Распределительные каналы и типы посредников

Размещено на http://www.allbest.ru

Размещено на http://www.allbest.ru

Содержание:

Распределительная логистика. Распределительные каналы и типы посредников

Практические задания

Задание 1

Задание 2

Задание 3

Задание 4

Задание 5

Список литературы



Распределительная логистика. Распределительные каналы и типы посредников.

В логистике под распределением понимается физическое, ощутимое, вещественное содержание этого процесса. Главным предметом изучения в распределительной логистике является рационализация процесса физического распределения имеющегося запаса материалов. Как упаковать продукцию, по какому маршруту направить, нужна ли сеть складов (если да, то какая?), нужны ли посредники -- вот примерные задачи, решаемые распределительной логистикой.

Логистика изучает и осуществляет сквозное управление материальными потоками, поэтому решать различные задачи распределительного характера, то есть делить что-либо между кем-либо, здесь приходится на всех этапах:

распределяются заказы между различными поставщиками при закупке товаров;

распределяются грузы по местам хранения при поступлении на предприятие;

распределяются материальные запасы между различными участками производства;

распределяются материальные потоки в процессе продажи и т. Д.

Распределительная логистика представляет собой науку (деятельность) о планировании, контроле и управлении транспортированием, складированием и другими материальными и нематериальными операциями, совершаемыми в процессе доведения готовой продукции до потребителя в соответствии с интересами и требованиями последнего, а также передачи, хранения и обработки соответствующей информации.

Принципиальное отличие распределительной логистики от традиционных сбыта и продажи заключается в следующем:

подчинение процесса управления материальными и информационными потоками целям и задачам маркетинга;

системная взаимосвязь процесса распределения с процессами производства и закупок (в плане управления материальными потоками);

системная взаимосвязь всех функций внутри самого распределения.

Определение распределительной логистики формулируется следующим образом: распределительная логистика -- это комплекс взаимосвязанных функций, реализуемых в процессе распределения материального потока между различными оптовыми покупателями, то есть в процессе оптовой продажи товаров.

Объект изучения в распределительной логистике - материальный поток на стадии движения от поставщика к потребителю. Предмет изучения -- рационализация процесса физического продвижения продукта к потребителю.

Задачи распределительной логистики:

На уровне предприятия, то есть на микроуровне:

планирование процесса реализации;

организация получения и обработки заказа;

выбор вида упаковки, принятие решения о комплектации, а также организация выполнения других операций, непосредственно предшествующих отгрузке;

организация отгрузки продукции;

организация доставки и контроль за транспортированием;

организация послереализационного обслуживания.

На макроуровне:

выбор схемы распределения материального потока;

определение оптимального количества распределительных центров (складов) на обслуживаемой территории;

определение оптимального места расположения распределительного центра (склада) на обслуживаемой территории, а также ряд других задач, связанных с управлением процессом прохождения материального потока по территории района, области, страны, материка или всего земного шара.

Поставщик и потребитель материального потока в общем случае представляют собой две микрологистические системы, связанные так называемым логистическим каналом, или иначе - каналом распределения. Логистический канал - это частично упорядоченное множество различных посредников осуществляющих доведение материального потока от конкретного производителя до его потребителей.

Множество является частично упорядоченным до тех пор, пока не сделан выбор конкретных участников процесса продвижения материального потока от поставщика к потребителю. После этого логистический канал преобразуется в логистическую цепь (рисунок 1). Например, принятие принципиального решения о реализации продукции через агентскую фирму и, таким образом, отказ от непосредственной работы с потребителем, является выбором канала распределения. Выбор же конкретной агентской фирмы, конкретного перевозчика, конкретного страховщика и так далее - это выбор логистической цепи. Логистическая цепь -- это линейно упорядоченное множество участников логистического процесса, осуществляющих логистические операции по доведению внешнего материального потока от одной логистической системы до другой.

Рисунок 1 - Преобразование логистического канала, в логистическую цепь: а) логистический канал, б) логистическая цепь

Некоторые варианты каналов распределения товаров народного потребления приведены на рисунке 2.

Рисунок 2 - Различные варианты каналов распределения изделий народного потребления

Возможность выбора логистического канала является существенным резервом повышения эффективности логистических процессов.

Рассмотрим каналы распределения, по которым товары из конечного производства через систему распределительных центров попадают в конечное потребление (рисунок 3).

Рисунок 3 - Структурная схема каналов распределения товаров народного потребления (ТИП)

На данной схеме изображены два производства, А и В, выпускающие одинаковые товары. Это означает, что каждый из распределительных центров может выбирать поставщика с более выгодными для себя условиями поставки. В свою очередь, производство может выбирать различные каналы распределения. Например, из производства А товар может попасть к конечному потребителю по одному из следующих четырех маршрутов: 8; 1-6; 1-7-5; 3-5. Очевидно, что если производство А выйдет на рынок и самостоятельно свяжется с конечным потребителем (маршрут 8), то первоначальная стоимость товара возрастет лишь на сумму расходов, связанных с доставкой, так как посредники (распределительные центры) будут исключены из цепи. Однако в этом случае потребитель вынужден будет покупать у одного поставщика большое количество одинакового товара, что скорее всего для него неприемлемо.

Второй маршрут 1-6 неудобен по тем же причинам, распределительный центр № 1 расположен в месте сосредоточения производства и, как правило, закупает и продает большие партии однородного товара. Эта категория посредников также не формирует широкого ассортимента. Широкий торговый ассортимент формирует оптовик (распределительный центр № 2), расположенный в месте сосредоточения потребления. Этот посредник специализируется на оказании максимального сервиса конечному потребителю. Таким образом, канал 1-7-5 обеспечивает наибольший сервис потребителю, но при этом включает двух посредников, то есть стоимость товара будет наиболее высокой.

Канал распределения -- это совокупность организаций или отдельных лиц, которые принимают на себя или помогают передать другим организациям и лицам право собственности на конкретный товар или услугу на пути от производителя к потребителю.

Использование каналов распределения приносит производителям определенные выгоды:

сокращение объема работ по распределению продукции;

экономия финансовых средств на распределение продукции;

продажа продукции более эффективными способами;

обеспечение широкой доступности товара.

Канал распределения -- это путь, по которому товары движутся от производителя к потребителю. Выбранные каналы непосредственно влияют на скорость, время, эффективность движения и сохранность продукции при доставке.

Канал распределения товаров можно охарактеризовать по числу составляющих уровней.

Уровень канала -- это посредник, который выполняет работу по приближению товара и права собственности на него к конечному потребителю. Протяженность канала определяется по числу промежуточных уровней между производителем и потребителем.

Каналы распределения, показанные на рисунке 4, состоят из независимого производителя и одного или нескольких независимых посредников. Каждый участник канала представляет отдельное предприятие, которое старается извлечь максимальную прибыль. При этом ни один из участников канала не имеет полного или достаточного контроля над деятельностью остальных участников, т.е. все предприятия действуют разрозненно и не организованы в систему. Такие каналы распределения называют горизонтальными.

Специалисты выделяют также вертикальные каналы распределения, состоящие из производителя и одного или нескольких посредников, действующих как единая система. Один из членов канала, как правило, является собственником остальных компаний либо представляет им определенные привилегии.

Рисунок 4 - Каналы распределения.

Структура канала распределения

Под структурой канала понимается количество уровней и конкретный состав участников канала. При определении состава участников необходимо определиться с типом посредников.

Классификацию посредников можно провести по сочетанию двух признаков:

от чьего имени работает посредник;

за чей счет посредник ведет свои операции.

Возможно выделение пяти типов посредников.

Дилеры -- это оптовые (реже розничные) посредники, которые ведут операции от своего имени и за свой счет. Товар приобретается ими по договору поставки, и дилер становится собственником продукции.

Дистрибьюторы -- оптовые и розничные посредники, выступающие от имени производителя, но за свой счет. Производитель предоставляет дистрибьютору право торговать своей продукцией на определенной территории в течение определенного срока. Дистрибьютор не является собственником продукции. По договору им приобретается только право продажи.

Комиссионеры -- посредники, которые выступают от своего имени и за счет производителя. Производитель остается собственником продукции до ее передачи и оплаты конечным потребителем.

Договор о поставке с покупателем заключается от имени комиссионера. Но при этом риск случайной порчи товара лежит на производителе, перед которым отвечает комиссионер.

Агенты -- посредники, выступающие в качестве представителя другого лица (принципала). За свои услуги агент получает вознаграждение как по тарифам, так и по договоренности с принципалом.

Брокеры -- посредники при заключении сделок, сводящие контрагентов. В отличие от агентов брокеры не состоят в договорных отношениях ни с одной из сторон заключающейся сделки.

Практические задания

Задание 1

Необходимо принять решение о продлении с одним из поставщиков договора на поставку материальных ресурсов, для этого была использована рейтинговая оценка, т.е. оценка поставщиков по показателям цены, качества и надежности поставок. Ниже, в таблицах 1 и 2 представлены исходные данные.

Таблица 1 - Динамика объема поставок, цен на поставляемые материальные ресурсы и поставки материальных ресурсов ненадлежащего качества

Поставщик	Месяц	Материал	Объем поставок	Цена за единицу	Объем поставок ресурсов ненадлежащего качества
«Урал Трейд»	Январь	Кирпич М-100	5800	10	120
	Июль		7800	12	140
	Январь	Кирпич М-150	6200	11,5	80
	Июль		6000	13	80
ЗАО «Строитель»	Январь	Кирпич М-100	4500	10	140
	Июль		3300	12,5	160
	Январь	Кирпич М-150	2000	9,8	40
	Июль		1800	12	80
ЗАО «ВЗКСМ»	Январь	Кирпич М-100	5900	11	160
	Июль		6800	13,5	80
	Январь	Кирпич М-150	7000	11	120
	Июль		8000	14,5	120

Таблица 2 - Динамика количества поставок и количества нарушений установленных сроков поставки

Поставщик	Месяц	Количество поставок	Всего опозданий
«Урал Трейд»	Январь	4	4
	Июль	8	8
ЗАО «Строитель»	Январь	3	5
	Июль	6	4
ЗАО «ВЗКСМ»	Январь	7	2
	Июль	9	5

Решение

Рейтинговая оценка каждого потенциального поставщика ресурсов может обеспечить выбор наилучших условий закупки ресурсов и снизить риск некачественной работы контрагента.

Рейтинг поставщиков ® для принятия решения о продлении с ними контракта рассчитывают по формулам (1) или (2):

, ( 1 )

если при оценке рассматривались положительные тенденции.

( 2 )

где Пj- оценка поставщика по j-му критерию;

аj - весj-го критерия;

m- число критериев по которым оценивался поставщик;

если при оценке рассматривались негативные тенденции (рост цен, нарушение сроков поставок и др.).

Расчет рейтинга поставщика для принятия решения о продлении с ним договора на поставку состоит из следующих этапов:

Расчет средневзвешенного темпа роста цен (показатель цены) производится по формуле (3):

, ( 3 )

где - темп роста цены на i-ю разновидность товара (формула (4));

- доля i-ой разновидности товара в общем объеме поставки (формула (5)).

( 4 )



где - цена на i-ю разновидность товара соответственно в текущем и предшествующем периоде, руб.

, ( 5 )

где - сумма, на которую закуплен товар в текущем периоде (формула (6)), руб;

- общий объем закупок в денежном выражении товаров в текущем периоде, руб.

, ( 6 )

где Qi1- объём поставки i-ой разновидности товара в текущем периоде, шт.

Расчет темпа роста поставок товаров ненадлежащего качества (показатель качества) производится по формуле (7):

( 7 )

где - доля товаров ненадлежащего качества в общем объеме поставок соответственно текущего и предшествующего периода (формула (8)).

, ( 8 )

где - общий объем поставки товаров ненадлежащего качества в соответствующем периоде, шт.

Расчет темпа роста среднего опоздания (показатель надежности поставки) производится по формуле (9):

( 9 )

где - среднее опоздание на одну поставку соответственно в текущем и предшествующем периоде (формула (10)):

, ( 10 )

где О - количество дней опозданий, дни;

N - количество поставок, ед.

По формуле (4) темп роста цен для «Урал Трейд» по товару Кирпич М-100 составит:

По формуле (4) темп роста цен для «Урал Трейд» по товару Кирпич М-150 составит:



По формуле (4) темп роста цен для ЗАО «Строитель» по товару Кирпич М-100 составит:

По формуле (4) темп роста цен для ЗАО «Строитель» по товару Кирпич М-150 составит:

По формуле (4) темп роста цен для ЗАО «ВЗКСМ» по товару Кирпич М-100 составит:

По формуле (4) темп роста цен для ЗАО «ВЗКСМ» по товару Кирпич М-150 составит:

р

Найдем долю разновидности товара в общем объеме поставок по формуле (5):

Доля кирпича м-100 у «Урал Трейд» за июль:



Соответственно доля кирпича м-150 составит: 0,5

Доля кирпича м-100 у ЗАО «Строитель»:

Соответственно доля кирпича м-150 составит: 0,3

Доля кирпича м-100 у ЗАО «ВЗКСМ»:

Соответственно доля кирпича м-150 составит: 0,6

По формуле (3) рассчитаем средневзвешенный темп роста цен «Урал Трейд» :

Средневзвешенный темп роста цен ЗАО «Строитель» :

Средневзвешенный темп роста цен для ЗАО «ВЗКСМ»:

Расчет темпа роста поставок ненадлежащего качества производится по формуле (7).

В январе объем поставок у поставщика «Урал Трейд» составил:

5800+6200=12000 шт.

В январе объем поставок у поставщика ЗАО «Строитель» составил:

4500+2000=6500 шт.

В январе объем поставок у поставщика ЗАО «ВЗКСМ» составил:

5900+7000=12900 шт.

В июле объем поставок у поставщика «Урал Трейд» составил:

7800+6000=13800 шт.

В июле объем поставок у поставщика ЗАО «Строитель» составил:

3300+1800=5100 шт.

В июле объем поставок у поставщика ЗАО «ВЗКСМ» составил:

6800+8000=14800 шт.

Далее найдем поставки материальных ресурсов ненадлежащего качества.

Поставщик «Урал Трейд»:

В январе: 120+80=200 шт.

В июле: 140+80=220шт.

Поставщик ЗАО «Строитель»:

В январе: 140+40=180 шт.

В июле: 160+80=240шт.

Поставщик ЗАО «ВЗКСМ»:

В январе: 160+120=280 шт.

В июле: 80+120=200шт.

Долю товаров ненадлежащего качества найдем по формуле (8):

Поставщик «Урал Трейд»:

В январе: 200/12000=0,017

В июле: 220/13800=0,016

Поставщик ЗАО «Строитель»:

В январе: 180/6500=0,028

В июле: 240/5100=0,047

Поставщик ЗАО «ВЗКСМ»:

В январе: 280/12900=0,022

В июле: 200/14800=0,014

Расчет темп роста поставок ненадлежащего качества:

Поставщик «Урал Трейд»

Поставщик ЗАО «Строитель»:

Поставщик ЗАО «ВЗКСМ»

Далее рассчитаем по формуле (10) среднее опоздание на одну поставку, а за тем по формуле (9) рассчитаем темп роста среднего опоздания.

Среднее опоздание на одну поставку у «Урал Трейд»:

Среднее опоздание на одну поставку у ЗАО «Строитель»:

Среднее опоздание на одну поставку у ЗАО «ВЗКСМ»:

Теперь рассчитаем темп роста среднего опоздания.

Поставщик «Урал Трейд»:

Поставщик ЗАО «Строитель»:

Поставщик ЗАО «ВЗКСМ»:

В таблице 3 представим расчет основных показателей для проведения рейтинговой оценки.

Таблица 3 - Расчет показателей цены, качества и надежности поставщиков

	Поставщики
	«Урал Трейд»	ЗАО «Строитель»	ЗАО «ВЗКСМ»
Темп роста цены, %
Кирпич М-100	120	125	122,7
Кирпич М-150	113	122,4	131,8
Доля товара в общем объеме закупок
Кирпич М-100	0,5	0,7	0,4
Кирпич М-150	0,5	0,3	0,6
Средневзвешенный темп роста цен, %
	116,5	124,2	128,2
Доля товаров ненадлежащего качества в общем объеме закупок
Январь	0,017	0,028	0,022
Июль	0,016	0,047	0,014
Темп роста закупок товаров ненадлежащего качества, %
	94	168	64
Среднее опоздание за одну закупку, дни
Январь	1	1,67	0,29
Июль	1	0,67	0,56
Темп роста среднего опоздания, %
	100	40	193



На основе данных таблицы 3 определим рейтинг каждого поставщика и представим расчет в таблице 4.

Таблица 4- Расчет рейтинга поставщиков

Наименование критерия	Вес критерия	Оценка по критерию	Произведение оценки на вес
		«Урал Трейд»	ЗАО «Строитель»	ЗАО «ВЗКСМ»	«Урал Трейд»	ЗАО «Строитель»	ЗАО «ВЗКСМ»
Цена	0,6	116,5	124,2	128,2	69,9	74,52	76,92
Качество	0,3	94	168	64	28,2	50,4	19,2
Надежность	0,1	100	40	193	10	4	19,3
Итого:	1				108,1	128,92	115,42

Вывод: При оценке рассматривались негативные тенденции (цена, качество, надежность), поэтому для принятия решения о продлении с одним из поставщиков договора на поставку материальных ресурсов будет считаться тот поставщик, чей рейтинг окажется ниже. В нашем случае низким оказался рейтинг у поставщика «Урал Трейд».

Задание 2

Определить эффективность выбора транспорта при организации доставки грузов потребителям по кольцевым маршрутам.

Груз доставляется из пункта А (поставщик) десяти потребителем. Координаты пунктов потребителей продукции, объем перевозок потребителям представлены в таблице 5. Схема размещения пунктов представлена на рисунке 5. Построить два кольцевых развозочных маршрута и оценить эффективность использования грузового транспорта на данных маршрутах.

распределительный логистика доставка



Таблица 5 - Исходные данные

Пункты	А	Б	В	Г	Д	Е	Ж	З	И	К
Координаты	30	40	42	81	85	73	20	17	67	51	18	76	62	15	14	77	5	6	3	2
Объем перевозок,т		75	112	96	91	82	70	14	126	44

Рисунок 5 - Схема размещения пунктов-потребителей

Таблица 6 - Исходные данные

Показатели
	9
Скорость, км/час (i,j)	60
Грузоподъёмность автомобиля (i), т	10
Грузоподъёмность автомобиля (j), т	9
Коэффициент статистического использования грузоподъемности автомобиля	0,85
Время вспомогательных операций при погрузке, разгрузке (tпп), ч	0,3
Время погрузки , ч	0,6
Время разгрузки, ч.	0,3
Время нулевого пробега, ч	2,2
Время работы автомобиля в наряде, ч	16
Количество дней работы автомобиля, сут.	70

Решение

Рассчитаем расстояние между пунктами маршрута по формуле, результаты занесем в таблицу и построим схему:



		(11)

где - координаты городов потребителей продукции.

Таблица 7 - Расстояния между пунктами

Пункт 1	Пункт 2	Расстояние, км	Пункт 1	Пункт 2	Расстояние, км
А	Б	42,72	В	К	108,47
А	В	64,14	Г	Д	58
А	Г	25,08	Г	Е	59,03
А	Д	38,6	Г	Ж	42,05
А	Е	37,95	Г	З	60,3
А	Ж	40,6	Г	И	18,6
А	З	40,31	Г	К	22,67
А	И	42,2	Д	Е	55
А	К	46,6	Д	Ж	36,35
Б	В	43,74	Д	З	59,03
Б	Г	67,68	Д	И	76,61
Б	Д	39,05	Д	К	80,6
Б	Е	24,52	Е	Ж	75,21
Б	Ж	68,96	Е	З	4,12
Б	З	28,28	Е	И	71,2
Б	И	83,63	Е	К	75,5
Б	К	88,1	Ж	З	78,41
В	Г	85,8	Ж	И	57,71
В	Д	28,43	Ж	К	60,42
В	Е	67,07	З	И	71,57
В	Ж	62,39	З	К	75,8
В	З	71,11	И	К	4,47
В	И	104,35

Суммарный объем перевозок из пункта А составляет:

75+112+96+91+82+70+14+126+44=710 тонн.



Составим два развозочных маршрута, таким образом, чтобы пробег был минимальным.

Маршрут 1:

LАГИКЖДВБЕЗА=25,08+18,6+4,47+60,42+36,35+28,43+43,74+24,52+4,12+40,31=286,04 км.

Маршрут 2:

LАЕЗБВДЖГИКА=37,95+4,12+28,28+43,74+28,43+36,35+42,05+18,6+4,47+46,6=290,59 км.

Коэффициент использования пробега с грузом (в) рассчитаем ниже по формуле (12):

		(12)

где, lгр - расстояние, проходимое автомобилем с грузом

lгр- длина маршрута

в1 =286,04/418,04=0,684

в2 =290,59/422,59=0,688

Выберем тип подходящего автомобиля с учетом равновыгодной дальности поездки, которую рассчитаем по формуле (13):

		(13)

где - грузоподъемность сравниваемых типов подвижного состава, т;

- скорость сравниваемых транспортных средств, км/ч.

Размещено на http://www.allbest.ru

Размещено на http://www.allbest.ru

Поскольку в обоих случаях расстояние перевозки больше равновыгодной дальности поездки, то целесообразней использовать i-ый вид транспорта.

Рассчитаем время работы на маршруте по формуле (14):

		(14)

Тм=16-2,2=13,8 ч.

Рассчитаем время оборота по формуле (15):

		(15)

где - время оборота на кольцевом маршруте, ч;

- длина маршрута, км;

- техническая скорость автомобиля, км/ч;

- суммарное время выполнения погрузочно-разгрузочных работ, ч

1 к.м.

2 к.м.

Рассчитаем число оборотов по формуле:

		(16)

где - число оборотов;

- время в наряде (продолжительность смены), ч;

- время нулевого пробега, ч;

- время одного оборота, ч.

1 к.м.

2 к.м.

Рассчитаем суточный объем грузоперевозок (Qсут), который зависит от грузоподъемности транспортного средства (), коэффициента статистического использования грузоподъемности () и количества оборотов за сутки ():

		(17)

1 к.м.

2 к.м.

Рассчитаем суточный грузооборот () - это количество груза перевезенного на заданную дальность перевозок за сутки, т-км:

		(18)

1 к.м.

2 к.м.

Рассчитаем необходимое количество автомобилей по формуле:

	(19)

где ?- общий объем перевозки груза, т.

1 к.м.

2 к.м.

Таким образом, при условии, что количество работы автомобиля составит 70 дней (по условию задачи), то достаточно по 2 автомобиля на каждом маршруте, чтобы перевезти весь объем груза в указанные сроки.

Рассчитаем среднюю густоту перевозок по формуле (20):

(20)

где lэкс- эксплуатационная длина маршрута, км

Средняя густота перевозок на маршрутах 1 и 2 приближенно равна и составляет 17 т.Таким образом, для оптимизации грузовых перевозок мы составили 2 кольцевых развозочных маршрута, протяженностью 286,04 и 290,59 км. Для перевозки всего объема груза в указанные сроки (70 дней) понадобится по 2 машине.

Задание 3

С предприятия (А) на железнодорожную станцию (В) перевозят продукцию в ящиках, со станции на торговую базу (С) перевозят контейнеры. Схема перевозок приведена на рисунке 6. Для перевозки используют автомобиль с размерами кузова 2,1 * 3,1 м, нормативной грузоподъемностью 2,5 тонны. Время работы автомобиля в наряде 8 часов, техническая скорость 30 км./час. Затраты на эксплуатацию автомобилей: переменные расходы 6,5 руб./км., шт., контейнеров постоянные расходы 120 руб./час. Определить примерную себестоимость выполнения этих перевозок при выполнении доставки грузов по кольцевым и маятниковым маршрутам, исходя из следующих данных:

Суточный объем перевозок ящиков составляет 84 ед., контейнеров - 140 ед. Размеры ящиков: 0,5*0,7*1 м., масса 1 ящика = 0,45 т., размеры контейнера составляют 1,2*0,8 м., а масса 1 контейнера = 0,6 т. На погрузку или разгрузку одного ящика расходуется 7 минут, а одного контейнера - 4 минут.



Решение

Определим, сколько ящиков и контейнеров войдет в автомобиль с учетом размером и грузоподъемности:

qя =2,5/0,45 = 5,56 =5

qк =2,5/0,6=4,17=4

Таким образом, в автомобиль грузоподъемностью 2,5т вместится либо 5 ящиков, либо 4 контейнера.

Ограничение по площади:

Sавт =6,51м2

Sящ =0,35м2

Sк =0,96м2

По ящикам:

6,51/0,35 = 18,6=18шт

По контейнерам:

6,51/0,96 = 6,7 = 6шт

Так как кольцевые маршруты обычно обеспечивают более эффективную эксплуатацию транспортных средств, планируется сначала кольцевой маршрут АВСА, затем маятниковый маршрут для вывоза оставшегося груза.

Время оборота на кольцевом маршруте рассчитывается по формуле (21):

	,	(21)

Lм.к. = 41 км

Время нулевого пробега (tн) рассчитывается по формуле (22):

	,	(22)

где lн.- нулевой пробег, км;

vТ - техническая скорость, км/ч.

Число оборотов на кольцевом маршруте рассчитывается по формуле (23):

	,	(23)

где - число оборотов;

Тн- время в наряде ( продолжительность смены ), ч;

tн - время нулевого пробега, ч;

tоб- время одного оборота, ч.

Исходя из, выше представленных расчетов следует, что 1 автомобиль может перевезти за смену 10 ящиков и 8 контейнеров. Таким образом, для перевозки всех ящиков необходимо 84/10=9 автомобилей.

С помощью кольцевого маршрута будут перевезены все ящики, а также 9*8=72 контейнеров. Неперевезенные контейнеры - 68 ед. будут перевезены с помощью маятникового маршрута. Определим параметры данного маршрута.

Время оборота на маятниковом маршруте рассчитывается по формуле (24):

		(24)

где to.м. - время оборота на маятниковом маршруте, ч;

lгр. - расстояние ездки с грузом, км;

vT- техническая скорость автомобиля, км/ч;

tп-р - время выполнения погрузочных и разгрузочных работ, ч.

Время нулевого пробега (tн.п.):



Число оборотов:

Так как автомобиль может выполнить за день только 3 ездки, он может перевезти всего 12 контейнеров за 1 день. Для перевозки всех контейнеров необходимо совершить 17 ездок, т.е. понадобится 6 автомобилей.

Мы определили все необходимые данные для расчета себестоимости перевозок. Расчет себестоимости перевозок по маршрутам(маятниковым и кольцевым) может быть произведен по формуле (25):

, (25)

=25606 руб.

Примерная себестоимость перевозок всех ящиков и контейнеров составила 25606 рублей.

Задание 4

Строительная база имеет широкий ассортимент строительных товаров и материалов, планирует расширить объем поставок. Анализ рынка складских услуг региона и деятельности компании показал целесообразность организации собственного склада. Необходимо определить площадь складских зон и общую площадь склада по данным, представленным в таблице 8.



Таблица 8 - Исходные данные для расчета площадей основных зон склада

Показатель	Обозначение	Значение
Прогноз годового материалооборота, тыс. усл.ед.	Q	8600
Прогноз материальных запасов, дней оборота	З	80
Стоимость 1 м3 хранимого на складе материала, у.д.е./м3	Cv	200
Стоимость 1 т хранимого на складе материала, у.д.е./м3	Cp	500
Высота укладки грузов на хранение, м	H	5,5
Коэффициент неравномерности загрузки склада	Kнер	1,10
Коэффициент использования грузового объема склада	Киго	0,75
Нагрузка на 1 м2 на участке приемки и комплектования, т/м2		0,55
Нагрузка на 1 м2 в экспедиционных помещениях, т/м2		0,45
Время нахождения материала на участке приемки, дни	tпр	1,5
Время нахождения материала на участке комплектования, дни	tкм	1
Время нахождения материала в приемочной экспедиции, дни	tпэ	2
Время нахождения материала в отправочной экспедиции, дни	tоэ	1
Доля материала проходящего через приемочную экспедицию, %	Апэ	10
Доля материала, проходящего через участок приемки, %	Апр	75
Доля материала, подлежащего комплектованию на складе,%	Акм	40
Доля материала проходящего через отправочную экспедицию, %	Аоэ	37
Численность служащих склада, чел.	Ч	7
Число рабочих дней в плановом периоде, дни	Дп	305

На рисунке 7 представлена схема склада и его основные технологические зоны.

Размещено на http://www.allbest.ru

Размещено на http://www.allbest.ru

Рисунок 3 - Основные технологические зоны склада



Решение

Общая грузовая площади склада (Sобщ) рассчитываетсяпо формуле (26):

		(26)

где Sгруз - грузовая площадь, т. е. площадь, занятая оборудованием, предназначенным для хранения товаров (стеллажами, поддонами и другими приспособлениями для хранения товаров) рассчитывается по формуле (27), м2;

Sвсп- вспомогательная площадь, т. е. площадь, занятая проездами и проходами;

Sпр - площадь участка приемки, м2;

Sкм- площадь участка комплектования, м2 ;

Sсл - площадь рабочих мест, т. е. площадь в помещениях складов, отведенная для оборудования рабочих мест складских работников, м2;

Sэкс- площадь экспедиций,(Sпэ - приемочной экспедиции;S.о.э - площадь отправочной экспедиции), м2.

		(27)

где Q- прогноз годового материалооборота (товарооборота), у.д.е./год;

З - планируемая оборачиваемость запасов, дней оборота;

Кнер - коэффициент неравномерности загрузки склада;

Дп - число дней в плановом периоде, дни;

Сv- стоимость 1 м3хранимогона складе материала, у.д.е./ м3;

Киго - коэффициент использования грузового объёма склада;

Н - высота склада, м.

Вспомогательная площадь склада связана тесной зависимостью с его грузовой площадью. В соответствии с нормами технологического проектирования, в среднем эта зависимость имеет вид формулы (28):

		(28)

В условиях функционирования конкретного склада величина площади проходов и проездов склада определяется шириной рабочего коридора используемой техники, размерами сетки колонн на складе и ориентацией продольной оси поддона относительно оси стеллажа.

Площадь участка приемки вычисляют по формуле (29):

		(29)

где Апр -- доля товаров, проходящих через участок приемки, в долях;

у2 -- укрупненные показатели расчетных нагрузок на 1 м2 на участках приемки и комплектования, т/м2,

tпр -- число дней нахождения товара на участке приемки,

Ср -- примерная стоимость 1 т хранимого на складе товара, у.д.е./т.

Площадь участка комплектования, также как и площадь участка приемки, может быть определена по формуле (30), на основании укрупненных показателей расчетных нагрузок на 1 м2 площади на участках приемки и комплектования:

		(30)

где Акм-- доля товаров, подлежащих комплектованию на складе, в долях;

у2 -- укрупненные показатели расчетных нагрузок на 1 м2 на участках приемки и комплектования, т/м2;

tКМ-- число дней нахождения товара на участке комплектования;

Ср -- примерная стоимость 1 т хранимого на складе товара, у.д.е./т.

Площадь приёмочной экспедициивычисляют по формуле (31):

		(31)

где у1 - укрупненный показатель нагрузок на 1 м2в экспедиционных помещениях, т/ м2;

tпэ-- число дней нахождения товаров в приёмочной экспедиции.



Площадь отправочной экспедиции вычисляют по формуле (32):

		(32)

гдеtоэ-- число дней нахождения товаров в отправочной экспедиции.

Служебная площадь склада определяется в зависимости от количества человек работающих на складе (таблица 9).

Таблица 9 - Служебная площадь в зависимости от количества человек работающих на складе

Численность работающих на складе	Рекомендуемая площадь на одного работающего, м2
до 3	5
от 3 до 5	4
более 5	3,25

Общая грузовая площади склада (Sобщ):

Таким образом, грузовая площадь составила 3007,65 м2, вспомогательная площадь составила 2706,9 м2 , площадь участка приемки составила 126,89м2, площадь участка комплектования составила 45,11м2, площадь приемочной экспедиции - 23,04м2 , площадь отправочной экспедиции -51м2, служебная площадь склада - 22,75м2, общая грузовая площадь составила 5983,34 м2 .

Задание 5

Рассчитайте оптимальный размер партии поставки строительных товаров на склад, ритм поставки, необходимую емкость склада, максимальный планируемый дефицит материала, суммарные затраты и их состав. Оптовый склад строительных товаров и материалов получает от производителей товар в стандартных упаковках распространяет его по близлежащим строительным магазинам. Склад работает без выходных и праздничных дней. Исходные данные о работе склада:

Среднедневной оборот склада = 4580 тыс. усл.ед.,

Транзакционные издержки одной поставки = 25,6 тыс.усл.ед.,

Затраты, обусловленные хранением запаса (i) = 0,085 % в день,

Оплата штрафных санкций (g) = 0,065 % в день,

Средняя цена одной упаковки товара (Cu) = 6,3 тыс.усл.д.ед.

Решение

Оптимальный размер партии поставки в условиях дефицита рассчитывается по формуле (33):

		(33)

где - оптимальный размер заказа в условиях планирования дефицита, шт;

qопт - оптимальный размер заказа (классическая модель управления запасами), шт.;

i - удельные издержки хранения, %;

g- потери от дефицита или отсутствия единицы ресурса; штрафные санкции, %.

Оптимальный размер заказа в классической модели управления запасами рассчитывается по формуле (34):

		(34)

где С0 - стоимость выполнения заказа, у.д.е;

D - потребность в товаре, шт;

Си - цена единицы товара, у.д.е;

Теперь можно рассчитать оптимальный размер партии поставки в условиях дефицита(nпост)ост:

Итак, оптимальный размер партии поставки в обычных условиях составляет 50369 ед., т.е. при закупке партии товара в данном размере издержки на совершение закупки являются наиболее оптимальными. Данный же показатель в условиях дефицита равен 76516 ед. товара.

Интервал поставки в условиях дефицита(Ropt) рассчитывается по формуле (35):

		(35)

Максимальный уровень запаса в условиях дефицитарассчитывается по формуле (36):

		(36)

Максимальный уровень запаса в дальнейшем будет влиять на выбор склада необходимой емкости.

Максимальный уровень дефицита (Smax) рассчитывается по формуле (37):

		(37)

В условиях дефицита необходимо учитывать дополнительные затраты, обусловленных дефицитом. Общие годовые издержки по управлению запасами (Z)определяются по формуле (38):

	,	(38)



где Zз - затраты на выполнение заказа (на закупку), у.д.е;

Zхр - затраты на хранение, у.д.е;

Zдеф - затраты, обусловленные дефицитом, у.д.е.

Затраты на выполнение заказа(классическая модель управления запасами) рассчитываются по формуле (39):

		(39)
		37,6% от общих затрат

Затраты на хранение(классическая модель управления запасами) рассчитываются по формуле (40):

		(40)
		37,6% от общих затрат

Затраты, обусловленные дефицитом рассчитываются по формуле (41):

		(41)
		24,8% от общих затрат



Суммируя все затраты по управлению запасами определим их общий размер:

Общий размер затрат на совершение закупки и хранение запасов в условиях дефицита составляет 358505 усл.д.ед. Наибольшую часть в данных затратах занимают затраты на выполнение заказа и затраты на хранение (по 36,7%), издержки, обусловленные дефицитов, равны 88778 усл.д.ед., что составляет 24,8% общих затрат.



Список литературы

Гаджинский, А. М. Логистика: Учебник мо. - 13-е изд., перераб. и доп. - М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков и К», 2003. - 432 с.

Гончаров П.П. и др. Основы логистики: Учебное пособие. - Оренбург, 1995.-84с

Костоглодов Д. Д., Харисова Л. М. Распределительная логистика. - Ростов н/Д: Экспертное бюро, 1997.

Макаров В.М. Логистика. Управление запасами в логистических системах: Учеб. пособие. - СПб.: Изд-во Политехнического университета, 2006 - 100 с.

Практикум по логистике: Учеб. пособие. ./Под ред. Б. А. Аникина. - 2-е изд., перераб. и доп. - М.: ИНФРА-М, 2001. - 280 с.

Размещено на Allbest.ru

...