Теория и практика менеджмента в логистической системе

Размещено на http://www.allbest.ru/

Теория и практика менеджмента в логистической системе

Г.С. Баймухамедова

Обосновывается целесообразность создания организации для эффективного функционирования логистики. Излагаются теоретические и практические аспекты менеджмента в логистической системе. Сопоставляются традиционные и логистические подходы к управлению материальными потоками в сферах производства и обращения. Выделяется особая роль функции планирования в управлении логистическими системами. Подчеркивается, что основой для разработки логистической системы является оперативное планирование. Анализируются стратегические тенденции в развитии логистики. Уделяется внимание изучению общего алгоритма разработки логистических стратегий предприятия.

Необходимость создания организации для эффективного функционирования логистики

В предпринимательской деятельности выделяют два направления в определении логистики. Первое связано с функциональным подходом к товародвижению, т.е. управлением всеми физическими операциями, которые необходимо выполнять при доставке товаров от поставщика к потребителю. Второе направление характеризуется более широким подходом: кроме управления товародвиженче-скими операциями, оно включает анализ рынка поставщиков и потребителей, координацию спроса и предложения на рынке товаров и услуг, а также осуществляет гармонизацию интересов участников процесса товародвижения.

Эти два направлении в определении логистики позволяют охарактеризовать логистику как науку управления материальными потоками от первичного источника до конечного потребителя с минимальными издержками, связанными с товародвижением и относящимися к нему потоками информации [1; 9].

В современных условиях выделяют несколько видов логистики: логистику, связанную с обеспечением производства материалами (закупочная логистика); производственную логистику; сбытовую (маркетинговую, или распределительную логистику). Выделяют и транспортную логистику, которая является составной частью всех трех видов логистики. Также неотъемлемой частью всех видов логистики является обязательное наличие логического информационного потока, включающего в себя сбор данных о товарном потоке, их передачу, обработку и систематизацию с последующей выдачей готовой информации.

Между названными областями логистики существуют связь и взаимосвязь. В логистической цепи, т. е. в цепи, по которой проходят товарный и информационный потоки от поставщика до потребителя, выделяются следующие главные звенья: поставка материалов, сырья и полуфабрикатов; хранение продукции и сырья; производство товаров; распределение, включая отправку со склада готовой продукции; потребление готовой продукции (рис. 1).

Каждое звено логистической цепи включает свои элементы, что в совокупности образует материальную основу логистики. К материальным элементам логистики относятся: транспортные средства и устройства, складское хозяйство, средства связи и управления. В составе логистической цепи обязательно присутствует человек, выполняющий все операции.

Для эффективного функционирования логистики должна быть создана организация, в которой осуществляется деятельность логистов-менеджеров.

Для того чтобы организация могла успешно работать, ею необходимо управлять. Управление следует рассматривать как циклический процесс, состоящий из конкретных видов управленческих работ, называемых функциями управления. Функции управления -- конкретный вид управленческой деятельности, который осуществляется специальными приемами и способами, а также соответствующая организация работ. Принято считать, что в процессе управления выполняются следующие основные функции: планирование, организация, мотивация, координация и контроль. логистика мотивация контроль стратегический

Рисунок 1. Логистическая цепь (данные работы [1; 10])

Каждая из функций менеджмента является для организации жизненно важной. Вместе с тем планирование как функция управления обеспечивает основу для других функций и считается главнейшей из них.

Сопоставление традиционного и логистического подходов к управлению материальными потоками в сферах производства и обращения

При традиционном подходе к управлению каждое звено логистической цепи имеет свою систему управления, ориентирующуюся на собственные цели и критерии эффективности. Выходной материальный поток каждого предыдущего звена логистической цепи, сформированный под воздействием системы управления данного звена с учетом его целей и критериев, является входным для последующего звена. Результирующий материальный поток всей логистической цепи есть выходной поток последнего звена. Его параметры образуются в результате независимых управляющих воздействий, которые осуществляются последовательно в каждом из звеньев логистической цепи.

При логистическом подходе управляющие воздействия прилагаются со стороны единой логистической системы управления к новому объекту управления -- сквозному материальному потоку. Они формируются исходя из общих целей и критериев эффективности исследуемой логистической цепи, так что параметры выходного материального потока оказываются вполне предсказуемыми.

Традиционный и логистический подходы к управлению производственно-сбытовой деятельностью показаны на рисунке 2.

Суть основных концепций логистического обслуживания [3; 6] заключается в построении таких отношений с потребителем, в рамках которых возможно решение практически всех проблем потребителя. Концепции обслуживания формируются на основе изучения потребностей потребителя («клиент всегда прав»). Основная задача логистического обслуживания -- помочь потребителю сделать свой бизнес более эффективным и прибыльным. Для этого необходим подробный анализ его «болевых точек».

В целом логистическое управление представляет собой реализацию системного подхода к производственно-сбытовой деятельности.

Функция планирования

Эта функция предполагает решение о том, какие должны быть цели логистической организации и что должны делать ее члены, чтобы достичь этих целей. По сути, это подготовка сегодня к определению того, что требуется к завтрашнему дню и как этого добиться. План должен представлять социально-экономическую модель будущего состояния логистической организации. Планы могут быть стратегическими, тактическими и оперативными.

Стратегическое планирование -- это действия по принятию решений, затрагивающих весь бизнес компании. Оно фокусирует внимание на фундаментальных целях и объектах, базируется на четырех основных принципах [4; 137]:

направлено на поиск возможных в будущем путей развития;

этот процесс начинается с установления целей и перспектив, а затем выбираются пути и методы их достижения;

предполагает установление подходов или даже отношения к поставленным задачам; предполагает связь между собственно стратегическим планом, среднесрочными программами и оперативным планированием. Процесс стратегического планирования состоит из следующих фаз: оценка, постановка задачи, установление приоритетов и внедрение (рис. 3).

На среднем уровне управления занимаются тактическим планированием, т.е. определяются промежуточные цели на пути достижения стратегических целей и задач в логистической системе.

Основой для разработки логистической системы является оперативное планирование. В оперативных планах разрабатываются стандарты логистической деятельности, описание работ и т. п.; они вписываются в такую систему, при которой каждый направляет свои усилия на достижение общих и главных целей логистической организации.

Функции организации и мотивации

Функция организации состоит в установлении постоянных и временных взаимоотношений между всеми подразделениями логистической организации, определении порядка и условий функционирования. Это процесс объединения людей и средств для достижения поставленных логистической организацией целей.

Организационная структура логистической компании может быть построена линейно или на основе деятельности функциональных групп. Может быть избрана и матричная структура, когда функции логистики будут пронизывать всю деятельность компании по горизонтали.

Важной функцией управления логистикой является и мотивация. Поведение человека всегда мотивированно. Он может усердно трудиться, с воодушевлением и энтузиазмом, а может уклоняться от работы. Поведение личности может иметь и любые другие проявления. Во всех случаях следует искать мотивы поведения. Мотивировать сотрудников -- значит затронуть их важные интересы, дать им шанс реализовать себя в процессе трудовой деятельности. Мотивация -- это процесс побуждения себя и других к деятельности для достижения личностных целей и целей организации.

Для использования этой функции необходимо применять существующие современные теории мотивации.

Функции логистической координации

К числу функций логистической координации относятся: выявление и анализ потребностей в материальных ресурсах различных фаз и частей производства; анализ рынков, на которых действует предприятие, и прогнозирование развития потенциальных рынков; обработка данных, касающихся заказов и потребностей клиентуры (рис. 4).

Перечисленные функции логистики заключаются в координации спроса и предложения товара. В этом смысле маркетинг и логистика тесно взаимосвязаны, а утвердившаяся формула -- «маркетинг формирует спрос; а логистика его реализует» -- имеет под собой весомое основание. В известной степени формула применима и к координации взаимоотношений логистики и производства. Таким образом, логистика занимается «состыковкой» двух сфер: предъявляемого рынком спроса и выдвигаемого компанией предложения, базирующегося на соответствующей информации.

Функция контроля

Контроль -- это процесс соизмерения (сопоставления) фактически достигнутых результатов с запланированными.

В процессе контроля можно получить ответы на следующие вопросы: Чему мы научились? Что в следующий раз следует делать? В чем причина отклонений от намеченного? Какое воздействие контроль оказал на принятие решений? Было ли воздействие контроля позитивным или негативным? Какие выводы следует сделать для выработки новых целей?

Рекомендуется различать повседневный и стратегический контроль системы [6; 57]. Стратегический контроль системы проводится, например, в следующих ситуациях:

когда компания реализует существенные изменения в своей стратегии маркетинга (например, переход к продажам непосредственно конечным пользователям от продаж через посредников); когда компания существенно меняет направление в предпринимательстве;

когда появляется новый ассортимент изделий или новые крупные потребители, или когда прекращается производство старой продукции, или теряются крупные потребители; когда существенно меняется географическая структура отгрузок компаний; через пять лет со времени последней стратегической оценки. Наряду со стратегическим контролем распределения производится тактический контроль, цель которого, как видно из названия, заключается главным образом в управлении отклонениями от плана и в оповещении руководства о необходимости принятия коррективных мер. В схематическом виде основные компоненты тактического контроля показаны на рисунке 5.

Основные требования проведения тактического контроля распределения следующие: набор стандартов; своевременная информация о затратах; существование базы данных. Эти требования реализуются посредством программы управления и анализа. С внедрением компьютеризованных методов управления потребность в упрощении процедур контроля стала более острой, особенно в связи с экспоненциальным ростом объема имеющейся информации.

Стратегические тенденции в развитии логистики

В перспективе спрос на логистические услуги будет возрастать. При этом зачастую будут предъявляться требования специального обслуживания. Возрастут ценность качественного и скоростного обслуживания клиентов.

Логистическое обслуживание в будущем станет более комплексным, а проблемы, связанные с исполнением логистических операций, более сложными. Возрастет объем использования информационных технологий. Компетенция компаний в осуществлении логистических операций станет важным конкурентным преимуществом. Возрастет роль стратегического партнерства в рамках организации и осуществления логистических операций, а также логистических подразделений компаний.

В дальнейшем на логистические операции окажет влияние развитие науки и техники, внешней среды бизнеса и многое другое. Но ясно одно: стратегия логистики будет отличаться от нынешних стратегий.

На сегодня роль стратегии в логистике достаточно подробно описана в зарубежной логистической литературе. Однако к настоящему времени не все вопросы, связанные с логистической стратегией, решены. Прежде всего требуется определить, что же действительно означает термин «логистическая стратегия». Определение логистической стратегии является основой для дальнейшего описания ее элементов. В традиционной литературе логистическая стратегия рассматривалась узко -- как эффективность отдельных видов деятельности. Сейчас это понятие рассматривается шире -- кроме эффективности подчеркивается и связь между логистической стратегией и общей бизнес-стратегией. Согласно современному определению логистическая стратегия есть средство для достижения главной цели фирмы (компании) -- получение преимуществ в конкурентной борьбе на мировом рынке [7; 43-44].

Автором статьи [8; 54] предложен общий алгоритм разработки логистических стратегий предприятия. Как управление в целом, проектирование стратегий логистики начинается с определения важнейших (направленных на перспективу) целей. К ним следует отнести те, которые связаны с повышением или сохранением конкурентоспособности предприятия, снижением логистических издержек, увеличением величины прибыли и рентабельности (рис. 6).

Разработке стратегий логистики предшествуют стратегический маркетинговый анализ и подготовка маркетинговых стратегий. Стратегии логистики базируются на товарных и сбытовых стратегиях предприятия. Дело в том, что именно эти так называемые базисные стратегии определяют величину, разнообразие и направление материальных потоков предприятия.

Анализ логистической деятельности направлен на исследование материальных и сопутствующих им потоков в сфере закупок, производства, распределения товаров и их сервиса. Особое внимание следует уделить вопросам определения и группировки логистических затрат.

Если предприятие применяет стратегии инновационного развития, стратегии диверсификации товаров или рынков, то разработка логистических стратегий, в первую очередь, начинается с проектирования цепей поставок, определения стратегических поставщиков и рынков сбыта. Иначе анализируются существующие цепи поставок с целью их оптимизации.

На следующем этапе разработки стратегии определяются стратегии логистики по стадиям обращения (стратегии закупочной логистики -- ЗЛ, стратегии сбытовой логистики -- СбЛ), производства (стратегии производственной логистики -- ПЛ) и потребления (стратегии сервисной логистики -- СрвЛ). Отметим особую актуальность сервисной логистики для предприятий, производящих машины и оборудование.

Для принятия стратегических решений в области управления запасами и складирования прежде всего необходимо определиться с выбором системы управления материальными потоками (СУМП): тянущая (вытягивающая) или толкающая (выталкивающая). Важное значение для определения основных направлений развития логистики предприятия играет выбор системы пополнения запасов: с фиксированным размером партии поставки или с фиксированной периодичностью пополнения запасов. От этого зависят стратегические решения в сфере складского и транспортного обеспечения предприятия.

Стратегии складского и транспортного обслуживания зависят в первую очередь от выбора альтернативы: инсорсинг (собственными силами) или аутсорсинг (привлечение сторонних лиц). Следует отметить, что использование аутсорсинга возможно гораздо шире: в производственной логистике, сервисной и т.д.

Список литературы

1. Алексеенко Т.Н., Смагулова К.С. Логистика: Учеб. пособие. -- Караганда: Изд. Караганд. экон. у-та. Казпотребсоюза, 2000. -- 187 с.

2. Логистика. Краткий курс / Под ред. И.В.Марусевой. -- СПб.: Питер, 2008. -- 192 с.

3. Миротин Л.Б., Ташбаев Ы.Э., Касенов А.Г. Логистика: обслуживание потребителей: Учебник. -- М.: ИНФРА-М, 2002. -- 190 с.

4. Саркисов С.В. Управление логистикой: Учеб. пособие. -- М.: Дело, 2004. -- 368 с.

5. Логистика: Учебник / Под ред. Б.А.Аникина. -- М.: ИНФРА-М, 2005. -- 368 с.

6. Неруш Ю.М. Логистика: Учебник. -- М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2003. -- 495 с.

7. Кузьбожев Э.Н., Тиньков С.А. Логистика: Учеб. пособие. -- М.: КНОРУС, 2004. -- 224 с.

8. Ковалев М. Механизм разработки стратегий маркетинга и логистики машиностроительного предприятия // Логистика. -- 2014. -- № 3. -- С. 53-56.

Размещено на Allbest.ru