Размещено на http://www.allbest.ru/

Департамент образования города Москвы

Государственное бюджетное профессиональное

образовательное учреждение города Москвы

«КОЛЛЕДЖ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА № 9»

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА К ДИПЛОМНОЙ РАБОТЕ НА ТЕМУ:

Организация перевозок сборных грузов в пригородном сообщении на примере ООО «ПЭК»

Студент Чернюк Д.А.

Руководитель Караваева Е.В.

Москва 2018



Оглавление

• Введение
• 1. Теоретический раздел
• 1.1 Теоретический аспект исследования
• 1.2 Нормативно-правовые аспекты исследуемой темы
• 1.3 Исследования опыта и наработок по тематике исследования
• 2. Аналитический раздел
• 2.1 Технико-экономическая характеристика предприятия
• 2.2 Анализ технико-эксплуатационных показателей работы предприятия


Введение

Автомобильный транспорт - одна из важнейших отраслей народного хозяйства, развивается как неотъемлемая часть единой транспортной системы. В современных условиях дальнейшее развитие экономики немыслимо без хорошо налаженного транспортного обеспечения. От его чёткости и надёжности во многом зависят трудовой ритм предприятий промышленности, строительства и сельского хозяйства. Он обеспечивает наряду с другими видами транспорта рациональное производство и обращение продукции промышленности и сельского хозяйства, удовлетворяет потребности населения в перевозках.

Производственное значение транспорта определяется объективной потребностью перемещения груза от места производства к месту потребления.

На транспортном предприятии производственным процессом является перемещение грузов и людей - транспортный процесс.

Главной задачей транспорта является своевременное, качественное и полное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках.

Эффективность организации транспортного процесса и управление им, а в конечном счете и дальнейшее развитие автомобильного транспорта в значительной степени определяется подготовкой высококвалифицированных инженеров, владеющих научной теорией. Теория транспортного процесса рассматривает присущие ему закономерности и методы оптимизации. На базе этой теории строится организация перевозок и осуществляется управление ими.

Преимущества этого способа доставки:

· Автомобильные перевозки значительно дешевле, чем авиационные и менее затратные по времени, чем железнодорожные.

· Доставить груз автотранспортом можно в любую точку на карте, где есть дороги - и не только скоростные автобаны, но и обычные проселочные «грунтовки».

· На автомобиле возможна перевозка грузов самых разнообразных как по габаритным размерам, так и по весу.

· Именно на автомобилях перевозятся все опасные грузы, то есть требующие особого обращения при транспортировке и хранении: химические реактивы, взрывчатые вещества, газы, кислоты и прочие.

· Автомобили перевозят и большую часть особых грузов - животных, растений, медикаментов, продуктов питания, все тех, что требуют большого внимания и особых условий транспортировки.

· Автотранспорт не требует от фирмы грузоперевозок дополнительных затрат на проведение погрузочно-разгрузочных работ. Для разгрузки вагонов требуется железнодорожный тупик и специальное оборудование, а автомобиль разгружается уже в конечной точке маршрута, на складе грузополучателя.

· Автомобиль необходим и на начальных этапах других видов перевозки: ведь доставлять груз до ангара самолета или железнодорожной станции тоже приходится именно на автомобилях.

Минусы автомобильной перевозки:

· Автомобиль имеет свои ограничения по грузоподъемности и габаритным размерам, что не всегда удобно при транспортировке больших грузов.

· Международные перевозки автомобильным транспортом требуют от транспортных компаний довольно большого количества документов. И это не только сопроводительная документация на груз, но и разрешения на осуществление перевозки за рубежом, различные допуски, визы для водителя и сопровождающего груз экспедитора плюс некоторые другие документы. Все это в конечном итоге сказывается на общей стоимости доставки.

· Автомобильные перевозки как никакие иные зависят от погодных условий. Сильные морозы, метели, бури, дожди, туман, паводки и прочее - все это сказывается на скорости доставки груза. Во многих странах Правилами дорожного движения предусмотрены ограничения на перемещения по дорогам большегрузного транспорта в условиях ограниченной видимости или в случае морозов.

Автомобильные грузоперевозки имеют несколько квалификаций, данная дипломная работа про одну из них.

Целью дипломной работы является организация и управление перевозкой сборных грузов в пригородном сообщении на базе предприятия ООО «ПЭК».

Данная цель достигается в результате решения следующих задач:

· Исследовать теоретические аспекты;

· Проанализировать технико-экономические показатели в ООО «ПЭК»;

· Разработать мероприятия, направленные на совершенствование деятельности ООО «ПЭК».

Предметом дипломной работы является анализ организации управления перевозки сборных грузов на предприятии ООО «ПЭК».

Объект исследования - Общество с ограниченной ответственностью «ПЭК», которая занимается перевозкой сборных грузов.



1. Теоретический раздел

1.1 Теоретический аспект исследования

Грузовые автомобильные перевозки классифицируются по организационному, территориальному и отраслевому признакам, а также по размерам перевозок.

На рисунке 1.1.1. представлена классификация грузовых перевозок.

Рисунок 1.1.1 Классификация автомобильных грузоперевозок

По организационному признаку автомобильные перевозки делятся на осуществляемые автомобильным транспортом общего пользования и ведомственным автомобильным транспортом. Перевозки грузов автомобильным транспортом общего пользования характеризуются наличием разнообразных грузообразующих и грузопоглощающих точек и широкой номенклатурой грузов.

Перевозки, осуществляемые ведомственным автомобильным транспортом, определяются характером производственной деятельности промышленного и строительного объекта данной отрасли или ведомства и регулируются их производственными планами. Объем работы ведомственного транспорта складывается из перевозок внутрихозяйственных, выполняемых в пределах территории предприятия по обслуживанию его нужд, и внешних, связанных со снабжением предприятия сырьем, полуфабрикатами, топливом и с вывозом готовой продукции.

По территориальному признаку автомобильные перевозки разделяются на: городские, пригородные, междугородные и внутрирайонные.

Городские перевозки осуществляются в черте города и характеризуются небольшим расстоянием перевозок, небольшими скоростями движения, большим количеством грузоотправителей и грузополучателей, разнообразной номенклатурой грузов. Городские перевозки осуществляются преимущественно в хороших Дорожных условиях. Для них применяются различные типы подвижного состава -- как по грузоподъемности, так и по конструкции.

Пригородные перевозки характеризуются наличием значительного количества постоянных погрузочно-разгрузочных пунктов, сравнительно устойчивой структурой грузовых потоков. Дальность перевозки грузов составляет 20--100 км, техническая скорость движения автомобилей в зависимости от дорожных условий колеблется в пределах 20--40 км/ч. Для пригородных перевозок применяются автомобили малой и средней грузоподъемности.

Междугородные автомобильные перевозки осуществляются обычно на автомагистралях и на дорогах с усовершенствованным покрытием. Они характеризуются значительным расстоянием перевозок (до 1000 км), большими скоростями движения и наличием устойчивых грузопотоков. В соответствии с этим на междугородных перевозках грузов широкое применение получили автомобили большой грузоподъемности и автопоезда.

Внутрирайонные перевозки выполняются в пределах одного района и характеризуются временными грузопотоками, большими колебаниями в расстоянии перевозок, различными дорожными условиями и нерегулярностью движения в зависимости от сезона и климата. В соответствии с этим для внутрирайонных перевозок грузов применяются различные типы подвижного состава по грузоподъемности и эксплуатационным качествам. Эксплуатационные показатели работы подвижного состава значительно изменяются в зависимости от перечисленных факторов.

По отраслевому признаку автомобильные грузовые перевозки делятся на перевозки строительных грузов, грузов добывающей и обрабатывающей промышленности, торговой сети, лесной промышленности и сельского хозяйства. Для каждого из перечисленных видов автомобильных перевозок характерны определенные эксплуатационные условия и соответствующие типы подвижного состава.

В зависимости от размеров автомобильных перевозок они разделяются на:

· массовые;

· мелкопартионные;

· сборные.

Массовые перевозки характеризуются наличием большого количества однородных грузов, стабильностью потоков по размерам, направлению и структуре, использованием однотипного подвижного состава.

Мелкопартионные перевозки характеризуются небольшим количеством однородных грузов, непостоянными грузовыми потоками по направлению, величине и времени перевозок. Для этих перевозок часто используется разнотипный по грузоподъемности и по конструкции подвижной состав.

Сборные, о них поподробнее.

Перевозка сборного груза - это вид транспортировки, при котором различные по габариту грузы нескольких клиентов доставляются на одном транспортном средстве и в одном направлении. Сборные перевозки позволяют значительно сократить расходы перевозчика, а значит существенно снизить тарифы на доставку грузов для клиентов.

Преимущества перевозки сборных грузов:

· Сокращенные сроки доставки. Минимальные сроки перевозки сборных грузов обеспечиваются благодаря продуманным логистическим схемам и высокому профессионализму сотрудников компании. В каждом случае компания выбираем оптимальный маршрут. Круглосуточный мониторинг автотранспорта позволяет в любой момент узнать, где находится тот или иной груз и тщательно контролировать сроки его доставки.

· Экономия денежных средств. Пользуясь услугой перевозки сборных грузов, клиент платит только за конкретное место в транспортном средстве, которое занято его грузом. Итоговая сумма получается намного меньше, чем при заказе всего транспортного средства для перевозки груза одного клиента.

· Возможность доставки небольших партий грузов. Доставка сборных грузов в силу своей специфики позволяет не предъявлять требования к минимальному объему партии транспортируемого груза, в связи с чем существует возможность перевозки мелкогабаритных грузов.

Основные этапы перевозки сборных грузов:

· Прием и оформление груза на складе или адресный забор его от отправителя.

· Подготовка к сборной перевозке, маркировка грузов уникальным штрих кодом.

· Перевозка сборных грузов на склад компании в пункте назначения.

· Оповещение клиентов о прибытии грузов (sms, e-mail информирование).

· Выдача грузов на складе или адресная доставка получателю.

Особенности перевозки сборных грузов

Сборные грузовые перевозки осуществляются автомобильным, железнодорожным, морским, авиационным транспортом. В зависимости от конкретных условий каждой перевозки грузов, товар может быть отправлен сначала на консолидированный склад транспортной компании и лишь потом, при формировании общей партии, загружен в транспортное средство. При доставке тоже возможны варианты. Груз может быть доставлен как напрямую к получателю, так и на склад транспортной компании в регионе. Возникают следующие логистические цепочки: «Дверь-дверь», «Дверь-склад», «Склад-склад», «Склад-дверь» Обо всех нюансах перевозки, клиента обязана проконсультировать транспортно- экспедиционная компания. Она же страхует груз и в случае необходимости берет на себя оформление всей сопутствующей документации.

1.2 Нормативно-правовые аспекты исследуемой темы

Федеральный закон "Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта" от 08.11.2007 N 259-ФЗ (ред. от 03.07.2016).

Настоящий Федеральный закон регулирует отношения, возникающие при оказании услуг автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, которые являются частью транспортной системы Российской Федерации. Отношения, связанные с оказанием услуг автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом и не урегулированные настоящим Федеральным законом, регулируются другими федеральными законами и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации.

Настоящий Федеральный закон определяет общие условия перевозок пассажиров и багажа, грузов соответственно автобусами, трамваями, троллейбусами, легковыми автомобилями, грузовыми автомобилями, в том числе с использованием автомобильных прицепов, автомобильных полуприцепов (далее также - транспортные средства), а также общие условия предоставления услуг пассажирам, фрахтователям, грузоотправителям, грузополучателям, перевозчикам, фрахтовщикам на объектах транспортных инфраструктур.

Перевозки пассажиров и багажа, грузов автомобильным транспортом в международном сообщении регулируются международными договорами Российской Федерации.

К отношениям, связанным с перевозками пассажиров и багажа, грузов для личных, семейных, домашних или иных не связанных с осуществлением предпринимательской деятельности нужд, применяются также положения законодательства Российской Федерации о защите прав потребителей.

Федеральный закон "О транспортно-экспедиционной деятельности" от 30.06.2003 N 87-ФЗ (ред. от 06.07.2016).

Настоящим Федеральным законом определяется порядок осуществления транспортно-экспедиционной деятельности - порядок оказания услуг по организации перевозок грузов любыми видами транспорта и оформлению перевозочных документов, документов для таможенных целей и других документов, необходимых для осуществления перевозок грузов (далее - экспедиционные услуги).

Условия договора транспортной экспедиции, не предусмотренные настоящим Федеральным законом, другими федеральными законами или иными нормативными правовыми актами Российской Федерации, принятыми в соответствии с Гражданским кодексом Российской Федерации, определяются сторонами договора транспортной экспедиции (экспедитором и клиентом).

Положения настоящего Федерального закона не распространяются на транспортно-экспедиционную деятельность, осуществляемую в области почтовой связи.

Постановление Правительства РФ от 8 сентября 2006 г. N 554 «Об утверждении Правил транспортно-экспедиционной деятельности»

В соответствии со статьей 2 Федерального закона "О транспортно-экспедиционной деятельности" Правительство Российской Федерации постановляет:

Утвердить прилагаемые Правила транспортно-экспедиционной деятельности.

Приказ Минтранса РФ от 11 февраля 2008 г. N 23 «Об утверждении Порядка оформления и форм экспедиторских документов»

Настоящий Порядок оформления и формы экспедиторских документов разработан в соответствии со статьей 2 Федерального закона от 30 июня 2003 г. N 87-ФЗ "О транспортно-экспедиционной деятельности" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2003, N 27 (ч. I), ст. 2701) и пунктом 7 Правил транспортно-экспедиционной деятельности, утвержденных Постановлением Правительства Российской Федерации от 8 сентября 2006 г. N 554 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2006, N 37, ст. 3890) (далее - Порядок), устанавливает формы экспедиторских документов, а также порядок их заполнения, учитывая особенности при перевозке грузов разными видами транспорта.

"Гражданский кодекс Российской Федерации (часть вторая)" от 26.01.1996 N 14-ФЗ (ред. от 18.04.2018). Глава 40. Перевозка.

Перевозка грузов, пассажиров и багажа осуществляется на основании договора перевозки.

Общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

Условия перевозки грузов, пассажиров и багажа отдельными видами транспорта, а также ответственность сторон по этим перевозкам определяются соглашением сторон, если настоящим Кодексом, транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами не установлено иное.

"Гражданский кодекс Российской Федерации (часть вторая)" от 26.01.1996 N 14-ФЗ (ред. от 18.04.2018). Глава 41. Транспортная экспедиция.

По договору транспортной экспедиции одна сторона (экспедитор) обязуется за вознаграждение и за счет другой стороны (клиента-грузоотправителя или грузополучателя) выполнить или организовать выполнение определенных договором экспедиции услуг, связанных с перевозкой груза.

Договором транспортной экспедиции могут быть предусмотрены обязанности экспедитора организовать перевозку груза транспортом и по маршруту, избранными экспедитором или клиентом, обязанность экспедитора заключить от имени клиента или от своего имени договор (договоры) перевозки груза, обеспечить отправку и получение груза, а также другие обязанности, связанные с перевозкой.

В качестве дополнительных услуг договором транспортной экспедиции может быть предусмотрено осуществление таких необходимых для доставки груза операций, как получение требующихся для экспорта или импорта документов, выполнение таможенных и иных формальностей, проверка количества и состояния груза, его погрузка и выгрузка, уплата пошлин, сборов и других расходов, возлагаемых на клиента, хранение груза, его получение в пункте назначения, а также выполнение иных операций и услуг, предусмотренных договором.

2. Правила настоящей главы распространяются и на случаи, когда в соответствии с договором обязанности экспедитора исполняются перевозчиком.

3. Условия выполнения договора транспортной экспедиции определяются соглашением сторон, если иное не установлено законом о транспортно-экспедиционной деятельности, другими законами или иными правовыми актами.

Постановление Правительства РФ от 15.04.2011 N 272 (ред. от 12.12.2017, с изм. от 16.03.2018) "Об утверждении Правил перевозок грузов автомобильным транспортом"

В соответствии со статьей 3 Федерального закона "Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта" Правительство Российской Федерации постановляет:

1. Утвердить прилагаемые Правила перевозок грузов автомобильным транспортом.

2. Настоящее Постановление вступает в силу по истечении 3 месяцев со дня его официального опубликования, за исключением пунктов 3 и 4 Правил, утвержденных настоящим Постановлением. Пункты 3 и 4 указанных Правил вступают в силу по истечении 12 месяцев со дня официального опубликования настоящего Постановления.

3. Установить, что до вступления в силу пункта 3 Правил, утвержденных настоящим Постановлением, перевозка опасных грузов автомобильным транспортом в городском, пригородном и междугородном сообщении осуществляется в соответствии с указанными Правилами, а также правилами перевозки опасных грузов автомобильным транспортом, утвержденными Министерством транспорта Российской Федерации во исполнение Постановления Правительства Российской Федерации от 23 апреля 1994 г. N 372.

1.3 Исследования опыта и наработок по тематике исследования

Перевозка грузов имеет очень глубокие исторические корни и постоянно совершенствовалась за всю историю существования человеческой цивилизации. Однако основные свои черты грузоперевозки сохранили со времен античности до наших дней. Во все времена перевозка грузов имела исключительно важное значения для развития цивилизации, экономики государств и регионов. История грузоперевозок - это постоянный процесс совершенствования способов и технологий доставки грузов. Человеческий разум развивал всё - и методы транспортировки, и способы складирования, и варианты упаковки товаров и информационное обеспечение грузоперевозок.

Началом истории автомобильных грузоперевозок в России принято считать далёкий 1901 год. Именно тогда было создано первое предприятие, осуществляющее грузоперевозки автотранспортом. Базировалось оно в Санкт-Петербурге и насчитывало всего 5 единиц техники. В те времена грузоперевозки по России осуществлялись в основном железнодорожным транспортом, а в труднодоступных местах (которые составляли большую часть территории) конными телегами.

Отсутствие хороших дорог, крайне низкая скорость первых грузовиков и высокая себестоимость доставки груза не позволяли первым АТП на равных конкурировать с железнодорожным транспортом. Поэтому в те годы автомобили занимались в основном подвозом и вывозом грузов с ж/д станций. Следует отметить, что водить грузовые автомобили начала прошлого века было занятием крайне опасным, ведь, несмотря на “черепашью” скорость, даже небольшая авария заканчивалась гибелью или увечьем водителя. Причина - использование в окнах автомобилей обыкновенного стекла (триплекс был изобретён позже), разлетающегося на крупные, бритвенно-острые осколки при малейшем столкновении.

Этот фактор в немалой степени препятствовал первым автотранспортным предприятиям осуществлять массовые грузоперевозки.

Дешево и быстро осуществлять грузоперевозки по России позволила, разработанная в послевоенные годы - “система тяговых плеч”. Согласно этому нововведению, грузоперевозки автотранспортом на продолжительном маршруте осуществлял не один грузовик, а несколько. Была разработана широкая сеть грузовых станций, объединённая отрезками маршрутов (плечами). Водитель, прибыв на такую станцию, оставлял на ней свой груженый полуприцеп, а сам возвращался обратно уже с другим, и так по цепи. Это, вкупе с развитием диспетчерской службы, массовым строительством асфальтированных дорог, развитием автомобильной промышленности, общим подъёмом экономики СССР в 60-е 70-е годы, вывели автомобильные грузоперевозки по России на новый уровень.

Перестройка и последующий распад СССР нанесли громадный урон АТП. Всего за одно десятилетие (1985-1995) объём автомобильной транспортировки грузов снизился в 2,6 раза. Но, как говорится, “нет худа без добра”, Россия вступила в эру рыночной экономики. Сегодня, находящиеся в частных руках, АТП, осуществляющие грузоперевозки по России, активно конкурируют между собой. Конкуренция вынуждает эти предприятия совершенствовать сервис в борьбе за клиента и корректировать ценовую политику. Сегодня грузоперевозки автотранспортом, в масштабах страны демонстрируют ежегодный стабильный рост 2,5 - 3 % и автомобильный транспорт сохраняет одну из лидирующих позиций в сфере грузоперевозок.

Число зарегистрированных компаний с выручкой свыше 1 млн руб. и одним из видов деятельности которых являются грузоперевозки на 2017 г. в России, составило 14,8 тысяч, в то время как компаний, оказывающих преимущественно услуги по организации автомобильных грузоперевозок - 17,5 тысяч. При этом доля крупных и средних компаний приблизительно равна 1,75% и 2,5% соответственно. В целом в структуре отрасли преобладают микро предприятия, выручка которых не превышает 60 млн руб. Участники рынка автомобильных грузоперевозок представляют собой множество типов компаний - от глобальных транспортно-логистических холдингов до локальных автотранспортных предприятий.

В 2017 г. темпы роста оборота (в рублях) ведущих 35 автомобильных грузоперевозчиков (российских и зарубежных, входящих в ТОП-50) составили 13,2%, тогда как в 2016 г. данный показатель достигал 20,7%. Совокупный объем выручки компаний в 2017 г. составил 80 млрд руб. - более 18% оборота рынка автомобильных грузоперевозок специализированными транспортными организациями (439,8 млрд руб. в 2017 г.).

По оценке РБК Исследования рынков, в 2018 г. совокупная выручка ТОП-35 автомобильных грузоперевозчиков может сократиться в пределах 2%, что отражает общую тенденцию рынка грузовых автоперевозок.

Рисунок 1.3.1 Динамика объема выручки крупнейших 35 автомобильных грузоперевозчиков в России, 2015-2018 гг., млрд руб. и %

Наибольшую долю (в стоимостном выражении) на российском рынке автомобильных грузоперевозок занимают российские транспортно-экспедиторские компании Деловые Линии (4,2%), ПЭК (1,5%), ЖеДорЭкпедиция (1,2%), ГЛОБАЛТРАК (0,9%), КРАФТЕР (0,9%), Энергия (0,7%), TRASKO (0,7%), Instar logistics (0,7%), перевозчик Delko (0,8%) и зарубежный транспортно-логистический холдинг DB Schenker (0,7%). Объем совокупной выручки компаний, входящих в ТОП-10, в 2017 г. составил 72,4 млрд руб., а их доля в объеме рынка автоперевозок - 16,4%.



Рисунок 1.3.2 Доли основных игроков (ТОП-10) на российском рынке автомобильных грузоперевозок, 2017 г., %

Лидирующее положение в отрасли принадлежит Холдингу «Деловые Линии», которая имеет крупнейший парк грузовых автомобилей и представлена в сегментах внутренних тентованных, изотермических перевозок сборных и комплектных грузов.

Второе место занимает ПЭК, осуществляющая тентованные перевозки сборных грузов по России.

В тройку лидеров входит также ЖелДорЭкспедиция, которая оказывает услуги перевозки сборных грузов по России железнодорожным и тентованным, рефрижераторным, изотермическим автомобильным транспортом, негабаритных и контейнерных перевозок.

Все три компании являются национальными операторами доставки сборных грузов различными видами транспорта. При этом в случае с Деловыми Линиями и ПЭК наряду с автомобильными транспортом, важную роль играет авиа доставка, тогда как ЖелДорЭкспедиция уделяет особое внимание железнодорожной перевозке.



2. Аналитический раздел

2.1 Технико-экономическая характеристика предприятия

Информация о предприятии:

Компания "ПЭК" была создана в 2001 году. Данная компания работает в области перевозок сборных грузов по всей России. Управляющий офис данной Компании находится в Москве.

Полное наименование компании:

Общество с ограниченной ответственностью

"ПЕРВАЯ ЭКСПЕДИЦИОННАЯ КОМПАНИЯ"

Сокращенное: ООО "ПЭК"

Почтовый адрес и местонахождение компании обуславливается местом нахождения генерального директора.

К компетенции генерального директора Общества относятся все вопросы руководства текущей деятельностью Общества, за исключением вопросов, отнесенных к компетенции общего собрания акционеров или совета директоров Общества.

Генеральный директор Общества организует выполнение решений общего собрания акционеров и совета директоров Общества.

Генеральный директор без доверенности действует от имени Общества, в том числе представляет его интересы, совершает сделки от имени Общества, утверждает штаты, издает приказы и дает указания, обязательные для исполнения всеми работниками Общества.

Избрание генерального директора Общества и досрочное прекращение его полномочий осуществляется по решению общего собрания акционеров.

Права и обязанности генерального директора определяются ФЗ «Об акционерных обществах», иными правовыми актами РФ и контрактом, заключаемым с Обществом. Контракт от имени Общества подписывается председателем совета директоров Общества или лицом, уполномоченным советом директоров Общества.

На отношения между Обществом и генеральным директором Общества действие законодательства РФ о труде распространяется в части, не противоречащей положениям ФЗ «Об акционерных обществах».

Совмещение лицом, осуществляющим функции генеральным директором общества должностей в органах управления других организаций, допускается только с согласия совета директоров Общества.

Общее собрание акционеров вправе в любое время принять решение о досрочном прекращении полномочий генерального директора.

В случае если генеральный директор не может исполнять свои обязанности, совет директоров Общества вправе принять решение об избрании временного генерального директора и о проведении внеочередного общего собрания акционеров для решения вопроса о досрочном прекращении полномочий генерального директора и об избрании нового генерального директора Общества.

Генеральный директор избирается общим собранием акционеров на срок 5 лет.

Компания "ПЭК" охватывает всю территорию России - от Калининграда до Дальнего Востока. Ежегодно открывается несколько новых филиалов. Например, в 2011 году Компания "ПЭК" открыла новые филиалы в городах Тамбов, Чита, Таганрог, Сызрань, Волжский, Шахты и Кострома. Так же распахнули свои двери офисы в Калининграде, Омске и Новосибирске. Компания постоянно расширяет свою географию.

Учитывая рост экономических вливаний и предполагая увеличение грузопотока в Краснодарском крае, Краснодарский край считается перспективным регионом для развития бизнеса и, соответственно, приоритетная задача на сегодня - увеличение присутствия на Черноморском побережье.

Помимо Новороссийска и Адлера, где находятся склады данной компании, в ближайшее время планируется открыть склады в центре Сочи и Лазаревском.

В Сочи "ПЭК" уже является основным перевозчиком олимпийских объектов, и открытие нового филиала на юге - большой шаг к усилению позиций компании в краснодарском регионе.

В Компании "ПЭК" работают только профессиональные сотрудники. Для доставки грузов Клиентам используются следующие виды транспорта: автомобили и авиатранспорт. Данная компания готова предложить клиентам множество дополнительных высокотехнологичных услуг, таких как:

· sms и e-mail информирование о статусе груза

· забор и доставка

· упаковки различных видов

· погрузочно-разгрузочные работы

· ответственное хранение на складе

Обязательный спутниковый мониторинг за автомобилем, уходящим в рейс, позволяет повысить управляемость и безопасность транспортного парка, исключить непредвиденные ситуации, и, самое главное, своевременно сообщить клиенту о том, где сейчас находится его груз.

Данная компания всегда оперативно реагирует на заданные запросы, т.к. искренне заинтересована в открытых партнерских отношениях с представителями прессы. логистический транспортный рынок услуга

Транспортная компания "ПЭК" вдвое сократила время автомобильной перевозки грузов по четырем направлениям

Всё это позволяет доставить любой груз в кратчайшие сроки, а также принять груз на ответственное хранение - общая площадь складских помещений Компании составляет более 100 000 м².

В таблице 2.1.1 представлен список подвижного состава.



Таблица 2.1.1

Список подвижного состава

Марка	Грузоподъемность, т.	Год выпуска	Количество
Mercedes-Benz Actros	20	2016	5
КамАЗ 65206	15	2016	10
Hyundai HD 120	12	2015	13
ISUZU NQR71	5	2015	22

Организационно - правовая характеристика.

Организационно-правовая форма предприятия есть просто форма юридической регистрации предприятия, которая создает этому предприятию определенный правовой статус.

Компания ПЭК является обществом с ограниченной ответственностью (ООО) - учрежденное одним или несколькими лицами общество, уставный капитал которого разделен на доли определенных учредительными документами размеров; участники общества с ограниченной ответственностью не отвечают по его обязательствам и несут риск убытков, связанных с деятельностью общества в пределах стоимости внесенных ими вкладов.

Уставный капитал общества с ограниченной ответственностью составляется из стоимости вкладов его участников. Данная организационно-правовая форма распространена среди мелких и средних предприятий.

Кроме ООО существуют такие формы предприятия как:

· Общество с дополнительной ответственностью - учрежденное одним или несколькими лицами общество, уставный капитал которого разделен на доли определенных учредительными документами размеров; участники такого общества солидарно несут субсидиарную ответственность по его обязательствам своим имуществом в одинаковом для всех кратном размере к стоимости их вкладов, определяемом учредительными документами общества. При банкротстве одного из участников его ответственность по обязательствам общества распределяется между остальными участниками пропорционально их вкладам, если иной порядок распределения ответственности не предусмотрен учредительными документами общества. Т. е. фактически общество с дополнительной ответственностью представляет из себя гибрид полного товарищества и общества с ограниченной ответственностью.

· Акционерное общество (АО) - общество, уставный капитал которого разделен на определенное число акций; участники акционерного общества (акционеры) не отвечают по его обязательствам и несут риск убытков, связанных с деятельностью общества, в пределах стоимости принадлежащих им акций. Акционеры, не полностью оплатившие акции, несут солидарную ответственность по обязательствам акционерного общества в пределах неоплаченной части стоимости принадлежащих им акций.

· Открытое акционерное общество (ОАО) - общество, участники которого могут отчуждать принадлежащие им акции без согласия других акционеров. Такое акционерное общество вправе проводить открытую подписку на выпускаемые им акции и их свободную продажу на условиях, устанавливаемых законом и иными правовыми актами.

Открытое акционерное общество обязано ежегодно публиковать для всеобщего сведения годовой отчет, бухгалтерский баланс, счет прибылей и убытков.

· Закрытое акционерное общество (ЗАО) - общество, акции которого распределяются только среди его учредителей или иного заранее определенного круга лиц. Такое общество не вправе проводить открытую подписку на выпускаемые им акции либо иным образом предлагать их для приобретения неограниченному кругу лиц.

Акционеры закрытого акционерного общества имеют преимущественное право приобретения акций, продаваемых другими акционерами этого общества.

На рисунке 2.1.1 представлена организационная структура логистического отдела компании ПЭК

Рисунок 2.1.1 Организационная структура логистического отдела компании ООО «ПЭК»

Задачи транспортного подразделения:

· Разработка годовых, квартальных, месячных и оперативных планов-графиков транспортных перевозок на основе планов получения материалов и сырья, а также отгрузки готовой продукции.

· Организация централизованных меж организационных и внутриорганизационных перевозок.

· Разработка маршрутов движения.

· Утверждение графиков работ, объемов перевозок с учетом конкретных условий, формирование грузопотоков, составов бригад, бригадных заданий.

· Определение потребности и производство расчетов на необходимые предприятию транспортные средства, погрузочно-разгрузочное оборудование, ремонтное оборудование, запасные части.

· Рациональное использование транспортных средств в соответствии с установленными нормами их грузоподъемности и вместимости.

· Передача материально-технических ресурсов на склады предприятия и передача готовой продукции на склады покупателей.

· Проверка сохранности (целостности) упаковки (тары) и наличия вложений в соответствии с сопроводительными документами, составление в установленных случаях актов на обнаруженную недостачу или порчу грузов, документов.

· Справочно-информационная работа о прибывающих и отправляемых грузах, сроках доставки, условиях перевозки и других вопросах перевозочных, погрузочно-разгрузочных и коммерческих операций.

· Ведение планов-графиков о наличии транспортных средств под погрузкой и выгрузкой по периодам суток, о работе механизмов.

· Составление отчетов выполнения планов грузопереработок.

· Организация, корректировка и контроль за выполнением оперативных планов работы по погрузке, выгрузке и централизованному завозу-вывозу грузов на сутки и смену.

· Обработка перевозочных документов, информационное обеспечение перевозочного процесса и ведение установленных форм отчетности.

· Оформление транспортной документации.

· Содержание подвижного состава транспортных средств в технически исправном состоянии.

· Содержание в надлежащем состоянии мест производства погрузочно-разгрузочных работ, автоподъездов, ограждений, весовых приборов и других средств контроля.

· Ремонт и техническое обслуживание транспортных средств, их узлов и деталей, подъемных механизмов и другого оборудования в соответствии с установленной технологией.

· Приобретение и создание запасов горюче-смазочных материалов, их хранение и отпуск в соответствии с установленным порядком.

· Заключение договоров с транспортными организациями на обслуживание транспортом общего пользования, выполнение транспортных и погрузочно-разгрузочных операций, транспортную экспедицию.

· Обеспечение текущего ремонта зданий, сооружений и оборудования гаража.

· Разработка и выполнение мероприятий, обеспечивающих:

Ш сокращение простоя транспорта под грузовыми операциями;

Ш увеличение пропускной способности и рациональное использование площадок и путей подъезда транспортных средств;

Ш рациональное использование погрузочно-разгрузочных машин, механизмов и транспортных средств;

Ш устранение причин преждевременных возвратов транспортных средств с линий из-за технических неисправностей.

· Проведение мероприятий по ликвидации и предупреждению несохранности грузов при перевозках, погрузке, выгрузке и сортировке

Экономические показатели деятельности:

Таблица 2.1.2

Отчет о финансовых результатах

№	Показатели	Единица измерения	Год	Отклонение
п/п			2016	2017	абсол.	относ., %
1.	1. Выручка от реализации услуг	руб.	8677,092	10784,430	2107338	124
2.	Себестоимость	руб.	7873,158	9417,232	1544074	120
3.	Прибыль	руб.	803,934	1367,198	563264	170
4.	Рентабельность услуг	%	979	688	-291	70
5.	Среднегодовая стоимость ОПФ	руб.
6.	Рентабельность ОПФ	%
7.	Фондоотдача	руб.
8.	Среднесписочная численность	чел.	50	46	-4
9.	Фондовооруженность	руб.
10.	Производительность труда 1-ого работника	руб. / чел.
11	Среднемесячная заробатная плата 1 работника	руб.
12	Фонд оплаты труда	руб.
13	З/п к выполненным работам	%

2.2 Анализ технико-эксплуатационных показателей работы предприятия

перевозка автомобильный груз транспорт

Характеристика основных услуг:

· Организация перевозок грузов;

· Техническое обслуживание и ремонт автотранспортных средств;

· Деятельность автомобильного грузового транспорта;

· Деятельность автомобильного грузового специализированного транспорта;

· Деятельность автомобильного грузового неспециализированного транспорта;

· Аренда грузового автомобильного транспорта с водителем;

· Транспортная обработка грузов;

· Хранение и складирование;

· Прочая вспомогательная деятельность автомобильного транспорта с водителем;

Характеристика потребителей услуг:

· ООО "Дизарт"

Компания действует с 30 ноября 2015 г.

Основной деятельностью компании является: ремонт мебели (обивка мебели, перетяжка мебели), производство матрасов и подушек для софы, производство новой мебели.

· ООО "МАГ"

Фирма МАГ основана в 1995 году. За это время она прошла путь от мелкооптовой фирмы до лидера среди поставщиков швейной фурнитуры в России и ближнем зарубежье.

Основное направление деятельности - оптовая и мелкооптовая торговля швейной фурнитурой, прикладными материалами и рукоделием. Изучая потребности рынка, фирма дополняет и улучшает ассортимент своей продукции, который насчитывает более 50000 наименований.

Основными торговыми марками компании являются:

Ш Нитки 100% полиэстер MAX BASIC и MAXWELL

Ш Ткань подкладочная IDEALTEX

Ш Дублерин трикотажный IDEALTEX

Ш Ленты атласные, капроновые, репсовые, бархатные IDEAL

Ш Кружево IDEAL

Ш Мулине IDEAL

Ш Пряжа для вязания IDEAL

Ш Бисер, бусины IDEAL

Ш Товары для рукоделия и шитья: спицы, крючки, ножницы

Организации присвоены ИНН 7743820944, ОГРН 1117746467277.

· ООО "ВОСХОД"

Компания ООО «ВОСХОД» является производителем и поставщиком рабочей обуви, спортивной обуви регулярно пополняя модельные ряды.

· ООО "Cetus Aero"

C 2002 года компания занимается сборкой воздушных судов в России из американских комплектующих. Производство компании полностью сертифицировано и соответствует самым высоким стандартам.

Исследование технологического процесса перевозки грузов:

· Приемка груза. Грузоотправитель сдает груз на склад и называет город-получатель. Сотрудник склада взвешивает груз, измеряет, дополнительно упаковывает, если нужно. По факту приемки груза оформляется складская накладная на принятый груз. В ней расписывается сотрудник склада и Клиент, сдавший груз. В складской накладной отображается следующая информация: наименование груза, количество принятых грузовых мест, вес, объем, наличие негабаритных мест, вид упаковки клиента. В складской накладной экспедитор должен заполнить поля, касающиеся отправителя и получателя груза (ИНН, телефон), если необходима доставка груза - адрес доставки.

· Оформление груза к перевозке. Со складской накладной на принятый груз Клиент проходит в клиентский отдел, для того, чтобы оформить груз к перевозке. Клиент предоставляет менеджеру отдела складскую накладную на принятый груз и сопроводительные документы на груз (если требуются). Информирует менеджера клиентского отдела о своем желании дополнительно застраховать груз (если нужно) или о доставке груза до склада грузополучателя. Предоставляет информацию о плательщике (кто будет оплачивать услуги отправитель, получатель или третье лицо). Все предоставленные клиентом данные отображаются в документе Поручение экспедитору. Документ распечатывается в трех экземплярах. Клиент проверяет правильность указанных в Поручении экспедиторе данных, расписывается. Свою подпись и печать компании ПЭК ставит менеджер клиентского отдела. Один экземпляр Поручения экспедитору остается у Клиента.

· Погрузка. После оформления клиентом груза в клиентском отделе, в соответствии с графиком отправки грузов, осуществляется погрузка грузов в машину. Груз со склада ПЭК в городе-отправителе перевозится до склада ПЭК в городе-получателе.

· Перевозка. Груз со склада ПЭК в городе-отправителе перевозится до склада ПЭК в городе - получателе.

· Разгрузка. После прибытия машины на склад ПЭК в городе-получателе производится разгрузка машины.

· Информирование. После того, как произведена разгрузка машины, осуществляется информирование Клиента (грузополучателя) о прибытии груза по телефону.

· Выдача груза. Клиент (грузополучатель) приезжает на склад и получает груз

Размещено на Allbest.ru

...