Система складирования на примере ООО "Вираж-Авто"

Размещено на http://www.allbest.ru/

Министерство транспорта Российской Федерации

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

Омский государственный университет путей сообщения

ИМЭК

кафедра "Экономика транспорта, логистика и управление качеством"

Курсовая работа

по дисциплине "Система складирования и складской переработки"

Система складирования на примере ООО "Вираж-Авто"

Омск 2015



Содержание

• Введение
• 1. Теоретические основы функционирования складской системы
• 1.1 Теоретические аспекты логистики
• 1.2 Функциональные области логистики
• 1.2.1 Транспортная логистика
• 1.2.2 Производственная логистика
• 1.2.3 Информационная логистика
• 1.2.4 Закупочная логистика
• 1.2.5 Распределительная логистика
• 1.2.6 Складская логистика
• 1.3 Система складирования
• 1.4 Классификация складов
• 1.5 Распределительный центр
• 2. Складская система компании ООО "Вираж-авто"
• 2.1 Обзор компании ООО "Вираж-Авто"
• 2.2 Система складирования компании ООО "Вираж-Авто"
• 3. Оптимизация работы склада компании ООО "Вираж-Авто"
• 3.1 Методика АВС-анализа
• 3.2 Пример ABC-анализ на складе компании
• 3.3 Закупка оборудования
• Заключение
• Библиографический список



Введение

Склады являются важными звеньями технологического процесса промышленных предприятий, а для оптовой и розничной торговли они служат фундаментом, поэтому склады предприятий, намеренных опережать конкурентов, требуют современной организации, современных технологий и квалифицированных кадров.

Долгое время недооцененной оставалась существенная функция складов по накоплению и формированию нужного потребителям ассортимента продуктов. Предприятия часто видят свою главную цель в налаживании эффективных и экономичных процессов снабжения, производства и потребления, не придавая должного значения внутренним складским операциям.

Вопросы организации деятельности тарного и складского хозяйств на предприятии являются достаточно важными в условиях рыночной экономики.

Движение материальных потоков в логистической цепи невозможно без концентрации в определенных местах необходимых запасов, для хранения которых предназначены соответствующие склады. Складирование играет важнейшую роль в управлении цепочками поставок. Его интересы обязательно должны учитываться при принятии стратегических бизнес-решений и, в том числе, при планировании будущих объемов производства, ассортимента выпускаемой продукции, при поиске новых поставщиков, покупателей и связанных с ними объемов партий и производительности.

Особый акцент необходимо делать на планировании повседневной работы склада: приемке, хранении, отборке, упаковке, комплектации и распределении заказов покупателей и потребителей. Движение через склад связано с затратами живого и овеществленного труда, что увеличивает стоимость товара. В связи с этим проблемы, связанные с функционированием складов, оказывают значительное влияние на рационализацию движения материальных потоков в логистической цепи, издержек обращения и использование транспортных средств. Именно этим обусловлена актуальность темы курсовой работы.

Целью логистики складирования является организация эффективной системы складирования.

Целью работы является изучение теоретических аспектов складирования, проведение анализа системы складирования на предприятии, а также предложение мероприятий по совершенствованию системы складирования.

Задачами работы являются:

а) изучение функциональных областей логистики;

б) изучение роли и функции складов в логистике;

в) изучение основных видов складов;

г) изучение организации работы складского хозяйства на предприятии;

д) изучение характеристики предприятия;

е) изучение системы складирования на предприятии;

ж) предложение мероприятий по совершенствованию организации системы складирования материальных ресурсов на предприятии.

Объектом исследования является компания ООО "Вираж-Авто".



1. Теоретические основы функционирования складской системы

1.1 Теоретические аспекты логистики

Логистика - междисциплинарное научное направление, непосредственно связанное с поиском новых возможностей повышения эффективности материальных потоков.

Цель логистики как науки - изучение закономерностей образования и функционирования в товародвижении эффективных логистических систем. Цель логистики как практической деятельности - создание данных систем и обеспечение их функционирования.

Как наука логистика ставит и решает следующие задачи:

а) разработка математических моделей функционирования логистических систем, с целью выбора наилучшего варианта;

б) разработка методов управления запасами в системе товародвижения;

в) разработка научных основ управления перегрузочными процессами и транспортно-складскими операциями при продвижении материального потока;

г) разработка методов совместного планирования, снабжения, производства, складирования, сбыта и отгрузки готовой продукции, а также ряд других задач.

Как хозяйственная деятельность логистика включает следующие основные функции:

а) организация транспортировки грузов;

б) управление запасами;

в) организация складирования.



1.2 Функциональные области логистики

1.2.1 Транспортная логистика

Транспортная логистика, решающая вопросы управления материальным потоком на транспортных участках. Транспортные работы, выполняемые в процессе доведения материального потока от первичного источника сырья до конечного потребителя.

Транспортные операции, осуществляемые логистикой, можно разделить на две большие группы, выполняемые:

а) специальными транспортными организациями (транспорт общего пользования);

б) транспортом, находящимся в собственности производителя готовой продукции (нетранспортных предприятий).

Основные направления транспортной логистики:

а) организационное направление:

1) диспетчирование транспортных перевозок по ряду основных операций (коммерческий осмотр грузов, проверка транспортных средств, осуществление переадресации грузов, проведение перевалки грузов);

2) разработка нормативной базы (расчет норм загрузки транспортных средств, дифференциация нормативов для насыпных, навалочных, наливных, лесных грузов);

3) проведение подготовительных процедур (подготовка необходимой перевозочной документации, маркировка грузов, осуществление погрузочно-разгрузочных операций, определение сроков доставки грузов, формирование грузов в соответствующий транспортный пакет, составление грузового плана для различных видов транспорта);

б) экономическое направление:

1) анализ и оценка использования терминальных перевозок в международном сообщении, в крупных морских портах и транспортных узлах;

2) анализ и оценка переменных затрат, связанных с перевозкой грузов (затраты на топливо, смазочные материалы, электроэнергию, техническое обслуживание и текущий ремонт);

3) анализ и оценку постоянных затрат, связанных с перевозкой грузов;

4) анализ и оценку логистических составляющих издержек;

5) оценку соотношения себестоимости перевозок грузов и оборотных средств, вложенных в грузы (стоимость грузовой массы), находящиеся в процессе транспортировки;

6) определение величины высвобожденных оборотных средств при ускорении доставки грузов;

7) оптимизация расходов на транспортные операции (начально-конечные операции, перемещения грузов, дополнительные операции);

8) минимизацию средств технической оснащенности фронта погрузки и выгрузки по стоимостному критерию;

в) перевозочное направление:

1) выбора оптимальных вариантов транспортировки грузов (выбор вида транспортировки или системы доставки грузов, выбор вида или нескольких видов транспорта, выбор или оптимальное сочетание способа транспортировки, оптимальное сочетание участников перевозочного процесса);

2) составление рациональных маршрутов движения транспортных средств (расчет графиков движения транспортных средств по различным маршрутам, использование личных видов транспорта, разработка гибких схем маршрутизации перевозок);

3) рационального использования транспортных средств по грузоподъемности (осуществления комбинированных перевозок, возможность использования дополнительного оборудования в процессе перевозки, разработка оптимальных схем укладки грузов в транспортное средство);

4) транспортировки грузов (доставка грузов грузополучателям в установленные сроки, осуществление развоза мелкопартионного груза в место назначения, разрешение споров, возникающих в процессе транспортировки);

г) сервисное направление:

1) осуществление возврата многооборотной тары (поддоны, контейнеры) с организацией ее доставки;

2) выбор логистических посредников на основе критериев заказчика (затраты, надежность и время доставки, сохранность грузов);

3) отслеживание грузов (экспорт-импорт) при прохождении границ сопредельных государств;

4) предоставление информации о транспортной компании по обслуживанию участников логистической цепи;

5) получение документов для экспортно-импортных грузов;

6) выполнение таможенных формальностей и контроль оплаты таможенных пошлин, сборов и других расходов, связанных с транспортировкой;

7) хранение, складирование, сортировка, комплектация грузов; информационные услуги, страхование и охрана грузов.

Транспортная логистика не имеет четких границ. Она может применяться при любых перевозках.

1.2.2 Производственная логистика

Производственная логистика, решающая задачи создания материальных благ или оказания материальных услуг. Основной объем работ выполняется в пределах территории одного предприятия.

Участники производственного процесса взаимодействуют в результате не заключенных договоров, а решений, принимаемых системой управления предприятием.

Целью производственной логистикой является снижение затрат и повышение качества продукции в процессе преобразования материального потока в технологических процессах производства готовой продукции.

К функциям производственной логистики относятся:

а) планирование производственных процессов, обеспечивающее их непрерывность и синхронизацию (размещение оборудования, расстановка рабочих, размеры партий, частота запуска партий, расчет параметров поточных линий и др.);

б) оптимизация производственного процесса (организация системы движения материального процесса в производственных звеньях, выявление резервов сокращения затрат и повышения качества, сокращение производственного цикла, минимизация отходов материалов и др.);

в) согласование графиков запуска-выпуска продукции со службами снабжения и сбыта;

г) установление нормативов (незавершенного производства, штучного времени, последовательности операций и др.), контроль их соблюдения;

д) оперативное управление производственными процессами:

1) непрерывный учет и анализ текущей информации о фактическом ходе работ по выполнению установленного графика производства, сменно-суточных заданий по доставке материальных ресурсов в производственные подразделения и на рабочие места;

2) принятие оперативных мер по предупреждению и устранению откло-нений от плана и перебоев в ходе производства и снабжения;

3) выявление и анализ причин отклонений от установленных плановых заданий и календарных графиков производства и обеспечения подразделений материальными ресурсами и промежуточной продукцией, а также принятие оперативных мер по ликвидации этих причин;

4) координация текущей работы взаимосвязанных звеньев производства и снабжение в целях обеспечения ритмичного хода работы по установленному графику.



1.2.3 Информационная логистика

Информационная логистика, рационализирующая организацию движения потоков. Информационные системы обеспечивают управление материальными потоками, используя микропроцессорную технику, информационные технологии и другие составляющие процесса информатизации, добиваясь эффективного управления информационными потоками. Информационная логистика тесно переплетена со всеми функциональными областями логистики.

Информационная логистика - область логистики организации, изучающая и решающая проблемы организации и интеграции информационных потоков для принятия управленческих решений в логистических системах. Информационная логистика организует поток данных, сопровождающий материальный поток, занимается созданием и управлением информационными системами, внедрение информационных технологий, которые технически и программно обеспечивают передачу и обработку логистической информации. С помощью информационной логистики и совершенствования на ее базе методов планирования и управления в компаниях ведущих промышленных стран происходит в настоящее время процесс, сутью которого является замена физических запасов надежной информацией.

Целью информационной логистики является построение и эксплуатация информационных систем, обеспечивающих наличие:

а) нужной информации (для управления материальным потоком);

б) в нужном месте;

в) в нужное время;

г) необходимого содержания (для лица, принимающего решение);

д) с минимальными затратами.

Средства информационной логистики должны позволять планировать материальные потоки, управлять ими и контролировать их.

Основные задачи информационной логистики:

а) планирование логистических потребностей в области передачи и обработки информации;

б) анализ решений, связанных с продвижением МП, и соответствующих информационных потоков (ИП) и требований к параметрам ИП;

в) управленческий контроль логистических процессов;

г) интеграция участников логистической цепи.

1.2.4 Закупочная логистика

Закупочная логистика, решающая вопросы, связанные с обеспечением предприятия сырьем и материалами. Проводится анализ среди поставщиков, заключаются договоры и контролируется их исполнение. Используется механизм воздействия на поставщика в случае нарушения условий поставки и принимаются оперативные меры по исправлению сложившейся ситуации. Область взаимодействия, составляющая основное содержание закупочной логистики, определяется условиями договора с поставщиками и составом функций службы снабжения внутри предприятия.

1.2.5 Распределительная логистика

Распределительная логистика, решающая задачи реализации готовой продукции. Для решения этих задач используют два варианта продвижения готовой продукции: реализацией занимаются сами производители и торгово-посреднические предприятия.

Распределительная логистика как управление МП является элементом сферы сбыта предприятия. Распределительная логистика - это комплекс взаимосвязанных функций, реализуемых в процессе распределения МП между различными оптовыми покупателями, т.е. в процессе оптовой продажи товаров. Распределительная логистика охватывает всю цепь системы распределения: маркетинг, транспортировку, складирование и др.

Задачи распределительной логистики:

а) на макроуровне:

1) выбор схемы распределения материального потока, проектирование логистических каналов и цепей;

2) принятие решения о том, организовывать ли собственный склад фирмы, использовать склад общего пользования или их комбинацию;

3) определение оптимального количества распределительных центров (РЦ) на обслуживаемой территории;

4) определение оптимального места расположения распределительных центров на обслуживаемой территории;

б) на микроуровне:

1) планирование процесса реализации товара;

2) организация получения и обработки заказа;

3) выбор вида упаковки, принятие решений о комплектации, организация других операций, непосредственно предшествующих отгрузке;

4) организация отгрузки продукции;

5) организация доставки и контроль за транспортированием;

6) организация сервисного обслуживания клиентов [2].

1.2.6 Складская логистика

При создании складской системы всегда нужно руководствоваться следующим основным принципом: лишь индивидуальное решение с учетом всех влияющих факторов может сделать ее рентабельной. Предпосылкой этого является четкое определение функциональных задач и основательный анализ переработки груза как внутри, так и вне склада. Разброс гибких возможностей необходимо ограничить благоразумными практически выгодными показателями. Это означает, что любые затраты должны быть экономически оправданными, т.е. внедрение любого технологического и технического решения, связанное с капиталовложениями, должно исходить из рациональной целесообразности, а не из модных тенденций и предлагаемых технических возможностей на рынке.

Основное назначение склада -0 концентрация запасов, их хранение и обеспечение бесперебойного и ритмичного снабжения заказов потребителей.

Основные функции склада:

а) преобразование производственного ассортимента в потребительский в соответствии со спросом - создание необходимого ассортимента для выполнения заказов клиентов. Особое значение данная функция приобретает в распределительной логистике, где торговый ассортимент включает огромный перечень товаров различных производителей, отличающихся функционально, по конструктивности, размеру, форме, цвету и т.д.

Создание нужного ассортимента на складе содействует эффективному выполнению заказов потребителей и осуществлению более частых поставок и в том объеме, который требуется клиенту;

б) складирование и хранение позволяет выравнивать временную разницу между выпуском продукции и ее потреблением и дает возможность осуществлять непрерывное производство и снабжение на базе создаваемых товарных запасов. Хранение товаров в распределительной системе необходимо также и в связи с сезонным потреблением некоторых товаров;

в) объединение и транспортировка грузов. Многие потребители заказывают со складов партии "меньше-чем-вагон" или "меньше-чем-трейлер", что значительно увеличивает издержки, связанные с доставкой таких грузов. Для сокращения транспортных расходов склад может осуществлять функцию объединения небольших партий грузов для нескольких клиентов, до полной загрузки транспортного средства;

г) предоставление услуг. Очевидным аспектом этой функции является оказание клиентам различных услуг, обеспечивающих фирме высокий уровень обслуживания потребителей [1].



1.3 Система складирования

склад потребитель ассортимент логистический

Склады - здания, сооружения и разнообразные устройства, предназначенные для приёмки, размещения и хранения, поступивших на них товаров, подготовки их к потреблению и отпуску потребителю [6].

Система складирования предполагает оптимальное размещение груза на складе и рациональное управление им. При разработке системы складирования необходимо учитывать все взаимосвязи и взаимозависимости между внешними (входящими на склад и исходящими из него) и внутренними (складскими) потоками объекта и связанные с ними факторы (параметры склада, технические средства, особенности груза и т.д.).

Разработка системы складирования основывается на выборе рациональной системы из всех технически возможных систем для решения поставленной задачи методом количественной и качественной оценки. Этот процесс выбора и оптимизации предполагает выявление связанных между собой факторов, систематизированных в несколько основных подсистем.

Система складирования включает следующие складские подсистемы:

а) складируемая грузовая единица;

б) вид складирования;

в) оборудование по обслуживанию склада;

г) система комплектации;

д) управление перемещением груза;

е) обработка информации;

ж) "здание" (конструктивные особенности зданий и сооружений).

Выбор рациональной системы складирования должен осуществляться в следующем порядке:

а) определяется место склада в логистической цепи и его функции;

б) определяется общая направленность технической оснащенности складской системы (механизированная, автоматизированная, автоматическая);

в) определяется задача, которой подчинена разработка системы

складирования;

г) выбираются элементы каждой складской подсистемы;

д) создаются комбинации выбранных элементов всех подсистем;

е) осуществляется предварительный выбор конкурентоспособных вариантов из всех технически возможных;

ж) проводится технико-экономическая оценка каждого конкурентоспособного варианта;

з) осуществляется альтернативный выбор рационального варианта [3].

1.4 Классификация складов

Склады могут различаться по размерам, конструкции, степени механизации складских операций, по виду складирования, по функциональному назначению. Склад может являться звеном в цепи движения продукции производственного назначения (склады сырья, готовой продукции, специализированные склады и т.д.), либо находиться на участке движения товаров народного потребления (товарные склады).

По мере развития рынка наибольшую известность получила классификация, основанная на технических параметрах площадей, развитости инфраструктуры, включая инженерные коммуникации. Сейчас принято различать складские помещения по классам "A", "B", "C", "D".

Складские помещения класса А+:

а) современное одноэтажное складское здание из легких металлоконструкций и сэндвич-панелей, предпочтительно прямоугольной формы без колонн или с шагом колонн не менее 12 метров и с расстоянием между полетами не менее 24 метров;

б) площадь застройки 40-45%;

в) ровный бетонный пол с антипылевым покрытием, с нагрузкой не менее 5 тонн/кв.м., на уровне 1,20 м от земли;

г) высокие потолки не менее 13 метров, позволяющие установку многоуровневого стеллажного оборудования (6-7 ярусов);

д) регулируемый температурный режим;

е) наличие системы пожарной сигнализации и автоматической системы пожаротушения;

ж) наличие системы вентиляции;

з) система охранной сигнализации и система видеонаблюдения;

и) автономная электроподстанция и тепловой узел;

к) наличие достаточного количества автоматических ворот докового типа (dock shelters) с погрузочно-разгрузочными площадками регулируемой высоты (dock levelers) (не менее 1 на 500 кв.м.);

л) наличие площадок для отстоя большегрузных автомобилей и парковки легковых автомобилей;

м) наличие площадок для маневрирования большегрузных автомобилей;

н) наличие офисных помещений при складе;

о) наличие вспомогательных помещений при складе (туалеты, душевые, подсобные помещения, раздевалки для персонала);

п) наличие системы учета и контроля доступа сотрудников;

р) оптико-волоконные телекоммуникации;

с) огороженная и круглосуточно охраняемая, освещенная благоустроенная территория;

т) расположение вблизи центральных магистралей;

у) профессиональная система управления;

ф) ж/д ветка.

Складские помещения класса А:

а) современное одноэтажное складское здание из легких металлоконструкций и сэндвич-панелей, предпочтительно прямоугольной формы без колонн или с шагом колонн не менее 9 метров и с расстоянием между пролетами не менее 24 метров;

б) площадь застройки 45-55%;

в) ровный бетонный пол с антипылевым покрытием, с нагрузкой не менее 5 тонн/кв.м., на уровне 1,20 м от земли;

г) высокие потолки не менее 10 метров, позволяющие установку многоуровневого стеллажного оборудования;

д) регулируемый температурный режим;

е) система вентиляции;

ж) наличие системы пожарной сигнализации и автоматической системы пожаротушения;

з) система охранной сигнализации и система видеонаблюдения;

и) наличие достаточного количества автоматических ворот докового типа (dock shelters) с погрузочно-разгрузочными площадками регулируемой высоты (dock levelers), (не менее 1 на 700 кв.м.);

к) наличие площадок для отстоя большегрузных автомобилей и парковки легковых автомобилей;

л) наличие площадок для маневрирования большегрузных автомобилей;

м) наличие офисных помещений при складе;

н) наличие вспомогательных помещений при складе (туалеты, душевые, подсобные помещения, раздевалки для персонала);

о) оптико-волоконные телекоммуникации;

п) огороженная и круглосуточно охраняемая, освещенная благоустроенная территория;

р) расположение вблизи центральных магистралей;

с) профессиональная система управления;

т) опытный девелопер;

у) наличие системы учета и контроля доступа сотрудников;

ф) автономная электроподстанция и тепловой узел;

х) ж/д ветка.

Складские помещения класса В+:

а) одноэтажное складское здание, предпочтительно прямоугольной фор-мы вновь построенное или реконструированное;

б) площадь застройки 45-55%;

в) ровный бетонный пол с антипылевым покрытием, с нагрузкой не менее 5 тонн/кв.м., на уровне 1,20 м от земли;

г) высота потолков от 8 метров;

д) регулируемый температурный режим;

е) наличие системы пожарной сигнализации и автоматической системы пожаротушения;

ж) наличие достаточного количества автоматических ворот докового типа (dock shelters) с погрузочно-разгрузочными площадками регулируемой высоты (dock levelers), (не менее 1 на 1000 кв.м.);

з) система охранной сигнализации и система видеонаблюдения;

и) система вентиляции;

к) пандус для разгрузки автотранспорта;

л) наличие площадок для отстоя и маневрирования большегрузных автомобилей;

м) наличие офисных помещений при складе;

н) наличие вспомогательных помещений при складе (туалеты, душевые, подсобные помещения, раздевалки для персонала);

о) оптико-волоконные телекоммуникации;

п) огороженная и круглосуточно охраняемая, освещенная благоустроенная территория;

р) расположение вблизи центральных магистралей;

с) профессиональная система управления;

т) опытный девелопер;

у) наличие системы учета и контроля доступа сотрудников;

ф) автономная электроподстанция и тепловой узел;

х) ж/д ветка.

Складские помещения класса В

а) одно, двухэтажное складское здание, предпочтительно прямоугольной формы вновь построенное или реконструированное;

б) в случае двухэтажного строения наличие достаточного количества грузовых лифтов/подъемников, грузоподъемностью не менее 3 тонн (не менее 1 на 2000 кв.м.);

в) высота потолков от 6 метров;

г) пол - асфальт или бетон без покрытия;

д) система отопления;

е) пожарная сигнализации и система пожаротушения;

ж) пандус для разгрузки автотранспорта;

з) наличие площадок для отстоя и маневрирования большегрузных автомобилей;

и) охрана по периметру территории;

к) телекоммуникации;

л) система охранной сигнализации и система видеонаблюдения;

м) наличие вспомогательных помещений при складе;

н) система вентиляции;

о) офисные помещения при складе;

п) наличие системы учета и контроля доступа сотрудников;

р) автономная электроподстанция и тепловой узел;

с) ж/д ветка.

Складские помещения класса С:

а) капитальное производственное помещение или утепленный ангар;

б) высота потолков от 4 метров;

в) пол - асфальт или бетонная плитка, бетон без покрытия;

г) в случае многоэтажного строения v наличие грузовых лифтов/подъемников;

д) ворота на нулевой отметке;

е) наличие площадок для отстоя и маневрирования большегрузных автомобилей;

ж) система вентиляции;

з) система отопления;

и) пожарная сигнализации и система пожаротушения;

к) офисные помещения при складе;

л) ж/д ветка;

м) пожарная сигнализации и система пожаротушения;

н) пандус для разгрузки автотранспорта;

о) охрана по периметру территории;

п) телекоммуникации;

р) наличие вспомогательных помещений при складе.

Складские помещения класса D:

а) подвальные помещения или объекты ГО, не отапливаемые производственные помещения или ангары;

б) наличие площадок для отстоя и маневрирования большегрузных автомобилей;

в) пожарная сигнализации и система пожаротушения;

г) система отопления;

д) система вентиляции;

е) офисные помещения при складе;

ж) ж/д ветка;

з) телекоммуникации;

и) охрана по периметру территории [4].

1.5 Распределительный центр

Распределительный центр - это, прежде всего часть логистических процессов движения товаров. Опыт передовых компаний показал, что логистика на высоком уровне - это совместные и слаженные усилия всех последовательных этапов и звеньев начиная с маркетинговых мероприятий и заканчивая, работа с потребителями на конечном этапе.

Оптимизация логистики должна строится на эффективной синхронизации двух параллельных направлений: товарных и информационных, которые тесно взаимосвязаны между собой. Единая система кодирования размывает различия географического, национального и корпоративного характеров.

Хорошо поставленная система логистики в распределительном центре даёт возможность снизить затраты на каждом этапе от приёма товаров до распределения его по торговым точкам. Поэтому вложения по оптимизации логистики предприятия повышает рентабельность работы во много раз. И позволяет ему эффективно и результативно работать.

Преимущества распределительных центров:

а) для эффективной и бесперебойной поставки товаров. Многие торговые сети, у которых не один десяток магазинов, не имеющие распределительных центров, зависят от поставки дистрибьюторов или дилеров производителей. Но любой сбой ставит под угрозу бесперебойную работу магазина. В распределительном центре более качественный контроль над поставщиками;

б) возможность распределительным центрам самостоятельно заключать договоры, с поставщиками минуя звено дистрибьютеров и дилеров, что естественным образом сказывается на конечной цене, она во много раз ниже. Неоспоримым плюсом является то, что производитель, он же главный поставщик делает хорошие оптовые скидки;

в) если нет распределительного центра, тогда в каждом отдельном магазине нужно выделять определенную площадь под личный склад. И при наличии распределительного центра за счет складских помещений можно расширить торговую площадь;

г) экономия на персонале. Менеджеры по закупкам нужны только в центре;

д) централизованный контроль над качеством продукции. Если одна и также партия в одном магазине портиться быстрее, чем в другом. Значит, претензии необходимо предъявлять не поставщику, а обратить внимание на условия хранения в конкретном магазине.

Можно отметить, что все эти преимущественные факторы еще и способствуют снижению затрат на складские услуги, значит, что еще выгода есть и экономическая.

Главные функции распределительных центров:

а) распределительные центры производят управление товарными потоками и их распределение;

б) складская функция - аккумуляция товаров.

Если у поставщиков происходят сбои в поставках, или неравномерные продажи. В какой-то период, снижаются продажи определенной группы товаров или в какой-то торговой точке. Или наоборот, ажиотажная торговля во время праздников. Тогда распределительный центр становится своеобразным буфером. В нем всегда есть дополнительные товарные запасы, которые благодаря распределению способны устранить дефицит товара в какой-то торговой точке и тем самым, не дать возобладать резким перепадам и колебаниям в сторону товарного дефицита, а значит и потерям в торговой выручке;

в) ключевая группировка товаров, используя группировку однотипных операций:

1) приемка товара на складское хранение;

2) пополнение и размещение товара в зонах отбора;

3) комплектация заказов для торговых точек;

4) отправка и экспедирование собранных заказов.

Из вспомогательных процессов можно выделить:

а) инвентаризация товарных запасов;

б) работа с браком и способы его устранения;

в) возврату товара и тары;

г) работа с претензиями с поставщиками и покупателями;

д) эффективность распределительных центров.

Для улучшения качества работы распределительного центра и снижения затрат требуется установление системы автоматизации. Тогда освобождается определенный процент кладовщиков, остается только несколько диспетчеров. Система сама выполняет работу в автоматическом режиме по отборке товара, значит, нет необходимости обучать отборщиков большому ассортименту товаров.

Автоматизация распределительных центров позволяет решить одну из самых насущных проблем - это воровство. Она позволяет благодаря автоматизации осуществлять процессы "прозрачными" и повысит уровень контроля. Из-за дороговизны автоматизации складских процессов немаловажным является окупаемость ее. По экономическим расчетам она бывает в период от 6 месяцев до одного года. При более эффективной работе это происходит в течение первых месяцев от начала деятельности. Но, главное необходимо сделать акцент на том, что при внедрении подобной логистической системы как распределительные центры, снижение подобного рода издержек повысит эффективность и уровень рентабельности бизнеса. Что соответственно выведет компанию вперед, а возможно и в лидеры.

Все слаженности системы логистики распределительного центра дают возможность понизить уровень издержек, а иногда и даже получить прибыль на каждом этапе системы:

а) приемка товара от поставщика;

б) проверка качества поступившего товара;

в) хранение на складе;

г) комплектация товара;

д) отгрузка и транспортировка;

е) прием товара в магазинах;

ж) возврат товара в результате его несоответствия;

з) оборот многоразовой тары.

Снижение затрат происходит по всем направлениям используемых ресурсов. Если привести в пример результаты крупнейших розничных сетей, то получается, что доход от снижения уровня затрат в результате оптимизации внутренних процессов равен доходу от реализации этих товаров. Эти результаты достойны внимания.

Схема: поставщик - центральный распределительный склад - региональный распределительный склад. Может работать по двум типам. Как центральный склад или просто чистое распределение. Если есть целесообразность, то возможно и совмещение. Если это будет центральный склад, тогда необходимо сконцентрировать свое внимание на улучшении внутренних процессов логистики. От поступления товара и до возврата оборотной тары. Здесь необходимо обратить особое внимание на синхронизацию всех поступающих информационных потоков с соответствующей оптимизацией подпроцессов, чтобы интегрировать в единую информационную систему управления процессами. Если работа будет проводиться по направлению распределения, тогда важна совместная работа всех розничных операторов в объединении их усилий для максимального включения производителей товаров в логистический процесс [5].



2. Складская система компании ООО "Вираж-авто"

2.1 Обзор компании ООО "Вираж-Авто"

ООО Вираж-Авто образован в 2005 году, основным видом деятельности общества является оказание услуг по ремонту, и техническому обслуживанию автомобилей. Юридический адрес организации: город Омск, ул. Суровцева, 112 (Схема 2.1).

ООО Вираж-Авто имеет широкую клиентскую базу, обслуживает частных лиц и организации, как за наличный, так и по безналичному расчёту. Предоставляет гарантию на работы: мелкосрочный ремонт - 3 месяца, кузовные работы - полгода. Имеется гибкая система скидок постоянным клиентам, от 5% до 20%.

СТО предоставляет весь спектр услуг по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей (тбл.2.1):

а) кузовные работы;

б) диагностика и ремонт ДВС;

в) ремонт ходовой части автомобиля;

г) диагностика и ремонт электрооборудования.

Виды платёжных систем на СТО:

а) наличная;

б) безналичная (принимаются все карты оплаты).

Персонал организации:

а) директор;

б) бухгалтер;

в) мастер-приёмщик;

г) автослесарь;

д) автоэлектрик;

е) жестянщик;

ж) автомаляр;

з) менеджеры по работе с клиентами;

и) системный администратор;

к) кладовщик.

Таблица 2.1 Перечень основных работ, выполняемых на СТО.

№ п/п	Вид работ	ВАЗ-2101-2107	ВАЗ-2108-21099-21010	Нива 2121-21213
Ремонт
1	Снятие/установка двигателя в сборе	5 000,00р	5 000,00р	5 000,00р
2	Капитальный ремонт двигателя без расточки (снятый)	10 000,00р.	10 000,00р.	10 000,00р.
3	Снятие/установка подушки ДВС	400,00р.	400,00р.	400,00р.
4	Снятие/установка переднего кронштейна двигатели	350,00р.	350,00р.	350,00р.
5	Снятие/установка заднего кронштейна двигателя	350,00р.	350,00р.	350,00р.
6	Снятие/установка бокового кронштейна двигателя		400,00р.
7	Снятие/установка головки цилиндров	от 2000,00	от 2000,00	от 2000,00
8	Ремонт головки цилиндров (полный)	от 2000,00	от 2000,00	от 2000,00
9	Ремонт головки цилиндров (неполный)	от 1500,00	от 1500,00	от 1500,00
10	Снятие/установка крышки клапанов	350,00р.	350,00р.	350,00р.
11	Замена поршневых колец	от 5500,00	от 5500,00	от 5500,00
12	Замена поршня на снятом шатуне	300,00р.	300,00р.	300,00р.
13	Замена звездочек ГРМ	от 1500,00	от 1500,00	от 1500,00
14	Замена лобового сальника коленвала	1500,00	от 700,00	1500,00
15	Замена гайки храповика	300,00р.	300,00р.	300,00р.
16	Снятие/установка шкива коленвала	400,00р.	400,00р.	400,00р.
17	Снятие/установка лобовой крышки	от 900,00	2000,00	от 900,00
18	Замена коренного сальника коленвала	от 2500,00	от 2500,00	от 2500,00
19	Снятие/установка распредвала (без регулировки клапанов)	1000,00р.	1000,00р.	1000,00р.
20	Замена цепи ГРМ	от 1500,00	от 1500,00	от 1500,00



Схема 2.1 Расположение объектов на СТО.

На площади занимаемой предприятием расположены:

а) 9 боксов для ремонта и покраски автомобилей;

б) здание администрации;

в) мойка для автомобилей;

г) зал для приёма и обслуживания клиентов;

д) помещение охраны;

е) магазин запчастей "Вираж";

ж) въезд оборудован автоматическим шлагбаумом.

Оборудование, находящееся на предприятии:

а) стенд для регулировки развала схождения (2 шт.);

б) стенд для восстановления геометрии кузовов (1 шт.);

в) подъёмник для машин (10 шт.).

Обязанности мастера СТО:

а) дефектовка автомобиля;

б) оценка услуг по ремонту;

в) заказ запасных частей и материалов на склад;

г) отпуск автомобиля клиенту;

д) поиск и заказ запасных частей и материалов у поставщиков;

е) распределение работ;

ж) организация и контроль за соблюдением требований охраны труда.

Обязанности кладовщика:

а) оприходование запасных частей и материалов;

б) списание запасных частей и материалов;

в) инвентаризация.

2.2 Система складирования компании ООО "Вираж-Авто"

На станции имеется склад для хранения запасных частей и материалов (тбл.2.2). Площадь склада 50 кв. м. (Схема 2.2).

На складе имеется девять четырёхъярусных стеллажа по два метра в длину, метр в ширину и 2 метра в высоту (рис. 2.1). На одном складе хранятся и материалы для покраски автомобилей, и запасные части для машин. Материалы хранятся в упаковках фирмы-производителя.



Рис.2.1 Стеллажи на складе компании.

Отпускаются товары кладовщиком. Приход и списание осуществляется при помощи компьютерной программы 1С "Альфа-Авто". Склад находится под замком и на ночь сдаётся на пульт охраны, оснащён пожарной и охранной сигнализацией и камерами видеонаблюдения.



- стеллаж

Схема 2.2 Склад компании ООО "Вираж-Авто".

Таблица 2.2 Материалы, находящиеся на складе.

Номенклатура	Количество в шт.	Стоимость продажи (руб.)	Валовая прибыль (руб.)
Амортизатор LAND CRUISER	21	6 600	734
Амортизатор PREVIA,ESTIMA	22	2 300	493
Амортизатор WISH	18	3 850	758
Амортизатор WISH	19	3 850	771
Амортизатор задний ВАЗ-2101	28	1 300	580
Амортизатор передний ВАЗ-2101	27	1 500	790
Антифриз готовый зеленый 1л.	11	1 880	538
Антифриз готовый зеленый 5л.	40	4 720	473
Антифриз готовый красный 1л.	14	2 334	570
Антифриз готовый красный 5л.	37	4 841	1 659
Ароматизатор меловой SPIRIT REFILL - GRAPEFRUITS	35	900	132
Ароматизатор меловой SPIRIT REFILL - SQUASH	10	2 020	484
Бачок гидроусилителя	16	800	282
Башмак натяжителя ВАЗ 2101	15	65	17
Бегунок	24	286	100
Бегунок трамблера	14	530	129
Бензонасос ВАЗ-2108/10(инж)	14	2 550	846
Верхняя опора стойки	23	1 854	506
Верхняя опора стойки	24	2 508	836
Верхняя опора стойки	22	2 600	894
Верхняя опора стойки	37	2 983	1 123
Верхняя опора стойки	39	2 880	879
Верхняя опора стойки	16	1 083	361
Верхняя опора стойки	26	1 605	509
Верхняя опора стойки	28	3 346	1 258
Верхняя опора стойки RBI	18	1 300	435
Верхняя опора стойки RBI	16	774	197
Вкладыши 1S-5S	12	770	233
Вкладыши VG30E	14	780	490
Вкладыши 1E,2E,4E	15	660	353
Вкладыши 1JZ,2JZ	10	1 050	350
Вкладыши 1ZZ-FE	18	1 020	454
Вкладыши 3S-FE,4S-FE,5S-FE '85-	27	1 167	352
Втулка в сайлентблок	15	1500	478
Жидкость тормозная	32	1000	400
Жидкость тормозная РОСДОТ 4 0,5л.	40	525,00	173
Заглушка блока цилиндров	36	1 726	713
Зеркало заднего вида левое	42	300	71
Зеркало заднего вида правое	53	2 300	953
Изолента	30	30	13
Картридж ВАЗ 2108, 2109	20	4 000	2 372
Катушка зажигания	18	3 200	1 303
Итого

Материалы и запасные части заказываются поставщику при помощи телекоммуникационных каналов связи, доставляются водителем-экспедитором с комплектом документов и сдаются на склад кладовщику. Кладовщик приходует товары в базу 1С. Доставка производится микроавтобусом "Мерседес Бенц" (рис.2.2). После оприходования кладовщик сдаёт документы в бухгалтерию для последующей оплаты. Отпуск товаров производится по заявке мастера-приёмщика, кладовщик оформляет списание товаров, добавляя расходную накладную в заказ-наряд клиента.

Рис.2.2 Микроавтобус "Мерседес Бенц".

Каждый квартал в организации создаётся инвентаризационная комиссия, которая проводит инвентаризацию товаров на складе. По результатам инвентаризации выявляются недостачи, излишки, пересортица товаров. Недостачи возмещаются за счёт виновных лиц, излишки приходуются. Кладовщик несёт полную материальную ответственность за сохранность, своевременное оприходование, списание и наличие товаров на складе.

Организация на договорных условиях сотрудничает с такими поставщиками, как:

а) фирма "Три кита";

б) фирма "Автокор";

в) магазин "Вазовский";

г) ООО "Фирма-Химмарк";

д) ООО "Колор шоу";

е) "База Ваза";

ж) магазин "Экзист".



3. Оптимизация работы склада компании ООО "Вираж-Авто"

3.1 Методика АВС-анализа

ABC-анализ позволяет разбить большой список, например ассортимент товаров, на три группы, имеющие существенно разное влияние на общий результат (объем продаж).

ABC-анализ позволяет:

а) выделить позиции, которые вносят наибольший вклад в суммарный результат;

б) анализировать три группы вместо большого списка;

в) работать сходным образом с позициями одной группы.

Группы обозначаются латинскими буквами ABC:

А - самые важные

В - средней важности

С - наименее важные

Можно анализировать любые объекты, если у них есть числовая характеристика:

а) ассортимент по объему продаж;

б) клиентов по объему заказов;

в) поставщиков по объему поставок;

г) дебиторов по сумме задолженности;

д) запасы по занимаемой площади склада.

Границы ABC-групп.

Группы должны быть примерно следующими (на примере анализа ассортимента):

а) группа A дает 80% выручки, содержит 20% наименований;

б) группа B дает 15% выручки, содержит 30% наименований;

в) группа C дает 5% выручки, содержит 50% наименований [7].



3.2 Пример ABC-анализ на складе компании

Таблица 3.1 Применение АВС-анализа.

Номенклатура	Количество в шт.	Стоимость (руб.)	Прибыль за год (руб.)
Амортизатор LAND CRUISER	21 ((А)	6600	8800
Амортизатор PREVIA,ESTIMA	22 (А)	2300	5900
Амортизатор WISH	18 (А)	3850	9100
Амортизатор задний ВАЗ-2101	28 (А)	1300	7000
Амортизатор передний ВАЗ-2101	27 (А)	1500	9500
Антифриз готовый зеленый 1л.	11 (А)	1880	6500
Антифриз готовый зеленый 5л.	40 (В)	4720	5700
Антифриз готовый красный 1л.	14 (А)	2334	6900
Антифриз готовый красный 5л.	37 (А)	4841	20000
Ароматизатор меловой SPIRIT REFILL - GRAPEFRUITS	35 (С)	900	1600
Ароматизатор меловой SPIRIT REFILL - SQUASH	10 (А)	2020	5900
Бачок гидроусилителя	16 (С)	800	3500
Башмак натяжителя ВАЗ 2101	15 (С)	65	300
Бегунок	24 (С)	286	1200
Бегунок трамблера	14 (С)	530	1600
Бензонасос ВАЗ-2108/10(инж)	14 (А)	2550	10200
Верхняя опора стойки	23 (А)	1854	6100
Верхняя опора стойки	24 (А)	2508	10000
Верхняя опора стойки	22 (А)	2600	11000
Верхняя опора стойки	37 (А)	2983	13500
Верхняя опора стойки	39 (А)	2880	10600
Верхняя опора стойки	16 (А)	1083	4500
Верхняя опора стойки	26 (А)	1605	6200
Верхняя опора стойки	28 (В)	3346	15100
Верхняя опора стойки RBI	18 (В)	1300	5200
Верхняя опора стойки RBI	16 (С)	774	2400
Вкладыши 1S-5S	12 (В)	770	2900
Вкладыши VG30E	14 (С)	780	5900
Вкладыши 1E,2E,4E	15 (С)	660	4400
Вкладыши 1JZ,2JZ	10 (В)	1050	4200
Вкладыши 1ZZ-FE	18 (В)	1020	5600
Вкладыши 3S-FE,4S-FE,5S-FE '85-	27 (А)	1167	4300
Втулка в сайлентблок	15 (В)	1500	5800
Жидкость тормозная	32 (В)	1000	4800
Жидкость тормозная РОСДОТ 4 0,5л.	40 (С)	525	2200
Заглушка блока цилиндров	36 (А)	1726	8700
Зеркало заднего вида левое	42 (С)	300	1000
Зеркало заднего вида правое	53 (А)	2300	11600
Изолента	30 (С)	30	200
Картридж ВАЗ 2108, 2109	20 (А)	4000	28600
Катушка зажигания	21 (А)	3200	15600
Итого	980	77437	294100

Применив АВС-анализ на практике, мы выявили товары, которые дают предприятию высокую прибыль (товары А), среднюю прибыль (товары В) и низкую прибыль (товары С).

При помощи АВС-анализа выяснилось, что:

а) товары категории А, составляющие 54% от общего количества товаров, приносят компании 220500 рублей прибыли в год;

б) товары категории В, составляющие 20% от общего количества товаров, пр...