Рынок автомобильных шин в Москве: барьеры и пути их преодоления

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Рынок автомобильных шин в Москве: барьеры и пути их преодоления

Качура Антон Владимирович, бакалавр, студент

Волгоградский государственный университет

В статье рассматривается рынок автомобильных шин Москвы и барьеры входа на него. Отдельно выделены неэффективные барьеры. Так же рассмотрены возможные пути преодоления административных барьеров.

Рынок автомобильных шин хорошо развит и характеризуется высоким уровнем конкуренции. Для данной категории товара присутствует достаточно большое количество продавцов резиновых шин. На рынке Москвы работает около 15 компаний федерального масштаба, порядка 50 компаний, торгующих по Московской области, и более 200 мелких розничных магазинов и интернет магазинов. В 2014 году объем проданных через Интернет шин увеличился до 25% и это, по оценкам GfK, далеко не предел, доля онлайн-продаж будет продолжать расти.

Рынок автомобильных шин имеет ряд как стратегических, так и нестратегических барьеров. Стратегические барьеры возникают вследствие деятельности уже действующих на рынке фирм. К ним можно отнести:

· Высокий уровень конкуренции;

· Ценовая дискриминация со стороны поставщиков (чтобы получить скидки и преференции должно пройти не меньше полугода, до этого товар покупается по максимальным ценам, что, с учетом низкой маржинальности бизнеса, является серьезным барьером). Скидки составляют от 1 до 3 %, бонусы за хорошие результаты - от 1 до 6% выручки.

· Получение от дистрибьюторов премий и призов по акциям только после нескольких сезонов активных продаж.

Нестратегические барьеры возникают вследствие внешних причин, на которые существующие фирмы не влияют. На рынке автомобильных шин Москвы присутствует такой технологический барьер, как необходимость создания сайта и использование специальной программы для быстрого мониторинга актуальных цен поставщиков. Создание собственной программы, интегрированной с сайтом, стоит от 500 т.р. + около 50 т.р./мес. зарплата обслуживающему персоналу. Создание такого сайта занимает от полугода до 1,5 лет. Другой вариант - создание сайта и использование сторонней программы. Стоимость создания сайта около 50 т.р. + плата за использование программы от 500 до 1000 рублей в день. Срок создания - 1-2 месяца. В данном варианте присутствует зависимость работоспособности сайта от функционирования информационной системы владельца мониторинговой программы.

Так же, некоторые административные барьеры создают проверки и требования органов власти, таких как: Государственный пожарный надзор, Налоговая инспекция, Роспотребнадзор, Пенсионный фонд, Фонд социального страхования и Трудовая инспекция. Для прохождения проверки в Пожарном надзоре должно быть соответствие безопасности электросетей, подтвержденное в ПАО «Московская объединенная электросетевая компания» из-за чего присутствуют дополнительные расходы на наем проверяющего электрика.

Основным административным барьером является налогообложение. Организации платят, налог на прибыль, НДС, транспортный налог, налог на имущество. Для ритейла в такой высоко-конкурентной среде налоговые ставки являются основной проблемой, поскольку суммарно уходит порядка 30-35% прибыли организации. С учетом того, что бизнес в этой отрасли является низко-маржинальным, такая налоговая нагрузка не позволяет заработать на этом рынке при небольшом обороте продукции, что характерно для небольших фирм на начальных этапах.

Новые положения Налогового кодекса вводят дополнительный сбор для организаций и ИП, которые занимаются розничной, мелкооптовой и оптовой торговлей (Глава 33.НК РФ). В отношении торговой деятельности, по которой введен торговый сбор, нельзя применять ЕНВД. От торгового сбора полностью освобождаются ИП на патентной системе и налогоплательщики, уплачивающие единый сельскохозяйственный налог. На текущий момент сбор не касается торговли со склада и интернет торговли, однако, он может быть введен позднее. Торговый сбор необходимо платить каждый квартал до 25 числа. Так как в Москве закон о торговом сборе уже принят, известно, сколько придется заплатить. Например, во второй статье этого закона приведены ставки сбора:

· киоски и палатки в центральных районах будут платить 81 000 рублей в квартал, в остальных районах города -- от 28 350 рублей до 40 500 рублей в квартал;

· лотки, автолавки и тележки --40 500 рублей в квартал;

· магазины и павильоны с торговой площадью до 50 кв. м в центральных районах -- 60 000 в квартал, в остальных районах -- от 21 000 рублей до 30 000 в квартал;

· магазины и павильоны с торговой площадью больше 50 кв.м -- 60 000 рублей в квартал за первые 50 метров и плюс 50 рублей за каждый метр свыше, а в остальных районах -- от 21 000 рублей до 30 000 рублей в квартал и плюс 50 рублей за каждый метр свыше.

По торговому сбору нужно обязательно встать на учет в течение 5 рабочих дней от дня начала торговли. Ответственность за отсутствие регистрации может оказаться ощутимой для предпринимателя -- сумма штрафа начинается с 40 000 рублей.

Законом предусмотрена возможность снижать налоги на сумму уплаченного торгового сбора:

· ИП, работающие на общей системе налогообложения, могут снизить сумму НДФЛ по итогам года, а у организаций есть возможность уменьшить налог на прибыль и ту часть авансовых платежей, которая платится в бюджет субъекта РФ на территории которого введен данный сбор.

· ИП и организации на УСН с объектом «Доходы» смогут снизить сумму налога и авансовых платежей, оставшуюся после уменьшения на страховые взносы. Однако, тут тоже условие, уменьшить налог можно, только если сбор и налог УСН уплачиваются в одном регионе.

· ИП и организации на УСН с объектом «Доходы минус расходы», смогут включить торговый сбор в состав расходов. Таким образом, на сумму торгового сбора увеличиваются расходы, а не снижается сумма налога. Индивидуальные предприниматели смогут избежать торгового сбора, если перейдут на патентную систему налогообложения.

При оптово-розничной торговле через интернет магазин, возникает вопрос об оформлении доставки. Для того чтобы снижать налогооблагаемую базу на сумму расходов за перевозку, необходимо оформлять путевые листы. Путевые листы оформляются перед каждой поездкой. Однако это довольно трудоемкий процесс, требующий затрат времени работников, что негативно сказывается на скорости и качестве доставки, либо влечет дополнительные финансовые или временные издержки для руководителя организации или бухгалтера, поскольку отвечает за правильность оформления путевых листов начальник, водитель, либо уполномоченное лицо (как правило бухгалтер). В случае если путевой лист заполняется с нарушениями, это дает проверяющим органам основание исключить затраты на ГСМ из состава расходов

Самым неэффективным барьером является необходимость оформления путевых листов. Путевые листы - это первичные документы, унифицированные формы которых утверждены Постановлением Госкомстата от 28 ноября 1997 года № 78. Однако Минфин России в письме от 20.09.2005 № 03-03-04/1/214 разъяснил, что формы, утвержденные Постановлением Госкомстата № 78, обязательны только для автотранспортных организаций. Это означает, что остальные организации могут составить собственную форму путевых листов. Тем не менее, эта форма должна иметь множество обязательных реквизитов, а именно:

· наименование документа;

· дата составления документа;

· наименование организации, от имени которой составлен документ;

· содержание хозяйственной операции;

· измерители хозяйственной операции в натуральном и денежном выражении;

· наименования должностей лиц, ответственных за совершение хозяйственной операции и правильность ее оформления;

· личные подписи указанных лиц;

· наименование и номер путевого листа;

· сведения о сроке действия путевого листа;

· сведения о собственнике (владельце) транспортного средства;

· сведения о транспортном средстве;

· сведения о водителе.

Некоторые организации никак не преодолевают данный барьер, не оформляя путевые листы. Из-за этого они не уменьшают налогооблагаемую базу на сумму транспортных расходов, вследствие чего платят увеличенный налог на прибыль. Технически, путевой лист должен оформляться перед каждой поездкой. На более длительный срок путевой лист оформляется, при задании водителю, которое потребует большего времени, например во время командировки в другой город, или при осуществлении междугородних перевозок.

Тем не менее, одним из путей преодоления барьера является оформление путевого листа на месяц задним числом, по итогам пунктов назначения. Другой вариант - создание или покупка программного обеспечения, позволяющая автоматически рассчитать и занести данные в путевой лист, при оформлении заказа.

В целях уменьшения налоговой нагрузки, следует перейти на упрощенную систему налогообложения. Наилучшим вариантом будет режим доходы минус расходы. Однако при оптовой торговле, партнерам выгоднее торговать с фирмой, использующей основную систему налогообложения, чтобы принимать к вычету НДС. Несмотря на то, что на упрощенной системе можно продать товар с НДС, этого следует избегать во избежание внимания налоговой службы. Для максимального уменьшения налогов и удовлетворения всех категорий клиентов, возможно наличие двух фирм, одной на основной системе налогообложения, для сотрудничества с юридическими лицами, другой - на упрощенной системе, для физических лиц. Важную роль в уменьшении налогообложения играет структура клиентов. Если это преимущественно физические лица, то стоит использовать фирму с УСН. Если же часто приходится иметь дело с юридическими лицами, то возможно использование двух фирм. Так же, чтобы не уплачивать торговый сбор, следует не использовать торговые площади и торговать со склада под заказ.

В заключении можно сделать вывод о том, что в сфере розничной торговли не много административных барьеров. Рынок непродовольственных товаров, а именно автомобильных шин и дисков не требует соблюдения большого количества норм, характерных для других отраслей. Непосредственно в Москве вести бизнес тяжелее, если предполагается торговля с использованием торговых площадей. Однако этот барьер обходится торговлей через интернет, что в условиях модернизации бизнес - моделей является более перспективным направлением. Большие неприятности доставляют высокий уровень конкуренции и низкая доходность бизнеса. Поэтому при ведении бизнеса в этой отрасли стоит обратить внимание в первую очередь на налаживание контактов с партнерами и оптимизации модели хранения и доставки товара.

рынок автомобильная шина торговля

Список литературы

1. Налоговый кодекс. Глава 33. Торговый сбор. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://base.garant.ru/10900200/53/ (дата обращения: 21.07.2016).

2. Постановление Госкомстата РФ от 28 ноября 1997 г. N 78 "Об утверждении унифицированных форм первичной учетной документации по учету работы строительных машин и механизмов, работ в автомобильном транспорте". [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://base.garant.ru/12107085/#ixzz4FbVOCULY(дата обращения: 21.07.2016)

3. Административные барьеры как институт трансформационной экономики: учебное пособие. / Т. Н. Наровлянская, В. К. Карташева; Оренбургский гос. ун-т. - Оренбург: ОГУ, 2012. - 127 с.

4. ГФК - агентство по маркетинговым и потребительским исследованиям. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.gfk.com/ru/insaity/press-release/v-ozhidanii-peremen-rynok-shin-i-avtozapchastei-v-rossii/ (дата обращения: 20.07.2016).

5. Rambler's Top100 -- рейтинговая система. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://top100.rambler.ru/navi/?theme=1%2F15&type=6&rgn=27 (дата обращения: 21.07.2016).

Размещено на Allbest.ru