грузооборота транспор та будет вычисляться по формуле:

С = Р/Д + З.

С увеличением расстояния перевозки себестоимость тонна-кило метра снижается. Это зависит от сокращения доли расхода на началь ные и конечные операции, приходящиеся на каждый тонна-километр. Грузовые транспортные тарифы определяются как сумма себестои мости тонна-километра грузооборота и прибыли, необходимой для нормальной работы транспорта в условиях расширенного воспроиз водства. Тариф непосредственно не включает в себя налог на добав ленную стоимость, который взимается с провозной платы.

Выделение расходов на начально-конечные и движенческие опе рации позволяет устанавливать двухставочные тарифы. Такие тари фы точнее отражают реальный процесс формирования общественно необходимых затрат труда, обеспечивают примерно равную рента бельность на всех расстояниях перевозки, позволяют упростить прей скуранты на перевозку грузов. На отдельных видах транспорта тари фы формируются особым образом. На водном транспорте ставки на начально-конечные операции наиболее высокие, минимальная став ка на начально-конечные операции - на автомобильном транспор те. Себестоимость движенческой операции наиболее низка на водном транспорте и наиболее высока на автомобильном, так как затраты энергии на передвижение по воде значительно ниже, чем на передви жение по автомобильной дороге.

Уровень транспортных издержек различается по регионам стра ны. Наиболее сильно дифференциация транспортных издержек вы ражена на речном и автомобильном транспорте, так как на себестои мость перевозки этими видами транспорта существенное влияние ока зывают природно-климатические условия.

Тарифные ставки рассчитываются на среднюю дальность перевоз ки в определенных пределах; средняя дальность перевозки называет ся тарифным поясом. Совокупность тарифных ставок по поясам фор мирует тарифную схему.

Себестоимость тонна-километра грузооборота зависит от особен ностей каждого вида груза. Так, себестоимость перевозки грузов с небольшим удельным весом значительно выше, чем тяжеловесных грузов. Высокие тарифные ставки устанавливаются на перевозку ско ропортящихся продуктов, живой рыбы и тому подобных грузов. С учетом этих и некоторых других факторов все конкретные виды грузов объединены в разделы, группы и позиции.

В отношении большинства видов транспортных услуг применя ются свободные цены. В соответствии с постановлением правитель ства, в настоящее время регулируются тарифы на следующие виды транспортных услуг:

? перевозки грузов, погрузо-разгрузочные работы на железнодо рожном транспорте;

? перевозки пассажиров, багажа, грузобагажа и почты на желез нодорожном транспорте;

? погрузо-разгрузочные работы в портах, портовые сборы, сборы за проход по внутренним водным путям иностранных судов;

? услуги ледокольного флота;

? аэронавигационное обслуживание воздушных судов на маршру тах и в районах аэродромов;

? обслуживание воздушных судов, пассажиров и грузов в аэропор тах;

? перевозки пассажиров и багажа всеми видами общественного транспорта в городском (включая метрополитен) и пригородном со общении (кроме железнодорожного транспорта);

? перевозки пассажиров и багажа железнодорожным транспортом в пригородном сообщении по согласованию с Министерством путей сообщения Российской Федерации (железными дорогами) и при ус ловии возмещения убытков, возникающих вследствие регулирования тарифов за счет соответствующих бюджетов субъектов Российской Федерации;

? перевозки пассажиров и багажа автомобильным транспортом по внутриобластным и межобластным (межреспубликанским в пределах Российской Федерации) маршрутам, включая такси;

? перевозки пассажиров и багажа на местных авиалиниях и реч ным транспортом в местном сообщении и на переправах;

? перевозки грузов, пассажиров и багажа морским, речным и воз душным транспортом в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях;

? услуги, оказываемые предприятиями промышленного железно дорожного транспорта.

На любом этапе жизни компании неизменно существует задача учета, анализа и управления затратами. В отличие, например, от вопроса управления компанией, где из года в год возникают новые тенденции (сегодня - инновации, вчера - объединения и поглощения, позавчера - и.т.д.), в учете затрат из года в год банально повторяется один вопрос: "как правильно их посчитать". Для решения принципиальных задач - сколько нужно продавать и по какой цене, чтобы данный продукт приносил компании прибыль - необходимо посчитать, во что нам обходится производство одной единицы продукции, то есть посчитать ее себестоимость. Классический расчет себестоимости.

Классический расчет себестоимости единицы продукции предполагает прохождение двух шагов:

1 шаг - определение затрат, изменяющихся пропорционально объемам производства того или иного вида продукции (определение переменных затрат на единицу продукции). Расчет выполняется произведением норм расхода отдельных элементов затрат на стоимость их приобретения. Классическими представителями переменных затрат являются сырье, материалы, комплектующие, технологическая энергия, сдельная заработная плата.

2 шаг - суммирование всех прочих расходов, осуществленных за период, и их деление на конкретные виды продукции (разделение накладных расходов по видам продукции). Классическими представителями таких "прочих расходов" являются расходы на содержание и ремонт оборудования, зданий, сооружений, заработная плата административно-управленческого персонала, амортизационные отчисления, административные расходы. Нередко перечисленные "прочие" отражаются в специальных документах - ведомостях (сметах) общецеховых, общехозяйственных, общепроизводственных расходов. Как правило, деление общих затрат на отдельные виды продукции осуществляется пропорционально заработной плате основных производственных рабочих, начисленной по данным видам продукции.

Таким образом, классический расчет себестоимости единицы продукции выглядит следующим образом:

Для производства продукта В была приобретена на условиях лизинга автоматическая линия, линия размещена в дополнительно арендуемом помещении (прочие цеха находятся в собственности предприятия).

Предприятие имеет данные о переменных затратах по каждому виду продукции, а также сумму общепроизводственных (постоянных) затрат за отчетный период. Задача: определить себестоимость и рентабельность каждого из видов продукции.

Расчет показывает, что наиболее прибыльным для предприятия явилась продажа изделия В, изделие А - молодец -середнячок, изделие С принесло убыток. Таким образом, объемы реализации и цены изделия В можно признать идеальными, изделия А - приемлемыми, по изделию С - недостаточными. При формировании производственной программы на будущее мы можем сохранять объемы реализации и цены по А и В, а для С необходимо увеличение объемов реализации либо цен, в противном случае производство изделия С себя не оправдывает.

Последовательность расчетов бесспорна, спорные вопросы возникают "внутри" шагов.

Проблемой расчета переменных затрат для большинства предприятий является отсутствие корректной и постоянно обновляемой нормативной базы расхода сырья и материалов (нередки случаи, когда нормативные базы не обновляются годами). Однако решение данной проблемы, скорее, техническое, нежели смысловое.

Смысловая проблема возникает на этапе разделения общепроизводственных (общехохяйственых, общецеховых) расходов по видам продукции Как возник подход разделения этих расходов пропорционально заработной плате, сможет вспомнить и объяснить далеко не каждый экономист. Однако на большинстве предприятий его используют по умолчанию.

2. Управленческий подход в расчете себестоимости

По экономическому смыслу, затраты должны относится на тот или иной вид продукции в соответствии с тем, насколько эти затраты связаны с производством того или иного вида продукции. Аналогом предприятия в данном случае может служить обычная коммунальная квартира, где отдельные виды продукции соответствуют соседям-квартирантам.

Если в коммунальной квартире установлен телефон, то абонентская плата должна быть поделена на всех жильцов поровну. Если же на прошлой неделе один из соседей долго и душевно общался с другом из Парижа, то пришедший счет за переговоры должен оплачивать непосредственно он, деление этого счета поровну (по какому-то ни было принципу) будет несправедливым.

Если же наш разговорчивый сосед весь прошлый месяц пробыл в отпуске, покинув квартиру и предусмотрительно отключив холодильник, то пришедший счет за свет нам придется оплачивать без его участия. Попытка "перекинуть" на соседа часть затрат вызовет с его стороны совершенно справедливый протест.

Таким образом, в процессе распределения общепроизводственных расходов необходимо уточнить, в какой степени элементы затрат связаны с производством конкретного вида продукции.

Самыми податливым, в плане корректного распределения, элементом общепроизводственных расходов являются налоги, включаемые в себестоимость. Действительно, тот же налог на пользователей автодорог уплачивается как процент (1%) к выручке от реализации конкретного изделия. По сути своей, этот налог является элементом переменных затрат - затрат, зависящих от объемов реализации - хотя классически входит в состав общепроизводственных расходов.

В приведенном выше числовом примере присутствуют и другие элементы общепроизводственных расходов, которые имеют прямое отношение к конкретному изделию и которые несправедливо перераспределять между соседями-продуктами. Как было сказано, предприятие приобрело на условиях лизинга линию для производства исключительно изделия В, для размещения линии были арендованы дополнительные производственные помещения. Таким образом, лизинговый и арендный платежи, вошедшие в состав общепроизводственных расходов, являются "следствием" производства исключительно изделия В. Следовательно, перечисленные элементы затрат должны быть отнесены именно на изделие В, но не перераспределяться на другие изделия каким-либо образом.

С учетом только этих двух корректировок расчет себестоимости продукции предприятия преобразится следующим образом:

Как видно, картина в корне изменилась. Изделие А оказалось лидером по прибыльности: при сложившихся объемах реализации и ценах А принесло предприятию наибольший доход. Изделие С может быть реабилитировано: его производство не убыточно. При сложившихся ценах и объемах реализации С оправдывает свое производство и приносит небольшую прибыль. Изделие В при сложившихся объемах реализации и ценах не оправдывает затрат на свое производство. Увеличивать объемы и (или) цены реализации необходимо по изделию В, а не С, как показал первоначальный расчет.

Полученная в первоначальном расчете картина возникла только за счет искусственного перераспределения затрат на другие изделия пропорционально зарплате. Действительно, В хорошо устроился: автоматизированная линия предполагает меньшие, чем у других изделий, трудозатраты и, соответственно, меньшую величину затрат на оплату труда. При перераспределении затрат пропорционально заработной плате львиная доля затрат легла на соседей А и С, чье производство не в такой степени автоматизировано, как изделия В.

В реальности именно в связи с производством В у предприятия возникло два значительных по сумме элемента затрат - лизинговые и арендные платежи. Именно В и должен окупить эти затраты соответствующими доходами от реализации. В рассмотренном примере В не обеспечивает доходов (цен и объемов реализации), достаточных для покрытия затрат на свое производство.

Таким образом, расчет себестоимости продукции целесообразно производить в следующем порядке:

1 шаг - определение переменных затрат на производство единицы продукции (сырье, материалы, комплектующие, технологическая энергия, сдельная заработная плата) по нормам расхода. В состав переменных расходов необходимо включить налоги с выручки от реализации, включаемые в себестоимость продукции (налог на пользователей автодорог).

2 шаг - выделение в составе общепроизводственных расходов тех затрат, которые могут быть отнесены напрямую на конкретный вид продукции (связанных с производством конкретного вида продукции). Определение затрат на единицу путем деления их абсолютной величины на объем производства данного вида продукции.

3 шаг - суммирование всех прочих, не относящихся на конкретный вид продукции, затрат за период. Деление на конкретные виды продукции пропорционально выбранной базе - например, объемам реализации или заработной плате основных производственных рабочих.

Для распределения прочих затрат, не относящихся на конкретный вид продукции, также можно предложить базы для распределения. Например, затраты на ремонт и обслуживание оборудования, его амортизацию возможно разделять во видам продукции пропорционально станко-часам, затраченным при производстве конкретных видов продукции на данном оборудовании. Затраты на освещение и отопление производственных помещений - пропорционально площадям и кубатуре цехов, занятых при производстве конкретных видов продукции.

3. Методы расчета себестоимости продукции

Руководитель любого предприятия стремится эффективно управлять затратами. И чтобы правильно определить цену, по которой можно реализовать произведенную продукцию, предварительно необходимо высчитать ее себестоимость.

Расчет себестоимости продукции является довольно рутинной задачей, которую решают практически на каждом предприятии.

Для расчета себестоимости продукции используют следующие методики учета затрат:

- нормативный

- попроцессный

- позаказный

- попередельный

При нормативном методе последовательно выполняются следующие действия:

1. Составить предварительно калькуляцию (расчет) нормативной себестоимости по каждому выпускаемому изделию;

2. В течение месяца выявлять отклонения от действующих норм, что позволит скорректировать нормативную себестоимость;

3. Учитывать в течение месяца фактические затраты, разделяя их на расходы с отклонениями от норм и по нормам;

4. Выяснить причины отклонений от норм;

5. Выявить фактическую себестоимость изделия через суммирование нормативной себестоимости с отклонениями от норм.

Сущность попроцессного метода вычисления себестоимости заключается в учете прямых и косвенных затрат, понесенных при производстве всего объема выпущенной продукции. Средняя себестоимость одной единицы продукции (изделия или услуги) вычисляется делением суммы затрат за какой-либо период на количество произведенной за это же время готовой продукции. Использование этого метода возможно только при тщательном контроле за затратами. Для удобства его осуществления процесс производства продукции разделяют на стадии (процессы), что и дало название этой методике.

Позаказный метод

Позаказный метод учитывает основные затраты по отдельным заказам. Такие заказы связаны с получением определенного количества той или иной продукции. Объектом учета при данном методе является конкретный производственный заказ, себестоимость которого вычисляется уже после его исполнения. Пока заказ не выполнен, все затраты, относящиеся к нему, считаются незавершенным производством.

Попередельный метод

Многие производственные технологии связаны с переработкой сырья (промышленного или сельскохозяйственного), в результате чего получается готовый продукт. Отличительной особенностью таких технологий являются последовательные стадии, представляющие собой определенные операции, в результате которых создается промежуточный продукт (полуфабрикат). Последовательные стадии называются переделами. А попередельный метод расчета себестоимости учитывает затраты не по конкретным услугам или работам, а по стадиям производства (переделам). При этом в одном переделе может производиться продукция разных видов.

Где используют методы

К нормативному методу определения себестоимости часто прибегают в обрабатывающей промышленности, связанной с массовым выпуском сложной и разнообразной продукции.

Как правило, попроцессный метод определения себестоимости продукции используют при массовом производстве изделий, ограниченном во времени технологическом процессе и оконченном цикле производства.

Попередельный метод часто применяют в производствах, связанных с переработкой сырья, которая проходит через несколько стадий (переделов). Это, в первую очередь, металлургия, нефтепереработка, химическая промышленность.

Позаказный метод обычно применяют при выпуске продукции отдельными партиями или сериями (например, в типографии).

Размещено на Allbest.ru