Транспортное обеспечение внешнеэкономической деятельности

Размещено на http://www.allbest.ru/

Транспортное обеспечение внешнеэкономической деятельности

1. Транспортные операции во внешнеэкономической деятельности

Внешнеторговая деятельность тесно связана с транспортными операциями. По своей сути транспортные операции начинают и завершают процесс реализации внешнеторговой сделки и тем самым не только обусловливают практическую реализацию сделки купли-продажи, но и заметно влияют на контрактную цену товара. Усилия предприятия даже при высоком качестве экспортной продукции могут быть сведены на нет неудовлетворительной организацией транспортного обслуживания, просчетами и ошибками при выборе базисных условий поставки товаров, транспортных условий в договорах купли-продажи.

В процессе внешнеэкономической деятельности участники транспортного процесса вступают в сложные отношения, механизм которых складывается под воздействием политических и экономических факторов, коммерческих и правовых международных и национальных норм, актов, обычаев. В этих условиях грузовладельцу все сложнее становится ориентироваться в транспортной обстановке, зависящей от состояния международных рынков и позиций клиентуры, транспортной политики отдельных стран и международных союзов. Все острее требуется профессиональные знания, в том числе знание законодательства разных стран, международных соглашений (конвенций), обычаев, технико-эксплуатационных характеристик транспортных средств, пунктов перегрузки и перевалки грузов, рынка транспортных, посреднических услуг.

Международные перевозки грузов обеспечиваются транспортам общего пользования -- морским, речным, железнодорожным, автомобильным, воздушным и трубопроводным.

Товары, предъявляемые к перевозке, могут перевозиться началом. насыпью, наливом (массовые грузы), а также поштучно, пакетированном виде и в контейнерах (генеральные грузы).

Доставка экспортных грузов в пакетированном виде и в контейнерах получила большое развитие. У грузовладельцев появилась уверенность в быстрой доставке грузов, обеспечении их сохранности. Транспортные средства (морские и речные суда) работающие в линейном сообщении, перевозят грузы по согласованным расписаниям между определенными пунктами отправления и назначения. Широко используются смешанные перевозки, когда в транспортном процессе участвуют несколько видов транспорта. В этом случае обеспечивается заметная экономия времени на перегрузку, перевозку товаров, уменьшается опасность хищения грузов. Груз в контейнере может быть доставлен без перегрузки “от двери до двери” под пломбой перевозчика. транспорт экономический правовой перевозка

В перегрузочных приграничных пунктах (портах, железнодорожных станциях) созданы контейнерные терминалы, контейнерные грузовые станции (КГС), где имеются специальные перегрузочные средства -- перегружатели, авто контейнеровозы и др.

Нормальная работа транспорта обеспечивает выполнения принятого сторонами контракта и обязательства доставки товаров в срок и без потерь. Невыполнение этих обязательств. как правило, приводит к значительным потерям, а это отражается на конкурентоспособности как самих товаров, так и предприятий-изготовителей.

Высокая эффективность внешнеэкономических связей Узбекистана может быть достигнута только при наличии качественную транспортного обслуживания, включающего выбор рационального направления перевозки, вида транспорта, технологии перевозки и перегрузки, соблюдения коммерческо-правовых условий договора и квалифицированной организации транспортного процесса.

При торговле с зарубежными странами ускорение доставки экспортных грузов в пункты назначения означает ускорение реализации сделки, а следовательно, и поступления иностранной валюты. Сокращение времени обращения товаров ускоряет оборачиваемость оборотных средств. Оборотные средства -- это деньги, вложенные в производственные запасы (сырье, материалы), незавершенное производство, готовую продукцию, товары, отгружаемые покупателям. Цикл оборота денежных средств во внешней торговле начинается с момента отгрузки товаров и заканчивается инкассацией причитающихся средств за эти товары. Для того чтобы быстро завершить расчеты, необходимо своевременно получить, обработать и передать контрагентам товарные, транспортные, товаросопроводительные и расчетные документы, предусмотренные условиями контрактов. Все это влияет на ускорение обращения товара, успешную работу транспорта, позволяет в срок и качественно выполнить перевозки грузов, снижать издержки обращения, сокращать транспортные затраты в цене товара.

Международная практика перевозки грузов показала, что транспортные затраты в последнее время возрастают и народное хозяйство терпит значительные потери. Это связано прежде всего с нехваткой транспортных средств, низкой скоростью перевозки, неподготовленностью грузов к перевозке, недостаточной ответственностью перевозчиков за порчу грузов в пути следования, при перегрузке и хранении.

2. Правовое регулирование внешнеторговых перевозок

Транспорт в Узбекистане претерпел значительные изменения в организационном и управленческом плане. В Узбекистане создано Министерство транспорта Республики, в чьем ведении находятся речные, автомобильные и воздушные перевозки. Железнодорожные перевозки находятся в ведении Национальной компании “Узбекистан темир йуллари”. Кроме того, для оперативного управления на основных видах магистрального транспорта созданы акционерные общества.

В целях совершенствования государственного управления транспортным комплексом и рациональной организации системы управления Президент РУз подписал Указ “О совершенствовании системы государственного управления транспортным комплексом в Узбекистане” от 15 марта 1995 г.

К международным межгосударственным соглашениям относятся: конвенции, соглашения, которые разработаны по каждому виду транспорта, и они обязательны для выполнения как юридическими, так и физическими лицами. Международные соглашения регулируют:

-- административно-технические нормы деятельности:

строительстве путей сообщения, создании транспортных средств, пунктов перегрузки грузов;

-- эксплуатацию транспортных средств, организацию их движения;

-- организацию сотрудничества в сфере транспорта;

-- определение налогового и таможенного режимов при осуществлении транспортировки грузов, выполнении различных транспортных операций.

За период со дня образования стран СНГ Узбекистан заключил более30 соглашений со странами СНГ и Прибалтики, в которых предусматривается двустороннее и многостороннее сотрудничество в области транспортных операций.

Транспортные операции. В международной торговле грузовладельцам необходимо выполнить ряд транспортных операций, обусловленных определенными в контрактах условиями поставки товаров. Содержание транспортных операций определяется особенностями перевозимого груза, видом используемого транспортного средства, периодичностью поставки, порядком прохождения границы и многими другими факторами.

Транспортные операции планируются и учитываются при подготовке контракта, осуществляются в процессе его исполнения.

На первом этапе, до заключения контракта, необходимо:

-- провести анализ конъюнктуры рынков транспортных услуг, условий доставки товаров, уровня тарифных и фрахтовых ставок (т. е. стоимости доставки единицы груза наземным, водным или воздушным транспортом);

-- определить и конкретизировать транспортные условия и базисные условия поставки для их последующего включения в договор купли-продажи. Организовать выполнение этих условий;

-- определить долю расходов на транспортные операции (транспортную составляющую) в контрактной цене товара;

-- предусмотреть в смете расходов транспортные издержки.

На втором этапе, в процессе реализации внешнеторговой сделки, необходимо:

-- заключить договоры на перевозку товаров, оформить их соответствующими транспортными документами (накладными, коносаментом);

-- запланировать перевозку экспортных грузов, проходящих через морские, речные порты и пограничные станции (оперативное месячное планирование);

-- подготовить товар к перевозке (упаковать, замаркировать и т. п.);

--- оформить договор транспортного страхования грузов, получить страховой полис;

-- подготовить и оформить техническую и товаросопроводительную документацию;

-- проверить расчетную документацию и произвести расчет с перевозчиком;

-- выполнить необходимые пограничные, ветеринарные формальности; оформить соответствующие документы: грузовую таможенную декларации порт сделки, необходимые сертификаты; оплатить таможенные сборы, пошлины, налоги;

3. Оценка затрат на транспортные операции

Затраты зависят от вида транспорта, способа перевозки и дальности доставки. Транспортные расходы обычно довольно значительны. По отдельным видам товаров они могут составлять более 50%. Поэтому целесообразно еще до ведения переговоров с иностранным покупателем оценить вероятные затраты на трансфертные операции. Они включают оплату:

- расходов на подготовку товара к отгрузке;

- погрузки груза на транспортные средства внутри страны и его перевозки до границы;

- хранения грузов в портах, на станциях, базах;

- погрузки и перевозки грузов международным транспортом;

- транспортного страхования грузов;

- таможенных сборов, пошлин, налогов;

- предпродажного сервиса;

- выгрузки грузов на складе иностранного покупателя.

В цену контракта при перевозке грузов по иностранной территории закладываются тарифные ставки, мирового рынка транспортных услуг. При перевозке грузов по территории Узбекистана и стран СНГ расчеты за перевозку осуществляются по внутренним тарифам на международные грузовые перевозки с учетом предельных индексов их повышения, устанавливаемых государством.

Транспортные условия договора (контракта) определяют взаимоотношения сторон контрагентов в процессе перевозки грузов. Транспортные условия обычно вводятся в договор купли-продажи в виде специального раздела. В нем предусматривается порядок перевозки грузов, условия и сроки погрузки и выгрузки, порядок расчета и оплаты провозных платежей, проформа чартера, форма коносамента и других видов транспортных документов. В некоторых случаях транспортные условия отражаются в нескольких разделах контракта.

Содержание транспортных условий в каждом конкретном случае зависит от вида транспорта, участвующего в перевозке, характера товара, вида сделки (экспорт, импорт), действия международных соглашений, конвенций, обычаев. Объем и распределение транспортных операций во многом определяются базисными условиями поставки.

Транспортные условия договора купли-продажи включают следующее:

- действие международных соглашений, конвенций, обычаев в стране;

- срок и время отгрузки;

- род и количество товара;

- место и порядок сдачи груза;

- наименование пунктов перегрузки товаров;

- порядок информации о подходе транспортных средств, пункты, указанные в контракте;

- норму грузовых работ и сталийное время обработки судов под грузовыми операциями;

- порядок и размер платы за транспортировку грузов транзитом через территорию третьих стран в железнодорожном и автомобильном сообщении;

- порядок расчетов по демерреджу (штраф) и диспачу (премия);

- порядок назначения стивидоров, осуществляющих грузовые операции, агентов по обслуживанию транспортных средств экспедиторов по транспортно-экспедиторскому обслуживанию внешнеторгового грузооборота;

- порядок расчетов с посредническими организациями в соответствии с заключенными договорами комиссии.

При внешнеторговых сделках на условиях CIF и CFR перечисленные выше транспортные условия по грузовым работам оговариваются в контракте для порта выгрузки, так как фрахтователем выступает продавец товара и погрузку обеспечивает покупатель. При сделках на условия фрахтует покупатель, в контракте обработки судна в порту погрузки.

В международной торговой практике при морской перевозке существует несколько условий фрахтования судна предусматривающих обязанности перевозчика по погрузке, выгрузи груза в трюмах судов. Основными из этих условий являются:

- ФИО --freeinandout -- перевозчик свободен расходов по погрузке и выгрузке;

- ФИОС --freeinandoutstowed -- перевозчик свободен от расходов по погрузке, выгрузке и укладке генеральныхв трюме судна;

- ФИОТ --freeinandouttrimmed -- перевозчик свободен от расходов по погрузке, выгрузке и разравниванию (навалочных и насыпных грузов в трюме судна;

- Линейные условия --Berthtermsorlinerterm расходы по погрузке и выгрузке оплачиваются перевозчиком;

- Гросс-термес --Grossterms -- расходы грузке оплачиваются перевозчиком при норм грузовых работ;

- ФИ/ЛО--freein / linerout -- линейные условия при выгрузке груза из судна. Здесь перевозчик свободен от расходов по погрузке груза;

- ЛИ/ФО --linerin/freeout -- линейные условия при погрузке грузов. Здесь перевозчик свободен от расходов по выгрузке грузов.

Линейные условия применяются при перевозках определенных грузов на регулярных линиях. Эти условия означают: прием и сдачу грузов на складах порта; перемещение груза от склада на причал; погрузку в трюм судна; выгрузку из трюма судна; доставку на склад. Оплату услуг и риск несет перевозчик.

Игнорирование указанных выше условий приводит к тому, что грузовладелец может дважды понести расходы за одни и те же грузовые операции, т. е. по погрузке и выгрузке, а именно:

- иностранному продавцу за погрузку в цене “FOB с укладкой” и перевозчику за погрузку в тарифе. Возможно и так, что вместе с провозной платой перевозчику будут оплачены расходы по выгрузке, которые по контракту должен нести иностранный покупатель. В этих случаях необходимо учитывать, что если контракт на поставку товара заключен с выгрузкой за счет покупателя и при этом фрахтуется иностранное судно, то оно должно быть зафрахтовано на условиях ФО -- фри аут (freeout). При этом перевозчик освобождается от расходов по выгрузке.

Планирование перевозок экспортных грузов. После заключения контракта необходимо обеспечить выполнение принятых транспортных условий и запланировать потребность в перевозке грузов- Для этого следует заблаговременно подать заявки на транспортное средство.

Планирование перевозок особенно важно при использовании нескольких транспортных средств.

Принятым поставленном установлена ответственность в виде штрафа с грузоотправителей за не принятые портом вагоны и контейнеры с экспортным грузом. Штраф взимается за нарушение нормативных требований по поставке продукции на экспорт: за невыполнение правил погрузки экспортных грузов;

- неправильное заполнение грузовой таможенной декларации; неточное оформление грузовых документов. Контроль за выполнением этих требований возложен на таможенные и пограничные портовые органы и на другие организации контроля.

Перемещение товаров через таможенную границу. Основным источником права, регулирующим порядок пропуска грузов через границу, является Таможенный кодекс Республики Узбекистан. Кроме того, действует ряд постановлений, приказов, инструкций, регламентирующих порядок декларирования товаров и имущества, перемещаемых через Государственную границу, пропуска и досмотра грузов и т. п.

Предприятия и организации при ввозе и вывозе товаров и оборудования обязаны их декларировать путем предъявления таможенным органам груза паспорта сделки и грузовой таможенной декларации. При декларировании необходимо:

-- назначить ответственного работника предприятия -- декларанта, которому выдается подписанная руководителем и главным бухгалтером доверенность, удостоверяющая его полномочия. Декларант должен быть признан таможней;

-- заполнить в установленном порядке и оформить грузовую таможенную декларацию и паспорт сделки;

-- предоставить по требованию таможенных работников письменное заявление о перемещаемых через границу товарах, сообщить дополнительную информацию о контракте, транспортных документах и др.;

-- перевести на расчетный счет таможни деньги за таможенные процедуры, оплатить таможенную пошлину, налоги, сборы.

После досмотра груза таможенным учреждением делается соответствующая отметка в грузовой таможенной декларации и груз выпускается за территорию таможенного участка.

Размещено на Allbest.ru