Тара и упаковка грузов, перевозимых железнодорожным транспортом

Размещено на http://www.allbest.ru

Размещено на http://www.allbest.ru

Введение

Перемещение большинства товаров из сферы производства в сферу потребления невозможно без упаковки.

Основным элементом упаковки является тара. Она представляет собой изделие для размещения товара. Отдельные виды тары участвуют в процессе обращения не только вместе с товаром, но и без него. Элемент упаковки, который в комплексе с тарой или без нее выполняет функцию упаковки, называется вспомогательным упаковочным средством.

Тара, применяемая в торговле, должна отвечать ряду требований (экономическим, техническим, санитарно-гигиеническим, эстетическим).

Она должна быть недорогой в изготовлении. При перевозках товаров и порожней тары обеспечить экономию средств можно за счет применения портативной тары, а также тары, обладающей низким коэффициентом собственной массы (отношение массы к объему).

Обязательным является соответствие материала, из которого изготовлена тара, физико-химическим свойствам помещаемых в нее товаров. Конструкция тары должна быть прочной и служить гарантией сохранности товаров при перевозке и хранении.

Необходимо, чтобы тара отвечала эстетическим потребностям человека. Она должна гармонично сочетаться с товаром, воздействовать на покупателя, стимулируя его решение о покупке.

Объектом исследования является тара и упаковка грузов, а так же транспортная компания ООО «Шерл».

Предметом курсовой работы выступает повышение качества обслуживания.

Целью работы является разработка мероприятий по совершенствованию работы предприятия. Для достижения этой цели в работе поставлены и решены следующие задачи:

- раскрыть особенности тары и упаковки грузов;

- исследовать особенности организации транспортного обслуживания потребителей услуг в ООО «Шерл»;

- обосновать целесообразность мероприятий, направленных на совершенствование железнодорожных перевозок в ООО «Шерл».

Актуальность данной темы заключается в том, что тара и упаковка являются одним из значимых факторов, сохраняющих качество продовольственных товаров. Это обусловлено тем, что тара и упаковка играют важную роль при хранении продовольственных товаров, защите товара от внешних воздействий, повышенной или пониженной температуры, влажности воздуха, света, посторонних запахов, микроорганизмов и т.д.

1. Теоретические основы тары и упаковки грузов

1.1 Общие понятия о таре и упаковке. Классификация тары

Согласно ГОСТу 17527-86 «Упаковка. Термины и определения» под упаковкой понимается средство или комплекс средств, обеспечивающих защиту продукции от повреждений и потерь, окружающей среды, загрязнений, а также обеспечивающих процесс обращения.

Тара - это основной элемент упаковки, представляющий собой изделие для размещения продукции. Перемещение продукта от производителя к потребителю является неминуемой предпосылкой реализации его потребительной стоимости. При этом важно обеспечить полную сохранность количества, качества и товарного вида продукции на всем пути ее следования. С целью защиты продукции от механических, климатических, биологических и других воздействий и обеспечения ее качественной сохранности при транспортировании и хранении применяют различные виды тары и упаковки.

Грузы, предъявляемые к перевозке, в зависимости от вида упаковки делятся на группы: транспортируемые в таре, без тары и без тары, но с частичной защитой отдельных узлов. По своему назначению тара делится на потребительскую, дополнительную и транспортную.

Потребительская тара (флаконы, банки, коробки и т. д.) используется для расфасовки товаров и доставки их потребителю.

Дополнительная тара (мешки, чехлы, картонные ящики) используется для предохранения изделий от климатических и агрессивных воздействий внешней среды.

Транспортная тара (ящики, бочки, барабаны, фляги, мешки и т. д.) предназначена для упаковки различных грузов, которые могут быть предварительно упакованы в потребительскую или дополнительную тару.

В зависимости от конструкции тары и способности ее сохранять свою первоначальную форму она делится на жесткую, полужесткую и мягкую.

К жесткой таре относятся бочки, ящики, бидоны, цистерны, бутыли, барабаны и т. д. Жесткую тару изготовляют из металла, дерева, пластмассы, стекла, бумажной массы и ряда других материалов.

Рис. 1. Виды тары: а - жесткая, б - полужесткая, 1 - ящик каркаснощитовой, 2 - бочка деревянная, 3 - барабан деревянный, 4 - ящик из гофрированного картона

К полужесткой таре относятся обрешетники, корзины, ящики, изготовленные из картона, полимеров и пластмасс.

Мягкая тара изготавливается из различных тканей, пленок, полимерных материалов и бумаги.

Некоторые литературные источники относят к понятию тара контейнеры и поддоны, которые часто выполняют ее функции, но не являются тарой для груза.

При упаковке грузов в тару используют прокладочный и оберточный материал, который предназначен для амортизации и защиты груза от повреждения. Для этой цели используют бумагу, картон, стружку, вату, пенопласт и ряд других материалов.

В процессе транспортировки на грузы оказывают влияние три основные группы внутренних и внешних воздействий:

- механическая - толчки, удары, трение, вибрация, статические нагрузки;

- климатическая - атмосферные осадки, изменение температуры, влажность воздуха, солнечная радиация и т.д;

- биологическая - жизнедеятельность микробов, насекомых и грызунов и т.д.

Исходя из этих условий и надлежит выбирать метод защиты грузов от повреждения в период транспортировки. Упаковка должна не только защищать груз, но и обеспечивать удобство перегрузочных операций.

1.2 Функции тары и упаковки

транспортный тара торговый потребитель

Роль упаковки и тары в торгово-технологическом процессе определяется функциями, которые они выполняют.

Из всех функций тары и упаковки можно выделить три основные группы функций:

1. Защитная функция. Предполагает защиту продукта от механических, физических, химических, климатических и биологических воздействий, т.е. сохранение количества, состав, качества товара в пределах установленных норм. Целью защиты продукта от химических воздействий является предупреждение нежелательных реакций с окружающей средой.

При транспортировании и хранении огнеопасных, взрывчатых и ядовитых продуктов упаковка обеспечивает защиту человека и окружающей среды от вредного воздействия указанных материалов.

Защита от повреждений и воровства - главная функция промышленной упаковки в процессе хранения и транспортировки. Для достижения этих целей необходимо подобрать упаковку, соответствующую характеристикам продукта, найти правильное сочетание материала и конструкции упаковки. Главными факторами при этом являются ценность (стоимость) и прочность продукта: чем продукт дороже, тем более надежной должна быть упаковка. Но, если дорогостоящий продукт непрочен, то и издержки абсолютной защиты тоже будут очень велики.

Надежность тары определяется тем, каким воздействиям внешней среды она подвергается в процессе хранения и транспортировки.

Полезность тары определяется ее влиянием на эффективность и производительность логистической деятельности. От полезности, или технологичности упаковки зависят показатели производительности всех логистических операций - от продуктивности загрузки подвижного состава и подборки заказов на складе до коэффициента использования складского пространства и грузовместимости транспортных средств;

2. Обеспечение удобства транспортировки и грузопереработки. Многофункциональность тары и упаковки означает, что они должны облегчать погрузочно-разгрузочные операции, транспортирование, реализацию и использование товара.

Она способствует ускорению передачи товарно-материальных ценностей от производителей потребителям: облегчает перемещение продукции при погрузочно-разгрузочных работах и внутрискладских операциях: обеспечивает безопасные условия труда при переработке упакованных грузов; улучшает учет и организацию сбыта продукции; повышает эффективность использования транспортных средств и складских помещений;

3. Информационная функция. Играет ключевую роль в идентификации грузов, контроле за их прохождением и грузопереработке, приобретая тем самым все более важное значение для конечного успеха всего логистического канала.

Самое очевидное предназначение упаковки - информировать участников логистического канала о ее содержимом, т. е. о помещенных в упаковку грузах. Обычно в состав такой информации входят сведения о производителе, наименовании тары, количестве продуктов и их номер по универсальному коду продукции (UPC). Нанесенная на упаковку информация служит для "распознавания" грузов при получении заказов, подборке и проверке отправок. Главное требование к маркировке - заметность.

Еще одно важное предназначение упаковки в логистике - информационное обеспечение контроля за прохождением грузов. Хорошо налаженная система грузопереработки непрерывно отслеживает движение продуктов через стадии получения, хранения, подборки заказов и отправки. Такой контроль за всеми перемещениями грузов уменьшает потери и воровство товаров и очень полезен для наблюдения за динамикой производительности труда работников.

Наконец, упаковка должна содержать информацию, предотвращающую повреждение продукции в процессе грузопереработки. В частности, на нее должны быть нанесены обозначения, указывающие на необходимость особого обращения с хрупкими предметами, границы допустимого температурного режима, специфические требования к штабелированию или экологические ограничения. При работе с опасными веществами информация на упаковке или в сопроводительной документации должна содержать инструкции на случай их утечки или повреждения тары.

1.3 Роль тары и упаковки при транспортном страховании

С точки зрения имущественного страхования, значение упаковки трудно переоценить. Если говорить применительно к страхованию грузов или товаров на складе, то логично будет рассматривать транспортную упаковку, т.к. именно она служит для того, чтобы доставить перевозимый товар из одного места в другое в целости и сохранности. Транспортная упаковка отличается от потребительской большей прочностью, амортизирующими и барьерными свойствами. Но, дело в том, что при страховании собственник заинтересован в возмещении убытка при повреждении именно потребительской упаковки, т.к. она является частью товара. Поэтому, страховщик всегда учитывает надёжность не только транспортной, но и потребительской упаковки. Согласитесь, одно дело страховать перевозку соков в стеклянных бутылках, и совсем другое - в специальных бумажных тетра паках. Упаковка, в данном случае, будет определяющим фактором при оценке страховщиком стоимости страхования.

На практике, вопрос о качестве упаковки до начала страхования носит поверхностный характер: страхователь должен сообщить общие параметры упаковки перевозимого груза и указать их в заявлении на страхование. Казалось бы, страховая компания должна быть очень заинтересована в том, чтобы грузоотправитель проконтролировал соответствие упаковки установленным нормам и правилам, и этим обеспечил сохранность перевозимого товара. На деле, страховщики крайне редко вдаются в подробности упаковки застрахованного груза. Для оформления договора страхования вполне достаточно, если в Заявлении будет написано: «упаковка производителя». Этому есть вполне логичное объяснение: при несоответствии упаковки установленным стандартам, страховщик, в случае убытка, вправе отказать в выплате страхового возмещения. И это вполне законно. Такие условия страхования надо учитывать не только собственникам и производителям, но и перевозчикам. Но не правильно полагать, что страховщик равнодушно относится к неправильной упаковке груза. Если говорить о долгосрочном сотрудничестве, то тут иная ситуация. Страховщик никогда не оставит без внимания тот факт, что упаковка не соответствует условиям перевозки или хранения, и будет настаивать на её улучшении. Рекомендации по защите груза могут касаться как самой упаковки груза, так и способа её крепления и укладки внутри перевозочного средства. Добросовестный страховщик вовсе не заинтересован всё время оформлять отказы в выплате своему постоянному клиенту. Он заинтересован в том, чтобы упаковка была надёжной и обеспечивала максимальную безопасность перевозимого груза. Ведь это может существенно снизить риски, а, следовательно, уменьшить стоимость страхования для его постоянного клиента, что будет способствовать более прочному сотрудничеству. Таким образом, выполнять рекомендации страховой компании, в конечном счете, выгодно и отправителю, и получателю, и уж тем более перевозчику.

1.4 Показатели эффективности применения тары и упаковки

Эффективность использования тары во многом зависит от ее качества. Действующими стандартами предусмотрена система показателей качества, которые применяются при разработке конструкторской и нормативно-технической документации на конкретные виды тары. Например, номенклатура показателей качества деревянных ящиков включает следующие показатели: назначения, надежности, эргономические, эстетические, технологичности, транспортабельности, патентно-правовые, стандартизации и унификации.

К показателям назначения относятся: исходные материалы, размеры, предельная масса упаковываемого груза, вместимость, сопротивление сжатию, сопротивление ударам, устойчивость к воздействию дождя, влажность и др.

Показатели надежности, в свою очередь, включают показатели ремонтопригодности, долговечности и сохраняемости.

Очень важными показателями качества тары являются показатели транспортабельности. Сюда относятся коэффициент складирования, указывающий на степень использования транспортных средств и складских помещений, и коэффициент пакетирования (на поддонах 800х1200 и 1000х1200 мм), свидетельствующий о степени использования поддона.

Коэффициент складирования (Б) определяется по формуле:

Где:

- объем ящика в сложенном виде, дм3;

- габаритный объем ящика, дм3.

Коэффициент пакетирования (В) рассчитывается как отношение площади поддона под ящиками (м2) к площади поддона (м2) по формуле:

Качество конкретных видов новой (после ее изготовления) тары определяется по соответствующим стандартам с учетом требований, которые изложены в таких разделах как «Типы и размеры», «Технологические требования», «Правила приемки», «Методы контроля».

Качество тары, находящейся в обращении, определяется в соответствии с требованиями действующих Правил применения, ращения и возврата многооборотных средств упаковки и Правил обращения возвратной деревянной и картонной тары.

2. Аналитические основы тары и упаковки грузов

2.1 Общая характеристика компании ООО «Шерл»

ООО «Шерл» - транспортная компания Москвы, которая оказывает различные услуги по доставке товаров по РФ и за рубеж.

Компания успешно работает на рынке грузовых перевозок с 1993 года, является одной из самых опытных логистических компаний России, за более чем 20-летнюю историю работы на рынке грузоперевозок смогла освоить не только комплектацию платформ, крытых вагонов и рефрижераторов в одном составе, но и внедрить технологию транспортировки скоропортящихся грузов в девятивагонных секциях.

К 1998 году создан собственный парк вагонов и открыт отдел международных перевозок - компания вышла на мировой уровень.

К 2005 году на территории РФ открыто 22 филиала ООО «Шерл ТК».

В 2010 году введены в процессу правления грузоперевозками современные IT-решения, позволившие предлагать клиентам более выгодные тарифы и условия оплаты.

На сегодняшний день компания владеет более чем 220 единицами ж/д вагонов, в том числе изотермическими, рефрижераторными, цельнометаллическими и универсальными крытыми.

Основные направления деятельности компании заключаются в следующем:

- перевозка грузов железнодорожным (контейнеры, крытые вагоны, вагоны-термосы, рефрижераторные секции) и автомобильным транспортом по территории РФ от маленьких партий грузов (сборный груз) до целого вагона/контейнера/автомобиля;

- международные перевозки грузов железнодорожным и автомобильным транспортом (Юго-Восточная и Средняя Азия, Западная и Восточная Европа, Закавказье, Прибалтика);

- перевозка негабаритных и тяжеловесных грузов (сельскохозяйственное и промышленное оборудование, станки, строительная техника и т. д.) автомобильным и ж/д транспортом, как по территории РФ, так и за рубеж;

- перевозка железнодорожным и автомобильным транспортом грузов, требующих подержания температурного режима (+2…+5; -18 °C).

Каждый день специалисты компании оформляют отправку грузов по более чем 60 различным маршрутам автомобильного и ж/д транспорта. Ежедневно больше 1000 тонн грузов находят своих адресатов.

Семь крупных филиалов дают возможность оперативно доставлять грузы в любую точку России. Самые крупные находятся в городах, контролирующих основную массу всех грузопотоков страны - Новосибирске, Москве, Санкт-Петербурге, Владивостоке.

В любом филиале компании Вам будут предоставлены следующие услуги:

- приемка товара по особым условиям (в т. ч. с внутритарным перерасчетом);

- погрузо-разгрузочные работы;

- доставка товара до склада получателя груза в месте назначения, а также перевозка со склада отправителя к месту погрузки в пункте отправления;

- укрепление упаковки груза с использованием дополнительных материалов;

- отслеживание движения грузов;

- консолидация и временное хранение товаров;

- страхование.

Транспортировка сборных грузов - одна из основных услуг, предоставляемых компанией. Компания может перемещать сборные партии с оговоренной периодичностью, что позволит Вам планировать стабильные поставки товаров в различные регионы РФ.

Задача компании - стать для каждого клиента не просто перевозчиком, а надежным партнером и помощником в бизнесе.

2.2 Железнодорожные перевозки

Грузоперевозки по России - одно из приоритетных направлений деятельности компании.

Перевозка осуществляется по наиболее популярным маршрутам:

- из Москвы в Иркутск, Новосибирск, Кемерово, Омск, Красноярск, Челябинск, Томск, Барнаул, Екатеринбург, Тюмень, Магнитогорск;

- из Санкт-Петербурга в Екатеринбург, Томск, Кемерово, Челябинск, Барнаул, Омск, Новосибирск;

- из Новосибирска во Владивосток, Хабаровск, Благовещенск, Якутск, Нерюнгри, Читу, Улан-Удэ, Омск, Красноярск.

А также по маршрутам, которые пользуются спросом, но не так часто предлагаются транспортными компаниями:

Москва - Новосибирск - транспортировка товаров в рефрижераторных секциях. Еженедельно осуществляется отправка грузов из Москвы в следующих направлениях:

- Нижневартовск;

- Якутск;

- Нерюнгри;

- Курган;

- Чита;

- Благовещенск;

- Хабаровск;

- Владивосток.

Так же компания осуществляет международные перевозки товаров. Компания доставляет продукцию в Европу, Азию, Прибалтику и СНГ. В комплекс услуг входит работа с документацией, необходимой для эффективной организации ж/д перевозки за рубеж. Партии товаров сопровождаются транспортной накладной, договором между заказчиком и логистической компанией, дорожной ведомостью, таможенной декларацией и т. д. Компания предлагает оптимальные тарифы железнодорожных перевозок за границу.

Преимущества сотрудничества с компанией:

- наличие собственного парка вагонов. Это позволяет устанавливать выгодные тарифы, а также оперативно и гибко реагировать на запросы клиентов. Все единицы подвижного состава проходят регулярное техническое обслуживание и деповский ремонт. Также вагонный парк постоянно обновляется.

- высокий профессионализм специалистов. Организация железнодорожных перевозок осуществляется командой компании «Шерл» уже более 20 лет. Наши специалисты обладают большим опытом, который необходим для оперативной и качественной работы по транспортировке товаров.

- комплексный подход к осуществлению услуг. Представители компании оказывают услуги по оформлению документов, необходимых для качественной перевозки, подбору контейнеров или вагонов, приемке товаров и т. д. Железнодорожные перевозки грузов осуществляются в комплексе с упаковкой, расфасовкой и временным хранением на складе. В тех случаях, когда необходимо доставить продукцию от ж/д станции до конечного пункта, компания предлагает использовать автомобильный транспорт.

- контроль следования груза. Компания «Шерл» предлагает контейнерные железнодорожные перевозки, а также дополнительные услуги по контролю за партией в реальном времени. Заказчик в любой момент может попросить предоставить ему информацию о местонахождении товара.

- страхование грузов. Перевозка железнодорожным транспортом обязательно включает в себя процедуру страхования. Благодаря данной услуге клиент снижает финансовые риски своей компании в случаях возникновения чрезвычайных ситуаций на пути следования при доставке продукции по России и за границу.

2.3 Анализ проблем компании

Анализируя проблемы компании, мною были изучены отзывы клиентов, приведенные ниже:

Рис. 1

Прочитав данные отзывы, можно сделать вывод, что основная проблема компании ООО «Шерл» - качество работы персонала, которым недовольны клиенты.

Рекомендуется провести следующие мероприятия:

- записывать телефонные разговоры;

- после телефонного разговора сделать просьбу оценить качество консультации оператором;

- установить видеокамеры в офисе;

- организовать строгое выполнение норм этикета по общению с клиентами;

- повышение квалификации сотрудников.

3. Рекомендации к решению проблем в компании ООО «Шерл»

Качество персонала -- важнейший составляющий элемент конкурентоспособности. Зарубежные специалисты по управлению считают, что конкурентоспособность конечной продукции на 70-80% зависит от ее качества.

В связи с жалобами клиентов на работу персонала, разберем по пунктам, что следует предпринять компании, дабы решить проблему:

1. Записывать телефонные разговоры. Поскольку в компании ООО «Шерл» не ведется запись телефонных разговоров, то сотрудники не переживают за сказанные слова, ибо доказать халатность в разговоре будет сложно. Если ввести запись телефонных разговоров, то сотрудники начнут понимать, что если на них будут жалобы и руководство прослушает разговор, может последовать выговор или увольнение, чего навряд ли кто-то хочет;

2. После телефонного разговора сделать просьбу оценить качество консультации оператором. Стоит сделать для того, чтобы у руководства были наглядные представления о качестве работы персонала. Если оценки будут плохие, то руководству целесообразно будет прослушать, как разговаривают сотрудники по телефону и сделать выводы;

3. Установить видеокамеры в офисе. Помимо слежки за телефонными разговорами, стоит так же следить за поведением персонала в офисе, поскольку клиенты так же могут приходить и задавать интересующие их вопросы;

4. Организовать строгое выполнение норм этикета по общению с клиентами. Иначе говоря, "общение по шаблону". Как в магазине "Здравствуйте! ", "Спасибо за покупку! ", "Приходите еще! ", только более подходящие фразы для работников транспортной компании. Например, "Здравствуйте! Компания «Шерл». Что вас интересует?", "Благодарим за обращение в нашу компанию!" и т.д.;

5. Повышение квалификации сотрудников. В зарубежных фирмах обучению работников придаются огромное значение. Оно является составным элементом общей системы работы с кадрами, которая предусматривает не только их подготовку и повышение квалификации, но отбор, аттестацию, продвижение по службе и стимулирование.

Проанализировав процесс обучения и повышения квалификации на предприятии рассмотрим следующие направления по совершенствованию использования этих процессов:

1. Функцию обучения и повышения квалификации персонала в отделе продаж отчасти переложить на специализированные фирмы по обучению, то есть регулярно проводить обучение отдела продаж в виде тренингов с помощью квалифицированного персонала. Это позволит приобрести практические навыки продаж для сотрудников по ряду вопросам:

а) обучить технике активных продаж при работе со сложными клиентами, отработать приемы работы с предубеждениями, сопротивлением, возражениями и критикой клиентов;

б) осуществлять продажи в жестких конфликтных условиях;

в) научиться побеждать и продавать в ситуациях сложных переговоров;

г) возможность реально увеличить личные продажи.

Такие программы построены как для начинающих торговых агентов, так и для опытных. Это позволит начальнику отдела продаж более эффективно планировать своё время, уделить внимание организационными и другими вопросами компании.

Преимущество:

- занятие проводятся опытными экспертами;

- используются современное оборудование и информация;

- работники получают заряд свежих идей и информации.

2. Обучение специалистов заканчивать аттестацией, которую проводит руководитель отдела.

Это позволит:

- объективно оценивать профессиональные знания, навыки, умения сотрудников;

- позволит разделить профессиональные качества и общечеловеческие.

Позволит планировать:

- карьерный и профессиональный рост сотрудника;

- обучение сотрудника;

- цели сотрудника на аттестационный период.

3. Чтобы оценить знания, навыки и умение необходимо ввести экзамен. Он необходим для того, чтобы определить уровень профессиональной подготовки сотрудника и необходимость его дальнейшего обучения (чему и в какие сроки необходимо учить сотрудника).

Отдельным пунктом в экзаменационную оценку будут входить итоги выполнения практической работы.

Правильно построенная процедура позволяет собрать значительное количество ценного материала, позволяющего решать вопросы построения системы карьерного роста, развития сотрудников, предупреждения конфликтов, снижения напряжения в рабочих группах. Она позволяет руководителям со стороны взглянуть на свое место в коллективе, более объективно подойти к оценке своего вклада в деятельность подразделения, по-новому взглянуть на себя глазами своих сотрудников. Аттестация выступает достаточно мощным стимулирующим фактором для повышения активности подчиненных.

Заключение

В первой главе данной курсовой работы были раскрыты теоретические основы тары и упаковки, ее понятия, классификация, функции, роль при транспортном страховании и показатели эффективности.

Во второй главе были представлены аналитические основы тары и упаковки на основе компании ООО «Шерл», где была раскрыта география железнодорожных перевозок, преимущества сотрудничества с данной компанией и анализ её проблем.

В третьей главе были предложены рекомендации к решению проблем предприятия, где были предложены меры по улучшению качества работы персонала, что является основной проблемой ООО «Шерл».

Литература

1. Миротин Л.Б. «Логистика: обслуживание потребителей»; Инфра-М; 2002г. - 192с.

2. Бизюк В.И.; «Торгово-технологическое оборудование»; М., 1990.

3. Дашков Л.П. и др.; «Предпринимательство и бизнес. Учебное пособие»; М.; 1995 - с.112.

4. Киппхан Г.; «Энциклопедия по печатным средствам информации. Технологии и способы производства»; М.: МГУП, 2003.

5. Стефанов С.И.; «Полиграфия для рекламистов и не только»; М.: Гелла-принт, 2002.

6. Шевченко В.В.; «Товароведение и экспертиза потребительских товаров»; СПб.:ИНФРА, 2001.

7. Генкин Б.М. Экономика и социология труда: Учебник для вузов. Издательская группа НОРМА - ИНФРА.М., 2009 - 403с.

8. Володин А., Назарук М. Что побуждает нас работать: Теория мотивации труда // Банковские технологии.- 2007. - С. 29-31.

9. Дряхлов Н. И., Куприянов Е. А. Эффективность деятельности сотрудников и их вознаграждение на Западе // СОЦИС: Социологические исследования.- 2006.- № 12. - С. 87-92.

10. Зайцев Г.Г. Управление персоналом (учебное пособие), издательство “Северо - Запад”,2004, с.86.

11. Ильин Е. П. Мотивация и мотивы: Учеб. пособие для вузов.- СПб. и др.: Питер, 2009.- 508 с.

12. Комаров Е. И. Стимулирование и мотивация в современном управлении персоналом // Управление персоналом.- 2008.- № 1. - С. 38-41.

13. Лукашевич В.В. Основы менеджмента в торговле. - М.: Экономика, 2005. - С. 40-45.

14. Полднев К. Формирование и развитие карьеры // Служба кадров.- 2006.- № 4. - С. 52.

15. Сербиновский Б.Ю. и Самыгин С.М. Управление персоналом (учебное пособие) издательство “Приор”, 2004, с. 341.

Размещено на Allbest.ru

...