Построение логистических процессов

Размещено на http://allbest.ru

Министерство образования и науки Российской Федерации

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Тульский государственный университет»

Политехнический институт

Кафедра «Подъемно-транспортные машины и оборудование»

Курсовая работа

Построение логистических процессов

Выполнил: студент гр. Б660723с

Самошин В.В.

Проверил: Горынин А.Д.

Тула 2013



1. Расчет величины суммарного материального потока на складе

На складах предприятий оптовой торговли материальные потоки рассчитывают, как правило, для отдельных участков или по отдельным операциям (например, внутрискладское перемещение грузов, ручная переборка груза на участках приемки и комплектации и т.п.). При этом суммируют объемы работ по всем операциям на данном участке или в рамках данной операции.

Суммарный внутренний материальный поток (грузовой поток) склада определяется сложением материальных потоков, проходящих через его отдельные участки и между участками.

Величина суммарного материального потока на складе зависит от того, по какому пути пойдет груз на складе, будут или не будут выполняться с ним те или иные операции. В свою очередь, маршрут материального потока определяется значением факторов, перечисленных в табл. 1.

Объем работ по отдельной операции, рассчитанный за определенный промежуток времени (месяц, квартал, год), представляет собой материальный поток по соответствующей операции.

Величина суммарного материального потока на складе (Р) определяется сложением величин материальных потоков, сгруппированных либо по признаку выполняемой логистической операции, либо по признаку места выполнения логистической операции.

Далее при расчете величины суммарного материального потока будем использовать понятие «группа материального потока», содержание которого варьируется в зависимости от конкретных участков склада или операций.

Группа материальных потоков - грузы, рассматриваемые в процессе внутрискладского перемещения.

логистический склад грузооборот



Таблица 1. Факторы объема складской переработки (факторы, влияющие на величину суммарного материального потока на складе)

Обозначе-ние фактора	Наименование фактора	Значение фактора (по вариантам работы),%
		7
	Доля товаров, поставляемых на склад в нерабочее время и проходящих через приемочную экспедицию	12
	Доля товаров, проходящих через участок приемки склада	22
	Доля товаров, подлежащих комплектованию на складе	65
	Уровень централизованной доставки, т.е. доля товаров, попадающих на участок погрузки из отправочной экспедиции	45
	Доля доставленных на склад товаров, не подлежащих механизированной выгрузке из транспортного средства и требующих ручной выгрузки с укладкой на поддоны	65
	Доля товаров, загружаемых в транспортное средство при отпуске со склада вручную (из-за неприспособленности транспортного средства покупателя к механизированной загрузке)	32
	Кратность обработки товаров на участке хранения (в разах)	2,0

Перемещение грузов (в нашем случае - механизированное, в контейнерах или на поддонах) осуществляется с участка на участок, а суммарный материальный поток по данной группе () равен сумме выходных грузовых потоков всех участков, без последнего:

Здесь T - грузооборот склада, т/год; в скобках помечены соответствующие участки склада, из которых выходит поток.

Группа материальных потоков - грузы, рассматриваемые в процессе выполнения операций на участках разгрузки и погрузки.

Операции разгрузки и погрузки могут выполняться вручную или с применением машин и механизмов.

Ручная разгрузка необходима, если товар в транспортном средстве прибыл от поставщика не будучи уложенным на поддоны. В этом случае для того, чтобы изъять товар из транспортного средства и затем переместить на один из последующих участков склада, его необходимо предварительно вручную уложить на поддоны. Грузопоток при ручной разгрузке груза

(т/год).

Остальная разгрузка является механизированной. Грузопоток при механизированной разгрузке груза

(т/год).

(т/год).

Ручная погрузка будет необходима в том случае, если поданное транспортное средство нельзя загрузить с помощью средств механизации. Тогда товар будет подвезен электропогрузчиком к борту транспортного средства, а затем вручную в него погружен.

Грузопоток при ручной погрузке груза

(т/год).

(т/год).

Грузопоток при механизированной погрузке груза

(т/год).

(т/год).

Группа материальных потоков - грузы, рассматриваемые в процессе ручной переборки при приемке товаров

(т/год).

Группа материальных потоков - грузы, рассматриваемые в процессе ручной переборки при комплектации заказов покупателей

(т/год).

(т/год).

Группа материальных потоков - грузы, рассматриваемые в процессе выполнения операций в экспедициях. Если груз поставлен в рабочее время, то он по мере разгрузки поступает на участок приемки или в зону хранения. Если же груз прибыл в нерабочее время (например, в воскресный день), то он разгружается в экспедиционное помещение и лишь в ближайший рабочий день подается на участок приемки или в зону хранения. Следовательно, В приемочной экспедиции появляется новая операция, которая увеличивает совокупный материальный поток на величину

(т/год).

(т/год).

Если на предприятии оптовой торговли имеется отправочная экспедиция, то в ней появляется новая операция, которая увеличивает совокупный материальный поток на величину

(т/год).

(т/год).

Итого операции в экспедициях увеличивают совокупный материальный поток на

(т/год).

(т/год).

Группа материальных потоков - операции в зоне хранения.

Весь поступивший на склад товар, как отмечалось, так или иначе сосредотачивается в местах хранения, где выполняются следующие обязательные операции:

- укладка груза на хранения;

- выемка груза из мест хранения.

Объем работ за определенный период по каждой операции равен грузообороту склада за этот же период (при условии сохранении запаса на одном уровне).

Таким образом, минимальный материальный поток в зоне хранения равен 22*6000=12000

Если при хранении товара осуществляется перекладка запасов верхних на нижние ярусы стеллажей, то к совокупному материальному потоку добавляется еще какая-то часть T. В процессе отборки часть грузов может быть возвращена в места хранения, что также увеличивает совокупный материальный поток еще на некоторую долю T. Возврат в места хранения осуществляется при необходимости забрать часть хранимого в ячейке стеллажа пакета. Оставшуюся часть пакета при этом возвращают в ячейку.

В результате всех операций в зоне хранения возникает группа материальных потоков, величина которой равна

(т/год).

(т/год).

Величина суммарного материального потока на складе (P) определяется по следующей формуле:



Р=20640+3900+2100+1920+4080+1320+3900+3420+120=41400 (т/год).

Таблица 2. Расчет величины суммарного материального потока и стоимости грузопереработки на складе

Наименование группы материальных потоков	Группа	Значение фактора, %	Величина материального потока по данной группе, т/год	Удельная стоимость работ на потоке данной группе, у. д. е./т	Стоимость работ на потоке данной группе, у. д. е./год
1	2	3	4	5	6
Грузы, рассматриваемые в процессе внутрискладского помещения		XX	20640	0,6	12384
Грузы, рассматриваемые в процессе выполнения ручной разгрузки		65	3900	4,0	15600
Грузы, рассматриваемые в процессе выполнения механизированной разгрузки		65	2100	0,8	1680
Грузы, рассматриваемые в процессе выполнения ручной погрузки		32	1920	5,0	9600
Грузы, рассматриваемые в процессе выполнения механизированной погрузки		32	4080	0,8	3264
Грузы, рассматриваемые в процессе выполнения операций на участке приемки		22	1320	5,0	6600
Грузы, рассматриваемые в процессе выполнения операций на участке комплектования заказов		65	3900	5,0	19500
Грузы, рассматриваемые в процессе выполнения операций в экспедициях		55	3420	2,0	6840
Грузы, рассматриваемые в процессе выполнения операций в зоне хранения		200	120	1,0	120
Суммарный внутренний материальный поток		ХХ	41400	ХХ	75588



2. Расчет стоимости грузопереработки на складе

Стоимость грузопереработки определяется:

- объемом работ по той или иной операции;

- удельной стоимостью выполнения той или иной операции.

Пооперационные объемы работ определены при выполнении первого задания.

Удельные стоимости выполнения той или иной операции на складе представлены в табл. 3. Эти данные позволят представить общую стоимость грузопереработки на складе в виде суммы затрат на выполнение отдельных операций.

Таблица 3. Группы материальных потоков на складе

Наименование группы материальных потоков	Условное обозначение группы	Удельная стоимость работ на потоках данной группы
		условное обозначение	величина, у.д.е./т
1	2	3	4
Внутрискладское перемещение грузов			0,6
Операции в экспедициях			2,0
Операции с товаром в процессе приемки и комплектации	,		5,0
Операции в зоне хранения			1,0
Ручная разгрузка и погрузка	,		4,0
Механизированные разгрузка и погрузка	,		0,8

Выбор состава операций с грузом на складе можно осуществить на основании критерия минимума затрат на грузопереработку.

Максимально снизить складские расходы можно, направляя товар из зоны хранения сразу в зону погрузки. Но это означает отказ от операций подбора ассортимента на участке комплектования, а также от доставки товаров покупателям (операции в отправочной экспедиции). Однако следует иметь в виду, что, отказываясь от предоставления услуг, предприятие сдает позиции на рынке, а это также сопряжено с экономическими потерями.

Поиск приемлемого компромисса возможен лишь при налаженной системе учета издержек.

Суммарная стоимость работ с материальными потоками (стоимость грузопереработки - ) определяется по формуле

Расчет стоимости грузопереработки рекомендуется выполнить по форме, представленной в табл. 1.2 (заполняются гр. 5 и 6).

3. Дифференциация факторов, определяющих объем складской грузопереработки

В процессе выполнения задания необходимо проанализировать совокупность факторов, влияющих на интенсивность материального потока на том или ином участке склада, и определить, какие из них зависят в основном от условий договоров с поставщиками, а какие - от условий договоров с покупателями. Результаты рекомендуется оформить в виде табл. 4.

Ранжирование факторов по степени влияния на стоимость складской грузопереработки.



Таблица 4. Дифференциация факторов, определяющих объем складской грузопереработки

Группа А (факторы, зависящие от условий договора с поставщиками)	Группа В (факторы, зависящие от условий договора с покупателями)
А1 Доля товаров, поставляемых на склад в нерабочее время и проходящих через приёмочную экспедицию.	А3 доля товаров, подлежащих комплектованию на складе.
А2 Доля товаров, проходящих через участок приёмки склада.	А4 Уровень централизованной доставки, т.е. доля товаров, попадающих на участок погрузки из отправочной экспедиции
А5 Доля доставленных на склад товаров, не подлежащих механизированной выгрузке из транспортного средства и требующих ручной выгрузки с укладкой на поддоны.	А6 Доля товаров, загружаемых в транспортное средство при отпуске со склада в ручную (из-за неприспособленности ТС покупателя к механизированной погрузке).

В процессе выполнения предыдущих заданий было изучено влияние факторов на объем и стоимость грузопереработки на складе. В свою очередь, эти факторы зависят от условий договоров с контрагентами предприятия оптовой торговли, т.е. от принимаемых коммерческих решений. Следовательно, предприниматель должен знать, какой из факторов оказывает наибольшее влияние на стоимость грузопереработки, и учитывать это при заключении договора с поставщиком или покупателем.

При выполнении данного задания необходимо определить, как будет влиять га общую стоимость грузопереработки сокращение потока на том или ином участке на одну и ту же величину. Полученная информация позволит повысить обоснованность принимаемых решений, так как при заключении договоров с поставщиками коммерческая служба будет знать, что более существенно снижает стоимость грузопереработки:

- снижение доли груза, поступающего в нерабочее время и проходящего через приемочную экспедицию (фактор А₁);

- снижение доли поступающего груза, который необходимо пропустить через участок приемки (фактор А₂);

- снижение доли груза, поступающего в непакетированном виде и требующего ручной разгрузки (фактор А₅).

Данное задание выполняется путем поочередного снижения величины факторов на 10%, что в нашем случае соответствует снижению одноименных потоков на 600 т/год (в рамках данного задания предусмотрено проведение расчетов для факторов, зависящих от условий договора с поставщиками, т.е. для факторов А₁, А₂ и А₅).

Все операции с товарами на складах оптовой торговли с точки зрения полезности для покупателя можно разделить на две группы:

- операции, не влияющие либо слабо влияющие на уровень оказываемого покупателям сервиса (разгрузка прибывшего на склад товара, операции в приемочной экспедиции, входной контроль и т.д.)

- операции оказывающие прямое влияние на уровень предоставляемого покупателям сервиса (подбор ассортимента по заказу покупателей, организация централизованной доставки заказа, погрузка транспорта покупателя и др.)

Критерием правильности коммерческого решения по первой группе операций может служить минимум затрат на внутрискладскую грузопереработку. Решение по второй группе принимается на основе маркетингового исследования рынка услуг. Критерием здесь является оптимальное значение уровня скрвиса.

Порядок выполнения работы

Пример расчета для фактора А₁. Входной материальный поток на склад равен 6000 т/год. Через приемочную экспедицию проходит 12% всех грузов (т.е. А₁=12%). При снижении доли проходящих через приемочную экспедицию грузов до 2% уменьшается объем и соответственно стоимость работ по ввозу грузов в экспедицию. Необходимо рассчитать суммарное снижение стоимости грузоперевозки, для чего заполняем табл. 5. Начальное значение фактора А₁=12%, новое - 2%. Меняющиеся потоки - №2 и 4.



Таблица 5. Расчет влияния отдельных факторов на стоимость грузопереработки

Наименование фактора	Значение фактора, %	Номера меняющихся потоков	Изменение общей стоимости грузопереработки
	начальное	новое		у.д.е./год	%
1	2	3	4	5	6
Факторы, зависящие от условий договора с поставщиками
А1 - доля товаров, поставленных на склад в нерабочее время	12	2	2,4	1560	2,1
А2 - доля товаров, проходящих через участок приемки склада	22	12	3,5	1500	2,0
А5 - Доля доставленных на склад товаров, не подлежащих механизированной выгрузке из транспортного средства и требующих ручной выгрузки с укладкой на поддоны	65	55	1а,5	3600	5,0

Рис. 1. Движение материальных потоков от участка разгрузки до зоны хранения и отборки

По результатам расчетов видно, что для сокращения общей стоимости грузопереработки нужно сократить внутрискладские перемещения грузов.



4. Точка безубыточности деятельности склада

1. Цель занятия - изучение методики расчета минимально допустимого грузооборота склада.

2. Теоретические сведения.

Точкой безубыточности (Т_бу) называется минимальный объем деятельности, т.е. объем, ниже которого работа предприятия становится убыточной.

Расчет точки безубыточности деятельности склада заключается в определении грузооборота, при котором прибыль предприятия равна нулю. Расчет минимального грузооборота позволит выйти на минимальные размеры склада, минимально возможное количество техники, оборудования и персонала.

3. Задание на работу

Рассчитать точку безубыточности деятельности склада на базе результатов, полученных при решении задания 2 практического занятия 1, а также с помощью данных табл. 6.

Таблица 6. Экономические показатели работы склада

Показатель	Единица измерения	Значение Показателя
1	2	3
Средняя цена закупки товаров, R	у.д.е./т	6000
Коэффициент для расчета оплаты процентов за кредит, k	__	0,045
Торговая надбавка при оптовой продаже товаров, N	%	7,8
Условно постоянные затраты, Спост	у.д.е./год	300 000

4. Порядок выполнения работы

Доход предприятия оптовой торговли Д (у.д.е./год) зависит от торговой надбавки N и рассчитывается по формуле



где T - входной (выходной) поток, т/год;

R - цена закупки, у.д.е./т.

у.д.е./т.

Прибыль склада П (у.д.е./год) равна разности дохода Д и общих издержек С_общ

В свою очередь, общие издержки складываются из условно переменных и условно постоянных издержек

Постоянные затраты не зависят от грузооборота склада. К ним относятся расходы на аренду складского помещений (), амортизация техники (), оплата электроэнергии (), и заработная плата управленческого персонала и специалистов

Переменные издержки, т.е. зависящие от грузооборота (), складываются из процентов за кредит () и стоимости грузопереработки ().

Хранящийся на складе запас, в общем случае пропорциональный грузообороту, требует его оплаты по цене закупки, для чего в банке берется кредит. Размер процентов за кредит определяется по формуле

где - коэффициент пропорциональности, зависящий от величины запаса и банковского процента. Издержки в целом составят

Следовательно, в развернутом виде формулу прибыли склада можно представить как

В точке безубыточности

где - стоимость грузопереработки, приходящаяся на 1 т грузооборота склада, рассчитываемая по формуле



Подставив в формулу для расчета прибыли значение стоимости грузопереработки в точке безубыточности и приравняв правую часть к нулю, получим формулу для расчета точки безубыточности

.

При предприятие оптовой торговли работает с прибылью.

Точка безубыточности составит:

5. Оформление отчета

Точка безубыточности составляет 1618 т/год.

5. Определение технических зон склада

1. Цель занятия - приобретение необходимых навыков в выполнении технологических расчетов, связанных с организацией общетоварного склада предприятия оптовой торговли.

2. Теоретические сведения

Технологические зоны общетоварного склада показаны на рис. 1.1 в практическом занятии 1.

Общая площадь склада () определяется по формуле



где - грузовая площадь, т.е. площадь, занятая непосредственно под хранимыми товарами (стеллажами, штабелями и другими приспособлениями для хранения товаров);

- вспомогательная площадь, т.е. площадь, занятая проездами и проходами;

- площадь участка приемки;

- площадь участка комплектования;

- площадь рабочих мест, т.е. площадь в помещения складов, отведенная для оборудования рабочих мест складских работников;

- площадь приемочной экспедиции;

- площадь отправочной экспедиции.

Рассмотрим порядок расчета входящих в формулу величин.

м²

1. Грузовая площадь ()

Формула для расчета грузовой площади склада имеет вид:

гдеQ - прогноз годового товарооборота, у.д.е./год;

З - прогноз величины товарных запасов, дней оборота;

К_н - коэффициент неравномерности загрузки склада;

К_и.г.о.- коэффициент использования грузового объема склада;

С_v - примерная стоимость одного кубического метра хранимого на складе товара, у.д.е. /м³;

Н - высота укладки грузов на хранение, м;

254 - количество рабочих дней в году.

м²

Порядок определения величин Q и З в рамках данного задания не рассматривается.

Коэффициент неравномерности загрузки склада определяется как отношение грузооборота наиболее напряженного месяца к среднемесячному грузообороту склада. В проектных расчетах К_н принимают равным 1,1 - 1,3.

Коэффициент использования грузового объема склада характеризует плотность и высоту укладки товара и рассчитывается по формуле

где- объем товара в упаковке, который может быть уложен на данном оборудовании по всей его высоте, м³;

- площадь, которую занимает проекция внешних контуров несущего оборудования на горизонтальную плоскость, м².

Технологический смысл коэффициента заключается в том, что оборудование, особенно стеллажное, невозможно полностью заполнить хранимым товаром. Для того, чтобы осуществлять его укладку и выемку из мест хранения необходимо оставлять технологические зазоры между хранимым грузом и внутренними поверхностями стеллажей. Кроме того, груз чаще всего хранится на поддонах, которые, имея стандартную высоту 144 мм, также занимают часть грузового объема.

Расчет для стеллажей марки СТ-2М-II показал, что в случае хранения товаров на поддонах =0,64, при хранении без поддонов =0,67.

Стеллаж СТ-2М-II - двухрядный. Длина трехсекционного стеллажа - 4120 мм, ширина - 1705, высота 4000 мм.

Размеры технологических зазоров, которые следует учитывать при расчете составляют:

- между грузовым пакетом и внутренними поверхностями боковых стенок стеллажа - 60 мм,

- между грузовым пакетом и внутренними поверхностями фронтальных стенок стеллажа - 30 мм,

- между грузовым пакетом и внутренней поверхностью верхней стенки стеллажа - 80 мм.

Примерная стоимость 1 м³ упакованного товара может быть определена на основе следующих данных:

- стоимость грузовой единицы,

- вес брутто грузовой единицы,

- примерный вес 1 м³ товара в упаковке (табл. 3.1).

Более точно вес 1 м³ хранимого на складе товара может быть определен посредством выборочных замеров, проводимых службой логистики склада.

2. Площадь проходов и проездов (S_всп)

Величина площади проходов и проездов определяется после выбора варианта механизации и зависит от типа использованных в технологическом процессе подъемно-транспортных машин. Если ширина рабочего коридора работающих между стеллажами машин равна ширине стеллажного оборудования, то площадь проходов и проездов будет приблизительно равна грузовой площади.

3. Площади участков приемки и комплектования (S_пр и S_км)

Площади участков приемки и комплектования рассчитываются на основании укрупненных показателей расчетных нагрузок на 1 м² площади на данных участках. В общем случае в проектных расчетах исходят из необходимости размещения на каждом квадратном метре участков приемки и комплектования 1 м³ товара. Данные табл. 3.1 показывают количество тонн того или иного товара, размещаемого на 1 м² названных участков.

Площади участков приемки и комплектования рассчитываются по следующим формулам:

где - доля товаров, проходящих через участок приемки склада (см. практическое занятие 1, задание 1), %;

- доля товаров, подлежащих комплектованию на складе (там же), %;

- укрупненные показатели расчетных нагрузок на 1 м² на участках приемки и комплектования, т/м²;

- число дней нахождения товара на участке приемки;

- число дней нахождения товара на участке комплектования;

- примерная стоимость одной тонны хранимого на складе товара, у.д.е./т.

м²

м²

4. Площадь рабочих мест (S_рм)

Рабочее место заведующего складом, размером в 12 м², оборудуют вблизи участка комплектования с максимально возможным обзором складского помещения.

5. Площадь приемочной экспедиции (S_пэ)

Как отмечалось в практическом занятии 1, приемочная экспедиция организуется для размещения товара, поступившего в нерабочее время. Следовательно, ее площадь должна позволять разместить такое количество товара, которое может поступить в это время. Размер площади приемочной экспедиции определяют по формуле

где - число дней, в течение которых товар будет находиться в приемочной экспедиции;

-укрупненный показатель расчетных нагрузок на 1 м² в экспедиционных помещениях, т/м².

м².

6. Площадь отправочной экспедиции (S_оэ) . Площадь отправочной экспедиции используется для комплектования отгрузочных партий. Размер площади определяется по формуле

где - число дней, в течение которых товар будет находиться в отправочной экспедиции.

м²



Таблица 7. Исходные данные для выполнения задания

Показатель	Обозначение	Единица измерения	Значение показателя
1	2	3	4
Прогноз годового товарооборота	Q	у.д.е. /год	4500 000
Прогноз товарных запасов	З	дней оборота	31
Коэффициент неравномерности загрузки склада	Кн	__	1,1
Коэффициент использования грузового объема склада	Ки.г.о	__	0,85
Примерная стоимость 1 м3 хранимого на складе товара	Сv	у.д.е. / м3	265
Примерная стоимость 1 т хранимого на складе товара	Ср	у.д.е. / м3	530
Высота укладки грузов на хранение (на складе предусмотрен стеллажный способ хранения)	Н	м	5,3
Доля товаров, проходящих через участок приемки склада	А2	%	60
Доля товаров, подлежащих комплектованию на складе	А3	%	56
Доля товаров, проходящих через отправочную экспедицию	А4	%	74
Укрупненный показатель расчетных нагрузок на 1 м2 на участках приемки и комплектования	q	Т/ м2	0,6
Укрупненный показатель расчетных нагрузок на 1 м2 экспедиций	qэ	Т/ м2	0,6
Время нахождения товара на участке приемки	tпр	дней	0,6
Время нахождения товара на участке комплектования	tкм	дней	1
Время нахождения товара в приемочной экспедиции	tп.э	дней	2
Время нахождения товара в отправочной экспедиции	tо.э	дней	1

3. Задание на работу

Оптовая фирма, торгующая широким ассортиментом неохлаждаемых продовольственных товаров, планирует расширить объем продаж. Анализ рынка складских услуг региона деятельности показал целесообразность организации собственного склада. Определить размер склада.

4. Порядок выполнения работы

Площадь межстеллажных проездов принять равной грузовой площади.



Таблица 8. Экспликация технологических зон склада

Наименование технологической зоны	Размер площади зоны, м2
Зона хранения (грузовая площадь)	506
Зона хранения (площадь проходов и проездов)	506
Участок приемки товаров	22
Участок комплектования товаров	34
Приемочная экспедиция	85
Отправочная экспедиция	45
Рабочее место заведующего складом	12
Общая площадь склада	1210

6. Оптимальный срок замены транспортного средства

1. Цель занятия - изучение метода определения срока (точки) замены транспортного средства, основанного на точном учете затрат на ремонт в процессе его эксплуатации, а также на маркетинговых исследованиях рынка транспортных средств, бывших в употреблении.

2. Теоретические сведения

Транспортные расходы, в том числе расходы на содержание транспортных средств, в структуре затрат на логистику занимают свыше 40%. Сократить эту статью расходов позволит своевременная замена транспортного средства.

Решение данной задачи основано на понимании того, что всякое транспортное средство (автомобиль, погрузчик и т. д.), несмотря на массовый характер сборки, «болеет по-своему», т.е. в процессе эксплуатации имеет индивидуальные расходы на ремонт. Система учета затрат, направленных на поддержание работоспособности транспортного парка, должна обеспечивать выявление «слабой» техники, замену которой необходимо осуществлять в первую очередь.

Как свидетельствует практика, данная задача ставится и решается прежде всего на предприятиях, имеющих в своем составе службу логистики.

3. Задание на работу

Определить срок замены транспортного средства методом минимума общих затрат.

Автомобиль, купленный за 40 000 руб., эксплуатировался 6 лет, ежегодно проезжая по 20 тыс.км. Годовые затраты на ремонт приведены в гр. 2 табл. 5.1. В ней же указана рыночная стоимость автомобиля к концу каждого года эксплуатации.

4. Порядок выполнения работы

Для определения точки (срока) замены необходимо определить две следующие зависимости:

1) f₁(х) - зависимость расходов на ремонт, приходящихся на единицу выполненной автомобилем работы, от количества выполненной работы.

2) f₂(х) - зависимость расхода капитала, приходящегося на единицу выполненной работы, от количества выполненной работы.

Найденные зависимости f₁(х) и f₂(х) позволят определить функцию F(х) - зависимость суммарных затрат, т.е. расходов на ремонт и расхода капитала, от величины пробега. Минимальное значение функции F(х) и укажет срок замены транспортного средства.

Таблица 9. Исходные данные для расчета точки минимума общих затрат (начальная стоимость автомобиля - 40 000 руб.)

Год	Пробег, нарастающим итогом, км	Годовые затраты на ремонт, руб.	Рыночная стоимость машины к концу периода, руб.
1	20000	300	34000
2	40000	800	29600
3	60000	1900	25900
4	80000	3000	22800
5	100000	4300	20500
6	120000	5900	18400

Количество выполненной работы будем измерять пробегом автомобиля.

Расчет точки замены рекомендуется выполнить по форме, представленной в табл. 9.

Таблица 10. Расчет точки минимума общих затрат

Год	Пробег нарастающим итогом, км	Годовые затраты на ремонт, руб.	Затраты на ремонт нарастающим итогом, руб.	Рыночная стоимость машины к концу периода, руб.	Величина потребленного капитала к концу периода, руб.	Величина потребленного капитала на 1 км пробега, руб. (функция f2(х))
1	2	3	4	5	6	7
1-й	22000	330	330	34000	6000	0,27
2-й	44000	880	1210	29600	10400	0,24
3-й	66000	2090	3300	25900	14100	0,21
4-й	88000	3300	6600	22800	17200	0,20
5-й	110000	4370	10970	20500	19500	0,18
6-й	132000	6490	17460	18400	21600	0,16

Для определения f₁(х) необходимо

1. Определить затраты на ремонт нарастающим итогом к концу каждого года эксплуатации. По результатам расчетов заполнить гр. 4 табл. 5.2.

2. Определить затраты на ремонт в расчете на 1 км пробега автомобиля. Для этого затраты на ремонт к концу n-го периода, исчисленные нарастающим итогом (т.е. данные гр. 4 табл. 5.2), необходимо разделить на суммарный пробег автомобиля к концу этого же периода. Полученные результаты заносятся в гр. 5, данные которой в совокупности образуют табличную запись функции f₁(х).

Для определения f₂ (х) необходимо

1. Определить величину потребленного капитала к концу каждого периода эксплуатации. Эта величина рассчитывается как разница между первоначальной стоимостью автомобиля (40 000 руб.) и его стоимостью на рынке транспортных средств, бывших в употреблении, к концу соответствующего периода эксплуатации (данные гр. 6). Найденные значения потребленного капитала вносятся в гр. 7 итоговой таблицы.

2. Определить величину потребленного капитала в расчете на 1 км пробега автомобиля. С этой целью значения гр. 7 необходимо разделить на соответствующие величины пробега (данные гр. 2). Результаты, образующие множество значений функции f₂(х), заносятся в гр. 7.

Для определения F(х) необходимо определить общие затраты в расчете на 1 км пробега. Для этого следует построчно сложить данные гр. 5 и 8, а результаты, также построчно, вписать в гр. 6. Данные гр. 6 образуют множество значений целевой функции F(х), минимальное значение которой указывает на точку замены автомобиля. F(х)=110000 км.

Графы 2, 4 и 6 заполняются либо на основании исходных данных, приведенных в табл. 10, либо в соответствии с отдельным вариантом задания (табл. 11).

Заполнив все графы табл. 10, мы завершили определение функции f₁(х), f₂(х) и F(х) в табличной форме. Для лучшего же усвоения материала перечисленные зависимости рекомендуется оформлять и в графической форме (рис. 11).

В завершение данной темы можно рассчитывать потери, связанные с заменой транспортного средства в отличающийся от оптимального срок.

Для применения этого метода на предприятии служба логистики должна обеспечить точный учет расходов на ремонт каждой единицы используемой в логистических процессах техники в привязке к количеству работы, выполненной данной единицей. В нашем примере количество работы измерялось пробегом транспортного средства. Для погрузочно-разгрузочной техники, обеспечивающей выполнение большинства логистических операций, объем произведенной работы измеряют количеством отработанного времени, для чего на современных погрузчиках, штабелерах и т.п. устанавливают часовые механизмы, фиксирующие отработанное время.

Учет затрат на ремонт позволяет определить лишь одну из двух зависимостей, необходимых для принятия решения о замене техники. Другая зависимость (f₂(х)) определяется в результате проведения маркетинговых исследований, включающих анализ состояния и прогноз развития рынка подержанной техники. Задачей службы маркетинга является также и реклама реализуемой предприятием техники.

Таблица 11. Поправочный коэффициент

№ варианта	Поправочный коэффициент к графам 2-4 табл. 5.1
1	1,0
2	0,8
3	0,85
4	0,9
5	0,95
6	1,05
7	1,1
8	1,15
9	1,2
10	1,25
11	1,3

5. Оформление отчета

Точка замены автомобиля составит 66000 км.

7. Место расположения склада

1. Цель занятия - ознакомление с различными методами определения места расположения распределительного склада на обслуживаемой территории.

2. Теоретические сведения

Задача определения места расположения распределительного центра на обслуживаемой территории может формулироваться как поиск оптимального решения или как поиск субоптимального (близкого к оптимальному) решения. Наукой и практикой выработаны различные методы решения задач обоих видов.

Задача выбора оптимального места расположения решается полным перебором и оценкой всех возможных вариантов размещения распределительных центров и выполняется на ЭВМ методами математического программирования. Однако на практике в условиях разветвленных транспортных сетей данный метод может оказаться неприменимым, так как число возможных вариантов по мере увеличения масштабов сети, а с ними и трудоемкость решения, растут по экспоненте. Так, полный перебор вариантов размещения распределительного центра для транспортной сети с N узлами - пересечениями дорог, включает оценку 2^N вариантов. Таким образом, при расширении сети, т, е. при увеличении N, трудоемкость решения резко возрастает.

Гораздо менее трудоемки субоптимальные методы определения места размещения распределительных центров. Эти методы эффективны для решения больших практических задач. Они не обеспечивают отыскания оптимального решения, однако дают хорошие, близкие к оптимальным результаты при невысокой сложности вычислений.

3. Задание на работу и порядок выполнения

Задание 1

На территории района (рис.) имеется 8 магазинов торгующих продовольственными товарами.

Методом определения центра тяжести грузопотоков найти ориентировочное место для расположения склада снабжающего магазины.



В табл. 12 приведены координаты обслуживаемых магазинов (в прямоугольной системе координат), а также их месячный грузооборот.

Таблица 12. Грузооборот и координаты обслуживаемых магазинов

№ магазина	Координата X, км	Координата Y, км	Грузооборот, т/мес.
1	9	10	13
2	24	39	12
3	53	55	18
4	33	27	5
5	60	38	12
6	69	25	29
7	78	25	58
8	110	47	36

Пользуясь приведенными в теоретических пояснениях к заданию формулами, необходимо найти координаты точки (Х_склад, Y_склад), в окрестностях которой рекомендуется организовать работу распределительного склада, а также указать эту точку на чертеже.

Прежде чем приступить к расчетам необходимо выполнить чертеж к заданию. Для этого на миллиметровой бумаге следует нанести координатные оси, а затем точки, в которых размещены магазины. Рекомендуемый масштаб: одно миллиметровое деление - 1 км.

Задачу выбора места расположения склада решим для распределительной системы, включающей один склад. Основным (но не единственным) фактором, влияющим на выбор места расположения склада, является размер затрат на доставку товаров со склада. Минимизировать эти затраты можно, разместив склад в окрестностях центра тяжести грузопотоков.

В качестве примера решения задачи рассмотрим распределительную систему, обслуживающую четырех потребителей. Нанесем на нашу карту координатные оси таким образом, чтобы обслуживаемый район разместился в первой четверти системы координат (рис. 6.2). Найдем координаты точек, в которых размещены магазины - потребители материального потока.

Координаты центра тяжести грузовых потоков (Х_склад, Y_склад), т. е. точки, в окрестностях которой может быть размещен распределительный склад, определятся по формулам



где - грузооборот i-го потребителя; - координаты i-го потребителя; n - число потребителей.

Точка территории, обеспечивающая минимум транспортной работы по доставке, в общем случае не совпадает с найденным центром тяжести, но, как правило, находится где-то недалеко. Подобрать приемлемое место для склада позволит последующий анализ возможных мест размещения в окрестностях найденного центра тяжести (в рамках данной работы не проводится). При этом необходимо оценить транспортную доступность местности, размер и конфигурацию возможного участка, а также учесть планы местных органов власти в отношении намеченной территории.

Применение описанного метода имеет ограничение. На модели расстояние от пункта потребления материального потока до места размещения распределительного центра учитывается по прямой. В связи с этим моделируемый район должен иметь развитую сеть дорог, так как в противном случае будет нарушен основной принцип моделирования - принцип подобия модели и моделируемого объекта.

Задание 2

На территории района (рис.) имеется восемь магазинов, торгующих продовольственными товарами.

Определить узел транспортной сети прямоугольной конфигурации, в котором размещение распределительного склада обеспечит минимум грузооборота транспорта по доставке грузов в обслуживаемую сеть.

Ставим точку K на отрезке АВ и считаем грузооборот справа и слева. Сумма грузооборот слева составляет 13 т/мес, с права 170 т/мес. Грузооборот справа превышает грузооборот слева, значит следуем дальше левее и ставим точку L в отрезке ВС, сумма грузооборота справа составляет 25 т/мес, слева 158 т/мес. Не удовлетворяет условию, следуем дальше. Ставим точку M на CD отрезке сумма грузооборота слева составляет 30 т/мес, справа 153 т/мес. Ставим точку N на отрезке DE сумма грузооборота слева составит 48 т/мес, справа 135 т/мес. Ставим точку O на отрезке EF, сумма грузооборота слева 60 т/мес, справа 123 т/мес. Ставим точку P на отрезке FZ, грузооборот слева 89 т/мес, справа 94 т/мес. Ставим точку Q на отрезке ZH сумма грузооборота слева равна 147 т/мес, справа 36 т/мес. Данное условие удовлетворяет принятию решения для размещения распределительного склада, что обеспечит минимум грузооборота транспорта по доставке грузов в обслуживаемую сеть.

Задание 3

На территории района (рис) имеется восемь магазинов, торгующих продовольственными товарами.

Методом частичного перебора найти узел транспортной сети, рекомендуемый для размещения склада, снабжающего магазины.

Таблица 13. Расчет транспортной работы для некоторых узлов транспортной сети

Количество транспортной, Работы	Количество транспортной, Работы
для узла №1	для узла №2	для узла №3	для узла №4
расстояние от склада, км	грузооборот транспорта, ткм/мес	расстояние от склада, км	грузооборот транспорта, ткм/мес	расстояние от склада, км	грузооборот транспорта, ткм/мес	расстояние от склада, км	грузооборот транспорта, ткм/мес
3	4	5	6	7	8	9	10
69,4	902,2	84	1092	88,5	1150,5	99	1287
41,5	498	26,5	318	61,3	735,6	74,5	894
22,5	405	27	486	38,3	689,4	47,3	851,4
39,5	197,5	55	275	60	300	75	375
10,5	126	53,5	642	31	372	46	552
15	435	32,5	942,5	29,5	855,5	47	1363
17	986	30	1740	24	1392	42	2436
41	1476	31	1116	20	720	16,5	594

4. Оформление отчета

Узел № 1 и будет местом расположения склада т.к там самый маленький грузооборот транспорта



Литература

1. Гаджинский А.М. Логистика: учебник для вузов /А.М. Гаджинский. - 11-е изд. - М.: Дашков и К, 2005. - 432 с.

2. Логистика в примерах и задачах: учеб. пособие / В.С. Лукинский [и др.]. - М.: Финансы и статистика, 2007. - 288 с.

3. Гаджинский А.М. Логистика: учебник для вузов /А.М. Гаджинский. - 11-е изд. - М.: Дашков и К, 2005. - 432 с.

4. Логистика в примерах и задачах: учеб. пособие / В.С. Лукинский [и др.]. - М.: Финансы и статистика, 2007. - 288 с.

5. Гаджинский А.М. Логистика: учебник для вузов /А.М. Гаджинский. - 11-е изд. - М.: Дашков и К, 2005. - 432 с.

6. Логистика в примерах и задачах: учеб. пособие / В.С. Лукинский [и др.]. - М.: Финансы и статистика, 2007. - 288 с.

Размещено на Allbest.ru

...