Разработка оптимизационной логистической схемы организации

Размещено на http://www.allbest.ru/

Введение

В последние годы в сфере товарного обращения ряда стран произошли существенные преобразования. В хозяйственной практике стали использоваться новые методы и технологии доставки товаров. Они базируются на концепции логистики. Интерес к проблемам развития логистики в промышленно развитых странах связан прежде всего с причинами экономического характера. В условиях, когда рост объемов производства и расширение внутринациональных и микрохозяйственных связей привели к увеличению издержек сферы обращения, внимание предпринимателей сконцентрировалось на поиске новых форм оптимизации рыночной деятельности и сокращения затрат в данной сфере. Настоящая работа, посвящена раскрытию вопросов логистики как науки о планировании, контроле и управлении движения материальных и информационных потоков в пространстве и во времени от их первичного источника до конечного потребителя, управления финансовыми потоками, закупочной деятельностью организации. Основной задачей работы является разработка оптимизационной логистической схемы организации.



1. Характеристика логистики. Основные понятия и определения

Логистика (от греческого слова «logistike», что означает искусство вычислять, рассуждать) - это наука о планировании, организации, управлении, контроле и регулировании движения материальных и информационных потоков в пространстве и во времени от их первичного источника до конечного потребителя.

В предпринимательской деятельности, экономической и научной литературе зарубежные специалисты выделяютдва принципиальных направления в определении логистики. Одно из них связано сфункциональным подходом к товародвижению, т. е. управлением всеми физическими операциями, которые необходимо выполнять при доставке товаров от поставщика к потребителю. Другое направление характеризуетсяболее широким подходом:кроме управления товародвиженческими операциями, оно включает анализ рынка поставщиков и потребителей, координацию спроса и предложения на рынке товаров и услуг, а также осуществляет гармонизацию интересов участников процесса товародвижения. В рамках отмеченного подхода к логистике имеется множество различных трактовок. Анализируя их, нетрудно заметить ряд аспектов, через призму которых рассматривается логистика. Наибольшее распространение получили улравленческие, экономические и оперативно-финансовые аспекты. Так, профессор Г. Павеллек и сотрудники Национального совета США по управлению материальным распределением', определяя сущность логистики, акцентируют внимание науправленческомаспекте. Логистика, по их мнению, - это планирование, управление и контроль поступающего на предприятие, обрабатываемого там и покидающего это предприятие потока материальной продукции и соответствующего ему информационного потока. Многие специалисты исследуемой области, в том числе французские, отдают предпочтение экономической стороне логистики и трактуют ее как «...совокупность различных видов деятельности с целью получения с наименьшими затратами необходимого количества продукции в установленное время и в установленном месте, в котором существует конкретная потребность в данной продукции».

2. Управление материальными потоками на основе пооперационного учета логистических издержек

Цель - изучение возможностей повышения эффективности функционирования склада, которые открывает пооперационный учет логистических издержек.

Расчет величины суммарного материального потока на складе.

Величина суммарного материального потока на складе зависит от того, по какому пути пойдет груз на складе. В свою очередь, маршрут материального потока определяется значением факторов в таблице 2.1.

Таблица 2.1. Суммарный материальный поток Т (с участка разгрузки)

Обозначение фактора	Наименование фактора	Значение фактора,%
А1	Доля товаров, поставляемых на склад в нерабочее время и проходящих через приемочную экспедицию	15
А2	Доля товаров, проходящих через участок приемки склада	20
А3	Доля товаров, подлежащих комплектованию на складе	70
А4	Уровень централизованной доставки, доля товаров, попадающих на участок погрузки из отправочной экспедиции	40
А5	Доля доставленных на склад товаров, не подлежащих механизированной выгрузке из транспортного средства и требующих ручной выгрузкой с укладкой на поддоны	60
А6	Доля товаров, загружаемых в транспортное средство при отпуске со склада вручную	30
А7	Кратность обработки товаров на участке хранения	2.0



+ Т*А1/100 (Из приемочной экспедиции)

+ Т*А2/100 (С участка приемки)

+ Т (Из зоны хранения)

+Т*А3/100 (С участка комплектования)

+Т*А4/100 (Из отправочной экспедиции)

= Р_П.Г.

Грузопоток при ручной разгрузке груза :

Р_Р.Р = Т*А5/100 (т/год) (формула 2.1)

Грузопоток при механизированной разгрузке груза:

Р_М,Р =Т*(1-(А5/100)) (т/год) (формула 2.2)

Грузопоток при ручной погрузке груза:

Р_Р,П = Т*А6/100 (т/год) (формула 2.3)

Грузопоток при механизированной погрузке груза:

Р_М,П = Т*(1-(А6/100)) (т/год) (формула 2.4)

Группа материальных потоков ручной переборке при приеме товаров:

Р_ПР = Т*А2/100 (т/год) (формула 2.5)

Группа материальных потоков ручной переборке при комплектации заказов покупателей:

Р_КМ = Т*А3/100 (т/год) (формула 2.6)

Приемочная экспедиция:

Р_П,Э = Т*А1/100 (т/год) (формула 2.7)

Отправная экспедиция:

Р_О,Э = Т*А4/100 (т/год) (формула 2.8)

Итого операции на экспедициях увеличивают совокупный материальный поток на :

Р_ЭК = Р_П,Э + Р_О,Э = Т*(А1+А4)/100 (т/год) (формула 2.9)

В результате всех операций в зоне хранения возникает группа материальных потоков:

Р_ХР = Т*А7 (т/год)² (формула 2.10)

Величина суммарного материального потока на складе:

Р = Р_П,Г + Р_Р,Р + Р_М,Р + Р_Р,П + Р_М,П + Р_ПР + Р_КМ + Р_П,Э + Р_О,Э + Р_ХР (формула 2.11)

Таблица 2.2. Расчет стоимости грузопереработки на складе

Наименование группы материальных потоков	Группа	Значение фактора,%	Величина материального потока по данной группе,т/год	Удельная стоимость работ на потоке данной группы, у.д.е/т	Стоимость работ на потоке данной группы,у.д.е/год
1	2	3	4	5	6
Грузы, рассматриваемые в процессе внутрискладского перемещениЯ	Рп.г	-	17250	0.6	10350
Грузы, рассматриваемые в процессе выполнения ручной разгрузки	Рр.р	60	3000	4.0	12000
Грузы, рассматриваемые в процессе выполнения механизированной разгрузки	Рм.р	40	2000	0.8	1600
Грузы, рассматриваемые в процессе выполнения ручной погрузки	Рр.п	30	1500	4.0	6000
Грузы, рассматриваемые в процессе выполнения механизированной погрузки	Рм.п	70	3500	0.8	2800
Грузы, рассматриваемые в процессе выполнения операций на участке приемки	Рпр	20	1000	5.0	5000
Грузы, рассматриваемые в процессе выполнения операции на участке комплектования заказов	Ркм	70	3500	5.0	17500
Грузы, рассматриваемые в процессе выполнения выполнения операции в экспидициях	Рэк	55	2750	2.0	5500
Грузы, рассматриваемые в процессе выполнения операции в зоне хранения	Рхр	200	10000	1.0	10000
Суммарный внутр.матер.поток	Р	-	44500	-	70750

Таблица 2.3. Суммарная стоимость работ с материальными потоками

Наименование группы материальных потоков	Условные обозначения группы	Удельная стоимость работ на потоках данной группы
		условные обозначения	величина у.е.д/т
1	2	3	4
Внутрискладское перемещение грузов	Рп.г	S1	0,6
Операции в экспидициях	Рэк	S2	2,0
Операции с товаром в процессе приемки и комплектации	Рпр ,Ркм	S3	5,0
Операции в зоне хранения	Рхр	S4	1,0
Ручная разгрузка и погрузка	Рр.р ,Рр.п	S5	4,0
Механизированные разгрузка и погрузка	Рм.р,Рм.п	S6	0,8

С_груз=S₁*P_п.г + S2*P_ЭК +S3*(P_ПР +Р_КМ) + S4*P_ХП +S5*(Р_Р,Р +Р_Р,П.) + + S6*(P_М,Р +Р_М,П) (формула 2.12)



3. Определение размеров склада

логистика продажа продвижение товар

Цель - приобретение необходимых навыков в выполнении технологических расчетов, позволяющих оценивать размер склада, который должна иметь торговая компания, планирующая известный объем продаж.

Определить площадь склада на основе данных о потребности в грузовой площади и значения коэффициента грузовой площади склада.

Исходные данные приведены в таблице 3.1

Таблица 3.1. Теоретическое пояснение

№ строки	Наименование величины	Единицы измерния	Формула для расчетов	Значение (товар А)	Значение (товар В)
1	2	3	4	5	6
1	Прогноз годового товарооборота	кг/год	Q	440000	275000
2	Прогноз товарных запасов	дн.	Т	20	20
3	Число рабочих дней в году	дн./год	Д	250	250
4	Прогноз товарных запасов	кг	(QЧT)/Д	35200	22000
5	Количество килограммов в ящике	кг/ящик	Ч	12	10
6	Длина ящика	м	a	0,45	0,4
7	Высота ящика	м	b	0,3	0,25
8	Ширина ящика	м	c	0,2	0,2
9	Прогноз товарных запасов	м3	См.пояснени	86,4	48
10	Коэффициент неравномерности загрузки склада	-	Кнер	1,25	1,25
11	Прогноз товарных запасов с учетом неравномерности	м3	См.пояснени	138,24	76,8
12	Объем стандартной паллеты	м3	Vпалл	1	1
13	Прогноз товарных запасов с учетом неравномерности	паллет	См.пояснени	12	12
14	Коэффициент наполненности паллетомест	-	Кнп	0,75	0,75
15	Потребное количество паллетомест на складе	мест	См.пояснени	4	4
16	Норма грузовой площади на одно паллетоместо	м2/паллетомест	q	0,29	0,29
17	Площадь грузовая ( под установку стеллажей)	м2	См.пояснени	40,09	22,27
18	Коэффициент грузовой площадки		Кгр	0,3	0,3
19	Общая площадь склада	м2	См.пояснени	133,63	74,23

1. Определяем объем товарного запаса, который планируется иметь на складе.

2. Находим количество паллетомест, которое потребуется для размещения найденного объема товарного запаса.

3. Определяем норму грузовой площади на одно паллетоместо.

4. Определяем размер грузовой площади, необходимой для размещения на складе полученного количества паллетомест.

Расчетная часть:

1. Расчет объема товарного запаса, который планируется иметь на складе. Средний запас товара і-й позиции необходимо рассчитать по следующей формуле:

З_ср.і= (_м³) формула 3.1



где Q - прогноз оборота за период по і-й позиции в натуральных единицах (штуки, килограммы и т.п.)

Т - планируемая оборачиваемость запасов, дней оборота.

Д - число дней в плановом периоде.

Ч - число единиц в транспортной упаковке (штук, килограммов и т.п.)

a,b,c - длина, ширина, и высота транспортной упаковке (штук, килограммов и т.п.)

З_{тов А=(м}³)

З_{тов В=(м}³)

2.Расчет количества паллетомест, которое потребуется для размещения найденого товарного запаса. Потребность в количестве паллетомест по отдельной позиции ассортимента склада определяется с помощью следующей формулы:

= (штук) формула 3.2

где - средневзвешанный объем одной паллеты на складе, м³.

коэффициент наполнености паллет.

коэффициент неравномерности загрузки склада.

(м³

(м³)

3.Норма грузовой площади на одно паллетоместо определяется на основе информации о применяемой на складе технике и технологии хранения. Определение нормы грузовой площади склада в расчете на одно паллетоместо при стеллажном способе хранения товаров.

Проекция внешних контуров секции загруженного товаром имеет площадь

1,250Ч2,800=3,50 м².

На этой площаде можно разместить 12 паллет. Данное количество определяется исходя из следующих стандартных параметров:

- высота склада - 6м,

- высота укладки груза - 5,4м,

- высота полностью груженно паллеты - 1,2м,

- толщина балки - 0,1м,

- расстояние между верхом полностью груженной паллеты и нижней кромки балки - 0.08м,

- размещается 3 паллеты.

Норма грузовой площади на одно паллетоместо составит:

q = 3,5м² : 12паллетомест = 0,29 м²/паллетоместо.

4. Размер грузовой площади, необходимой для размещения на складе полученного количества паллетомест, определяется по формуле:

S_{гр А} (м²) формула 3.3

S_{гр В} (м²) формула 3.4

Размер общей площади склада для товарной группы, определяется по формуле:

S_{общ А} = S_{гр А} : К_гр = 40.09 : 0,3 = 133,63 (м²) формула 3.5

S_{общ В} = S_{гр В} : К_гр = 22,27: 0,3 = 74.23 (м²) формула 3.6



4. Определение места расположения распределительного склада

Задача определения места расположения распределительного центра на обслуживаемой территории может формулироваться как поиск оптимального решения или же как поиск субоптимального (близкого к оптимальному) решения. Наукой и практикой выработаны разнообразные методы решения задач обоих видов.

Задача выбора оптимального места расположения решается полным перебором и оценкой всех возможных вариантов размещения распределительных центров.

Менее трудоемки субоптимальные методы определения места размещения распределительных центров. Эти методы эффективны для решения больших практических задач. Они не обеспечивают отыскания оптимального решения, однако дают хорошие, близкие к оптимальным, результаты при невысокой сложности вычислений.

Методом определения центра тяжести грузопотоков найдем ориентировочное место для расположения склада, снабжающего магазины.

На территории района (рисунке 4.1) имеется 8 магазинов.

Рисунок 4.1 Карта района обслуживания

Условные обозначения:

- расстояние между обслуживаемыми магазинами, км;

6²⁰ - № магазина и его грузооборот;

- автомобильные дороги.

В таблице 1 приведены координаты обслуживаемых магазинов, а также их месячный грузооборот.

Таблица 4.1 Координаты и грузооборот магазинов

№ магазина	Координата X	Координата Y	Грузооборот, т/мес
1	10	10	15
2	23	41	10
3	48	59	20
4	36	27	5
5	60	34	10
6	67	20	20
7	81	29	45
8	106	45	30

Определяем координаты точки, в окрестностях которой можно организовать работу склада:

; формула 4.1

, формула 4.2

где Г - грузооборот потребителя;

X, Y - координаты потребителя;

n - число потребителей.

Рисунок 4.2 Определение места расположения склада методом поиска центра тяжести грузовых потоков

Определяем узел транспортной сети прямоугольной конфигурации, в котором размещение распределительного склада обеспечит минимум грузооборота транспорта по доставке грузов в обслуживаемую сеть.

Воспользуемся методом пробной точки.

Очевидно, что ординатой оптимального узла является точка 4, так как на отрезке 4-5 левый грузооборот пробной точки составит

45+5+20+15=85 т/мес.,

а правый грузооборот

10+10+20+30=70 т/мес.

Следовательно начало данного участка является ординатой оптимального места расположения склада.

Рисунок 4.3 Определение оптимального места расположения распределительного склада в условиях прямоугольного склада в условиях прямоугольной сети автомобильных дорог

Найдем узел транспортной сети, рекомендуемый для размещения склада, снабжающего магазины методом частичного перебора.

Таблица 4.2 Расчет количества транспортной работы для некоторых узлов транспортной сети

№ мага-зина	Грузо- оборот магазина т/мес.	Грузооборот транспорта
		для узла №5	для узла №6	для узла №4	для узла №3
		расстояние от склада, км	грузооборот транспорта ткм/мес.	расстояние от склада, км	грузооборот транспорта ткм/мес.	расстояние от склада, км	грузооборот транспорта ткм/мес.	расстояние от склада, км	грузооборот транспорта ткм/мес.
1	15	10	150	14	210	6	90	12	180
2	10	11	110	15	150	12	120	6	60
3	20	5	100	9	180	9	180	0	0
4	5	4	20	8	40	0	0	9	45
5	10	0	0	4	40	4	40	5	50
6	20	4	80	0	0	8	160	9	180
7	45	5	220	3	135	9	405	9	405
8	30	9	270	10	300	13	390	13	390
ИТОГО	ХХ	950	ХХ	1055	ХХ	1385	ХХ	1256

Узел №5 обеспечивает минимальный грузооборот транспорта, поэтому он рекомендован для размещения в нем склада.



5. Взаимосвязь закупочной и распределительной логистики в процессе международных поставок грузов

Цель - сформировать представление о порядке распределения межу продавцом и покупателем функций, связанных с продвижением товаров по логистическим цепям при международных поставках грузов.

Теоретическое пояснение :

Международные поставки грузов регулируются базисными условиями поставок, которые подразделяют на 4 группы:E,F,C,D.По мере перехода от условий E к условиям D управление процессом поставки переходит от покупателя к продавцу. Так, если при поставках EXW продавец обязан лишь предоставить товар покупателю на своих складах, то при поставках согласно условию DDP продавец выполняет все таможенные формальности по вывозу из страны экспорта и ввозу в страну импорта ,нанимает перевозчиков, страхует товар и принимает на себя все риски, связанные с продвижением товара.

Задание:

Изучить базисные условия поставок и заполнить таблицу взаимосвязи закупочной и распределительной логистики в процессе международных поставок грузов.

Взаимосвязь закупочной и распределительной логистики, выраженная в терминах базисных условий поставки.



Таблица 5.1

Базисные условия поставки

Участник сделки

Закупочная логистика Распределительная логистика

Участник сделки

Обеспечение доступности товара для покупателя на предприятии поставщика

Экспортные формальности

Доставка товаров к основному транспортному средству

Погрузка на основное транспортное средство

Оплата транспортировки и фрахта

Оплата страхования

Обеспечение доступности товара для покупателя на прибывшем транспортном средстве в названом пункте на сухопутной границе

Обеспечение доступности товара для покупателя на борту судна в названом порту назначения

Обеспечение доступности товаров для покупателя на пристани в названном порту назначения

Доставка товара в указанный пункт в стране импорта

Доставка товара в указанный пункт в стране импорта с оплатой

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

EXW

Продавец

Р

З

З

З

З

З

З

З

З

З

З

Покупатель

FCA

Р

Р

Р

З

Р

З

З

З

З

Р

Р

FAC

Р

Р

Р

Р

З

З

З

Р

З

З

З

FOB

Р

Р

Р

Р

Р

Р

Р

Р

Р

З

З

CFR

Р

Р

Р

Р

З

Р

Р

Р

З

З

З

CPT

Р

Р

Р

Р

Р

З

Р

Р

Р

З

З

CIF

Р

Р

Р

Р

Р

З

Р

Р

Р

З

З

CIP

Р

Р

Р

Р

Р

Р

Р

Р

Р

З

З

DAF

Р

Р

Р

Р

Р

Р

Р

Р

Р

Р

З

DES

Р

Р

Р

Р

Р

Р

Р

Р

Р

З

З

DEQ

Р

Р

Р

Р

Р

Р

Р

Р

Р

З

З

DDU

Р

Р

Р

Р

Р

Р

Р

Р

Р

З

З

DDP

Р

Р

Р

Р

Р

Р

Р

Р

Р

Р

Р



Заключение

Промышленная деятельность предприятия невозможна без функции хранения, а, следовательно, без складов, которые имеют место в любой логистической системе. Современный товарооборот невозможен без эффективной складской логистики. Современный складской комплекс, обладающий совершенными технологиями, позволяет решать многие проблемы, связанные с обращением товарно-материальных ценностей ускоряя процессы товарооборота с помощью построения систем эффективной складской логистики. Правильно организованный склад позволяет оптимизировать затраты логистической системы, а процессы, связанные с функционированием складов, в конечном результате являются значительной составляющей совокупных затрат. Поэтому правильное использование возможностей складской логистики дает возможность оптимизировать работу предприятия.



Список использованной литературы

1. Миротин Л.Б., Ташбаев Ы.Э. и др. Транспортная логистика: Учебное пособие. - М.: Брандес, 1996. - 211с.

2. Неруш Ю.М. Коммерческая логистика: Учебник для вузов. М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1997. - 271 с.

3. Никифоров B.C . Основы логистики на водном транспорте: Учебное пособие / НГАВТ. - Новосибирск, 1995. - 81 с.

4. Омельченко И.Н, Ермаков А.Ю. Промышленная логистика: Конспект лекций / Под ред. А.А. Колобова // МИПК при МГТУ им. Н.Э. Баумана. - М., 1993. - 38 с.

Размещено на Allbest.ru

...