Совершенствование организации товародвижения продовольственных товаров (на примере Буда-Кошелевского райпо)

Размещено на http://www.allbest.ru/

Белорусский республиканский союз потребительских обществ

Учреждение образования

"Белорусский торгово-экономический университет

потребительской кооперации"

Кафедра коммерции и логистики

Курсовая работа

Совершенствование организации товародвижения продовольственных товаров (на примере Буда-Кошелевского райпо)

Студента

группы Кс-21 Костючков А.С.

Научный руководитель:

Гуменников А.П.

Гомель 2013

Содержание

Введение

1. Роль и значение процесса товародвижения, оценка его эффективности

2. Факторы, влияющие на организацию процесса товародвижения продовольственных товаров

3. Характеристика участников технологической цепи товародвижения Буда-Кошелевского райпо

4. Звенность и формы процесса товародвижения

5. Пути совершенствования организации процесса товародвижения продовольственных товаров

Заключение

Список использованных источников

Введение

Система товародвижения ? это планирование, осуществление и контроль физического перемещения товаров от мест их производства к местам использования. Собственно, именно здесь потребитель либо признаёт, либо не признаёт все усилия фирмы полезными и нужными для себя и, соответственно, покупает или не покупает ее продукцию и услуги.

Сегодня многие отечественные предприятия выходят на внешний рынок, начинают действовать в непривычной хозяйственной среде, где рыночные отношения достигли высокого уровня развития. Знания организации торговли позволяют необходимым образом организовать работу с потребителем, объективно оценить своих конкурентов, их силу и слабость, определить сравнительные преимущества в конкурентной борьбе, правильно выбрать сегмент или "нишу" рынка, сферу хозяйственной деятельности.

Организация товародвижения продукции базируется на исследованиях, которые являются основой всех торговых операций. Такими исследованиями в области сбыта являются исследование потребностей и спроса на данную продукцию, исследование емкости рынка, определение доли предприятия в общем объеме продажи продукции данного ассортимента, анализ рыночной ситуации, изучение возможностей выхода на внешний рынок, исследование динамики объема продаж, анализ каналов сбыта, изучение мнений покупателей и потребительских предпочтений.

В процессе предпринимательской деятельности проблема товародвижения товаров имеет основополагающее значение и решается уже на стадии разработки политики фирмы. Для того чтобы товары могли удовлетворять какую-либо потребность, их требуется доставлять туда, где они необходимы и где они могут быть использованы в нужное время и в необходимом количестве. Коммерческий успех фирмы в большей степени зависит от того, насколько рационально организовано движение продукции в сфере обращения.

Поэтому при переходе к новым рыночным условиям, предприятиям необходимо постоянно совершенствовать процессы управления сбытом, и в этом неизменную помощь оказывает маркетинг. Используя инструменты торговли, предприятие значительно повысит эффективность сбыта, расширит рынки сбыта, приобретет новых покупателей.

Актуальность исследования продиктована тем, что в условиях жесткой конкуренции главная задача системы управления товародвижением - обеспечить завоевание и сохранение организацией предпочтительной доли рынка. За счет совершенствования системы товародвижения можно улучшить обслуживание или снизить цены, привлекая тем самым дополнительных клиентов. Основные издержки товародвижения складываются из расходов по транспортировке, складированию товаров, поддержанию товарно-материальных запасов, получению, отгрузке и упаковке товаров, административных расходов и расходов по обработке заказов. Нормальный уровень затрат на организацию товародвижения - до 15% объема продаж для фирм-производителей и до 25% для промежуточных продавцов.

Цель курсовой работы - дать рекомендации по совершенствованию организации товародвижения продовольственными товарами.

Для достижения поставленной цели необходимо решить ряд задач:

1. изучить теоретические основы организации и совершенствования товародвижения продукции;

2. рассмотреть факторы, влияющие на организацию процесса товародвижения продовольственных товаров;

3. рассмотреть звенность и формы процесса товародвижения;

4. изучить участников технологической цепи товародвижения.

Объектом исследования является Буда-Кошелевское районное потребительское общество.

Предметом исследования является организация товародвижения продовольственных товаров райпо.

В ходе исследования применялись такие методы, как сбор первичной и вторичной информации, ситуационный анализ, методы сравнительного анализа, монографических исследований.

Источником информации для проведения исследования послужили годовые отчеты предприятия, данные статистической отчетности, а также материалы личных наблюдений.

В курсовой работе проведен анализ развития товародвижения, оперативные, финансовые и экономические показатели Буда-Кошелевского райпо анализируются за 2011-2012 годы"

При написании курсовой работы были использованы труды отечественных авторов: Виноградова, С.Н. [1], Городко, М.В. [2], Розина, Т.М. [3] и т.д.

Курсовая работа состоит из введения, пяти параграфов, заключения, списка используемых источников и приложений. При написании курсовой работы использовано 17 источников.

1. Роль и значение процесса товародвижения, оценка его эффективности

Любой общественный процесс производства представляет собой движение общественного продукта, включающего производство, распределение, обмен и потребление. Производство является началом движения продукта, а потребление - его конечной фазой. В этой фазе продукт находит общественное признание, а процесс производства - свое конечное завершение. Процесс товародвижения входит в функции торговых организаций. Они определяют потоки и направления движения товаров от места производства в места потребления, выбирает виды транспорта для перевозки товаров, размещают склады и базы на пути их движения. От выполнения торговыми организациями этих функций зависят своевременное и бесперебойное удовлетворение потребностей населения, уровень затрат живого и овеществленного труда по перемещению товаров народного потребления в сфере обращения, время оборота товарно-материальных ценностей, а также степень удовлетворения спроса. [1, 66, 71]

Товародвижением называется система, которая обеспечивает доставку товаров к местам продажи в точно определенное время и с максимально высоким уровнем обслуживания покупателей. Непрерывное движение товаров от производства до потребителя представляет собой объективно необходимый процесс воспроизводства. По своему содержанию это материально вещественный процесс перемещения во времени и пространстве готовых к потреблению продуктов труда, которые обладают определенными физико-механическими свойствами. Количество перемещенных товаров измеряется натуральными и стоимостными показателями, в которых выражается информация о товародвижении. Наиболее принятыми показателями характеризующих потоки товаров является грузооборот и товарооборот. Информация о происходящих процессах в стоимостных показателях позволяет создать экономическую модель, отражающую движение стоимости товара. [7,51-54].

Таким образом, процесс товародвижения рассматривается в двух аспектах. Во-первых, как технологическая система, представляющая материально-вещественный поток товаров и, во-вторых, как кибернетическая система, представляющая собой потоки и процессы переработки экономической (коммерческой информации), так как задачей изучения комплексного процесса товародвижения является с одной стороны рациональное построение технологических структур, а с другой-овладение методами управления процессов. Изучение комплексного процесса товародвижения требует четкого определения целей (целевых инструкций) системы и средств их достижения. Довести товар от производителя до потребителя означает организовать его перемещение практическим путем, с минимальными совокупными издержками, в нужное для потребителя время, в заданном количестве, а также в состоянии пригодном для розничной продажи и потребления. Многие фирмы ставят целью товародвижения обеспечение доставки нужных товаров в нужные места в нужное время с минимально возможными издержками. К сожалению ни одна из систем товародвижения не в состоянии одновременно обеспечить максимальный сервис для клиентов и до минимума сократить издержки по распределению товара. Максимальный сервис для клиентов подразумевает поддержание больших товарно-материальных запасов, безупречную систему транспортировки и наличие множества складов. Ориентация на сокращение издержек подразумевает дешевую систему транспортировки, поддержание небольших товарно-материальных запасов и наличие небольшого числа складов. Минимизация расходов на организацию товародвижения при всей ее заманчивости для предприятия ни в коем случае не может сказываться на уровне обслуживания.

Уровень обслуживания определяется следующими факторами:

- скоростью выполнения заказа и возможностью осуществления срочной поставки;

- готовностью принять обратно поставленную продукцию, если в ней будет обнаружен дефект, и в кратчайший срок заменить ее или компенсировать понесенный потребителем ущерб;

- хорошо организованной собственной складской сетью и достаточным уровнем запасов продукции по всей номенклатуре;

- высокоэффективной службой сервиса или сопровождения;

- конкурентоспособным уровнем цен по доставке продукции.

Ни один из этих факторов сам по себе не является решающим для того, чтобы сделать собственную систему товародвижения отличной, но все они в той или иной степени влияют на нее пренебрежение одним из них, может нарушить ее нормальное функционирование и отрицательно сказаться на имидже предприятия. [7, 51-54]

Технологический процесс товародвижения представляет собой материально-вещественный поток товаров от производства до потребителя, включающий товарную, грузовую и специальную обработки.

Количество операций с товаром зависит от его особенностей, специфики подготовки к продаже, выбранных схем товародвижения.

Товародвижение базируется на следующих основных принципах:

¦ оптимальной звенности товародвижения;

¦ выборе кратчайших путей;

¦ унификации технологических решений на всем пути движения товара;

¦ эффективном использовании транспортных средств, торгово-технологического оборудования;

¦ минимизации количества операций с товаром;

¦ рациональном распределении функций между участниками процесса товародвижения.

Комплексный технологический процесс товародвижения включает несколько последовательных этапов:

¦ движение товаров от прифабричных складов на склады оптовой торговли;

¦ внутрискладские операции с товаром;

¦ товароснабжение розничной торговой сети;

¦внутримагазинные операции с товаром и операции по его доведению до покупателя. [8, 158].

Товародвижение осуществляется по определенным каналам. Канал продвижения представляет собой путь, по которому товары движутся до потребителя. В продвижении товаров на рынок могут принимать участие изготовители, разного рода посредники, розничная торговая сеть, транспортные предприятия.

При организации процесса товародвижения является правильный выбор пути движения, количества участников и распределение Функций между ними. Роль участвующих в этом процессе звеньев различна, так как задачи, которые возлагаются на определенное звено, могут выполняться либо одним из возможных участников, либо несколькими. Выбор каналов распределения является важным этапом работы, однако, поскольку организация торговли предполагает интерпретацию всей деятельности фирмы, необходимо соответствующим образом планировать и организовывать систему продвижения продукции от предприятия-изготовителя к получателю. Процесс организации товародвижения включает следующие этапы: выбор места хранения запасов и способа складирования, определение системы перемещения грузов, введение системы управления запасами, установление процедуры обработки заказов, выбор способов транспортировки продукции. При эффективной организации товародвижения каждый из этих этапов планируется как неотъемлемая часть хорошо уравновешенной и логически построенной общей системы. Все элементы этой системы взаимосвязаны, поэтому пренебрежение каким-либо из них способно серьезно нарушить функционирование товародвижения и отрицательно повлиять на престиж фирмы. Необходимость создания мест хранения продукции и материалов вызвана объективными причинами. Весь вопрос в том, где создавать хранилища и какой емкости. Чем больше строится складов, тем быстрее обеспечивается доставка продукции к местам потребления, однако при этом растут затраты по созданию складских сооружений и наоборот. Решение о числе пунктов хранения принимается при сравнении единовременных затрат по созданию мест хранения и годовых издержек, связанных с доставкой материалов потребителям. Используя классический метод сравнения вариантов по минимуму приведенных затрат, можно определить количество пунктов размещения складов.

Выбор пунктов размещения складов осуществляется с помощью формулы:

,

где

Пз - суммарные приведенные затраты по каждому рассматриваемому варианту сооружения складов;

К - капитальные вложения на сооружение объектов хранения;

Ен - нормативный коэффициент эффективности капитальных вложений (Ен = 0,15);

Ис, Им - годовые издержки, связанные с содержанием складских хранилищ и доставкой материалов со складов в адрес потребителей. [16]

Республике Беларусь сложилась определенная специализация предприятий, производящих товары. Предприятия специализируются на производстве отдельных видов изделий, а потребности населения универсальны и предъявляются одновременно по многим товарам. Размещение производства не совпадает с размещением населения, и объёмы произведенной продукции конкретного района в большей части не соответствуют потребностям местного населения.

Перемещая товары из одних районов, где они производятся в избытке, в другие, где имеется спрос на них, торговля содействует наиболее полному использованию естественных богатств республики, развитию ее производительных сил, лучшему удовлетворению спроса населения. [1, 71].

2. Факторы, влияющие на организацию процесса товародвижения продовольственных товаров

На организацию процесса товародвижения оказывает влияние ряд факторов, которые можно объединить в следующие группы:

§ производственные;

§ транспортные;

§ социальные;

§ торговые.

Производственные факторы:

К числу производственных факторов относятся следующие:

§ размещение производства;

§ специализация производственных предприятий;

§ сезонность производства отдельных товаров.

Существенное влияние на процесс товародвижения оказывает размещение производства товаров. Приближение производственных предприятий к источникам сырья часто приводит к неравномерному распределению их на территории страны, удалению от районов потребления, а это, в свою очередь, усложняет процесс товародвижения, так как вызывает необходимость перевозки товаров на большие расстояния, замедляет их доведение от производства до потребителей.

Не менее важное влияние на организацию товародвижения оказывает специализация производственных предприятии на выпуске сравнительно узкого ассортимента товаров. Это особенно касается товаров сложного ассортимента, так как мелкие магазины не в состоянии получать их без предварительной подсортировки на предприятиях оптовой торговли. Это приводит к тому, что большинство товаров, прежде чем поступить на розничное торговое предприятие, проходит предварительно через одно или более звеньев оптовой торговли.

Производство некоторых товаров народного потребления имеет ярко выраженный сезонный характер, что, в свою очередь, связано с сезонностью производства сырья для их изготовления, а также сезонностью приобретения и потребления отдельных товаров. В связи с этим ассортимент товаров, участвующих в процессе товародвижения, существенно изменяется на протяжении года, а это вызывает необходимость внесения соответствующих коррективов в организацию технологического процесса товародвижения.

Транспортные факторы:

К транспортным факторам относятся:

§ состояние транспортных путей сообщения;

§ виды транспорта, используемые для перевозки товаров. [1, 72]

В настоящее время пока еще не все регионы имеют хорошо развитую транспортную сеть, следовательно, доставка товаров в некоторые из них сопряжена с определенными трудностями (носит сезонный характер, вынуждает использовать нерациональные виды транспорта и т.д.). Структура парка транспортных средств должна также отвечать требованиям рациональной организации процесса товародвижения, для чего необходимо наличие соответствующего специализированного транспорта, транспортных средств различной грузовместимости и т.д.

При организации товародвижения большое значение имеет правильный выбор транспортных средств и эффективное их использование. При этом учитывается расстояние перевозки, вид и физико-химические свойства товаров. Должна быть обеспечена максимальная загрузка транспорта, сокращены его простои, исключены порожние пробеги.

Широкое использование в процессе товародвижения тары-оборудования позволяет не только исключить тяжелые ручные процессы, значительно повысить производительность труда и культуру торговли, но и добиться значительного экономического эффекта от ее внедрения.

Так, при использовании тары-оборудования расходы на доставку и реализацию 1 г груза снижаются на 40-45%, производительность автотранспорта увеличивается в 1,8 раза, сокращается 8 технологических операций в торговле и 13 - на транспорте и предприятиях поставщиков, а также время на погрузку и разгрузку автомобилей - в 5 раз.

Во всех звеньях технологической цепи товародвижения должны широко использоваться средства механизации погрузочно-разгрузочных работ. Их применение позволяет более эффективно использовать транспортные средства и рабочую силу, существенно ускорить процесс товародвижения.

Социальные факторы:

Большое влияние на процесс товародвижения оказывают социальные факторы, основными из которых являются:

§ расселение населения;

§ уровень денежных доходов населения.

Так, в районы с невысокой плотностью населения сложнее организовать доставку товаров потребителям, чем в районы с высокой плотностью населения: перевозить их приходится на большие расстояния и, как правило, они проходят через большее количество звеньев. На интенсивность процесса товародвижения оказывает влияние и уровень денежных доходов населения. [16]

Торговые факторы:

На процесс товародвижения влияют следующие торговые факторы:

§ размеры, специализация и размещение предприятий торговли;

§ степень сложности ассортимента товаров и их свойства;

§ уровень организации товароснабжения розничной торговой сети.

Высокую эффективность товародвижения обеспечивает постоянное совершенствование и оптимизация всей его технологической цепи. Это достигается единством технологической цепи, соответствием се требованиям поточной обработки грузов, при которой каждая предыдущая операция одновременно является подготовкой к последующей. Особенно большое значение здесь имеют операции, связанные с подготовкой товаров к продаже (их фасовка, упаковывание, комплектование необходимого ассортимента и т.д.). В современных условиях эти операции в больших объемах выполняются как на предприятиях оптовой, так и розничной торговли.

В значительной степени процесс товародвижения зависит от ассортимента и свойств товаров. Так, товары сложного ассортимента, прежде чем поступить в розничную торговую сеть, проходят подсортировку в оптовом звене. Создания особых условий в процессе товародвижения требуют скоропортящиеся продукты.

По-разному будет протекать процесс товародвижения в зависимости от применяемой формы снабжения розничной торговой сети товарами. На характер процесса товародвижения большое влияние оказывают его форма и звенность.

В основу рациональной организации процесса товародвижения должно быть положено соблюдение следующих основных принципов:

§ применение кратчайших путей движения товаров;

§ установление оптимальной формы и звенности движения товаров с широким применением централизованной доставки товаров в розничную торговую сеть;

§ выбор рациональных транспортных средств и эффективное их использование;

§ широкое применение тары - оборудования и средств механизации погрузочно-разгрузочных и складских работ;

§ постоянное совершенствование и оптимизация технологической цепи товародвижения.

Организация технологической цепи товародвижения с соблюдением названных выше основных принципов позволяет обеспечить высокую эффективность всего процесса товародвижения. [16]

3. Характеристика участников технологической цепи товародвижения Буда-Кошелевского райпо

Технологическая цепь товародвижения Буда-Кошелевского райпо:

Источник: данные Буда-Кошелевского райпо.

Первый канал товародвижения используется в Буда-Кошелевском райпо не очень широко, так как город насчитывает всего 8375 тыс. чел.[17], а полностью в районе проживает 33500 тыс. чел. [17], поэтому в основном преобладают второй и третий каналы продвижения.

Таблица 1. Товарные группы продовольственных товаров, доставляемые в торговлю Буда-Кошелевского райпо:

№п/п	Вид товара	Канал товародвижения	Поставщик
1	Хлеб и хлебобулочные изделия	На прямую	ККП "Буда-Кошелеввского райпо
2	Молоко и молочные продукты	На прямую	1.ЧУП "Жлобинский молочный завод" 2. ОАО "Рогачевский молочноконсервный комбинат " 3.Открытое акционерное общество "Молочные продукты"
3	Вкусовые товары (Чай, кофе, приправы и т.д.)	через склад	1.Гомельская УНБ, 2.Спайс-Фудс,3.МИР СПЕЦИЙ, ООО 4.Открытое акционерное общество "Белкофе "
4.	Табачные изделия	через склад	Гомельская УНБ
5.	Вино-вонодочные изделия	через склад	1.Гомельский ЛВЗ,2. COOO"ЗАВОД ВИНОГРАДНЫХ ВИН "ДИОНИС",3.СООО" Завод виноградных вин "Юбилейный" Белвингрупп,4.РУП" Минск Кристалл", и т.д.
6.	Соль, Сахар	через склад	1.Сахар: ОАО "Городейский сахарный комбинат", ОАО "Скидельский сахарный комбинат"; ОАО "Жабинковский сахарный завод"; 2. Соль: РУП ПО "Беларуськалий", ОАО "Мозырьсоль";
7.	Крупа, Мука	через склад	ОАО "Новобелицкий КХП", ОАО "Лидахлебопродукт", ОАО "Минский КХП"; "Борисовский КХП"; ОАО "Гомельхлебопродукт"; ОАО "Гроднохлебопродукт ГПТФ"; ЧП "Сморгонский КХП";
8.	Макаронные изделия	через склад	ОАО "Борисовский КХП" филиал "Боримак", ИЧУПП "Смак", СП ООО "Унибел";

Источник: данные райпо [18].

Товародвижение осуществляется по определенным каналам. Канал продвижения представляет собой путь, по которому товары движутся до потребителя. В продвижении товаров на рынок могут принимать участие изготовители, разного рода посредники, розничная торговая сеть, транспортные предприятия.

Для продвижения товаров выполняются следующие взаимоувязанные и дополняющие друг друга технологические и коммерческие функции:

· налаживаются и совершенствуются взаимоотношения всех участников процесса товародвижения, согласовываются их интересы;

· максимально подготавливаются товары в соответствии с требованиями потребителей;

· осуществляется комплексный подход к технологическим процессам товародвижения (погрузочно-разгрузочным работам, складированию и транспортировке товаров и т. д.);

· выполняются работы по преобразованию производственного ассортимента в торговый и созданию широкого ассортимента товаров;

· накапливаются и хранятся товарные запасы;

· перераспределяются товарные ресурсы по регионам республики в соответствии со спросом, то есть товары направляются на соответствующие потребительские рынки;

· осуществляется оптовая и розничная продажа;

· организуются работы по ускорению продвижения товаров и стимулированию сбыта;

· проводится рекламно-информационная работа;

· оказываются услуги;

· осуществляются сбор и изучение всей информации, необходимой для принятия правильных решений по организации товародвижения и влияния на производство товаров;

· оптимизируются издержки, связанные с обеспечением товародвижения;

· принимается на себя риск за функционирование канала продвижения товаров. [16].

Выбор канала продвижения - достаточно сложная и ответственная задача, так как он оказывает влияние на расходы и прибыль его участников.

Есть товары, для которых целесообразно использовать постоянные, апробированные каналы продвижения. Например, для продажи товаров почтой (посылочная торговля) характерны свой ассортимент и свои клиенты. В таком случае следует придерживаться сложившейся структуры каналов сбыта.

Для большинства же товаров выбор рациональных каналов продвижения на рынок представляет сложную проблему. Существует такая закономерность: чем больше посредников участвует в процессе товародвижения, тем дороже этот процесс и тем ниже степень контроля за ним со стороны изготовителя.

В связи с этим первостепенными задачами при организации процесса товародвижения является правильный выбор пути движения, количества участников и распределение Функций между ними. Роль участвующих в этом процессе звеньев различна, так как задачи, которые возлагаются на определенное звено, могут выполняться либо одним из возможных участников, либо несколькими.

Рассмотрим роль и задачи потенциальных участников процесса товародвижения.

Производители товара.

По мере формирования рыночных отношений товары на рынок будут поступать от множества различных предприятий-изготовителей. Появление большого количества производителей товаров способствует формированию конкурентной среды, заставляющей предприятия искать пути повышения эффективности работы. В новых условиях коренным образом меняется отношение изготовителя товара к организации сбыта его продукции, повышается его заинтересованность в оптимизации процесса товародвижения. Коммерческий успех предприятия-изготовителя во многом определяется тем, насколько удачно выбраны каналы продвижения произведенных им товаров. Свободный выход на рынок и выбор каналов продвижения товара возможен только при переходе к свободной оптовой торговле без ограничений экономической деятельности субъектов хозяйствования. Предпосылкой для такой торговли является создание в республике необходимых условий для рыночных отношений. Только в этом случае предприятия-изготовители вынуждены будут самостоятельно искать партнеров, выбирать формы и каналы сбыта своей продукции. У предприятий повышается заинтересованность в том, чтобы сбывать свою продукцию и получать максимальные доходы.

Эту задачу сможет наилучшим образом решить то предприятие, которое удовлетворит запросы потребителя с наименьшими затратами, значительная часть которых приходится на процесс товародвижения.

При организации продвижения товара на рынок предприятие-изготовитель должно:

· выбрать орган сбыта, который лучше всего обеспечит реализацию продукции с минимальными издержками;

· определить количество посредников;

· отобрать партнеров-посредников.[16].

При выборе органа сбыта необходимо учитывать такие факторы, как число потенциальных покупателей, их месторасположение, объем сбыта, размеры и частоту поставок партий. На выбор органа сбыта оказывает влияние также характеристика товара. Например, реализацию технически сложных, дорогостоящих товаров целесообразно организовать через собственную фирменную розничную сеть, с тем, чтобы установить контроль за продвижением товаров к потребителю. Это позволит увеличить прибыль от реализации продукции. Реализация товаров сезонного производства (фрукты, овощи) связана с необходимостью создания значительных товарных запасов, обеспечивающих торговлю ими в течение длительного времени. В этом случае производителю целесообразно передать функции по реализации этой продукции посреднику. Посредник нужен, когда требуются накопление, хранение, подсортировка.

Влияние на выбор типа органа сбыта оказывают также емкость рынка и сложившаяся система каналов сбыта.

В зависимости от степени влияния рассмотренных выше факторов могут быть выбраны следующие варианты организации сбыта:

· предприятие полностью берет на себя функции по сбыту своей продукции через своих торговых агентов, дилеров, сеть собственных фирменных магазинов, посылками и т.д.;

· предприятие через свой отдел сбыта, коммерческий или маркетинговый отдел устанавливает прямые связи с розничными торговыми предприятиями;

· предприятие для продвижения своих товаров прибегает к услугам посредников (оптовых баз, брокеров и др.).

Из всех перечисленных вариантов наиболее распространенным является использование в качестве посредника различных оптовых предприятий.

При определении количества посредников следует учитывать территориальное расположение изготовителя и потребителя, сложность ассортимента, уровень специализации предприятия, объемы накопления, степень подготовленности товара к продаже, необходимость преобразования производственного ассортимента в торговый, сроки реализации товара и др. Главная задача - свести к минимуму количество посредников.

Решая вопрос об отборе конкретного сбытового партнера, необходимо учитывать заинтересованность посредника в торговле данным товаром, его надежность, складские мощности, устойчивые связи с потребителями, зону деятельности.

Брокеры, торговые агенты.

В качестве посредников между изготовителем и потребителем могут выступать брокеры и торговые агенты. Деятельность брокеров и агентов отличается от функций оптовых баз по двум показателям:

· они не берут на себя право собственности на товар;

· выполняют ограниченное число функций.

Главная их функция - содействие купле-продаже. Они обычно специализируют свою деятельность либо по товарному ассортименту, либо по типу обслуживаемых ими клиентов. За свои услуги они получают комиссионное вознаграждение.

Брокеры. Основная их функция - найти покупателя и продавца, свести их, помочь им договориться об условиях купли-продажи, поставки. Брокер не имеет товарных запасов, не принимает участия в финансировании сделок, не берет на себя никакого риска. Брокер может быть привлечен к работе либо продавцом, либо покупателем на любой срок.

Торговые агенты. Они, как правило, привлекаются на более долговременной основе, зачастую находятся в штате предприятия. Существует несколько видов агентов. Агенты производителей наиболее распространены. Такой агент может представлять одного или нескольких изготовителей дополняющих друг друга товаров. Агенты могут объединяться в мелкие коммерческие предприятия (несколько человек). Их задача на основе широкого контакта с покупателями обеспечить продажу товаров. Они могут быть наняты мелкими предприятиями, которые не могут содержать свой штат, а могут быть в штате. [16].

Полномочные агенты по сбыту. На договорной основе с производителем выполняют функции по сбыту всей выпускаемой производителем продукции.

Агенты по закупкам. На основе долговременных соглашений с покупателями продукции закупают для них эту продукцию, проверяют качество, накапливают, хранят, доставляют ее в нужное место.

Агенты-комиссионеры. Закупают продукцию, вступают во владение этой продукцией и далее самостоятельно заключают сделки на ее продажу.

Розничная торговля как участник продвижения товаров на рынок.

В процессе товародвижения розничная торговля выполняет ряд функций и является конечным звеном, где происходит смена формы стоимости и общественное признание затрат на производство и доведение товаров.

Розничная торговля выполняет следующие функции:

· формирует торговый ассортимент; собирая товары от большого количества поставщиков;

· обеспечивает рекламу товаров;

· осуществляет необходимые операции с товаром;

· продает товары конечным потребителям;

· оказывает необходимые услуги.

Розничная торговля может осуществляться через магазины различных типов, мелкорозничную сеть, передвижную, посылочную торговлю.

Транспорт.

Важную роль в процессе товародвижения выполняет транспорт (железнодорожный, водный, автомобильный, воздушный, трубопроводный). Транспортные организации и предприятия в процессе продвижения товаров на рынок должны обеспечить:

· сохранность груза в процессе транспортирования;

· своевременную доставку груза;

· соблюдение правил загрузки и транспортирования груза;

· применение прогрессивных технологий транспортирования;

· механизацию погрузочно-разгрузочных работ;

· эффективное использование транспортных средств.

Важной задачей при выборе оптимального варианта продвижения товара является правильное определение вида используемого транспорта.

При этом следует учитывать следующие факторы:

· расстояние перевозки;

· объемы перевозимого груза;

· степень подготовленности к перевозке (ящик, пакет, контейнер и т.д.);

· среднюю массу транспортной единицы товара;

· физико-химические свойства товара;

· режим транспортирования;

· стоимость перевозки.

Правильный выбор видов транспорта обеспечивает снижение издержек по доставке товаров от производителя до потребителя, соблюдение сроков доставки, частоты и размеров партий завоза, сохранность товаров и их потребительских свойств. [16].

4. Звенность и формы процесса товародвижения

Важное значение имеет определение оптимального количества звеньев товародвижения. Этот вопрос решается в процессе выбора формы и звенности товародвижения.

товародвижение продовольственный розничный

Таблица 2

Товарное обеспечение розничного товарооборота Буда-Кошелевского райпо за 2011 - 2012 гг. ( по товарной группе майонезная продукция) (млн. р.)

Показатели	Ед. измер.	Годы	Отклонение, (+,-)
		2011	2012
1.Продажа товаров	Млн. р.	136	193	57
2.Прочее выбытие товаров	Млн.р.	2	3	1
3.Товарные запасы на конец года	Млн. р.	10,6	19	8,4
Итого	Млн. р.	148,6	214	65,4

Источник: данные Буда-Кошелевского райпо.

Продажа товарной группы майонезная продукция возросла на 57 млн. руб., что положительно повлияло на рост товарооборота, однако увеличение товарных запасов на конец периода на 8,4 млн. руб. сократило товарооборот на эту сумму. В целом рост товарооборота составил 47,6 млн. руб. (57-1-8,4). Отсюда следует то, что склады работают не эффективно.

Различают торгово-организационную и складскую (технологическую) звенность. Торгово-организационная звенность показывает, какое количество торговых организаций и предприятий участвует в актах купли-продажи. Она измеряется коэффициентом торгово-организационной звенности, который исчисляется как отношение валового оборота (складского, транзитного, розничного) к розничному, и показывает, сколько раз товар продавался в сфере обращения. Складская звенность свидетельствует о том, через, сколько складов прошел товар на пути его движения от производства до потребителя. Коэффициент складской звенности рассчитывается как отношение складского оборота к розничному.

Показатели звенности имеют большое народнохозяйственное значение для Республики Беларусь, так как прохождение каждого складского звена приводит к удорожанию процесса товародвижения за счет увеличения погрузочно-разгрузочных операций, естественной убыли товаров, расходов, связанных с содержанием складских помещений и обслуживающего персонала, с замедлением оборачиваемости товаров. Поэтому задача снижения количества складских звеньев в процессе товародвижения сводится одновременно к решению задач по снижению издержек обращения, ускорению товарооборачиваемости, повышению качества обслуживания населения.

Торгово-организационная и складская звенности связаны между собой, однако часто не совпадают. [1, 83]

Товар, закупленный оптовой базой у промышленного предприятия и в свою очередь проданный розничному торговому предприятию, может поступать непосредственно от изготовителя в магазин, минуя складские звенья. Такая форма товародвижения называется транзитной. Оптовый оборот совершен оптовой базой в данном случае дважды: первый раз между предприятием-изготовителем и оптовой базой и второй раз - между оптовой базой и розничным торговым предприятием. Оптовая база как звено оптовой торговли здесь выступает в качестве посредника, но ее склады не служат товаропроводящим звеном.

Преимущества транзитной формы движения заключаются в том, что товар поступает в розничную сеть без лишних перевалок, обеспечивается снижение транспортных расходов, сокращаются потери товаров, ускоряется оборачиваемость. Применение транзитной формы товародвижения целесообразно по товарам простого ассортимента, не требующим подсортировки, скоропортящимся, производимым на местных промышленных предприятиях.

Однако значительная часть товаров сложного ассортимента не может быть поставлена транзитом в розничную торговую сеть, так как требуются их подсортировка, преобразование производственного ассортимента в торговый. В этих случаях применяется складская форма товародвижения.

Из вышеизложенного вытекает вывод, что выбор наиболее рациональной формы товародвижения диктуется конкретными обстоятельствами. Эффективность применения транзитной или складской форм товародвижения достигается лишь в том случае, если при минимальных затратах по доведению товара до потребителя покупателям предоставляется широкий выбор товаров при ускорении общей товарооборачиваемости.

Особо тщательное обоснование формы товародвижения необходимо для системы потребительской кооперации, имеющей измельченную и рассредоточенную розничную торговую сеть. В таком случае необоснованное использование транзитных поставок может привести к отрицательным последствиям торговой деятельности, к накоплению излишних товарных запасов, замедлению товарооборачиваемости, дополнительным расходам по хранению и реализации крупных партий товара.

В таких случаях возникает необходимость пропустить товар через складское звено с целью подсортировки, формирования партий товара в соответствии со спросом, завоза их по графику в количестве, необходимом для реализации в розничной сети. [1, 84]

Основными складскими звеньями на пути движения товаров от промышленного предприятия до магазина могут выступать склады:

- готовой продукции промышленных предприятий или склады выходных баз;

- оптовых баз потребительской кооперации;

- других посредников.

В зависимости от количества промежуточных звеньев различают однозвенную и многозвенную формы движения товара.

Число складских звеньев между предприятиями-изготовителями и розничной торговой сетью должно быть минимальным. Следует максимально сокращать звенность продвижения товара. Если требуется подсортировка, накопление товара, наиболее приемлемым является движение товара через одно складское звено.

В исключительных случаях по товарам, производство которых размещено неравномерно и привязано к сырьевым источникам, а сами товары сложны по ассортименту, возникает потребность разместить одно оптовое звено в районе сосредоточения производства, другое - в районе потребления.

Многозвенный путь движения товаров влечет дополнительные расходы, связанные с выполнением технологических операций в каждом звене. Это приводит к увеличению издержек по доведению товаров от производства до потребителя, усложняется технологический процесс товародвижения, замедляется скорость обращения товара.

Количество звеньев, необходимых для доведения товара от производства до потребителя, в каждом конкретном случае должно быть экономически обоснованным. [1, 85]

Расчет коэффициента звенности товародвижения:

Показатель числа перепродаж товара, или коэффициента звенности, рассчитывается как отношение валового товарооборота к чистому:

где:

Овал - валовый товарооборот;

Очист - чистый товарооборот.

Чистый товарооборот - это товарооборот, освобожденный от повторного счета, равный конечной продаже товара.

Данная формула дает правильные результаты при условии, что все товары, влившиеся в сферу товарообращения, без потерь и изменения товарных запасов дошли до конечного звена.

В противном случае необходимо делать поправку на изменение товарных запасов (потери).

Прирост товарных запасов определяется следующим образом:

?З = П-Р

где:

П - поступление товарно-материальных запасов за определенный период времени;

Р - расход товарно-материальных запасов за тот же период времени.

В этом случае коэффициент звенности товародвижения будет равен:

При увеличении запасов в формуле берется знак "+", а при их уменьшении "-". [16]

5. Пути совершенствования организации процесса товародвижения продовольственных товаров

В основе эффективной и рациональной схемы процесса товародвижения лежат соблюдение следующие основные принципы:

а) Следует применять самые короткие пути движения товаров;

б) Необходимо устанавливать оптимальную форму и число звеньев в движении товаров, по возможности следует широко применять централизованную доставку товаров в торговую розничную сеть;

в) Надо выбирать рациональные транспортные средства и как можно эффективнее использовать их в схеме товародвижения;

г) Нужно широко применять специальную тару, оборудование и средства механизации (средней и малой) для выполнения складских и погрузочно- разгрузочных работ;

д) Рекомендуется постоянно оптимизировать и совершенствовать технологическую цепь процесса товародвижения. [16]

Рекомендации Буда-Кошелевскому райпо по совершенствованию товародвижения:

1. Эффективно использовать складское помещение;

2. Соблюдать режим загрузки и разгрузки автотранспорта;

3. Оборудовать склады подъездными рампами, это экономит время на погрузку и разгрузку автотранспорта, тем самым увеличит товародвижение и соответственно товарооборот райпо.

4. Закупить новое складское оборудование.

5. Тщательная разработка маршрутов завоза товаров по зонам;

6. Применять централизованную доставку товаров.

Движение товаров из мест их производства в места конечного потребления нужно осуществлять наиболее коротким путем, что может существенно снизить транспортные расходы, ускорить процесс воспроизводства товаров и минимизировать расходы на перемещение товаров. Естественно, что в этом должны быть максимально заинтересованы и товаропроизводители, и торговые предприятия, осуществляющие оптовую и розничную торговлю.

В сложившейся современной практике организации схем товародвижения имеют место две его основные формы: транзитная схема и складская. Транзитная форма подразумевает завоз товаров в торговую розничную сеть сразу с производственных предприятий по выпуску товаров. Транзитная схема применяется, как правило, по группам товаров простого (рядового) ассортимента, они не требуют пересортировки. При складской схеме товародвижения чаще осуществляется доставка в розничную торговую сеть тех или иных групп товаров сложного ассортимента. Для дополнительной пересортировки товары проходят через складские звенья-цепи. Бывает однозвенная и многозвенная складские схемы товародвижения. [16]

Чтобы определить количество складских звеньев применяется коэффициент, который принято рассчитывать как отношение оптовоскладского товарооборота к товарообороту розничному.

Для эффективной организации товародвижения серьезное внимание следует уделять правильному выбору транспортных средств и грамотному их использованию. Следует учитывать также расстояние грузоперевозок, вид товаров и его физико-химические свойства. Следует обеспечить максимальную загрузку применяемого транспорта, минимизированы (в идеале - сведены на нет) его простои, а порожний пробег исключен.

При использовании в процессе товародвижения специальной тары и оборудования позволяет не только снизить или полностью исключить тяжелый ручной труд, но и весомо увеличить производительность труда персонала, и, как следствие, культуру торговли. Применение специальной тары и оборудования позволяет добиться весомого экономического эффекта от введения ее в технологический процесс. В частности, расходы на перевозку и продажу одной тонны груза снижаются на 42%, производительность автомобильного транспорта увеличивается в 1,6-1,9 раз, время погрузки-разгрузки автотранспорта снижается в 4,5-5,2 раз.

Заметим попутно, что применение соответствующей тары и оборудования для перевозки и реализации различных товаров позволяет сократить:

- в торговле: около 10 технологических операций;

- на предприятиях поставщиков и на транспорте: около 15.

Во всех звеньях товародвижения и технологической цепочки следует широко применять средства механизации (средней и малой) погрузочно-разгрузочных работ. Это позволит более эффективно и рационально использовать как транспортные средства, так и труд персонала, а главное - оптимизировать процесс товародвижения за счет ускорения. Эффективность и рациональность товародвижения заключаются в постоянной оптимизации и в совершенствовании всей технологической цепочки. Достичь этого можно за счет единства технологической цепи, соответствия этой цепи требованиям обработки грузов поточным методом, когда каждая предыдущая операция естественным образом является подготовкой к операции последующей. Здесь важнейшее значение имеют подготовка товаров к продаже (их упаковывание и фасовка, комплектация требуемого ассортимента и пр.). Сегодня эти операции в большом объеме выполняются и на оптовых предприятиях, и в розничной торговой сети. [16]

Технологическая цепь товародвижения, будучи организованной с соблюдением названных нами базовых принципов является залогом высокой эффективности всего организованного процесса товародвижения. И мелочей здесь нет. Одно слабое звено в цепи товародвижения может снизить эффективность всего процесса, зачастую кардинально влияя на него. Особенно это касается многозвенных схем товародвижения, где провал в одном звене рушит весь построенный процесс, снижая прибыль, а порой - вызывая убытки.

Повышение эффективности товародвижения - одна из ключевых задач деятельности фирмы на современном этапе развития. Рационально организованные товародвижения на предприятии непосредственно влияет на ритмичное выполнения плана товарооборота является важнейшим условием бесперебойного обеспечения населения товарами, повышает эффективность работы поставщиков и транспорта, улучшает использование рабочей силы и складских площадей. Однако задачи товародвижения весьма противоречивы. Решение одной из них порой вызывает нежелательные эффекты для другой. Так, с одной стороны, целесообразно иметь как можно меньшие товарные запасы (это уменьшает расходы на складирование и поддержание запасов), с другой - чем больше заказанная партия товаров, тем дешевле каждая его единица. С одной стороны, дешевая тара выгоднее - с другой при этом учащаются случаи повреждения и утраты товаров. С одной стороны, выгодно транспортировать груз по дешевым железнодорожным магистралям, с другой - это увеличивает срок доставки товара, повышает возможность его порчи за время доставки. Выход из подобных противоречий - в оптимизации затрат товародвижения с одновременным обеспечением главного критерия - интересов потребителя. К таким интересам следует отнести своевременную доставку товара, его сохранность, быструю реакцию на рекламации постоянное наличие товара в широком ассортименте. Сложнейшая задача обеспечение наиболее эффективного товародвижения должна координироваться во всех ее элементах и осуществляться под единым управлением. Одна из главных ролей в этом направлении принадлежит расчетам оптимальных размеров заказываемых партий товаров. При этом учитываются нормативы товарных запасов, рассматриваемых групп товаров, затраты на транспортировку и хранение и оборачиваемость данного товара. Что касается транспортировки, то этот элемент товародвижения на прямую связан с количеством перевалок груза и в результате возможной его утратой или порчей. Поэтому перевалки должны быть сведены к неизбежному минимуму. Автомобильный транспорт рентабелен для перевозки дорогостоящих и скоропортящихся товаров на небольшие расстояния. Его главный недостаток - дороговизна и большая зависимость от состояния дорог. В прогнозах развития предприятия на следующий год - укрепление собственной транспортной базы путем приобретения большегрузного автомобиля, что позволит в несколько раз сократить расходы транспортных агентств. В течение прошлого года в отдельных магазинах широко использовалась гибкая система скидок на реализуемые товары. Снижение скидок на 30% позволяет увеличить товарооборот на 10-15%.

Подобная практика будет осуществляться и впредь. Одним из резервов повышения эффективности товародвижения является широкая организация рекламы следующих видов - информационная и пропагандистско-разъяснительная, которая служит для углубленного описания достоинств товара применительно к определенному потребителю. [16]

Заключение

Важной проблемой предприятий торговли является выбор оптимальной структуры товародвижения. В результате исследования данной проблемы на конкретном предприятии устанавливается: при выборе и заключении договоров с поставщиками необходимо учитывать территориальное размещение предприятия, возможность ритмичной доставки товара со склада поставщика по установленному графику и в согласованном ассортименте; наиболее экономичное снабжение достигается при централизованной доставке товаров с предприятия изготовителя; роль и значения транспорта в товародвижении зависит от уровня тарифов и средне дальности перевозок; организация товародвижения предполагает завоз оптимальной партии товара в необходимом ассортименте, не требующим отдельных складских помещений; элементом логистики товародвижения предприятия является оптимизация товарных запасов; оптимизация товародвижения зависит от степени расфасовки товара. Постоянное изучение и прогнозирование конъюнктуры рынка - необходимое условие для успешной торговли. Знание конъюнктуры позволяет рационально маневрировать и использовать ресурсы, продавать товар по выгодным ценам, в соответствии с ожидаемой обстановкой на рынке расширять или сокращать производство товаров. В зарубежной практике существует множество методов прогнозирования конъюнктуры рынка, отличающихся инструментарием, областью применения и обоснованностью. Наиболее часто используются методы: экстраполяция, экспертных оценок, математического моделирования. Метод экстраполяции предполагает проведение анализа конъюнктуры рынка за предшествующий период и установление тенденций его развития в ближайшей перспективе. Метод экспертных оценок основан на изучении и сопоставлении экспертами конъюнктурных показателей в настоящем и будущем в целях принятия прогнозных решений.

Рынок как сфера обмена рассматривается в совокупности: производство, распределение, потребление. Производство ориентировано на конкретный рынок товаров. Распределение формируется под влиянием товарно-материальных потоков, предназначенных к реализации на рынке. Потребление определяется, прежде всего, спросом населения: покупательские возможности и потребности, мотивы покупки, потребительские свойства товаров.

Таким образом, потребительский рынок, регулируется спросом и предложением товаров, потребностями и возможностями покупателей.

Список использованных источников

1. Виноградова С.Н. Организация и технология торговли: учеб. / С.Н. Виноградова [и др.]; под общ. ред. С.Н. Виноградовой. - 3-е изд., испр. - Минск: Выш. шк., 2009. - 464 с.

2. Городко М.В. Товаропроводящая сеть - основа создания логистической системы / М.В. Городко // Проблемы управления. - 2011. - №4. - С. 108-111.

...