Проанализировав литературные источники, можно сделать вывод, что направление "зеленая логистика" появилось в конце 80-х - начале 90-х годов прошлого столетия [1] . Это понятие возникло на основе нового, появившегося за последние два десятилетия, подхода "экологически рациональное проектирование". Оно, в свою очередь, относится к концепции устойчивого развития, получившей широкое распространение в мире.

За 20 лет развития данного направления ученые так и не пришли к общему и однозначному толкованию термина "зеленая логистика". Существует множество подходов к рассмотрению экологической составляющей логистики. Некоторые зарубежные авторы полагают, что зеленая логистика - это инновационный метод в логистике, другие - считают, что это наносящая наименьший вред окружающей среде транспортная система, третьи - рассматривают как применение новых технологий (Жiroviж, Pamuиar, Boћaniж, 2014; Dekker,Bloemhof, Mallidis, 2012; Harris, Mumford, Naim, 2014; Jedliсski, 2014; Lai, Wong, 2012; Seroka-Stolka, 2014; Ubeda, Arcelus, Faulin, 2011; Zhang, Lee, Chan, et al., 2015).

Синонимом термина "зеленая" логистика является термин "экологическая логистика (экологистика)".

В рамках данной статьи под "зеленой" логистикой понимается научно-практическая деятельность, предполагающая формирование эффективного механизма интеграции экологического и социально-экономического аспектов на всех этапах планирования, проектирования и управления цепью поставок товаров с целью минимизации эколого-экономического ущерба и повышения потребительской ценности продукции с помощью применения энерго - и ресурсосберегающих технологий логистики.

Основной целью "зеленой" логистики является определение и минимизация негативного воздействия логистической деятельности на окружающую среду (Панюкова, 2014).

К основным объектам управления "зеленой" логистики относятся:

потоки сырья, полуфабрикатов, готовой продукции, а также отходы продукции;

логистические операции и процессы и др.

К "зеленым" технологиям принято относить инновационные решения в сфере переработки и вторичного использования материалов, очистки сточных вод, энергосбережения, контроля над загрязнением воздушной среды, защиты окружающей среды, возобновляемых источников энергии.

Проанализировав текущие направления развития зеленой логистики в России, можно отметить, что воздействие на развитие "зеленой" логистики оказывают:

государство - регулирование и разработка стратегий и программ в сфере защиты окружающей среды и природопользования;

хозяйствующие субъекты - использование инновационных экологоориентированных технологий во всей цепи управления цепями поставки;

потребители - по мере роста осведомленности возрастет доля потребителей, отдающих предпочтение товарам с "зеленым" имиджем, усиливается внимание к упаковке и маркировке товаров.

Сдерживающие факторы

В ходе исследования выявлено, что в России существует ряд сдерживающих факторов, которые препятствуют быстрому росту "зеленых" технологий. Перечислим некоторые из них:

малая заинтересованность общества в вопросах бережливого природопользования и негативных последствий антропогенного воздействия (как потребителей, так и предпринимателей);

отсутствие государственных обязательных к исполнению нормативно-правовых актов и механизмов, стимулирующих применение принципов экологичности;

дорогостоящие технологии (немногие предприниматели желают осуществлять долгосрочные инвестиции в "зеленые" технологии, не приносящие сиюминутного результата).

В России "зеленая" логистика долгое время не находила применения, так как в большинстве случаев считается, что применение "зеленых" технологий приводит лишь к удорожанию логистических издержек. Тем не менее некоторые российские и международные компании уже начали применять "зеленые решения". Важными факторами для принятия таких решений стали:

рост осведомленности потребителей и желание пользоваться экологичными продуктами (по результатам опроса [2] , более 50% российских потребителей в возрасте старше 18 лет предпочтут продукцию производителя с "зеленой" репутацией и готовы платить больше за экологичные товары; наибольшее предпочтение "зеленым" товарам отдают респонденты в возрасте 25-35 лет);

развитие экологистики за рубежом (международным компаниям необходимо соответствовать требованиям партнеров).

Рассматривая направления зеленой логистики в рамках предприятия, важным организационным моментом внедрения "зеленого" логистического управления на предприятии является формирование единой эколого-ориентированной системы.

Приведем пример применения принципов "зеленой" логистики на стадии транспортирования грузов.

К примеру, "РЖД" занимается природоохранной деятельностью в рамках "Экологической стратегии ОАО "РЖД" на период до 2017 года и перспективу до 2030 года" [3] , которая включает в себя мероприятия по следующим направлениям:

охрана атмосферного воздуха;

защита от шума;

использование и охрана водных ресурсов;

обращение с отходами;

техническое перевооружение.

Объединений "зеленых" технологий

Интеграция "зеленых" технологий во все звенья логистической цепи предприятия реализуется посредством следующих направлений деятельности:

1. При управлении закупками необходимо осуществлять оценку поставщиков с точки зрения экологичности производства товаров. К примеру, следует проанализировать следующие аспекты деятельности поставщиков: применение при производстве технологий, обеспечивающих "бережливое" производство, включая применение принципов энергосбережения при производстве, минимизацию отходов при производстве и т.д. Особое внимание должно быть уделено возможности осуществления рециклирования (повторного использования в производстве).

2. В рамках логистики распределения следует предусмотреть следующие направления деятельности: применение экологически допустимых упаковочных материалов, осуществление возврата упаковочных материалов, утилизацию упаковки и товаров, непригодных для использования по назначению (физический, моральный износ). Также должен быть проведен анализ имеющихся и перспективных каналов сбыта на предмет их воздействия на окружающую среду, а также в части организации движения "обратного" материального потока.

3. В рамках транспортной логистики основное внимание должно быть уделено анализу качественных характеристик применяемых транспортных средств на предмет экологичности и соответствия нормам экологического права, должна быть проведена оценка возможностей использования экотоплива. Также в России для поддержания экологической политики в области транспортных средств с 1 января 2014 года действует экологический стандарт "Евро-5", регулирующий содержание вредных веществ в выхлопных газах. Данный стандарт введен в соответствии с требованиями технического регламента "О требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращение на территории Российской Федерации, вредных (загрязняющих) веществ". В соответствии с требованиями "Евро-5" все ввозимые на территорию РФ автомобили должны иметь двигатели, не превышающие норму выбросов угарного газа (0,8 г/км), углеводорода (0,05 г/км) и оксида азота (0,06 г/км). Таким образом, происходит контроль за производимым бензином, сокращение потребления топлива до 50% и, следовательно, снижение вредных выбросов.

4. В рамках складской логистики должны быть разработаны экологически обоснованное пространственное размещение используемых складов, соответствие условий хранения установленным нормам.

Для обеспечения высокой степени защиты окружающей среды необходимо внедрить интегрированную систему охрану окружающей среды на всех стадиях товародвижения.

Перечисленные направления деятельности могут меняться в зависимости от направления хозяйственной деятельности и специфики деятельности организации. Но в целом осуществление данных направлений развития позволит обеспечить реализацию "зеленого" управления.

Перспективы экологической логистики

Если говорить о внедрении зеленых технологий в целом по России, то можно выделить следующие перспективные направления деятельности:

инвестирование в развитие и строительство новых логистических и мультимодальных центров, позволяющих повысить эффективность логистических предприятий и грузовых перевозок в целом по стране;

внедрение специализированных технологий на складе с целью рациональной организации складского помещения и, как следствие, сокращения складских территорий и энергопотребления;

развитие транспортной системы, транспортных развязок, строительство новых дорог;

сокращение доли автомобильных перевозок, замещение их морскими и водными (наиболее экологичный транспорт, и позволяет перевозить большее количество груза, тем самым сокращая количество перевозок и вредное влияние);

осведомление потребителей об экологической направленности деятельности компании путем маркировки упаковки специальными знаками;

развитие и стимулирование переработки отходов, снижение тарифов на утилизацию (многие предприниматели не довозят отходы до зон переработки и оставляют их у ворот утилизационных предприятий из-за высоких расценок сдачи отходов).

Эффект от внедрения "зеленых" технологий

Результатом применения экологической логистики и "зеленых" принципов построения цепей поставок могут быть такие результаты, как:

1. Рациональное использование всех ресурсов предприятия: использование оборотной тары и ее вторичная переработка, снижение энергорасходов за счет теплоизоляции складов и применения солнечных батарей, отказ от бумажного документооборота, планирование оптимальных маршрутов;

2. Повышение уровня экологической безопасности, снижение уровня наносимого урона окружающей среде за счет применения всех вышеперечисленных методов и технологий зеленой логистики;

3. Повышение мотивации предпринимателей с помощью нормативных актов;

4. Экологическое обучение персонала (уже применяется во многих компаниях, ориентированных на развитие зеленых технологий);

5. Повышение осведомленности и мотивации потребителей.

Вывод