Данная компания занимается перевозкой наливных грузов: питьевой воды, растительного масла, молока, патоки, нафты, керосина, метил-трет-бутилового эфира, монометиланелина, нефраса, печного топлива, газового стабильного бензина, дизельного топлива, бензола, кислоты, лигносульфоната, глицерина, толуола, фенола, растворителя, флотореагента, хлорпарафина, жидкого технического аммиака, бутилового спирта.

В перевозке питьевой воды применяются автоцистерны, в изготовлении которых задействованы материалы, обеспечивающие полную сохранность полезных веществ, содержащихся в воде. Когда цистерна заполнена водой, необходимо опломбировать люк, и только после этого следует начинать транспортировку жидкости.

Обязательным условием для использования автоцистерны является маркировка, содержащая полные сведения об изготовителе, о перевозимой продукции (если речь идет о перевозке воды, то указывается ее тип и наименование, качественные показатели); вместимости сосуда, инвентарном номере, сроках употребления и годности.

Перевозка питьевой воды предъявляет ряд особых требований к автоцистерне. Материал автоцистерны должен быть максимально инертен по отношению к воде независимо от срока ее хранения в емкости. Аналогичными свойствами должен обладать материал трубопроводов, насоса (при его наличии), рукавов и уплотнений.

Автоцистерны для питьевой воды (водовозы) изготавливаются преимущественно из нержавеющей стали определенных марок. Сварка ведется по особой технологии, позволяющей сохранить коррозиностойкие свойства материала шва. Различные климатические условия накладывают свои требования к конструктивному исполнению водовозов: в обоих случаях необходима теплоизоляция емкости автоцистерны, для холодного климата дополнительно необходимо утепление трубопроводов и насосного узла, в ряде случаев требуется принудительный подогрев содержимого емкости автоцистерны.

Автоцистерны для питьевой воды производятся в одноотсечном исполнении, налив производится аналогично бензовозам - как через верхнюю горловину, так и насосом из других емкостей. В зависимости от характера применения автоцистерны, груз воды сливается самотеком или посредством насоса. Для хранения и дозированной выдачи воды индивидуальным потребителям автоцистерна оборудуется узлом водораздачи (опционально - счетчиком).

Автоцистерны для питьевой воды, предназначенные для специфических применений (подвоз питьевой воды в поселения, места ЧП, организация водопоя сельскохозяйственных животных и т.п.). Автоцистерны могут дополнительно оснащаться необходимым оборудованием: дозаторами, съемными палатками, поилками и т.п.). Прицепы-цистерны для питьевой воды изготавливаются аналогично цистернам на базе автомобильных шасси. На прицепах и полуприцепах возможна установка автономных насосных установок с приводом как от ДВС, так и от сторонних источников энергии (электричество, гидроприводы и т.п.).

Перевозка растительного масла осуществляется в автоцистернах с плотно закрывающимися люками по ГОСТ 9218 и других крытых транспортных средствах в соответствии с правилами перевозок грузов, действующими на соответствующем виде транспорта.

Налив растительного масла в автоцистерны должен осуществляться при помощи трубопровода, доходящего до дна цистерны. Перекачка растительного масла должна проводиться по коммуникациям, предназначенным только для данного вида масла. Подсолнечное масло до налива в автоцистерны, а также во фляги и бочки или до розлива в бутылки должно храниться в закрытых баках.

Таким образом, перевозка растительного масла сопряжена с максимальной подготовкой. Следование всем ГОСТам и санитарно-эпидемиологическим нормам при перевозке - залог того, что качество продукта будет сохранено. Пищевые растительные масла быстро портятся и мгновенно впитывают посторонние запахи, вступают в химическую реакцию с посторонними веществами, поэтому чистоте емкостей, в которых будет перевозиться масло, необходимо уделять особое внимание.

Молоко транспортируют в цистернах для пищевых жидкостей по ГОСТ 9218, в металлических флягах по ГОСТ 5037 и в других видах тары, разрешенных органами здравоохранения РФ для контакта с молоком и молочными продуктами. Крышки тары закрывают герметично. Запорные устройства крышек пломбируют по ГОСТ 18677.

Молоко транспортируют при его температуре от 2°С до 8°С не более 12 ч. при нарушении режимов транспортирования молоко относят к несортовому. Молоко у сдатчика хранят при температуре (4±2)°С не более 24ч. При сдаче его на предприятия молочной промышленности температура молока должна быть не выше 8°С.

Для перевозки патоки требуется особая автоцистерна - патоковоз из высоколегированной нержавеющей стали. Она предназначена для перевозки жидкости, имеющей плотность до 1400 кг/м3. Для перевозки патоки могут быть использованы изотермические цистерны, утепленные минватой. Использование специальных автоцистерн способствует сохранению всех свойств патоки в неизменности, независимо от времени в пути.

Цистерны полностью защищены от влияния внешних условий. Каждая автоцистерна имеет термоизоляцию, паровую рубашку или стационарное устройство подогрева груза.

Хорошее техническое оснащение отчасти облегчает работу. При погрузке рекомендуется подогревать груз до температуры 38 - 40°С и поддерживать ее в процессе перевозки. При выгрузке для обеспечения меньшей вязкости и большей подачи насосов температура груза может быть повышена, но не должна превышать указанную в чартере.

Нафта (также лигроин или нефтяной спирт) - вещество, получаемое при перегонке нефти и представляющее собой прозрачную желтоватую жидкость, которую используют как дизельное топливо или растворитель в лакокрасочной промышленности.

Керосин - это продукт перегонки нефти, смесь летучих углеводородов смешанного состава. Представляет собой прозрачную, или слегка желтоватую жидкость с характерным запахом ароматических углеводородов.

Согласно классификации грузов, нефтепродукты относятся к категории опасных грузов. Данная компания работает в соответствии с правилами перевозки опасных грузов автомобильным транспортом и Правилами пожарной безопасности. Соответствуя им автоцистерны, предназначенные для перевозки нефтепродуктов, должны иметь специальное оборудование и отвечать следующим требованиям:

корпус полуприцепа-цистерны перевозимой нефтепродукты должен быть окрашен в оранжевый цвет и иметь на бортах надпись "Огнеопасно";

на кабине автомобиля перевозимого нефтепродукты должен быть установлен проблесковый маячок оранжевого цвета;

при перевозке нефтепродукта с прицепом на кабине должен быть установлен знак Правил дорожного движения (треугольник жёлтого цвета с чёрной каймой или три фонаря жёлтого цвета);

спереди и сзади автомобиля перевозящего нефтепродукты должны быть прикреплены таблички с указанием рода груза по классификации ООН;

шасси автомобиля, корпус цистерны под нефтепродукты и сливные рукава должны быть оборудованы заземляющими устройствами для отвода статистического электричества (медными гибкими многопроволочными тросами и цепочкой);

ступеньки лестниц, обслуживающие площадки, внутренние перегородки-волнорезы, быстроразъёмные муфты, наконечники рукавов, маховики запорных вентилей должны быть выполнены из алюминиевых сплавов или других материалов, не образующих искрения при ударах;

глушитель двигателя должен быть выведен в переднюю часть автомобиля (под радиатор), а на выхлопной трубе глушителя должен быть установлен искрогаситель;

топливный бак автомобиля снизу и с боковых сторон, должен иметь защиту из листовой стали, а между защитой и стенками бака должна быть прокладка из листового асбеста;

внутри корпуса цистерны под нефтепродукты должны быть установлены поперечные перегородки, не доходящие до днища примерно на пять сантиметров, для гашения гидравлических ударов, возникающих при разгоне и торможении автомобиля;

трубопроводы и вспомогательное оборудование цистерн, установленные в верхней части резервуара, должны быть защищены от повреждений в случае опрокидывания. Такая защитная конструкция может быть изготовлена в форме усиливающих колец, защитных колпаков, поперечных или продольных элементов, форма которых должна обеспечить эффективную защиту.

Лигносульфонаты технические жидкие и порошкообразные - побочный продукт переработки древесины. Лигносульфонаты технические - горючие вещества, пожаро - и взрывобезопасны, по степени воздействия на организм относятся к веществам 4-го класса опасности.

Так же необходимо учитывать, что при перевозке лигносульфоната образуется значительное количество донных отложений и осадков, которые затрудняют процесс слива. Для предупреждения проблем в процессе выгрузки ЛСТ, цистерна должна иметь сливное отверстие не меньше 750 мм.

Если температура перевозимого груза слишком низкая или в условиях зимней транспортировки ЛСТ загустел и стал вязким, то его выгрузка значительно затрудняется. В этом случае, загустевший лигносульфонат подогревается при помощи подачи глухого пара до 180°C.

В арсенале автопарка компании "ТрансАвтоЦистерна" широкий ассортимент специальной грузовой техники разнообразной грузоподъемности, вместительности и специализации транспортируемых товаров, а именно:

цистерны для пищевых жидких продуктов;

цистерны химической продукции;

цистерны для светлых нефтепродуктов;

цистерны для темных нефтепродуктов;

прицепы и полуприцепы тентованные, рефрижераторные, изотермические, бортовые.

Качественный современный автопарк автоцистерн позволяет своевременно и выгодно обслуживать промышленные предприятия регионов РФ.

Склад компании "ТрансАвтоЦистерна" находится в г. Екатеринбурге. Площадь склада составляет 1000 м². Для перевозки грузов небольшого веса по территории склада используются ручные двухколесные тележки НТ 1824 (трансформер) в количестве 20 штук. Характеристика тележек: грузоподъемность - 300 кг, колеса - пневматические, диаметр колес - 250 мм, размер платформы - 410х300 мм (620 мм - откидная).

Для перемещения легких, но объемных грузов применяются тележки на 4 колесах - платформенные тележки PH 100 (складные) в количестве 16 штук. Характеристика тележек: грузоподъемность - 100 кг, колеса - металлические обрезиненные, диаметр колес - 100 мм, размер платформы - 440х650 мм.

Также имеются гидравлические штабелеры модели EP MSE 1500/3000 в количестве 3 штук. Характеристики: грузоподъемность - 1500 кг, высота подъема - 3000 мм, размер вил: 1150x560 мм. Для размещения груза на более высоком расстоянии используются электрические штабелеры модели CDD 15B в количестве 4 штук. Характеристики: грузоподъемность - 1500 кг, высота подъема - 3000 мм, размер вил: 1150x560 мм.

Для перемещения грузов массой около 2 тонн имеются два гидравлических крана TL. Характеристики: грузоподъемность - 500-2000 кг, высота подъема - 40-2170 мм.

Данные технические средства транспортно - грузовых систем недостаточно автоматизированы, что увеличивает время на размещение запасов на складе.

3. Мероприятия по оптимизации технических средств транспортно-грузовых систем компании "ТрансАвтоЦистерна"

3.1 Обновление парка погрузочных средств компании "ТрансАвтоЦистерна"