Разработка системы управления запасами комплектующих изделий на примере ООО "АвтоВАЗ"
Виды материальных запасов. Характеристика систем управления запасами. Экономическо-хозяйственная деятельность предприятия ОАО "АвтоВАЗ". Анализ процесса оптимизации уровня запасов материальных ресурсов в границах логистической системы предприятия.
| Рубрика | Маркетинг, реклама и торговля |
| Вид | курсовая работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 25.10.2017 |
| Размер файла | 915,8 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
32
Размещено на http://www.allbest.ru/
Министерство образования и науки Российской Федерации
Федеральное государственное образовательное бюджетное учреждение
Высшего профессионального образования
Московский государственный технический университет
Кафедра "Экономика и организация производства"
Курсовая работа
по курсу "Логистика"
Студент: Власичева К.Ф.
Руководитель: Макаренко Сергей Александрович
Москва 2014
1. Исходные данные
|
№ п/п |
Наименование |
Кол-во шт. /изд |
Цена Руб. /шт |
Время постав-ки дни |
Возможная задержка поставки, дни |
Годовые затраты на поставку,% от цены |
Затраты на хранение единицы запаса, руб/год |
|
|
1 |
Датчик ки-слорода ВАЗ 1118 (евро 3) |
1 |
899 |
6 |
4 |
11 |
180 |
|
|
2 |
Радиатор печки аллю-миневый ВАЗ 1118 |
1 |
410 |
7 |
6 |
14 |
120 |
|
|
3 |
Термостат в сборе ВАЗ 1118 |
1 |
300 |
5 |
3 |
10 |
150 |
Содержание
- 1. Исходные данные
- Введение
- 1. Сущность понятия материальных запасов. Основные системы управления запасами
- 2. Общие сведения о предприятии ОАО "Автоваз"
- 3. Расчётная и графическая часть
- Заключение
- Список использованных источников
Введение
Управление материальными запасами относится к одной из ключевых задач управления предприятием. В настоящее время руководство промышленных предприятий начинает осознавать необходимость и важность снижения издержек, в первую очередь, в сфере логистики, поскольку практика свидетельствует, что в общих логистических издержках затраты на формирование и хранение запасов занимают до 40 %.
Современные специалисты в области логистики отмечают значительную роль запасов в современной организации товародвижения и относят управление запасами к факторам, позволяющим повысить эффективность товаропроводящих процессов, а, следовательно, и качество логистического обслуживания участников коммерческих взаимоотношений. Запасы существенно влияют, как на технологию сбыта предприятий-производителей, так и на снабжение промышленных потребителей и предприятий торговли.
На современном этапе российские предприятия пересматривают существующие системы управления запасами, внедряют новые информационные технологии управления. Несмотря на то, что наблюдается тенденция снижения размеров материальных запасов вплоть до работы с колес, запасы по-прежнему играют главную роль в бесперебойном обеспечении производственного процесса необходимыми материальными ресурсами (сырьем, материалами, полуфабрикатами).
Оптимизация уровня запасов материальных ресурсов является реальным рычагом повышения конкурентоспособности промышленных предприятий, значительная часть которых является убыточными и малорентабельными. Эти предприятия остро нуждаются в осуществлении малобюджетных мероприятий, обеспечивающих высвобождение оборотных средств, вложенных в материальные запасы.
Целью данной курсовой работы является разработка системы управления запасами комплектующих изделий в организации.
Для достижения цели курсового проекта, были поставлены следующие задачи:
1. Описать работу и определить параметры систем управления запасами:
с фиксированным размером заказа;
с фиксированным интервалом времени между поставками.
2. Построить графические модели работы систем в условиях:
без сбоев в поставках и потреблении;
при однократной задержке поставки;
при неоднократной задержке поставки.
3. Провести анализ работы систем при различных условиях, выбрать наиболее оптимальный вариант управления запасами для данных условий работы предприятия.
Объектом исследования является логистическая система предприятия.
Предметом исследования является процесс оптимизации уровня запасов материальных ресурсов в границах логистической системы предприятия.
Методологическая и теоретическая основа курсовой работы базируются на трудах отечественных и зарубежных ученых по исследуемой проблеме. В работе нашли применение современные методы научного исследования экономических процессов, а также методы математической статистики и теории вероятностей. Использовалась справочная и методическая литература.
1. Сущность понятия материальных запасов. Основные системы управления запасами
Товарно-материальные запасы
Материальные запасы - это материальная продукция, ожидающая вступления:
в процесс производственного потребления;
в процесс продажи;
в процесс личного потребления.
Движение материальной продукции под действием спроса рынка аналогично течению реки под действием силы тяжести.
Запасы добытого сырья ждут своей очереди на отгрузку производственному потребителю. Поступив на завод, сырье, либо иные предметы труда или средства труда, ожидают момента вступления в производственное потребление на складах материально-технического снабжения. Во время производства образуется незавершенная продукция, которая также накапливается в виде запаса, ожидая продолжения производственного процесса. Готовая продукция в форме сбытового запаса ожидает момента отгрузки оптовому покупателю. Далее, проходя цепь оптовых и розничных предприятий, готовая продукция в форме товарного запаса задерживается на складах торговых предприятий в ожидании момента продажи оптовым покупателям или конечным потребителям. Конечный потребитель, в свою очередь, также создает определенный запас, позволяющий ему стабилизировать процесс потребления.
Роль запасов в экономике заключается в том, что они обеспечивают устойчивую работу производственных и торговых систем.
Виды запасов
Понятие запаса пронизывает все области материального производства и обращения, так как имеющая вещественную форму продукция на пути движения от первичного источника сырья до конечного потребителя может накапливаться в виде запаса на любом участке. Соответственно, имеется большое число признаков, на основе которых может выполняться классификация запасов.
1. Классификация по месту нахождения. Все запасы, имеющиеся в экономике, определены как совокупные. Они включают в себя сырье, материалы, основные и вспомогательные, полуфабрикаты, детали, готовые изделия, а так же запасные части для ремонта средств производства. Основная часть совокупных запасов производства представляет собой предметы производства, входящие в материальный поток на различных стадиях его технологической переработки.
2. Классификация по исполняемой функции запасов позволяет расчленить производственные и товарные запасы на несколько групп. В тоже время производственные и товарные запасы в целом имеют свои специфические функции.
Рис. 1. Классификация материальных запасов.
Производственные запасы - запасы, находящиеся на предприятиях всех отраслей сферы материального производства, предназначенные для производственного потребления. Таким образом, производственным запасом считается все то, что поступило на производственное предприятие и ожидает вступления в процесс производства.
Товарные запасы - это предназначенные для продажи запасы готовой продукции у предприятий-изготовителей, запасы в пути и запасы торговых предприятий.
Как следует из определения и из рис. 2, понятие “товарный запас" объединяет три вида запасов:
сбытовые запасы;
запасы в пути;
запасы в торговле.
Рис. 2. Разновидности товарных запасов.
Общим для них является то, что это запасы продуктов труда изготовленных для обмена, продажи, т.е. запасы товаров. Однако создаются эти товарные запасы на разных участках логистической цепи, подходы к управлению ими, как правило, могут иметь различия, отсюда целесообразность выделения отдельных категорий. Охарактеризуем кратко каждую из них.
Сбытовые запасы - это готовая продукция, находящаяся на складе предприятий-изготовителей в ожидании реализации производственным предприятиям либо предприятиям торговли. Цель создания сбытового запаса - обеспечение бесперебойного процесса снабжения покупателей, которыми могут быть как предприятия-изготовители, так и предприятия торговли.
Запасы в пути - это товары (продукция производственно-технического назначения и изделия народного потребления), находящиеся в транспортных средствах во время продвижения их от поставщика к покупателю. Запасы в пути иногда называют транспортными запасами. Роль запасов в пути для России существенна в связи с большими расстояниями.
Запасы в торговле - это запасы на предприятиях оптовой и розничной торговли. Цель создания этих запасов - обеспечение бесперебойности процесса продаж.
Производственные и товарные запасы подразделяют натекущие и страховые.
Запасы текущие - основная часть производственных и товарных запасов. Эта категория запасов обеспечивает непрерывность производственного или торгового процесса между очередными поставками. Величина текущих запасов постоянно меняется (запас как бы “вытекает”, обеспечивая потребности производственного или торгового процесса).
Запасы страховые - предназначены для непрерывного обеспечения материалами или товарами производственного или торгового процесса в случае различных непредвиденных обстоятельств, например, таких как:
отклонения в периодичности и величине партий поставок от предусмотренных договором;
в случаях возможных задержек материалов или товаров в пути при доставке от поставщиков;
в случае непредвиденного возрастания спроса.
Сезонные запасы образуются при сезонном характере производства продуктов, их потребления или транспортировки. Сезонные запасы должны обеспечить нормальную работу организации во время сезонного перерыва в производстве, потреблении или в транспортировке продукции.
Переходящие запасы-это остатки материальных ресурсов на конец отчетного периода. Непрерывности производства и потребления в отчетном и следующем за отчетным периоде до очередной поставки.
3. Классификация по времени позволяет выделить различные количественные уровни запасов. Их соотношение показано на рис. 3.
Рис. 3. Виды запасов по времени учета.
Максимальный желательный запас определяет уровень запаса, экономически целесообразный в данной системе управления запасами. Этот уровень может превышаться. В различных системах управления максимальный желательный запас используется как ориентир при расчете объема заказа.
Пороговый уровень запаса используется для определения момента времени выдачи очередного заказа.
Текущий запас соответствует уровню запаса в любой момент учета. Он может совпасть с максимальным желательным уровнем, пороговым уровнем или гарантийным запасом.
Можно так же выделить неликвидные запасы - так называют длительно неиспользуемые производственные и товарные запасы. Они образуются в следствие ухудшения качества товаров вовремя хранения, а так же морального износа.
Модели управления запасами
Логистическая система управления запасами проектируется с целью непрерывного обеспечения потребителя каким - либо видом материального ресурса. Реализация этой цели достигается решением следующих задач:
учет текущего уровня запаса на складах различных уровней,
определение размера гарантийного (страхового) запаса
расчет размера заказа,
определение интервала времени между заказами.
Система с фиксированным размером заказа
Само название говорит об основополагающем параметре системы. Это-размер заказа. Он строго зафиксирован и не меняется ни при каких условиях работы системы. Определение размера заказа является по этому первой задачей, которая решается при работе с данной системой управления запасами.
Оптимальный размер заказа по критерию минимизации совокупных затрат на хранение запаса и повторение заказа рассчитывается по формуле (она называется формулой Вильсона):
0P3= (.1)
Где ОРЗ-оптимальный размер заказа, шт.,
А-затраты на поставку единицы заказываемого продукта, руб.,
S-потребность в заказываемом продукте, шт.,
i-затраты на хранение единицы заказываемого продукта, руб. /шт
В случае если пополнение запаса на складе производится за некоторый промежуток времени, то формула (1) корректируется на коэффициент, учитывающий скорость этого пополнения:
0P3=, (2)
Где к-коэффициент, учитывающий скорость пополнения запаса на складе.
Исходные данные для расчета параметров системы следующие:
потребность в заказываемом продукте, шт.;
оптимальный размер заказа, шт.;
время поставки, дни;
возможная задержка поставки, дни.
Гарантийный (страховой) запас позволяет обеспечивать потребность на время предполагаемой задержки поставки. При этом под возможной задержкой поставки подразумевается максимально возможная задержка. Восполнение гарантийного запаса производится 0входе последующих поставок через использование второго расчетного параметра данной системы-порогового уровня запаса.
Пороговый уровень запаса определяет уровень запаса, при достижении которого производится очередной заказ
Третий основной параметр системы управления запасами с фиксированным размером заказа-максимальный желательный запас.
Система с фиксированным интервалом времени между заказами.
В системе с фиксированным интервалом времени между заказами, как ясно из названия, заказы делаются в строго определенные моменты времени, которые отстоят друг от друга на равные интервалы.
Определить интервал времени между заказам и можно с учетом оптимального размера заказа.
Оптимальный размер заказа позволяет минимизировать совокупные затраты на хранение запаса и повторение заказа, а так же достичь наилучшего сочетания взаимодействующих факторов, таких, как используемая площадь складских помещений, издержки на хранение запасов и стоимость заказа.
Расчет интервала времени между заказами можно производить следующим образом:
I=N: , (3)
Где N-количество рабочих дней в году, дни,
S-потребность в заказываемом продукте, шт.,
ОРЗ-оптимальный размер заказа, шт.
Расчет размера заказа в системе с фиксированным интервалом времени между заказам и производится по формуле:
РЗ=МЖЗ-ТЗ+ОП, (4)
Где РЗ - размер заказа, шт.,
МЖЗ - максимальный желательный заказ, шт.,
ТЗ - текущий заказ, шт.,
ОП - ожидаемое потребление за время поставки, шт
2. Общие сведения о предприятии ОАО "Автоваз"
АВТОВАЗ является крупнейшим в России автопроизводителем и компанией, активно работающей в 46 странах. Общества, входящие в Группу АВТОВАЗ, ведут деятельность более чем в 17 государствах; в нее входят около 270 дочерних предприятий, а общая численность ее персонала превосходит 20000 человек. Все эти ресурсы предоставляют компании глобальные возможности. Предприятия Группы активно участвуют в таких областях, как телекоммуникации, энергетика, строительство, а также оказывает финансовые и страховые услуги.
Основные реформирования системы управления дочерними обществами ОАО "АВТОВАЗ":
1. оптимизация организационной структуры, освобождение от непрофильных и неэффективных активов
2. сохранение стоимости активов дочерних обществ через контроль финансового состояния, регулирование долговой нагрузки и инвестиции
3. снижение рисков, повышение эффективности, получение дохода и повышение капитализации
управление материальный запас логистический
4. повышение ответственности и подотчетности материнской компании
5. система мотивации менеджмента и работников
Согласно антикризисной программе, для достижения обозначенных целей АВТОВАЗ переходит к новой системе корпоративного управления. Изменения направлены на постоянное получение информации и обеспечение контроля финансово-хозяйственной деятельности обществ - в целях снижения издержек и повышения эффективности управления. Общества будут структурированы по видам деятельности, частично укрупнятся через объединение; от непрофильных и неэффективных активов АВТОВАЗ освободится путем их реализации или ликвидации. Дочерние и зависимые общества должны формулировать целевые показатели в соответствии со стратегией материнской компании - ОАО "АВТОВАЗ".
Предполагаются изменения и в области политики по персоналу - совершенствование системы мотивации менеджмента и работников обществ Группы "АВТОВАЗ". Новая система направлена на максимальную реализацию потенциала каждого работника и формирование у сотрудников обществ приверженности корпоративным интересам Группы "АВТОВАЗ"; и как следствие - должна привести к повышению благосостояния Группы, а значит - и каждого ее работника.
На ОАО "АВТРОВАЗ" большое влияние оказывает изменяющаяся ситуация в России.
Негативные факторы:
· Введение законодательных актов, которые ограничивают возможность деятельности АО на внешних рынках.
· Колебание цен, рост тарифов и ставок на перевозки экспортных грузов.
· Ужесточение таможенного законодательства.
Правовая сфера
Регистрационные данные ОАО "АВТОВАЗ"
· Данные о первичной государственной регистрации:
· Номер государственной регистрации: 2925
· Дата государственной регистрации: 05.01.1993
· Наименование органа, осуществившего государственную регистрацию: Администрация Автозаводского района г. Тольятти, Самарской области
· Данные о регистрации юридического лица:
Основной государственный регистрационный номер юридического лица: 1026301983113
· Дата внесения записи о юридическом лице, зарегистрированном до 1 июля 2002 года, в единый государственный реестр юридических лиц: 23.09.2002
· Наименование регистрирующего органа:
Межрайонная инспекция Министерства РФ по налогам и сборам № 2 по Самарской области.
Научно-техническая сфера
Политика ОАО "АВТОВАЗ" в области научно-технического развития реализовывалась в следующихнаправлениях:
· ориентация НИОКР на требования различных целевых групп потребителей;
· повышение качества процессов инжиниринга, трансферт передового зарубежного инжинирингового опыта;
· повышение экологической безопасности автомобилей и производственных процессов;
· разработка новых материалов, обновление технологий производства и модельного ряда автомобилей, выпуск новых конкурентоспособных автомобилей;
· гармонизация инжиниринговых процессов с альянсом "Renault-Nissan".
Таблица 1. Затраты на НИОКР в 2013 году.
Объекты интеллектуальной собственности используются в процессе обычной
деятельности предприятия и для целей продвижения товаров на внутреннем и внешнем рынке, повышения конкурентоспособности продукции, и защиты объектов интеллектуальнойсобственности. Результатом использование является удержание лидирующих позиций наотечественном рынке.
Поставщики
Поставка продукции ОАО "АВТОВАЗ" осуществляется по двум направлениям: внутренний ивнешний рынки.
Основные регионы сбыта продукции ОАО "АВТОВАЗ" на внутреннем рынке: Самарская область, Республика Татарстан, Москва и Московская область, Республика Башкортостан, Краснодарский край, Ставропольский край, Нижегородская, Воронежская, Волгоградская и Свердловская области.
Основная часть экспортных поставок продукции ОАО "АВТОВАЗ" в январе-сентябре 2013 года осуществлялась в Казахстан, Украину, Азербайджан, Беларусь и Европу.
Наряду с российским рынком легковых автомобилей рынок стран СНГ остается важнейшим на сегодняшний день стратегическим рынком для ОАО "АВТОВАЗ". Поставки готовых автомобилейLADA и машинокомплектов в страны СНГ за январь-сентябрь 2013 года остались на уровне прошлого года (-0,7%). Поставки автомобилей LADA Samara существенно уменьшились в связи с сокращением производства. Сохраняется спрос на автомобили LADA Priora.
1) Казахстан: Начиная с 2010 года, на рынке Казахстана сохраняется тенденция роста покупательского спроса. После вступления Казахстана в Таможенный союз существенно увеличился спрос на новые автомобили. Продажи автомобилей LADA за январь-сентябрь 2013 года составили 39 458 шт. (+73% по сравнению с январем-сентябрем 2012 года). Наибольшим спросом пользуются автомобили LADA Priora и LADA Samara. За 9 месяцев было продано 6 272 автомобиля LADA Granta.
2) Украина: По итогам 9 месяцев 2013 года общий объем продаж легковых автомобилей на рынке Украины составил 155 150 шт. Объем реализации автомобилей LADA за рассматриваемый период 2013 года составил 7 206 шт., что на 44% меньше аналогичного периода 2012 года. Доля автомобилей LADA сократилась почти в 2 раза - с 8,0% в январе-сентябре 2012 года до 4,6% в январе-сентябре 2013 года.
3) Регион - Кавказ: Азербайджан, Армения.
Основной объем продаж (3 490 автомобилей в январе-сентябре 2013 года) пришелся на Азербайджан. В Армении за этот период было продано 85 автомобилей LADA. В связи с прекращением поставок автомобилей LADA Samara продажи в Азербайджане уменьшились почти в 2 раза (-56%). В настоящее время наибольшим спросом в регионе пользуются автомобили LADA Priora и LADA 4x4.
4) Европа: Крупнейшим рынком сбыта ОАО "АВТОВАЗ" в Европе остается Германия. По итогам января-сентября 2013 года объем реализации автомобилей LADA составил 746 шт., что на 30,7% меньше аналогичного периода 2012 года. Наибольшим спросом традиционно пользуются автомобили LADA 4х4.
Структура управления
Рисунок 1. Структура управления ОАО "АвтоВАЗ".
Социальная политика
· Общество считает необходимым заботиться о благополучии, физическом и духовном здоровье своих сотрудников, членов их семей.
· Общество стремится создать условия для максимальной реализации творческого потенциала, трудовых навыков и таланта каждого работника.
· Общество поддерживает благоприятные и безопасные условия труда, обеспечивает социальные гарантии, создающие уверенность персонала в будущем.
· Общество бережно относится к окружающей среде, делает все возможное для создания экологически чистого производства и повышения экологичности выпускаемых автомобилей.
· Общество открыто для диалога, открыты для средств массовой информации, объективно представляющих деятельность акционерного общества.
· Предприятие готово сотрудничать с органами государственной власти всех уровней по реализации программ, направленных на повышение благосостояния россиян и развитие отечественного автомобилестроения
Финансы
2 августа 2013 г. Общество заключило с Внешэкономбанком договор об открытии кредитной линии с лимитом 25 225 млн руб. и годовой процентной ставкой в размере 10.92%. Данный кредит может быть использован только для финансирования инвестиционных проектов Группы. Кредит подлежит погашению равными ежеквартальными платежами в период с 2017 по 2023 годы.
В июле-августе 2013 г. Группа заключила новые договора займа на сумму 3 500 млн руб., включая сумму в размере 700 млн руб., подлежащую погашению после 30 июня 2014 г.
В третьем квартале 2013 г. Группа заключила дополнительные договора факторинга с лимитом финансирования в размере 3 000 млн руб.
В сентябре 2013 г. Группа продала 100% акций в дочернем обществе ЗАО ФСК "Лада-Дом" и 100% долю в уставном капитале дочернего общества ООО "ВМЗ".
Материальные показатели
Площадь автозавода составляет свыше 600 га, площадь зданий - более 4 млн м2. В цехах установлено свыше 41 тыс. единиц оборудования. Протяжённость конвейерных систем - более 300 км. Длина главного конвейера - 1,5 км.
В поставках комплектующих и материалов в "АвтоВАЗе" и в системе технического обслуживания автомобилей задействовано более 1000 предприятий по всей России.
Доля автомобилей Lada на российском рынке легковых автомобилей за полгода снизилась на 0,7% по сравнению с аналогичным периодом 2012 г. и составила 17,4%.
Денежный объем рынка автомобилей Lada по итогам января-июня составил более 79,463 млрд руб., что на 1,6% выше показателя аналогичного периода прошлого года.
Рисунок 2. Доля рынка ОАО "АвтоВАЗ".
Таблица 1. Продажи новых автомобилей "Лада" в октябре 2013 года.
Рисунок 3. Матрица БКГ.
В марте текущего года в России было продано 244 тысячи 30 автомобилей. Специалисты АЕБ отметили, что одной из причин снижения продаж мог стать затянувшийся зимний сезон. В то же время падение рынка уравновесило его небольшой подъем в январе-феврале. В итоге, в первом квартале текущего года рынок остался на прошлогоднем уровне.
Определение позиций организации относительно основных конкурентов
Среди предприятий, осуществляющих сборку легковых автомобилей на территории России, основными конкурентами ОАО "АВТОВАЗ" являются:
· ЗАО "Автотор" г. Калининград (Kia, BMW, Hummer, Cadillac, Chevrolet, Opel, Chery);
· ЗАО "GM-АВТОВАЗ", г. Тольятти (Chevrolet);
· ООО "ТАГАЗ", Ростовская обл. (Hyundai, Tagaz, Vortex, BYD);
· ОАО "Автофрамос", г. Москва (Renault);
· ООО "АК ДерВейс", Карачаево-Черкесская Республика (Lifan, Haima, Geely);
· ООО "ФОЛЬКСВАГЕН ГРУП РУС", Калужская обл. (Skoda, VW, Audi);
· ООО "Дженерал Моторз", Ленинградская обл. (Chevrolet, Opel);
· ООО "ПСМА-Рус", г. Калуга (Peugeot, Citroen, Mitsubishi);
· ООО "ХЕНДЭ МОТОР МАНУФАКТУРИНГ РУС", г. Санкт-Петербург (Kia, Hyundai);
· ООО "ИМС", Московская обл., Раменский район (GreatWall);
· ЗАО "Форд Мотор Компани", Ленинградская обл. (Ford).
Группа "Соллерс":
· ОАО "УАЗ", г. Ульяновск (UAZ);
· ОАО "Соллерс-Набережные Челны", ООО "Соллерс-Елабуга", ООО "Форд Соллерс Холдинг", ООО "Форд Соллерс Елабуга" (Респ. Татарстан), ООО "Соллерс-Дальний Восток", Приморский край (SsangYong: Rexton, Kyron, Actyon, ActyonSport).
Доля российских брендов в общем объеме продаж сократилась с 20,6% до 18,8%.
Все российские бренды продемонстрировали снижение продаж: автомобили LADA - на 14,0%, Иж - на66,7%, UAZ - на 13,3%.
Руководство ОАО "АВТОВАЗ" принимает на себя ответственность за обеспечение постоянного улучшения при реализации указанных направлений и соблюдении принципов системы менеджмента качества, соответствующей требованиям международного стандарта ISO 9001.
Таблица 2. Розничные продажи легковых автомобилей в январе-сентябре 2013 гг. российскими производителями.
(1) С января 2013 года автомобили ВИС реализуются под брендом LADA.
В настоящее время основную конкуренцию автомобилям LADA составляет продукция совместных сборочных производств, осуществляющих сборку автомобилей иностранных марок на территорииРФ, и в незначительной степени - продукция традиционных отечественных марок, импортированные новые и подержанные автомобили иностранных марок, находящиеся в ценовом диапазоне до 550 тыс. руб.
Автомобили семейств LADA-Samara, и LADA Granta конкурируют с автомобилями DaewooNexia,DaewooMatiz, Богдан 2110/2111, CheryKimo, CheryBonus/Very, FAWV2/V 5, LifanSmily, KiaPicanto,RenaultLogan, RenaultSandero, TagazC10, ChanceиZAZVida.
Основными ценовыми конкурентами автомобилей LADA Kalina, LADA Priora и LADA Largus являютсяBYDF3, Богдан 2310, DaewooGentra, CheryIndiS, CheryМ11, ChevroletSpark, ChevroletAveo, ChevroletCobalt,, ChevroletCruze, CitroenC1, CitroenC-Elysee, FiatGrandePunto, FiatDobloPanorama, CitroenBerlingoFirst, GeelyMK, GeelyEmgrand, Haima 3, HyundaiSolaris, KiaRio, LifanSolano, NissanAlmera,NissanNote, OpelCorsa, Peugeot 107, Peugeot 208, Peugeot 301, PeugeotPartnerOrigin, SeatIbiza, SuzukiSplash, SkodaFabia, TagazC10, VWPolosedanиVortexEstin.
Конкурентами автомобилей семейства LADA 4х4 являются автомобили UAZ Hunter, ChevroletNiva,RenaultDusterиLifanX60.
3. Расчётная и графическая часть
Расчётная и графическая часть курсовой работы предполагает расчёт основных параметров и построение графиков основных ситуаций по всем комплектующим изделиям, полученным в задании модели управления запасами с фиксированным размером заказа.
Основным параметром данной модели является оптимальный размер заказа (Q), который вычисляется по формуле Уилсона (Wilson). Оптимальный размер заказа может быть скорректирован с учетом оптимальной загрузки транспортного средства, скидок и т.д. Расчёт модели управления запасами с фиксированным размером заказа для всех комплектующих, указанных в задании студент выполняет в следующей последовательности:
1. Потребность изделий (шт.)
Потребность изделий вычисляется на основании исходных данных (план производства) = 10000 шт
2. Оптимальный размер заказа (шт.)
Рассчитывается оптимальный размер заказа по формуле:
Q= ,
где Q - оптимальный размер заказа, шт.
А - Затраты на поставку единицы заказываемого продукта, руб.
S - Потребность в заказываемом продукте за определённый период, шт.
W - Затраты на хранение единицы запаса, руб. /шт.
Q1 = = = = 104, 82? 105 шт.
Q2 = = = = 97,8 ? 98 шт.
Q3 = = = = 63,25 ? 63 шт.
3. Время поставки (дни)
Время поставки определяется на основании исходных данных (обычно указывается в договоре на поставку).
L пост 1 = 6 дней
Lпост 2 =7 дней
Lпост 3 = 5 дней
4. Возможное время задержки (дни)
Возможное время задержки определяется на основании исходных данных.
Lзадер1 = 4 дня
Lзадер2 = 6 дней
Lзадер3 =3 дня
5. Ожидаемое дневное потребление (шт. /день)
Ожидаемое дневное потребление вычисляется следующим образом:
Дневное потребление = (шт. /дни)
Количество рабочих дней = Тк - Тнд = 365-114=251
где Тк - календарный фонд времени (365 дней);
Тнд - нерабочие (выходные, праздничные) дни (114 дней в году).
1. Дн. потр. = 10000/251= 39, 84= 40 шт
2. Дн. потр. = 10000/251= 39, 84= 40 шт
3. Дн. потр. = 10000/251= 39, 84= 40 шт
6. Срок расходования запасов (дни)
Срок расходования запасов рассчитывается по формуле:
Срок расходования запасов = ,
1. Срок расход. запасов = 105/40 = 3
2. Срок расход. запасов = 98/40= 3
3. Срок расход. запасов = 63/40= 2
7. Ожидаемое потребление за время поставки
Расчёт ожидаемого потребления за время поставки выполняется по формуле:
Потребление за вр. поставки = Bp. поставки * Дневное потребление
1. Потреб. за время пост. = 6*40= 240 шт
2. Потреб. за время пост. = 7*40= 280 шт
3. Потреб. за время пост. = 5*40= 200 шт
8. Расчёт максимального потребления за время поставки с учётом задержки поставки (шт.)
Расчёт максимального потребления выполняем по формуле:
Макс. потребление = (Bp. поставки + Bp. задержки) * Дн. потребление
1. Макс. потребление = (6+4) *40= 400 шт
2. Макс. потребление = (7+6) *40= 520 шт
3. Макс. потребление = (5+3) *40= 320 шт
9. Расчёт страхового запаса (шт.)
Страховой запас вычисляем следующим образом:
Страх. запас = Макс. потребление - Потребление за вр. поставки
1. Страх. запас = 400 - 240 = 160 шт
2. Страх. запас = 520 - 280 = 240 шт
3. Страх. запас = 320 - 280 = 40 шт
10. Расчёт порогового уровня запасов (шт.)
Пороговый уровень запасов вычисляется по формуле:
Порог. запас = Страх. запас + Потребление за вр. поставки
1. Порог. запас = 160 + 240= 400 шт
2. Порог. запас = 240 + 280 = 520 шт
3. Порог. запас = 40 + 280 = 320 шт
11. Максимально желательный объём запасов (шт.)
Расчёт максимально желательного объёма запасов выполняем следующим образом:
Jмах. з. =Bстр. +Q
где Bстр. - страховой запас шт.;
Q-оптимальный размер заказа, шт.
1. Jмах. з. =160+105=265 штук (<Рзап. =400)
2. Jмах. з. =240+98=338 штук (<Рзап. =320)
3. Jмах. з. =40+63=103 штук (<Рзап. =400)
В нашем случае возникла ситуация, когда максимально желательный объём запаса (Jмах. з.) по расчетам оказался меньше порогового уровня запасов (Pзап.), в этом случае расчёт максимально желательного объёма запаса производится на расчётный период который равен:
Тр1=Lпост. +Lзадер. +1
Тр1.2=6+4+1=11
Тр1.6=7+6+1=14
Тр1.8=5+3+1=9
тогда
Jмах. з. =Тр1. *Sдн. п.
Jмах. з.2=11*40=440 штук
Jмах. з.6=14*40=560 штук
Jмах. з.8=9*40=360 штук
Без учёта задержки расчётный период равен:
Тр2=Lпост. +1
Тр2.2=6+1=7
Тр2.6=7+1=8
Тр2.8=5+1=6
тогда
Jмах. з. =Тр2. *Sдн. п.
Jмах. з.2=7*40=280 штук
Jмах. з.6=8*40=320 штук
Jмах. з.8=6*40=240 штук
Тогда в начале расчетного периода осуществляется едино разовая закупка для пополнения запасов до уровня максимально желательного объёма запасов.
12. Срок расходования запасов до порогового уровня (дни)
Расчёт срока расходования запасов до порогового уровня выполняется по формуле:
Расх. запасов до порог. уровня =
1. Расх. зап. до пор. ур. = (440-400) /40= 1 день
2. Расх. зап. до пор. ур. = (560-520) /40= 1 день
3. Расх. зап. до пор. ур. = (360-320) /40= 1 день
Заключение
Задачей данной курсовой работы было закрепление теоретических и приобретение практических навыков в области анализа и проектирования подсистемы управления запасами в логистических системах.
В данной курсовой работе было практически рассмотрено бесперебойное функционирование системы управления запасами при поставке комплектующих:
Датчик кислорода ВАЗ 1118 (евро 3)
Радиатор печки алюминиевый ВАЗ 1118
Термостат в сборе ВАЗ 1118
Также на практическом примере был рассмотрен случай единичного сбоя поставки для комплектующих радиатор печки алюминиевый ВАЗ 1118. Для первой комплектующей сбой составил 1 дня на 3-й поставке, для второй - 1 день на 2-й поставке, для третьей - 4 дня на 2-й поставке.
Подводя итоги по работе, можно сказать, что по данному предприятию самой оптимальной моделью управления запасами является модель с фиксированным размером заказа. Данная модель учитывает ряд факторов по минимизации совокупных затрат на хранение запасов и повторению заказов, такие как: используемую площадь складских помещений; издержки на хранение запасов, а также стоимость оформления заказов.
Привлекательность такой системы заказа заключается в простоте механизма ее действия. При таком подходе поступление материала осуществляется одинаковыми партиями. Это приводит к снижению затрат на доставку и содержание запасов.
К недостаткам системы можно отнести необходимость ведения постоянного контроля наличия запасов и увеличение издержек, связанных с их регулированием. Может сложиться такая ситуация, что еще долго после того, как сделан заказ, потребность в нем не возникнет, и в результате запас не потребляется.
Или наоборот: спрос все возрастает и не может быть удовлетворен имеющимся в наличии запасом. Заказ с твердо установленным количеством заказанного применяется только в тех случаях, когда суммы затрат на запас плюс затраты на 36 заказ должны быть минимальными. Также существенным недостатком данной системы является необходимость постоянного учета запаса. Эта система не ориентирована на учет неоднократных сбоев в объеме поставок. Они могут приводить ее в дефицитное состояние, которое может усугубляться задержкой следующих поставок. Для исправления подобной ситуации необходимо потребовать от поставщика одноразового увеличения объема поставки, что позволит пополнить запас до максимального желательного уровня. Таким образом, управление запасами является ключевой активностью, составляющей наиболее важную сферу менеджмента фирмы как с точки зрения трудоемкости, так и с точки зрения связанных с нею затрат.
Список использованных источников
1. Логистика: Учеб. Пособие / Б.А. Аникин [и др.]; под ред. Б.А. Аникин, Т.А. Родкиной. - М.: ТК Велби, Изд-во Проспект, 2007
2. Логистика: Учебник / A. M. Гаджинский. - 18-е изд. перераб. и доп. - М.: Издательско-торговая корпорация "Дашков и КО", 2012
3. Логистика: учеб. / Неруш Ю.М. - 4-е издание перераб. и доп. - М.: ТК Велби, Изд-во Проспект 2008
4. Сивохина Н.П., Родинов В.Б., Горбунов Н.М. Логистика: Учеб. Пособие. М.: ООО "Издательство ACT", ЗАО "РИК Русанова", 2000
5. http://www.avtovaz.ru/
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Сущность и роль запасов материальных ресурсов; методы нормирования, система контроля уровня запасов. Методика проектирования эффективной системы управления запасами. Процесс управления запасами материальных ресурсов ООО "АВГОР", пути совершенствования.
дипломная работа [1,3 M], добавлен 02.06.2012Понятие, сущность и виды материальных запасов. Оценка эффективности управления запасами. Характеристика предприятия ОАО "Автоагрегат" и управление материальными запасами на нем с учетом методов логистики. Совершенствование системы управления запасами.
курсовая работа [189,1 K], добавлен 12.08.2011Основные мотивы создания материальных запасов. Виды запасов по отношению к логистическим функциям, функциональному назначению, структурной роли в системе управления запасами. Нормирование производственных запасов. Основные системы управления запасами.
реферат [57,0 K], добавлен 19.05.2011Необходимость создания материальных запасов. Цели и функции управления запасами в логистике. Концентрация запасов как метод их сокращения. Оптимизация ассортиментного состава запасов в эшелонах логистических систем. Этапы политики управления запасами.
курсовая работа [53,6 K], добавлен 13.11.2014Необходимость существования производственных запасов на предприятии. Факторы маркетинговой среды и анализ состояния запасов ОАО "Промприбор". АВС-анализ материальных ресурсов предприятия. Проектирование системы управления запасами ОАО "Промприбор".
курсовая работа [238,5 K], добавлен 12.08.2011Основная характеристика предприятия ООО "Завод-Новатор". Описание материальных потоков логистической системы фирмы. Обоснование потребностей в материальных ресурсах в сфере закупочной логистики. Разработка стратегии управления запасами организации.
курсовая работа [567,9 K], добавлен 28.01.2014Разработка логистической системы управления запасами комплектующих узлов и деталей, поступающих по межзаводской кооперации. Оценка оптимального размера заказа. Анализ сущности, параметров и принципов применения различных систем управления запасами.
курсовая работа [67,2 K], добавлен 16.04.2012Описание основных материальных потоков логистической системы предприятия. Обоснование потребности в материальных ресурсах в сфере закупочной логистики. Разработка стратегии управления запасами. Выбор оптимальных хозяйственных связей в сфере закупок.
курсовая работа [969,3 K], добавлен 17.07.2012Производственная, организационная и управленческая структура предприятия на примере ОАО "Белгородасбестоцемент". Описание материальных потоков логистической системы предприятия. Хозяйственные связи в сфере закупок. Стратегия управления запасами.
курсовая работа [79,3 K], добавлен 03.10.2008Характеристика и виды товарных запасов. Структура, факторы, влияющие на величину товарных запасов и виды систем управления запасами. Оценка эффективности управления товарными запасами ЗАО "Тандер". Оценка организации торгово-технологического процесса.
дипломная работа [136,0 K], добавлен 11.11.2010Рассмотрение основ организации учета о формировании запаса. Расчет параметров запасов, необходимых для анализа деятельности предприятия. Определение планово-заготовительной стоимости материальных ресурсов. Моделирование системы управления запасами.
курсовая работа [285,0 K], добавлен 27.02.2015Материальные запасы как элемент логистической системы предприятия, их виды и функции. Основные виды затрат, связанные с созданием и содержанием запасов. Система управления материальными запасами "точно в срок": характерные черты, методика организации.
контрольная работа [46,3 K], добавлен 11.03.2011Теоретические основы управления запасами. Производственные запасы материалов, полуфабрикатов и комплектующих изделий. Управление запасами в логистической системе организации, анализ товарного ассортимента. Характеристика моделей в управлении запасами.
курсовая работа [595,8 K], добавлен 02.02.2012Характер потребления запаса продукта. Основные виды товарно-материальных запасов, их классификация по исполняемой функции. Текущие и переходящие запасы. Виды запасов по месту нахождения и выполняемой функции. Основные системы управления запасами.
презентация [157,7 K], добавлен 02.11.2013Анализ системы снабжения предприятия и обоснование потребности в материальных ресурсах. Разработка элементов стратегии управления запасами. Анализ внутрипроизводственной и распределительной логистической системы, расчет потребной площади склада.
курсовая работа [472,9 K], добавлен 14.01.2014Контроль состояния запасов по системе с зафиксированной периодичностью заказа. Общий анализ управления запасами на предприятии ООО "Лантан". Удельный вес запасов в размере оборотных активов. Применение методик АВС- и XYZ–анализа на примере запасов.
курсовая работа [81,5 K], добавлен 19.11.2014Теоретические аспекты логистики запасов. Виды и нормирование товарных запасов. Оценка системы управления запасами на предприятии ООО "Кристалл Сервис". Ассортиментные группы сырья, используемого для производства продукции. Совместный АВС- и XYZ-анализ.
дипломная работа [860,1 K], добавлен 23.08.2011Структура товарных запасов, методы их учета на предприятии. Системы управления товарными запасами коммерческого предприятия на примере ООО "Скай парк", их планирование и нормирование как способ оптимизации. Соблюдение документального оформления.
дипломная работа [1,5 M], добавлен 30.09.2012Понятие, сущность и виды запасов. Определение размера заказа. Система управления запасами с фиксированным размером заказа. Система с установленной периодичностью пополнения запасов до постоянного уровня, с фиксированным интервалом времени между заказами.
курсовая работа [62,8 K], добавлен 08.06.2015Рассмотрение систем, моделей и методов управления запасами. Экономическая сущность и классификация затрат, связанных с поддержанием. Общая характеристика предприятия общественного питания. Изучение мероприятий по улучшению управления товарными запасами.
курсовая работа [3,1 M], добавлен 29.04.2014