Организация транспортно-экспедиционного обслуживания

Размещено на http://www.allbest.ru/

1. Описание предприятия

Компания ООО «Просистема» - краткая информация

Компания зарегистрирована 6 апреля 2012 года. Генеральный Директор организации - Андреев Станислав Александрович. Компания ООО "Просистема" находится по адресу 127644, г Москва, ул Таганская, д 7 А. Организации присвоен ИНН 7713745866, ОГРН 1127746253106.

Основной вид деятельности- торгово-посредническая деятельность в области поставки и установки климатического отопительного оборудования.

Рабочее время: пн-пт 10.00-22.00

Размещено на http://www.allbest.ru/

Отдел логистики является структурным подразделением предприятия «ЛагерСтрой» и подчиняется непосредственно Руководителю предприятия.

Целью данного отдела является организация деятельности предприятия в области логистики для достижения конкурентных преимуществ на рынке.

Основные задачи:

1) Сбор, обработка и анализ организационной, технической и финансовой информации о деятельности российских и зарубежных организаций, работающих в сфере интересов предприятия.

2) Планирование, организация, контроль и управление материальными и нематериальными операциями, совершаемыми в процессе доведения продукции до потребителя в соответствии с интересами и требованиями последнего, а также обработка, анализ и хранение соответствующей информации.

3) Разработка рекомендации и рациональных предложений по организации деятельности соответствующих служб предприятия, с целью оптимизации затрат при доведении материальных потоков от продавца к покупателю.

4) Осуществление контроля за товарными и информационными потоками с учетом комплексного подхода по схеме: нужный товар -- в необходимом количестве -- необходимого качества -- в нужное время -- в нужное место с минимальными затратами.

5) Обеспечение выполнения обязательств по поставкам продукции и товаров в соответствии с заключенными договорами.

2. Характеристика выполняемых перевозок, маршруты, клиентура

Компания осуществляет внутригородские перевозки, пригородные перевозки. Малогабаритные. Прямые сообщения.

Клиентами компании являются как физические, так и юридические лица.

3. Структура подвижного состава

Для перевозки и доставки товара предприятие арендует автомобили у сторонних организаций.

4. Диспетчерский контроль за работой автомобилей

Диспетчерское управление при использовании подвижного состава включает:

· контроль за своевременным выходом автомобилей на линию и возвращением на предприятие;

· увеличение или уменьшение числа автомобилей на маршрутах и объектах в зависимости от напряженности работы, а также изменение маршрутов перевозок;

· принятие необходимых мер для устранения возникающих при работе на линии срывов и неполадок;

· обеспечение оперативной технической помощи автомобилям, находящимся на линии.

экспедиторский логистика рынок транспортный

5. Индивидуальное задание

«Основные технологические рыночные особенности транспортно-экспедиторского обслуживания (ТЭО)»

Развитие технологий ТЭО будет определяться следующими системами.

1. Технология организации перевозок грузов с использованием контейнеров.

Преимущество контейнерных технологий заключается в ускорении доставки грузов, обеспечении их сохранности, экономии на таре и упаковке, что подтверждается широким зарубежным опытом.

Деятельность экспедиторских организаций объективно способствует вовлечению в контейнеризацию мелкопартионных грузов, также других грузов, ранее считавшихся неконтейнеропригодными.

Значительное развитие получают перевозки грузов в большегрузных контейнерах, особенно в смешанных перевозках.

2. Технологии перевозок грузов по скоростным линиям.

Создание скоростных линий доставки грузов основано на использовании транспортных связей между приграничными, портовыми, промышленными, перерабатывающими центрами, через которые осуществляется доставка основной массы грузов.

Основной задачей при создании скоростных линий доставки грузов является определение направления наиболее мощных грузопотоков и правильный выбор основных узловых пунктов, через которые должны проходить эти линии.

Система скоростных линий предполагает перемещение грузов из пункта отправления до пункта назначения со скоростью не юнее 700 км в сутки. Движение автопоездов на скоростных линиях осуществляется в соответствии с установленной периодичностью по расписанию.

При выполнении перевозок по скоростным линиям возникает необходимость организации сервисного обслуживания водителей, автомобилей, ремонта автопоездов в случае возникновения неисправностей на маршруте.

Для реализации проектов необходима разработка технологий перевозок грузов по скоростным линиям, которые могут быть весьма разнообразны: маятниковая, участковая, эстафетная, сквозная.

Должна быть разработана единая система управления скоростными линиями с информационной системой и функциями контроля за осуществлением перевозок.

Организацию перевозок по скоростным линиям должна осуществлять транспортная фирма, располагающая специалистами и средствами для выполнения поставленных задач.

3. Технология организации хранения и переработки грузов.

Этот вид услуг рекомендуется выполнять также на основе договора транспортной экспедиции, при этом экспедитор действует в этих условиях, как правило, от своего имени.

Хранение и переработку грузов экспедитору рекомендуется выполнять, прежде всего, если экспедитор занимается организацией междугородных и международных перевозок грузов, однако данный вид услуг может осуществляться экспедитором и как самостоятельный.

Технология хранения и переработки грузов зависит от сроков хранения, объемов переработки и хранения грузов, вида грузов и других условий. Эти условия рекомендуется отражать в договоре транспортной экспедиции на хранение и переработку грузов или з соответствующем разделе общего договора транспортной экспедиции.

Хранению и переработке подлежат, как правило, мелкие партии грузов, поэтому рекомендуется при переработке таких грузов широко использовать поддоны и контейнеры, а в ряде случаев - при переработке более крупных партий грузов - и сочетание поддонов и контейнеров.

При достаточно больших объемах хранения (50 т и более)грузов одной номенклатуры или специализации экспедитору рекомендуется использовать специализированные склады или выделять участки складов под специализированные грузы например, медикаменты, резинотехнические изделия, скоропортящиеся грузы и т.п.).

В технологиях хранения и переработки грузов экспедитору рекомендуется использовать погрузочно-разгрузочные механизмы различных типов (штабеллеры для работы внутри склада и погрузчики для выполнения погрузочно-разгрузочных работ с подвижным составом). За рубежом для выполнения погрузочно-разгрузочных работ используются передвижные вилочные тележки с дистанционным управлением и заездом непосредственно внутрь кузова.

В технологии хранения и переработки рекомендуется использовать также ленточные конвейеры внутри складов, а также устройства для автоматической маркировки затаренных грузов.

Погрузочно-разгрузочные площадки на складах и терминалах для приема автотранспортных средств рекомендуется обустраивать таким образом, чтобы обеспечивалось маневрирование автопоездов общей длиной до 24 м (автомобиль с прицепом), а погрузочная высота рамп или эстакад - должна соответствовать погрузочной высоте автотранспортных средств, т.е. быть порядка 1300 - 1500 см.

За рубежом используются погрузочно-разгрузочные площадки с изменяющейся погрузочной высотой, а также откидывающиеся рампы.

4. Технология организации расчетов экспедитора с грузоотправителями.

При расчетах с грузоотправителями экспедитору рекомендуется учитывать репутацию и кредитоспособность фирмы-отправителя, вид груза или услуги, их объемы, стоимость транспортно-экспедиторских операций.

При устойчивых связях и достаточных финансовых возможностях экспедитора технология расчетов может предусматривать кредитование отправителя экспедитором или выкуп груза (факторинг). Эти новые формы услуг способны привлечь клиентуру к деятельности транспортно-экспедиторского предприятия и обеспечить коммерческий и финансовый успех.

В большинстве случаев в технологии расчета экспедитора с грузоотправителем рекомендуется использовать предоплату услуг, частично или в полном объеме, что должно быть оговорено в договоре транспортной экспедиции.

Для социально значимых перевозок и услуг (доставка грузов в районы Крайнего Севера, обеспечение районов стихийных бедствий и катастроф) рекомендуется расчеты проводить после выполнения перевозок и услуг.

6. Описание выполняемых работ во время производственной практики

- клиентская база (поставщики),

- составление и оприходование ТТН на товар,

- прием заказов по телефону,

- прием и разгрузка товара,

- проверка коробок, которые пришли на наличие в них продукции,

- написание ценника на товар, подготавливал ее на продажу,

- составление заказа на доставку товара (курьерская служба),

- разносил собранные отмененные заказы на свои места.

7. Отзыв руководителя практики от предприятия

Студент Максютин Михаил Александрович проходил практику в организации ООО «Просистема» с 16 марта по 03 апреля 2015г., он исполнял обязанности оператора.

За этот период он внимательно и ответственно относился к выполняемой работе. Проявлял себя ответственным, дисциплинированным, и за все время прохождения практики не получил ни одного замечания. Полученную информацию использовал систематически, умел анализировать, грамотно подходил к поставленной задаче.

Проявлял коммуникабельность, инициативность, постоянно поддерживал дружеские отношения в коллективе. Обладает всеми качествами в соответствии с занимаемой должностью.

По результатам работы Максютина Михаила Александровича производственную практику оцениваю на «отлично».

Генеральный директор Андреев С.А.

Размещено на Allbest.ru