Исследование и анализ рынка автосервисных услуг в городе Пскове

Размещено на http://www.allbest.ru/

ФАКУЛЬТЕт сервиса

Кафедра «Автосервиса»

КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА

по дисциплине «Проектирование услуг в автосервисе»

на тему: «Исследование и анализ рынка автосервисных услуг в г. Пскове»

Выполнил

Грибенчикова Е.Т.

САНКТ-ПЕТЕРБУРГ 2016



Содержание

Введение

1. Технологическая часть

1.1 Концепция создаваемого продукта

1.2 Ценообразование

1.3 Стратегия продаж и организация продвижения

1.4 Маркетинговый анализ сегмента рынка, в котором предполагается выход продукта

1.5 Потенциал рынка

1.6 План маркетинга

2. Экономическая часть

2.1 Финансовый план

2.2 Организационный план

2.3 Перечень структурных звеньев в организационной структуре Сервисного центра

Вывод



Введение

Сфера услуг в настоящее время является одной из важных отраслей народного хозяйства, призванной удовлетворять индивидуальные запросы и потребности населения страны в различных видах услуг.

Сфера услуг как отрасль экономической деятельности представляет собой совокупность организаций, цель которых - оказание разнообразных платных услуг по индивидуальным заказам населения. Таким образом, сфера услуг решает важнейшие социально-экономические задачи, и ее значение в жизни общества неуклонно возрастает. Одним из видов таких услуг являются услуги автосервиса.

Актуальность темы исследования определяется быстрорастущим и развивающимся сектором услуг автосервиса в современной России и, в то же время, практически полным отсутствием научно-исследовательских работ по заданной тематике. Ведь восстановление лакокрасочного покрытия является неотъемлемым атрибутом проведения восстановительных кузовных работ. В связи с этим необходимо постоянное совершенствование и развитие соответствующих технологий и оборудования. В значительной степени эти задачи решаемы с помощью организации постов восстановления лакокрасочного покрытия легковых автомобилей, являющихся одним из наиболее современных видов такого оборудования.

Целью проекта является проектирование сервисного центра в городе Псков с разработкой специализированной услуги (внешнего тюнинга и аэрографии) для частных автовладельцев на базе транспортного отела в ООО «СпецСтройПроект». Для достижения заданных целей необходимо:

перепроектирование имеющегося помещения ООО «СпецСтройПроекта» с подобающим эстетическим обликом, позволяющим рационально расположить необходимое оборудование и снаряжение для плавного перехода от одной рабочей процедуры к другой;

приобретение основного оборудования- ремонтного, контрольно- диагностического, дополнительного;

приобретение материалов для трудовой деятельности;

наличие высококвалифицированных специалистов;

отработка современных позиций по маркетингу и рекламе;

оценка финансовых показателей деятельности.

После проведенного анализа рынка услуг, изучив факторы, влияющие на спрос, структуру парка автомобилей, конкурентов предлагается спроектировать сервисный центр по оказанию стандартных автосервисных услуг и специализированных (тюнинга и аэрографии) на базе транспортного отдела в ООО «СпецСтройПроект».



1. Технологическая часть

1.1 Концепция создаваемого продукта

Наиболее успешной является концепция автосервиса, нацеленная на ремонт и постгарантийное обслуживание иномарок, а также предоставление какой-либо специализированной услуги. Планируемый набор услуг будет выглядеть следующим образом: шиномонтажные и балансировочные работы, смазочно-заправочные работы, слесарные работы, регулировка углов схождения и развала колес, монтажно-демонтажные, кузовные (стапельные) работы, ремонт ходовой части, ремонт двигателей, ремонт трансмиссии, покраска, антикоррозийные работы, установка сигнализации, а также аудио- и видеоаппаратуры, продажа запасных частей. Наиболее оптимальным расположением сервисного центра будет прилегающее к важным магистралям города здание с отдельным заездом со стороны дороги. Наибольшую долю финансовых затрат по проекту занимает покупка оборудования - порядка 56%, а инвестиционные вложения окупаются во втором квартале третьего года.

1.2 Ценообразование

Особенности ценообразования в автосервисе сводятся к следующему:

1. Ценообразование на фирменных и независимых (общего пользования) СТО отличается друг от друга. Ценообразование на фирменных станциях тесно связано с ценовой политикой предприятия-производителя. Они действуют самостоятельно, но в пределах ценовой политики фирмы. Станции общего пользования не имеют таких ограничений и проводят ценовую политику по своему усмотрению.

2. Станции - это малые предприятия, в которых цены и ценовую политику определяют небольшое число специалистов, что приводит к ошибкам.

3. Потребитель чаще всего практически оценивает потребительскую ценность услуги только после ее выполнения.

4. В большинстве случаев услуги на разных конкурирующих станциях мало чем отличаются между собой, и по этой причине любая станция не может действовать только по своему усмотрению относительно ценообразования. Если она будет иметь цены выше, чем на других станциях, то просто лишится клиентов. Устанавливать цены ниже, чем у конкурентов, тоже нецелесообразно, ибо можно потерять часть доходов и прибыли.

Методы ценообразования в автосервисе: Бизнес-план «Создание предприятия автосервиса»

1. Установление цен на основе затрат, при этом размер прибыли в цене устанавливается по инициативе (предложению) СТО, которая при этом руководствуется разными факторами (например, экономическим состоянием предприятия).

2. Установление цены на основе ощутимой ценности товара.

В автосервисе суть данного метода заключается в том, что за одну и ту же услугу можно заплатить разную цену в зависимости от того, в каких условиях она предоставляется. Например, на элитарной СТО услуга стоит дороже, чем на фирменной СТО. В свою очередь на фирменной СТО она будет выше, чем на СТО общего пользования.

3. Ориентация на конкурентов с отклонением от них в зависимости от наличия или отсутствия конкурентных преимуществ СТО или конкретной услуги.

4. Расчет цены на основе безубыточности и обеспечения целевой прибыли.

1.3 Стратегия продаж и организация продвижения

Выбор маркетинговой стратегии занимает ключевое место на всем протяжении от возникновения идеи до появления товара на рынке и его послепродажного обслуживания.

Планирование рекламной кампании -- процесс, в котором принимают участие все структурные подразделения агентства и маркетинговый отдел рекламодателя. Результат этого процесса -- составление плана рекламной кампании на определенный период. Четко сформулированная цель кампании обозначает и целевую группу, и желаемое воздействие, которое на нее должна оказать реклама. Проработка целевой аудитории может выявить несколько групп, отвечающих целям кампании, но обладающих разными характеристиками. В этом случае необходимо принять решение об оптимальной адресации рекламы: нужно ли обращаться ко всем группам с универсальным предложением, или следует разработать оригинальное предложение для каждой группы, или следует ограничить предложение направленностью на часть групп.

В данном случае целью рекламной компании сервисного центра будет получение максимальной прибыли. Данная цель может быть достигнута только за счет целевых групп. Рекламная компания будет ориентироваться на возрастную группу от 25 до 45 лет со средним и высоким доходом. Так как согласно проведенным исследованиям эти группы населения города Пскова наиболее часто обращаются в сервисные центры. Данная целевая группа по данным исследованиям предпочитают наружную рекламу, рекламу в прессе и в Интернете.

Пресса считается эффективным каналом для рекламы с целью стимулирования продаж

Журналы представляют собой активный рекламный носитель и

- способны предложить различные формы печатной рекламы (вкладыши, купоны, наклейки, приложения и т.д.) и проявляют гибкость при их использовании;

- устанавливают диалог с целевой группой;

- используют силу печатного слова в рекламе, так как комплексная связь аргументов и детальной информации о товаре (услуге) вызывает активное отношение у читателя;

Кроме того, число печатной рекламы, как правило, высоко и почти каждый журнал эффективно работает на определенную целевую группу.

Газеты хороши частой периодичностью и широким распространением. Основным критерием выбора газеты является наличие в ней большого числа объявлений конкурентов, что свидетельствует о том, что эффективность данной газеты для рекламодателя весьма высока.

Сервисному центру, который будет предоставлять услуги внешнего тюнинга и аэрографии, целесообразно в своей рекламной компании использовать данный вид рекламы. Это обосновано тем, что данный вид рекламы является менее дорогим по сравнению с другими видами рекламы и охватывает большую долю местного рынка.

Телевидение является самым массовым медианосителем. Возможность визуальной коммуникации делает телевидение незаменимым, когда речь идет об укреплении имиджа. Местное кабельное телевидение мало чем отличается от областной и региональной прессы. Оно рассчитано на местное население, работает, как правило, по вечерам, когда основная часть жителей района приходят с работы. Сервисному центру не целесообразно использовать данный вид рекламы, так как, не смотря на то что телевидение является массовым медианосителем, данный вид рекламы имеет высокую абсолютную стоимость и меньшую избирательность аудитории. По данным последнего исследования КОМКОНа 51% процент россиян при показе телевизионных роликов либо переключают телевизор на другой канала, либо вообще выходят из комнаты. Оставшиеся у экрана телевизоров граждане России также не особенно внимательно следят за рекламой - 33% не переключившихся на другую программу в течение рекламной паузы предпочитают заниматься другими делами, 16% респондентов полностью осматривают рекламные ролики.

Радио с точки зрения рекламы значительно отличается от ТВ двумя особенностями: практически круглосуточным вещанием и возможностью фонового воздействия на слушателя. Реклама на радио оперативна, эффективна и довольно-таки дешева. Огромное преимущество радио - возможность создавать почти любые образы при минимальных затратах. Радиореклама может использоваться для оперативной рекламы услуг (мероприятия, праздники) как поддерживающее средство при проведении целенаправленной рекламной кампании. Или как одно из средств при проведении агрессивной рекламы, например, услуги по сдаче в аренду.

Сервисному центру не целесообразно в своей рекламной компании использовать данный вид рекламы. Это обосновывается тем, что данный вид рекламы имеет мимолетность рекламного контакта и избирательность аудитории.

Наружная реклама - и действенный способ рекламного воздействия. Наиболее популярный элемент рекламы - щиты. Использование щитовой рекламы оправдано, когда фирма уже хорошо известна, поэтому, в нашем случае, щитовая реклама может быть весьма перспективна для развития имиджа фирмы.

Хорошо оформленные рекламные щиты могут служить весьма эффективной формой рекламы. Транспортная реклама ознакомит с сервисным центром и его услугами как пешеходов, так и водителей, и пассажиров. В такси можно поместить информацию для обеспеченных слоев населения, для людей, живущих преимущественно в центре города. Текст рекламного объявления, помещенного на них, остается в памяти прохожих и пассажиров. А так как маршруты общественного транспорта охватывают различные части города, рекламу нашей организации увидят многие люди. В рекламных целях можно задействовать и остановки общественного транспорта. Сервисному центру целесообразно в своей рекламной компании использовать данный вид рекламы. Данный вид рекламы является более гибким и обеспечивает высокую частоту контактов имеет слабую конкуренцию и невысокую стоимость.

Реклама в сети Интернет. Размещение рекламы в компьютерных сетях - это самый современный и весьма эффективный способ рекламирования.

Преимущества электронной страницы:

широкая доступность;

отсутствие цены за копию;

возможность легко обновлять информацию;

страница имеет неограниченный тираж;

дает возможность обратной связи.

Первой отличительной чертой компьютерных сетей от других носителей рекламы является направленность. Сервисный центр должен продолжать активную деятельность по использованию рекламы в сети Интернет, т.к. основными потребителями информации из компьютерных сетей являются возрастные группы людей от 25 до 45 лет, как правило со средним и высоким доходом.

Итак, для проведения рекламной компании необходимо спланировать рекламный бюджет.

Рекламный бюджет - бюджет рекламной кампании, формирование рекламного бюджета, расчет рекламного бюджета, распределение рекламных бюджетов, составляющие рекламного бюджета.

Рекламный бюджет должен рассматриваться как функция маркетинговых и сбытовых целей компании, а для определения объема и распределения рекламы по средствам наилучшим способом видится комбинация двух методов: метода заданий и метода, учитывающего рекламу конкурентов (доля рекламы).

Преимущества комбинированной методики заключаются в использовании сильных сторон каждого метода:

возможность установления конкурентного рекламного бюджета;

возможность реагирования на изменения в конкурентной среде;

бюджет конкретизируется, исходя из целей коммуникации и тех средств, которые нужно использовать для их достижения;

возможность реальной оценки силы каждого средства рекламы и будущего эффекта;

Основные мероприятия, которые следует провести в рамках рекламной компании, являются следующие: реклама в прессе, наружная реклама, реклама в Интернете, проведение промо-акций

1. Чтобы реклама в прессе достигла желаемой группы потенциальных клиентов надо выбрать наиболее подходящие издания.

Значительную роль при выборе издания играет его периодичность. Ежедневную газету выбрасывают в течение суток. К местной еженедельной газете или журналу нередко обращаются несколько раз и хранят семь дней. Ежедневные газеты реже читаются несколькими членами семьи по сравнению с еженедельными, еженедельные газеты и журналы после прочтения их членами семьи передают друзьям.

В рамках проводимой рекламной компании по продвижению услуг внешнего тюнинга и аэрографии Сервисному центру необходимо помещать публикации рекламного характера в газетах, которые доступны по всей области и пользуются спросом.

2. Главным достоинством наружной рекламы, помещённой на специальных щитах, тумбах, вывесках, является высокая частота повторных контактов с потребителем, слабая конкуренция.

Щит Сервисного центра размером 3X6 метров будет висеть на пересечении улиц Яна Фабрициуса и Металлистов. Его стоимость составит 10500 рублей за месяц. Также будет использоваться наружная транспортная реклама. Она представляет собой рекламные плакаты на транспортном средстве. Плакаты будут наклеены на левый борт так как нашей целевой аудиторией являются люди со средним и высоким доходом предполагается что они ездят на своем автотранспорте. Стоимость плакатов на трех маршрутах (автобус №17, 11, 2) в автобусе составит 2900 рублей.

3. Перед тем как принять решение о выделении средств на рекламу, необходимо знать состав аудитории того или иного рекламоносителя. Согласно данным службы Гэллопа и исследованиям КОМКОН, большинство российских пользователей сети - это работающие люди, сотрудники фирм, имеющие доступ к сети на работе. Этот факт подтверждается повременным анализом посещаемости сети: меньше всего в Интернет заходят в выходные и праздничные дни и ночью, а чаще всего в рабочие дни с 14 до 17 часов. Средний пользователь сети имеет высшее (60%) и незаконченное высшее (20%) образование, это мужчина (60%) в возрасте от 20 до 44 лет (55%), имеет семью и детей (65%), и имеет доход свыше 2400-3000 руб. в месяц на члена семьи (38%). 55% процентов пользователей сети готовы платить больше за хорошее качество, 30% пользователей сети совершали зарубежные поездки в этом году. Получается портрет человека, принадлежащего к классическому «среднему классу». Если сравнивать, например, аудиторию Интернета со средней семьей, которая получает в свой почтовый ящик многочисленные газеты рекламных объявлений, то получится следующая картина: стратегия продажа маркетинговый организационный

В Интернет в 4 раза больше людей, которые считают себя богатыми, чем в среднем по городу.

В 2,5 раза больше руководителей и 2 раза больше высококвалифицированных специалистов.

Процент имеющих банковские карточки в Интернет в 3 больше, чем в среднем по городу.

Общее количество пользователей Интернет в России, по разным данным, составляет от 700 тысяч до 1,2 млн. человек. Предлагается провести рекламную кампанию разработанной сервисной услуги в

Интернете на сервере «100 дорог» - это специализированный популярный портал по внешнему тюнингу. Согласно исследованиям КОМКОН-2, «100 Дорог» входит в число самых известных сайтов российского Интернета. Целью размещения рекламы является переход посетителя с специализированного портала непосредственно на сайт создаваемого Сервисного центра, где предполагается подробная информация об услугах тюнинга (аэрографии).

1.4 Маркетинговый анализ сегмента рынка, в котором предполагается выход продукта

Общая характеристика рынка

В условиях наблюдающегося в ходе реформ снижения реальных доходов населения и масштабного спада большей части промышленных производств автомобильная отрасль демонстрирует известную устойчивость к кризисному состоянию экономики. Об этом свидетельствует динамика автомобильного парка, которая характеризуется достаточно высокими темпами роста; еще более быстрым темпом растет показатель удельной насыщенности страны автомобильными средствами. Основным принятым в статистике показателем развития этой отрасли является численность легковых автомобилей на 1000 жителей. Это связано с тем, что именно легковые автомобили традиционно составляют подавляющую часть автопарка транспортных средств во всех развитых странах, именно они предъявляют основной спрос на услуги автосервиса.

Примерное количество населения Пскова и Псковского района составляет около 270.000 человек. Общее количество автотранспорта составляет 200 единиц на 1000 населения. Около 40-ка процентов от общего количества автопарка приходится на марки машин отечественного производителя, примерно 60 процентов составляют иномарки. Такие цифры имеют место по ряду причин, некоторые из них:

- Приграничное расположение Псковской области (ввоз иномарок);

- Достаточно высокая покупательская способность населения (сегмент рынка);

- Возросшее количество автосалонов по продаже автомобилей эконом- и бюджетного класса различной комплектации;

- Гарантийное и послегарантийное обслуживание;

- Быстро развивающийся автосервис с разнообразием услуг;

- другие причины;

Парк автомобилей России имеет большой срок эксплуатации (рис.1). На протяжении последних 25 лет ситуация складывалась таким образом, что выбытие парка не превышало 0,1% а год (т.е. 1 автомобиль на 1000) при нормальном выбытии - 5-6% в год.

В связи с этим средний возраст парка составляет 13-15 лет; структура завозимых иномарок также характеризуется большим сроком эксплуатации.

Это оказывает очень сильное влияние на формирование спроса и предложения на рынке автосервисных услуг. Такая структура парка не может сохраняться долго, по крайней мере, она не нормальна (в развитых странах средний возраст парка не превышает 5 лет).

Старение автомобильного парка повышает спрос на услуги автосервиса, однако в данном случае происходит смещение в структуре спроса и оказываемых услуг в сторону ремонта и сокращения доли технического обслуживания.

Структура парка автомобилей по пробегу и маркам представлена в таблице и на рисунке 2.



1.5 Потенциал рынка

Российский рынок автосервисных услуг характеризуется устойчивой тенденцией роста спроса на качественное обслуживание. В текущих экономических условиях он несколько снизился, однако это носит временный характер. Рынок автосервисных услуг обладает большим потенциалом, и по мере стабилизации экономики спрос на данный вид услуг будет увеличиваться.

На данный момент в России насчитывается более 17000 официально зарегистрированных автосервисов. Столичный рынок является безусловным лидером среди регионов, что объясняется большим количеством автомобилей. На него приходится более половины объема российского рынка автосервисных услуг. Далее идет московская область и Санкт-Петербург с суммарной долей в 18%. Условия развития рынка автосервисных услуг в Московском регионе привели его к разделению на три сегмента: дилерские сети с долей рынка порядка 25%, независимые автосервисные предприятия - 65% и индивидуальные мастерские - 15%. Основными характеристиками сегмента дилерских сетей является относительно высокое качество обслуживания и высокая цена. У независимых автосервисных предприятий качество обслуживания может быть достаточно высокого уровня, но их сервис не является гарантированным. Индивидуальные мастерские, составляющие инфраструктуру технического сервиса, обеспечивают обслуживание автомобилей послегарантийного периода эксплуатации. Деятельность большинства независимых автосервисных предприятий, которые составляют три четверти от общего количества, характеризуется низкой организацией производства работ и рентабельностью.

Краткое описание основной конкурентной группы

В процессе изучения рынка отмечено многообразие уже имеющихся услуг, которые предоставляют автосалоны. Из них мелкие станции предлагают одну, две или три услуги по отдельности или вместе.

Более крупные автоцентры предоставляют ряд услуг в комплексе. Сюда входит предпродажная подготовка, продажа, гарантийное и послегарантийное обслуживание, диагностика, автомойка, шиномонтаж, всевозможный ремонт, установка сигнализаций. Обслуживаются автомобили различных марок и производителей.

На российском рынке действует пока только одна сеть автосервисов федерального масштаба - это "Bocsh Service", которая насчитывает более 190 пунктов технического обслуживания автомобилей в более чем 70 городах России, такой пункт имеется и в Пскове.

На 2009 год объем рынка сервисных центров можно рассчитать, исходя из общего количества техцентров и среднего оборота. В результате объем Рынка в 2009 году составил $11.25 млрд. Рынок услуг в ближайшие годы будет расти, прежде всего, за счет увеличения числа автомобилей. Темпы роста составят порядка 15-20%. На первый взгляд, псковский рынок авторемонтных услуг перенасыщен. Однако превышение предложения над спросом нивелируется несовершенством технической базы значительной части сервисов. 80% авто-услуг оказывают небольшие станции техобслуживания, технические возможности половины таких сервисных центров ограничены. Они не могут гарантировать качественное выполнение ремонтных работ. Кроме того, не поддаются учету полулегальные и нелегальные мастерские, расположенные при гаражных кооперативах, во дворах и в захолустных уголках города. Их услугами в основном пользуются владельцы отечественных машин. В таких сервисах, как правило, используется списанное оборудование и работает далеко не самый квалифицированный персонал. Но услуги «нецивилизованных» сервисов стоят дешево, спрос на них есть. Большинство сервисных центров - 68% - позиционируют себя как универсальные, то есть они способны оказать техпомощь легковым машинам всех марок. На иномарках специализируются только 7% станций техобслуживания, на отечественных моделях - 25%.

На сегодняшний день в городе Пскове работает 6 достаточно крупных сервисных центров, предлагающих широкий спектр услуг. Это свидетельствует о средней степени конкуренции. Обостряет конкуренцию и то, что большинство сервисных центров города предлагают практически одинаковые услуги и разница в стоимости предлагаемых услуг незначительна. Рассмотрим услуги, предоставляемые наиболее известными турфирмами города Пскова

Представленный анализ ассортимента сервисных центров Пскова, а также определение и структура понятия «конкурентного преимущества» (Ценовые, качественные и другие характеристики продукции, которые выгодно отличают ее производителя и обеспечивают ему устойчивое положение на рынке) позволяют сделать вывод: в качестве сильного конкурентного преимущества сервисного центра в нашем городе могут выступать услуги внешнего тюнинга, а именно - аэрографии, как услуги, набирающей все большую популярность.

Несмотря на то, что в г. Пскове не выявлено предприятий, занимающихся внешним тюнингом и аэрографией, говорить о полном отсутствии конкуренции в данном сегменте преждевременно. Часть сервисных центров предоставляет услуги по покрасочным работам (а это так или иначе можно отнести к внешнему тюнингу), часть - по кузовным работам. Кроме того, в будущем возможно появление новых конкурентов, специализирующихся именно на внешнем тюнинге и аэрографии.

1.6 План маркетинга

Для получения маркетинговой информации о потребителях и их предпочтений в выборе сервисного центра города Пскова, был проведен опрос при помощи анкет (Приложение). Было проведено индивидуальное анкетирование. Анкеты были распространены на заправочных станциях в городе Пскове. Анкетирование являлось раздаточным, при котором респондент получает анкету непосредственно из рук социолога. Этот вид опроса в настоящее время является наиболее надежным. Он гарантирует добросовестное заполнение анкеты, почти полный их возврат.

Клиенту было предложено заполнить анкету. Анкетирование проходило в процессе дипломного проектирования. Было распространено сто анкет.

В анкете было представлено два вида вопросов общие и специальные. Вопросы являлись закрытыми. Такие вопросы включают в себя все возможные варианты ответов, и опрашиваемый просто выбирает один из них.

Общие вопросы:

1. пол (мужской/женский)

Данный вопрос необходим для выявления групп постоянных клиентов сервисных центров среди мужчин и женщин.

2. возрастная группа (18/25 лет; 25/35 лет; 35/45 лет; 45/60 лет; свыше 60 лет)

Данный вопрос необходим для выявления возрастной категории людей, которые наиболее часто являются клиентами Псковских сервисных центров.

3. социальное положение (руководитель высшего звена, руководитель среднего звена, специалист, служащий, рабочий, не работающий, студент).

Данный вопрос необходим для того, чтобы выявить, люди какого социального статуса чаще являются клиентами сервисных центров.

4. доход (до 10000р./ от 10000р. до 20000руб./ свыше 20000р.

Данный вопрос необходим для того чтобы выявить, люди с каким доходом являются потенциальными клиентами сервисных центров, предлагающих услуги тюнинга.

Специальные вопросы:

1. «Как часто Вы пользуетесь услугами сервисных центров?» (менее 1 раза в год/1 - 2 раза в год/ более 2 - х раз в год)

Данный вопрос необходим для выявления частоты пользования услугами среди жителей Пскова.

2. «Какая из перечня дополнительных услуг Псковских сервисных центров Вами может быть наиболее востребована в ближайшей перспективе?» (был представлен список услуг (включая внешний тюнинг и аэрографию), которые могут быть предложены существующими и новыми сервисными центрами города Пскова)

Данный вопрос необходим для выявления наиболее востребованной дополнительной услуги.

3. «Откуда вы узнаете о сервисных центрах?» (из рекламы в газете/по телевиденью/по радио/в автобусах/на щитах/в городе/в Интернете)

Данный вопрос необходим для выявления наиболее эффективного мероприятия по продвижению создаваемой услуги аэрографии.



2. Экономическая часть

2.1 Финансовый план

Основные допущения и нормативы для финансово-экономических расчетов

1. Рассматривается возможность использования двух систем налогообложения для открытия нового Сервисного центра: единого налога на вмененный налог (500 руб. за 1 кв.м. используемой площади) и упрощенной системы налогообложения (доходы, уменьшенные на величину расходов);

2. Реализация каждой из указанных выше систем налогообложения рассматривается и для Индивидуального предпринимателя, и для Юридического лица;

3. В финансовых расчетах рассматривается два варианта финансирования (за счет только собственных средств и за счет собственных (50%) и заемных (50%);

4. Заемные средства привлекаются на срок 6 лет под 21% годовых (платежи аннуитеты);

5. Все финансовые потоки распределяются равномерно на каждом представленном шаге расчета.

6. В бизнес-плане представлен расчет по финансовым потокам только за первый год реализации проекта.

7. Все инвестиционные вложения рассматриваются как единовременные, осуществленные к началу операционной (производственной) деятельности предприятия.

2.2 Организационный план

Проектируемый сервисный центр будет создан в форме в форме Общества с ограниченной ответственностью (ООО).

Согласно Гражданскому кодексу РФ, статье 87, Обществом с ограниченной ответственностью признаётся учрежденное одним или несколькими лицами общество, уставный капитал которого разделен на доли определенных учредительными документами размеров; участники общества с ограниченной ответственностью не отвечают по его обязательствам и несут риск убытков, связанных с деятельностью общества, в пределах стоимости внесенных ими вкладов.

Учредительными документами общества с ограниченной ответственностью являются учредительный договор, подписанный его учредителями, и утвержденный ими устав. Если общество учреждается одним лицом, его учредительным документом является устав.

Учредительные документы общества с ограниченной ответственностью должны содержать помимо сведений, указанных в пункте 2 статьи 52 ГК РФ (т.е. наименование юридического лица, место его нахождения, порядок управления деятельностью юридического лица), условия о размере уставного капитала общества; о размере долей каждого из участников; о размере, составе, сроках и порядке внесения ими вкладов, об ответственности участников за нарушение обязанностей по внесению вкладов; о составе и компетенции органов управления обществом и порядке принятия ими решений, в том числе о вопросах, решения по которым принимаются единогласно или квалифицированным большинством голосов, а также иные сведения, предусмотренные законом об обществах с ограниченной ответственностью.

Сервисный центр будет учрежден одним физическим лицом, таким образом, уставный капитал общества на 100% формируется учредителем.

Название сервисного центра должно отражать специфику работы предприятия, те отличительные особенности, которые будут выделять создаваемый сервисный центр из общего объема действующих и потенциальных конкурентов.

Предлагается название «КрасимАвто».

Анализ современного российского рынка сервисных услуг, позволяет сделать вывод о необходимости применения для прогнозирования спроса на рассматриваемые виды услуг модифицированного подхода, предполагающего учет целого комплекса взаимосвязанных факторов, формирующих этот спрос.

В выборе места предоставления услуги главным образом берётся во внимание то, что в район Запсковье из города Пскова идёт главная дорога по всей центральной улице Поземского. Это дорога с хорошим асфальтовым покрытием и выходит она и на Гдов и на Ленинградское шоссе, что в свою очередь способствует довольно большому движению в оба направления. К сервисному центру осуществляется удобный подъезд, что обеспечивает экономию времени клиента.

Месторасположение сервисного центра планируется разместить по адресу- г. Псков ул. Л. Поземского д.124. Данное расположение обусловлено следующими факторами:

- самый близкий конкурент расположен на достаточном удалении от проектируемой станции.

- наличие в непосредственной близости крупнейших автопредприятий : ГП ПО «Псковпассажиравтотранс», А/К «1120», автобаза «Почта России», Торгово-транспортные базы «Виктория», «Выбор».

- сервисный центр проектируется в достаточно густозаселённом районе Пскова - Овсище.

- улица Л. Поземского переходит в Гдовское шоссе, которое в свою очередь, через недавно сданную в эксплуатацию объездную автодорогу, соединяется с шоссе С. Петербург - Киев. Данный фактор предполагает привлечение автовладельцев из района.

- удобный проезд к территории сервисного центра.



2.3 Перечень структурных звеньев в организационной структуре Сервисного центра

1. Директор

2. Главный инженер

3. Бухгалтер

4. Маркетолог

5. Мойщики

6. Мастер и слесаря (рабочие) участка внешнего тюнинга (аэрографии)

7. Мастер и слесаря (рабочие) кузовного участка

8. Мастер и рабочие участка антикоррозийной обработки автомобиля

9. Рабочие подготовительных участков

10. Рабочие приемочных участков



Вывод

Основной задачей контрольной работы являлось проектирование автосервиса с разработкой специализированной услуги (внешнего тюнинга и аэрографии) для частных автовладельцев, а также исследование и анализ рынка автосервисных услуг.

Проведен анализ автосервиса с точки зрения конкурентоспособности. Выявлены основные преимущества и недостатки в организации предприятия в целом и рассматриваемого предприятия в частности.

В своей работе я рассмотрела основные положения, необходимые для реализации такого проекта в действительности. Составила графики и диаграммы, наглядно демонстрирующие информацию, предоставленную в работе.

Хочу также подчеркнуть актуальность темы исследования. На современном этапе социально-экономического развития сфера услуг становится одним из важнейших секторов национальной экономики. Она тесным образом связана со всеми областями общественной жизни и является источником мобилизации потенциала национального роста, повышения качества и уровня жизни населения. Составной частью сферы услуг является автосервис как вид предпринимательской деятельности, направленный на удовлетворение потребностей автовладельцев. Содержание и объем автосервисных услуг непосредственно зависят от развития отечественного автомобилестроения, импорта иностранных автомобилей, показателей их эксплуатации. Современный автосервис, динамично развиваясь, постепенно занимая стабильное положение в экономике России, характеризуется разнообразием и сложностью состава услуг, как адекватная реакция на запросы автовладельцев. Уровень эксплуатационных характеристик автомобиля непосредственно определяет степень сложности ремонта и восстановления его потребительских качеств. В то же время, запросы автовладельцев не ограничиваются только стандартной комплектацией, а постоянно расширяются и включают такие, как тюнинговые услуги, ряд дополнительных гарантий и возможность высококачественного послегарантийного обслуживания. Организации автосервиса выходят за рамки так называемой «мастерской по ремонту». На рынке появляются крупные производители услуг автосервиса, как результат концентрации и интеграции бизнеса с развитой материально-технической базой, создающие сетевые структуры, непосредственно приближенные к месторасположению автовладельцев, заботящиеся о фирменном стиле организации.

В настоящее время одной из назревших проблем для автосервиса является совершенствование организационного построения и эффективное взаимодействие его составных частей на принципах корпоративного управления. Для организаций автосервиса, которые в настоящее время, в основном, относятся к малому бизнесу, корпоративные структуры становятся центрами консолидации собственности и интеграции капитала и выступают как один из главных факторов конкурентоспособности организации в целом. Эффективное корпоративное управление способствует инвестиционной привлекательности компаний автосервиса и во многом определяет эффективность развития региональных услуг. Проблемам корпоративного управления, как комплексу организационных форм и экономических отношений между администрацией организации, менеджерами различных уровней управления, структурными подразделениями, собственниками и другими заинтересованными лицами уделяется значительное внимание в специальной литературе и научных исследованиях.

Размещено на Allbest.ru

...