Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Санкт-Петербургский Государственный Политехнический Университет Петра Великого

Инженерно-экономический институт

Кафедра экономики и менеджмента недвижимости и материалов

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

ПО ДИСЦИПЛИНЕ

"Организация производства. Логистика"

Мирный 2015г.

Тема 1: АНАЛИЗ ПОЛНОЙ СТОИМОСТИ

ЗАДАНИЕ 1: Выбор схемы транспортировки сыпучих стройматериалов

Фирма NN, занимающаяся организацией и осуществлением экспедирования и перевозок экспортных, импортных и транзитных грузов, заключила контракт на доставку 21000 т сыпучих стройматериалов от Ачинского перерабатывающего завода (красноярский край) на новую базу, построенную на территории Монголии в г. Тэс-Сомон.

Транспортировка осуществляется в 2 этапа.

Первый этап: железнодорожным транспортом от Ачинска до перевалочных баз Минусинска или Абазы. Стоимость доставки стройматериалов до этих баз является одинаковой, на расчеты влияния не оказывает и не учитывается.

Второй этап: автомобильным транспортом до Тэс-Сомона.

Для обеспечения этих поставок фирма NN заключает контракты с автотранспортными предприятиями не перевозке и с перевалочными базами на перевалку и хранение стройматериалов.

В регионе имеются два транспортных предприятия, отвечающие требованиям, предъявляемым к международным автомобильным перевозчикам: первое - в г. Аскиз, второе - в г. Минусинске.

В регионе имеются также две перевалочные базы: в г. Абаза и в г. Минусинске, которые являются ближайшими к конечному месту доставки и способны переваливать и хранить необходимый объем стройматериалов.

Принято во внимание, что в регионе установлен регулярно действующий маршрут (базовый вариант): стройматериалы по железной дороге доставляются на базу Абазы. Далее, на участке Абаза- Улан-Гом перевозка осуществляется силами аскизского АТП. На участке Улан-Гом - Тэс-Сомон работает внутренний транспорт Монголии. Стоимость продвижения 21000 т стройматериалов до Тэс-Сомона по базовому варианту составляет 1321460 долл. США.

НЕОБХОДИМО: выбрать оптимальную схему транспортировки стройматериалов, используя в качестве критерия минимум полных затрат. Возможные варианты схем транспортировки приведены в табл. 1.1.

Таблица 1.1

Варианты схем транспортировки стройматериалов

показатель	Вариант 1	Вариант 2	Вариант 3
Перевалка	Через базу Абазы	Через базу Минусинска	Через базу Минусинска
Перевозчик	Аскизское АТП	Аскизское АТП	Минусинское АТП
Маршрут	Абаза-Улан-Гом-Тэс-Сомон	Минусинск-Кызыл-Тэс-Сомон	Минусинск-Кызыл-Тэс-Сомон

РЕШЕНИЕ:

Выбор схемы транспортировки стройматериалов основан на проведении расчетов по разным вариантам. Критерий выбора - минимум затрат.

Проведем расчеты в несколько этапов:

1. Пользуясь данными табл. 1.2, а также значениями расстояний, указанных на рис. 1.1, рассчитаем стоимость (С_пр) транспортировки стройматериалов по каждому из вариантов.

Таблица 1.2

Тарифы за транспортировку стройматериалов (Т_тр)

Перевозчик	Ед.изм.	Размер тарифа
Аскизское АТП	Долл./ткм	0,06
Минусинское АТП	Долл./ткм	0,064

Внутренний тариф на перевозки в Монголии (0,09 долл./ткм)

С_{тр 1 вар.} = ((245+77+88+113)*0,06 + 260*0,09) * 21000 =

= 1150380 дол. США

С_{тр 2 вар.} = (416+281+17)*0,06 * 21000 = 899640 дол. США

С_{тр 3 вар.} = (416+281+17)*0,064 * 21000 = 959616 дол. США

Результаты расчета внесем в строку 1 таблицы 1.4.

2. рассчитаем стоимость подачи транспортных средств под погрузку (С_подачи).

Тариф за подачу транспорта к месту погрузки:

В связи с тем, что месторасположение транспортных предприятий и перевалочных баз в первом и втором варианте не совпадают, то возникают расходы, связанные с подачей автомобилей под погрузку. Стоимость подач определяется по формуле:

С_подачи = Т _подачи*N*L

где,

- расстояние между транспортным предприятием и базой, км;

- количество рейсов, необходимых для выполнения заданного объема перевозок. Рассчитывается по формуле:

,

где,

Q - общий объем перевозок, равный, по договору 21000 т;

q - грузоподъемность автомобиля принимается из расчета средней грузоподъемности автопоезда 15т. (N = 1400 рейсов)

Т_{подачи 1 вар.} = 0,2*1400*86 = 24080 дол.США

Т_{подачи 2 вар.} = 0,2*1400*104 = 29120 дол.США

Т_{подачи 3 вар.} = 0 (так как перевалочная база и перевозчик находятся в одном пункте)

Результаты расчета внесем в строку 2 таблицы 1.4

3. пользуясь данными табл.1.3, рассчитаем стоимость перевалки стройматериалов на перевалочных базах.

Таблица 1.3

Тарифная стоимость перевалки стройматериалов

Перевалочная база	Ед.изм.	Размер тарифа
Абазинская перевалочная база	Долл./т	7
Минусинская перевалочная база	Долл./т	10

Результаты расчета внесем в строку 3 табл. 1.4

4. рассчитаем полные затраты по трем вариантам схем транспортировки.

Таблица 1.4

Расчет полных затрат по схемам транспортировки стройматериалов

№ п/п	Наименование показателя	Вариант 1	Вариант 2	Вариант 3
1	Стоимость транспортировки стройматериалов (дол.США)	1150380	899640	959616
2	Стоимость подачи транспортных средств под погрузку(дол.США)	24080	29120	0
3	Стоимость перевалки стройматериалов на перевалочных базах(дол.США)	147000	210000	210000
Итого затрат	1321460	1138760	1169616

критерию минимума полных затрат отвечает 2 вариант транспортировки стройматериалов (Аскизским АТП через базу Минусинска, через Кызыл)

Рис. 1.1 - Варианты схем транспортировки

Вывод: Размер затрат базового варианта транспортировки стройматериалов выше полученного расчетным путем оптимального варианта на 182700 дол. США. Протяженность базового варианта транспортировки стройматериалов длиннее выбранного, расчетным путем варианта, на 69 км. Поэтому оптимальной схемой транспортировки материалов является вариант 2: Аскизским АТП через базу Минусинска, через Кызыл.

Самый невыгодный - третий вариант, так как несмотря на то что нет необходимости подачи транспортного средства под погрузку, здесь высокая стоимость транспортировки стройматериалов и перевалки на базе.

В схеме, представленной во втором варианте, повышенные расходы на подачу транспортного средства под погрузку и на перевалку стройматериалов на базе, но самая низкая стоимость транспортировки, что в целом приводит к экономии.

ЗАДАНИЕ №2

Рационализация товародвижения спиртных напитков

Фирма К осуществляет закупки дорогостоящих спиртных напитков в Молдове и последующую доставку их в Москву.

Более десяти заводов, находящихся в разных районах Молдовы, автотранспортом доставляют напитки в ящиках по 12 бутылок в каждом, на железнодорожную станцию Кишинева. Промежуточное хранение товара до набора вагонной партии осуществляется в пристанционном складе. Затем происходит загрузка вагонов, прием товара проводниками, оформление таможенных документов, передача вагонов железной дороге.

В дальнейшем вагоны направляются в Россию и поступают на один из таможенных складов в Москве. Здесь происходит выгрузка, таможенный досмотр и выдача товара собственнику, т.е. ручная выгрузка товара в автомобили и доставка на склад собственника.

Описанная схема транспортировки и хранения груза признана руководством фирмы нерациональной.

Организацией отгрузки продукции из Молдовы занимается кишиневский представитель фирмы, однако никаких складских мощностей фирмы здесь нет. Большое количество поставщиков не позволяет представителю осуществить действенный контроль ассортимента в сформированных вагонных партиях.

Отсутствие накопительного склада фирмы в Кишиневе не позволяет своевременно осуществлять проверку количества бутылок в отдельных ящиках. В результате недовложения (0,5% от размера партии) обнаруживаются лишь в Москве, когда предъявить претензию сложно.

Технологические процессы отгрузки у разных поставщиков различны, часть поставляют ящики с вином в пакетированном виде на поддонах, однако основная масса продукции поступает на склады железной дороги в отдельных ящиках и загружается вручную. В результате по всей дальнейшей цепи возникают потери, связанные с необходимостью ручной перевалки грузов, которых фирма также могла избежать, создав в Кишиневе собственный склад и организовав там пакетирование грузов.

Созданный в столице страны поставщика склад фирмы позволил бы осуществлять полный контроль качества продукции, формировать ассортимент. Здесь можно было бы пакетировать груз в стандартные грузовые единицы, а также сосредоточить оборотную стеклянную тару и другие расходные материалы и организовать доставку их обратными рейсами на заводы - поставщики.

Нерациональность применяемой схемы заключается также и в том, что по территории России, вплоть до Москвы, груз перевозится под таможенными пломбами по высоким тарифам. Затраты на перевозку можно существенно снизить, если окончательный таможенный контроль осуществлять сразу, как только груз попадает на территорию России, например, на таможенном складе в Брянске. Перенос таможенных операций в Брянск позволит фирме К ликвидировать автотранспортные перевозки по Москве по маршруту: таможенный склад - склад фирмы, т.к. последний имеет подъездной железнодорожный путь, что позволяет подавать вагоны из Брянска непосредственно к складу фирмы.

Перед службой логистики фирмы поставлена задача разработки проекта логистической системы, позволяющего ликвидировать перечисленные выше недостатки.

РЕШЕНИЕ:

Рационализацию товародвижения спиртных напитков представим в виде решения предлагаемых ниже 4-х задач:

1.проанализируем действующую схему товародвижения и кратко, по пунктам, сформулируем основные причины ее неэффективности.

2.предложим проект новой схемы товародвижения, включающей склад фирмы в Кишиневе, рекомендуем основные функции склада.

3.на основании данных, приведенных в таблице 1.5, определим экономических эффект от изменения схемы товародвижения.

4.рассчитаем срок окупаемости капиталовложений, необходимых для реализации предлагаемой схемы товародвижения.

Таблица 1.5

Исходные данные для выполнения задания

№	Показатель	Единица измерения	Значение
1	2	3	4
1	Количество закупаемой в республике продукции	Тонн в год	32000
2	Тариф за транспортировку по железной дороге 1 тонны импортного груза (под таможенными пломбами) от границы со страной поставщика до Москвы	Долларов за тонну	16,8
3	Тариф за транспортировку по железной дороге 1 тонны импортного груза (под таможенными пломбами) от границы со страной поставщика до таможенного склада в Брянске	Долларов за тонну	5,3
4	Тариф за транспортировку по железной дороге 1 тонны внутреннего груза России от таможенного склада в Брянске до склада фирмы К в Москве	Долларов за тонну	3,2
5	Тариф за ручные погрузочно-разгрузочные работы в Московском таможенном терминале	Долларов за тонну	10
6	Тариф за механизированные погрузочно-разгрузочные работы в Брянском таможенном терминале	Долларов за тонну	4
7	Тариф за автомобильные перевозки грузов фирмы по Москве	Долларов за тонну	5
8	Уровень потерь от недовложений (по первой схеме товародвижения)	В % от стоимости партии	0,5
9	Годовой размер дополнительных затрат (эксплуатационных, управленческих и т.п.), необходимых для реализации предлагаемой схемы товародвижения	Долларов за год	222400
10	Размер капитальных вложений, необходимых для реализации предлагаемой схемы товародвижения (стоимость склада в Кишиневе)	Долларов	300000

1. определим годовую экономию от организации приемки продукции от заводов на складе фирмы, организованном в столице страны - поставщика (примем во внимание, что 1 т брутто-груза включает 800 бутылок товарной продукции. Закупочная цена одной бутылки - 1,6 долл.). Организовав накопительный склад в Кишиневе фирма сможет исключить потери от недовложений поставщиками. Следовательно, если учесть, что уровень потерь составляет 0,5 % от стоимости, а стоимость закупаемой продукции в год составляет

32000 т.*800шт*1,6 долл. = 40960000 долл., то экономия от организации приемки на складе в Кишиневе, составит

204800 долл.

2. определим годовую экономию, получаемую от разницы железнодорожных тарифов за перевозку импортного и внутреннего грузов.

Если товар будет поставляться в Москву по первоначальной схеме, то стоимость перевозок груза составит 32000 т * 16,8 долл. = 537600 долл.

Если же товар будет поставляться по предлагаемой схеме, через Брянск, то стоимость перевозки груза составит:

32000т*5,3+32000*3,2 = 272000 долл.

Экономия составит 265600 долл.

3. определим годовую экономию, получаемую от разницы стоимости погрузочно-разгрузочных работ по двум схемам товародвижения.

При доставке товара по первоначальной схеме, груз будет разгружаться в Московском таможенном терминале по тарифу 10 долл. за тонну, если же товар доставлять по предлагаемой схеме, разгрузка спиртных напитков будет осуществляться в Брянском таможенном терминале по тарифу 4 долл. за т, следовательно, экономия составит: (10-4)*32000 = 192000 долл.

4. определим годовую экономию, получаемую от ликвидации автомобильных перевозок по Москве, организовав поставку товара в Москву по предлагаемой схеме, необходимость в автомобильных перевозках исчезнет, что приведет к экономии: 5долл.*32000 т = 160000 долл.

5. определить годовой экономический эффект (Э_фг) от внедрения оптимизированной схемы товародвижения спиртных напитков:

Э_фг= Эi -Зг

Где:

- отдельная статья годовой экономии от внедрения предлагаемой схемы товародвижения;

- годовой размер дополнительных затрат, необходимых для реализации предлагаемой схемы товародвижения.

Э_фг = 204800 долл.+ 265600 долл.+ 192000 долл.+ 160000 долл.- 222400 долл. = 600000 долл.

6. определим срок окупаемости (Т) капитальных вложений, необходимых для реализации предлагаемой схемы товародвижения:

где,

К - размер необходимых капитальных вложений.

Т = 300000/600000 = 0,5 года

Решение задания оформим в виде таблицы 1.6

Таблица 1.6

Расчет экономической эффективности предлагаемой схемы товародвижения спиртных напитков.

Годовая экономия от организации приемки продукции от заводов на складе фирмы, организованном в Кишиневе	204800долл.
Годовая экономия, получаемая от разницы стоимости погрузочно-разгрузочных работ по двум схемам товародвижения	192000долл.
Годовая экономия, получаемая от разницы железнодорожных тарифов за перевозку импортного и внутреннего грузов	265600долл.
Годовая экономия, получаемая от ликвидации автомобильных перевозок по Москве	160000долл.
Годовой экономический эффект от внедрения предлагаемой схемы товародвижения спиртных напитков	600000долл.
Срок окупаемости капитальных вложений, необходимый для реализации предлагаемой схемы товародвижения	0,5 года

Тема 2: УПРАВЛЕНИЕ ЗАПАСАМИ С ПРИМЕНЕНИЕМ АНАЛИЗА АВС И XYZ

ЗАДАНИЕ 1: Дифференцировать ассортимент по методу АВС

Таблица 2.1

Исходные данные для проведения анализа АВС и анализа XYZ, руб.

№	Средний запас за квартал по позиции	Реализация за квартал
		1 кв.	2 кв.	3 кв.	4 кв.
1	2500	600	620	700	680
2	760	240	180	220	160
3	3000	500	1400	400	700
4	560	140	150	170	140
5	110	10	0	60	50
6	1880	520	530	400	430
7	190	40	40	50	70
8	170	30	50	40	40
9	120	20	30	10	60
10	460	200	100	120	60
11	70	20	0	20	40
12	220	50	40	40	70
13	680	200	190	190	180
14	20	0	5	5	30
15	23400	5280	5600	5600	6000
16	40	10	20	10	0
17	210	50	70	30	50
18	1120	300	400	200	200
19	30	10	10	15	5
20	80	0	20	20	80
21	320	70	50	80	40
22	360	80	100	90	90
23	5400	1760	800	560	2280
24	140	10	30	80	40
25	11050	2500	2600	2700	2440
26	350	80	90	90	60
27	1280	320	340	300	320
28	1660	560	580	380	280

Рассчитаем долю отдельных позиций ассортимента в общем объеме запаса, результаты внесем в графу 3 таблицы 2.2., затем выстроим ассортиментные позиции в порядке убывания доли в общем запасе, результаты разместим в графы 5 и 6 таблицы 2.2., построим кривую АВС. Разделим ассортимент на группы А, В,С (графа 8 табл.2.2).

Кривая АВС - анализА

Задание 2: Дифференцировать ассортимент по методу XYZ

Таблица 2.2

АВС и XYZ - анализ

Исходная информация для проведения АВС и XYZ анализа	АВС анализ	XYZ анализ
№ позиции ассортимента	Средний запас по позиции	Доля позиции в общем запасе %	Коэффициент вариации спроса по отдельной позиции ассортимента	№ позиции по списку, упорядоченному по признаку доли в общей семе запасов	Доля позиции в общей сумме запасов	Доля нарастающим итогом	группа	№ позиции по списку, упорядоченному по коэффициентам вариации	Значение коэффициента вариации	группа
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
1	2500	4,5	6,3	15	41,6	41,6	А	13	3,7	X
2	760	1,3	15,8	25	19,7	61,3	А	25	3,9	X
3	3000	5,3	52	23	9,6	70,9	А	27	4,4	X
4	560	1	8,2	3	5,3	76,2	А	15	4,5	X
5	110	0,2	85	1	4,5	80,7	А	1	6,3	X
6	1880	3,4	11,9	6	3,4	84,1	В	22	7,8	X
7	190	0,3	24,5	28	3	87,1	В	4	8,2	X
8	170	0,3	17,7	27	2,3	89,4	В	6	11,9	Y
9	120	0,2	62,4	18	2	91,4	В	26	15,3	Y
10	460	0,8	42,5	2	1,3	92,7	В	2	15,8	Y
11	70	0,1	70,7	13	1,2	93,9	В	8	17,7	Y
12	220	0,4	24,5	4	1	94,9	В	12	24,5	Y
13	680	1,2	3,7	10	0,8	95,7	В	7	24,5	Y
14	20	0,03	106	21	0,7	96,4	В	21	26	Z
15	23400	41,6	4,5	22	0,6	97	С	28	27,8	Z
16	40	0,07	70,7	26	0,6	97,6	С	17	28,3	Z
17	210	0,4	28,3	12	0,4	98	С	18	30,1	Z
18	1120	2	30,1	17	0,4	98,4	С	19	35	Z
19	30	0,05	35	7	0,3	98,7	С	10	42,5	Z
20	80	0,1	100	8	0,3	99	С	23	51,8	Z
21	320	0,7	26	24	0,25	99,25	С	3	52	Z
22	360	0,6	7,8	9	0,2	99,45	С	9	62,4	Z
23	5400	9,6	51,8	5	0,2	99,65	С	24	63,7	Z
24	140	0,25	63,7	20	0,1	99,75	С	16	70,7	Z
25	11050	19,7	3,9	11	0,1	99,85	С	11	70,7	Z
26	350	0,6	15,3	16	0,07	99,92	С	5	85	Z
27	1280	2,3	4,4	19	0,05	99,97	С	20	100	Z
28	1660	3	27,8	14	0,03	100	С	14	106	Z
	56180	100

1. рассчитаем коэффициенты вариации спроса по отдельным позициям ассортимента (v). Результат внесем в графу 4 табл. 2.2:

,

где

- -тое значение спроса по оцениваемой позиции;

- среднеквартальное значение спроса по оцениваемой позиции;

- число кварталов, за которые произведена оценка;

Вновь образованный список разместим в графах 9 и 10 табл. 2.2, построим кривую XYZ, разделим анализируемый ассортимент на группы X, Y и Z.

В рамках задачи нам предложен алгоритм разделения в табл. 2.3.

Таблица 2.3

Предлагаемый алгоритм разделения ассортимента на группы X, Y и Z

группа	интервал
X
Y
Z

Построим матрицу АВС - XYZ и выделим товарные позиции, требующие наиболее тщательного контроля при управлении запасами.

таблица 2.4.

Матрица АВС - XYZ

AX 15,13,25,23,27,3,15,1	AY -	AZ -
BX 6,22,28,4	BY 27,6,18,26,2,13,8,4,12,10,7	BZ 21
CX -	CY -	CZ 22,28,26,17,12,18, 19,7,10,8,23,24,3,5, 20,16,11,5,14

Для товарных позиций, входящих в группу AX следует выработать индивидуальные технологии управления запасами.

Управление запасами по позициям, входящим в группы BX, BY, BZ, может осуществляться как по одинаковым, так и по индивидуальным технологиям (как по срокам планирования, так и по способам доставки).

Планирование запасов по товарным позициям, входящим в группу CZ может осуществляться на более длительный период, например, на квартал, с еженедельной (или ежемесячной) проверкой наличия запаса на складе.

ТЕМА 3. КОНТРОЛЬ В СФЕРЕ ЗАКУПОЧНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ И ПРИНЯТИЕ РЕШЕНИЯ ПО РАЗМЕЩЕНИЮ ЗАКАЗОВ

ЗАДАНИЕ 1. Оценка поставщиков №1 и №2

по результатам работы для принятия решения

о продлении договорных отношений с одним из них.

В течение первых двух месяцев года фирма получала от поставщиков №1 и №2 товары А и В.

Динамика цен на поставляемую аналогичную продукцию, динамика поставки товаров ненадлежащего качества, а также динамика нарушений поставщиками установленных сроков поставок приведены в табл. 3.1 - 3.3.

Для принятия решения о продлении договора с одним из поставщиков необходимо рассчитать рейтинг каждого поставщика. При расчете рейтинга поставщика принять во внимание следующие веса показателей:

Цена	0,5
Качество поставляемого товара	0,3
Надежность поставки	0,2

Таблица 3.1

Динамика цен на поставляемые товары

Поставщик	Месяц	Товар	Объем поставки, ед./мес.	Цена за единицу, руб.
№1	Январь Январь	А В	2000 1000	10 5
№2	Январь Январь	А В	9000 6000	9 4
№1	Февраль Февраль	А В	1200 1200	11 6
№2	Февраль Февраль	А В	7000 10000	10 6

Таблица 3.2

Динамика поставки товаров ненадлежащего качества

МЕСЯЦ	ПОСТАВЩИК	Количество товара ненадлежащего качества, поставленного в течение месяца, ед.
Январь	№1 №2	75 300
Февраль	№1 №2	120 425

Таблица 3.3

Динамика нарушений установленных сроков поставки

Поставщик №1	Поставщик №2
Месяц	Кол-во поставок, ед.	Всего опозданий, дн.	Месяц	Кол-во поставок, ед.	Всего опозданий, дн.
Январь	8	28	Январь	10	45
Февраль	7	35	Февраль	12	36

Итоговый расчет рейтинга поставщика оформим в виде табл. 3.6.

1.Расчет средневзвешенного темпа роста цен (показатель цены).

Для оценки поставщика по первому критерию следует рассчитать средневзвешенный темп роста цен () на поставляемые им товары:

,

где - темп роста цены на -тую разновидность поставляемого товара;

- доля -той разновидности товара в общем объеме поставок текущего периода;

- количество поставляемых разновидностей товара.

Темп роста цены на -тую разновидность поставляемого товара рассчитывается по формуле:

,

где - цена -той разновидности товара в текущем периоде;

- цена -той разновидности товара в предшествующем периоде.

Доля -той разновидности товара в общем объеме поставок рассчитывается по формуле:

,

где - сумма, на которую поставлен товар -той разновидности в текущем периоде, руб.

Расчет средневзвешенного темпа роста цен оформим в виде табл. 3.4.

Таблица 3.4

Расчет средневзвешенного темпа роста цен

поставщик
№1	110	120	13200	7200	0,65	0,35	113,5
№2	111	150	70000	60000	0,54	0,46	128,94

2.Расчет тема роста поставки товаров ненадлежащего качества .

Для оценки поставщиков по второму показателю рассчитаем темп роста поставки товаров ненадлежащего качества () по каждому поставщику:

,

где - доля товара ненадлежащего качества в общем объеме поставок текущего периода;

- доля товара ненадлежащего качества в общем объеме поставок предшествующего периода.

Результаты оформим в виде табл. 3.5

Таблица 3.5

Расчет доли товаров ненадлежащего качества в общем объеме поставок

Месяц	Поставщик	Общая поставка, ед./мес.	Доля товара ненадлежащего качества в общем объеме поставок, %
Январь	№1 №2	3000 15000	2,5 2
Февраль	№1 №2	2400 17000	5 2,5

3.Расчет темпа роста среднего опоздания (), который по каждому поставщику определяется по формуле:

транспортировка товародвижение запас

,

где - среднее опоздание на одну поставку в текущем периоде, дней;

- среднее опоздание на одну поставку в предшествующем периоде, дней.

Полученный результат внесем в табл. 3.6

4.Расчет рейтинга поставщиков.

Сумма произведений по гр. 5 (табл. 3.6) дает рейтинг поставщика №1, по гр. 6 - поставщика №2.

Таблица 3.6.

Расчет рейтинга поставщика

Показатель	Вес показателя	Оценка поставщика по данному показателю	Произведение оценки на вес
		Поставщик №1	Поставщик №2	Поставщик №1	Поставщик №2
Цена	0,5	113,5	128,94	56,75	64,47
Качество	0,3	200	125	60	37,5
Надежность	0,2	143	66,6	28,6	13,32
Рейтинг поставщика	145,35	115,29

Так как рейтинг поставщика № 2 ниже, что говорит о более низких темпах роста негативных показателей, следовательно, договор необходимо заключить с ним.

ТЕМА 4. УПРАВЛЕНИЕ МАТЕРИАЛЬНЫМИ ПОТОКАМИ НА ОСНОВЕ ПООПЕРАЦИОННОГО УЧЕТА ЛОГИСТИЧЕСКИХ ИЗДЕРЖЕК

ЗАДАНИЕ 1: Расчет величины суммарного материального потока на складе

Величина суммарного материального потока на складе зависит от того, по какому пути пойдет груз на складе, будут или не будут выполняться с ним те или иные операции. В свою очередь, маршрут материального потока определяется значением факторов, перечисленных в табл. 4.1

Таблица 4.1

Факторы объема складской грузопереработки (факторы, влияющие на величину суммарного материального потока на складе)

Обозначение фактора	Наименование фактора	Значение фактора по вариантам работы
		1	2	3
	Доля товаров, поставляемых на склад в нерабочее время и проходящих через приемочную экспедицию	15	25	20
	Доля товаров, проходящих через участок приемки склада	20	30	25
	Доля товаров, подлежащих комплектованию на складе	70	60	80
	Уровень централизованной доставки, т.е. доля товаров, попадающих на участок погрузки их отправочной экспедиции	40	30	50
	Доля доставленных на склад товаров, не подлежащих механической выгрузке из транспортного средства и требующих ручной выгрузки с укладкой на поддоны	60	70	80
	Доля товаров, загружаемых в транспортное средство при отпуске со склада вручную (из-за неприспособленности транспортного средства покупателя к механизированной загрузке)	30	20	40
	Кратность обработки товаров на участке хранения (в разах)	2,0	3,0	1,5

Суммарный материальный поток по данной группе () равен сумме выходных грузовых потоков всех участков без последнего:

(с участка разгрузки)

(из приемочной экспедиции)

(с участка приемки)

(из зоны хранения)

(с участка комплектования)

(из отправочной экспедиции)

Где - грузооборот склада принято равным 5000 т/год.

Операции разгрузки и погрузки могут выполняться вручную или с применением машин и механизмов.

Грузопоток при ручной разгрузке груза:

(т/год).

Грузопоток при механизированной разгрузке груза:

 (т/год)

Грузопоток при ручной погрузке груза:

(т/год)

Грузопоток при механизированной погрузке груза:

(т/год)

Группа материальных потоков - грузы, рассматриваемые в процессе ручной переборки при приемке товаров:

(т/год)

Группа материальных потоков - грузы, рассматриваемые, в процессе ручной переборки при комплектации заказов покупателей:

(т/год)

Группа материальных потоков - грузы, рассматриваемые в процессе выполнения операций в экспедициях.

Если груз прибыл в нерабочее время, то он разгружается в экспедиционное помещение, следовательно, в приемочной экспедиции появляется новая операция, которая увеличивает совокупный материальный поток на величину:

(т/год)

Если на предприятии оптовой торговли имеется отправочная экспедиция, то совокупный материальный поток увеличивается на величину

(т/год)

Итого операции в экспедициях увеличивают совокупный материальный поток на

(т/год)

В результате всех операций в зоне хранения возникает группа материальных потоков, величина которой равна

(т/год)

Величина суммарного материального потока на складе () определяется по следующей формуле:

Расчет величины суммарного материального потока на складе оформим в табл. 4.3.

ЗАДАНИЕ 2

Расчет стоимости грузопереработки на складе

Таблица 4.2 Группы материальных потоков на складе

Наименование группы материального потока	Условное обозна-чение группы	Удельная стоимость работ на потоках данной группы
		Усл.обоз-начение	величина, У.е./т 1 вар.	величина, У.е./т 2 вар.	величина У.е./т 3 вар.
1	2	3	4	5	6
Внутрискладское перемещение грузов			0,6	0,7	0,5
Операции в экспедициях			2,0	2,3	1,8
Операции с товаром в процессе приемки и комплектации			5,0	5,2	5,5
Операции в зоне хранения			1,0	0,8	1,2
Ручная разгрузка и погрузка			4,0	4,0	4,0
Механизированная разгрузка и погрузка			0,8	0,9	0,8

Суммарная стоимость работ с материальными потоками (стоимость грузопереработки - ) определяется по формуле:

Расчет стоимости грузопереработки выполним в табл. 4.3.

Таблица 4.3 Расчет величины суммарного материального потока и стоимости грузопереработки на складе

Наименование группы материальных потоков	Группа	Значение фактора	Величина материального потока по данной группе, т/год	Удельная стоимость работ на потоке данной группы, УД.Е./Т	Стоимость работ на потоке данной группы, уд.Е./ГОД
		1 В	2 В	3 В	1 В	2 В	3 В	1 В	2 В	3 В	1 В	2 В	3 В
Грузы, рассматриваемые в процессе внутрискладского перемещения					17250	17250	13750	0,6	0,7	0,5	10350	12075	6875
Грузы, рассматриваемые в процессе выполнения ручной разгрузки					3000	3500	4000	4,0	4,0	4,0	12000	14000	16000
Грузы, рассматриваемые в процессе выполнения механизированной разгрузки	Рм.р.				2000	1500	1000	0,8	0,9	0,8	1600	1350	800
Грузы, рассматриваемые в процессе выполнения ручной погрузки					1500	1000	2000	4,0	4,0	4,0	6000	4000	8000
Грузы, рассматриваемые в процессе выполнения механизированной погрузки	Рмn				3500	4000	3000	0,8	0,9	0,8	2800	3600	2700
Грузы, рассматриваемые в процессе выполнения операций на участке приемки	Рпр				1000	1500	1250	5,0	5,2	5,5	5000	7800	6875
Грузы, рассматриваемые в процессе выполнения операций на участке комплектования заказов	Ркм				3500	1500	4000	5,0	5,2	5,5	17500	7800	22000
Грузы, рассматриваемые в процессе выполнения операций в экспедициях	Рэк				1750	2750	2250	2,0	2,3	1,8	3500	6325	4050
Грузы, рассматриваемые в процессе выполнения операций в зоне хранения	Рхр				10000	15000	7500	1,0	0,8	1,2	10000	12000	9000
Суммарный внутренний материальный поток	Р				43500	48000	38750				68750	68750	76300

ЗАДАНИЕ 3

Дифференциация факторов, определяющих объем складской грузопереработки

В процессе выполнения задания необходимо проанализировать совокупность факторов, влияющих на интенсивность материального потока на том или ином участке склада. Результаты оформим в виде табл. 4.4.

Таблица 4.4

Дифференциация факторов, определяющих объем складской грузопереработки

ГРУППА а (ФАКТОРЫ, ЗАВИСЯЩИЕ ОТ УСЛОВИЙ ДОГОВОРА С ПОСТАВЩИКАМИ)	ГРУППА В (ФАКТОРЫ, ЗАВИСЯЩИЕ ОТ УСЛОВИЙ ДОГОВОРА С ПОКУПАТЕЛЯМИ)
А1, А2, А5	А3,А4,А6

ЗАДАНИЕ 4

Ранжирование факторов по степени влияния на стоимость складской грузопереработки

Необходимо определить, как будет влиять на общую стоимость грузопереработки сокращение потока на том или ином участке на одну и ту же величину.

Поочередного снизим величины факторов зависящих от условий поставщика, на 10%. Результаты расчетов внесем в табл. 4.5.

Таблица 4.5.

Расчет влияния отдельных факторов на стоимость грузопереработки

...

Наименование фактора	Значение фактора, %	Номера меняю-щихся потоков	Изменение общей стоимости грузопереработки
	Нач	Нов.		У.е./г - % 1 вар.	У.е./г - % 2 вар.	У.е./г - % 3 вар.
1	2	3

Подобные документы

• Рационализация товародвижения. Система управления запасами

  Первоначальная схема товародвижения спиртных напитков. Срок окупаемости капиталовложений, необходимых для реализации новой улучшенной схемы товародвижения. Расчет параметров системы управления запасами. Методика оценки и последующего выбора поставщика.
  
  контрольная работа [2,0 M], добавлен 01.10.2012
  

• Управление запасами в цепях поставок

  Разделение товаров на группы с применением АВС классификации (по доле среднегодового запаса позиции в общем объеме запасов). Проведение XYZ-классификации, учитывающей неравномерность спроса на товарные позиции. Расчет модели движения запаса без задержек.
  
  курсовая работа [31,9 K], добавлен 25.02.2011
  

• Работа с поставщиками

  Поставки от территориально удаленного поставщика. Оценка поставщика на основе расчета рейтинга. Динамика поставки товаров ненадлежащего качества. Динамика нарушений срока поставки. Дифференциация ассортимента с применением методик АВС и XYZ анализа.
  
  контрольная работа [82,4 K], добавлен 13.03.2015
  

• Управление запасами предприятия с применением методов АВС и XYZ анализа

  Характеристика предприятия, описание логистической системы производства. Особенности управления запасами. Использование системы 1С для проведения анализа товара по популярности и ценовой категории, по уровню потребления. Проведение двухмерного анализа.
  
  отчет по практике [1,4 M], добавлен 21.05.2014
  

• Управление запасами в логистике

  Использование концепции логистики в управлении запасами предприятия. Экономическая сущность запасов и их классификация. Структура затрат на формирование и поддержание запасов. Содержание и сфера практического применения АВС–анализа и XYZ–анализа.
  
  лекция [35,3 K], добавлен 01.06.2009
  

• Фальсификация товаров: понятия, объекты, виды, способы. Вкусовые товары

  Обнаружение признаков фальсификации продуктов питания органолептическими, физическими и химическими методами анализа. Основные признаки и характеристики фальсифицированных вкусовых товаров - алкогольных напитков, чая, кофе, безалкогольных напитков.
  
  контрольная работа [51,8 K], добавлен 18.03.2008
  

• Организация поставок алкогольной продукции в Федеративную Республику Бразилию

  Рынок алкогольной продукции Федеративной Республика Бразилия. Культура пития крепких алкогольных напитков. Влияние туризма на реализацию и крепких спиртных напитков. Агрессивная маркетинговая политика крупных алкогольных компаний. Местные бренды водки.
  
  доклад [14,8 K], добавлен 26.05.2015
  

• Логистика и управление качеством

  Базовое определение, функции, основные требования логистики. Функциональное окружение логистики, связь с корпоративной стратегией, факторы развития. Управление потоковыми процессами сквозных систем товародвижения. Логистическая концепция качества.
  
  контрольная работа [25,4 K], добавлен 25.03.2009
  

• Логистическое управление запасами в цепях поставок

  Теоретические основы управления запасами. Производственные запасы материалов, полуфабрикатов и комплектующих изделий. Управление запасами в логистической системе организации, анализ товарного ассортимента. Характеристика моделей в управлении запасами.
  
  курсовая работа [595,8 K], добавлен 02.02.2012
  

• Транспортная логистика

  Возникновение, определение, назначение и развитие современных терминальных технологий. Транспортный процесс и функции терминальной системы. Определение затрат на перевозку автотранспортом. Рационализация движения вина. Составление схемы товародвижения.
  
  контрольная работа [91,1 K], добавлен 10.11.2013
  

• Товароведческая характеристика и экспертиза качества безалкогольных напитков отечественного и импортного производства

  Рынок безалкогольных напитков отечественного и импортного производства. Анализ ассортимента безалкогольных напитков. Показатели качества, условия хранения. Экспертиза качества безалкогольных напитков, реализуемых в магазине № 21 ООО "Лимак-Трейд".
  
  дипломная работа [198,2 K], добавлен 24.11.2010
  

• Управление закупками в торговой фирме (на примере ООО "Орио")

  Управление закупками в системе торговой логистики. Организация, технология закупочной деятельности в торговой фирме. Планирование, организация закупок товаров в торговой фирме. Организация цепей поставок торговой фирмы. Эффективность закупочной логистики.
  
  курсовая работа [193,6 K], добавлен 09.12.2009
  

• Товароведение и экспертиза качества безалкогольных напитков

  Особенности производства безалкогольных напитков, их физико-химические показатели, потребительские свойства, дефекты, упаковка, маркировка и хранение. Оценка качества безалкогольной продукции. Технология изготовления и ее влияние на качество товаров.
  
  курсовая работа [936,0 K], добавлен 23.03.2011
  

• Характеристика ассортимента крепких алкогольных напитков

  Потребительские свойства ликероводочных напитков, требования к их качеству. Состояние рынка алкогольной продукции в России. Анализ и расчет показателей ассортимента ликёроводочных товаров на материалах магазина ООО "Магнит". Оценка качества напитков.
  
  курсовая работа [64,4 K], добавлен 22.05.2015
  

• Выбор каналов распределения товаров и услуг предприятия

  Выбор каналов распределения товаров и услуг предприятия. Каналы распределения. Распространение вертикальных, горизонтальных и многоканальных маркетинговых систем. Выбор каналов товародвижения для такого предприятия, как кондитерская фабрика.
  
  курсовая работа [34,8 K], добавлен 30.12.2003
  

• Оптимизация логистических затрат промышленного предприятия при управлении запасами сырья и материалов (на материалах ОАО "Автоагрегат")

  Понятие, сущность и виды материальных запасов. Оценка эффективности управления запасами. Характеристика предприятия ОАО "Автоагрегат" и управление материальными запасами на нем с учетом методов логистики. Совершенствование системы управления запасами.
  
  курсовая работа [189,1 K], добавлен 12.08.2011
  

• Организация производства на предприятии торговли (на примере "Товары для дома")

  Выбор организационных параметров функционирования розничного торгового предприятия. Формирование ассортимента товаров в магазине. Разработка технологической планировки торгового зала. Организация процессов приемки, хранения, подготовки товаров к продаже.
  
  курсовая работа [195,0 K], добавлен 08.12.2013
  

• Показатели качества мебельной продукции

  Этапы проведения экспертизы качества мебельных товаров. Описание структуры лаборатории. Изучение характеристик готовой продукции и технологической схемы производства. Обобщение факторов, влияющих на качество мебели. Условия хранения и транспортировки.
  
  курсовая работа [40,0 K], добавлен 15.10.2010
  

• Интеграция логистики

  Формирование логистической инфраструктуры. Три способа организации транспортировки. Главные факторы эффективности грузоперевозки. Основная цель управления запасами. Интегрированная логистика, оперативные цели. Препятствия для внутренней интеграции.
  
  лекция [218,6 K], добавлен 28.10.2013
  

• Применение системного подхода в логистике

  Организация рационального процесса продвижения товаров и услуг от поставщиков к потребителям, управление товарными запасами, создание инфраструктуры товародвижения. Реализация системного подхода в логистике. Роль складирования в логистической системе.
  
  контрольная работа [154,3 K], добавлен 01.12.2014
  

• главная
• рубрики
• по алфавиту
• вернуться в начало страницы
• вернуться к началу текста
• вернуться к подобным работам