Логистические операции на ООО "Оршанский авиаремонтный завод"

Размещено на http://www.allbest.ru/

БЕЛОРУССКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ЭКОНОМИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ

Кафедра логистики и ценовой политики

ОТЧЕТ

о прохождении учебной практики

с 02.11.2015г. по 23.11.2015г.,

в ОАО «Оршанский авиаремонтный завод»

Выполнил студент Стабровская Ю.И.

ФМк,4 курс, группа РМЛ

Руководитель от БГЭУ Новик Г.С.

доцент

Руководитель от организации Полякова Е.Л.

Нач. ОАСУП

МИНСК

2015



СОДЕРЖАНИЕ

1. Общая характеристика предприятия

2. Закупочная деятельность на предприятии

3. Распределение готовой продукции предприятия

4. Характеристика складского хозяйства

5. Транспортное обслуживание предприятия

6. Управление информационными потоками на предприятии

7. Индивидуальное задание: Использование методов ABC-XYZ-анализа в управлении запасами на ОАО «Оршанский авиаремонтный завод»



1. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ПРЕДПРИЯТИЯ

Открытое акционерное общество «Оршанский авиаремонтный завод» является ведущим предприятием в Республике Беларусь по выполнению капитального ремонта различных модификаций вертолетов Ми-8 (Ми-17), Ми-24 (Ми-35).

Расположено по адресу: Витебская обл, Оршанский р-н, г.п. Болбасово, ул. Заводская 1. Количество работников 500 человек.

Предприятие имеет Сертификат ремонтной организации, выданный Авиационным Регистром Межгосударственного авиационного комитета на право выполнения капитального ремонта и модификации по документации Разработчика вертолетов Ми-8 (Ми-17) различных модификаций №СПР-12, Сертификат международного стандарта в области управления системы качества ISO 9001:2008, Сертификат соответствия системы сертификации в гражданской авиации Российской Федерации на выполнение капитального ремонта вертолетов Ми-8 различных модификаций и их компонентов, Лицензию на право осуществления деятельности, связанной с продукцией военного назначения и Свидетельство на право осуществления внешнеторговой деятельности в отношении специфических товаров (работ, услуг), выданные Государственным военно-промышленным комитетом Республики Беларусь, дающее право на ремонт вертолетов Ми-24 (Ми-35).

Открытым акционерным обществом «Оршанский авиаремонтный завод» заключены контракты на инженерно-консультативное сопровождение ремонта вертолетов марки «Ми» с разработчиком - ОАО «МВЗ им. М.Л. Миля» и с заводами-изготовителями: ОАО «Казанский вертолетный завод», РВПК ОАО «Роствертол».

Основной ремонт и обслуживание авиационной техники производятся в двух ангарах - самых крупных специализированных сооружениях для ремонта авиационной техники в Республике Беларусь. Ангар №1 позволяет ремонтировать самолеты классом Ил-76, полезная площадь - 7 100 кв.м. (производственная площадь - 3 900 кв.м.). Ангар №2 позволяет ремонтировать воздушные суда классом Ту-134 и вертолеты всех типов. Полезная площадь - 12 800 кв.м. (производственная площадь - 7200 кв.м.).

Также предприятие имеет аэродром класса «Б», который сертифицирован для эксплуатации воздушных судов типа Ан-124, Ил-76 и ниже классом, вертолетов всех типов.

В настоящее время предприятие располагает мощностями и высококвалифицированными кадрами, способными в кратчайшие сроки освоить и выполнить ремонт современной авиационной техники.

Близкое расположение к крупному железнодорожному узлу города Орши и международным автомобильным трассам позволяет принимать в ремонт и отправлять после ремонта авиационную технику и имущество не только воздушным путем, но и наземным транспортом.

ОАО «Оршанский авиаремонтный завод» выполняет работы по капитальномуремонту военной и гражданской авиационной техники: вертолётов Ми-8, Ми-8МТ, Ми-8МТВ-1, Ми-17, Ми-24, Ми-35 всех модификаций, а также ремонт съёмного и несъёмного оборудования, комплектующих, агрегатов и систем, средств измерений и контрольно-проверочной аппаратуры.

Кроме капитального ремонта предприятие осуществляет модернизацию вертолётов Ми-8 под санитарный, десантный вариант и другие варианты по документации разработчика, а также покраску ремонтируемых типов вертолётов и других типов воздушных судов с применением лакокрасочных материалов отечественного и импортного производства, и нанесение логотипов.

Наличие высококвалифицированных специалистов позволяет выполнять работы по ремонту и модернизации вертолетов, как на базе предприятия, так и на базе заказчика силами выездных бригад.

Производственная база ремонтного производства позволяет выполнять капитальный ремонт более 600 наименований комплектующих изделий и агрегатов вертолетов и самолетов разных типов.

Тесные и устойчивые связи на договорной основе с предприятиями промышленности Российской Федерации и Украины, а также с разработчиком вертолетной техники (ОАО «МВЗ им. М.Л.Миля») и с ее изготовителем (ОАО «Казанский вертолетный завод», ОАО РВПК «Роствертол») позволяет выполнять весь комплекс доработок вертолетов по бюллетеням промышленности, как в процессе капитального ремонта, так и по отдельным договорам с Заказчиком.

В соответствии с распоряжением Президента Республики Беларусь №355рп от 30.12.2011г., между Республикой Беларусь в лице Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь, АО «Мотор Сич» (Украина) и ЗАО «Системы инвестиций и инноваций» (Республика Беларусь) заключен инвестиционный договор, который зарегистрирован в Государственном реестре инвестиционных договоров Министерства экономики Республики Беларусь 03 февраля 2012г. за №ИД-970. Инвестиционным договором предусмотрена реализация инвестиционного проекта комплексного развития ОАО «Оршанский авиаремонтный завод».

Предприятие самостоятельно осуществляет планирование хозяйственной деятельности, исходя из реального потребительского спроса в пределах видов деятельности.

Во главе ОАО «Оршанский авиаремонтный завод» находится Директор, который осуществляет текущее руководство деятельностью предприятия, общее управление компанией, определяет движения денежных ресурсов.

Бухгалтерский баланс предприятия за 2013-2014гг. представлен в приложении А.

Положения о структурных подразделениях, реализующих логистические функции и должностные обязанности их работниковсведены в таблице 1.

Таблица 1. - Реализация логистических функций на предприятии

Логистическая функция	Наименование структурного подразделения	Должность работника, выполняющего функцию	Должностные обязанности в связи с выполнением функции
Закупки	ОМТС	Начальник ОМТС, экономисты ОМТС	Поиск поставщиков, заключение договоров с поставщиками, мониторинг остатков на складе, мониторинг цен
Производство	Цех 1, цех 2, слесарно-механический участок, производственно-диспетчерский отдел	Рабочие, начальники цехов и участков, диспетчера ПДО	Выполнение работ по ремонту авиационного оборудования, направление заявок на закупку необходимых ТМЦ в отдел снабжения, доставка ТМЦ со складов (работники ПДО)
Транспортировка	Транспортный отдел	Начальник транспортного отдела, водители, диспетчер	Доставка ТМЦ на предприятие, своевременный текущий ремонт автотехники, выписка сопроводительных документов
Складирование	Склады предприятия	Зав. кладом, кладовщики, грузчики	Учет ТМЦ, содержание склада в надлежащем состоянии, отгрузка, загрузка ТМЦ, оприходование ТМЦ
Распределение	Отдел внешних экономических связей	Начальник отдела, экономисты ОВЭС	Поиск потенциальных партнеров, ведение переговоров, заключение договоров на ремонт авиатехники.
Информация	Отдел автоматизированных систем управления предприятием, бухгалтерия	Начальник отдела АСУП, системные администраторы, бухгалтера	Обработка всей входящей и исходящей информации, контроль за работой всех систем, оказание оперативной помощи работникам в работе с ERP«Галактика», перевод всей информации в цифровой вид
Примечание - Источник: собственная разработка

Для управления логистическими процессами на предприятии используется ERP«Галактика». Комплексная система управления предприятием Галактика ERP - является ядром комплекса бизнес-решений Галактика BusinessSuite, главное назначение которого - выполнение в едином информационном пространстве типовых и специализированных задач управления предприятием, холдингом, группой компаний в условиях современной экономики. Система адресована средним и крупным предприятиям и обладает широкой функциональностью для информационной поддержки всего спектра задач стратегического планирования и оперативного управления.

Комплекс Галактика BusinessSuite на основе передовых информационных технологий обеспечивает решение:

- всего спектра управленческих задач предприятия в соответствии с концепцией ERP;

- задач корпоративного управления, связанных с консолидацией информации, поступающей из территориально-распределенных подразделений/предприятий, и управлением распределенными ресурсами (материальными, финансовыми, трудовыми);

- задач поддержки принятия управленческих решений на базе определения, планирования, достижения и анализа ключевых показателей деятельности предприятия.

2. ЗАКУПОЧНАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ НА ПРЕДПРИЯТИИ

Целью снабженческой деятельности является создание надежного и беспрерывного товароснабжения с максимально возможной экономической эффективностью. Основу экономической эффективности составляет поиск и закупка необходимых товаров, при этом следуя принципу цена-качество, а так же рациональное размещение запасов на сладах. Кроме того, необходимо заключить договор; проконтролировать его исполнение; организовать доставку; организовать складирование и хранение.

Все эти задачи на предприятии решает отдел материально-технического снабжения (ОМТС).

На ОАО «Оршанский авиаремонтный завод» отдел материально технического снабжения включает 19 человек. Отдел возглавляет начальник, за ним следует заместитель. Также в отделе работает делопроизводитель, который занимается делопроизводством отдела, т.к документооборот в ОМТС достаточно объемный. Специалисты разбиты на группы и подчиняются двум ведущим экономистам, которые оказывают помощь в работе и контролируют выполнение заданий членами своей группы. В ведении отдела находятся все склады предприятия, т.к. по сути, предприятие не нуждается в сбытовых складах, в виду специфики выпускаемой продукции. Принципиальная схема отдела представлена на рисунке 1.

Рисунок 1. - Схема ОМТС ОАО «Оршанский авиаремонтный завод». Примечание - Источник: собственная разработка

Весь процесс материально-технического снабжения начиная от поступления заявок на закупку продукции из цехов и отделов и заканчивая поступлением ее в производство находится в ведении отдела. Отдел занимается так же отправкой агрегатов в ремонт по рекламации и кооперации, а так же отправкой авиационного имущества для ремонта авиационной техники выездными бригадами в других регионах.

Схема логистических операций выполняемых отделом снабжения в организации представлена на рис. 2.

Рисунок 2. - Схема логистических операций выполняемых ОМТС ОАО «Оршанский авиаремонтный завод». Примечание - Источник: собственная разработка

Рассмотрим процесс МТС на предприятии по этапам:

1) В отдел поступает заявка на закупку материальных ценностей от цехов и отделов предприятия, которая регистрируется делопроизводителем в журнале и копируется.

2) Далее заявка поступает экономисту по снабжению, который производит выбор поставщика для осуществления закупки из существующего перечня поставщиков, утвержденного Генеральным директором предприятия или находит нового поставщика. Перечень поставщиков ОАО «Оршанский авиаремонтный завод» Перечень обновляется каждый год. В случае если экономист решает производить закупку у иного поставщика, ему отправляется анкета, далее заключается договор, который визируется службами предприятия и на следующий год вносится в перечень.

3) После поставщику отправляется заявка в форме официального письма с подробным описанием изделий, требующихся к поставке, а поставщик высылает по факсу или предает лично счет-фактуру и спецификацию на товары. Счет-фактура и спецификация визируется главным экономистом предприятия для контроля цен закупаемых ТМЦ. Затем делопроизводитель ОМТС оформляет раппорт на оплату ТМЦ.

4) Оплату за продукцию производит бухгалтерия, куда направляются все оформленные документы на закупку. Оплата производится согласно условиям договора и счета-фактуры.

5) После проведения оплаты поставщик подтверждает согласие на отгрузку по телефону (если оплата осуществляется по факту поставки, то подтверждает до оплаты). Если отгрузка производится собственным транспортом, в транспортный цех предприятия начальник ОМТС отправляет заявку на выделение автотранспорта, для получения ТМЦ. Организуется командировка водителя и экспедитора.

6) При поступлении ТМЦ на склад накладные приходуются и передаются бухгалтеру, а затем имущество проходит входной контроль специалистом ОТК (отдела технического контроля). В случае если такой контроль товар не прошел, он возвращается поставщику с оформленным протоколом входного контроля.

7) Далее информация о поступлении товара на склад передается в производственный отдел кладовщиком. Выписывается требование на получение товара со склада, которое визирует ответственный за закупку данного товара экономист ОМТС, и комплектовщик цеха получает его у кладовщика.

Процесс формирования запасов происходит исходя из заключенных договоров на ремонт авиатехники. Группами нормирования составляется норма расхода материалов на одну единицу техники еще до прибытия ее на предприятие, передается в ремонтные цеха, откуда в отдел снабжения исходя из планируемого количества единиц техники поступают заявки на закупку. Затем, после прибытия авиатехники на предприятие она проходит дефектацию, и по результатам дефектации в цехах составляются заявки на закупку необходимых к замене зап. частей, оборудования и материалов. Количество закупаемых ТМЦ непосредственно зависит от обслуживаемой техники и вида ремонта, который необходимо выполнить. По всем поступающим заявкам работники снабжения тщательно проверяют остатки на складе, чтобы избежать излишков, а затем только приступают к закупке.

С момента заключения договора на ремонт вертолетов до момента оформления заказа работники ОМТС проверяют остатки продукции на складах, каждый специалист по своей группе. Т.к. расчеты порогового уровня запасов на предприятии не ведется, экономисты по снабжению определяют их интуитивно исходя из опыта прошлых периодов. Так же понятие страховой запас вообще не учитывается при закупке. Эти факторы приводят к постоянным сбоям в производстве, или замедлению оборачиваемости запасов.

Номенклатура потребляемых ресурсов очень разнообразна, насчитывает более трех сотен наименований. Основные поставщики и поставщики-посредники ОАО «Оршанский авиаремонтный завод» представлены в акте о создании перечня поставщиков-изготовителей и посреднических организаций (приложение В). В нем специальная комиссия утверждает поставщиков, с которыми предприятие будет работать в следующем календарном году. Перечень может меняться, если в течение года снабженцы заключат договора с новыми поставщиками.

Входящий материальный поток по основным группам материалов в разрезе групп поставщиков проанализирован в таблице 2.

Таблица 2. - входящий материальный поток по основным группам материалов в разрезе групп поставщиков

Основные виды сырья и материалов	Ед. измерения	Объем закупки в 2014г.
		в том числе
		всего	у предприятий и организаций РБ	в странах СНГ	в странах дальнего зарубежья
Авиадвигатели	Млн.руб	1497	1497	0	0
Авиашины	Млн.руб	231,79	0	231,79	0
Шланги всех систем	Млн.руб	1 666, 7	431,9	1234,8	0
Баки топливные	Млн.руб	2765,67	0	2765,67	0
Стекло В8БП	Млн.руб	2880,96	0	2880,96	0
Эмаль, краски,грунтовка	Млн.руб	364,7	364,7	0	0
Патрубки	Млн.руб	354,86	0	354,86	0
Ткани технические, винилискожа, АИКс	Млн.руб	49,7	49,7	0	0
Крепеж, метизы	Млн.руб	2867,5	1652,4	1215,1	0
Инструмент режущий, монтажный	Млн.руб	226,68	196,32	30,36	0
Масла авиационные	Млн.руб	150,8	0	150,8	0
Цветной металл (лист, круг)	Млн.руб	219,6	219,6	0	0
Черный металл	Млн.руб	69,86	69,86	0	0
Диафрагма	Млн.руб	37,8	0	37,8	0
Блоки всех систем	Млн.руб	9 448,7	4596,3	4852,4	0
Примечание - Источник: собственная разработка

Каждый поставщик ТМЦ оценивается экономистом по снабжению. Для заключения договора и сотрудничества с предприятием поставщикам необходимо заполнить анкету по оценке системы качества действующей на предприятии «Поставщика» материалов, полуфабрикатов и КИ для ремонта авиационной техники (АТ) на ОАО «Оршанский авиаремонтный завод» (приложение Г). Для поставщика-посредника применяется анкета по оценке системы качества действующей на предприятии «Поставщика-посредника» материалов, полуфабрикатов и КИ для ремонта авиационной техники (АТ) на Открытом акционерном обществе «Оршанский авиаремонтный завод» (приложение Д). Эти данные хранятся в специальной папке и обновляются каждый год в соответствии с требованием стандарта ISO 9001. Каждый поставщик также подвергается оценке в соответствии с принятым на предприятии бальным критерием оценки поставщика (приложение Е). В случае если поставщик получает низкий суммарный балл экономист по снабжению может принять решение о прекращении сотрудничества с данным поставщиком.

С каждым поставщиком в обязательном порядке заключается договор на поставку товара, в приложении к которому может размещаться спецификация в которой указаны количественные, качественные характеристики, цена и срок оплаты (если поставка разовая). Пример договора с поставщиком ТМЦ представлен в приложении Ж. Договор визируется юристом, главным экономистом, начальником производства а затем только его рассматривает и подписывает генеральный директор.

Самыми частыми нарушениями условий договора является задержка поставки продукции, однако сроки не так велики, обычно удается уладить конфликт с поставщиком без применения штрафных санкций. Вторым частым нарушением условий договора является недопоставка ТМЦ. В случае неоднократного нарушения поставщиком условий поставки договор с ним досрочно расторгается. Со стороны предприятия также существуют перебои с оплатой уже поставленной продукции, это сильно подрывает доверие и авторитет предприятия, выстраивать долгосрочные доверительные отношения с поставщиками в таких условиях достаточно сложно.

3. РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ГОТОВОЙ ПРОДУКЦИИ ПРЕДПРИЯТИЯ

Специфика продукции авиаремонтного предприятия такова, что предприятие оказывает услуги по ремонту и модернизации вертолетной техники и агрегатов. Поэтому службы сбыта как таковой на предприятии нет. Учетом распределения продукции занимается отдел внешних экономических связей (ОВЭС).

Работник отдела выполняет следующие задачи и функции:

1) Осуществляет работу по установлению, поддержанию и развитию прогрессивных форм внешнеэкономических связей (торгово-экономических, производственных, научно-технических, финансовых и пр.), научно-технического и торгово-экономического сотрудничества с зарубежными партнерами (странами, организациями и т.д.).

2) Участвует в определении общей внешнеэкономической и маркетинговой стратегии организации, в разработке ее бизнес-планов и инвестиционных проектов, составлении технико-экономических обоснований по установлению, поддержанию и развитию торгово-экономических, научно-технических и других связей с зарубежными партнерами.

3) Отслеживает тенденции в сфере внешнеэкономической деятельности.

4) Проводит мониторинг зарубежных рынков, прогнозирует и отслеживает динамику цен на продукцию (товары, услуги); анализирует объемы продаж, осуществляет сбор информации о спросе на товары (работы, услуги), причинах его изменения (повышения, понижения), анализирует потребности покупателей и готовит отчеты по результатам анализа для представления вышестоящему должностному лицу.

5) Осуществляет сбор, изучение, систематизацию, пополнение и хранение информационных материалов по маркетингу, характеризующих экономическую деятельность организации, иностранных организаций (фирм), с которыми установлены связи (заключены договоры о сотрудничестве).

6) Производит оценку бизнес-состояния изучаемых организаций, их производственного (технологического), финансового потенциала, перспектив развития, а также оценку степени возможного риска при совершении сделок в сфере внешнеэкономических отношений.

7) Выявляет наиболее эффективные секторы рынка продаж товаров (работ, услуг), разрабатывает комплекс мероприятий по использованию возможностей рынка товаров (работ, услуг).

8) Принимает участие в решении вопросов формирования и изменения ассортимента товаров, видов выполняемых работ, оказываемых услуг.

9) Разрабатывает и обеспечивает реализацию мероприятий по организации и созданию товаропроводящей сети за рубежом (разработка и построение каналов движения товаров (работ, услуг) к потребителям; построение отношений с оптовыми и розничными торговыми организациями, иными посредниками; развитие дилерских отношений; создание собственных товаропроводящих структур).

10) Проводит анализ импортных закупок, определяет наиболее выгодных поставщиков.

11) Анализирует использование импортного сырья, материалов и комплектующих изделий, готовит предложения руководству по применению определенных законодательством мер при установлении фактов нарушения условий добросовестной конкуренции на внутреннем рынке или импорте товаров (работ, услуг).

12) Осуществляет работу по наращиванию и диверсификации экспорта, вовлечению в экспорт новых товаров, ресурсов, работ, услуг.

13) Анализирует поступление валютной выручки от экспорта товаров (работ, услуг).

14) Готовит необходимые исходные документы и материалы для составления и заключения договоров с зарубежными партнерами, участвует в их заключении и сопровождении.

15) Контролирует выполнение заключенных договоров с иностранными партнерами по поставкам продукции (выполнению работ, оказанию услуг), своевременность оплаты покупателями товаров, выполнение иных условий договоров.

16) Организует работу по участию в международных выставочно-ярмарочных мероприятиях, тендерах.

17) Участвует в подготовке и организации проведения переговоров, встреч, совещаний, семинаров, приемов и пр. с представителями органов государственного управления, зарубежных партнеров по вопросам, входящим в его компетенцию.

18) Участвует в проведении рекламных кампаний, анализирует их эффективность, осуществляет разработку рекламных материалов, контролирует пополнение запасов этих материалов.

19) Взаимодействует со сторонними организациями (органами государственного управления, таможенными органами, органами сертификации, торгово-промышленной палатой и пр.) при решении вопросов в области внешнеэкономической деятельности.

20) Оказывает консультационные услуги по вопросам выполняемой работы.

21) Вносит предложения по совершенствованию нормативной правовой базы в области внешнеэкономической деятельности.

22) Готовит предложения по совершенствованию работы организации (структурного подразделения) по внешнеэкономической деятельности в пределах своей компетенции.

23) Анализирует выполнение установленных руководством задач и показателей в области внешнеэкономической деятельности.

24) Ведет соответствующую отчетность.

В 2014 году ОАО «Оршанский авиаремонтный завод» оказал ремонт вертолетной техники на сумму 61 164 869 632 бел.руб. Предприятие выполняет работы по капитальному ремонту военной и гражданской авиационной техники: вертолётов Ми-8, Ми-8МТ, Ми-8МТВ-1, Ми-17, Ми-24, Ми-35 всех модификаций, а также ремонт съёмного и несъёмного оборудования, комплектующих, агрегатов и систем, средств измерений и контрольно-проверочной аппаратуры. Завод выполняет заказы как отечественных так и зарубежных заказчиков. Наличие высококвалифицированных специалистов позволяет выполнять работы по ремонту и модернизации вертолетов, как на базе предприятия, так и на базе заказчика силами выездных бригад.

Распределение готовой продукции в основном осуществляется через ОА «Мотор Сич», Запорожье, Украина.

завод управление закупочный поток

4. ХАРАКТЕРИСТИКА СКЛАДСКОГО ХОЗЯЙСТВА ПРЕДПРИЯТИЯ

Складская сеть на предприятии достаточно развитая. Все склады находятся в ведении отдела снабжения. Сбытовых складов предприятие не имеет, в силу специфики авиаремонтного предприятия. Склад 1 предназначен для хранения металлов, его полезная площадь составляет 76,4 м²; склад 2 - запчасти, комплектующие, полезная площадь 72,3 м²; склад рем. Фонда (детали и агрегаты снятые с отремонтированного вертолета) - 162,8м²; склад лакокрасочной продукции - 25м²; склад хоз. отдела (спец. одежда, дезинфицирующие средства, инвентарь, канцелярские принадлежности 21 м².

К складу металлов и складу рем. фонда есть железнодорожный подъезд, что обеспечивает разгрузку непосредственно из вагонов, однако этим видом транспорта предприятие пользуется крайне редко. В основном все доставки осуществляются автомобильным транспортом. Неудобство заключается в том, что складские помещения находятся достаточно далеко от производственных помещений (самый дальний склад на расстоянии 1,5 км). Это затрудняет доставку продукции к местам использования.

Запасы размещаются на стеллажах, а так же применяется и открытое хранение вне помещения. Так в основном хранится листовой металл. Некоторые виды материальных ценностей размещают сразу в цехах (например: авиадвигатели, лопасти рулевого винта), т.к. затруднена их транспортировка по территории предприятия. Однако процедура их приемки такая же как и при поступлении на склад.

Все вопросы по хранению запасов на складах предприятия, а так же выдаче материалов цехам решает отдел материально-технического снабжения (ОМТС).

При поступлении ТМЦ на склад кладовщик сверяет фактическое наличие товара с количеством, указанным в товаросопроводительных документах (накладных, спецификациях). Формы ТТН-1 и ТН-2 применяются, если товар поступил с территории Республики Беларусь. Товарно-материальные ценности, поступающие из-за пределов республики, приходуются на основании документов, выписанных грузоотправителем. Затем имущество проходит входной контроль специалистом ОТК (отдела технического контроля). В случае если такой контроль товар не прошел, он возвращается поставщику с оформленным протоколом входного контроля.

Для учета движения материалов на складе применяются карточки складского учета формы М-12п. Карточка указанной формы применяется для учета движения материалов по каждому сорту, виду и размеру, номенклатурному номеру. Карточка складского учета заполняется работником склада, являющимся материально ответственным лицом.

Карточки складского учета открываются на календарный год. Открытие карточек производит кладовщик.

Записи в карточку складского учета производятся на основании первичных приходных и расходных документов в день совершения операции.

После полного заполнения карточки складского учета для последующих записей движения материалов открывается второй лист и последующие листы той же карточки, которые нумеруются и брошюруются (скрепляются).

Второй и последующие листы карточки складского учета визируются работником бухгалтерской службы при очередной проверке.

При выдаче со склада продукции цехам выписывается требование-накладная по форме № М-11, которая подписывается начальником цеха, мастером, экономистом по снабжению, ответственным за данную группу ТМЦ.

5. ТРАНСПОРТНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПРЕДПРИЯТИЯ

Предприятие располагает большим количеством собственного автотранспорта. На балансе предприятия числятся легковые автомобили, автомобили марки ГАЗ, УАЗ, ЗИЛ, МАЗ, грузовые сидельные тягачи. В виду обеспеченности предприятия собственным транспортом доставка продукции в основном осуществляется своим транспортом и за свой счет. Полный перечень транспортных средств, находящихся на балансе предприятия представлен в приложении Ж. Если позволяет специфика продукции доставка может осуществлять посредством ж/д посылок, что целесообразно применять в случае транспортировки на дальние расстояния, т.к затраты существенно ниже, однако сроки доставки возрастают. Реже доставка продукции осуществляется транспортом поставщика.

Если отгрузка производится собственным транспортом, в транспортный цех предприятия начальник ОМТС направляет заявку на выделение автотранспорта, для получения ТМЦ. Организуется командировка водителя и экспедитора. На каждый вид транспорта диспетчером транспортного отдела в обязательном порядке оформляется путевой лист.

Данные о расстоянии, сроках и способах доставки основных материалов, поступающих на предприятие представлены в таблице 3.

Таблица 3 - Способы доставки основных материалов

Группа материалов	Основной поставщик и его удаленность	Вид используемого транспорта	Срок доставки
1	2	3	4
Подшипниковая продукция	ОАО «Минский подшипниковый завод», г. Минск	Автотранспорт	2_3 дня
Подшипниковая продукция	ОАО «ЕПК Самара», РФ г. Самара	Ж/д транспорт	3-7 дней
Электрические аккумуляторы, аккумуляторные батарей и их части	ЗАО «Электроисточник», РФ г. Самара	Ж/д транспорт	3-7 дней
Авиационные масла и смазки	ООО «ПТК Завод имени Шаумяна», РФ г. Санкт-Петербург	Автотранспорт	4-9 дней
Смазочные материалы, присадки к смазочным материалам и антифризам	ООО «Инженерная смазочная компания «МИСКОМ», г. Москва	Автотранспорт	3-5 дней
Производство и торговля лакокрасочными материалами	СП «Рем-Колор» ООО, г. Минск	Автотранспорт	2_3 дня
Инструмент (сверла, метчики, резцы)	ОАО «Оршанский инструментальный завод», г. Орша	Автотранспорт	1 день
Кабельная продукция	ОАО «Беларуськабель», г. Мозырь	Автотранспорт	2_3 дня
Огнетушители	ЗАО «Пожтехника», г. Витебск	Автотранспорт	1-2 дня
Авиационно-техническое имущество (авиагоризонты, приборное оборудование и др.)	ОАО «Уральский приборостроительный завод», Свердловская обл., РФ	Ж/д транспорт	3-7 дней
Радиоэлектронное оборудование	ООО «НПП «Прима», РФ г. Н.Новгород	Ж/д транспорт, Автотранспорт	3-7 дней 3-5 дней
Цепь ПР-15,875-2300-1-67	ЗАО «Кировский завод приводных цепей», РФ г. Киров	Ж/д транспорт, Автотранспорт	3-7 дней 3-5 дней
Инструмент (сверла, метчики, резцы)	ИООО «ВюртБел», г. Минск	Автотранспорт	2-3 дня
Поставщики-посредники	Поставщики-посредники
Блоки ПО, РЭО, реле, сельсинные конденсаторы, трансформатор, лампы, счетчики	ИТЧУП «Интел-Технолоджи», г. Минск	Автотранспорт	2-3 дня
Шланги всех систем вертолета МИ-8, остекление, топливные баки, детали по бюллетеням	ООО «Казанский вертолетный сервис»,РФ г. Казань	Автотранспорт	5-7 дней
Авиашины	ООО «Меларис», г. Москва	Автотранспорт	3-5 дней
Инструмент (круги отрезные, шлифовальные)	ИП Мироненко Н.Н., г. Орша	Автотранспорт	1 день
Комплектующие к МИ-26 (шланги, топливные баки, остекление, профиля, уплотнение, герметизация)	ООО «Техсервис», г. Москва	Ж/д транспорт, Автотранспорт	3-7 дней 3-5 дней
Термоклапан 2261Б-160	ООО «Торговый дом «Теплообменник», г. Москва	Ж/д транспорт, Автотранспорт	3-7 дней 3-5 дней
Цветной металлопрокат (алюминий, дюралевые сплавы, свинец, олово, медь)	ООО «Компания Металл-Комплект РБ», г. Борисов	Автотранспорт	2-3 дня
Черный металлопрокат (сталь 3, 10.20, 45, 30ХГСА), легированные и конструкционные стали	ТЧУП «Промышленное снабжение», г. Минск	Автотранспорт	2-3 дня
Поставка радиоэлектронных компонентов	ООО «Альфалидер компонент», г. Минск	Автотранспорт	2-3 дня
Инструмент слесарный (метчики, плашки, плоскогубцы)	ОДО «Политехторг», г. Минск	Автотранспорт	2-3 дня
Инструмент для станков ЧПУ	ОДО «Твинг-М», Минский р-н	Автотранспорт	2-3 дня
Авиационно-техническое имущество для вертолетов типа МИ-8 (детали по бюллетеням, шланги)	ООО «Снабжение ВС», г. Минск	Автотранспорт	2-3 дня
Цветной металлопрокат	ООО «ПО «Альфа-Металл», г. Москва	Автотранспорт	3-5 дней
Модули, датчики, приемники	ООО «Аэротехгрупп», г. Минск	Автотранспорт	2-3 дня
Авиационно-техническое имущество (электродвигатели, трансформаторы и др.)	ООО «Союзавиа», г. Москва	Ж/д транспорт, Автотранспорт	3-7 дней 3-5 дней
Магнитопорошковая суспензия MR76S Магнитопорошковая суспензия MR76F Белый контрастный грунт водосмываемый MR72	ООО «НДТ Инжиниринг», г. Минск	Автотранспорт	2-3 дня
Химическая продукция (кислоты, щелочи. реактивы)	ЧТПУП «Промхимцентр», г. Минск	Автотранспорт	2-3 дня
Лакокрасочная продукция (краски, лаки, эмали, грунтовки, смывка)	ООО «АМД ГЛОБОС», г. Минск	Автотранспорт	2-3 дня
Авиационно-техническое имущество, болтокрепеж, шланги, хомуты	ООО «ЛенСпецМетиз», г. Могилев	Автотранспорт	1-2 дня
Примечание - Источник: собственная разработка.

Для доставки материалов в цехи используются разовые перевозки по заявкам. Порядок подачи заявки такой же, как и для выделения транспорта для поставки продукции.

Все обслуживание автотранспорта предприятие осуществляет за свой счет. Работы по ремонту и обслуживанию автомобилей производят сами водители. Изредка при серьезных поломках приходится обращаться к сторонним организациям.

6. УПРАВЛЕНИЕ ИНФОРМАЦИОННЫМИ ПОТОКАМИ

В ходе сотрудничества ОАО «Оршанский авиаремонтный завод» с центральным офисом корпорации «Галактика» в РБ на предприятии автоматизированы бухгалтерский учет, управление персоналом, договорами, учет движения товарно-материальных ценностей. В разрезе анализа складских запасов используется система поддержки принятия решений «Галактика BI».

Система Галактика ERP принесла предприятию улучшение учета и оптимизация численности занятых в нем работников. До начала проекта из 500 сотрудников предприятия 30 работало в бухгалтерии. Учет был громоздким и сложным и требовал огромного количества человеко-часов. Несмотря на то, что бухгалтерам приходилось засиживаться на работе допоздна - не хватало человеческих ресурсов, чтобы детализировать косвенные затраты, учет которых очень важен для предприятия.

Производственный цикл достаточно продолжительный. Ремонт каждого вертолета продолжается примерно три месяца и требует огромного количества производственных операций, комплектующих и материалов, других затрат. Недаром, когда внедрялась система Галактика ERP, первым делом было настроено распределение счетов по заказам. Это позволило очень детально и практически в режиме реального времени контролировать затраты по каждому заказу. Достаточно сказать, что каждый месяц при закрытии счетов система Галактика ERP просчитывает порядка 2 миллионов операций. Провести такой объем работы вручную просто невозможно. Что касается бухгалтерии, то удалось не только в несколько раз сократить ее штат, переместив сотрудников на другую работу, но и оптимизировать работу оставшихся бухгалтеров. Многие операции, включая подготовку квартального или годового баланса, система делает автоматически, по нажатию одной клавиши. У специалистов остается больше времени на аналитическую работу.

Ощутимые плоды принесла автоматизация управления договорами. Каждый месяц предприятие заключает порядка 300 новых договоров, и анализировать их в ручном режиме абсолютно невозможно. Благодаря Галактике ERP отдел по договорной работе предприятия успешно выполняет возложенные на него аналитические задачи. Очень важна для предприятия и возможность оперативного расчета себестоимости ремонтов, обеспеченная системой. Раньше, принимая заказ, приходилось привязываться к рыночной стоимости ремонта вертолетов. А это не всегда надежный ориентир: в реальности некоторые работы могут оказаться себе в убыток. Но детальная оценка предстоящих расходов требует огромных вычислительных ресурсов, которые появились только с внедрением системы Галактики ERP. Система позволяет рассчитывать себестоимость по типовым маршрутным картам. Причем уходит на это два-три дня работы одного специалиста вместо недельных усилий целого отдела. Выигрыш во времени позволил улучшить работу с клиентами, управление потоком заказов и планирование производственной деятельности.

Система очень устойчива: за шесть лет работы ни разу не было «падений» системы. Естественно, при ее обновлении, внедрении новых версии, освоении новых функций могут возникнуть различные вопросы. Но в последние годы их все меньше. Есть несколько каналов связи с сотрудниками корпорации, каждый из которых удобен в определенной ситуации: телефон, е-мэйл, скайп, система коммуникаций на сайте корпорации. Многие вопросы закрываются буквально за полчаса общения с консультантом в чате.

Интерфейс системы Галактика ERP прост и логичен, а справочная система может ответить на любой вопрос. Сотрудниками ОАСУП созданы подробные инструкции для каждого рабочего места и за считанные дни с минимальными усилиями сотрудник полностью входит в курс дела и в круг своих обязанностей. Весьма эффективной формой обучения я считаю семинары и конференции, на которые сотрудников постоянно приглашает корпорация. Они всегда хорошо подготовлены и организованы

Первая задача, возложенная на систему Галактика ERP - контроль за организацией бухгалтерского учета. Благодаря комплексному характеру системы все производственные операции сразу отражаются в бухучете. Сегодня бухгалтера имеют возможность составлять предварительный уплотненный бухгалтерский баланс по состоянию на каждый день. Вторая задача системы - обеспечение оперативного контроля руководства предприятия за работой всех участков, отделов и подразделений. В целом процесс автоматизации на Оршанском авиаремонтном заводе завершен. На очереди - автоматизация рабочего места руководителя предприятия. Благодаря этому он сможет анализировать ситуацию на предприятии - этапы выполнения заказов, движение всех ресурсов, состояние счетов, дебиторскую, кредиторскую задолженность и др. - не по отчетам, а в реальном времени. В целом автоматизация на базе системы Галактика ERP позволила оптимизировать процессы и в учете, и в производстве, сократить количество ошибок. Одновременно уменьшился объем работы в бухгалтерии и незанятые сотрудники были переведены на другие участки. Одно из важнейших достоинств Галактики ERP - ее прозрачность: любая информация проходить через несколько человек, поэтому любые злоупотребления - исключены.

7. ИНДИВИДУАЛЬНОЕ ЗАДАНИЕ: ИСПОЛЬЗОВАНИЕ МЕТОДОВ ABC-XYZ-АНАЛИЗА В УПРАВЛЕНИИ ЗАПАСАМИ НА ОАО «ОРШАНСКИЙ АВИАРЕМОНТНЫЙ ЗАВОД»

Для повышения эффективности управления запасами на ОАО «Оршанский авиаремонтный завод» необходимо провести совместный АВС - и XYZ-анализ.

ABC анализ - наиболее распространенный метод исследования, способствующий оптимизации системы управления запасов в производстве и торговле. Увеличение товарных запасов и повышение эффективности из использования напрямую зависят от правильной оценки каждой товарной позиции, отсутствия «залеживающихся товаров» и товаров, затраты на которые не окупаются.

Для проведения АВС - анализа необходимо использовать данные по ассортиментным группам товаров, стоимость запасов по каждой группе и рассчитать их удельный вес. Проведем анализ на примере части ассортимента закупаемых товаров. Перечень закупаемых ТМЦ и их годовая потребность сведены в таблицу 1.

Таблица 1. - Ассортимент товаров используемых ОАО «Оршанский авиаремонтный завод»

Наименование	Годовая потребность, млн. руб	Удельный вес, %
Авиашины	231,79	1,086414
Шланги всех систем	1 666, 7	7,811929
Баки топливные	2765,67	12,96287
Стекло В8БП	2880,96	13,50324
Эмаль, краски, грунтовка	364,7	1,709372
Патрубки	354,86	1,663251
Ткани технические	49,7	0,232947
Крепеж, метизы	2867,5	13,44015
Инструмент режущий, монтажный	226,68	1,062464
Масла авиационные	150,8	0,706809
Цветной металл	219,6	1,029279
Черный металл	69,86	0,327438
Диафрагма	37,8	0,177171
Блоки всех систем	9 448,7	44,28666
Всего	21335,32	100
Примечание - Источник: собственная разработка.

По значению удельного веса стоимости запасов каждой ассортиментной группы можно отнести их к группам А, В и С в соответствии с условием соотношения 80/15/5. Обобщенные данные по группам сведены в таблицу 2.

Таблица 2. - Сводная таблица по ABC - анализу

Группа А	44,28666	Блоки всех систем
Группа B	7,811929	Шланги всех систем
	12,96287	Баки топливные
	13,50324	Стекло В8БП
	13,44015	Крепеж, метизы
Группа C	1,086414	Авиашины
	1,709372	Эмаль, краски, грунтовка
	1,663251	Патрубки ПТС
	0,232947	Ткани технические
	1,062464	Инструмент режущий, монтажный
	0,706809	Масла авиационные
	1,029279	Цветной металл
	0,327438	Черный металл
	0,177171	Диафрагма
Примечание - Источник: собственная разработка.

Для составления итоговой матрицы необходимо так же провести XYZ - анализ. Для этого рассчитывается коэффициент вариации для каждой ассортиментной группы. Коэффициент вариации рассчитывается по формуле:

(1)

где: х_i - значение параметра по оцениваемому объекту за i - тый период,

x - среднее значение параметра по оцениваемому объекту анализа,

n - число периодов.

За период принимаем квартал. Данные о количестве закупок по кварталам предоставлены предприятием. Расчеты произведены с помощью Excel.Результат расчетов занесем в таблицу 3.

Таблица 3. - Сводная таблица по XYZ - анализу

Наименование позиции	Годовая потребность в ресурсе, млн. руб.	Среднеквартальная потребность млн. руб.	Коэффициент вариации, %	Группа
1	2	3	4	5
Авиашины	231,79	57,95	9,9	Х
Шланги всех систем	1 666, 7	416,68	0,6	X
Баки топливные	2765,67	691,42	21,5	Y
Стекло В8БП	2880,96	720,24	3,4	X
Эмаль, краски,грунтовка	364,7	91,17	10,3	Y
Патрубки	354,86	88,71	4,6	X
Ткани технические	49,7	12,42	32,1	Z
Метизы, крепеж	2867,5	716,88	3,1	X
Инструмент режущий, монтажный	226,68	56,67	4,1	X
Масла авиационные	150,8	37,7	5,3	X
Цветной металл	219,6	54,9	7,2	X
Черный металл	69,86	17,46	29,4	Z
Диафрагма	37,8	9,45	5,5	X
Блоки всех систем	9 448,7	2362,17	0,9	X
Примечание - Источник: собственная разработка.

Категория X -- ресурсы характеризуются стабильной величиной потребления, незначительными колебаниями в их расходе и высокой точностью прогноза. Значение коэффициента вариации находится в интервале от 0 до 10 %.

Категория Y -- ресурсы характеризуются известными тенденциями определения потребности в них (например, сезонными колебаниями) и средними возможностями их прогнозирования. Значение коэффициента вариации -- от 10 до 25 %.

Категория Z -- потребление ресурсов нерегулярно, какие-либо тенденции отсутствуют, точность прогнозирования невысокая. Значение коэффициента вариации -- свыше 25 %.

Затем на основании данных таблиц составляется совмещенную матрицу анализа АВС-XYZ, куда заносятся ассортиментные позиции распределенные по группам (таблица 4).

Таблица 4. - Совмещенная матрица анализа АВС и анализа XYZ

Группы	А	В	С
X	Блоки всех систем	Шланги всех систем Стекло В8БП Крепеж, метизы	Авиашины Патрубки Инструмент режущий, монтажный Масла авиационные Цветной металл Диафрагма
Y	_	Баки топливные	Эмаль, краски, грунтовка
Z	_	_	Ткани технические Черный металл
Примечание - Источник: собственная разработка.

По результатам проведенного анализа можно отметить следующее:

Товары группы АХ, а именно блоки всех систем, отличаются высоким товарооборотом и стабильностью. Необходимо обеспечить их постоянное наличие, но для этого не нужно создавать избыточный страховой запас. Производя расчеты потребности по ним необходимо учитывать скорость доставки, чтобы исключить появление дефицита товара данной группы на складе. Расход товаров этих групп стабилен и хорошо прогнозируется.

Ресурсы группы ВХ(шланги всех систем, стекло В8БП,крепеж, метизы) и ВY(баки топливные) при высоком обороте имеют недостаточную стабильность расхода и, как следствие, для того чтобы обеспечить постоянное наличие при возможности необходимо иметь страховой запас.

По ресурсам группы СХ (авиашины, патрубки, инструмент режущий, монтажный, масла авиационные, цветной металл) можно использовать систему заказа с постоянной периодичностью и снизить страховой запас.

По ресурсам группы CY (эмаль, краски, грунтовка) можно перейти на систему с постоянным объемом заказа, но при этом, если позволяют условия хранения, формировать страховой запас, исходя из имеющихся финансовых возможностей.

В группу CZ попадают ресурсы: черный металл, ткани технические. Они отличаются нерегулярным потреблением, требуют наличия постоянного страхового запаса. Нужно регулярно контролировать эти ресурсы, так как именно из товаров этой группы возникают неликвидные или труднореализуемые запасы, из-за которых компания несет потери.

Таким образом, использование совмещенного АВС и XYZ - анализов позволит:

- повысить эффективность системы управления товарными запасами;

- повысить долю высокоприбыльных товарных запасов без нарушения принципов ассортиментной политики;

- выявить ключевые товары и причины, влияющие на количество товаров хранящихся на складе;

- перераспределить усилия персонала в зависимости от квалификации и имеющегося опыта.

Размещено на Allbest.ru

...