2 Подготовка в установленном порядке и организация Завершения договоров на продажу лома цветных металлов; надлежащее оформление отгрузочных документов.

3 Планирование обеспечения производства физическими источниками в соответствии с предусмотренными договорами сроками, регулирование поставок в соответствии с ходом производства.

4 Ведение работы по оптимизации конструкции подрядчиков сырья и материалов, установлению долгих прямых связей с предприятиями - подрядчиками, отвечающими требованиям по качеству и срокам поставки.

5 Приобретение нужных материалов в мелкооптовых и розничных базах в порядке, установленном действующим правом РФ и требованиями Руководящей компании.

6 Подача заявок на транспортные средства для вывоза грузов от подрядчиков. Разумное применение транспорта при перевозке грузов. Положительное оформление товаро-транспортных документов и путевых листов.

7 Контроль за разумным применением физических источников в Обществе, соблюдением норм расхода материалов всеми службами.

8 Участие в проведении инвентаризации физических ценностей. Осуществление контроля и подготовка отчетности.

9 Организация количественного и качественного контроля поступивших физических источников, обеспечение их хранения на складах, соответствующей подготовки и своевременной выдачи для производственного потребления.

10 Проверка соответствия стоимости заявленных и израсходованных материалов планируемым затратам по смете производства.

11 Выявление излишних и неликвидных материалов, подготовка предложений по их реализации в установленном порядке.

12 Ведение оперативного учета по снабженческим операциям.

13 Участие в проведении работ по использованию особенно экономичных видов материалов и заменителей дефицитных и дорогостоящих материалов.

Отдел закупок комплектующих и инструмента №49 (ОЗКиИ) является независимым структурным подразделением ООО "Сити-Строй".

ОЗКиИ подчиняется заму Руководящего директора по закупкам и логистике.

Основные цели и задачи:

1. Комплексное, своевременное и равномерное обеспечение надобности предприятия в комплектующих и инструменте.

2. Соблюдение оптимальных размеров производственных резервов комплектующих и инструмента, убыстрение их оборачиваемости, снижение расходов, связанных с получением, доставкой и хранением комплектующих и инструмента.

3. Контроль правильности хранения, учета и движения комплектующих и инструмента.

4. Выполнение работ по обозначенным целям ОЗКиИ в области качества, экологии, охраны труда, общественной ответственности.

Основные функции ОЗКиИ:

1. Подготовка в установленном порядке и организация завершения договоров с подрядчиками на поставку комплектующих и инструмента в объемах, нужных для выполнения плана производства, а также контроль их выполнения.

2. Оперативное регулирование поставок в соответствии с ходом производства.

3. Ведение работы по оптимизации конструкции подрядчиков комплектующих и инструментов, установлению долгих прямых связей с предприятиями-подрядчиками, отвечающими требованиям по качеству и срокам поставки.

4. Подача заявок на транспортные средства для вывоза грузов от подрядчиков. Разумное применение транспорта при перевозке грузов.

5. Оформление товарно-транспортных документов и путевых листов. Осуществление контроля и подготовка отчетности.

6. Представление в Отдел договорно-правовой работы для предъявления жалоб подрядчикам при нарушении обязательств по договорам.

7. Участие в проведении инвентаризации физических ценностей.

8. Осуществление количественного и качественного контроля поступивших на завод комплектующих и инструментов, обеспечение их хранения на складах предприятия, соответствующей подготовки и своевременной выдачи для производственного потребления.

Отдел внешней комплектации №23 (ОВК) является независимым структурным подразделением ООО "Сити-Строй" и непринужденно подчиняется заму Руководящего директора по закупкам и логистике.

Основные цели и задачи

1. Своевременное, равномерное и комплектное обеспечение акционерного общества полуфабрикатами и комплектующими изделиями.

2. Контроль за разумным применением в ООО "Сити-Строй" полуфабрикатов и комплектующих изделий.

Основные функции ОВК следующие:

1. Определение по плановым периодам потребности в полуфабрикатах и комплектующих изделиях на базе установленных норм расхода их для выполнения производственной программы, научно-исследовательских, опытно-конструкторских работ, создания переходящего складского резерва, пополнения незавершенного производства.

2. Оценка и выбор подрядчиков

3. Размещение заказов, подготовка и организация завершения договоров на поставку требуемых полуфабрикатов и комплектующих изделий.

4. Ведение работы по оптимизации конструкции подрядчиков полуфабрикатов и комплектующих изделий, установлению долгих прямых связей с предприятиями-подрядчиками, отвечающими требованиям по качеству и срокам поставки.

5. Подготовка предложений о реализации комплектующих и полуфабрикатов.

6. Осуществление контроля за выдачей полуфабрикатов и комплектующих изделий по установленным нормам и их расходованием в подразделениях организации.

7. Обеспечение контроля за нормативными резервами и их регулирование, подготовка предложений по реализации неликвидов.

8. Подача заявок на транспортные средства для перевозки грузов.

9. Разумное применение транспорта при перевозке грузов. Верное оформление товарно-транспортных документов и путевых листов.

10. Представление в бюро экспертизы договоров ООО "Сити-Строй" материалов для предъявления жалоб подрядчикам при нарушении обязательств по договорам.

11. Участие в разработке мероприятий по разумному и экономному расходованию полуфабрикатов и комплектующих изделий, осуществление контроля за их выполнением.

12. Участие в проведении инвентаризации соответствующих физических ценностей на складах.

13. Обеспечение сохранности возвратной тары и возвращения ее в установленные сроки.

Таким образом, видно, что на ООО "Сити-Строй" реализуются многие логистические функции, впрочем цельного информационного пространства, цельного центра сосредоточения логистических цепей не существует. Следственно одним из направлений улучшения конструкции логистической системы ООО "Сити-Строй" являются мероприятия по внедрению отдела логистики на предприятии.

Глава 3. Пути совершенствования логистической системы на ООО "Сити-Строй"

3.1 Проект организации отдела логистики

Для классификации логистических процессов, а также внедрения логистического управления в повседневную действие ООО "Сити-Строй", нужно создание независимого подразделения в организационной структуре компании - службы логистики, находящейся в прямом подчинении начальства компании.

В большинстве случаев число и объемы заказов могут быть такими, что они не позволят экспертам службы логистики высококачественно и подробно охватить все аспекты выполнения заказов. В этой связи нужно разграничивать процесс управления заказами от процесса собственно координации. Перед службой логистики ставится задача не разрешения возникающих задач и конфликтных обстановок, а их обзор и переразделение по иным службам компании, не погружение в бесчисленные, порой сугубо технические детали процесса выполнения заказа, а координация укрупненных блоков задач.

Впрочем без имеющейся в структуре управления компанией службы логистики такая интеграция немыслима. Это препятствует результативному функционированию компании, делает немыслимым ее последующее становление, что остро ставит вопрос о необходимости реорганизации конструкции управления.

Создание службы логистики позволит увязать в цельную систему задачи логистического управления внутренними бизнес-процессами компании с бизнес-процессами партнеров и покупателей.

Логистическая ветвь в России показывает экспоненциальный рост, тот, что находит свое отражение в организации большими компаниями собственных сетей дистрибуции, а также в становлении рынка логистических провайдеров. Логистика становится результативным инструментом возрастания производительности компаний, поэтому многие предприятия стремятся оптимизировать управление своими цепочками поставок и сделать добавленную стоимость в процессе движения товаров к финальным клиентам.

Исходя из этого, модель построения системы логистики на ООО "Сити-Строй" должна рассматривать современные тенденции в работе логистических систем, не распыляя ответственность за её реализацию между разными службами и департаментами.

Стержневой предпосылкой для внедрения доктрины комплексного управления цепочками поставок является высокий ярус организации бизнес-процессов в компании, от того что SCM является интеграцией и управлением ключевыми бизнес-процессами в пределах цепи поставок.

Это часть бизнеса, связанная с оптимизацией перемещения продукта от момента его возникновения (включая каждый подготовительный период) до момента его продажи либо потребления. Поэтому стержневой задачей ООО "Сити-Строй" с точки зрения SCM доктрины в текущее время является построение долгосрочных взаимоотношений с членами цепи поставок.

Управление цепочками поставок представляет собой процесс организации планирования, исполнения и контроля потоков сырья, материалов, незавершенного производства, готовой продукции, а также обеспечения результативного и стремительного обслуживания за счет приобретения оперативной информации о перемещениях товара. SCM, рассматривая сервисные требования заказчиков, разрешает обеспечить присутствие необходимого продукта в необходимое время в необходимом месте с минимальными издержками. При организации SCM происходит смещение акцентов от управления отдельными видами источников к интегрированной оптимизации бизнес-процессов. Это обозначает, что управление базовыми бизнес-процессами, такими как закупка - производство - разделение, подчинено решению основных задач по возрастанию качества сервиса заказчиков и снижению расходов в масштабе каждой цепочки поставок.

Проработаем внедрение SCM в функционирование ООО "Сити-Строй" и основные звенья его цепи поставок.

Работа цепочки поставок начинается с прогноза потребления на рынке. Неточность в прогнозе оборачивается огромными потерями: неиспользованием сырья и материалов, производственными потерями, потерями в торговле, косвенными потерями. Если прогноз занижен, продукт нереально будет обнаружить в продаже. Если же прогноз завышен, образуются излишние товарные резервы, что влечет за собой уценку товара и утраченную выгоду. Длинный производственный цикл, сезонные колебания потребности, широкая продуктовая линейка и сокращение жизненного цикла товаров - все это увеличивает вероятность ошибки в прогнозах.

Неточности появляются и в итоге искажения информации внутри самой цепочки поставок ("результат кнута"). Другими источниками искажения информации являются промо-акции и недочет познаний о запросах финальных покупателей. Компании могут снизить отрицательное влияние "кнута", обеспечив прозрачность информации о надобностях по каждой цепочке поставок.

Колебания потребности - не исключительный источник неопределенности в цепи поставок. Неясность есть и во взаимодействии с подрядчиком - вероятно, ни одна компания не может похвастаться тем, что все подрядчики доставляют товар своевременно и в полном объеме, не взвинчивают цены. Задержки в физических потоках зачастую появляются по причине того, что подрядчик не может своевременно среагировать на метаморфозы потребностей клиента, задерживает оформление груза, либо не может проконтролировать его транспортировку. Дабы снизить закупочные риски, ООО "Сити-Строй" создает резервные резервы либо заключают контракты с "избыточным числом" подрядчиков. Впрочем, это не неизменно является лучшим выходом: страховые резервы - это, по сути, замороженные средства, которые можно было бы инвестировать в бизнес, и, как показывает практика, отличнее наладить долгосрочные партнерские отношения с особенно верными подрядчиками, чем поддерживать громадный пул подрядчиков.

В различие от складских резервов, на увеличение либо уменьшение производственных мощностей требуется существенное время. Эти риски можно снизить за счет большей эластичности, то есть за счет применения тех же мощностей для производства различных продуктов. В оптимизации производства основная цель - на основе обзора и прогнозирования потребности сформировать оптимальные производственные планы, процессы сборки и даже достичь разумного размещения оборудования.

Излишние складские резервы отрицательно отражаются на финансовых показателях. В этой обстановки нужно объединить резервы, сделать всеобщие компоненты для различных продуктов, отложить последнюю стадию производства до тех пор, пока не поступили все заказы. Таким образом, для результативного управления резервами нужно обеспечить, раньше каждого, их прозрачность, а во-вторых, наладить узкую связь управления резервами (в частности, складом) с другими подразделениями компании и контрагентами.

Оптимизация в логистике - это, в первую очередь, снижение потерь. Все управление цепочками поставок заключается в том, чтобы обеспечить покупателя особенно добротным продуктом, то есть продуктом с наименьшими потерями качества. Иными словами, на пути от производства к покупателю качество продукта фактически неизменно падает, и задача управления цепочки поставок состоит в том, чтобы свойства продукта изменились в наименьшей степени. Для этого цепочки поставок обязаны стремительно реагировать на изменяющиеся обстоятельства, обеспечивать стремительное перемещение товаров, быть прозрачными с точки зрения информации и содействовать узкой интеграции компании с ее партнерами и контрагентами. Цепь поставок не может трудиться благополучно, если изготовитель не знает, какие резервы существуют у ритейлера, и напротив.

На исходном уровне ООО "Сити-Строй" должен сфокусироваться на улучшении внутренних процессов и функций. Фактически все аспекты усовершенствований находятся в 2-х основных областях - закупках и логистике. Итогом функциональной интеграции являются значительное сокращение числа подрядчиков и 3-PL-провайдеров, рационализация продуктового портфеля и оптимизация затрат на закупки. Данный локальный результат ограничивается отдельной функцией либо бизнес-подразделением и не имеет могущества на всю компанию.

На дальнейшей стадии эволюция цепей поставок распространяется на межфункциональном ярусе. Если прежде логистика в ООО "Сити-Строй" сводилась к складированию и перевозкам, то на новом этапе становления нужен и новейший взор на логистику как совокупную систему планирования, управления и контроля физических потоков. В данный период логистика начинает брать на себя все огромнее функций, которыми прежде занимался торговый отдел. Это обусловлено усложнением движения товаропотока и необходимостью использования особых познаний и логистических методологий. Менеджмент поймет результативность новой доктрины и тяготится распространить ее внутри ООО "Сити-Строй". Стержневой ударение делается на совершенствовании процессов прохождения продуктов и служб по каждой цепочке поставок, для чего отдельные области деятельности автоматизируются, внедряются информационные спецтехнологии (управление складом, транспортом). Закупочная тактика ориентируется на построение тактических взаимоотношений с тесным кругом подрядчиков. На этом уровне главным фактором становится управление спросом - точные прогнозы являются залогом результативного планирования продаж и операционной деятельности.

Препятствием к переходу на 3-й ярус может явиться недоверие начальства ООО "Сити-Строй" к внешним партнерам и нежелание делиться с ними информацией. Менеджмент, поборовший эти стереотипы, переводит компанию на дальнейший новейший ярус - максимальной прозрачности и сотрудничества.

На этом ярусе закупки обеспечиваются силами нескольких важнейших подрядчиков. Бизнес-партнеры участвуют в планировании деятельности компании и разработке новых продуктов и служб. Отдел логистики налаживает тактическое сотрудничество с квалифицированными 3-PL-провайдерами, в границах которого внедряются информационные системы, улучшающие обмен информацией и прозрачность перемещений товаров между партнерами в цепях поставок. Маркетинг и продажи участвуют в образовании цепи поставок, обеспечивая участие ключевых покупателей в конфигурировании служб через интерактивный online-портал. В совокупности применение современных спецтехнологий сотрудничества и обмена информацией (CRM, SRM, e-commerce, e-business) разрешает компаниям и ее внешним партнерам достичь высокого яруса прозрачности каждой цепи поставок, следствием чего становятся сокращение времени обработки заказов, сроков предоставления служб и результативное управление физическими источниками.

Выходит, возрастание результативности цепочек поставок является залогом последующего становления и конкурентоспособности ООО "Сити-Строй", а использование современных спецтехнологий управления интегрированной логистикой играет значимую роль в построении верной цепи поставок, разрешающей обеспечить наивысшее удовлетворение потребностей заказчиков.

Для организации эффективной деятельности по управлению материальными потоками ООО "Сити-Строй" необходимо создать отдел логистики. Это позволит сразу выстроить логистическую систему и четко прописать функции и обязанности. На наш взгляд на ООО "Сити-Строй" возможно создание так называемой классической трехуровневой организационной структуры службы логистики.

На ООО "Сити-Строй" в трехуровневой организационной структуре службы логистики должны быть созданы следующие отделы и группы (с фрагментами выполняемых функций):

- отдел материально-технического снабжения или закупок (расчет потребности в материальных ресурсах, выбор поставщика, организация процесса закупок) - на ООО "Сити-Строй" имеется;

- отдел транспортного хозяйства (доставка материальных ресурсов до предприятия и производственных подразделений, транспортировка готовой продукции потребителям) - на ООО "Сити-Строй" имеется;

- отдел складского хозяйства (приемка материальных ресурсов, их складирование, хранение и отпуск в производство). Склады в отдельную структурную единицу не выделены - функции распределены по другим отделам;

- отдел запасов (расчет оптимальных объемов запасов материальных ресурсов и готовой продукции) - не выделен, функции выполняет ОМТС;

- отдел распределения (лимитирование потребности в материальных ресурсах, контроль за нормами расхода материалов и их потреблением в производственных подразделениях предприятия) - не выделен;

- отдел сбыта или продаж;

- отдел информационного обеспечения (управление коммуникациями внутри службы логистики, связь с подразделениями предприятия, поставщиками и потребителями) - на ООО "Сити-Строй" данного отдела не существует.

В микрологистических цепях, функционирующих в различных условиях производственно-хозяйственной деятельности предприятий или организаций, может быть использовано модульное построение отделов и групп службы логистики. В ООО "Сити-Строй" целесообразно воспользоваться вариантом для промышленных предприятий с полным производственным циклом, значительной номенклатурой потребляемых материальных ресурсов и широкой номенклатурой выпускаемой продукции.

Этот вариант предполагает использование пространственной структуры ее формирования и представляет собой многоитерационный процесс, осуществляемый в следующей последовательности (по итерациям):

- производится набор функциональных блоков логистики, количество которых зависит от направлений деятельности субъектов хозяйствования;

- компонуются отделы или группы службы логистики в зависимости от количества работающих на предприятии и номенклатуры используемых материально-технических ресурсов;

- устанавливаются принципы формирования организационной структуры по каждому отделу или группе службы логистики;

- определяются функции отделов и групп службы логистики на основе полного комплекса логистических операций, выполняемых на предприятии в зависимости от направления ее производственно-хозяйственной деятельности;

- рассчитывается необходимое количество сотрудников по каждому отделу или группе службы логистики на основе объемов выполняемых логистических операций;

- формируются материальные и информационные потоки при взаимодействии службы логистики с другими организационными структурами предприятия.

Предлагаемая структура позволяет параллельно выделить на предприятии единую функцию управления сквозным материальным потоком.

Графико-вербальная модель отражает состав, и движение информации в отделе сбыта, представленные схематично и имеющие словесное описание.

Обязательной рабочей документацией, отражающей состав информации в объекте, является логико-информационная схема.

Логико-информационная схема (ЛИС) объекта позволяет представить перечень всей информации, циркулирующей, в отделе сбыта (входной, выходной, нормативно-справочной), с ее группировкой по основным видам работ, выполняемых в объекте.

Логико-информационная схема отдела логистики, изображена в таблице 3.

Таблица 3 - Логико-информационная схема отдела сбыта

Перечень процедур	Исполнители	Входная информация	Выходная информация	Нормативно-справочная информация
	Менеджеры по работе с предприятиями-потребителями	Менеджеры по работе с региональными представителями	Менеджеры по работе с магазинами и аптеками	Менеджеры по работе с частным сектором
Принятие решения о работе с потребителем и выбор потребителя	+	+	+	+	Заявка от потребителя на приобретение продукции	Заявка на склад о наличии продукции	Методика выбора потребителя
Отправка запроса на склад о наличии продукции	+	+	+	+	Заявка от потребителя на приобретение продукции	Запрос о наличии необходимой продукции
Оформление поставки продукции	+	+	+	+	Заявка на покупку продукции	Заказ и его копии на приобретение продукции	Методические указания, основанные на налоговом кодексе и общих правилах учета
Отправка продукции потребителю	+	+	+	+	Счет-фактура на поставку продукции	Подтверждение потребителя о получении продукции
Получение оплаты, произведенной потребителем за полученную продукцию	+	+	+	+	Счет-фактура на поставку продукции	Квитанция об оплате потребителем

От формы конкретного документа часто зависит объем трудозатрат не только тех сотрудников, которые данные документы оформляют, но и тех, которые их изучает, анализирует и использует в справочных целях. Необходимо определить тот минимального объема информации, необходим и который достаточен для процесса управления. Такая задача может быть реализована при помощи таблицы повторяемости показателей в документах.

Эта таблица должна выявить:

дублирование отдельных реквизитов в документах;

соответствие информации, содержащейся в исследуемом документе задачам изучаемом объекта;

соответствие любого документа своему целевому назначению;

характер применения документа в месте его назначения.

Таблица 4

Повторяемость показателей в документах

Наименование отдельных реквизитов	Виды документов	Итог
	Отчет о прибылях и убытках	Акт приемки-передачи	Счет-фактура	Бухгалтерский баланс	Ведомость оплаты труда
Реквизиты организации	+	+	+	+	+	5
Налоговые отчисления	+			+	+	3
НДС			+	+		2
Прибыль/ убыток	+			+		2
Выручка от реализации	+					1
Отчисления в пенсионный фонд				+	+	2
Отчисления в медицинское страхование				+	+	2
Ссылки на договор		+				1
Отложение налоговых обязательств	+			+		2

По данным таблицы 4 видно, что наиболее часто используемыми реквизитами являются отчисления: на страхование, в пенсионный фонд; а также реквизиты организации и прибыль/убыток.

Следовательно, необходимо для сокращения времени заполнения документов и снижения вероятности ошибки при их составлении ввести эти реквизиты в программу оформления документов, которая будет автоматически ставить данные реквизиты в документ на начальном этапе составления.

А в графе сумма создать реализацию возможного автоматического суммирования.

Таблица 5

Документирование работ отдела логистики ООО "Сити-Строй" по процедуре "Поставка продукции"

Перечень процедур	Наименование документа
	Заявка от потребителя на продукцию	Заявка на склад о наличии продукции	Бланк заказа на продукцию	Счет-фактура	Договор
Выбор потребителя	О				Х
Оформление запроса на склад		О	Х
Оформление поставки потребителю			О	Х
Отгрузка необходимой продукции				О	Х
Степень использования документа	1	1	2	3	2

Условные обозначения:

О - документ, необходимый для начала работ по процедуре;

Х - документ, возникающий по окончании работ.

В данном случае наибольшей степенью использования обладают следующие документы: счет-фактура, бланк заказа на продукцию, договор.

Движение информации в отделе сбыта отображается с помощью следующих графико-вербальных форм:

маршрутная схема движения документа (таб. 6);

документограмма бизнес процесса (таб. 7);

Таблица 6 - Маршрутная схема входящего документа в отделе сбыта ООО "Сити-Строй" (на примере поступления заявки на покупку продукции)

Условные обозначения

И - изучение документа:

В - визирование документа;

Р - наложение резолюции.

В данной схеме видно, что если продукция отсутствует на складе, то необходимо срочное производство или приобретение данной продукции.

Для того чтобы отдел логистики функционировал эффективно, необходим ряд условий, которые обеспечивают предпосылки успеха для логистического направления деятельности почти любого предприятия, складывающиеся из следующих составляющих:

- точное формулирование функций для каждого отдельного сотрудника отдела логистики;

- наличие нужной информации о численности сотрудников отдела логистики, требующееся в ближайшем или отдаленном будущем;

- составление прогнозов будущих логистических операций, процедур, функций и работ, носящие в большинстве своем инновационный характер;

- необходимость и важность подбора будущего менеджера на каждую должность в организационной структуре, а не подбор должности для будущего сотрудника.

Таблица 7 - Документограмма процесса поставки продукции

Данный вариант предполагает использование пространственной структуры ее формирования и представляет собой многовариантный процесс, осуществляемый в следующей последовательности (по итерациям):

- вырабатывается набор функциональных блоков логистики, число которых зависит от направлений деятельности изучаемого предприятия;

- формируются отделы или группы службы логистики в зависимости от числа работающих на предприятии, а также от номенклатуры применяемых материально-технических ресурсов;

- определяются принципы, на основании которых формируется организационная структура по каждому отделу или по каждой группе службы логистики;

- разрабатываются функции отдела логистики, основанные на полном комплексе логистических операций, которые выполняются на предприятии в зависимости от направлений ее производственно-хозяйственной деятельности;

- определяется необходимая численность сотрудников в отделе логистики на основе объемов выполняемых логистических операций;

- вырабатываются материальные и информационные потоки при взаимодействии отдела логистики с другими организационными структурами изучаемого предприятия.

3.2 Оценка эффективности проекта ООО "Сити-строй"

В данном разделе рассчитаем основные показатели экономической эффективности внедрения проектных мероприятий.

Рабочей документацией данного раздела курсового проекта являются:

таблица движения денежных средств;

сводная таблица показателей экономической эффективности проекта.

Таблица движения денежных средств проекта

На первом этапе в соответствии с целями курсового проекта необходимо выявить факторы и источники экономического эффекта, а также совокупность затрат, которые необходимо произвести для реализации проектных мероприятий. Результат представлен в виде таблицы (таблица 8):

Таблица 8 - Движение денежных средств проекта, тыс. руб.

№ п/п	Показатели	Период
		1	2	3	4	5	6
Приток денежных средств
1	Снижение расходов из-за рационализации распределения функций между работниками отдела логистики и повышения требований при приеме на работу.	15400	16100	16300	16550	17000	17100
2	Снижение себестоимости производимой продукции за счет снижения трудоемкости выполнения отдельных функций в ходе автоматизации бизнес процессов, использования новых технических средств и рационализации документооборота.	5650	5650	6740	6750	7200	7200
3	Снижение затрат при работе с потребителями, в связи с использованием системы с фиксированным интервалом между заказами и правильном управлении информационной системой с обратной связью	3460	3510	3680	3940	3950	4020
4	Итого поток денежных средств	24510	25260	26720	27240	28150	28320
Отток денежных средств
5	Затраты на техническое обеспечение	25000
6	Затраты на программное обеспечение	12000	1600	1600	1600	1600	1600
7	Затраты на кадровые обеспечение и затраты на обучение персонала	18000	7000	7000	7000	7000	7000
8	Затраты на обеспечение коммуникаций	8000	1500	1500	1500	1500	1500
9	Прочие текущие затраты	3000	1000	1000	1000	1000	1000
10	Итого отток денежных средств	66000	11100	11100	11100	11100	11100
11	Баланс денежных средств	-41490	14160	15620	16140	17050	17220
12	Свободные денежные средства	-41490	-27330	-11710	4430	21480	38700
13	Норма дисконта	12%
14	Чистый дисконтированный доход	-36926	-24324	-10422	3943	19117	34443
15	Внутренняя норма доходности	18%
16	Индекс доходности	1,4
17	Срок окупаемости	3 месяца
18	Дисконтированный срок окупаемости	3 месяца

Второй этап подразумевает расчет показателей экономической эффективности, приведенный в таблице 9.

Общепринятыми критериями при оценке экономической эффективности являются:

чистый дисконтированный доход, NPV (Net Present Value);

внутренняя норма доходности, IRR (Internal Rate of Return);

индекс доходности, PI;

дисконтированный срок окупаемости.

Итоговые результаты расчета показателей экономической эффективности представлены в сводной таблице показателей экономической эффективности проекта (таблица 11).

Таблица 9 - Сводная таблица показателей экономической эффективности проекта

Показатели экономической эффективности	Величина
Длительность проекта	95 дней
Ставка дисконтирования	12%
Срок окупаемости	3 месяца
Дисконтированный срок окупаемости	3 месяца
Чистый дисконтированный доход	34443
Индекс доходности	1,4
Внутренняя норма доходности	18%

Следовательно, создание отдела логистики на ООО "Сити-Строй" позволит максимально уменьшить товарные запасы, значительно сократить время доставки товаров, наиболее ускорить процесс получения необходимой информации, повысить уровень и качество сервиса, совершенствуя, в конечном итоге производственную деятельность изучаемого предприятия.

Заключение

В завершении можно подвести следующие итоги.

Современная транспортная система большинства регионов представлена всеми видами транспорта, но всё же, в некоторых районах России уровень обеспеченности наземными путями сообщения невысок.

В текущее время на территории региона сложился ряд транспортных коридоров, а также прорабатываются перспективы по созданию новых транспортных артерий.

С целью создания цельной автомобильной и железнодорожной системы, соединяющей Европу с Азией, а также трансконтинентальных транспортных коридоров с применением теснее существующих и намечаемых к строительству транспортных коммуникаций. Судя по нынешней динамике, поставленные цели будут удачно реализованы и начнут приносить значительную выручку.

Задача уменьшения издержек одна из особенно востребованных и главных задач экономики предприятия, потому что уровень, динамика и конструкция издержек обращения узко связаны со всеми сторонами хозяйственной деятельности предприятий, с вопросами планирования и организации процесса-движения товаров из сферы производства в сферу потребления.

Издержки обращения являются главнейшим показателем, который разрешает судить, насколько благополучно предприятия осуществляют задачу последующего становления товарооборота, совершенствования культуры торговли и сервиса населения.

Положительный контроль и проектирование издержек обращения содействует устранению бесхозяйственности и излишеств в расходовании средств.

Логистические издержки, представляющие собой совокупные затраты, связанные с закупом физических источников, а также с движением и доведением товаров до покупателя, являются востребованной загвоздкой деятельности предприятия. В частности, сбытовые издержки разрешают судить о становлении системы товарооборота на предприятии и появляются у предприятия, осуществляющего товарное обращение.

В текущее время существуют крайне многообразные подходы и методологии классификации, систематизации и исчисления издержек логистической системы.

Но при этом явственен тот факт, что крупнейшую долю в их составе занимают издержки, связанные с разделением и сбытом продукции. Оперативное внедрение мероприятий по их оптимизации позволяет обеспечить результативность функционирования логистической системы.

Рассматривая проблемы оценки внедрения и оптимизации на предприятии логистических систем, учитывалось условие, что она может быть представлена как организационно-управленческая система, направленная на достижение оптимального баланса между затратами (ресурсами) и уровнем качества обслуживания клиентов. Одновременно, логистическая система будет характеризоваться вероятностью выполнения логистических операций.

Стремление обеспечить эффективное управление логистическими системами обычно вступает в противоречие со стремлением обеспечения надежности системы с целью минимизации общих затрат. Логистическая система способна адекватно реагировать на изменения рынка с одновременной оптимизацией структуры ресурсного потенциала в конкурентоспособный потенциал. Через этот механизм обеспечивается устойчивое и долговременное конкурентное развитие фирмы на основе принятия компромиссных решений.

В процессе развития научно-технического прогресса, формирования рынка покупателя, изменения приоритетов в мотивациях потребителей и обострения всех форм конкуренции возрастает динамичность рыночной среды. В то же время, стремясь сохранить преимущества массового производства, но, подчиняясь тенденции индивидуализации, предприниматели все более убеждаются в необходимости организации производства по типу гибких логистических систем.

Исследовав теоретическую основу управления материальными потоками в производственной логистике предприятии, мы пришли к следующим выводам.

Организации и оперативному управлению материальными потоками принадлежит ведущая роль в оперативном управлении предприятием, в своевременной поставке продукции и особенно в обеспечении повышения эффективности производства, так как в их рамках решаются все вопросы, связанные с использованием производственных ресурсов во времени и пространстве.

Создание отдела логистики на ООО "Сити-Строй" позволит выстроить логистическую систему управления предприятием, четко прописать функции и обязанности работников, ускорить процесс получения информации повысить эффективность деятельности по материально-техническому снабжению на предприятии.

Применение систем управления материальными потоками в практике хозяйственной деятельности ООО "Сити-Строй" объясняется необходимостью сокращения временных интервалов между приобретением сырья и поставкой товаров конечному потребителю.

Основываясь на комплексном подходе, был предложен ряд факторов для усовершенствования и решения этих проблем. В первую очередь объединение всех складских операций в единый технологический процесс и усовершенствование каждого из них. Во-вторых, установление тесной связи между производством и транспортировкой продукции.

Выявленные недостатки в работе отдела сбыта и транспорта были рассмотрены и вынесены предложения по их устранению.

А именно:

- по рационализации распределения функций между работниками отдела, по увеличению количества работников отдела и повышению требований при приеме на работу новых сотрудников;

- предложения по уменьшению трудоемкости отдельных процедур и по рационализации документооборота и информационных потоков, проходящих через отдел и циркулирующих внутри него.

Для осуществления поставленной цели были решены следующие задачи:

- изучена логистическая система предприятия;

- изучена организационная структура и управление распределением;

- изучены аспекты управления запасами, а также аспекты информационной системы.

В результате можно сделать вывод, что проект является экономически обоснованным, доходным и с небольшим сроком окупаемости, и сроком выполнения. Прогнозируемое увеличение затрат на проект невысокое, но продуктивное. Итоговые результаты расчета показателей экономической эффективности показали, что данный проект целесообразен к выполнению.

Список литературы

1. Стратегическое управление логистикой Джеймс Р. Сток, Дуглас М. Ламберт, 2005

2. Логистика. Интегрированная цепь поставок Д. Бауэрсокс, Д. Клосс, 2008

3. Логистика. Управление цепью поставок ДоналдУотерс, 2013

4. Логистика В.В. Дыбская, Е.И. Зайцев, В.И. Сергеев, А.Н. Стерлигова, 2008

5. Управление запасами в цепях поставок А.Н. Стерлигова, 2009

6. Эффективное управление запасами Джон Шрайбфедер, 2008

7. Современный склад. Организация, технологии, управление и логистика А.М. Гаджинский, 2007

8. Как организовать склад. Практические рекомендации профессионала С.А. Таран, 2008

9. Адрианова Т. Прямые и косвенные поставки // РИСК, №4 2004;

10. Экономика, организация и планирование материально - технического снабжения и сбыта. / Под ред. Фасоляка Н.Д. - М.: Экономика, 1993.

11. Логистика Ю.М. Неруш, 2008

12. Искусство управления складом. Как уменьшить издержки и повысить эффективность Стюарт Эмметт, 2007

13. Егоров Л.И. Основы теории управления. М.: ФИЗМАТ ЛИТ, 2011. 504с.

14. Лайсонс К., Джиллингем М. Управление закупочной деятельностью и цепью поставок: Пер. с 6-го англ. изд. - М.: ИНФРА-М, 2010. 798с.

15. Левкин Г.Г. Основы логистики: Учебное пособие. - М.: Инфра-Инженерия, 2014. - 240 с.

16. Логистика: Учебник / В.В. Дыбская, Е.И. Зайцев, В.И. Сергеев, А.Н. Стерлигова; под ред. В.И. Сергеева. - М.: Эксмо, 2010. - 944 с. - (Полный курс MBA).

17. Логистика в примерах и задачах: Учебное пособие / В.С. Лукинский, В.И. Бережной, Е.В. Бережная и др. - М.: Финансы и статистика, 2011. - 288с.

18. Олейник П.П. Организация строительного производства. М„ Издательство АСВ, 2010.

19. Организация, планирование и управление строительством: учебник для вузов / Б.Ф. Ширшиков; Ассоциация строительных вузов - Москва: Изд-во АСВ, 2012 - 528 с.

20. Организационная подготовка строительства: учеб. пособие / В.В. Костюченко, Д.О. Кудинов. - Ростов н/Д.: Феникс, 2010.-206с.

Источники Интернет:

21. http://www.rzd-partner.ru/news/2009/04/23/339572.html

22. http://www.realeconomy.ru

23. http://geo.1september.ru

24. http://dvzd.rzd.ru

Размещено на Allbest.ru

...